广西某大桥工程监理大纲

贵港市同济大桥工程施工监理投标文件监理大纲第一部分 监理对策一、 工程概况本工程位于广西贵港市城区内，作为同济大道的组成部分，横跨郁江，建安总投资约5亿元。桥梁全长1807.5米，起止点里程桩号为K0+757.5-K2+565，其中主桥为自锚式叠合梁悬索桥（50+140+280+280+140m），南、北引桥为等高度预应力混凝土连续梁桥，南湖桥为不等高变高度预应力混凝土连续梁桥。本项目施工阶段监理服务期从2013年5月15日起，预计工期为3年，交工验收与缺陷责任期阶段监理服务期为60个月。本项目工程质量要求达到国家施工验收规范合格标准。本项目建设资金来源为银行贷款及自筹。二、监理对策（一）监理工作的指导思想公司结合本项目的特点初步拟定监理工作的指导思想为：严格监理不苛求，热情服务不殉情，秉公办事不固执。1、热情服务于严格监理之中监理工作的根本是严格监理，但严格监理并不意味着只挑承包商工作中的毛病，卡住承包人不放。监理人员要清楚地认识到，监理工作的最终目的不是处处让承包人为难，而是要让承包人按照合同文件的要求如期完成工程。因此，监理人员有义务帮助承包商克服工作中的困难，经常根据工程进展中的具体情况向施工单位提出改进工作的建议，促使承包商树立良好的履约意识，通过监理人员的热情服务与合同各方共同努力完成合同。监理人员的热情服务绝不是放松合同文件中规定的各项工作标准，而是通过监理人员对施工单位的真心帮助，使其工作准备更充分，施工工艺更得当，组织方法更合理，工程质量更优良。总之，在监理工作中，严格监理是目的，热情服务是手段；严格监理要通过热情服务去体现，热情服务是为了更好地严格监理；这两者之间并不存在对立与矛盾，而是相辅相成的统一体。2、严格监理就是要求监理人员必须坚持原则，坚决按合同、按规范、按程序办事。严格监理贯穿于整个监理工作之中，覆盖着监理工作的各个方面，但其主要工作内容体现在工程质量控制活动中。A、监理人员要能吃苦耐劳，要加强对工程的现场监理，因为坐在屋里是控制不了工程质量的。对于重要的工序（如基槽钎探、基础回填、重要的砼工程浇筑、预应力张拉等）都要全过程、全方位、全天候的监控（旁站），随时处理质量缺陷，避免因出现质量事故而造成返工。B、监理人员要深入了解工程中的重点项目，项目中的重点工序，工序中的重点部位，对工程的进展情况做到心中有数。工程中的重点是随着工程的进展而变化的，质量控制的重点也必然会随着时间的推移而变化，监理人员除了掌握工程动态以外，还必须每日巡视工地，及时发现各种问题。通过这种一般巡视与重点旁站相结合的现场监理工作方法，就可以在照顾一般的同时寻找重点，在抓住重点的同时带动一般。C、发现问题是为了解决问题，只发现问题而不解决问题的监理员是不称职的。监理人员在解决问题时必须采取果断地态度，经常不断地将发现的问题和自己的意图及时地转达给施工单位，避免“秋后算总帐”。为了保证监理工作的严谨，监理人员的各项指令都应该以书面形式发布，在特殊情况下，监理人员可以先发布口头指令，但在事后应以书面形式确认。D、科学的态度是严格监理的保证，严格监理的重要基础是用数据说话。现场监理人员必须认真做好施工监理记录，按规定频率抽检工程质量，用数据作为认定工程质量的依据。监理人员要及时收集、整理各种资料与数据，做好工程质量的评价工作，对工作中遇到的问题都能搞清楚来龙去脉，所采取的方法或措施都有依据，最终的结果都有证明。E、合同文件对监理人员在控制工程质量方面赋予了“至高无上”的权力。在这种情况下，应该认为，经监理人员签认后的工程，如果在质量方面出现了问题，除施工单位负有当然的责任外，监理人员也有不可推卸的责任。因此，监理人员要积极主动地工作，自觉地向监理工作的深度和广度进军，充分发挥自己的主观能动性。做到及时发现问题，及时解决问题，及时反映问题。3、监理人员要特别注意热情不是人情，热情服务只能围绕严格监理展开。A、严格监理并不意味着声色俱厉，监理人员一定要特别注意说话的方式方法，无论多么有理也应保持谦虚谨慎、与人为善的态度。监理工作是一种复杂劳动，有相当一部分工作内容是与人打交道。所以，监理人员绝不能自我感觉高人一等，在工作中要注意尊重施工人员的人格与自尊，在良好的人际关系和气氛中工作，解决问题时就相对容易，绝对不允许将个人情绪带入工作之中。B、目前业主的工程管理以监理为依托，现场监理人员在管理过程中就应转变意识，正确的认识工程进度与工程质量之间的辩证关系，主动帮助施工单位促进工程的进展，为搞好工程质量营造一个良好的环境，使进度与质量的关系进入良性循环。监理人员要坚持进行工程计划与实际进度之间的差分析，通过不同渠道，利用各种方式，向业主和施工单位及时反馈工程进度的信息，信息内容包括差值、原因分析、后果、建议改进的工作内容、推荐的方法和措施等。C、监理制度是以合同管理为基础的，监理制度要求实行一种严谨的工作方法，在这种情况下，监理人员应主动地帮助施工单位提高履约意识和熟悉监理工作程序。在工程的初始阶段，监理人员就应下大力气利用各种场合宣传贯彻监理工作程序，通过“程序先导”这一工作方法，使施工单位逐步增强一切按照合同文件办事的思想，使合同各方对各种问题的不同看法在合同文件的基础上得到统一，这样就可以大大减少扯皮，加快办事进程，从而使合同得以顺利执行。D、现场监理人员在工程质量监管活动中，应突出预先控制的方法，因为防患于未然的效果远比亡羊补牢的效果好得多。一般的情况下，施工单位比较容易接受监理人员对初始阶段质量问题的纠正，而当质量问题已经发展到比较严重且返工损失较大的阶段，监理人员再去纠正，施工单位通常都会产生抵触情绪。所以现场监理人员要加强工地巡视工作，特别注意将质量问题消灭在萌芽状态。