绍兴市二环北路拓宽改造一期(二标段)工程施工组织设计

绍兴市二环北路拓宽改造一期（二标段）工程 施工组织设计目 录1工程概况61.1项目背景61.2工程地理位置及周边环境61.3主要施工内容61.3.1排水工程施工内容61.3.2道路工程施工内容71.3.3 桥梁工程施工内容102施工总平面布置及说明112.1大临设施122.2临电、临水122.3施工区域内交通132.4临时排水142.5施工围墙142.6弃土堆放场143施工组织及总体部署143.1施工组织机构143.2施工管理网络及工作内容153.3施工总体安排163.3.1阶段划分163.3.2工区划分163.3.3施工总体流程图174主要项目施工方法及技术措施174.1施工准备174.1.1技术准备174.1.2测量控制系统的建立184.1.3材料、设备的准备184.1.4施工生产的准备184.1.5开工报告的编制和申报184.2工程测量方案194.2.1施测原则194.2.2测设依据194.2.3测量仪器的检测194.2.4控制点的测设194.2.5临时水准点的测量204.2.6施工测量放样204.3排水工程施工方案224.3.1排水工程施工组织安排224.3.2沟槽排（降）水224.3.3沟槽支护与开挖254.3.4管道基础264.3.5管道铺设264.3.6检查井施工274.3.7磅水检查284.3.8管道坞膀284.3.9沟槽覆土284.3.10拔井点及钢板桩294.4道路工程施工方案294.4.1道路工程施工组织安排294.4.2清表294.4.3挡土墙及填土施工294.4.4路基处理314.4.5垫层施工334.4.6基层施工334.4.7侧平石排砌344.4.8沥青砼面层施工354.4.9人行道施工364.5桥梁工程施工方案374.5.1引桥工程施工组织安排374.5.2PHC管桩施工374.5.3钻孔灌注桩施工394.5.4承台施工424.5.5立柱施工454.5.6连续箱梁施工474.5.7桥面系及附属工程施工565质保体系及相应措施605.1质量保证体系的建立605.2质量管理网络605.3质量保证措施615.4重要工序质量保证措施655.4.1钻孔灌注桩施工质量措施655.4.2模板安装质量措施665.4.3钢筋绑扎质量措施665.4.4砼浇筑质量措施685.4.5预应力张拉质量措施695.4.6砾石砂施工质量保证措施715.4.7路基填筑施工质量保证措施725.4.8石灰土路基加固施工质量保证措施725.4.9宕渣基层施工质量保证措施735.4.10管桩施工质量保证措施746安保体系、文明施工及相应措施756.1保证安全的技术措施756.1.1安全管理组织网络756.1.2安全教育756.1.3安全生产管理796.1.4施工现场安全措施806.1.5防汛防台安全措施846.2文明施工措施866.2.1文明施工责任制866.2.2文明施工管理网络866.2.3文明施工措施877其他施工采取的措施907.1环境保护措施907.1.1环境体系程序文件907.1.2环境技术措施907.1.3环境保护措施907.1.4施工中垃圾处理917.1.5卫生管理917.1.6污梁控制917.2管线保护措施927.3季节及特殊时段施工措施937.3.1雨季施工措施937.3.2冬季施工措施937.3.3夜间施工措施947.3.4炎热季节施工措施947.4交通组织方案948投入主要机械设备、劳动力情况958.1主要施工机械设备一览表958.2劳动力配置情况表969施工总体进度计划及保证措施979.1工程总进度计划表979.2施工进度计划保证措施979.2.1技术保证措施979.3.2设备、材料保证措施979.3.3劳动力保证措施989.3.4组织保证措施99 1工程概况1.1项目背景绍兴市二环北路拓宽改造工程标西起于(北侧桩号为K2+800,南侧桩号为K2+760)，东至终点(北侧桩号为K5+020,南侧桩号为K4+960)，全长约（北侧为2220米，南侧为2200米）；道路标准横断面总宽为3米人行道+6.5米非机动车道兼辅道功能+1.5米(2.5米)+11米机动车道+515米中央绿化带+11米机动车道+1.5米(2.5米)+ 6.5米非机动车道兼辅道功能+3米人行道=49米61米,途中经曲屯桥一座、梅山江大桥一座与周家桥一座、解放大道交叉口、中兴大道交叉口、现状出入路口及各单元出入口若干。1.2工程地理位置及周边环境 图1 施工位置图1.3主要施工内容本工程主要施工内容包括雨水工程、道路工程、引桥工程、路灯工程及绿化工程。1.3.1排水工程施工内容排水工程为雨水管道，其中雨水管道管径范围DN200DN800，各管道管材、接口、基础、数量见下表。开槽埋管的埋深范围为2m至6m以内。埋深大于3m小于6m的管道，采用钢板桩加水平支撑系统围护；埋深小于3m的管道，采用人工降水，横列板支护形式。排水管开挖沟槽采取有效的降低地下水及基坑围护和水平支护措施。名称管 径施工方法选用管材管道接口管道基础雨水管道DN200DN800开槽埋管承插式钢砼管承插式接口O型橡胶圈采用C25砼基础，中粗砂回填至管中。DN1350开槽埋管企口式钢砼管企口式接口q型橡胶圈表1 管道管材、接口、基础表根据设计交底会议精神，管材全部采用玻璃钢夹砂管，本施工组织设计根据现有图纸进行编制，待设计交底相关变更手续下发后，相关施工相应修改。1.3.2道路工程施工内容本次二环北路拓宽改造一期工程西起新世界家居城大门口,东至袍中路路口, 北侧桩号为0+507.371-6+150.654段,全长约5643.283米,南侧桩号为0+456.678-6+102.606段,全长约5645.928米。