巷道堆垛式立体车库学习教案

会计学1第一页，共20页。第1页/共19页第二页，共20页。 随着城市建设的迅速发展，城市空地和巷道越来越少，城市里的汽车数量却越来越多。截至(jizh)2012年底，我国机动车保有量已达亿辆，机动车驾驶人达亿人。其中汽车驾驶人年增长2647万，首次突破2亿。在城区的车辆密集区，由于受到原有占地面积的限制，汽车停泊困难，交通阻塞。 城市交通建设由于只注重解决动态交通修路，不重视解决静态交通建停车场(库)，因而造成现有停车位远远不能满足停车需求的严重局面。由于停车位的严重不足，迫使大量汽车占道停放已成为影响城市交通和市容环境的一大问题。第2页/共19页第三页，共20页。根据(gnj)立体停车车库结构的不同，大致可分：升降横移式 、垂直循环式、巷道堆垛式、垂直升降式、简易升降式等。 升降(shngjing)横移式垂直循环式巷道堆垛式垂直升降式第3页/共19页第四页，共20页。2.立体车库的分类(fn li)升降升降(shngjing)横移式横移式 升降横移式立体车库是指利用载车板升降或横向平移存取停放车辆(chling)的机械式停车设备。升降横移式立体车库每个车位均有载车板，所需存取车辆(chling)的的载车板通过升降横移运动，到达地面层，驾驶员进入车库，存取车辆(chling)，完成存取过程。 在两侧泊位的中央设有巷道堆垛机，整个车库的运行均由堆垛机来完成。汽车入库时，停在出入库台上，堆垛机从出入库台上取走汽车后在巷道内行走并提升，将汽车运送到指定层的泊位旁，堆垛上的存取机构将汽车从堆垛机送入泊位;取车过程与进车过程相反。巷道堆垛式巷道堆垛式 垂直循环式立体车库，采用链传动带动轿厢在垂直方向上循环运转，汽车停在轿厢上轿厢随传动系统做升降运动，或者将所要存车的空车位降至地面循环往复的将轿厢或空车位送到车库出入口完成车辆存取工作。垂直循环式垂直循环式第4页/共19页第五页，共20页。主体主体(zht)框架框架载车板装置载车板装置(zhungzh)传动系统传动系统控制控制(kngzh)装置装置安全防护装置安全防护装置3.升降机构设计-车库构成第5页/共19页第六页，共20页。3.升降(shngjing)机构设计-传动原理第6页/共19页第七页，共20页。停放车辆台数：视现场的情况而定；存放车辆的最大尺寸(ch cun)：500018501550mm；所需驱动功率：；载车板提升速度：6m/min；车辆自重：2000kg；载车板重：500kg；制动方式：电磁锁紧阀。3.升降机构设计(shj)-升降机构参数第7页/共19页第八页，共20页。3.升降机构(jgu)设计-升降架第8页/共19页第九页，共20页。3.升降(shngjing)机构设计-端轴设计第9页/共19页第十页，共20页。3.升降机构(jgu)设计-中间轴设计第10页/共19页第十一页，共20页。3.升降机构(jgu)设计-链条的设计第11页/共19页第十二页，共20页。3.升降(shngjing)机构设计-通轴链轮的设计第12页/共19页第十三页，共20页。3.升降机构(jgu)设计-短轴及小链轮设计设计第13页/共19页第十四页，共20页。3.升降(shngjing)机构设-装配图之主视图第14页/共19页第十五页，共20页。3.升降(shngjing)机构设-装配图之俯视图第15页/共19页第十六页，共20页。优点：结构紧凑、升降过程平稳(pngwn)。缺点：提升高度受到限制。第16页/共19页第十七页，共20页。第17页/共19页第十八页，共20页。第18页/共19页第十九页，共20页。NoImage内容(nirng)总结会计学。城市交通建设由于只注重解决动态交通修路，不重视解决静态交通建停车场(库)，因而造成现有停车位远远不能满足停车需求的严重局面。由于停车位的严重不足，迫使大量汽车占道停放已成为影响城市交通和市容(shrng)环境的一大问题。根据立体停车车库结构的不同，大致可分：升降横移式 、垂直循环式、巷道堆垛式、垂直升降式、简易升降式等。升降横移式立体车库是指利用载车板升降或横向平移存取停放车辆的机械式停车设备第二十页，共20页。