风力及电机组工程道路及场地施工组织设计

江苏华电灌云502MW风力发电机组工程道路场地实施性施工组织设计前言第一节 编制依据一招标文件及图纸资料1、江苏华电提供的502MW风力发电机组工程道路场地施工招标文件；2、设计单位提供的设计资料二应遵循的国家及有关部门的技术规范和标准图市政道路工程质量检验评定标准(CJJ1-90）；测量规范 （GBJ-50026-93）；砼及预制砼构件质量控制规程 （CECS40:92）；市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程 (DGJ08-87-2000)；道路与桥梁施工验收规范 (ZBBZH/GJ34)；建筑机械施工安全技术规程 (JGJ33-2001)；建设工程施工现场供用电安全规范 （GB-50194-93）；道路路床工程施工及验收规范 (CJJ44-91)；道路养护技术规范(CCJJ36-90)；全国通用给排水标准图集 S1、S2、S3；电力生产企业安全设施规范手册工程安全文明施工设施、标志、标示标准化图册三 公司企业标准1、市政工程质量体系文件2、作业指导书3、公司质量体系文件第二节 编制原则1、遵循施工合同条款的相关内容，在编制实施性施工组织设计文字及其各种附表中，严格按照相关文件的规定做到标准、规范。2、遵循设计文件和规范的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求、现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量和进度。3、本着实事求是，一切从实际出发的原则；在制定施工方案中，根据自身施工能力、施工经验、技术水平以及施工现场的实际情况，坚持科学组织、合理安排、均衡生产、平行作业、尽量平衡施工高峰，确保高速度、高质量、高效完成本项目的施工任务。4、坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师指令，尊重监理意见，严格管理。5、坚持积极推广应用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证工程施工质量，施工进度以及降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用，发挥科技在工程施工中的先导作用。6、坚持专业化作业与综合化管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队为基本作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。7、充分利用进度图，进行计划安排，与总体施工计划进行对比，资源优化以达到降低资源消耗最终使编制计划既确保优质完成本工程，又降低造价的目的。第一章 工程概况第一节 工程简述连云港中能联合电力发电有限公司502MW风电机组项目道路场地工程，道路全长约38KM，风机平台及场地平整约1.5万M2，上述工程量共分为A、B、C、D四个施工标段。我公司2009年5月18日通过工程招投标承接了其中A、B标段的建设任务。上述两个标段的主要工程量如下：A标段：1、2MW风电机组土方平台：8 个2、临时道路及平台土石方填筑：139853 m33、钢筋砼过水圆管涵：90 mB标段：1、2MW风电机组土方平台：18 个2、临时道路及平台土石方填筑：213536 m33、钢筋砼过水圆管涵：200 m第二节 施工条件分析一、 地理位置及地形地貌连云港风电项目工程位于连云港市灌云县临港产业区海岸滩涂，六圩港至二弯船闸一带的沿海区域，中心坐标为北纬343049.6东经119406.6，面积约11平方公里。工程地处滨海平原地带，主要为人工围垦的滩涂区，区域内盐田、鱼塘分布极广，属全新世洪冲击和海积平原地貌类型，成因较为简单，地形平坦，微向海边倾斜，地面平均海拔高程约为2.5m(黄海高程系)。二、 气候条件工程地理位置位于暖温带与亚热带过渡地带，属暖温带湿润性季风海洋性气候，兼有暖温带和北亚热带气候特征，受西风带和副热带天气系统的共同影响，形成大风的天气系统很多，冬半年常有强冷空气影响，造成偏北大风；春季有高压后部西南大风；夏半年有温带气旋，热带气旋（台风）及强对流天气（雷雨强风、冰雹、龙卷）等，因此该地域各月均可出现大风天气。多年平均气温14.2，多年极端最高气温为38.8，多年最低气温为13.9。该工程整个工期将跨越整个夏季，据以往的气象资料表明：该期间是当地每年天气多变降水较为集中的汛期，每月可施工的平均日历天数仅为10-14天左右，无疑这种相对恶劣的气候条件会对工程的施工产生消极的影响。三、 地质条件地势平坦，由于毗邻黄海，故地下水位较高且易受海洋潮汐影响，根据现场实地初步踏勘表明：该区域土质较为单一，含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥软土薄弱层也极为常见。故现场土质可利用率较低，即使使用，也必须在业主、监理工程师、设计单位共同确认后方可使用，目前考虑采用附近丘陵地带的粘土及亚粘土。四、工程外围的交通运输条件工程外围区域因毗邻海陆空运输为一体的连云港市，外围交通相当便捷，而施工现场具体位于连云港市东南，距市区约55km,目前沿204国道、灌云县内省道和沿海高速公路均可抵近现场，利用位于风电场南侧的海堤公路进入作业区，该路宽7m,可保证工料机等资源顺利入场。