桥梁墩柱首件工程施工建筑施工总结

桥梁墩柱首件工程施工总结一、首件工程概况根据现场施工进度，我部方案以坡头枢纽立交F匝道桥1*-B墩柱做为为墩柱首件工程施工，该桥中心桩号为FK1+311.566，桥梁全长980.7米，上部构造采用预应力砼小箱梁和现浇连续箱梁，跨径组合：10*20+32+50+36.529+2*36.638+39.7+50+50+34.149+2*20+2*25+16*20，下部构造采用柱式墩，桥台采用肋式台，根底采用钻孔灌注桩，本桥共有墩柱85个。该桥1*-B墩柱高度为7.192m，墩柱直径为1.3m，墩柱采用C35砼，主要工程数量见下表：表1.1 F匝道1*-B墩柱工程数量表编号直径mm长度mm根数共长m共重kg备注N725949.228265.81024.2N816405.290364.9575.9N916405.21560.896N1025372.9414.957.5钢筋数量合计kg1753.5C35混凝土m39.5二、施工目标与首件工程的目的1、质量目标：本工程首件质量目标是创优质工程，实测工程和外观鉴定综合评分达95分以上，中间交验一次通过；争创标杆工程；2、平安目标：无平安事故发生；3、首件工程的目的：通过墩柱首件的施工，取得相关的技术参数，确定施工方案的可行性，为后续施工总结相关经历；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最正确组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导全标段桥梁墩柱施工，确保工程质量，来确定最优的施工工艺和施工组织。三、施工说明根据招标文件、规及设计图纸要求，编制桥梁墩柱首件工程施工方案，在得到总监办批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关的技术规和施工方案进展了首件工程的施工，具体过程如下：2015年7月31日开场进展试验墩施工；2015年8月14日完成试验墩施工；2015年8月13日完成墩柱钢筋笼预埋施工；2015年8月15日完成系梁的浇筑工作；2015年8月17日完墩柱放样与报验工作；2015年8月19日完成钢筋笼及模板校验安装工作；2015年8月20日完钢筋笼、模板等自检报验工作；2015年12月29日上午11点完成混凝土浇筑工作；2015年8月22日拆模，覆盖双层薄膜进展滴灌养生；2015年8月22日对墩柱钢筋保护层厚度进展了检测，共计检测点数20个，合格点数20个，合格率为100%；2015年8月28日墩柱7天回弹抗压强度推定值为32.1 MPa。混凝土采用拌合站集中拌合,混凝土运输车运输，吊车配合料斗加串筒入模进展浇筑。砼设计配合比为水泥：砂：碎石1：碎石2：水：外加剂=415：713：557：557：158：4.15，现场检测砂含水量为4.0%，碎石1含水量为0.0%，碎石2含水量为0.0%，计算施工配合比为水泥：砂：碎石1：碎石2：水：外加剂=415：742：557：557：129：4.15，砼设计坍落度为140180mm,现场实测坍落度为175mm，均在控制围，振捣施工严格按照施工方案作业。经管理处、总监办及工程工程师的监视和指导，在我工程部人员的共同努力下，于2015年8月22日完成首件工程的施工工作。在施工过程中，技术人员全过程的现场指导并做好了相关记录，为总结报告提供了依据。四、人员及设备安排1、人员：墩柱的施工控制本桥施工进度，做好本分项工程是本桥施工的一个关键环节。其中1*-B墩柱施工的人员由工程部统一安排，具体如下：表4.1 主要管理人员一览表职务*职责备注工程经理欧阳之辉负责全面组织、协调管理工作工程总工包珍负责施工方案的设计及交底现场技术负责人俊负责现场技术、质量控制质检工程师进曹负责现场质量控制，报验桥梁工程师蓝方钦负责现场技术、质量控制测量负责人磊负责现场控制工作试验负责人月勇负责材料检验、试件留样工作及试验安排工作专职平安员旭鹏负责现场平安拌合站站长盼负责砼拌制、运输对参加本项工程施工人员进展施工发动，明确分工，责任到人，各尽其责，使各项准备工作高效、有序地进展。