空心高墩专项施工方案

空心高墩专项施工方案1 编制依据、原那么及范围编制依据1、沪昆客运专线设计施工图；2、?双线圆端形空心桥墩?长昆施桥参02-A； 3、?铁路综合接地?通号20219301；4、?高速铁路桥涵工程施工质量验收标准?TB10752-2021；5、?铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准?TB10424-2003；6、?铁路混凝土工程施工技术指南?铁建设【2021】241号；7、?高速铁路工程测量标准?TB10601-2021；8、?高速铁路桥涵工程施工技术指南?铁建设【2021】241号；9、?铁路桥涵工程施工平安技术规程?TB10303-2021；10、?铁路工程根本作业施工平安技术规程?TB10301-2021；11、新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段贵州站前工程总价承包招投标文件、指导性施工组织设计及资料等；12、国家、铁道部、地方政府有关平安、环境保护、水土保持的法律、法规、规那么和条例；13、现场踏勘收集的地形、地质、气象和其他地区性条件等资料；14、我公司所拥有的人力、机械设备资源、施工管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验。编制原那么1、施工组织机构精干高效，施工部署平安、合理、可靠。2、平安目标明确，保证体系健全，平安措施可靠，确保高墩施工中人员、机具及设备平安。3、严格遵守国家、铁道部施工技术标准、规程、验收等技术标准。4、争创行业一流，建造优质工程，创国优。1.3编制范围新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段贵州站前工程CKGZTJ-2标段第一工程部 (DK454+588DK471+9,正线长度km)管段内的桥梁空心桥墩。2 工程概况设计概况本管段内设计中桐木湾特大桥、碑边大桥、下虎坪特大桥、康家地特大桥、罗家溪大桥5个桥，52个墩身为大于25m的空心桥墩，桥墩设计为圆端型空心桥墩，墩壁内外均变坡，外壁坡度为40:1，内壁坡度为50:1。墩身采用标号C35混凝土，钢筋采用HPB235、HRB335两种。主要技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线设计速度目标：250km/h，根底设施预留进一步提速条件。正线线间距：5m设计荷载：ZK活载轨道结构形式：CRTS型双块式无砟轨道，跨区间无缝线路。3 工程所在地特征3.1工程简述中铁三局沪昆客专贵州段第一工程部负责新建铁路沪昆客运专线贵州段CKGZTJ-1标DK454+588DK471+96范围内的线下工程施工。工程位于贵州省镇远县，管段全长km。管段内共有桥梁19座/m，其中特大桥3座/m、大桥13座/m、中桥3座/m、隧道8座/7546m。3.2 气象特征本工程部所在地段属亚热带湿润季风气候，气温及降雨等各地虽有差异，但变幅不大。总的特点是：冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨量充分，阴雨天多，四季不甚清楚。年平均气温，极端最高气温一般为3437，黔东玉屏局部高达39，极端最低气温一般为-7至-10。年平均降雨量12001500mm，510月份为雨季，占年降雨量的80%。3.3 水文地质及工程地质3.3.1 桐木湾特大桥1、工程地质条件桥址区不良地质主要为岩溶，特殊岩土为膨胀土。1、岩溶：可溶岩为灰岩，地表常见溶沟、溶槽、岩溶洼地等岩溶现象，钻孔见洞率22%，岩溶弱发育，局部中等发育。2、红黏土：灰岩残积土为红黏土，以弱膨胀性为主，局部具有中等膨胀性。2、水文地质条件地下水质类型为SO42-、-Ca2+型，在环境作用类别为化学侵蚀环境时，对混凝土结构无腐蚀作用。3.3.2 碑边大桥1、工程地质条件桥址区不良地质主要为岩溶，特殊岩土为膨胀土。1、岩溶：可溶岩为灰岩，地表常见溶沟、溶槽、岩溶洼地等岩溶现象，钻孔见洞率35%，岩溶中等发育。2、红黏土：灰岩残积土为红黏土，以弱膨胀性为主，局部具有中等膨胀性。2、水文地质条件地下水质类型为SO42-、-Ca2+型，根据?铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定?铁建设2005157号，在环境作用类别为化学侵蚀环境时，对混凝土结构无腐蚀作用3.3.3 下虎坪特大桥1、工程地质条件桥区内不良地质为岩溶、特殊岩土为红黏土。1、岩溶：可溶岩为灰岩，岩溶强烈发育，地表常见溶沟、溶槽、岩溶洼地等岩溶现象，该桥共完成99个钻孔，其中有72个钻孔揭示溶洞钻孔见洞率45%；2、红黏土膨胀土：红黏土为碳酸盐岩地表坡残积层，以弱膨胀性为主，局部具有中等膨胀性。 2、水文地质条件经取水样分析，本桥水质类型为HCO3-、Mg2+、Ca2+，根据?铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定?铁建设2005157号，在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时，水对混凝土结构酸性侵蚀环境作用等级H1。3.3.4 康家地特大桥1、工程地质条件桥区内不良地质为岩溶、危岩落石、膨胀土。1、岩溶：桥址地层为寒武系高台组白云岩，局部夹灰岩，该阶段的钻探未揭示溶洞，但地表及钻探岩芯多见溶隙、溶孔等岩溶现象，岩溶弱发育；2、危岩落石：14#、15#、16#、17#、18#墩台右侧1335m处山体局局部布围岩落石，主要危害为对桥梁墩台的冲击；3、膨胀土：白云岩残积土，自由膨胀率Fs=35%38%,蒙脱石含量M=6.34%9.02%，阳离子交换量CECNH4+=15.7%18.2%/100g，属弱膨胀土。