另与中兴大道交叉口西北角部分范围约573.759平方米因涉及到土地征用问题,该部分二期实施。沿线需拼宽9座桥梁,均以保证梁底标高不低于老桥梁底标高为控制；本次二环北路拓宽改造一期工程沿线需填河及塘约1146.5平方米。1、道路纵断面竖向主要以现状道路标高为依托，同时保证新拼桥梁梁底标高不低于老桥梁底标高为原则，保证道路最低处标高不低于5.30米，为利于局部路段（正大门口段）路边开口处交通行驶，通过加大现状道路纵坡对现状道路标高进行适当的降低；局部地方与现状道路标高存在少许高差，通过机非隔离带过渡；个别地段受现状标高限制,纵坡较小，通过增加雨水口解决排水问题。2、道路横断面改造标准断面：3.0米人行道+6.5米非机动车道（兼辅道功能）+1.5米机非隔离带+11.0米机动车道+5.0-15.0米中央绿化带（现状）+11.0米机动车道+1.5米机非隔离带+6.5米非机动车道（兼辅道功能）+3.0米人行道=50.0-60.0米。桥梁段改造断面：双幅桥，其中半幅布置3.0米人行道+6.5米非机动车道+2.5米机非绿化隔离带+11.0米机动车道+0.5米防撞护栏。左右幅间隙4.0-14.0米。由于新拼桥梁采用的梁板标准为新标准，梁板厚度比老桥梁板厚，故在保证新拼桥梁梁底标高不低于老桥梁底标高前提下,新拼桥梁桥面与老桥桥面会产生高差，通过机非绿化隔离带调整高差。3、路面结构沥青砼路面较水泥砼路面具有不可比的优势，沥青砼路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工工期短、养护维修方便等优点。本工程采用沥青砼路面，路面结构形式如下：1、 考虑非机动车道同时兼具辅道功能，同时也承担周边地块出行车行驶，故拼宽结构非机动车道采用结构如下：依次采用4cm AC-13C型细粒式聚脂纤维沥青混凝土（掺入2.5kg/吨），8cm AC-25C型粗粒式沥青混凝土（添加0.7%PSBR高模量沥青添加颗粒），20厘米水泥含量5%稳定碎石上基层，20厘米水泥含量3%稳定碎石下基层,80厘米宕渣垫层，下为素土夯实。现状机动车道标高降低段（正大门口段）车行道结构及昌安环岛处环岛拆除后结构按新拼宽非机动车道结构实施。考虑到道路两侧拓宽后,与周边建筑物高差较大,现有道路纵坡在可调的情况下,道路北侧1+580-1+868.440桩段及道路南侧1+680-1+813.663段桥坡段机动车道路面标高进行了适当的降低,具体详见道路纵坡图。本工程的建设及老路标高降低部分涉及管线迁移和保护，具体需作包管处理管线长约4000米,宽70cm，采用180度C20混凝土包管（具体做法同管线180度包管做法）;需移位管线北侧长约140米150电力管线，南侧移位管线长约210米，具体为11孔电力,DN300中压燃气,信息13孔；因机动车道路面下降后，埋设在中央绿化带中的有线、铁通、联通均需移位重建。2)依据绍兴市区人行道建设规划实施方案，此次拼宽结构人行道结构如下：依次采用6cm 厚混凝土透水砖，4CM厚1：3水泥砂浆并纯水泥座浆,15cm C15混 凝 土,5cm 碎 石 垫 层,30cm宕渣垫层,素 土 夯 实。3)老路改造结构现状道路北半幅局部路段白改黑局部采用4cmAC-13C改性沥青砼, 沥青粘层, 11cmAC-25C水泥-乳化沥青半柔性高强混合料, 粘层油, 老路路面（24cm混凝土）, 老路路基;该方式为直接加铺沥青混凝土,难防止反射裂缝的产生,此次在道路拼宽过程中,对采用上方式白改黑路段结构一并改造,改造中先挖除老路面结构（4cmAC-13C改性沥青砼, 沥青粘层, 11cmAC-25C水泥-乳化沥青半柔性高强混合料, 粘层油, 老路路面（24cm混凝土），依次采用4cm AC-13C型细粒式聚脂纤维沥青混凝土（掺入2.5kg/吨），8cm AC-25C型粗粒式沥青混凝土（添加0.7%PSBR高模量沥青添加颗粒），27厘米水泥含量5%稳定碎石基层，原路基夯实（回弹模量不小于35MPA前提下可直接实施上部结构, 否则需换填不小于50cm宕渣平整压实)。具体桩号为道路北侧桩号0+507.371-0+752.113、2+687.769-2+956.869、3+036.813-3+385.968、3+655.973-4+180段.4)老路破损修复结构现状车行道有局部破损严重,出现严重网裂、坑槽、波浪等现象,由病害可推测基层受损,该范围在此次改造过程中一并改造,对于面积较大的(面积200平方米及以上)，改造中挖除现有路面结构后依次采用4cm AC-13C型细粒式聚脂纤维沥青混凝土（掺入2.5kg/吨），8cm AC-25C型粗粒式沥青混凝土（添加0.7%PSBR高模量沥青添加颗粒），20厘米水泥含量5%稳定碎石基层,20厘米水泥含量3%稳定碎石基层，原路基夯实（回弹模量不小于35MPA前提下可直接实施上部结构, 否则需换填不小于50cm宕渣平整压实)。对于面积较小的(面积200平方米以下)，改造中挖除现有路面结构后依次采用4cm AC-13C型细粒式聚脂纤维沥青混凝土（掺入2.5kg/吨），8cm AC-25C型粗粒式沥青混凝土（添加0.7%PSBR高模量沥青添加颗粒），20厘米C20混凝土基层,18厘米C15混凝土垫层，原路基夯实（回弹模量不小于35MPA前提下可直接实施上部结构, 否则需换填不小于50cm宕渣平整压实)。本结构适用于二环北路现状车行道破损修复及波形护拦拆除后结构恢复。绿化带改车行道结构依次采用4cm AC-13C型细粒式聚脂纤维沥青混凝土（掺入2.5kg/吨），8cm AC-25C型粗粒式沥青混凝土（添加0.7%PSBR高模量沥青添加颗粒），20厘米C20混凝土基,30厘米片石密排并碎石嵌缝，原路基平整压实)。