4、坚持原则、秉公办事监理人员是受业主的委托向业主提供监理服务的，在任何时候都不允许监理人员为谋求自身的利益而损害业主的利益。监理人员应与承包商建立一种良好的工作关系，但在任何时候都不允许监理人员与承包商之间发生经济关系。监理人员是业主和承包商之间签订的承包合同的管理者，监理人员是业主和承包商之间必须按照合同文件的规定公正地行使权，签认所有文件的唯一依据是合同文件，绝不允许个人原因而有任何偏移。因此，监理办公室对监理人员的职业道德必须常抓不懈，从严规范监理人员与施工单位的关系，建立监理人员授权签字负责制与监理工作岗位制约机制相结合的工作体制。（二）主要管理措施和技术措施结合本项目的特点拟定本项目的主要管理措施为通过“审查和审批，检验和试验，测量，验收与签认，巡视，旁站，质量事故处理，质量评定”等手段约束承包人的行为。审查和审批：主要包括审查工程分包，审批施工测量放线，审批工程原材料和混合料，审查施工组织及人员配备，审查施工机械设备，审查施工方案及主要工艺，审批分项、分部工程的开工申请等。检验和试验：主要包括对路基压实度，路床和沥青混凝土路面的压实度、弯沉等进行检验；对主要原材料独立进行平行试验和有见证取样试验，对承包人的标准试验进行验证。测量：对路床和路面的宽度、纵断高程、横坡、平整度，桥梁结构物的垂直度和平整度，钢筋的间距、下料长度和保护层厚度以及桥梁支座的平面位置和高程等进行抽测或复测。验收与签认：对进场的原材料、设备、配件、半成品等进行验收，对承包人自检合格的已完工序进行验收，对承包人自检合格的已完分项工程进行之间交工验收。完工后无法检验的关键工序，须经监理工程师签认，并留存相应的图像资料，未经签认不得进行下道工序。巡视：监理人员应重点巡视：正在施工的分项、分部工程是否已批准开工；质量检测、安全管理人员是否按规定到岗；特种作业人员是否持证上岗；现场使用的原材料或混合料、外购产品、施工机械设备及采用的施工方法与工艺是否与批准的一致；质量、安全及环保措施是否实施到位；试验检测仪器、设备是否按规定进行了校准；是否按规定进行了施工自检和工序交接，并认真填写巡视记录。旁站：监理人员应对试验工程、重要隐蔽工程和完工后无法检测其质量或返工会造成较大损失的工程进行旁站，并如实、准确、详细地作好旁站记录；旁站监理人员应重点对旁站项目的工艺过程进行监督，对发现的问题应责令立即改正；当可能危及工程质量、安全或环境时，应予制止并及时向驻地监理工程师或总监理工程师报告。质量事故处理：当发生可由监理机构处理的质量缺陷、质量隐患时，监理工程师应立即向施工单位发出工程暂时停工指令，并要求其立即书面报告质量缺陷、质量隐患的发生时间、部位、原因及已采取的措施和进一步处理方案；监理工程师应对处理方案进行审核后报建设单位批准，对处理方案的实施进行监理并予以验收，处理合格、隐患消除的可发出复工指令。质量评定：监理工程师应按有关规定及时对已完工程进行质量评定。评定为不合格的分项工程应督促承包人按公路工程质量检验评定标准（JTG F80-2004）进行必要的处理。主要技术措施为 以“预控为主，紧盯过程，验收把关，狠抓质保体系，样板指路”的控制原则打造精品工程。强化预控：（1）在工程项目开始之前，加强各方面的质量管理工作，从承包人的施工组织设计审批、材料审批、施工方案的审批，到各种工艺、设备的落实，大到总体方案的审定，小到某一质量通病、施工细节的预案，监理人员都要事先做好各项审查和审批工作，真正做到“防患于未然”。每个工程项目最终质量的优劣，60%取决于准备工作。所以，施工准备工作是否充分，是否得当，是否得到了总监办的有效预控显得尤为重要。准备工作包括测量定位、施工方案、原材料、施工组织、人员配备、机械配备等各方面内容。作为监理机构，必须针对具体情况、工程特点及质量要求一一加以严格审查，合格之后方可批准项目实施。（2）有效预控还体现在监理工作的前瞻性。在工程实施过程中，结合其他类似工程所出现的质量问题和质量通病，监理办根据工程实施的不同阶段，及时出台工艺指导性文件。如预防大体积砼裂缝、外露混凝土结构的施工质量控制以及加强桥面排水等，以有效地消除各类质量隐患。对意外情况及质量通病，监理机构在工程项目实施之前，必须要求承包商提出预案和预防措施，并严格予以审查，在确认有效之后，要求承包人在工程实施过程中严格执行。紧盯过程：工程的实施是一个复杂而多变的过程，强化预控是最大限度地消除了影响工程质量的系统性因素，而紧盯过程则是努力消除偶然性因素对工程质量的影响。在过程控制中监理人员的首要任务是“落实”，落实工程材料、施工工艺、实施步骤等各方面与预控方案的符合性，在工程过程中，监理人员采用巡视、旁站、过程检查等诸多手段，使工程实施的整个过程和各个方面均良好地处于监理的受控状态之中。验收把关：监理办在开工之前即制定“以工序验收为主体”的质量验收原则，即在承包人自检合格的基础上对100%工序以不低于30%的频率进行独立的平行检验和试验，只有在监理验收合格之后，方允许承包人进行下步工序。监理办对所有永久性工程材料的抽样频率不低于30%，抽检合格后方允许使用在工程上。狠抓承包商的质量保证体系：（1）建设工程的质量保证体系为“政府监督、业主管理、企业自检、社会监理”，其中企业自检是工程质量得以保证的主体和最重要的环节。作为监理机构，要着重加强对承包人质量保证体系的监督和管理，务必使之有效运行，起到应有的作用。此项工作是关系到整个监理工作成败的关键。（2）总监办对承包人质量保证体系的管理应从“组织管理、技术管理、质量管理、资料管理、试验管理”五个方面入手，不可偏废任何一个方面。（3）监理一次验收合格率是承包商自保体系有效运行与否的晴雨表。所以，总监办必须高度重视一次验收合格率的统计分析工作，统计分析时不可就事论事，而应分析其深层次即自保体系方面的原因，并及时采取有效措施予以纠正。