某客运专线大反思大检查剖析材料

某客运专线大反思大检查剖析材料目前在全局，全公司范围内开展了质量安全大反思大检查活动，整顿安全教育，整顿干部作风，整顿专业管理，整顿技术标准，通过本次活动进一步夯实安全基础，逐步提高各级管理人员遵章守纪的自觉性，全面消除在安全工作中存在的死角，营造良好的安全生产秩序。本人按照公司布置，认真学习了集团公司领导和公司领导_年_月_日、_年_月_日安全生产专题会议上的重要讲话，针对3.16、5.26两起重大安全事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作上进行了深刻的反思，对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少的差距，通过学习和日常工作分析，在施工中出现安全问题主要有以下几个方面的问题：一、安全第一，安全大于天的思想没有牢固树立安全意识淡薄，使我们的各级领导干部的思想认识、危机意识、忧患意识有所淡化、安全工作有所放松，尤其是我们项目管理层和作业层思想上没有真正的重视起来，没有真正的担负起主体责任，终端责任没有落实，形式搞的多，细节过程抓得少。二、安全责任体系不健全。规章制度还不能完全掌握，每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。制度上和表面上看似比较完善，但实际上不系统，不闭合，存在着责任体系不健全，职责界定不明确，关键责任不落实的现象，哪一级负有什么样的责任，应该管什么。如何管。没有明确的量化指标，形成了人人有责任，而实际上人人无责任的现象，责任缺失逐渐蚕食安全保障功能，最终演变成为悔之莫及的安全的事故。所出的安全事故，客观因素少，设备的因素少，绝大多数是人为因素。有的是应知不知，应会不会，反映出职工业务素质的问题；有的是知道了也会了，就是不按标准规范操作，反映出了职工的思想素质问题；在日常工作中由于没有按操作规程，没有自觉的经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度。造成了日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能更好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。三、技术方案不完备。应急预案及安全措施不细、不全、审查不严、不按程序办事。在一些薄弱环节上，没有相应的安全技术措施及预案，技术保障功能有名无实安全制度相关资料与实际工作结合不紧，生搬硬套，与施工现场存在的危险因素脱节，安全技术缺乏针对性。四、安全监管工作乏力。在施工中规模扩张太快与监管人员不足，新手太多，有经验的技术和安全管理人员严重短缺。相应的专业技术知识，对危险源的辨别能力差，起不到应有的作用。安全工作安全管理制度措施流于形式，不能落实到现场。使用外部劳务上重包轻管，以包代管。依靠包工队，在劳务队选择上不能严格把关，多数劳务队素质差，能力弱，缺乏基本的安全意识和安全操作技能，有的施工队伍信誉低下，关键时刻与企业离心离德，致使一些矛盾和问题突出。五、责任心缺失，执行力弱。在项目管理上，不能严格执行单位项目管理规定，对项目疏于管理，管控不严格，不能正常的履行安全检查制度，不能严格执行既定的施工方案。不能严格按规范程序操作，对安全隐患不能认真的去排查。六、处罚不严格。在项目施工中，对发现的安全事故问题，没有认真的对单位和责任人认真追究，处罚不严厉，处罚不及时造成了管理上的混乱，安全管理工作就有所放松，对项目管理带来了不利。没有起到警示教育作用。不利于企业的长远发展和干部的健康成长。针对以上几个问题，针对3.16、5.26两起事故，我们作为一名企业的员工认真反思剖析，目的就是重视安全，重视管理，使我们的安全管理上升一个台阶，管理能力上一个水平。一、加强学习，提高安全质量意识，安全稳定事关企业每个职工的切身利益，当做头等大事来抓。二、建立健全责任体系，明确责任提高安全管理水平，不断提高安全防范意识。