以上二环北路现状车行道破损修复、绿化带改车行道结构及波形护拦拆除后结构恢复，施工时要求混凝土板块为毛面，与老路面相接处两侧各100厘米范围浇沥青油一道后铺土工布；与老路相接处100厘米范围粗粒式沥青混凝土需与新路面一起摊铺。二环北路拓宽改造一期工程现状车行道破损修复面积约2816平方米,绿化带改车行道面积约4754平方米，车行道改绿化带面积约2414平方米。5)二环北路拓宽改造一期工程现状车行道基层不改造范围面层全幅面铣刨4cm后,对有局部沆洼及凹陷地段应先对现状路面进行铣刨处理，并采用中、粗粒沥青混凝土找平,暂估面积约为21000平方米，平均厚度约为8厘米左右，具体工程量按实测）再一并摊铺4cm AC-13C型细粒式聚脂纤维沥青混凝土（掺入2.5kg/吨）。6）考虑现状中央绿化隔离带侧、平石存在破损较为严重，且沿线局部机动车道路面进行降低及中央绿化带改造为车行道侧平石均需更换，从整体性及美观起见，此次改造时，将现有中央绿化带侧、平石进行全线更换。7)对新老路基相接处,为防止反射裂缝的出现,需在接缝处铺设土工布道路标准断面见下图：图2 道路标准横断面图1.3.3 桥梁工程施工内容1、上部结构：图3 引桥标准横断面图10m以下跨径采用普通钢筋砼空心板；10m20m跨径采用先张法预应力砼空心板；航鹭大桥南侧第2跨和第9跨采用25 m后张法预应力砼空心板，航鹭大桥30m通航跨采用430m先简支后连续小箱梁。先张法预应力混凝土空心板，空心板底宽为1.0m，10m空心板梁高为60cm，13m空心板梁高为70cm ，16m空心板梁高为80cm ,20m空心板梁高为95cm；25m后张法预应力砼空心板，底宽为1.0m，梁高为110cm；30m先简支后连续小箱梁梁高160cm。2、下部结构：桥梁的下部采用桩柱式桥墩，重力式桥台,钻孔桩基础。钻孔桩直径桥墩采用120cm,桥台采用100cm，航鹭大桥25m，30m跨桥墩采用150cm直径钻孔桩。3、桥面铺装：桥面铺装采用4cmAC13沥青砼+6cmAC20沥青砼+10cmC50水泥砼，两层铺装之间喷涂改性乳化沥青防水层。考虑到桥面荷载因素，老桥维持水泥砼桥面铺装，不再加铺沥青砼。人行道铺装5cm 透水砖和2cm砂浆组成。2施工总平面布置及说明在现场平面布置中，既要做到满足工程施工需要，又要确保交通原有通行能力，减少施工对沿线企事业单位及居民的影响，文明标准化施工，使本工程成为一项爱民工程。2.1大临设施本工程大临设施具体位置见后附图。 工地加工、预制场所:主要满足钢筋、模板的加工以及板梁预制场所。 材料储备仓库为本工程材料储存的仓库，主要为水泥及回令板仓库。 办公及福利设施等。大临设施将按照业主指定的统一的规格搭建，主要包括：项目部及为监理单位提供的临时办公室、宿舍、食堂、厕所、医务室、浴室等。图7 办公或宿舍楼2.2临电、临水本工程施工临时用水、用电计划从周边居民借用，具体根据协调情况而定。 工地供水工地临时供水包括：生产用水、生活用水和消防用水三种。生产用水包括工程施工用水、施工机械用水，生活用水包括施工现场生活用水和生活区生活用水。本公司将根据业主提供的水源（100供水管）接驳水管，沿施工道路走向布设临时供水网。 工区供水管路给水管径本工程拟对临时给水管道布设如下：图5 电缆线布置干管管径2.5寸，支管管径4分、6分不等。管材干管选用镀锌白铁管，支管材料有白铁管和橡胶管。给水管水流流速需保证2m/s，如达不到以上流量，需备设储水箱或蓄水池等。 生活区供水干管管径2寸，支管均采用4分管。管材均选用镀锌白铁管。 工地供电在施工前，根据箱变位置沿线铺设电缆，并且每隔一定间距配备接电箱，以保证施工及生活用电。电缆架空敷设沿墙壁或固定在施工围墙彩板上，电缆离地间距不得低于60公分，各支持点上用瓷瓶与电缆通过绑扎作固定，各支持点的间距根据电缆规格调控。所有电线过路处采用加套管并埋入地下进行保护。 图6 旗杆及门卫室2.3施工区域内交通考虑到本工程材料输送量较大，因此，必须合理组织好现场交通，使施工机械车辆能够达到施工区域内的每个点。为满足施工材料、人员、设备运输及进出需求，在线路沿线设置施工便道，施工便道尽量利用施工区域内现有道路。施工便道布置详见施工布置总平面图。便道顶宽为6m，便道结构为：夯实土基+40cm建筑旧料+15cmC30砼。图7 便道结构图2.4临时排水工程场地排水采用便道两侧明沟开挖的方式进行，遇便道等障碍物无法采用明沟排水时，则采用400UPVC管道穿越障碍物接通两边明沟，确保排水畅通无积水。现场排水沟自3纵坡,坡向沿线各河流形成排水网络。现场排水将充分利用该排水系统，生活污水避免直接排放，而是设置三级沉淀池，经沉淀池后排入污水处理系统。厕所单独设立化粪池，定期清理。施工现场根据防汛防台要求，配备潜水泵等设备，以适应突发性降水情况。2.5施工围墙本工程围墙沿红线一次搭设到位。围墙上部结构为2m高白色夹芯彩钢板，下部为0.5m高混凝土砌块（两侧用1：2水泥砂浆粉砌）。在施工现场主要进出口大门处，设立集团公司标志性旗杆、“八牌二图”、“两通、三无、五必须”、 “七不”规范宣传栏以及阅报栏。图8 八牌二图效果图2.6弃土堆放场本工程弃土主要为排水工程沟槽、承台基坑挖出土方，根据土方平衡计算结构，需要用于沟槽回填及路基填筑的在红线范围内临时就近堆放，土方覆盖绿网，多余的土方全部外运处理。3施工组织及总体部署3.1施工组织机构本公司对本工程投标极为重视，力争以合理的价格，优良的工程质量如期完成本工程。为了方便施工、便于管理本公司将实施项目法施工，组建“绍兴市二环北路拓宽改造一期（二标段）工程项目管理部”，实行项目经理负责制，全面认真地履行工程承包合同，对业主负责，使业主满意。