加强现场监理工作：针对工程质量最终落实于工程现场，工程质量的形成是一个连续不断的过程。这一特点，要求现场监理人员必须对工程实施的全过程进行全方位、全天候监控，采用巡视、验收、旁站等各种监理手段，时时、处处使工程全面处于受控状态。总监办要求全体现场监理人员做到“四个没有”，即“有问题发现了没有；发现问题解决了没有；解决不了的上报了没有；上报之后，上报监理的指示监督落实了没有”，并形成工作循环。预防质量通病，打造精品工程：经研究项目特点，我公司在监理工作中拟提出“精品工程”战略，为实现这一战略，总监办将采取如下措施：（1）教育全体监理人员、要求全体施工人员树立“精品工程”意识。并贯穿整个施工过程的始终将建设精品工程作为施工与监理人员工作的首要任务。（2）加强预控。即设计图纸的会审和各类施工方案及材料的审批工作。每个分项工程的施工方案总监办对其人工、材料、机械及施工工艺、质量标准逐项审查，并重点考察其是否符合工程的特点及具体实际情况。工程材料按材料审批程序的要求，重点考察其是否满足设计要求及成活之后的外观质量是否能达到“精品”要求。只有在施工方案及材料从理论上满足要求，才能批准予以实施。（3）施工方案及工程材料只是为工程实施创造了条件。具体能否实现，各项准备工作的检查尤为重要，在分项工程实质性开工之前，现场监理人员应按照施工方案及材料审批资料的要求对各项开工前的准备工作逐一落实与核查，核查无误，才能进入实质性的施工阶段。（4）加强小型预制构件的管理。小型预制构件虽然属于附属工程，但其本身质量与安装质量对工程外观质量的影响却是致命的。所以，小构件质量应从源头预制厂家抓起，把住“三关”即出厂验收关、到场验收关、使用控制关。每个环节均全面控制、筛选，以保证将每一块不合格构件全部筛除。（5）实行试验段（块）制度。如现浇结构、小构件安装等凡牵涉外观质量或工艺比较复杂的工程项目，在大面积施工前，必须先做试验段（块），成活后由监理、施工、业主各方现场对其外观质量进行综合评定，不合格者推倒重来，合格者则作为最低标准，在大面积施工时以此作为参照。凡低于此标准者一律返工处理。注重细节控制。“精品”工程很大程度上取决于施工细节。细节施工是否到位，直接影响到工程总体的外观质量。所以，监理办将在施工细节方面多下工夫，注意与各方一道对施工方法进行研究，并及时下发施工细节的指导性文件。而且要及时总结得失，为其进一步完善积累资料。（三）对业主的建议1、加强开工前期的外部协调本项目位于广西省贵港市城区内，为贵港市南北向的一条城市主干道。拟建同济大桥跨越江南和江北两道大堤。根据以上现状，为保证施工期间不扰民、不堵车、不断航，保障社会车辆、行人及船只的安全，建议业主在做好征地拆迁工作得同时，应把交通导流工作及与交管及河道等相关部门的协调作为前期工作的重点，以保证工程的顺利实施。2、加大对承包人人员履约、设备履约及工程进度履约检查的惩罚性力度在施工过程中，建立对承包人人员、设备及工程进度的履约评价制度，其目的为约束承包人的行为，履行合同义务，按期、保质的完成施工任务。业主组织监理办按评价制度和惩罚措施，按月、按合同号开展履约评价工作，由监理向业主提交承包人履约评价报告，并对未履约的行为，根据惩罚措施给予罚款，相应款项在当月工程款支付中扣除。工程完工时，监理办按合同号对承包人做总的履约评价，如果承包人通过各种技术措施和抢工措施，挽回了前期工程进度方面的损失，以往扣除款项将在结算时予以支付，并将总的履约评价情况提交业主。3、对协作队伍能力的评估项目经理部协作队伍是施工操作最基本的单元，对其能力的综合评估是确保进度和质量的管理措施之一。评估分前期进场阶段和施工期尽可能短的时间内验证两步骤。前期评估包括：（1）对该施工协作队伍完成和在建的同类工程现场考察和征询评价。（2）与进场主要成员（包括技术人员）交谈和询问等。验证主要指该队伍入场后进入施工状态的组织、施工操作的规范化程度和条理性等。根据前期综合评估和施工后的即时验证对其能力综合评估，作出胜任与否的评定，以决定更换或留用，是工程目标顺利完成的管理措施之一。（四） 对桥梁工程的建议1、本工程桥梁施工技术难度大，工序环节复杂，每一环节的疏忽都将造成无法挽回的损失。因此，应优先选择桥梁施工经验丰富、技术力量雄厚、管理严格的总包队伍。为此，建议在施工招标文件编制中，重队伍素质、业绩，适当安排评标“报价分值”。使优秀队伍在较正常的经济条件（中标价）下干出优质工程来。2、空间索面自锚式悬索桥主索鞍、散索套是全桥缆索系统的关键构件之一，其安装过程与常规悬索桥相比有其自身的特殊性。大吨位鞍体的吊装就位、预偏量的合理调整对悬索桥的结构成型、合理应力分布都起到至关重要作用，因此主索鞍、散索套及其配套构配件的制作与安装应有有资质且经验丰富的厂家制作并指导施工。3、为确保用于永久工程的原材料质量，建议业主对钢筋、钢材、钢绞线、水泥、预应力锚具等主材限定生产厂家。4、工地的施工条件和工厂相比，差异很大，同样的工序、工艺在工地施工和在工厂条件下制造，对构件最终质量影响很大，应尽量减少工地钢结构工作量，增加工厂制作量，以更好地提高工程质量。5、预应力砼连续梁一次连续浇筑数量大、时间长，要求商混生产能力和浇筑面积相适应，采取的技术措施难度大，为减少因后浇砼使模板支架变形对先浇筑砼产生可能出现裂纹的影响，宜采取支架预压或多点同时浇筑的施工方法，严格控制施工顺序。6、为保证砼外观具有清水砼效果，外观颜色一致，要求对外露的墩柱、盖梁及箱梁混凝土施工时必须采用商品混凝土搅拌站独一对应所浇筑的混凝土外露结构，不得使用第二商品混凝土搅拌站的混凝土，并要求混凝土搅拌站使用同一配比和同一种牌号、同强度等级的水泥进行生产。