表4.2 首件工程劳动力投入一览表序号劳动力类型工种单位数量备注1机械操作工人22混凝土工人53钢筋工人54电工人15电焊工人26试验工人17杂工人38施工员人1合计20人2、主要机械设备表4.3 首件工程主要施工设备表序号设备名称规格、功率、及容量单位数量备注1发电机120KW台12电焊机台23振捣棒台24混凝土罐车9m3台25手拉葫芦台36汽车吊25T台17爬梯个1五、施工准备工作1、材料准备：施工用的水泥及砂、石料和砼外加剂等均已经过检测，符合施工要求。砼C35配合比试验工作已完成，C35配合比已批复，28d强度合格。2、用电情况：坡头枢纽立交F匝道桥1*-B墩柱施工用电采用变压器接当地电网，另外桥梁施工队配备一台120KVA的发电机做为应急电源。 3、施工道路：利用现有道路及省道286、省道373，施工便道能保证晴雨通车，以方便施工机械、材料及混凝土等的运输。4、试验墩施工情况：在首件工程墩柱施工前，进展了试验墩浇筑，通过试验得出了以下几点施工总结：模板打磨后用轻质机油涂抹砼外观质量比采用脱模剂效果好；钢筋加强箍圈的直径需严格控制，采用双高强垫块，垫块间距加密5050cm，梅花形布置，用以保证墩柱保护层厚度；混凝土坍落度控制在160180mm左右，和易性较好；振捣工必须熟练掌握振捣方法。5、试验人员及时对原材料进展抽检，检测砂、碎石的含水量，根据理论配合比调整施工配合比。6、对进场定型钢模已进展检验、试拼装，并经监理工程师验收合格。六、桥梁墩柱施工流程及工艺一施工工艺流程首件工程报批测量放线修凿接头砼墩柱钢筋施工系梁施工中提前预埋搭设支架爬梯模板安装砼浇注拆模养生检查验收。二施工方法1测量放样在系梁顶外表放样出墩柱中心线，经复核后，弹出墨线作为墩柱施工基准控制线。(2)修凿接头砼模板安装前已对墩柱接缝处进展凿毛，采用凿毛机凿毛，凿除墩柱与系梁结合外表的水泥浮浆，去除松散混凝土，直到凿出新鲜砼面为止，并用干净水冲洗干净。3墩柱钢筋施工1*-B墩柱首件工程钢筋笼长度为9.492m,现场严格按照图纸尺寸下料，采用胎膜加工，为防止钢筋笼变形，在钢筋笼加强箍上增设三角撑，检验合格后，用平板车运至墩柱旁。墩柱钢筋笼安装在系梁钢筋上施工时，提前预埋，钢筋笼在起吊时，用钢管固定在钢筋笼的侧，增加钢筋笼的刚度，起吊点设置在钢管上，以减小钢筋笼的变形。当钢筋笼与桩头的钢筋焊接完成后，用缆风绳对其固定，防止倾斜。钢筋保护层的设置按要求采用高强砼垫块，保证钢筋保护层在合格围。当钢筋笼与桩头的钢筋焊接完成后，施工时对墩柱下端N4a箍筋按设计图纸进展下料焊接。4模板安装模板采用组合钢模板，模板面板采用5mm厚钢板，模板的安装与拆卸均由吊车配合人工完成。首先，模板安装前要用手扶砂轮打磨平直，再涂刷轻质机油，涂刷轻质机油时，均匀将轻质机油涂在各块模板上，然后将橡胶条沿模板拼接缝处紧紧的粘贴，以防浇筑、振捣时接缝处出现漏浆现象。模板接口采用螺栓连接，采用25T吊车吊装对位。吊车设专人指挥，并特别注意平安。对位时，下口先对准测量标注的钢模板外线，用木楔子和定位钢筋固定钢模板下口；在钢模板上十字方向拉出四根缆风绳和地锚浇筑系梁时已提前预埋连接，然后调整缆风绳长度用全站仪校正钢模板上口，确保钢模板上口中心与墩柱在桩基上的投影中心即测量放线的墩柱中心吻合；吻合后固定缆风绳以保证钢模板的稳定性、位置准确，用控制点和吊锤球检验模板平面位置和垂直度，通过拉线等方法调整，使模板的垂直度、顺直度、符合要求。再次检查模尺寸及各侧面保护层厚度，根据情况调整局部模板或增加保护层垫块。5砼浇筑墩柱砼标号为C35水泥混凝土，原材料中水泥采用的是海螺水泥P.5；水为干净自来水；拌和好的混凝土的均匀性、和易性及坍落度等各项指标满足设计及规要求。砼采用拌合站集中拌合，砼罐车运输，吊车、下料斗和串筒配合浇注砼入模，插入式振捣器振捣。浇注时将串筒伸入墩柱模板，每层浇筑高度30cm，砼振捣采用50插入式振捣棒，振捣时，振捣器垂直插入，快入慢出，插入下层混凝土中的深度510cm，其移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，即30cm。振捣时插点均匀，成行或交织式前进，严格控制时间，以免过振或漏振，振捣时间约2030s，每一点振捣完毕后，边振动边徐徐拔出振捣器。振捣时没有碰松模板或使钢筋移位。在砼浇筑过程中，实行“三定，即定人、定位、定机具，并设专人对模板垂直度、平面位置、模板接缝等进展观察，发现问题及时进展处理。