无碴轨道相关工程

会计学1无碴轨道相关工程无碴轨道相关工程列车速度与纵向长度上的竖向允许位移关系曲线列车速度与纵向长度上的竖向允许位移关系曲线 德国铁路技术规范对轨道精度的要求德国铁路技术规范对轨道精度的要求( (包括科隆包括科隆- -莱因莱因/ /美美茵新建线施工控制标准茵新建线施工控制标准) )项目限制值路 基挠 曲量荷载条件路基挠曲量 (m)备注机车荷载L/800L：按照简支梁的挠曲假设时的假设跨度(m)电动列车内燃机车荷载列车速度(km/h)v100L/700100v130L/800130v160L/1100新干线荷载L/1600 轨道水平垂直变位列车速度(km/h)错位(mm)平行移动折角7029/10009/1000110275/10009/100016025/100065/1000210245/100055/1000260235/10004/1000最终沉降量 工后沉降不均匀沉降差异沉降错台折角30mm20mm/20m5mm1/1000无碴轨道路基工后沉降控制值 填料KG1和KG2级配曲线 级配碎石基床表层的压实标准级配碎石基床表层的压实标准填料表层与无碴轨道的混凝土支承层的总厚度（m）压实标准备注地基系数K30（MPa/m） 变形模量Ev2（MPa）动态变形模量Evd（MPa）孔隙率n 级配碎石 0.701901205018% 基床底层填料及压实标准基床底层填料及压实标准注：1.压实系数K为重型击实标准（以下同）。2 .改良土压实标准：当采用物理方法改良时，应符合本表规定；当采用化学方法改良时，除符合本表规定外，还应满足设计提出的技术要求。填 料压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B组填料及改良土地基系数K30（MPa/m）110130150变形模量Ev2（MPa）606060动态变形模量Evd（MPa）353535压实系数K0.95孔隙率n28%28% 基床以下路堤填料及压实标准填 料压实标准细粒土改良土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B、C组 (不含细粒土、粉砂及易风化软质岩块石土) 填料及改良土地基系数K30MPa/m）90110130变形模量Ev2（MPa）454545压实系数K0.92孔隙率n31%31%注：改良土压实标准：当采用物理改良方法时，应符合本表规定；当采用化学改良方法时，除符合本表规定外，还应满足设计提出的技术要求。德国铁路路基上无碴轨道标准断面（含排水系统） 德国纽伦堡英戈尔施塔特土工结构上的无碴轨道标准断面 路堑电力电缆槽路堤线路中心线线路中心线接触网支柱路 堑电 力 电 缆 槽路 堤线路中心线线路中心线接 触 网 支 柱各国不同级别铁路桥梁相应的恒、活载弯矩比和值下WeA活载设计活载UIC国家跨度(m)说明日本350.402.312.02.1高速铁路德国231001.602.02.1高速铁路意大利231001.602.02.1高速铁路中国300.351.862.02.1城市轻轨321000.871.71.9既有铁路320.801.402.02.1高速铁路 活恒MM各国高速铁路预应力混凝土标准简支梁跨中下缘应力水平2 . 