使用同一产地的砂、石料，原材质量应严格控制。第二部分 监理方案一、质量控制方案（一）质量控制目标及控制措施1、质量目标：单位工程质量达到国家施工验收规范合格标准。将单位工程按照现行桥梁规范分解为三个分部工程和十六个分项工程，要求分部工程和分项工程质量合格率均达到100%，力争竣工验收综合评分达到优良工程标准。2、控制措施：（1）桥梁桩基础工程的控制内容桩位的控制，按照设计图纸进行桩位复测，确保桩位的准确。对导管进行闭水试验时，要做好旁站记录，保证导管质量，做好标识。对于钢筋原材及焊接，要进行抽查试验，并做好见证取样试验工作；对加工完成的钢筋笼，对其长度、直径、焊缝长度、钢筋间距、保护层厚度等进行严格的检查控制。成孔检查时，对泥浆比重、孔深、孔径、桩孔的倾斜度要进行检查；对钢筋成笼的焊接和焊缝必须满足规范要求；对钢筋笼就位的顶、底高程进行精确的测量，确保钢筋笼居中，以使保护层的厚度均匀一致。对于砼灌注，在浇筑之前，要严格检查沉淀层厚度、导管距孔底的净空尺寸；要做好砼坍落度的试验工作，对于试验不合格的砼严禁使用；在浇筑过程中，要严格的控制导管的埋深，并做好浇筑记录和砼试块的工作。（2）现浇砼工程控制要点是：配合比、强度、抗渗、抗冻、塌落度、密实性、外观、养生和砼试件制作。严格审查砼配合比和原材料（如水泥、碎石、砂、外加剂、掺和料）的证明文件、自检资料。承包商要提交配合比设计计算书、28天强度和3、7、28天强度曲线关系。应具有不低于95%的强度保证率。严格控制砼碱含量和骨料碱活性、砼和易性、塌落度、水灰比、最小水泥用量。抗渗、抗冻融、耐久性符合设计和规范的要求。基础、承台混凝土工程：a)开挖后，及时检查实地地质情况，开挖放坡、支护形式是否恰当。复核基底高程，同时检查基坑排水措施、清理整平是否满足规程要求，检查合格方可实施垫层。b)垫层施工完成后，应及时检查标高、厚度、尺寸是否符合设计要求，复核垫层面的墩台中心线及边线，合格后方可实施墩台钢筋、模板工序。c)按照设计图纸及施工组织设计，验收钢筋加工及安装，模板支撑，合格后方可允许实施混凝土浇筑工序。有预应力的构筑物，砼浇筑时要不断地抽动钢绞线（或钢丝），直至砼终凝以后，保证孔道畅通。砼向下倾落的自由高度，不应超过2m，否则应采取措施。砼应分层浇筑（厚30cm），分层振捣，特别是钢筋密集区。不连续浇筑时，应设置施工缝，而施工缝的位置应在浇筑前确定，留在结构受剪力较小且便于施工部位。施工缝的处理应按设计或规范实施。砼浇筑完成后应进行覆盖，保湿养护714天；监理旁站砼工程施工，监督按规定频率制作试件。及时掌握砼强度、抗渗、抗冻融的结果，发现问题及时处理；砼工程开工前对承包人工地试验室和人员资质进行检查，不达标者，不批准开工。（3）钢混组合梁上部结构工程的控制内容技术准备a. 现场监理人员应熟悉设计图纸，作好图纸会审工作及设计技术交底准备工作。发现问题及时与设计单位联系解决。b. 审查承包商的专项“施工组织设计”“施工工艺及技术交底”。按桥梁工程施工质量验收标准建筑工程施工技术规范制定验收标准。c.审查承包商依据设计图，绘制的施工图、零件大样图。e. 检查制定施工记录，各项试验、焊缝质量检验、隐蔽工程检验等有关资料和报表的格式。f. 组织技术人员学习有关施工技术规范及相关标准。 材料检验A,做好原材料进厂的验收工作，原材料的规格、型号、材质单符合设计和有关现行标准要求，原材料要有生产厂的出厂质量证明书。作好钢材的复验工作。原材料的试验由具有国家认可资质的实验室承担，监理见证现场取样。进场的各种材料均严格按规范规定材料报验程序。严防钢材缺陷C. 焊接工艺评定试验依据公路桥涵施工技术规范规定，焊接工艺评定按现行铁路钢桥制造规范（TB10212）进行。具体要求如下：a. 钢桥制造前进行焊接工艺评定试验，确定合理的焊接工艺，以保证焊接质量。b. 根据钢材生产厂家不同，焊接材料、焊接方法、焊接环境温度、坡口形式、焊接位置、电流、电压等任一项的改变而选择不同的焊接工艺。c. 对接接头焊接工艺评定试验。d. 按规范要求，评定试验后提出评定试验报告。监理对各个评定环节进行检查评审。加工设备检查要求承包商配置满足施工需要的设备，确保每台加工设备处于完好状态。审查施工方案 1)施工现场平面布置图2) 施工进度计划及采取的施工进度保证措施3) 钢梁制作主要施工工艺由于没看到施工图纸，知道有钢混组合梁，按照我们的监理经验钢箱梁桥根据不同的截面型式，和跨度需分段预制。现场拼装。用高强螺栓连接。我们主要从下面进行质量控制。A钢板的下料，尽可能采用工厂数控机切割下料，以保证其加工精度。如底板、腹板需现场制作，将采用措施控制其下料的加工精度， B认真审查承包人各部尺寸的计算数据检查承包人的桥胎制作： a. 桥胎焊接牢固，其强度和刚度满足承载要求，防止扭曲变形。 b. 用水平仪检查曲线各坐标点，允许误差为3mm。c. 桥胎验收合格方可使用。C.审查钢梁底板、腹板拼板图，依据钢板拼板图及JTJ0412000技术规范进行操作。具体要求如下：a. 钢板长、宽尺寸不能满足零件尺寸时，板宽或板长方向允许拼接。b. 钢板拼接采用双面埋弧自动焊接，焊缝坡口形式按设计图纸规定要求执行。c. 焊接材料及焊条、焊剂烘干温度按GB1300-77、GB981-76技术规范执行。d. 焊前坡口处清理干净，严禁在母材上引弧，在焊缝板端加大于80mm引、熄弧板，焊后引熄弧板用气割切除、磨平。e.拼接焊缝与上翼缘板间距应大于200mm、下底板、水平、纵向加劲肋与焊缝的距离应大于100mm。D. 放样、号料依据设计图纸给出的钢梁各部的尺寸数据，认真地进行复核，计算出便于施工的各零、部件数据，绘制施工图。施工中具体要求如下：a. 各零、部件按施工图以1：1放样、号料。b. 