由具有丰富市政桥梁施工管理经验的人员担任项目经理，并配备一名生产副经理和一名项目总工程师，同时配以桥梁工程、施工管理、材料管理、工程测量、技术质量、安全管理、内业档案资料管理、计划统计、文明施工等方面的工程技术人员和专业人员，协助项目经理、项目总工按各专业条线，有机组织、目标明确地管好、做好工程。凡涉及工程计划、施工方案、工程组织的重大问题，请示公司集体讨论决定，一般问题由项目经理全权处理。3.2施工管理网络及工作内容项目经理项目总工程师项目副经理技术质检科施工管理科试 验 室物资设备科财 务 科办 公 室工区图9 施工管理网络图项目部全面执行和理解业主和设计意图，认真履行施工总承包合同，同时运用经济、行政技术等手段进行协调管理，以保证合同规定的工程质量、工期等目标的实现，项目管理部必须着重做好下列各方面的综合管理工作： 统一编制施工组织设计和施工方案，协助业主、监理对各专业工区工程的施工方案进行审核，将各专业工程置于整个工程的整体方案中，易于统一指挥和协调监督。 统一现场平面管理。由于项目专业施工队伍多；必须由项目部对现场总平面布置做统一规划、安排和管理，使现场的施工秩序井然有序。 统一编制多级施工进度网络计划，根据总的工期进度运用计算机网络技术对各分部分项、分专业的施工进度计划严格控制，确保形象进度和工期按期完成。 统一施工现场的多工种、多专业交叉作业的平衡调度，便于各专业队伍在交叉施工中诸如：工作面、时间、机械、脚手架和施工用水电等资源供应等方面的协调、组织和管理。 统一工程质量保证体系，采用通过认证的IS09001质量标准体系运作，确保工程符合国家的施工规范要求。 统一现场文明施工标准，建立安全生产保证体系，确保无重大伤亡事故发生，使整个工地成为标准化文明施工现场。3.3施工总体安排本工程施工组织必须统筹规划，合理布置，选择科学、经济、有效的施工方案，统筹兼顾，才能圆满完成本工程的施工任务。3.3.1阶段划分根据本工程的工程特点、工程量及施工工期，在前期施工区域内对拟建道路及场地临时排水完成后，施工总体顺序分为初始、高峰、收尾三个阶段，每阶段安排如下： 初始阶段：大临设施、便道、桩基础施工及桥头路基加固施工。 高峰阶段：开槽埋管、地面道路、引桥工程、地面桥工程齐头并进（局部交错施工），同期施工。排水工程施工至一定阶段后，安排地面道路开始施工，做到流水作业。桩基础施工进行到一定阶段后同步进行引桥和地面桥的施工。在引桥连续箱梁施工阶段地面道路车行道基本完成，可作为箱梁材料的临时运输通道。 收尾阶段：地面道路人行道、桥梁附属工程、自检及清理工作。本公司将根据工区的工程量的大小安排足够数量的机具设备进行施工。在一道工序完成后，紧跟着进行下道工序的施工，形成流水作业，以确保施工工期。3.3.2工区划分工区施工内容一工区引桥、地面桥桩基础、上下部结构等全部施工内容。二工区地面道路结构层、排水、桥接坡、挡墙等全部施工内容。本工程根据专业特点，结合公司现有施工班组分类情况，计划分为二个作业工区进行施工组织管理。表2 工区划分表3.3.3施工总体流程图桩基础墩台施工桩基础墩台施工井点降水开挖、支护基础、排管检查井砌筑坞膀、回填浜塘处理石灰土垫层、基层侧平石排砌面层、人行道竣工验收板梁预制、架设连续箱梁地面桥引桥排水工程道路工程台后加固 施工准备图10 施工总体流程图本公司将投入强有力的力量，以科学合理的施工方案，采用新工艺、新技术展开本工程施工。充分酝酿任务、人力、资源、时间、空间的总体布局。遵循“先地下、后地上”、“先深后浅”的原则，为合理安排劳动力，避免产生短期的高峰现象，使整个施工工期内显得均衡一致。4主要项目施工方法及技术措施4.1施工准备我们将对本工程实施项目法施工，全面认真地履行工程承包合同，对业主负责，使业主满意。4.1.1技术准备 了解本工程工程的建设意义和概况，熟悉和掌握本工程的技术规程和质量要求。 进一步调查施工现场，加深对本工程实际的了解，为编制实施性施工组织设计打好基础。 开工前先组织项目部技术人员对施工图纸、地质报告及有关文件进行认真地研究，了解设计意图和要求，并根据这些资料进行现场踏勘和调查。 在熟悉图纸，掌握规范，进一步了解现场的基础上讨论制定实施性施工组织设计，并报监理审核，通过后作为本工程施工实施的依据。 做好原材料测试及砂浆、砼配合比设计及土质试验等。4.1.2测量控制系统的建立根据设计文件和有关规范要求的精度，对设计定线进行复测，按施工要求加密座标点、水准点控制网，测量结果提交监理工程师核查，以保证主线路线的中心线、边线及桥梁的轴线和墩位中心始终在严密有效的测量控制之中。4.1.3材料、设备的准备 材料准备材料采购能否及时、材料质量能否保证是保证本工程顺利展开的一个关键环节，对此，我们予以高度重视。我们的原则是：所有外购材料，我们遵循技术规范等文件的有关规定，并严格按我公司ISO-9001质量程序文件的规定对材料供应商进行评审，以及材料验收检测，以保证材料的质量。 根据批准的施工组织设计和预算编制供货计划，做到有计划、有安排，有一定提前量，加强供需衔接确保施工进度。 做好材料的质量复验工作，按照质量标准和监理的指示做好材料的检测，验收工作，确保工程质量。 我们根据上海市关于材料采购的规定，选择有准入证的供应单位供货。 供料前做好供应单位的资质审查，并得到现场监理的认可。 按计划要求，轻重缓急分批到位。 设备准备进场施工前做好设备准备工作，及时上报公司设备使用计划，做好管理工作，保证设备到场运行状况良好。主要设备到场后需经监理工程师认可签证，方能投入使用。