915 .101374414 .101364911119 .121121399719 .101502519 .101518414 .11140831国名跨度(m)梁高(m)高跨比活载作用下跨中下缘拉应力(MPa)截面形式挠跨比备注意大利232.55.3箱形德国4245.2箱形西班牙242.35.85片式法国615.7槽形日本29.22.655.24片式34.22.654.86片式中国秦沈客运专线242.05.4箱形单线有碴轨道242.24.7箱形双线无碴轨道242.24.4箱形单线无碴轨道322.85.2箱形单线无碴轨道下WeA梁道床道床桥台扣件钢轨梁端转角对无碴轨道钢轨支点受力的影响线路中心线无碴轨道结构A人行道栏杆通信电缆槽挡墙3%泄水管挡墙人行道栏杆3%通信电缆槽泄水管泄水坡防水层保护层梁 体 无碴轨道桥面防排水系统示意图无碴轨道桥面防排水系统示意图秦沈客运专线有碴轨道与无碴轨道间的过渡辅助轨 路基上博格板式轨道与有碴轨道过段设置路基上博格板式轨道与有碴轨道过段设置德国铁路长桥过渡段韩国路隧过渡段m路堤与路堑过渡段路堤与路堑连接处应设置过渡段。路堤与硬质岩路堑连接处过渡段采用水泥稳定级配碎石（掺加35%水泥）填筑；路堤与土质及软质岩路堑连接处采用台阶方式过渡并回填与路堤相同的填料，压实标准应符合规定。台阶顶部应设置横向排水盲沟。过渡段范围内的基床表层级配碎石掺35%水泥。客运专线无碴轨道铁路设计指南客运专线无碴轨道铁路设计指南半填半挖过渡段半填半挖路基在靠山侧根据岩层情况换填1.02.3m。过渡段的设置类似于路堤路堑过渡段，硬质岩半填半挖过渡段采用水泥稳定级配碎石（掺35%水泥）填筑；土质及软质岩路堑连接处过渡段采用台阶方式过渡并回填与路堤相同的填料，压实标准应符合规定。土质及软质岩半填半挖路基横断面示意图 硬质岩半填半挖路基横断面示意图 轨道电路钢轨阻抗值频率（Hz）1700200023002600有效电阻不大于（/km）1.351.501.651.79电感不小于（mH/km）1.251.241.241.23当采用轨道电路时，无碴轨道应采取相应措施，使轨道电路钢轨阻抗值符合表规定。 横向钢筋与纵向钢筋绝缘横向钢筋与纵向钢筋绝缘无碴轨道钢筋绝缘试验结构无碴轨道钢筋绝缘试验结构各国铁路环境噪声限值各国铁路环境噪声限值国家评价量铁路类型限值（dB）测点位置依据或发布部门中国Leq既有铁路昼70/夜70距铁路外轨30m处GB125251990铁路边界噪声限值及其测量方法日本Lmax新干线75室外日本环境厅法国Leq,12h高速铁路65室外法国国家环境保护部德国Lmax高速铁路88（250km/h）89（280km/h距铁路中心线25m处城际特快列车IEC的技术要求瑞典Leq,24h既有铁路75室外 注：Leq为等效声级；Lmax为最大声级；Leq,12h为12小时等效声级； Leq,24h为24小时等效声级。各国铁路环境振动限值各国铁路环境振动限值国 家限值（dB）依据或发布部门中 国86“京沪高速铁路环境影响预评价”研究提出的建议值中 国80GB100701988 城市区域环境振动标准日 本90日本环境厅国际铁路联盟86ORE报告提出的建议值挪 威83.591OsloGardermoen铁路的设计要求 铺有吸声板的铺有吸声板的CrailsheimCrailsheim无碴轨道无碴轨道 铺有噪声吸收系统的雷达铺有噪声吸收系统的雷达20002000型无碴轨道型无碴轨道 设有声屏障的高架桥设有声屏障的高架桥半填半挖过渡段半填半挖路基在靠山侧根据岩层情况换填1.02.3m。过渡段的设置类似于路堤路堑过渡段，硬质岩半填半挖过渡段采用水泥稳定级配碎石（掺35%水泥）填筑；土质及软质岩路堑连接处过渡段采用台阶方式过渡并回填与路堤相同的填料，压实标准应符合规定。土质及软质岩半填半挖路基横断面示意图 无碴轨道钢筋绝缘试验结构无碴轨道钢筋绝缘试验结构各国铁路环境振动限值各国铁路环境振动限值国 家限值（dB）依据或发布部门中 国86“京沪高速铁路环境影响预评价”研究提出的建议值中 国80GB100701988 城市区域环境振动标准日 本90日本环境厅国际铁路联盟86ORE报告提出的建议值挪 威83.591OsloGardermoen铁路的设计要求