样板长度、宽度允许偏差为+0.5mm，-1mm。曲线板任意点允许偏差为1.0mm。c. 号料前检查钢材规格、型号（牌）、质量、合格方可进料，号料后要做明显标记。号料尺寸允许偏差为1mm。d. 钢板预留切量一般为2-4mm，厚板取大值。e. 根据结构类型、焊件特征和板厚以及实际经验考虑，钢板对接长度方向每米焊缝收缩量0.7mm，宽度方向每个接口1.0 mm。f. 零、部件号料后作明显标记、打钢印。g. 号料时按JTJ0412000规范要求考虑底板、腹板、上翼板和各板之间焊缝应错开。h. 根据对上翼板、腹板的规格要求对钢材号料，确定钢板拼焊工作图，划出号料切割线，用氧乙炔半自动切割下料。E. 下料依据钢梁各零、部件施工图及JTJ0412000规范，采用自动切割机及剪板机下料。具体要求如下：a. 上下翼缘板、腹板下料，按上下翼板尺寸及腹板起拱坐标值，求出上下翼板展开长度，在拼焊后的板材伤划出割线，使用半自动切割机下料。b. 主梁部件不允许进行剪切，只能进行气割。次要零件若采用剪切需对剪切边缘进行加工。c. 主梁、横隔板的外露边缘应采用精密切割下料,精切应严格执行“氧乙炔火焰精密切割工艺守则”的规定。凡采用精密切割下料的零件，其外露边缘的质量应满足表3的规定。同时对主梁上、下翼缘圆弧部分应修磨平顺。 d. 采用精密切割下料的零件尺寸允许偏差为+0.20mm手工切割的零件尺寸允许偏差为2mm。对切割后需机加工的焊接边缘应按工艺要求预留加工量。F. 零件矫正和弯曲：依据钢梁各零、部件施工图及JTJ04189规范。具体要求如下：a. 钢材宜在切割后矫正，使表面无明显凹面和损伤，表面划痕浓度不大于0.5mm。b. 热矫正控制温度为600-800，未降至室温时不得锤击。c. 钢材冷作弯曲时，内侧弯曲半径不得小于板厚的15倍，小者必须热煨，弯曲后零件边缘不得产生裂纹。弯曲零件用1：1曲线样板检查。e. 零件矫正以后，每米范围的平面度允许偏差1mm，全长范围钢板直线度，零件长L8m时，允许偏差3mm；L8m时，允许偏差4mm。G. 零件边缘加工：依据钢箱梁各零、部件施工图及JTJ0412000技术规范。具体要求如下：a. 剪切、气割、下料后的零件应进行刨（铣）、砂轮打磨边缘。顶紧加工面与板面垂直度偏差应不小于0.01倍的板厚，且不大于0.30mm。b. 焊接坡口加工按焊接工艺评定确定的型式采用精密切割加工。H. 制孔：a. 高强螺栓应孔壁光滑，孔缘无损伤不平，刺屑清除干净。b. 允许偏差应满足规范要求I. 组装：依据钢箱梁分段施工图及JTJ0412000技术规范。要求如下：a. 组装顺序为：底板上胎就位底板划线纵向加劲肋点焊就位横隔板点焊就位腹板就位翼板点焊就位竖向加劲肋与垫板组焊后点焊就位上翼板就位。（所有剪力钉焊接应在垂直位置与腹板、横隔板焊接后再上工装）b. 组装须在桥胎上进行，组装时应将底板、腹板、上翼缘板的拼接焊缝错开，错开最小距离应符合JTJ041-2000施工技术规范中图17.2.5焊缝错开最小距离的规定。c. 复核组装尺寸，钢箱梁组装允许偏差应符合下列各项要求。a) 钢梁上翼缘、腹板纵肋、横肋的间距允许偏差为1.0mm，b) 钢梁横隔板间距允许偏差为2.0mm，c) 钢梁宽度允许偏差为2.0mm，d) 钢梁高度h2m时允许偏差为+2.0mm，h2m时允许偏差为+4.0mm。e) 钢梁横断面对角线允许偏差为3.0 mm,f) 钢梁旁弯允许偏差为5.0mm.d. 采取卡、顶、压、支撑等措施，防止焊接变形。e. 钢梁主体焊完后，再焊支承垫板。J. 焊接工艺要求依据JTJ0412000施工技术规范，GB985-88手工电弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸，以及设计要求。具体要求如下a. 本工程节点的焊接要求如下：所有对接接头均为I级焊缝，必须焊透；腹板与上翼板及底板之间为双面贴角焊缝，并开坡口，焊缝应焊透，焊缝标准为I级焊缝，其它焊缝均为级焊缝。b. 施工中采用合理的焊接方法和工艺a) 底板与底板，腹板与腹板对接处，当其钢板厚度不相等时，用焊缝接顺，以减少应力集中影响。b) 上翼板与腹板按照划线位置在组焊胎上点焊成型，组焊成单元体。c) 底板、腹板对接不能同时在同一断面，即不允形成环形对接焊缝。d) 在箱梁胎上找正底板位置后，点焊各个横隔板、两侧腹板、底板中纵肋、横隔板上翼板。全部点焊结束后，检查箱梁各部件几何尺寸的磨光顶紧情况，合格方可施焊。e) 全箱梁焊接先立焊后横焊，从中间到两边交错，对称的焊接，防止出现变拱。f) 各梁端头高强度螺栓连接处保留50cm不焊，待现场安装调整后施焊。g) 底板加劲肋应在梁端头保留70cm、50cm交错不焊，待现场安装调整后施焊。 h) 钢板焊接须在杆件组装前进行。铺板纵横焊缝间距不小于10倍板厚。i) 埋弧自动焊、半自动焊焊接的部位应焊引弧板及引出板，引板的材质、坡口要与正式零件相同，引板的长度应在80mm以上。j) 埋弧自动焊回收焊剂距离应不小于1m，埋弧半自动焊回收焊剂距离应不小于0.5m，焊后应待焊缝冷却后再敲去熔渣。k) 定位焊缝长视钢板厚度可为60100mm，间距400600mm,焊角尺寸不得大于设计焊角尺寸的一半。l) 对坡口内的变截面焊缝，埋弧焊施焊时，将起弧处清理成1：的斜坡，并确认以彻底清除弧坑后再施焊，并使每道的起熄弧位置错开20mm以上。焊工必须持有效合格证上岗，熟悉焊接工艺要求，明确焊接工艺参数，焊工停焊时间超过个月，应重新考核。 焊接环境：湿度不大于80% ，焊接环境温度，低合金高强度结构钢不应低于5。主要杆件应在组装后24h焊接。焊接操作：严格执行各类型焊缝的施工工艺。焊接前检验几何尺寸、坡口角度、间隙控制，清理、修理坡口，符合设计要求。