2、水文地质条件经取水样分析，本桥水质类型为HCO3-、Ca2+、Mg2+、HCO3-、SO42-、Mg2+、Na4，PH值为7.27.9，根据?铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定?铁建设2005157号，在环境作用类别为化学侵蚀环境时，对混凝土结构无腐蚀作用。3.3.5 罗家溪大桥1、工程地质条件桥区内不良地质为岩溶、红黏土膨胀土。1、岩溶：桥址地层为寒武系高台组白云岩，局部夹灰岩，该阶段的钻探未揭示溶洞，但地表及钻探岩芯多见溶隙、溶孔等岩溶现象，岩溶弱发育； 2、红黏土膨胀土：白云岩残积土，自由膨胀率Fs=42%,蒙脱石含量M=%，阳离子交换量CECNH4+=%28.2%/100g，属弱膨胀土。DZ-47-165#孔DK469+888左10处所取土样具中等膨胀性。2、水文地质条件经取水样分析，本桥水质类型为HCO3-、SO42-、Ca2+、Mg2+，在环境作用类别为化学侵蚀环境时，对混凝土结构无腐蚀作用。3.4 交通运输情况以国道320为主干道，由320国道进入通过横向主便道即可到达施工工点，交通较为便利，横向主便道作为桥梁材料运输主干道，便于材料机械设备进场。3.5 建筑材料及水、电等资源.水源本管段线路经过地段水资源较为丰富，但旱季水源仍然珍贵。由于实际情况施工现场施工用水采用连接当地自来水，引至现场的蓄水池，以保证现场的施工用水量。所有施工用水在进行水质检验合格的根底上使用。生活用水采用村民用自来水。.电源本管段工点施工用电主要是采用业主指定的电气化局架设的10KV高压线路。由高压线路“T接至现场的变压器，现场布设低压线路，低压线路按照“三相五线制要求布设。同时考虑到自发电为辅的方案，现场备用发电机，以应付停电等特殊情况。.燃料本线所需的主要燃料-油料供给主要由局指挥部统一供给，零星使用的以沿线的加油站为主。3. 建筑材料情况施工所用钢材、水泥、粉煤灰、矿粉等均由甲方统一控制供给。施工所用碎石就近选择质量好的碎石采购。由于当地优质河砂稀缺，施工所用的砂采用优质的机制砂。经调查其有效供给量及材料质量满足施工要求。3.6 工程特点、难点及重点3.6.1工程特点1、本管段穿过地段地形起伏大，质量标准要求高，工程量大、施工管理水平要求高。2、地质条件复杂、桥梁所在地区属高地震烈度区、平安风险大，建设工期紧张。3、与站后工程接口多。桥梁工程与综合接地、电缆沟槽、声屏障根底站后工程的接口复杂，统一施工，以保证接口合理、施工有序、质量可控。4、本标采用CRTS型双块式无砟轨道，测量及定位控制等精度高，施工质量控制要求高。5、桥区所在地区每年510月是雨季，降雨量占全年的80%，大大降低了桥梁施工的有效施工时间，工期压力大，加大了施工质量控制难度。6、空心桥墩高度高，分布较分散，不利于集中施工，增加设备投入。3.6.2 工程难点及重点墩身线型控制、施工测量与墩身轴线、高程测量控制、墩身外观质量的保证是本工程的难点。空心桥墩施工均属于高空作业，危险性较大，要绝对保证施工质量及人身平安。4 施工总体安排4.1重大危险性施工领导小组为保证空心高墩施工的绝对平安和质量达标，我工程部成立以工程经理为组长，副经理、总工为副组长的重大危险性施工领导小组，保证桥梁空心高墩施工平安高效。组 长：张志刚副组长: 王彦斌 魏宏双 杨鹏 韩正红 组 员: 宋晃 娇云涛 张卫东 肖志峰 魏假设枫 孟庆康工程经理为空心高墩平安生产第一责任人，负领导责任，其他成员对平安生产负直接责任。领导小组负责空心桥墩施工平安生产检查督导工作，保证施工平安和质量。施工总体目标坚持以科学开展观为指导，全面落实和谐铁路建设要求，牢固树立铁路建设新理念，以标准化管理为主线，以打造精品工程、平安工程为目标，全面落实“平安、质量、工期、投资效益、环境保护、技术创新“六位一体管理目标，确保高标准、高质量的如期完成沪昆铁路客运专线建设任务。建设管理目标深入贯彻“以人为本，效劳运输、强本简末、系统优化、着眼开展的铁路建设新理念，全面实施“六位一体管理，依法依规，精心组织，精心设计，精心施工，精心管理，打造百年不朽工程。质量目标符合国家和铁道部有关标准、标准、规程及设计文件要求，按照验收标准，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率到达100%，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷。在合理使用和正常维护条件下，本桥梁工程结构施工质量保证不少于100年设计使用寿命期内正常使用。平安生产目标坚持“平安第一，预防为主的方针，建立健全平安管理组织机构，完善平安生产保证体系，杜绝生产平安特别重大事故和重大事故，遏制较大生产平安事故；减少一般生产平安事故；杜绝因建设引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因建设引起的较大铁路交通事故。减少一般铁路交通事故；消灭设备、火灾、爆炸等责任事故；实现平安生产达标，创立平安生产标准工地。工期目标方案2010年10月1日主体工程正式开工，2011年11月30日梁部以下主体、附属工程及相关环保工程全部完工。环境保护、水土保持目标1、无集体投诉事件，环境监控达标。2、环境保护、水土保持设施和主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用。3、土地利用节约资源，节能、水保措施到位，工程绿化一次达标。