4.1.4施工生产的准备施工生产的准备包括根据总平面布置进行的临时工程搭设、工地接水接电组织、施工现场障碍物的清除及平整等。4.1.5开工报告的编制和申报在有关人员进场、设备到位，材料试验、测量复核、征地、拆迁等各项准备工作都完成的情况下，由项目部编制申请开工报告，申请正式开工。4.2工程测量方案4.2.1施测原则 严格执行测量规范：先整体后局部，先控制后碎部，从高级到低级，步步要检核。 确保严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。 定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。 测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。 明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。 测量记录保证原始真实、数字正确、内容完整、字体工整，测量精度要满足要求。根据现行测量规范和有关规程进行精度控制。4.2.2测设依据测设依据主要有工程测量规范GB50026-00，设计院提供的施工图纸、测绘单位提供的测量成果和建设单位提供的交桩成果。4.2.3测量仪器的检测工程开工前，所有进入工地的测量仪器均为经检验合格并在有效期内才能使用，以确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准，减少整个施工中的系统误差。本工程拟投入下列主要测量仪器参见下表：仪器名称型号数量全站仪日本索佳2+2ppm全站仪1水准仪北光自动安平（电子）水准仪3经纬仪苏光G2-12钢卷尺5m、50m5表3 投入本工程的测量仪器4.2.4控制点的测设对勘测设计部门的测量交底进行复核，复核结果经监理复核认可后方可使用。根据业主所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了保证控制网的可信性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业范围外地势较高处，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定后，经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。施工控制网采用基线（直伸导线）和矩形控制网的形式设计，届时根据具体交桩情况有选择地进行加密。4.2.5临时水准点的测量根据勘测设计部门提供的国家水准点进行施工用临时水准点的设置，临时水准点的设置距离以测高不加转点为原则，一般不大于100m。临时水准点确保与设计水准点复测闭合，其允许闭合差符合规范要求。另外临时水准点确保设置在施工范围以外，不受施工影响的位置，并坚固稳定，同时每隔一定时间对其进行复核，以免由于临时水准点的升降而影响施工质量。4.2.6施工测量放样所有分部分项工程的测量放样做到有放必复，在自查、监理复核均通过的情况下才将放样成果投入使用，施工中定期对其进行复核。施测程序：准备工作测量作业自检报验合格进入下道工序。4.2.6.1开槽埋管测量放样根据设计图测设管道中心线和检查井中心位置，设立中心桩。管道中心线和检查井中心位置经复核后方可在施工中使用。根据施工管道直径，按规定的沟槽定出边线，开挖前用白粉划线来控制。在沟槽外检查井位置的两侧设置控制桩，并记录两桩至检查井中心的距离，以备校核。在每座检查井的位置架设坡度样架龙门板，用来控制管道及基础的标高和坡度。龙门板经复核后方可在施工中使用，在挖至底层土做基础排管等施工过程应经常复核，发现偏差及时纠正。4.2.6.2道路工程测量放样以设计图纸以及测绘院提供的道路中心里程控制桩为基准，沿工程全线加密放出道路中心线。在恢复道路中线桩时，桩距在直线段定为20m，曲线段为10m。平、竖曲线起讫点和地形变化点确保加桩。量距允许差：小于200m为1/5000；200500m为/10000；5001000m为1/20000；10002000m为1/40000。 原土测量仔细勘察施工现场、地质情况、测量原地土表面标高，计算填土方量，制定周密的施工计划、安排施工周期及施工机械设备，从而保证施工连续性。 结构层控制用全站仪测放道路中心线，直线段每隔10m设置道路中心桩（曲线段道路中心桩间距根据曲线半径而定，在210m之间），曲线段用偏角法测设道路中心桩。根据道路中心桩确定的道路平面位置，在道路两侧边线设置边线桩，桩距离同中心桩。在中心桩和边线桩上测放出该结构层的高度以及通过试验得出的松铺高度，用红色油漆进行标识。路基宽度保证大于每层结构层压路机安全碾压边线50cm以上，以防压路机碾压时发生倾斜和保证修整后的路基边坡达到规定的密实度。4.2.6.3桥梁中心线、轴线的测量以测绘院提供的道路中心里程控制桩为基准测放出桥梁的中心线，以设计图纸提供的桥墩、桥台里程桩号用全站仪放出精确的桥墩、桥台中心位置并以设计图纸提供的相交角度用经纬仪测放出承台、桥台、墩柱的横轴线。在桥位两侧布置墩台轴线控制点，在设定控制点时要充分考虑施工对场地的需要，把控制点布置在不影响施工的地方，桥位两侧各布置2点，并用砼护桩。注意相邻桥墩位置和距离的校核和斜交角方向核对，相邻桥墩距离精度确保5mm并记录下控制点之间的距离及点到桥位点的距离。桥墩纵横轴线测设完毕后经现场监理复核认可后方可使用。丈量跨度和预制梁的钢尺均需经过校核鉴定。 桩基放样：岸上根据墩台纵横轴线用钢尺测设四根边角桩位，并用钢尺复核这四根桩的相对位置无误后，根据这四个点用钢尺测设桥墩的其他桩位。