焊条烘干，坡口预热，焊接设备完好。同时考虑作业环境，条件合格后施焊。焊中控制层间温度，一个节点尽量一次焊完，中途不停滞，需停焊时，开始焊接应碳刨表面后预热重焊。焊后预热或缓冷按各种工艺要求执行。M）. 焊缝质量检验按桥梁规范中的规定进行外观检验、无损探伤检验。（焊缝质量控制要按附表“焊接质量控制程序”进行）a. 焊波应均匀，焊渣和飞溅物应清理干净。焊缝表面严禁有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、弧坑、针状孔和熔合性飞溅缺陷。 b. 所有焊缝必须进行外观检测、焊缝外形尺寸符合设计要求，其偏差值满足GB1085489钢结构焊缝外形尺寸标准规定。c. 焊缝无损检测：焊缝探伤检测按有关技术规范进行检测。低合金钢焊缝，在同一处返修次数不得超过2次。焊缝表面裂纹可采用着色探伤检测。N） 剪力连接器：a. 剪力连接器焊接前，清除上翼板表面铁锈等污物，且上翼板表面不得涂漆。b. 焊接后焊钉作弯曲试验，用大锤击焊钉圆柱头，使焊钉弯曲60，其焊缝和热影响区不得有肉眼可见的裂纹。O） 高强度螺栓连接：a. 处理后的高强度螺栓连接摩擦面，采取措施保护，防止沾染脏物和油污。摩擦面应保持干燥，不得在雨中作业。b. 高强度螺栓连接，作35组抗滑移系数试验，抗滑移系数不小于0.55。c. 复验高强度螺栓连接副的扭矩系数平均值和标准值。10.9级联结副扭矩系数平均应为0.110.15，标准差不大于0.01。d. 连接拧紧分初和终拧，初拧、终拧扭矩分别为施工扭矩的50%、100%。e. 电动扭矩扳手标定扭矩误差不大于5%，扭矩扳手必需标定，其扭矩误差不得大于使用扭矩的3%，并应进行扭矩抽检。P） 除锈涂漆：a. 钢箱采用喷砂除锈，除锈质量要达到Sa2.5级。b. 除锈工作结束后，做好表面清洁工作，必须把杆件表面毛刺、铁锈、油污及附属物清除干净，使钢材表面露出银灰色，以增加漆膜与钢材表面的粘结力。不得带锈涂漆。c. 在金属喷涂表面再喷刷油漆，油漆类型VCI396，厚度120m。d. 高强螺栓联结处，必须经过喷砂处理，不喷漆，与砼接触的钢表面及剪力联结器（剪力钉）表面不喷漆。Q） 验收：a. 钢梁制作完毕后，各部尺寸允许偏差应满足JTJ0412000技术规范要求。b. 文件应包括：产品合格证、杆件发送表、钢材及其他材料质量证明书和试验报告、剪力钉成品合格证、焊缝无损检测报告、施工图、拼接图和设计变更图。钢梁的安装(1)钢梁工地安装A. 安装前，用水平仪对支座得位置标高进行复核。a. 标高1.5mm/每件2点。b. 水平度误差1/1000mm/每件2点。以确保钢梁安装的精度。根据施工图纸及钢主梁安装顺序，对安装现场钢箱梁安装位置进行核实。B. 安装前，按照图中所示竖向位置坐标放线，竖向坐标中以包含预拱度及竖曲线影响。对承台支座顶标高、钢箱梁轴线，各孔跨径进行复测核实，在钢梁上标注明显轴线位置及钢梁安装位置，其允许偏差符合要求后方可安装。C. 各段钢梁安装时，在桥址处按设计制作段搭设临时钢支架。采用两台160吨吊机同时抬吊架设各段钢梁。D. 根据各段钢梁重心位置和外廓尺寸选定合适的起吊位置，保证起吊平稳，不变形。E. 钢梁现场对接，在对接处搭设临时支架，必须保证临时支架的强度及刚度，以避免钢梁安装后浇筑桥面板混凝土时支架发生过大变形。临时墩柱与钢梁之间应安装承重设备及调整高程的设施（千斤顶）。在支架上将分段钢梁用高强度螺栓连接成整梁。a. 栓接板上的栓接孔分为左、右两组，其中一组在厂内预制，另一组在现场加工。使用专用工具，在调整就位的钢梁接口处测量确定两组孔的相对位置，反映在剪接板上，制未知孔，制孔时不得使用润滑液，清理孔缘毛刺，沾梁油污者以汽油清洗，摩擦面受损者按照规定的工艺处理。b. 按照先底板再腹板后上翼板，从钢梁一段向另一段的顺序进行。c. 为保证尺寸精度，防止螺栓施探前受力，遵守以下规定：a) 使用8条以上冲钉固定栓接板，底板、翼板处还应使用部分普通螺栓，终拧后在以高强螺栓位置换冲钉合普通螺栓。b) 高强螺栓应顺畅穿入，不得强行打入，穿入后方向全桥一致，注意垫圈使用方向。d. 拧紧旋拧螺母，施拧要连接、平衡、不间断，冲击作业。拧紧后需螺栓会使以前拧紧的螺栓降低预应力。需要复拧达终拧扭矩。F. 工地涂漆：a. 钢梁就位检查合格后，先对未涂底漆或部分剥落部位，清刷、除锈干燥后，按要求涂以底漆，底漆干燥后再涂面漆。b. 钢梁外部全部清理干净后，进行全部地最后一道涂漆工作。c. 在大风、雨天、浓雾及气温在5以下，相对湿度在80%一般不易涂漆，需涂漆时，必须采取保证质量措施。G. 钢桥验收：a. 钢桥竣工验收，应在安装工作全部完成后会同有关单位进行。b. 钢桥的安装质量和允许偏差按JTJ0412000公路桥涵施工技术规范有关规定执行。对焊缝、涂漆、支座、钢梁安装位置等进行检测或抽验。c. 钢桥竣工应提交下列资料：a)制造安装所用钢材、焊接材料等证明书或试验报告。b)隐蔽工程检验记录。c)焊缝质量检验资料、焊工编号或标志。d. 检查、测量安装结果评定资料。e. 各项试验资料和施工资料。钢箱梁现场拼装的控制内容钢箱梁在施工现场的拼装就位是一项技术难度较大的工作，为保证安装工作的顺利进行，监理应把握的要点包括：审查现场安装方案、审查交通导流方案、现场测量、高强螺栓连接的检查等。1)现场安装方案的审查，特别是临时支墩架设的位置，对交通导流影响很大。a)钢箱梁临时支架必须保证达到设计要求的刚度，在架梁前须按照施工规范要求对支架进行预压，施工过程中应对临时支架位移进行全程监测，并将每一工序的位移值及时反馈给设计，位移值正常才可进行下道工序。临时支墩的架设属于专项施工方案，应经监理批准。