第二章 施工部署及准备第一节 施工部署原则为了切实体现本公司施工质量目标，公司决心以ISO9001-2000精神实质严格要求自己，思想上重视，组织工作落实到实处，言行一致，确保本工程的顺利进行，实施原则如下：1、实现公司施工总方针：做到“四全、三优先”，即全力以赴、全方位作业、全公司支持、确保工程全过程顺利进行，要在人力、物力、财力上优先。2、在立足公司现有力量的基础上，在施工机械（具）、材料及劳动力等方面充分利用周边地区相对丰富的社会资源，以期达到：集中力量突击作业，在最短的工期内创出最优的质量的管理目标。3、采用先进、合理的新技术、新工艺、新材料，加快工程进度，提高工程质量，确保创出优质工程。4、采用项目法施工模式，实行科学管理，实行必要的质量和工期奖罚制度。第二节 项目管理目标确立充分发挥公司现有优势，科学组织全线各区段之间的交叉作业，精心施工，严格履行合同，确保实现以下目标：1、工期目标：确保两个标段工程均在9月底完工，确保一次性通过工程竣工验收。2、质量目标：在符合国家验收规范合格要求的前提下，争创优质工程标准。3、环保目标：确保施工对环境的影响减少至最小，符合招标文件的规定要求。4、安全生产目标：杜绝重伤及伤亡事故，杜绝火灾、机械事故，杜绝边坡坍塌及交通事故。第三节 施工顺序安排1、本工程拟重点突破关键工序（部位）、组织平行作业法施工。其中，各风电机组工作平台及临时道路在汛期内的合理组织是本工程能否按期竣工的关键所在，所有的各项管理工作都必须先围绕这项工作的开展进行。因此，合理的流水施工，施工各阶段劳动力安排相对均衡，各工区（班组）分工明确，搭接紧密，在保证质量和工期的前提下，做到成本的最优化。2、本工程总体施工顺序如下：临时道路填筑道路排灌构筑物的处理风机作业平台的土石方填筑（A区域）（勘探设计单位入场）确定风机平台部位的地基处理方案风机作业平台的土石方填筑（B区域）。第四节 施工准备一、图纸会审工程开工前，项目部施工技术管理人员仔细研究设计资料，并紧密结合现场实际情况，扎实做好设计资料自审工作，积极配合及参与图纸会审工作，进一步熟悉图纸内容，及时发现设计资料中的错漏，避免工程施工因设计资料的错误而产生不必要的返工。图纸会审后，及时与业主、设计单位等有关部门联系，收取书面的图纸会审报告。二、编制质量创优计划工程施工前，根据国家及部颁的技术法规，编制科学可行的质量创优计划，明确各分项和分部工程的质量目标及要求，进一步细化质量控制措施。为使工程施工始终处于受控状态,项目部将采用先进的施工技术和新工艺，做好工、料、机的平衡调度计划，根据施工特点及施工进度要求，制定质量控制方案和预防措施。三、技术资料准备对照招标文件所列各类技术标准和规范目录，项目部向公司技术资料室领取上述经加盖“受控文件专用章”的技术标准，以确保技术资料的有效性和完整性，防止误用无效的技术文件和资料。四、测量校核与施工放线根据业主委托的相关部门提供的沿线控制点现场复核校对，加密布控点，记录整理成资料，呈报监理工程师审批。由于本工程中道路虽然属于临时道路，其平面线形基本依照现有塘埂及农用机耕道，但由于各风电机组平面位置必须保证精确定位，故此临时道路的平面位置必须围绕各风电机组的中心控制点进行定位，以确保后续施工（风电机组土建施工、机电设备安装施工）能够顺畅安全地抵达各作业点。开工前将业主或监理工程师所交控制点及其数据及时进行测量校核，确认无误后，方可利用此点进行施工控制网的布设。布设施工控制网遵照下列原则:1、控制点尽量沿道路路线布置。2、在一定范围内保持良好的通视条件。3、将控制点选在地质条件好(不受沉降影响，保证精度)，不容易受到破坏的地方。若有可能，应尽可能利用附近的永久性建筑，在其墙体或顶部布设导线控制点，它具有通视条件良好，不易破坏的特点。高程控制网，根据原始水准点高程，布设一条或几条附合水准路线，使其涵盖整个工程范围，满足现场施工需要。当高程控制网布设结束之后，进行偏差计算，当测设精度附合规范要求后，报监理审批。五、道路、水、电的准备施工用临时水电均由业主、承包商协调解决。必要时，现场自备2台10千瓦柴油发电机应急。六、临时设施的准备结合施工现场的具体情况，于开工前做好项目部办公室以及施工现场安全围护的搭建工作。上述临时设施的搭建均将符合安全生产、文明施工的要求。七、管理与施工技术人员进场项目开工后，项目部管理人员迅速组织到位，开展各项施工准备工作；组织和调配各作业工区及时进入施工现场。八、材料准备工程开工前，机械材料供应部根据标书中所提供的材料使用情况并结合工程综合部所报计划做好物资供应工作，并提前做好地方材料的定购、采购以及甲供材料的计划报表。九、机械设备、小型机具的准备根据工程进度的安排，结合主要施工机械设备使用表，及时做好施工机械及拌和设备的维修保养工作，有序的组织好施工机械的进场。第五节 施工交通组织一、施工交通组织该工程位于灌云县临港产业区六圩港二弯船闸的临海滩涂，位于建场址区现有一条约7m宽的水泥砼路面海堤公路，是该区域目前唯一一条交通干道，若本工程四个标段同时开工建设，加上临港产业区的同步开发，该道路估计将会出现较大的交通流量，因此合理的交通组织显得尤为必要。临时道路在施工期间在各道路平面交叉口处设置显著的警示牌，沟槽开挖地段，夜间悬挂警示灯，以确保行人和车辆的安全。车辆在运输土方及建筑材料时，应遵守交通部门的安全规定，不违章行驶不占道作业；施工期间，加强对道路的维护。二、供水供电组织本工程施工用水由施工单位自行协调解决，目前考虑：1、就近利用当地生活用水；2、利用洒水车供水；3、开凿深井。