水上放样：根据控制网采用交汇角放样测定，在水上支架做好标记，在打桩时采用二台经纬仪观测，以保证桩位正确。 承台放样：根据墩台纵横轴线测设，测设完毕后用砼保护墩台轴线桩。 墩柱放样：根据墩台轴线桩测设墩柱纵横轴线，如发现墩台轴线被破坏或移位迹象，从控制点复测轴线桩。墩柱纵横轴线用红色三角标注在已浇制完毕的墩台上。 架梁位置的测设：根据施工图，首先测设桥梁纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并测出跨径。 桥面铺装、防撞墙及防撞栏杆的测设：采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。首先根据主线平面线型要素表用坐标法测设要素点位置（中线和边线），即测设直线和曲线的起讫点。然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点，直线用通视法，曲线用偏角法。4.3排水工程施工方案4.3.1排水工程施工组织安排排水工程为雨水管道，其中雨水管道管径范围DN200DN800。埋深大于3m小于6m的管道，采用井点降水，钢板桩加水平支撑系统围护；埋深小于3m的管道，采用人工降水，横列板支护的形式。4.3.2沟槽排（降）水4.3.2.1明沟排水开挖施工中，先在槽中央开挖排水沟，使地下水不断流入排水沟，再开挖排水沟两侧土，如此一层层挖下去，直至挖到接近槽底标高时，将排水沟移至沟槽一侧或两侧。开挖过程如图所示：图11 排水沟断面图排水沟的断面尺寸取底宽0.4m，深度0.4m，排水沟纵向坡度根据实际地下水量及排水沟长度，不小于1%，且坡向集水井。在每节两端的窨井处设置集水坑，并配备足够数量的污泥泵和潜水泵等设备进行抽水，确保沟槽内无积水。排水沟需要经常疏通，集水井需要经常清除井底的积泥，保持必要的存水深度以维持水泵的正常工作。4.3.2.2井点施工 井点降水工艺图沟槽开挖围护桩施工井点降水平基施工管道坞膀管道安装沟槽回填井点、围护拔除图12 井点降水施工工艺图 井点管计算井点设置全部采用单排线型布置，井管间距1.2m，距离槽边1m。井管长度按以下公式计算:HH1+h1+iL0.5H-井点管埋设深度（不包括滤管长度）（m）；H1-井管顶至槽底距离（m）；h1-地下水位至槽地面以下距离（m）（取0.5m）地下水位降落坡度（单排取1:3）；L-井点管至要降低水位点的水平距离（m）；图13 井点降水工艺图以本工程埋设最深管道为例子，N11N13，管径800，井管顶至槽底4.6m，井点管至要降低水位点的水平距离为0.9m。经计算可得出H=5.4m。即井点管有效长度取6m。轻型井点系统的主要设备由井点管、连接管、集水总管和抽水机组等组成。喷射井点系统的主要设备由内管、外管、进水及排水总管、高压水泵和循环水池等组成。 井点系统的埋设及拆除 埋设井点程序：先井点管冲沉埋设后安放总管，接着用弯连管将井点管和总管接通，最后安装抽水设备。 井点管的埋设采用水冲法，冲孔时，先用起重设备将直径5070mm的冲管吊起并插在井点位置，然后开动高压水泵，将土冲松，冲孔时冲管应垂直插入土中， 并做上下左右摆动，以加剧土体松动，边冲边沉，冲孔宜比滤管底深0.5m左右，以防冲管拔出时，部分土颗粒沉于孔底而触及滤管底部。图14 横列板施工断面图 井孔冲成后，立即拔除冲管，插入井点管，并在井点管与孔壁之间迅速填灌滤层砂，以防孔壁坍塌，填灌应选用干净粗砂，填灌均匀，填至滤管顶上11.5m，防止颗粒堵塞滤管。以保证水流通畅。井孔填砂后，须用粘土封口，以防漏气。 每根井点管沉设后，要检验其透水性能，在填粗砂滤料时管口应有泥浆水冒出，管口注水后，管内水位下降。 用弯连管将井点管与总管接通，然后安装抽水设备。图15 钢板桩施工断面图 抽水 井点系统安装完毕后，先进行试抽试灌，以检查有无漏气现场，发现死井、漏气和漏水现象进行补救处理，确保正常运转使用。 井点开始出水一般是先大后小，先混后清，正常的排水是细水长流，出水澄清。 如真空度不够，通常是由于漏气，应及时修复。 通过观测水位观测孔来掌握水位下降情况。 拆除井点管后，所留孔洞立即用砂填塞。4.3.3沟槽支护与开挖本工程开挖前应根据现场地理环境、管道直径、埋深、地面构筑物和地下管线的复杂程度综合考虑后确定开挖沟槽的方法、支护措施和采用的机械设备。开挖方案经监理工程师批准再进行施工。挖土应严格控制标高，防止超挖或扰动基底面，采用机械挖土前，必须在地下水位稳定在槽底以下0.5m时方可开挖。挖土后及时支撑，以防止槽壁失稳而导致沟槽坍塌。4.3.3.1横列板支护与开挖横列板支护时，挖土深度至1.2m需要及时撑头挡板，以后每次撑板的高度一般控制在0.6m0.8m。横列板采用组合钢撑板（钢围檩），其尺寸为长4m，宽20cm，厚6cm6.4cm。采用铁板与角铁焊接而成或用特殊型钢制作而成。横列板要水平放置，板缝严密，板头齐正，深度要到碎石基础面。沟槽支撑采用铁撑柱，铁撑柱二头要求水平，每层高度一致，每块竖列板上支撑不少于二只铁撑柱，铁撑柱的水平间距不大于3m，垂直间距不大于1.5m，头挡铁撑柱距离地面一般为0.6m0.8m。铁撑柱在施工时要求其钢管套筒不得弯曲，支撑要充分绞紧。沟槽挖土采用机械和人工相结合的施工方法，主要采用挖掘机挖土，人工修边。为防止扰动槽底土层或超挖，机械挖土控制在距槽底土基标高30cm处，采用人工挖土，修整槽底，两侧开挖排水明沟。根据沟槽长度设置集水井和抽水泵，确保在施工期间沟槽内不积水。4.3.3.2钢板桩支护与开挖沟槽深度超过3m以上，开挖支护开始采用6m、9m长的钢板桩。