b)审查钢箱梁吊装施工方案：要求每座桥分别根据现场环境施工条件，编制出每座钢箱梁桥的架梁方案。对施工方案要重点审查：施工场地布置、劳力组织、临时支墩的设置、架梁吊装方法、运梁与架梁配合、架梁机具，运输道路、梁节拼接和架梁顺序等，要求在技术上先进，方法切实可行，施工安全有保证。c)架梁前检查架梁准备：重点检查墩顶支座安设、架梁线测设、桥跨尺寸、支座标高检查，并按架梁方案逐项检查临时架梁支墩、桥下运梁道路、架梁设施、照明设施、使用的机具设备、劳力组织、钢箱梁进场检查（腹板中心距、梁高、对角线）等。d)在架梁前，要求施工单位召开架梁技术交底会，各有关单位及有关部门参加，明确分工和任务，说明架梁计划和方法，提出要求和注意事项，确保架梁安全顺利进行。2)交通导流方案的审查：钢-砼组合梁临时支墩的架设会对交通造成影响，因此该部位的交通疏导方案关系重大，施工单位提出方案后，要经监理、业主、交管部门及其他有关部门共同审核同意后，由监理监督施工单位执行。3) 现场测量：钢梁现场拼装时的测量工作尤为重要，对梁中线、梁底高程、预拱度等均应进行测量，以保证安装位置的正确。4)钢箱梁吊装中的检查：a)检查梁端是否对准墩顶梁端线，梁的中线是否对准墩顶架梁中线，梁底挡板和支座是否密贴；b)要重点检查梁的接点拼装，检查高强螺栓按批号扭矩系数抽验结果；c)梁段的位置标高及预拱度是否符合要求，不符合时应调整；d)螺栓应能顺畅穿入孔内，不得强行敲入，检查冲钉穿入的数量是否符合规定；e)检查扭矩搬手和检验搬手是否标定合格；f)检查螺栓穿入的方向是否全桥一致，符合要求；g)检查施拧顺序是否符合要求，检查终拧的扭矩大小是否符合要求等；h)最后检查全梁的中线、标高、预拱度符合要求后，便可开始桥面板施工；i)对施工中损坏的涂装部分，现场焊缝部位和高强螺栓外露部分，应进行补涂装。5)高强螺栓连接：高强螺栓连接是现场安装中最重要的工作之一，也是保证钢梁安装质量的最关键的工作。监理应注意：a) 高强螺栓应经过检验，质量符合设计和规范要求。b) 钢结构磨擦面的抗滑移系数应满足设计要求，在连接前应对其所附试件进行复验。c)高强度螺栓连接副应按出厂批号复验扭矩系数，其平均值和标准偏差应符合设计要求或规范规定，复验数据作为施拧的主要参数。d)扭矩扳手应经过检定，检查扭矩扳手的精度应满足规范要求，其扭矩误差不大于使用扭矩的3%。e)高强螺栓的施拧工作应由经过培训的专门人员进行，以保证栓接的质量。f)监理要对终拧完毕的高强度螺栓按规定进行抽检。对高强螺栓终拧扭矩进行检查验收，抽查螺栓总数的5%，并不得少于5个，超拧值或欠拧值均不得大于规定值的10%为合格，抽验不合格者不得超过总数的20%，如超过此值，则应继续抽查，直至累计总数80%的合格率为止。欠拧的补拧到标准值，超拧的予以更换。(4)自锚式悬索桥主索鞍和散索鞍的控制内容1)主索鞍安装安装流程：下底板现场拼接完善整体吊装就位（主塔砼浇筑前）设置纠偏顶推反力托架塔顶吊装门架安装主索鞍吊装上桥面主索鞍桥面横移至塔下提升系统就位调试、提升、塔顶横移塔顶准备主索鞍就位预偏A、 主索鞍下座底板安装采取现场拼接，整体吊装的方法。下底板由专业厂家精加工成型，考虑运输方便仅在厂内加焊0.4m长锚固工字钢，运至现场后焊接接长1.6m的锚固工字钢，并设置10cm长铆钉。索鞍下底板位于60m高的最后一节主塔塔顶，一般施工塔吊吊装能力不足，因而要求利用500T大型汽车吊车进行吊装。索鞍下底板在主塔顶节混凝土灌注前安装，以主塔内的劲性骨架支承自重。下底板安装到位，检查其平面高度差小于5mm，不平度小于2mm，满足要求后进行主塔顶节混凝土浇筑。为保证主索鞍下底板部位的混凝土浇筑质量，避免下底板变形，在下底板上宜设置若干300mm的排气孔，确保主塔顶节混凝土振捣密实，同时释放混凝土膨胀量、水化热，并在砼初凝前不断补充砼振捣密实，必要时采取补浆处理。B、设置主索鞍纠偏的反力托架主索鞍的预顶偏和复位工序是所有悬索桥的特点，本桥为空间索面自锚式型式，三维线形变化引起主索鞍最大预偏量达36cm，最大顶推力800T。因为单塔结构的塔顶面操作空间狭小，所以在塔顶面以外设置能抵抗水平1000T的反力托架。反力托架位于主索鞍下座底板之正下方，结构形式为2双拼36c槽钢对焊的组合截面梁4根，顺桥向穿过主塔，形成抗拉托梁，全长8m，每端伸出塔柱砼面约1.5m。其上焊接剪力梁、剪力板及反力后背梁，组成反力托架。反力托架在主塔顶节混凝土灌注前安装，与主塔内的主筋和劲性骨架作有效焊接。现场采取将反力托架与主塔顶节劲性骨架在车间焊接成整体再吊装的方法安装。C、设置吊装主索鞍的塔顶门架本桥主索鞍位于60m高的塔顶上，由于自重大，否定了吊机吊装的可能。选择塔顶门架吊装方法，比选卷扬机或液压千斤顶作为起吊机具的优劣，考虑塔顶门架的悬伸长度大，吊装构件重的工况下,为减小吊装过程中的冲击荷载，快速稳定的完成吊装，选用塔顶门架配合液压千斤顶提升的施工工艺。塔顶门架的两榀刚架为超静定的结构，按照固结刚架，用SAP2000软件建模后直接加竖向荷载计算，先求解支座反力，然后对选取的截面进行强度校核。竖向荷载由刚架上横向走行门梁产生，门梁受力模型为活动简支梁，提升40t的主索鞍，考虑安全系数和偏载，作用在单榀刚架上的最大反力为290 KN。要求工字钢柱脚的翼板与底板完全对接焊透,腹板与底板为角焊缝连接。D、索鞍吊装上钢桥面，横移就位利用大吨位吊车将主索鞍吊装至钢桥面正上方，利用20槽纲制作滑道，利用钢板自制滑靴与索鞍锚固，在滑道内涂抹黄油润滑，利用5t卷扬机施加水平拉力，实现主索鞍横移就位至提升系统正下方，保证索鞍垂直提升。E、塔顶门架由型钢焊接拼装而成，起吊设备宜采用两台LSD-100型自动连续提升千斤顶，每台的提升动力为1000KN。