根据现场考察，目前作业区内现有的农用工业用电完全可以保障施工用电，可考虑充分利用，此外，我方还将采取自备10KW发电机作为机动供电。在施工区、生活区、照明设施将满足夜间施工作业的亮度要求，以确保安全施工。第六节 总平面布置一、布置原则本工程位于黄海西海岸，燕尾港东北方向。经现场踏勘，施工地形条件及交通条件相对便利，施工条件尚可。为使施工布置合理可行，满足合同文件与施工的要求，施工总平面布置应遵循以下原则：1、充分考虑工程地域的地理环境和施工条件的限制，满足本工程各阶段施工对场地、道路及其它临时设施使用的要求。2、便于现场施工管理，提高现场施工管理效率。3、尽量减少各施工工序、各施工工作面之间的相互干扰。4、满足安全施工、文明施工及环境保护的要求，减少对施工现场周围的影响。5、充分利用现有的地形和设施等条件，缩短临时设施搭设工期，尽早形成施工高峰，从而达到加快主要项目施工进度的目的。6、施工临时设施在业主规划的征地范围内布置，并充分利用现有的资源设施，尽量减少临时设施的投入。二、具体安排根据场址区地形地貌，各标段项目部设置详见附图1所示的位置。同时配备必要的消防、安全、保卫等设施。第三章 施工组织与管理第一节 施工组织管理1、本工程实行项目经理负责制，为确保工程优质、按期完成。公司决定选派一批精干高效的管理人员组建项目部，对本工程实行全面管理。2、项目经理代表本公司全面履行合同，负责本工程的施工组织实施及商务工作。项目总工一名，负责本工程所有施工技术工作。3、项目部由工程部、经营部、物供部、安全部、综合部等五个部门组成。成员由公司精心选派，不足人员由公司在社会上择优聘用，项目部对本工程的机械设备，材料采购、施工、竣工移交等方面进行全过程管理和控制。4、项目经理部设质量工程师1名，质量工程师负责本工程按公司质量管理体系有效运行和实施。5、施工过程的监督控制及有关技术问题的解决。6、组织文明施工检查。7、就施工技术方面问题进行对外联系，竣工资料编制等工作。第二节 施工组织机构与体系施工组织机构与体系详见附图2一、技术管理本工程技术管理实行项目总工程师负责制，严格执行市政工程施工及验收规范，具体工程由工程部负责实施，主要包括：1、施工图交底、审核、整理。2、设计变更及修改通知单的实施。3、现场技术交底及有关技术措施的编制。4、关键工序作业指导书的编审及规程、规范的选用。5、施工过程的监督控制及有关技术问题的解决。6、组织文明施工检查。7、就施工技术方面问题进行对外联系，竣工资料编制等工作。二、质量管理工程部质量工程师负责检查指导和监督执行施工过程中质量保证和质量检验工作。做好各种质量资料的收集、整理、装订工作；负责中间验收和竣工验收，并办理签证事宜。三、安全管理安全部专职安全员负责本工程的安全管理和施工现场安全检查。定期组织安全例会，安全教育，安全检查，并对各施工作业队做好安全技术交底，开展各项安全施工并监督现场文明施工。中国十七冶建设有限公司公司总经理：王建国公司总 工：尹万云公司管理工程项目经理部项目经理：黄大清项目总工：杨 兵项目部管理综合部安全部工程部物供部经营部工程施工标段作业工区（具体数量视各标段具体情况定）附图2 各标段施工组织机构与体系示意图四、物资管理机料部负责本工程机械设备、材料、工具的采购、储放供应及相应的其他管理工作，编制月度材料、机械的供应使用计划，保证物资供应做到及时、按质、按量、齐全成套，经济合理。五、经营管理经营部负责本工程的财务、劳资及工程经济分析等各项管理工作。六、综合管理综合部负责本工程信息、劳保、消防、保卫、宣传、后勤及思想政治和协调与地方事务的处理工作。第四章 关键项目施工顺序及施工方法第一节 各标段施工顺序安排根据各标段的工作量、工期要求，并结合当地气候、材料供应等条件。各标段的主体施工顺序安排如下：一、A标段项目1、2#临时道路由东西方向对进进行土石方填筑及简易路面结构施工。2、钢筋砼过水圆管涵同步施工。3、风机平台由东西方向逐个对进进行土石方填筑。4、浆砌片石防护工程施工。二、B标段项目1、1、4、5、12#相继展开土石方填筑及简易路面结构施工。2、钢筋砼过水圆管涵同步施工。3、风机平台根据临时道路的施工进度由外至内逐个进行土石方填筑。4、浆砌片石防护工程施工。第二节 总体施工方案1、各标段施工安排均以主体工程施工为先导，实行平面按段、立面按块，同步流水作业，形成各主要分部分项工程在时间上达到紧密配合、复合推进的目的。2、针对本标段工程特点，我们计划前期集中力量突击施工临时道路，确保其按时贯通及各风电机组工作平台土石方的填筑；在勘探设计单位入场开展实地勘探后，随即展开道路的浆砌片石防护的施工。待平台地基处理方案确定后，集中主要人、机、料资源突击施工，保证后续土建及机电设备安装作业能够按时入场展开作业。整个施工过程中采取大流水作业，紧紧抓住晴好天气，合理组织、精心施工。第三节 道路施工一、道路施工流程（详见附图3）二、具体施工方法（一）、测量放样恢复中线布设边线并进行高程测设。按设计纵、横断面数据控制；将道路设计高程准确测设至中心及两桩位上，中桩间距不大于20m。在临时边线控制桩上标出分层填筑标高线，直观控制挖填厚度。测 量 放 样原地面清表及弃土软地基处理范围、深度控制 确定地基处理深度及范围软地基填筑石方处理重新进入检测程序处理效果检测重新进行加固补强处理土石方填筑及简易路面检测合格检测不合格转入风机作业平台施工附图3 道路施工流程示意图（二）、原地面清表施工前用推土机将地表土、树根、腐质土等推到集中堆放，一般以清至硬质土层为准，深度及范围由现场监理工程师确定，晾晒一段时间后用振动CA25压路机（振动关）进行填前稳压。