三、落实安全责任，在工程施工中，严格按规范操作，严把安全观，努力减少各类不安全问题发生。四、加强现场安全监管力度，抓安全知识培训，抓好施工现场的每一个环节，把安全苗头消灭在萌芽状态。五、加大处罚力度，对出现安全事故的责任人应及时处罚，做到责任追究，落实到人，起到警示作用。_年_月_日第二篇：大反思、大检查个人剖析材料安全质量“大反思、大检查”个人剖析材料通平项目“316”这起事故，各级领导、各部门高度重视，对事故通报进行了层层传达落实，并要求深刻领会，反思深层次原因，落实安全生产责任制。我在学习了事故通报后，心里非常震动，进行了深刻的反思。我在想这些事故_会发生呢。是人的原因还是制度的原因。公司经过这么多年的发展，各项规章制度及操作规程已非常完善，发生事故的原因主要是人的原因，是“违章、麻痹、不负责任”的具体体现。“违章、麻痹、不负责任”充分诠释了事故发生的原因。“违章”就是不按规章制度，不按操作规程来做事，凭自己的个人主观意识来做事，久而久之就变成了习惯性违章;“麻痹”则是进一步违章，未认真分析工作过程中的所有环节，不认真履行工作流程和规程，总认为自己这么做没什么大不了，自己是对的，图方便、图省事，从而导致了事故的发生;“不负责任”就表现在多方面，管理上的不负责任，监督上的不负责任，具体工作者的不负责任，即管理不到位、监督不到位、执行不到位。安全工作天天抓、天天讲，_还会出安全事故呢。“违章、麻痹、不负责任”充分体现了事故发生的原因。我们有的人思想麻痹，开小差，放松了安全意识，就进行了违章作业。这是一种非常不负责任的行为，是对自己，对同事，对领导，对公司的不负责任，更是对家人的不负责任。你有没有想过，如果因为你的不负责任，导致了安全事故发生，会给同事、领导、家人带来多大的伤害，会给公司的财产带来多大的损失。“安全”这个概念，自古有之。有人说，安全是一种确保人员和财产不受损害的状态；也有人讲，无危则安，无缺则全，安全就是没有危险且尽善尽美。事实上，这种绝对化的安全是不存在的。我们说的“安全”，是指客观事物的危险程度能够被人们普遍接受的状态，或者说是一种伴随着生产而来的状态，它与我们的日常工作和生活息息相关。因此，安全生产工作不出事则已，一出事就是大事。安全生活的重要性决定了我们对待安全生产，决不能轻言三句话，即在形势的判断上，不能轻易说明显好转；在工作评价上，不能轻易说成绩很大；在责任落实上，不能轻易说普遍到位。越是在形势好的情况下，越要保持清醒头脑；越是在取得成绩的情况下，越要做到谦虚谨慎。我们的安全生产还不能做到完全严谨、严密和严格，但是，社会和经济发展到今天，一切都是按规矩、规范、规程来办事，企业水平的提高应该随着社会的发展同步前进，不能还停留在之前的社会陋习中，这是我们广大企业家要深刻牢记和警醒的。为此，在目前内外交困、乱象丛生、危情四伏的安全形势下，我们首先要认清“三个念”：一是明确安全概念。解析安全两个字，“安”是没有危险即安，“全”是没有缺陷即全。只有认真理解了安全的概念，我们的安全生产工作才能真正落到实处。二是提升安全理念。安全无小事，全体员工要深刻牢记任何安全工作都是大事，安全是硬环境，只有把安全工作抓上去，才能为发展营造良好的软硬环境。三是树立安全观念。安全是有代价、有付出、有成本的形态。只有使安全工作做到防患于未然，我们的投入才能受到回报。总之，凡事都要讲安全、保安全，想安全。通过开展“深刻反省、痛下决心、整风肃纪、治庸提效”活动，玉铁指挥部全方位、全过程地落实了“3.16”公司安全视频会议精神。我们在工作时，一定要牢记安全，坚决与“违章、麻痹、不负责任”三大安全敌人作斗争，“常怀责任之心，常行责任之事”做安全生产明白人，认真遵守规章制度，严格执行操作规程，强化安全监督，不放过任何细节和小事。安全无小事，用我们认真的责任心来换取持续的安全无事故。全面推进玉铁项目安全生产持续、稳定向前发展。