文明施工目标组织健全、目标明确、措施齐全、执行有力；施工场地布局合理、井然有序，材料堆码整齐、各类标志齐全；施工人员遵纪守法、尊重民风、民俗，创平安文明标准工地。建设工程现场到达铁道部?铁路建设工程现场平安文明标志?及?铁路建设工程现场管理标准?要求。职业健康平安目标建立健全职业健康管理体系和措施，从业人员上岗健康体检合格率100%，有毒有害作诊断培训合格率100%，从业人员职业健康知识普及率100，特殊工种持证上岗率100%，从业人员上岗健康体检频率符合有关规定，无职业病发生。4.3 施工管理组织机构和施工任务划分4.3.1.施工管理组织机构为了加强管理，更好地按期优质地完成该工程的施工任务，根据本标段工程特点及工程分布情况，采取扁平化管理模式，成立中铁三局集团沪昆客专贵州段第二工程部，工程部设在贵州省三穗县佛龙山庄，下设三个架子队，工程部由工程经理、主抓生产的副经理、党委书记、总工程师组成领导层，下设工程管理部、平安质量环保部、物资部、机械部、合同预算部、财务部、综合管理部、工程实验室等各职能部门。工程经理部全权负责资源调配、生产指挥和控制、内外协调等工作，按照工程法组织施工。详见：中铁三局集团沪昆客专贵州段第一工程部组织机构框图。4.3.2 施工管理组织机构架子队是施工现场的基层施工作业队伍，是以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以劳务企业的劳务人员和也施工企业签订劳动合同的其他社会劳动者为主要作业人员的工程队。架子队主要按照“1152原那么配置管理与监控层，即设置专职队长，技术负责人，配置技术、质量、平安、试验、材料人员，现场配备领工员和工班长。“九大员由施工企业正式职工担任，架子队主要组成人员应具有相应的作业技能，并经过岗们培训合格前方可上岗。领工员、工班长同时必须具有相应的组织能力和丰富的施工实践经验，其人员数量应能满足施工现场生产管理、各施工环节和过程不间断监督地需要。经工程部研究决定中铁三局沪昆客专贵州段一工程部第一架子队负责桐木湾特大桥的空心高墩施工；第二架子队负责下虎坪特大桥空心高墩的施工；第四架子队负责康家地特大桥空心高墩的施工。4.4施工准备1、技术准备工程部组织进行现场调查工作、图纸会审工作、技术交底工作、导线控制网的加密、材料方案的提报、施工进度安排、内业资料的规划整理布置安排、施工组织的编制、施工便道规划布置、临时用电、用水规划。2、物资准备物资部门对施工中所需的各种地材地料进行调查、比选，综合各种因素，确定所用材料，甲控材料由局指挥部统一购置，保证施工所需材料的质量及数量。3、设备准备按照施工进度方案要求，确定施工中所需机械的数量以及进场方案，并组织机械进场，保证工程正常开工。4、队伍的准备认真研究考核，选择施工经验丰富，且信誉良好，能满足施工需求的施工队伍作为本工程协作队伍。及早组织队伍施工机械及人员进场，进行施工驻地以及主体工程的施工工作。5、现场准备根据现场调查情况，确定施工驻地、施工便道、钢筋场地、用电、用水的方案，并着手开展施工。尽早完本钱工点的“三通一平工作，满足现场能如期开工。5 临时工程及过渡工程5.1大临设施布置总体原那么标准化原那么：场地布置时，隧道临建设施到达工厂化、机械化要求；施工便道尽量在沿线路一侧征地范围内设置，以减少租地；根据标准化建设和标准化管理的相关要求做到现场标准化、布局科学化、管理标准化。适用性原那么：现场临时工程布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，数量及规模以满足工期、环保和整体施工组织的要求，不重复建设，同时充分考虑水文、地质、气候等自然因素的影响，确保临时工程平安可靠。环保性原那么：根据现场调查获得的当地有关施工环境的资料，结合当地环保部门要求，利用现有地形、地物及山坡荒地进行平面布置，少占耕地，临建设施建设永临结合，充分利用当地资源，给当地群众创造便利，并得到当地政府认可。坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治，使环保水保监控工程与监控结果到达设计文件及有关规定。充分利用工程所在区域现有道路、场地设施，加以利用拓宽改造，以节约土地。5.2临时工程及过渡段工程建设 汽车运输便道进入桥区的便道由G320国道处进入，沿既有村路紧接一段新建便道后进入施工现场。5.2.2钢筋加工场在各自桥区附近设置钢筋加工场地，场地内地面全部进行硬化处理，有重车行走的区域硬化厚度为20cm，四周设围墙围护。场地内设生活区、原材存放区、半成品存放区、钢筋加工区、成品区。加工区设置彩钢板棚，原材料存放场区设置高度30cm高的砖垛，以保证钢筋的架空高度。场地四周设排水沟，截面尺寸为。钢筋场主要机械设备有钢筋调直机、切割机、弯曲机、对焊机、电焊机等。5.2.3混凝土集中搅拌站根据管段内的总体规划要求，桥梁墩身施工所需要的混凝土均由1#、2#拌合站集中供给。目前1#、2#拌合站已验收通过，到达使用条件，能满足本工程的开工需要。6 施工方案及重难点工程施工技术措施6.1施工总体方案本管段桥梁的空心高墩均为薄壁空心墩，该类型墩柱施工难度较大，拟主要采取大块整体式模板结合人工搭设脚手架的施工工艺完成，在墩柱上部设置操作平台，具体为：1、混凝土采取集中拌合方式，利用混凝土搅拌运输车水平运输，垂直运输采用混凝土输送泵或混凝土泵车进行。2、高墩采取大块整体式拼装钢模板施工法。采取人工搭设内脚手架配合的方案，墩身内部设48钢管脚手架施工平台，同时可作为绑扎钢筋时的内操作平台。3、墩身施工：1、墩身边安装塔式起重机进行模板、钢筋及其它材料的垂直运输。2、采用人工搭设整体式钢模板与脚手架相结合、混凝土输送泵运送混凝土、塔吊和倒链吊运材料和模板的施工方法；人员上下由墩身外侧搭脚手架设盘旋梯解决，盘旋梯两边设置不低于的防护栏杆。