局部地面坡度陡于1：5的路段，在清除表土后，路基的纵横向均应将陡坡挖成台阶，每级台阶宽度不小于1.0米，每级台阶高度不宜大于30cm，台阶应做成向内倾3%状。（三）河塘及浅滩清淤由于目前现场地质状况尚不明了，故根据以往类似工程施工经验，当部分河塘及浅滩的淤泥层厚度2m时，建议采取筑堰、抽水、晾晒固化、清淤的方法可有效保证软基处理效果。清淤前必须配备齐全施工机具和配件，做好开工前的保养、试机工作，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。清淤前必须沿道路坡脚外侧筑堰、排水，待塘底（浅滩底）土质晾晒一段时间后，再进行清淤作业，清淤采用挖掘机及泥浆泵清淤与人工相配合的方法进行施工。河塘及浅滩清淤作业示意图详见附图4：山皮石简易硬化路面道路宽6m抛石挤淤河塘常年最高水位抛石挤淤清淤前塘底木桩护栏清淤后塘底附图4 河塘及浅滩清淤作业示意图注：木桩护栏采用直径不小于150mm的杉木桩，其平面沿道路坡脚呈纵向布置，其布置间距为1m左右，入土深度一般不小于桩长的2/3。（四）道路土石方挖填平衡方案根据现场初步踏勘结果，各标段道路沿线及周边地区的土质可利用率均低，即使存在少量的可利用方，由于其天然含水量一般均接近液限，必须经过较长时间的滤水晾晒，方可投入使用，这不仅在数量上无法满足工程实际需求，而且消耗的无谓工期也比较长。各标段经过挖填平衡后出现的大量填方需求必须考虑借方。经调查，目前在以场址所在地为中心的50km半径范围内，存在3处土质（石质）较好且可持续提供的料场，工程所出现的填方缺口基本得以解决，但当各标段同时进入填筑高峰期时，上述料场的供应估计也会出现紧张甚至供不应求的现象，所以，一旦现场具备施工条件后，一方面必须抓紧时间，积极寻求新的备用土石方料场；另一方面加强本标段施工协调安排，尽可能将本标段的填筑高峰期与其他标段错开，降低高峰期间日平均强度。（五）土方填筑及压实1、本工程使用振动压路机和18-21t光轮压路机对路基进行碾压。压路机碾压不到位的部位，采用振动夯夯实，避免因压实不到位而造成不均匀沉降。压实时按先轻后重、先快后慢的原则，逐步加载。压实顺序：先由路缘向路中心，再从中心向两旁顺次碾压，前后两次轮迹重叠20-30cm。2、压实检验：压实质量是道路工程的关键质量控制点，压实试验按监理工程师要求进行。填土前进行试验段压实试验，通过压实试验确定不同填土的压实工序、压实设备类型以松方厚度所必须的压实遍数、含水量的界线等作为施工的依据。3、土的含水量是影响压实的重要因素，土的压实应控制在接近含水量时进行。含水量的控制可通过翻晒或均匀洒水等方法，使之接近最佳含水量。4、道路土方在压实后均匀进行取样试验，检测压实度，并进行其他检测项目的检验，经检验合格后方进行下道工序的施工。第四节 软基处理施工由于目前沿线河塘及浅滩地段的淤泥层厚度尚未得知，石方抛填体能否穿透落底或保持稳定是软基处理成功与否的关键所在。根据现场踏勘及对该地域地质成因的了解，可以初步得到以下结论：该地域河塘及浅滩淤泥层厚度估计在3-12m之间，淤泥层下部有可能存在一层俗称“铁板砂”的含砂量很高的淤泥质砂层，其抗穿透能力较强。故拟采取以下处理方案：一、路堤石方抛填原则（一）、路堤填筑分级加载控制原则根据以往类似工程的施工经验，塘坝填筑一般采用分级加载方式施工，填筑分级层面相对标高暂定为-2.5m、-5m、-7.5m，实际施工时根据路堤沉降速率作适当调整，填筑施工时，严格控制分级加载瞬时日沉降值和下一级加荷的日沉降量控制值，该值设计有明确要求时，严格按设计要求施工，若设计无明确要求时，一般按下列要求控制：1加载瞬时日沉降值控制(1)高程-2.5 m以下部位： 25.0mm/d，警戒沉降量30.0mm/d(2)高程-2.5m以上部位： 20.0mm/d。2下一级加载日沉降值控制下一级加载须在沉降值基本稳定，孔隙水压力消散到一定程度时再进行，开始下一级加荷的日沉降量控制值为(1)高程-2.5 m以下部位： 7.0mm/d。(2)高程-2.5 m以上部位： 5.0mm/d。实际施工时应根据设计图纸的加载程序、加荷曲线及现场原位观测结果确定，路堤填筑遵循先深后浅，先点后线，薄层轮加，全断面均匀上升的原则。（二）、路堤抛填施工方法规划原则路堤抛填采用陆抛方式进行，海滩地段在平均潮位以下候潮施工,从两头对进施工。二、石料供应本工程的抛填石料均从周边采石场采购，采用15-20t自卸车运输，直接进入施工作业面。三、路堤填筑分段、分层与填筑工艺流程根据施工总进度计划安排及场内施工道路规划，本标段均按照一条道路两个作业面开展施工，路堤施工按照三级加载要求进行分层填筑作业，每一加载层的填筑视其填筑层厚度分成单层或多层填筑，施工分层厚度一般控制在1 m左右。本工程堤身采用陆抛方式施工，陆上抛投进占法立抛，平均潮位以下候潮施工，配置15-20T自卸汽车抛填，其施工工艺流程见附图5：四、填筑施工抛填施工时各工作面均采用陆上抛填方法施工，道路两端的两个工作面相向进行进占立抛填筑。陆抛采用自卸车进占法立抛施工，装载机从开挖石料场装15-20t自卸汽车运输填筑，立抛时采用分层流水阶梯式向前进占式抛填，推土机配合整平，填筑抛填镇压层表面等有理砌要求的面层石料时，要求调整石料场开采爆破参数，获取较大粒径的块石料，保证面层理砌石粒径符合设计要求。