钢板桩施打的方法为：根据沟槽边线先开挖钢板桩槽，宽度为0.6m，深度挖到土层，并要暴露地下管线和障碍物，然后采用振动锤压钢板桩。压设钢板桩时，若遇地下管线应请公用管线的监护人到现场进行监护，并采用适当的保护措施。钢板桩打设完毕后，可进行井点施工，当井点降水在沟槽底0.5m时可进行沟槽挖土。钢板桩支护的沟槽挖土，采用人工与机械相结合的方法进行施工，头层土采用挖掘机至2m，然后进行头道支撑，以后继续进行机械挖土，人工配合修边，支撑采用铁撑柱，支撑的水平间距不大于3m，垂直距离不大于2.0m，在管顶净距离0.2m处设置最后一道支撑。为确保沟槽稳定，在挖至沟槽底时，距离沟底30cm处设置一道临时支撑，待基础完成后，在排管前拆除。机械挖土要严格控制挖土标高，挖土至槽底标高30cm时，应停止机械挖土，采用人工挖土，然后休整槽底，清除淤泥和碎土。若有超挖和遇障碍物清除后，采用砾石砂填实，不得用土回填。机械挖土时要设专人指挥，有人维护施工现场安全和施工机械运转范围的围护标志。沟槽挖出的土方临时堆土，高度不得大于1.5m，离沟槽边的距离不得小于1.2m。在消防栓、管线阀门、窨井、测量标志等周围不能临时堆土。4.3.4管道基础钢筋混凝土管安装混凝土基础的侧向模板，根据管子的管径大小，决定C20混凝土基础的厚度和宽度，应严格控制在施工中与铺设好后的垫层不得受泥土、杂物等污染。安装混凝土基础的侧向模板前，根据管道中心位置在高程样板上拉出中心线，用垂球和搭马控制侧向模板的位置，搭马每隔2.5m安置一个以固定模板之间的间距，搭马在浇筑混凝土后方可拆除，随即清理保管。在浇筑混凝土基础前，严格复核管位的中心线，使其控制在质量标准范围内。在浇筑混凝土时，采用滑槽向下运输混凝土，混凝土摊平后，用平板振动器振实，人工补平、抹平并严格控制混凝土基础的标高、平整度、密实度和宽度等质量标准。在12小时内做好沟槽的排水工作，保持混凝土基础不泡水，混凝土强度达到2.5MP后方可拆除模板。4.3.5管道铺设4.3.5.1钢筋混凝土管排管及接缝处理混凝土基础浇筑3天后方可开始排管，具体视气温情况而定，并替换基础面上的铁管支撑（铁撑柱）。成品管运到施工现场，严格按产品标准进行逐节检验，不符合标准不得使用，并做好标识及时处理。排管自下游排向上游，承口向上游方向，插口向下游方向，并套入插口槽内，管口四周的密封圈应均匀平顺、无扭曲。排管前做好清除基础表面污泥，杂物和积水，复核好高程样板（龙门板）的中心位置与标高。本工程开槽埋管钢筋混凝土管最大管径为DN800，故下管采用15吨履带吊起吊，吊点设在管子的重心处，用拦腰起吊的方式起吊，禁止钢索穿管吊管的方法，并在吊运管时，防止管节接口受损。铺管时，将管节平稳吊下，平移到排管的接口处，调整管节的标高和轴线，然后用紧管设备将管子插口慢慢插入承口。合拢的紧管拉力采用二只1.53吨手扳葫芦放在管道两侧，合龙时管节两侧的手扳葫芦同步拉动，管节承插就位后放松吊索和拉力前应复核管道的高程和中心。4.3.6检查井施工打扫冲洗基础表面，清除杂物并保持基础表面无泥浆，无积水。管道保持稳固，并做好放样复核工作。砖材用水湿润。砌砖的砂浆标号应符合设计要求，并按水泥品种选择配合比；砂浆稠度控制在810cm；砂浆必须拌合均匀，做到随拌随用。在砌筑的基础面上座浆后方可砌砖墙。砌砖做到墙面平直，边角整齐，宽度一致，井体不走样。砌砖时夹角对齐，上下错缝，内外搭接。砖砌每层做到丁顺组砌（一丁一顺、两丁一顺或两顺一丁），砖缝中的砂浆要均匀饱满，无通缝，缝宽为10mm，误差不大于2mm。每砌一层砖，用草帚适量洒水并用泥刀将浆刮入砖缝，不得直接浇水，以防跑浆。砖墙继续砌高时，将顶部冲洗干净。管道上半圈墙体应砌拱圈，若管径1000mm，拱圈高度为240mm；若管径800mm，拱圈高度为120mm。砌砖时由二侧向顶部合拢，并保证砖位正确，管口洁净，砂浆厚度均匀，并填嵌密实。砌筑拱圈前，应将管节凿毛处理，以增强砂浆与管节的粘结。砖墙砌筑完毕后采用水泥砂浆进行墙体抹面，粉刷前将砖墙面洒水湿润，抹面分二道工序进行，先刮糙打底，后抹光，抹面宜先外壁后内壁，抹面厚度为15mm。刮糙厚度控制在10mm内，用直尺刮平，木抹搓平，表面应粗糙或划出纹路，刮糙的水泥砂浆终凝后及时粉刷二道水泥砂浆并压实抹光，抹面终凝后应做好养护，不得有起壳、裂缝现象。粉刷接缝不渗漏的薄弱环节，故内外墙的粉刷接缝位置不能在同一截面上要错开。窨井流槽用砖砌筑，流槽高度应不管径的1/2，两肩略向中间落水，砖砌流槽用水泥砂浆抹面。窨井砌至要求的高度后即可安施预制钢筋混凝土盖板，盖板安施前根据道路横坡设定。由于窨井砌筑时，不易一次测定路面横坡，同时要防止道路施工碾压的影响，窨井盖板的定位宜分次进行，即先按设计标高砌筑，待路面即将成型时，再调整一次，以便准确地与路面横坡吻合。盖板安施时应先在砖墙顶面铺1：2水泥砂浆25mm，然后将盖板安放就位，盖板四周用1：2水泥砂浆坞牢，抹成三角接缝，高为50mm。安放铸铁盖座前应先在凹槽内铺1：2水泥砂浆厚15mm，校正标高后再安放盖座，盖座四周用C20细石混凝土坞牢。4.3.7磅水检查根据规范及现场地质情况，管道铺设完毕，需要进行磅水试验检查管道密闭性。钢筋混凝土管：污水管需要每节进行磅水抽验，雨水管道至少必须每四节磅一节。对于直径等于或小于800mm的管道，采用磅筒磅水；对等于或大于1000mm的管道，采用窨井磅水，磅水检验合格后方可进行管道坞膀。塑料管道：污水管道每四节抽磅一节。公称直径小于等于800mm的管道可采用磅筒磅水，公称直径大于800mm的管道可带检查井进行闭水试验。4.3.8管道坞膀根据设计要求，排水管道均采用中粗砂进行坞膀至管道半径高的形式。管道坞膀必须在磅水检验合格、工程师批准后才可进行。