第三篇：安全大检查、大反思个人剖析材料安全大检查、大反思个人剖析材料安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇，“_”列车追尾事故的发生，暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员，我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性，为深刻吸取事故教训，全面强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局面，确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工作自我剖析如下：一、在安全意识方面1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力。二、在安全管理方面1、管理的针对性不强。生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了布置安排，但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。2、管理持久力不够。表现在安全管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。三、在工作作风方面1、存在一定程度的好人主义。在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思想。2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，从而导致许多工作在落实过程中变了味，出现力度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。四、对今后工作的打算及对策1、全员反思，深入查整。以“_”严重违章为镜子，在全站范围开展“查领导、查管理、查设备、查职工作业”为主要内容的安全大检查、大反思活动，认真传达学习刘部长在全路运输安全电视电话会议上的讲话精神，努力扭转安全生产的被动局面。2、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念，正确地处理好“生产必须安全，安全促进生产”的辩证关系，尤其是抓好现场作业控制等关键环节、关键处所的控制。3、理顺管理关系。认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制，全站干部职工要增强问题意识。4、强化安全基础，把落实“天窗修”制度和“红线”管理制度作为保安全的根本制度抓好抓实，把建立新的管理机制，充分发挥新体制优势和建立关键环节强力卡控措施作为第一要务抓好抓实。第四篇：安全大反思大检查自我剖析材料继续深入开展安全生产“大反思、大检查”活动自身查摆的问题张合岭_年_月_日（_月_日召开）为深刻吸取“4.28”胶济线旅客列车特别重大事故教训和“6.17”忠义站发生的货物列车脱轨事故教训，认真贯彻落实“6.28”铁道部运输安全工作座谈会会议、“7.1”局党政联席（扩大）会议精神和_军部长所讲的“自上而下、上下结合、翻箱倒柜、务求实效”的精神，根据开站安_号、开站办_文件精神和_继续深入开展安大反思、大检查活动的有关要求的要求，结合本身实际，从以下几个方面认真查摆自身存在的问题。1、“4.28”事故对我的思想震动很大，我认为，自己作为车站支部书记，应该切实负起责任，带领广大党员、职工融入安全生产的中心，做到齐抓共管。在这方面，自己存在安全第一的思想意识树的不牢的问题，安全意识与当前形势有一定的差距，没有站在高层面看待安全问题。2、认为自己分管的是思想政治工作，对规章性、制度性、业务知识等方面的东西学习的不够，有时候虽然学习了，但是理解的不深不透，不全面，导致到现场检查工作时针对性不强。3、干部作风方面，本人还存在好人主义思想，_，讲的多，抓落实不够，特别是对党员示范岗、标准岗的抓的不紧、要求不严，标准不高，考核力度不够，严不起来等现象，“安全屏障”工作有待加强。4、在日常到现场巡视检查工作时，对关键时段、关键岗位关键人的安全检查的不够，不能从深层次去发现问题，解决问题，从根本上消除安全隐患。