石料采购下一级加载填筑施工石料抛投石料运输推土机平仓填筑断面测量检测断面不足处补抛观测结果满足加载要求沉降、位移观测中期交工验收附图5 路堤抛石施工流程图（一）、施工分层：陆上抛填参考设计加荷曲线和原位观测值记录，严格控制施工过程中的堆载预压时间及分级加载高度和加载速率，施工分层首先必须满足分级加载的要求，确保坝体施工的稳定安全。在满足分级加载要求的情况下，一次加载层视其填筑厚度采用单层立抛填筑，加载时间间必须根据实测沉降、位移变化速率确定，保证满足设计加载控制要求，若设计没有明确要求时，一般可按下列要求控制：1地表沉降速率控制标准Smax25mmd；2最大水平位移速率控制标准Mmax10mmd；3超静孔隙水压力控制标准Ar0.6；4其它监测项目控制标准，数值不能出现异常变化。若有一项达不到要求，立即停止填筑，必须采取相应措施。根据以上要求，结合设计加载曲线图控制加载速率。（二）、抛填：抛填石料重设计要求的大小、重量为宜，抛填时要大小搭配，石料要求石质坚硬，遇水不易破碎及水解，湿抗压强度不小于30Mpa，级配连续，含泥量不大于3%。15t自卸车运送石料至坝头，然后大功率推土机或反铲挖掘机整平，使堤身初步达到设计的断面，填筑时应根据理论计算沉降量超填预沉降部分，并经沉降稳定后，再把堤身按设计轮廓要求用挖掘机整理成型。陆上抛投第一层石料需候潮作业，每隔200m设置高台，以便下一流水段施工的陆上施工机械在候潮时退至高台。坝顶及简易路面硬化结构层填筑采用压路机碾压密实。第五节 风机平台施工风机平台的土石方填筑施工方案是各标段施工关键节点。其施工组织与进度安排必需从整个项目的宏观进度加以考虑。一、风机工作平台的填筑施工安排优化：拟将采取分期分区域施工的方法，以便工作平台施工与后继的勘探、土建等有机地结合起来，形成立体交叉流水，此举不仅节省工期，进一步提高了施工安排的合理性，同时也尽可能避免了平台处理方案变更而产生的返工。下面是我方根据以往做法绘制的施工安排示意图（详见附图6），图中将工作平台的填筑区域划分为A、B两块，其中A区域先期展开填筑作业，由于考虑后继勘探作业及桩基施工，故填料不宜采取粒径较大的抛石挤淤的处理方法，拟采用筑堰、排水、清淤、固化，并使用粒径小于10cm的泥夹石或素土填筑直至顶部或高出水面。回填时，水平分层填筑层层压实，必要时可采取重锤强夯确保其回填压实度，这不仅可满足后继钻探、桩基施工时产生的荷载需求；而且对其正常施工亦无影响。待工作平台钻探结束并确定工作平台地基方案后（桩基的设计参数），B区域在筑堰、排水、固化后，采用抛石挤淤加固地基，并回填至高出水面部位，上部建议采用山皮石回填，直至工作平台顶部，压实方法参照A区域施工方法。50mB区50m编织袋围堰20m风电机组A区R=20m10m20m临时道路650T履带式吊机附图6 风机工作平台填筑施工组织示意图注：1、图中加粗箭头表示填筑施工（抛石挤淤）方向。2、图中工作平台平面尺寸系以往类似工程所用参数，在此标示仅为示意参考所用，待施工设计图确定后，以设计资料为准。3、图中R=20m表示吊机回转半径。第六节 现有排灌构筑物的保护根据现场踏勘，各标段临时道路中均有多处跨越现有排灌构筑物，考虑到现有的排灌构筑物虽多为钢筋砼结构，但通行宽度均较为狭窄且承重能力较低，加上年久失修，目前大多已破旧不堪难为重负，所以对沿线排灌构筑物加以保护修缮，也是临时道路保证通行畅通安全的一个重要举措。为此，我方建议采取以下保护修缮方案：1、拆除新建：对基本已丧失使用功能和通行能力的排灌构筑物，建议全部拆除，并依照临时道路通行要求及水利设施相关技术标准予以重建，结构形式建议采用钢筋砼箱涵或大直径钢筋砼圆管涵（其设计过水面积必须满足原结构物标准）。2、架设钢便桥：对结构尚属完好，但通行宽度无法满足要求的构筑物，建议采用贝雷栈桥直接跨越。其做法简介如下：（1）采用履带吊车配合震动锤插打钢管桩的施工方法，在构筑物两端将钢管桩打入土层中做栈桥桥墩，钢管桩打入深度根据地质情况而定，主要以贯入度和入土深度控制，以达到设计承载力。设计采用45KW震动锤震动沉桩，当震动到贯入度很小（下沉量很少）时，桩顶承载力可达450KN。（2）施工步骤是：按预定标高将管桩顶部处用I28a作水平撑（水平撑距原构筑物顶面高度控制在30cm左右），焊牢于管桩上，横梁和支撑焊接牢固后安装贝雷梁。贝雷梁在陆地按设计拼装，用吊车直接吊装就位。贝雷纵梁安装后，安装横向工字钢，横向工字钢按枕木设置，每根枕木两端必须搁置在工字钢横梁上，工字钢最大间距宜控制在50左右，以改善枕木的抗弯距性能，工字钢横梁用U形螺栓和贝雷梁琐紧，使桥面整体稳定安全。3、道路改线绕行：鉴于工期紧、构筑物数量较多、地质状况复杂等特点，道路在穿越排灌构筑物时，拟采取改线绕行合理避让的方案避免对现状排灌构筑物的干扰破坏，道路绕行平面示意详见附图7所示。道路改线绕行后，为避免切断水体，造成水道堵塞不通畅，道路在择定新路线后，需依据现状排灌构筑物的最大过水面积（或排灌能力），及时新建管径孔数均为合理的钢筋砼管涵，作为水体的排灌通道；排灌通道建成后，需及时理顺新旧排灌构筑物之间的水道，确保水体畅通无阻，方可进行道路改线绕行的施工。此外，在道路施工期间，必须及时加强对排灌水道的维护，避免因填料塌落导致的堵塞或水流不畅。新建排灌钢筋管涵详见附图8、9所示。现建议的道路路线原设计道路路线拟新建的排灌构筑物现状排灌构筑物6m5m20 m15 m20 m 附图7 排灌构筑物处道路改线平面示意图 说明：1、道路改线时路线定向应充分考虑后续施工时，大型或特大型工程机械行进时的转弯半径，道路轴线转角处，应适当加宽路幅宽度。