脚手架及盘旋梯防护网设置齐全、平安。3、混凝土在搅拌站集中拌和，混凝土运输车运送，泵送入模，分节浇筑，插入式振捣棒捣固。清理根底顶面灌注墩底实体混凝土混凝土拌制、运输制作混凝土试件测量放样测量放样绑扎墩身钢筋立 模绑扎墩身钢筋养 护灌注空心墩混凝土混凝土拌制、运输制作混凝土试件支立空心墩模板绑扎墩顶实体钢筋灌注墩顶实体混凝土混凝土拌制、运输制作混凝土试件立墩顶实体模板图 空心墩施工工艺流程图6.2施工准备1、在墩身外侧设置塔式起重机，起重机选用外墙附着式自升塔机，塔机的主要技术参数如工作幅度、起升高度、起重量和起重力矩均能满足施工覆盖面、供给面等供给能力的需要。同时满足提升高度、水平运输和构件装配条件的需要。具有足够的平安保障措施。在模板安装前应将塔式起重机安装调试好，保持正常的工作状态，另选用一台25t汽车式起重机进行机动吊装。2、墩身模板在施工前进行预拼装检查，保证配件齐全，安装正确。3、施工前准备空心高墩施工机具，详见下表。塔吊施工为了确保平安生产质量可靠、运行方便，根据现场实际地形及施工情况，我工程部方案没两个高墩之间安装一台TC5613-6QTZ80型塔吊，使墩身施工垂直运输用料、成品和半成品，在起吊幅度和旋转半径范围内有最大覆盖面，到达最正确的使用效率和最好的经济效益。主要技术参数型号：QTZ80TC5613-6 最大起重量：6T最小起重量：T额定起重力矩：800KN.m 工作半径：56m 工作温度：-20+40塔体总高自重：3T，最大工作幅度50m；起升高度固定式，附着式：110m。额定总功率：35.3KW(不含顶升电机)6安装说明1、道路、场地应修缮平整，路面及基坑底部应坚实平整，满足车辆的盘旋要求。2、准备好安装时配套使用的各种工具、用具，如路基箱、吊索、运输车辆、及平安带、平安绳等。3、将电源引到塔机根底外，外荷应满足塔机要求，准备夜间施工所需照明工具。4、按设计要求选用25吨吊车进行安装。5、设备现场安装时应对各部件进行仔细清点、核实，各类接销轴、螺栓应逐孔试装，各种电路的插接件进行认真清理，并对接一次；对参与安装的施工人员进行平安技术交底，根据现场情况着重介绍，以保障塔机的顺利安装。6根底施工塔吊根底采用整体钢筋混凝土承台根底，平面尺寸为5m5m，厚度为，根底地质要求巩固牢实，地基承载力不小于100MPa。混凝土强度等级为C35。承台根底下做100mm厚C15混凝土垫层。混凝土根底的外表平整度误差不大于1/500。根底内预埋螺栓必须于钢筋焊接牢固，要求预埋螺栓用钢筋穿入根部钩内相连，预埋螺栓在浇筑混凝土时必须保护好，且保证螺栓的垂直度。四组预埋螺栓相对位置必须准确，组装后必须保证预埋螺栓孔的对角线误差不大于2mm，确保固定基节的安装。混凝土根底顶面的四块垫板平面必须保证水平，四块垫板平面度误差不大于1/750。具体详见附图一：“塔吊根底示意图。6 塔基安装塔机组装必须在根底的混凝土强度到达设计值的70以上才能进行施工。塔机组装施工流程为：安装标准节 吊装爬升架 安装回转支承总成 安装塔帽总成 安装平衡臂总成 安装平衡臂拉杆 吊装平衡重 安装司机室 安装起重臂 安装起重臂拉杆 配装平衡重余下的配重1、安装标准节1、吊起一节标准节，注意严禁吊在水平斜腹杆上；2、将1节标准节吊装于固定根底上的根底节上；3、所有标准节间用高强度螺栓连接牢；4、所有高强度螺栓的预紧扭矩应到达1800Nm ，每根高强度螺栓均应装配一个垫圈和两个螺母，并拧紧防松。双螺母中防松螺母预紧扭矩应不小于1800Nm；5、用全站仪或吊线法检查垂直度，主弦杆四侧面垂直度误差应不大于1000。2、吊装爬升架1、将爬升架组装完毕后，将吊具挂在爬升架上，拉昆钢丝绳吊起。切记安装顶升油缸的位置必须与塔身踏步同侧。2、将爬升架缓慢套装在二个标准节外侧。3、将爬升架上的活动爬爪放在标准节的第一节从下往上数上部的踏步上。4、安装顶升油缸，将液压泵站吊装到平台一角，接油管，检查液压系统的运转情况。3、安装回转支承总成1、检查回转支承上的高强螺栓的预紧力矩是否达640Nm ，且防松螺母的预紧力矩稍大于或等于640 Nm。2、将吊具挂在上支座四个连接耳套下，将回转支承总成吊起。3、下支座的八个连接对准标准节四根主弦杆的八个连接套，缓慢落下，将回转支承总成放在塔身顶部。下支座与爬升架连接时，应对好四角的标记。4、用高强度螺栓将下支座与标准节连接牢固。5、操作顶升系统，将爬升架顶升至与下支座连接耳板接触，用4根销轴将升架与下支座连接牢固。4、安装塔帽1、吊装前在地面上要把塔帽上的平台、拉杆、扶梯及力矩限制器装好为使安装平衡臂方便，可在塔身的后侧左右两边各装上一根平衡臂拉杆；2、将塔帽吊到上支座时，应注意将塔帽垂直的一侧应对准上支座的起重臂方向。3、用销轴将塔帽与上支座紧固。5、安装平衡臂总成1、在地面组装好两节平衡臂，将起升机构、电控箱、电阻箱、平衡臂上并固接好。回转机构接临时电源，将回转支承以上局部回转到便于安装平衡臂方位；2、吊起平衡臂平衡臂上设有4个安装吊耳；3、用销轴将平衡臂前端与塔帽固定联接好；4、将平衡臂逐渐抬高，便于平衡臂拉杆与塔帽上平衡臂拉村相连，用销轴连接，并穿好充分张开开口销；5、缓慢地将平衡臂放下，再吊装平衡重安装在平衡臂最靠近起升机构的安装位置上。特别注意：1、安装销的挡块必须紧靠平衡重块；2、安装销必须超过平衡臂上安装平衡重的三角挡块。6、安装司机室司机室内的电气设备安装齐全后，吊到上支座靠右平台的前端，对准耳板孔的位置后用三根销轴联接。注意：司机室也可在地面先与回转总成组装好后，整体一次性吊装。7、吊装起重臂总成1、在塔机附近平整的枕木或支架，高约上拼装好起重臂。