利用15.2钢绞线从塔顶穿过提升千斤垂到主索鞍顶，利用自制吊具固定鞍体，并对整个吊装、提升系统进行系统检测、调试，检查整个系统全长范围内有无故障，确保所有机具设备安全、正常工作，之后，进行试吊既是将鞍体提升离地1m，保持24小时，确保吊架、提升系统无故障后，正是按照连续千斤顶行程，自动提升吊装。提升速度为16m/h，由地面起吊半只索鞍约需要3-4小时。整个提升过程要严格按照提升操作规程办理，确保安全。在塔顶门架顶纵梁上铺不锈钢板，设置横向滑移轨道，安装移动小车可将横向走行门梁沿着滑移轨道平移至塔顶正上方。在主索鞍吊至高于塔顶约20cm后，将移动小车沿着滑移轨道平移至塔顶正上方，然后下放至设计位置就位。F、塔顶准备主索鞍吊装前在下底板上垫上四氟乙烯板摩擦副，要求下底板表面擦干净，用特制胶水将下底板与四氟乙烯板黏结牢固。再次测出预埋底板的标高、四角的高差，确定塔顶上主索鞍安装位置后，根据设计和监控要求的预偏量，画出索鞍安放点。G、主索鞍就位、预偏两个分体索鞍就位后，装上拉杆螺栓将其联接并用PID系列电动扭矩扳手拧紧。根据索鞍和上平板表面已做好的定位标记点定位，安装时要求纵、横向偏差小于5mm，高程偏差小于5mm，四角高差小于2mm或且符合设计要求。设置主索鞍的预偏量。在塔顶反力托架上两侧分别安装YDTS250千斤顶，将主索鞍顶推至设计预偏位置。主索鞍预偏量为：顺桥向在原设计位置向边跨预偏360.3cm。主索鞍预偏到位后，在塔顶预埋件上用4cm厚钢板在纵、横向焊挡块临时锁定主索鞍，防止主缆架设过程中主索鞍往纵向、横向滑移。吊索安装前拆除临时锁定结构。2)散索套安装工艺流程:安装预埋底板安装下底板（滑槽）结合面处理散索套就位设置预偏量A、散索套预埋底板在锚碇混凝土浇注前安装，设置支撑架支承，自重其锚固螺栓与锚碇钢筋作有效焊接。检查其平面高度差小于5mm，不平度小于2mm，满足要求后进行锚碇混凝土浇注。B、散索套安装前，在预埋底板上垫上四氟乙烯板摩擦副，要求预埋底板表面擦干净，用特制胶水将预埋底板与不锈钢-四氟乙烯板黏结牢固。C、散索套采用吊车分两步吊装到位。主缆安装前将主跨散索套、边跨散索套下盖安装到位，并临时锁定。吊索张拉前将主跨散索套、边跨散索套上盖安装到位，解除临时锁定。散索套上、下盖螺栓用PID系列电动扭矩扳手拧紧。D、设置散索套的预偏量。主跨散索套沿主缆成桥线形向主跨方向预偏40.2cm；边跨散索套沿主缆成桥线形向边跨方向预偏40.2cm。采用卷扬机拖拉就位，下端在预埋底板上设置挡块，防止下滑。E、在主桥砼结构上预埋型钢作为施加横向拉力的着力点，克服由于空间线形的主缆在成型过程中由于扭转出现的偏位侧向拉力，确保索股正常入套挟持。(5)预应力混凝土箱梁等后张法预应力张拉工艺的质量控制。A 、预应力钢材、锚夹具及连接器和管道等材料及半成品，均应按合同文件、设计和规范要求的验收检验频率，进行相应的力学性能和使用性能项目的检测，性能指标应达到相关技术标准的规定。严格不合格材料产品不准用于永久工程。所有材料及半成品均须有质量检验证书和产品出厂合格证。B 、进场的预应力材料及半成品，必须离地30cm堆放在高处或存入仓库，并采取有效的防雨措施，不得浸水、沾泥和淋雨，锈蚀、污染、损伤的材料及半成品不得用于工程。C、预应力钢材下料切断，必须采用切断机或砂轮机切割，不得采用气割或电弧切割。D、张拉千斤顶、油泵及压力表，应通过定期的系统校验，一般使用半年或200次后应重新校验；压力表精度不低于1.5级，校验周期为2个月。使用设备应附有效的定期校验证书。E、 索塔下横梁布置64根19S15.2mm预应力钢绞线束，同时横梁内还配置了32精轧螺纹粗钢筋的竖向预应力筋；上塔柱锚固区截面四周布置了32精轧螺纹粗钢筋。以上位置的预应力筋，要严格按设计要求进行预应力筋安装施工与张拉等。F、 索塔下横梁及上塔柱的砼强度达到设计强度的90%后，方可施加预应力。下横梁的预应力束采取两端张拉，上塔柱的预应钢绞线，预应力粗钢筋均采用一端张拉。G、 对预应力张拉的三点意见：1、索塔均为较短的索，初应力0可取0.1con；2、按桥规规定，初应力以下的推算伸长值，可采用相邻级的伸长值；3、考虑锚固口摩阻损失，可能要拉到1.03con，来设计确定。H 、预应力束张拉锚固后的实际伸长量与理论伸长量的差值应控制在6%以内；钢绞线与锚夹具的回缩变形应不大于6mm，否则应查明原因或通过试验，采取措施调整合格后，方可继续施工。I 、每束预应力钢绞线允许滑丝或断丝一根，否则应换束重新张拉。J、在预应力张拉前，承包人应事先向现场结构专业监理工程师上报预应力张拉控制计算书，监理工程师复核计算合格并现场检查预应力施工条件具备后，方可实施张拉作业；张拉作业时监理必须在现场进行全过程旁站；同时填写施加预应力（后张法）记录表，旁站监理现场在该记录表上签认。(6)预应力管道真空压浆与封锚的质量控制。1) 水泥浆技术指标控制要求：水泥浆设计标号C40配制，每工作班应抽取3组7.070cm3试件；水灰比为0.400.45（掺减水剂可达0.35）；泌水率3%，拌和后3h泌水率2%，24h全部被吸收；掺入膨胀剂后，自由膨胀率10%；水泥浆稠度宜为1418s。2) 压浆作业要求及工艺流程 张拉完毕后应尽快压浆，其间隔时间一般不得超过3天。压浆采用真空辅助压浆技术。真空压浆工艺流程如下：a、清除锚垫板上浮浆及杂物，检查密封罩盖上的螺栓孔是否有堵塞及杂物，若有堵塞情况应用丝锥清孔。在压浆密封罩盖上安装O型橡胶圈，在O型橡胶圈周围涂抹一层玻璃胶，压浆密封罩盖用螺栓固定在锚垫板上，密封罩盖四周应均匀受压，不得产生受压不匀情况而漏气。b、将真空泵连接在非压浆端上（出口处），压浆泵连接在压浆进口端上。以串联的方