2、新旧排灌构筑物之间的间距不能小于5m，否则若路堤填料局部坍塌堵塞水道，影响水流通畅。碎石路堤山皮石道路硬化面层抛石挤淤塘 底水150mm圆木桩150mm圆木桩 附图8 道路改线段路基剖面示意图 山皮石路面碎石填料附图9 新建排灌管涵横剖面示意图 碎石垫层303030钢筋砼管涵C20素砼管道包封抛石挤淤土工布DD说明：1、附图2中路基两侧坡脚处沿道路轴线布置150mm圆木桩驳岸，纵向布置间距为1.0m。入土深度一般不小于2m或以抛石挤淤底部为准。2、新建的钢筋砼管涵的孔数、管径选择时，必须以相邻的现状排灌构筑物的最大过水面积（或排灌能力）为准，管内流水面高程应与现状构筑物的涵底流水面或管底流水面保持一致，在现状构筑物下游新建的管涵及两者之间的排水通道，均应保证具备一定的排水纵坡，最小纵坡不能小于0.3%，以免影响排灌。第七节 现场水系联通管道工程施工一、钢筋砼过水管道工程施工工艺流程（详见附图10）验收沟槽回填管道接头及沉降缝缝管节安装管基砼浇筑及养生地基处理筑堰排水测量放线附图10 钢筋砼过水管道工程施工工艺流程示意图二、具体施工方法（一）地面排水和排水系统设置：为确保现场施工顺利进行，防止雨水和地表水浸泡沟槽，设置必要的排水沟和临时泵站。确保排水通畅，能及时排除积水，使整个开挖区域处于良好的排水状态，直到施工结束。（二）测量放线：根据设计要求，实地定出管道中心线控制桩，定位放线后进行复核，复核无误后请监理工程师复测确认，方可开挖。（三）施工交底：施工前技术员应向施工作业人员进行安全技术交底。要交清施工方法，使用材料、计量标准、质量要求、安全注意事项以及各种控制点（桩）。（四）沟槽开挖：本工程的开挖地段均处于河塘浅滩地带的淤泥层上，开挖深度多在1-2m范围内，可根据现场土质情况采用1：0.5或1：1的放坡系数，必要时加设沟槽防护支撑。开挖时防止槽壁失稳而导致沟槽坍塌，施工过程中施工员与安全员要经常进行检查，并教育操作人员随时注意两侧土体的稳定情况，以便及时采取措施。开挖后的槽底要保证无积水，并且不能超深。（五）地基处理：采用边挖抛石挤淤的处理方法，必要时，适当加厚管道砼垫层厚度及在垫层中增设钢筋网片增强管道基础的承载能力。（六）管道基础：施工前复核标高与中线，采用钢模板、钢管与钢筋桩加固。砼采用商品砼供应，机械振捣人工抹面。施工中要注意控制砼面标高，砼终凝前不得浸水，应进行养护。（七）管道安装：1、管道安装前应就管基标高、中线、强度；施工环境安全可操作性；管材的书面产品质量保证资料及外观等诸方面进行逐项检查，不满足要求的一律不准安装；2、下管时先将中心线在平基上予以标示，以便控制其安装轴线，机械吊装就位。安装就位后，用预制砼楔子固定，及时浇筑砼管座。（八）浇筑管座：浇筑管座前，平基先冲洗干净，凡砼无法浇注的部位，选用同强度等级的水泥砂浆先行填捣振实，浇筑砼时应两侧同时进行，以防对管道产生不必要的扰动。（九）抹带接口：1、抹带前将管口及管带覆盖处凿毛并冲洗干净，刷水泥浆一道，抹第一层水泥砂浆，与管壁粘牢厚15mm左右，待底层砂浆稍晾有浆皮后，将钢丝网挤入砂浆皮内，用绑丝扎牢，同时要把所有钢丝头塞入网内，网平面应平整。第一层砂浆凝后，再抹第二层砂浆赶光压实。（十）养护：管带抹好后，立即用湿纸带覆盖，或铺草袋，要洒水保持湿润，避免产生裂缝与脱落现象。（十一）回填：1、回填前，管道基础砼强度不应小于5N/mm2；2、回填材料为级配碎石；3、水平分层逐层回填，每层虚铺厚度控制在20cm以内，燃油振动夯夯实；4、回填土运入槽内时，不得损伤管节及其接口，并应符合下列规定：根据一层松铺厚度用量运至槽内，且不得在影响压实的范围内堆料；管道两侧和管顶以上50cm范围内的回填材料应由沟槽两侧对称运入槽内，不得直接扔在管道上，回填其他部位时，应均匀运入槽内，不得集中推入；第七节 浆砌片石护坡防护一、施工放样：护坡工程分段施工，分段放样，根据道路中线及护坡顶高程放出两侧坡角线，再根据边坡系数，释放护坡外轮廓线，经复检符合要求后再进行下道工序。二、坡面修整及夯压：根据护坡放线指示，人工修整至设计位置，不能扰动坡面土层，不允许超挖。开挖清理完毕后，然后请监理检验；人工采用片夯对护坡的下部进行夯实，以防护坡成型后发生不应有的沉降。三、片石砌筑：1、坡面检验合格后，先用木桩每10米一处钉好砌石位置，挂好护坡外轮廓线2、采用座浆法分层砌筑；每分层高度20-30cm（1层卧片石），分层之间的砌缝应大致找平，各工作层相互错开。3、较大的片石卧底且大面朝下，安砌时选取形状及尺寸较为合适的片石，尖锐突出部分敲除，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，砌缝宽度不大于2cm，4、当分段砌筑时，相邻高差不大于1.2m，各段水平砌缝一致。砌筑中的三角缝不得大于20mm；各工作缝相互错开。四、沉降缝的设置：根据施工段长度以25m长度分段设置沉降缝，沉降缝用沥青麻絮或其它防水材料填充。五、勾缝及养生：勾缝一律采用凸缝，勾缝采用的砂浆强度1：2，砌体勾缝嵌入砌缝20mm深，缝槽深度不足时应凿够深度后再勾缝。每砌好一段，待浆砌砂浆初凝后，用湿草帘覆盖定时洒水养护，覆盖养生7d。养护期间避免外力碰撞、振动或承重。第五章 其他项目施工方法第一节 钢筋砼防浪挡墙拆除1、首先确定挡墙拆除范围，采用手提式风镐在拆除起止点处，从上至下对结构物进行破碎、拆除，切断与周围挡墙的连接，再用挖掘机及其配套的空压机合电锤对拆除地段进行破坏、推倒、破碎。