注意无论组装多长的起重臂，均应先将载重小车套在起重臂下弦杆的导轨上。2、将维修吊篮紧固在载重小车上，并使载重小车尽量靠近起重臂根部最小幅度处。3、安装好起重臂根部处的牵引机构，卷筒绕出两根钢丝绳，其中一根短绳通过臂根导向滑轮固定于载重小车后部，另一根长绳通过起重臂中间及头部导向滑轮，固定于载重小车前部。在载重小车后部有3个绳卡，绳卡压板应在钢丝绳受力一边，绳卡间距为钢丝绳直径的69倍。如果长钢丝绳松驰，调整载重小车的前端的张紧装置即可张紧。在使用过程中出现短钢丝绳松驰时，可调整起重臂根部的起升机构卷筒。4、将起重臂拉杆拼装好后与起重臂上的吊点用销轴连接，穿好开口销，放在起重臂 弦杆的定位托架内。5、检查起重臂上的电路是否完善。使用回转机构的临时电源将塔机上部结构回转到便于安装起重臂的方位。6、挂绳试吊是否平衡，否那么可适当称动挂绳位置记录下吊点位置便于拆塔时用，起吊起重臂总成至安装高度。用销轴将塔帽与起重臂根部连接固定。7、接通起升机构的电源，放出起升钢丝绳并缠绕好，用汽车吊逐渐抬高起重臂的同时开动起升机构向上，直至起重臂拉杆靠近塔顶拉板，将起重臂长短拉杆分别与塔顶拉板用销轴连接，并穿好开口销。松驰起升机构钢丝绳把起重臂缓慢放下。8、使拉杆处于拉紧状态，最后松脱滑轮组上的起升钢丝绳。8、配装平衡重平衡重的重量随起重臂长度的改变而改变。根据所使用的起重臂长度，按有关要求吊装平衡重。起重臂三种臂长工况下平衡重的配置及安装位置严格按要求安装。特别注意：1、安装销的挡快必须紧靠平衡重块；2、安装销必须超过平衡臂上安装平衡重的三角挡块。9、绕绳系统1、穿绕钢丝绳吊装完毕后，进行起升钢丝绳的穿绕。起升钢丝绳由起升机构卷筒放出，经机构上排绳滑轮，绕过塔帽导向滑轮向下进入塔顶上起重量限制器滑轮，向前再绕到载重小车和吊钩滑轮组，最后将绳头通过绳夹，用销轴固定在起重臂头部的防扭装置上。2、接电源及试运转当整机按前面的步骤安装完毕后，在无风状态下，检查塔身轴心线对支承的垂直度，允差为41000；再按电路图的要求接通所有电路的电源，试开动各机构进行运转，检查各机构运转是否正确。同时检查各处 钢丝绳是否处于正常作状态，是否与结构件有摩擦，所有不正常情况均应予以排除。10、换倍率器的使用换掊率装置是一个带有活动滑轮的挂体，当其与吊钩连成一体时，起升钢丝绳系统为4倍率，当挂体与吊钩脱离并顶在载重小车底面时，起升钢丝绳系统那么变为2倍率。1、当需要用2倍率工作时，操纵起升机构，使吊钩向下运动并着地，拔出挂体销轴，然后开动起升机构，收紧钢丝绳，使挂体上升至载重小车接触。注意：起升机构的排绳情况不得有乱绳出现。这样起升钢丝绳系统就转换成2倍率。2、假设要再将起升钢丝绳系统转换4倍率，那么以操纵起升机构，放下吊钩至地面，并使挂体落回到吊钩的挂体槽内。插上销轴和开口销，并充分张开开口销。这样起升钢丝绳系统主自动转换为4倍率。11、顶升加节1、项升前的准备按液压泵站要求给其油箱加油；清理好各个标准节，在标准节连接套内涂上黄油，将待顶升加高用的标准节在顶升位置时的起重臂下排成一排，这样能使塔机在整个顶升加节过程中不用回转机构，能使顶升加节过程所用时间最短；放松电缆长度略大于总的顶升高度，并紧固好电缆；将起重臂旋转至爬升架前方，平衡臂处于爬升架的前方顶升油缸正好位于平衡臂下方；在引进平台上准备好引进滚轮，爬升架平台上准备好塔身高强度螺栓。2、顶升前塔机的配平塔机配平前，必须先将载重小车运行到标准要求的配平参考位置，并吊起一节标准节或其它重物顶升时还必须根据实际情况的需要调整。然后撤除下支座四个支腿与标准节的连接螺栓；将液压顶升系统操纵杆推至“顶升方向，使爬升架顶升至下支座支腿刚刚脱离塔身的主弦杆的位置；通过检验下支座支腿与塔身主弦杆是否在一条垂直线上，并观察爬升架8个导轮与塔身主弦杆间隙是否根本相同来检查塔机是否平衡。略微调整载重小车的配平位置，直至平衡。使得塔机上部重心落在顶升油缸梁的位置上；记录下载重小车的配平位置。但要注意该位置随起重臂长度不同而改变；操纵液压系统使爬升架下降，连接好下支座和塔身标准节间的连接螺栓。3、顶升作业将一节标准节吊至顶升爬升架引进横梁的正上方，在标准节下端装上四只引进滚轮，缓慢落下吊钩，使装在标准节上的引进滚轮比拟适宜地落在引进横梁上，然后摘下吊钩；再吊一节标准节，将载重小车开至顶升平衡位置；使用回转机构上的回转制动器，将塔机上部机构处于制动状态；卸下塔身顶部与下支座连接的8个高强度螺栓；开动液压顶升系统，使油缸活塞杆伸出，将顶升横梁两端的销轴放入距顶升横梁最近的标准节踏步的圆弧槽内并顶紧要设专人负责观察顶升横梁两端销轴都必须放在踏步圆弧槽内，确认无误后继续顶升，将爬升架及其以上局部顶起1050mm时停止，检查顶升横梁等爬升架传力部件是否有异响、变形，油缸活塞杆是否有自动回缩等异常现象，确认正常后，继续顶升；顶起略起过半个标准节高度并使爬升架上的活动爬爪滑过一对踏步并自动复位后，停止顶升，并回缩油缸，使活动爬爪搁在顶升横梁所顶踏步的上一对踏步上。确认两个活动爬爪全部准确地压在踏步顶端并承受住爬升架及其以上局部的重量，且无局变形、异响等异常情况后，将油缸活塞全部缩回，提起顶升横梁，重新使顶升横梁顶在爬爪所搁的踏步的圆弧槽内，再次伸出油缸，将塔机上部结构再顶起略超过半个标准节高度，此时塔身上方恰好有能接入一个标准节的空间，将爬升架引进横梁上的标准节拉进至塔身正上方，稍微缩回油缸，将新引进的标准节落在塔身顶部并对正，卸下引下滚轮，用8件M30的高强度螺栓每根高强螺栓必须有两个螺母将上、下标准节连接牢靠预紧力矩1800KNm。再次缩回油缸，将下支座落在新的塔身顶部上，并对正，用8件M30高强螺栓将下支座与塔身连接牢靠每根高强螺栓必须有两个螺母，即完成一节标准节的加节工作。假设连续加几节标准节，那么可按照以上步骤重复几次即可。