坞膀时在管道两侧和管道半径高的范围内，同时均匀卸砂回填并分层（每层厚度不超过25cm）洒水振实拍平，干容重达到16kN/m3。4.3.9沟槽覆土沟槽覆土在管道隐蔽工程验收合格后进行，覆土时沟槽内的积水要及时排除，严禁带水覆土，不得回填淤泥腐植土及有机物质，大于10cm的石料等硬块也应剔除，大的泥块要敲碎。横列板拆板按覆土自下而上的顺序逐层进行，每次拆板的块数不得超过3块，拆板与覆土要交替进行，当天拆板做到当天覆土夯实，若在已有路面上开挖的沟槽，在接近路面最后两块板须撑一段时间再拆。管道的中粗沙坞膀高度至管道半径高以后，再进行覆土，在管道上方1m以内的回填土夯实时，不得采用重型机械进行夯实，要轻夯，注意不要用力过猛，以免损伤管道。覆土时做到分层整平夯实，每层厚度为20cm松铺，卸土时不得直接卸在管道接口上，夯实工具可采用人工夯，蛙式打夯机等。可采用不超过10t的压路机进行压实。在管区内夯实回填土时必须小心，防止过量夯实或使用不合适的设备夯实造成管子变形或管子离开基床。4.3.10拔井点及钢板桩在沟槽深度大于3m的管道进行回填后即可拔除井点。钢板桩拔除要在沟槽填土达到密实后方可拔除，拔桩时采取措施，减少板桩槽内带土。板桩采用间隔拔除，及时灌砂，可适当冲水，帮助灌砂下沉，对于建筑物至沟槽边的距离较近以及地下管线密集等环境保护要求较高的地段，拔桩后要跟踪灌砂并振密。4.4道路工程施工方案4.4.1道路工程施工组织安排本次二环北路拓宽改造一期工程西起新世界家居城大门口,东至袍中路路口, 北侧桩号为0+507.371-6+150.654段,全长约5643.283米,南侧桩号为0+456.678-6+102.606段,全长约5645.928米。另与中兴大道交叉口西北角部分范围约573.759平方米因涉及到土地征用问题,该部分二期实施。沿线需拼宽9座桥梁,均以保证梁底标高不低于老桥梁底标高为控制；本次二环北路拓宽改造一期工程沿线需填河及塘约1146.5平方米。4.4.2清表本工程施工前必须清除施工现场内的所有有碍施工的障碍物。根据施工实际情况，可以分期分段进行场地清除工作。对路基内的树根、草根、腐植土、垃圾等采用适宜机械全部清除到路基范围以外，并妥善处理。4.4.3挡土墙及填土施工4.4.3.1挡土墙施工本工程挡土墙墙身高度大于0.4m的分两次浇筑成型。施工缝设在底板顶面以上40cm。先按照设计图纸，预制成钢筋架片或钢筋网片，在工地就位后进行焊接或绑扎，必要时加以焊接或增设加固钢筋，使具有足够的刚度和稳定性，骨架的焊接拼装在坚固的工作台上进行，吊装、安装稳定后，对以安装好的钢筋及预埋件进行检查，合格后方可浇筑砼。浇筑砼之前，模板先涂脱模剂，考虑防止模板移位和凸出。侧模可在模板外支撑固定，安装完毕后，保持位置正确,浇筑时发现模板有超出允许偏差时，及时纠正。浇筑砼前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，砼拌和配合比正确，砼的均匀性和坍落度等符合要求后方可进行浇筑。浇筑时，砼按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，在下层砼初凝或能重塑前浇筑完上层砼。保持水平分层，使用插入式振捣器，对于每一个振动部位，振动到该部位砼密实为止。浇筑保持连续性，因故必须间断时，其间断时间小于前层砼的初凝时间。浇筑期间当发现模板、钢筋和预埋件有松动、变形、移位时及时处理。养护期间，每天保持洒水均匀，当砼达到足够的强度后，方进行拆模。4.4.3.2填土施工本工程填筑材料选用适用的土。路基填土时腐植土、生活垃圾、淤泥不能使用，也不得含草、树根等杂物，超过10cm粒径的土块采用人工打碎。不符合要求的表土层采取挖除换土的措施。所有用作路堤填筑的材料须按技术规范的规定进行试验，确定最佳含水量和最大干密实的数据，并经监理工程师批准后方可采用。路基压实是保证路基质量的重要环节。为了使路基压实有较高的质量，采取如下措施 采用推土机等有效的摊铺设备，在路基细微平整的同时，控制合适的含水量，然后压路机碾压，这样达到均匀一致的平整度。 本工程路基压实机械将配足轻型和重型压路机，以及振动压路机。 压路机碾压时，做到先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快的要求。压路机进行路基压实作业行驶速度控制在4km/h以内。确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠。两个施工段时，压路机碾压轮必须超过该两个施工段的接茬处。在压路机碾压不到的部位，可以采用小型机夯锤等。当工作量小且得到监理工程师许可情况下可采用人力夯认真循序夯实。4.4.4路基处理本工程路基处理分为三种类型施工，填河或塘段路基处理、一般路基处理。4.4.4.1填河或塘段路基处理本工程沿线有多处河及塘需填，此次考虑在需设置桥梁的填河或塘路段采用围堰清淤法，要求必须先清除淤泥至原状土，后密铺50cm厚块石基础（尽量挤压进土层），上分三层覆30cm1：1砂碎石，中间铺设纵横向土工格栅，再用纯宕渣分层填筑压实至与原地面平，上再加铺与普通路段填方要求相同的宕渣层。采用围堰清淤法填筑路基边挡墙按沿河挡墙结构实施。对于不设置桥涵的填河或塘段采用抛石挤淤法，抛石至路基外2米后采用1：1.5放坡，抛石至施工时水位以上1米后采用大吨位震动压路机碾压，并分层加铺与普通路段填方要求相同的宕渣层,每层宕渣间铺设纵横向土工格栅。对抛石挤淤段路基要持续进行沉降观测，要求路基沉降速率连续2个月小于0.5cm/月时，才可开挖路槽进行管道及路面施工。路基边挡墙