2、采用湿法作业，控制施工扬尘，砂石飞溅。3、遇到地下管线时，先与业主联系管线是否废弃、能否拆除，确定后方可用冷法切割，明确管内无易燃、易爆物后，才可动火使用氧气乙炔焰切割。第二节 钢筋砼防浪挡墙的恢复一、钢筋安装：1、根据混凝土板的型号，做好钢筋翻样，钢筋制作根据翻样图进行制作，要求尺寸、数量、钢筋型号准确，每种不同型号的半成品挂牌标明，便于绑扎人员的分类施工。2、按图纸要求，钢筋的级别、直径、数量、间距均应符合设计要求。绑扎的钢筋骨架不得有变形、松脱，偏差不得超过规范规定。钢筋绑扎后，钢筋负责人进行自检，对有偏差的改进后进行隐蔽验收。二、模板安装：墙身模板采用组合式钢模，不足模数处采用木模，竖枋用810cm枋间距为40cm，钢管背楞及斜撑，14对拉螺栓定位，间距75cm，20mm的硬塑料套管，拆模时，将螺栓拔出，再用1:2水泥砂浆堵塞螺栓孔，墙身模板一次立模到顶。三、现浇墙身砼：1、现浇钢筋砼挡土墙与原挡墙的结合面，按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，钻孔植入25钢筋（采用环氧树脂固定）并与新建挡墙的钢筋骨架连接固定，砼开始浇灌时，先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层23公分厚的1：2水泥砂浆再浇灌墙身砼。 2、砼采用商品砼，用砼运输车运至现场，混凝土采用分层浇筑，人工铲料入仓；严格控制浇筑层厚以减小混凝土对模板的侧压力，铺料厚度控制在40cm左右，浇筑上层时，振捣器应插入下层混凝土5cm，沿混凝土铺料方向依次振捣，严禁跳振、漏振，确保混凝土的密实。在砼浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走或采取逐层减水措施，以免产生松顶，浇灌到顶面后，应及时抹面，定浆后再二次抹面，使表面平整。 3、砼浇注结束后，应及时洒水养护，养护时间最少不得小于7天。第六章雨季施工技术措施1、进入雨季前，应对施工场 地原有的排水系统进行检查，疏竣或加固，必要时应增加排水设施、保证水流畅通。2、进入雨季，应提前做好雨季施工中所需各种材料、设备的储备工作，尤其是应储备足够的备用抽水设备、草包、木桩、支撑材料等防洪抢险物资。3、雨季施工期间，要及时掌握气象情况，遇有恶劣天气，及时调整施工安排，以便及时采取应急措施。重大吊装，混凝土浇注等要事先了解天气预报，确保作业安全和保证混凝土质量。4、施工道路必须平整、坚实，两侧设置排水设施，纵向坡度不得小于0.3%，主要路面铺设矿渣、砂砾等防滑材料，重要运输路线必须保证循环畅通。5、对不适宜雨季施工的工程要提前或暂停安排，土方工程、基础工程等雨季不能间断施工的，要加强劳动力调配，组织合理的工序穿插，利用各种有利条件减少防雨措施的资金消耗，保证工程质量，加快施工进度。 6、现场临时用电线路要保证绝缘性良好，架空设置，电源开关箱要有防雨设施，施工用水管线要进入地下，不得有渗露现象，阀门应有保护措施。7、配电箱、电缆线接头、箱、电焊机等必须有防雨措施，防止水浸受潮造成漏电或设备事故。 8、所有机械的操作运转，都必须严格遵守相应的安全技术操作规程，雨季施工期间应加强教育和监督检查。 9、现场施工人员要注意防滑、防触电，加强自我保护，确保安全生产。10、组织防汛小组，加强汛期值班制度，安排专人值班防险遇有汛情及时、有组织地进行防汛。 第七章施工进度计划与保证措施第一节施工进度计划1、各标段均由道路土石方填筑（含软基处理）、道路简易硬化路面、风机工作平台填筑（含软基处理）、钢筋砼圆管过水涵、道路防护工程、钢筋砼防浪挡墙拆除及恢复等构成整个工程各个工期主要控制点，各标段主要分项工程工期安排如下：A标段道路土石方填筑（含软基处理）：起止时间为：6月11日-9月22日，105天；道路简易硬化路面：起止时间为：8月20日-9月25日，36天； 风机平台：起止时间为：7月15日-8月31日，46天；钢筋砼圆管过水涵：起止时间为：6月15日-9月10日，87天； 道路防护工程：起止时间为：6月22日-7月26日，35天； 钢筋砼防浪挡墙拆除及恢复等其他项目施工：起止时间为：7月21日-28日，8天；B标段道路土石方填筑（含软基处理）：起止时间为：6月11日-9月22日，105天；道路简易硬化路面：起止时间为：8月20日-9月25日，36天； 风机平台：起止时间为：7月15日-8月31日，46天；钢筋砼圆管过水涵：起止时间为：6月15日-9月10日，87天； 道路防护工程：起止时间为：6月22日-7月26日，35天； 钢筋砼防浪挡墙拆除及恢复等其他项目施工：起止时间为：7月21日-28日，8天；2、各标段工程工期进度计划网络图见附表13、工期目标：本工程工期控制在9月底竣工。力争提前。第二节进度保证措施1、进度保证组织体系（见附图11）项目经理下达进度计划经营部工程部物供部编制施工进度计划并对目标进行分解到各个时间段，加强对现场的管理力度。安排资金使用计划保证资金到位根据进度计划编制物资采购，设备进退场，计划并落实负责外部关系协调保证工程不受外界干扰各标段下属作业层（具体数量视各标段具体情况确定）附图11 项目施工进度保证组织体系2、施工区段划分：我方根据本工程特点以及工程内容，各标段作业层拟将进行下图所示划分。在每作业区内将大流水小节拍的施工作业顺序，科学、合理的安排施工，使紧前工序、紧后工序、衔接紧凑、持续均衡。