为使下支座顺利地落在塔身顶部并对准连接螺栓孔，在缩回油缸之前，可在下支座四角的螺栓孔同众上往下插入四根每角一根导向杆，然后再缩回油缸，将下支座落下。4、顶升过程的考前须知：塔机最高处风速大于或等于13m/s，不得进行顶升作业；顶升过程中必须保证起重臂与引入标准节方向一致，并利用回转机构制动器将起重臂制动住，载重小车必须停在顶升配平位置；假设要连续加高几节标准节，那么每加完一节后，用塔机自身起吊下一节标准节前，塔身各主弦杆和下支座必须有8个M30的螺栓连接，唯有在这种情况下，允许这8根螺栓每根只用一个螺母；所加标准节上的踏步，必须与已有标准节对正；在下支座与塔身没有用M30螺栓连接好之前，严禁起重臂回转、载重小车变幅和吊装作业；在顶升过程中，假设液压顶升系统出现异常，应立即停止顶升，收回油缸，将下支座在塔身顶部，并用8年M30高强度螺栓将下支座与塔身连接牢靠后，再排除液压系统的故障；塔机加节到达所需工作高度但不超过独立高度后，应旋转起重臂至不同的角度，检查塔身各接头处，根底支脚处螺栓的拧紧问题哪一根主弦杆位于平衡臂正下方时就把这根弦杆从下到上的所有螺母拧紧，上述连接处均为双螺母防松。13、塔机的附着1、当塔机的工作高度超过其独立高度时，须进行塔身附着；2、附着装置由四套框架、四套内撑杆和三根附着撑杆组成，四套框梁由高强度螺栓、螺母、垫圈紧固成附着框架。附着框架上的两个顶点处有三根附着撑杆与之铰接，三根撑杆的端部有连接套与建筑物附着处的连接基座铰接。三根撑杆应保持同在一水平面内，通过调节螺栓可以推动内撑杆顶紧塔身四根主弦。3、附着点的载荷值与塔机和建筑物的相对位置、附着撑杆的布置形式与尺寸、附着框架以上塔身悬出段长度值的变化而大幅度改变。因此，塔机附着时，如塔机位置、附着撑杆布置形式及尺寸与有关说明所示的不同时，请向公司咨询。切不可盲目自行制作处理，以免产自重大平安事故。4、先将附着框架套在塔身上，并通过四根内撑杆将塔身的四根主弦杆顶昆；通过销轴将附着撑杆的一端与附着框架连接，另一端与固定在建筑物上的连接基座连接；每道附着架的三根附着撑杆应尽量处于同一水平面上。但在安装附着框架和内撑杆时，假设与塔身标准节的某些部位干预，可适当升高或降低内撑杆的安装高度；附着撑杆上允许搭设供人从建筑物通向塔机的跳板，但严格禁止堆放重物；5、安装附着装置时，应当用经伟仪检查塔身轴线的垂直度，其偏差不得大于塔身全高的41000，允许用调节附着撑杆的长度来到达；6、附着撑杆与附着框架，连接基座，以及附着框架与塔身、内撑杆的连接必须可靠。内撑杆应可靠地将塔身主弦杆顶紧，各连接螺栓应紧固好。各调节螺栓调整好后，应将螺母可靠地拧紧。开口销应按规定充分张开，运行后应经常检查有否发生松动，并及时进行调整。注意：不管附着几次，只在最上面的一个附着框架内安装内撑杆，即新附着一次内撑杆就要移到最新附着的框架内。14、投入使用前的工作塔机投入使用前的工作，是为了保证塔机能正确操纵，并在平安条件下运行。这些工作主要是：以塔机部件的检查及调试各平安装置。1、部件检查为了检查架设的正确性和保证平安运转，应对塔机各部件进行系列试运转和检查。各部件之间的紧固联接状况检查；检查支承平台及栏杆的安装情况；检查钢丝绳穿绕是否正确，不能与塔机机构和结构件相摩擦；检查电缆通行状况；检查平衡臂配重的固定状况；检查平台上有无杂物，防止塔机运转时杂物下坠伤人；检查各润滑面和润滑点。2、安装装置调试塔机平安装置主要包括：行程限位器和载荷限制器。行程限位器有：起升高度限位器、回转限位器、幅度限位器。载荷限制器有：起重力矩限制器、起重量限制器。此外还包括风速仪。3、立塔后验收塔机安装调试完备后按以下程序进行验收：由安装及使用单位对塔机进行自检，待合格后双方签定塔机安装验收表。报市监测中心对塔机进行检测，合格后检测中心发放检测报告及合格证。报工程所在地建委，建委发放塔机使用证。具体检查内容见下表：检查工程检 查 内 容基 础1、检查地脚螺栓的紧固情况2、检查输电线距塔机最大旋转局部的平安距离并检查电缆通过情况，以防损坏塔 身检查标准节连接螺栓的紧固情况爬升架1、检查与下支座的连接情况2、检查各滚轮、活动爬爪、销轴连接各部件的转动或摆动是否灵活3、检查走道，栏杆的紧固情况上、下支座司机室1、检查与回转支承连接的螺栓紧固情况2、检查电缆的通行状况3、检查平台、栏杆的紧固情况4、检查与司机室的连接情况5、司机室内严禁存放润滑油、油棉纱及其它易燃品塔 帽1、检查起重臂、栏杆、平衡臂拉杆的安装情况2、检查扶梯、平台、护栏的安装情况3、保证起升钢丝绳穿绕正确起重臂1、检查各处连接销轴、垫圈、开口销安装的正确性2、检查载重小车安装运行情况，载人吊篮的紧固情况3、检查起升、变幅钢丝绳缠绕及紧固情况平衡臂1、检查平衡臂的固定情况2、检查平衡臂栏杆及走道的安装情况，保证走道无杂物吊 具1、检查换倍率装置，吊钩的防脱绳装置是否平安、可靠2、检查吊钩有无影响使用的缺陷3、检查起升、变幅钢丝绳的规格、型号应符合要求4、检查钢丝绳的磨损情况及绳端固定情况机 构1、检查各机构的安装、运行情况2、各机构的制动器间隙调整适宜3、检查牵引机构，当载重小车分别运行到最小和最大幅度处，卷筒上钢丝绳至少应有3圈平安圈4、检查各钢丝绳绳头的压紧有无松动平安装置1、检查各平安保护装置是否按本说明书的要求调整合格2、检查塔机上所有扶梯、栏杆、休息平台的安装紧固情况润 滑根据使用说明书检查润滑情况4、塔机组装好后，应依次进行以下试验每转移一个工地都必须进行空载试验各机构分别进行数次全程范围内的运行，然后再做三次组合动作运行，运行过程不得发生任何异常现象，各机构制动器、操作系统、控制系统、联销装置及各限位器应动作，准确可靠，否那么应及时排除故障。