2015年8月21日上午9点，经监理工程师验收合格后，我部对该首件墩柱进展了浇筑，其理论方量为9.5m3，实际浇筑9.5m3。6拆模和养生混凝土抗压强度到达2.5Mpa时进展拆模，我部于2015年8月22日上午8点对墩柱首件进展了拆模，拆模效果良好。混凝土养生采用在柱顶安置水桶滴灌养生方式，并在墩身覆盖塑料薄膜，水量大小以持续保持墩柱外表湿润为原则，养生期为7天。7墩柱成品检验墩柱施工完成后，由总监办测量、桥梁监理工程师组织对首件工程墩柱进展了验收，墩柱断面尺寸、竖直度、顶面高程、轴线偏位、节段间错台、大面积平整度等各项实测工程均满足?公路工程质量检验评定标准?JTG F80/1-2004的要求，具体数据见后附质检资料。七、首件工程质量保证措施1、严格做好技术交底。包括图纸交底、分项工程技术交底。2、坚持旁站制度。施工员、试验人员、工程技术人员跟班作业，随时解决施工中的问题。3、对原材料，水泥、砂、石子、钢筋等进展了严格的试验，并请监理复查。浇筑前测定集料的含水量，调整了配合比，以控制砼的质量。4、严格按规定做好各项检验工作，建立健全自检体系。要保证检验方法的正确和检验工具、检验仪器设备的准确性。上道工序不合格，下道工序不能施工。5、墩柱模板采用大块定型钢模板，面板厚度5mm，保证了模板的刚度，使用不变形，模板拼装前要除锈干净并涂符合要求的轻质机油，保证砼外观质量。八、首件工程施工平安及文明施工情况1、施工平安情况平安长、平安员等施工管理人员均持证上岗，现场施工作业人员、特种作业人员已进展平安教育与培训，如岗前教育等。外来劳务人员或转岗民工已进展平安培训教育后上岗作业。施工作业人员自觉遵守平安生产规章制度和平安操作规程，不违章作业。施工人员进入现场戴好平安帽，高空作业系好平安带；特殊工种操作人员持证上岗，并严格遵守有关的平安规定。起重作业时，吊重钢丝绳平安系数须大于1.2，断丝率超过5%者必须更换，绳及卡子要勤检查、勤保养。严禁超载提升物料和人员，严禁施工人员同起重物一同上下。在吊装施工时，有统一信号，有专人指挥，起重物下不站人，保证人员平安。2、文明施工情况现场已按照桥涵施工标准化管理制作了“五牌一图并放置在桥梁施工现场。施工作业平台已进展了平安防护，并设置了平安警示牌，施工过程中工程部专职平安员进展了全过程巡视。九、首件工程中存在的缺乏1、 墩身顶部存在小气泡。2、没有小爬梯，立好模板后自检技术人员只能通过爬钢筋笼下去量保护层。3、个别工人在立柱钢筋笼上作业时没有系好平安带，存在平安隐患。4、爬梯还未用缆风绳固定好就开场吊装模板，存在平安隐患。十、下步施工考前须知和需要进一步改良的地方1、砼浇筑时控制好砼的坍落度，加强工人的振捣技术，尽量减少气泡的出现。2、已购置小爬梯。3、加强现场施工人员的平安意识防止发生施工平安事故4、高空作业时器材设备一定要确保平安、稳定后，人员才能作业。十一、综合评价及总结通过坡头枢纽立交F匝道桥1*-B墩柱首件工程施工过程来看，墩柱中心偏位、构造尺寸、整体线形、钢筋间距、钢筋保护层厚度控制较好，同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，如墩身顶部存在小气泡、平安施工控制不到位等，针对问题我们提出了改良措施。在后续施工中发扬首件工程中的优点，继续改良或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、平安的完成我标段所有的墩柱施工。十二、现场施工照片 1、系梁顶中心点放样 2、修凿桩顶3、模板打磨 4、涂抹轻质机油 5、加双垫块控制保护层 6、十字穿插位置焊定位钢筋头7、模板安装葫芦加四根揽风绳 8、模板垂直度控制吊线锤 9、膨胀泡沫胶封底 10、操作平台上浇筑砼11、塑料薄膜滴灌养生12、墩柱整体外观质量较好 13、试验室自检保护层 14、自检保护层合格率为100%z目录一、首件工程概况1二、施工目标与首件工程的目的1三、施工说明1四、人员及设备安排2五、施工准备工作2六、桥梁墩柱施工流程及工艺2七、首件工程质量保证措施2八、首件工程施工平安及文明施工情况2九、首件工程中存在的缺乏2十、下步施工考前须知和需要进一步改良的地方2十一、综合评价及总结2十二、现场施工照片2z