3、优化施工进度计划：根据招标文件对施工进度计划的要求，对项目进度计划实施重点控制，使计划的制定、实施、检查，比较分析，调整措施、修订形成闭合回路。在实际施工中根据收集的实际进度信息，分析比较进度计划，进行工期与成本、资源的优化并调整计划，确保总进度计划目标的实现。各标段作业层具体划分明细表序号标段名称各作业区具体工作划分或施工内容作业区数量第一作业区第二作业区第三作业区第四作业区1A标9#、14#、15#、16#风机工作平台及2#临时道路西半段17#、18#、19#、32#风机工作平台及2#临时道路东半段22B标1#临时道路及其沿线的风机工作平台4#临时道路及其沿线的风机工作平台5#临时道路及其沿线的风机工作平台12#临时道路及其沿线的风机工作平台44、组织措施：按照施工组织设计的工期要求安排施工，控制工程形象进度，建立控制目标体系；各工区必须按拟定的旬度计划，按时完成规定的工程量。技术、质检、安全等人员经常深入现场，配合施工，解决工程实际问题，以加快施工进度。5、技术措施：落实施工技术资料，优化施工技术方案，积极运用流水作业技术，将工程按照小节拍大流水组织施工，缩短工期。6、经济措施：一是落实保证进度计划的资金保障措施，确保工程资金的周转灵活。二是将工期作为重点考核内容与经济收入挂钩，做到有奖有罚，做好各施工节点的目标工期考核工作，用经济激励机制，确保工期。7、信息管理措施：工程部统计人员要跟踪收集施工实际进度的有关资料，整理统计，并与计划进度相比较，分析差距，向项目部提供分析报告，并提出加快施工进度的合理化建议。8、合理进行资源配置：（1）劳动力的合理配置：应根据控制性进度计划和特征工作量进行优化配置，抓住有利时机配足劳动力，实行连续施工、交叉作业、保证阶段目标的实现；视工程具体进展情况，在实际中及时调整施工作业人员的投入。劳动力资源动态配置详见表3.9.5（2）材料物资的及时供应：合理安排好工程主体材料的采购、验收、运输、保管工作和周转性材料、消耗性材料的供应工作。根据施工进度计划，编制月旬周供应计划，保证材料的及时供应。(3)机械设备的合理配置：机械设备是保证工期的关键所在。在施工中除了要按主要施工机械设备表及时供应外，还应视工程具体进展情况，在工程实施中及时增加机械设备的投入。同时紧抓机械设备管理的有效环节，重视机械设备的维修保养工作，提高设备的完好率和利用率，提高劳动生产率。主要施工机械设备表详见表3.9.4第八章工程质量管理目标与保证体系第一节质量管理目标1、质量方针：管理科学、质量第一、诚实守信、用户满意2、质量目标：确保合格，力争优良3、质量指标：分项工程合格率100%，分项工程优良率力争大于85%。第二节质量保证体系我公司已按照GB/TI9001，idtISO9002标准模式建立起严格的质量保证体系，并通过了质量体系的认证审核（注册号：CQM-34-2001-1514-0001），本工程质量保证体系的组织管理机构见附图12：质量管理小组组 长：项目经理副组长：总工程师业主及监理项目部各职能部门统筹兼顾接受指示内部沟通工程部汇报交流达标及质量管理理质量检查试验室工区质检各施工班组附图12 质量组织管理机构示意图质量管理组织机构的主要职责：1、管理一切与质量有关的问题2、负责听取接受业主、监理单位对质量工作的意见和建议3、对工程质量事故进行分析处理4、组成质量检验小组，并联系建设、监理单位对工程进行分阶段中间验收。5、及时、准确、真实、完整地填写施工记录。第三节质量保证措施本工程以项目经理部的形式建立组织严密完善的职能管理机构，按照质量保证体系正常运转的要求，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。具体的操作为：根据本工程的内容，为各分项或分部工程制定内控标准，责任落实到人，同时制定相应的奖罚条款。在施工过程中，由专职质检小组按照达标的情况进行评定，在每月的例会上作出奖罚报告，交由项目经理实施对责任人的奖罚。专职检查小组由各工区的专职质检员组成，归属于项目经理部的工程部。由项目经理担任组长，工程部负责人担任付组长。具体质量保证制度如下：一、图纸会审，设计交底制度我方在收到设计图纸三天后，组织各部门有关人员认真学习图纸领会设计意图，负责将图纸中的疑点与问题汇总后，与业主、设计、监理联系，约定设计交底日期。及时整理好设计交底会议纪要，经设计、业主、监理、施工单位的盖章后生效。二、设计变更，技术核定制度设计方要求修改图纸时，应予以积极配合。设计变更通知及时归档。在施工时，发现图纸有错误时，及时将信息反馈给业主、设计单位。技术核定单经设计、业主、监理、施工单位四方签字盖章后生效，并及时归档。三、实施性施工组织设计编制、审批、执行制度1、编制施工方案、工程计划进度表、材料设备分析、工料分析最终装订成册。2、实施性施工组织设计送交监理工程师审核、签证，然后经总工程师审批，总工程师审批签证的实施性施工组织设计最终报业主审批认可，作为指导现场施工的依据。3、实际施工中严格按照编制的实施性施工组织设计执行，不得擅自修改，若必须进行技术调整，必须重新编制修改方案审批，程序同上。四、分项工程技术复核，隐蔽工程验收制度1、技术复核应在实施性施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。2、技术复核结果应填写分部分项工程技术复核记录作为技术资料归档。3、凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐藏工收验收，隐蔽验收的结果必须填写