负荷试验在最大幅度处分别吊对应额定起重量的25，50，75，100，按条要求进行试验。运行过程中不得发生任何异常现象，各机构制动器、力矩限制器、起重量限制应动作准确、可靠，否那么应及时排除故障。超载动态试验在最大幅度处，吊重1.5t，对各机构对应的全程范围内进行3次动作，各机构应动作灵活，制动器动作可靠，机械及结构和部件无异常，连接无松动和破坏。静态超载试验空载试验合格后，进行静态超载试验。以最低平安速度将对应的吊重离地米左右，记录下离地距离，保持10分钟，卸载后检查金属结构和焊缝的质量情况及有无永久变形。注意：静载试验不允许进行变幅和回转动作。15、塔机保护1、接引至电气设备的工作零线与保护零线必须分开。保护零线上严禁装设开关成熔断器。保护零线和相线的材质应相同，保护零线的最小截面符合相关规定要求。2、塔机应在塔顶处安装避雷针，避雷针应用大于6mm2多铜芯线与塔机保护接地线PE相连，接地冲击电阻小于10。3、塔机保护接地方法塔机安装供电前必须将塔机的钢结构进行可靠的保护接地，接地电阻不大于4。将带机附近的保护接地装置通过100mm2的BVR导线与塔机的第一节标准节上的总电源开关箱处的保护接地螺栓相连接接地电阻小于4，并有防护措施。在爬升套架上部有另一保护接地螺栓，也用BVR10mm2的导线与驾驶室内小车控制板起升电控箱外壳上的接地螺栓可靠连接。4、为保证接地电阻小于4，接地体应置于电阻率较低的潮湿的土壤中，在高电阻的地区，为降低接地电阻率，可在接地装置中放入食盐水等方法满足接地电阻的要求，不允许利用塔机根底内的钢件作为接地装置。5、接地装置可按有关技术要求实施 塔机的保护接地和避雷针的接地要求可按以下图规定作。该接地装置的材料，安装和维护等均不由厂家提供，将接地极埋置于土壤中置入食盐和水，对于土壤电阻高的土壤中埋设钢管接地极，可在钢管上钻2-3排小孔，每隔200250mm钻一个5mm的孔，将接地保护的电缆与第一节上的专用保护接地螺栓连接并去除螺栓及螺母的涂料。接地保护的电阻不大于4。接地装置应由专门人员安装，因为接地电阻率时间和当地条件不同而有很大变化，测定电阻值须要高效精密的仪器，定期检查接地线及电阻。确保机械的正常运行。 15、塔吊施工考前须知1、参加塔机安拆的所有人员必须是经过专业培训，有操作证，且熟悉塔机的操作过程，否那么不准上岗。2、塔机安拆必须在天气良好，风力小于4级以下进行。3、各种吊具必须平安可靠、4、顶升时必须由专人指挥，液压顶升装置及螺栓的紧固必须由专人负责。5、夜间作业时必须有足够的照明设备。6、每个连接部位的销轴上的开口销应在吊装前检查是否符合安装要求，所有的销轴及连接螺栓在装配前应涂抹黄油进行润滑防锈。7、在安装过程中如出现异常情况，必须停止作业进行检查排除，然后再进行下一步工作。8、安装过程中注意零件的保管和清理，不得随意代换。9、电控系统的各个连接端子必须检查其连接的可靠性。10、安装工地上塔机所接的电源必须检查能否满足塔机工作的需要。6.4墩身施工6墩身外模施工模板均采用厂制大块整体钢模板，模板采用8mm厚钢板制作，侧面采用整体平模板，横向圆端面采用半径为米的1/2圆孤，模板节高米，每层六块模板，。模板面板采用8mm厚钢板，10槽钢作纵横肋，采用25的螺纹钢作为横纵向拉杆。为了保证墩身外观质量，模板均按自稳设计，不设穿膛拉杆，接缝采用双面胶带粘贴，以防止漏浆，模板严格控制结构物的外形尺寸及模板的竖直度要求支立。加工的模板确保具有足够的强度、刚度和稳定性及拆装方便，严格控制加工质量，作到外表平整、尺寸偏差符合设计要求，接缝采用企口缝，保证严密不漏浆,分节组拼成整体。在模板安装过程中必须保证使面板曲率与墩柱各节段曲率相符。6墩身内模施工墩身内模采用定型拱架和组合钢模板组合而成，墩身倒角模采用定型钢模板，定型拱架由32螺纹钢弯制，组合模板采用“3“钢模板拼装而成，模板安装时必须考虑墩身内坡度比。在初次组拼内模时为适应圆周弧长差，需现场试拼内模，以保证模板的平整度及接缝严密。模板间联接采用螺栓，曲率采用32螺纹钢拱架控制，整体支撑由墩身内部满堂脚手架解决。空心墩模板的内模与外模同步同节段安装调试，当混凝土的壁厚较小时，为防止安装埋件的拉脱，可将内外模板的埋件进行焊接或栓接，形成拉杆，以增强埋件的抗拔力，从根本上保证模板的稳定。同时空心墩内模施工作业时，要绝对保证空心作业面的平安防护，杜绝施工作业面凌空面的不防护状态。6施工作业平台墩身内部作业平台通过内部搭设的满堂脚手架提供，能够保证平安方便。墩身外部作业平台同样依靠模板外侧搭设的脚手架作为作业平台。脚手架采用双排脚手架，横距在b=左右，立杆纵距a=，步距h=；纵杆与立杆用十字扣连接，横杆与纵杆间用回转扣连接，在横杆上铺设5cm厚的脚手板，用铁丝将脚手板与小横杆绑牢。脚手架最外一排立杆两侧加设剪力撑加固，剪力撑与立杆成4560角，用回转扣件与立杆牢固连接；脚手架两端设置横向斜撑之字形；脚手架搭设过程中要同时搭设人员上下的爬梯，爬梯坡比为1：3，爬梯上下端都要牢固地挂在横杆上并绑扎牢固，爬梯按“之字型搭设。外挂双层密目网作为防护，防护网底部兜至最底端模板上形成封闭。具体详见附图二：“墩身外侧脚手架布置图。为协助外模底节撤除，在外模上挂设一挂篮作为人员施作平台。挂篮挂设在第二节模板上，挂篮底板主要由5050mm角钢焊制而成，长200cm宽90cm，底铺竹胶板，外设20钢筋围栏扶手，高度不低于米。挂篮吊带采用14钢丝绳，共设六根，其中四根定位挂篮，其余两根辅助挂靠，钢丝绳一端拴死挂篮，一端设自锁挂钩固定在外模桁架上。人员操作时必须挂平安带。6人行步梯及泵管固定在每个墩身内部，利用墩身内部满堂脚手架布设之字形人行步梯，爬梯两侧设防护栏杆，栏杆高度。人行爬梯设置在脚手架中间位置，宽度1m，每层高度。爬梯面板采用木板铺设，上钉防滑条，防滑条间距30cm。