整改措施一、深刻吸取“4.28”事故教训，加强政治学习，站在政治的高度认识安全就是生命，责任重于泰山的深刻道理，增强安全意识、责任意识和忧患意识。按照局党委要求，充分发挥党群_作用，扎实推进安全生产“大反思、大检查”活动开展，利用职工点名会、黑板报、宣传标语等多种形式，教育引导党员、干部、职工振奋精神，牢固树立安全第一思想，从428”特别重大事故中真正吸取教训，以更加饱满的工作热情，更加严谨的工作态度，不折不扣的落实各项安全措施，举一反三，认真查找自身的问题，扎实有效地工作，消除安全隐患，筑牢安全思想防线，确保车站安全生产形势持续稳定。二、在抓好思想政治工作的同时，加强对规章性、制度性、业务知识等方面的学习，不断提高自身的业务素质，做到熟练掌握和运用规章指导现场工作，认真履行好自己的职责，带领全站职工以这次安全生产“大反思、大检查”活动为契机，树立好党员这面旗帜，把“安全屏障”工程创建活动引向深入，做到：党员带头执行标准化作业，带头搞好安全联控，积极_开展“迎奥运、保安全、向党的生日献礼”等主题活动，发挥党员先锋模范作用，带领职工群众实现“无违章、无违纪、无事故”目标。三、认真贯彻落实开站党_文件精神，提高安全意识，重看问题、轻看成绩，把别人的事故当成自己的事故。既要做好职工的思想政治工作，又要积极协助车站抓好职工日常的业务知识的学习和安全教育，深刻吸取“428”事故的惨痛教训，振作精神，切实转变领导作风，坚决克服好人主义、_主义和_。把安全工作重心下移，加大日常对各班组、各岗位的检查、考核力度，特别是对关键时段、关键岗位、关键人的检查力度，形成齐抓共管的良好局面，对违章、违纪不姑息、不迁就，按照“四不放过”原则，一抓到底，决不手软。抓好人的管理，抓好各项制度和安全措施的落实，特别是对安全作业的动态（范本）检查，善于发现安全工作中深层次的问题，从严、扎实落实各项管理制度，坚持每周二召开站务会议制度，及时解决工作中存在的安全隐患问题，促进全员大局意识、整体意识、团队意识的增强，形成“遵章守纪光荣、违章违纪可耻”的良好局面，以良好的精神状态投入工作中，促进车站各项工作长治久安，安全形势持续稳定。第五篇：安全大检查剖析反思总结安全大检查剖析反思总结在全段深入开展安全大检查活动中，本人积极参加并在日常工作中以大检查的内务进行展开，认真执行段各项安全生产规定，剖析安全生产中的各种事故案例，强化了安全第一思想的重要性，突出抓了以下几方面内容：强化劳动安全大检查。以落实现场作业三严禁，四坚持卡死制度，对三全检查出来的红线设备进行计整计划安排，及时监督销号，对日常工区日安排进行合理计划操作，盯控驻站防护员和远方防护员履职情况及时跟班作业，对暑期劳动安全，加大宣传监督，尤其是防胀期间和高温作业的安全盯控，认真执行段上下道时间，确保了人身安全。加大对行车设备的检查力度。以三个重中之重为目标，加大对客车经路、冷岔冷线的专项检查，每月跟班检查班对_货物线、海安南调车线货物及专用线进行现场检查，对小号码道岔进行道岔检查共检查红线问题_处，落实整改_处。查出两违人员b类问题_件、c类问题_件，整改销号b类问题_件、c类问题_件。发生这些问题分析，主要是：安全责任意识不强执行安全规章制度意识不够缺乏日常安全知识和通知通报的学习日常安全生产态度不端正等弊端。加大对道口及外部环境的检查力度每月对全线栅栏网进行全部检查一次，对常开或半开、低空地段，督促工区加大封堵力度，共处理了_处困难地段，对包保道口新丰村道口每月不少于_次的查岗查哨，加大工区环境的检查，在检查中发现_工区工具房未能做到定量管理，机工具随意堆放，伙食团卫生差，宿舍生活设备摆放凌乱，工区管理，图表未及时上墙等突出问题。本人在这次安全大检查中存在的不足安全责任意识还不够强烈。主要表现在，在大是大非面前有好人主义，对违章违纪问题上批评教育的多，对标考核的少。自我检查流于形式，只要行车、人身安全无大事，就得过且过，没有深层次的分析引导。对安全新机制的落实，还存在模糊阶段，未能带领广大职工模范遵守各项安全操作规定，督促帮教力度不够。对检养修、工务养修系统盯控不足，对各工区红线设备未能逐一盯控和现场复核，销号不及时，给行车安全带来隐患。整改。