木板支撑采用横向钢管，钢管间距。人行爬梯进入施工平台时，爬梯三面支立钢管并挂设平安网，防止施工人员从爬梯口坠落。泵管位置固定在桥墩外侧壁专项支架上，每个墩设置2套泵管，在前期浇筑的混凝土中预埋钢件固定泵管。6.4.5钢筋绑扎根本要求：钢筋具有出厂合格证；钢筋外表洁净、平直、无局部弯折，使用前将外表油腻、鳞锈等去除干净；带肋、光圆钢筋及盘条，其性能分别符合规定。钢筋加工要求：钢筋在钢筋加工场集中下料、加工，制作过程中要保证制作钢筋的精度。为验证钢筋制作的精度，可在弯制少量钢筋后，先在地面平地上进行绑扎试验，并根据实验结果调整弯制方法与尺寸。形状与尺寸已确定的钢筋可采取经常拉尺检查的方法对精度进行有效地控制。精扎粗钢筋必须严格进料、出库管理，加工好的钢筋分类存放，挂牌标识。标识内容包括规格、型号、安装位置等，对检验不符合要求的材料做好标识，防止误用。钢筋制作完毕后用平板车运送至现场，现场焊接绑扎，钢筋临时存放的场地必须保证平整、枯燥。与地面接触处垫上方木，以免受潮或沾上泥土。加工好的钢筋要排好次序，挂上标志牌，便于使用时按顺序装车运出及安装。墩身钢筋接头应错开布置，接头采用电弧搭接焊，焊缝长度应满足标准要求。钢筋采用现场绑扎法。钢筋安装前首先清理承台预埋钢筋上的污物和铁锈，按标准要求的接头相错量和钢筋焊接方式连接钢筋，并绑扎成钢筋笼，绑扎过程中保持钢筋顺直，设置好保护层。承台与墩台根底锚固筋按标准和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋按50%接头错开配置，接头采用电弧搭接焊，焊缝长度应满足标准要求。钢筋的焊接接头应做焊接工艺试验。当钢筋竖直长度超过6m时，应将其临时支撑固定在脚手架上，以防钢筋倾斜不垂直。墩身钢筋规格多、数量大，为确保施工精度和绑扎质量，钢筋绑扎作业在固定胎架上绑扎；采用定型塑料垫块，保证钢筋的保护层厚度。钢筋的允许偏差见下表：墩身钢筋安装允许偏差表检查工程规定值或允许偏差允许偏差检查方法弯起钢筋各局部尺寸20mm抽查30%箍筋、螺栓筋各局部尺寸5mm检查510个间距钢筋位置允许偏差表检查工程允许偏差(mm)受力钢筋间距两排以上5同排10箍筋、横向水平筋0，-20钢筋骨架尺寸长10宽、高或直径5保护层厚度106.4.6混凝土浇筑混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土罐车运输，混凝土均采用汽车输送泵泵送入模。墩身混凝土采用高性能可泵送混凝土，水泥必须采用保水性、泌水性能较好的品种。细骨料采用中砂，骨料级配采用连续级配，泵送高度在50m以下时，粗骨料的最大粒径与输送管内径之比不大于1：3。泵送混凝土的配比指标：坍落度控制在180220之间，水灰比为，砂率为，水泥用量含掺和料不小于300Kg/m3。混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运送到使用地点时仍然保持均匀性。承台与墩台身接缝混凝土外表必须凿毛清洗。空心墩墩身混凝土浇筑分三阶段进行，墩底实体段、墩身空心薄壁、墩顶部实体段。浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板缝隙填塞严密，模板内面涂刷脱模剂；检查混凝土的均匀性和坍落度；浇筑混凝土使用的脚手架，便于人员与料具上下，并保证平安。混凝土分层浇筑厚度控制在40cm左右，混凝土的坍落度控制在1822cm为宜；采用人工振动棒振动捣实。为保证混凝土的振捣质量，振捣时要满足以下要求：1、混凝土分层浇筑，层厚控制在40cm左右。混凝土垂直运输采用输送泵进行。2、振捣前振捣棒应垂直或略有倾斜地插入混凝土中，倾斜适度，否那么会减小插入深度而影响振捣效果。3、插入振捣棒时稍快，提出时略慢，并边提边振，以免在混凝土中留下空洞。4、振捣棒的移动距离不超过振捣器作用半径的15倍，并与模板保持510cm的距离。振捣棒插入下层混凝土510cm，以保证上下层混凝土之间的结合质量。5、混凝土浇注后随即进行振捣，振捣时间一般控制在30秒以上，有以下情况之一时即说明混凝土已振捣密实：1、混凝土外表停止沉落或沉落不明显；2、振捣时不再出现显著气泡或振动器周围无气泡冒出；3、混凝土外表平坦、无气体排出；4、混凝土已将模板边角部位填满充实。混凝土浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间，允许间断时间经试验确定，假设超过允许间断时间，那么需按二次灌注的要求，对施工缝进行如下处理：凿除接缝处混凝土外表的水泥砂浆和松弱层，凿除时混凝土强度要到达以上。在浇注新混凝土前用水将旧混凝土外表冲洗干净并充分湿润，但不能留有积水，并在水平缝的接合面上铺一层l2cm厚的同级水泥砂浆。对于工作缝，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径的20倍。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，假设发现移位时及时校正；预留孔的成型设备及时抽拔或松动；在灌注过程中注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理前方可继续浇筑。结构混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹洒水养护。首次浇筑混凝土前，应凿毛承台混凝土至露出新鲜骨料为止，将承台顶面清理干净，并按设计标高整平，为模板安装创造条件。同时浇筑混凝土高度应低于模板2cm，以便于翻模安装。每段混凝土浇筑完成到达终凝，并具一定的强度后，按规定对混凝土进