《经济学导论》课程论文-“网购”市场快速发展的经济分析 p10

经济学导论课程论文课程论文旨在锻炼学生运用所学经济学理论，通过社会实践和网络工具，搜集数据及整理资料，能够关注并研究若干与经济相关的热点问题，并提出自己的观点和发展建议，使学生达到学以致用的目的。题目：“网购”市场快速发展的经济分析 网上购物，通常简称“网购”，就是通过互联网检索商品信息，并通过电子订购单发出购物请求，之后通过支付、发货等一系列环节完成交易的网上购物形式。它有着方便、快捷、经营成本低、库存压力小等优势，随着技术、制度等的完善，网上购物已逐渐成为一种普遍的购物形式。据我国网购用户超3.32亿（北京日报. 2014年09月11日）一文披露，中国IT研究中心发布报告显示，截至2014年第二季度，中国网络购物的网民数量已经超过3.32亿人。报告同时显示，网购用户规模的快速扩张为网购市场的发展奠定了良好的用户基础，释放着巨大的市场潜力。2014年第二季度中国网络购物市场交易规模达7534.2亿元，环比增长16.29%，同比增长76.21%。这一季度增速较快的原因是众多电商开启的618大战，在一定程度上促进了网购交易规模的扩大。网络购物因为拥有方便、快捷、经营成本低、库存压力小等优势，随着技术、制度等的完善，已经逐渐成为一种普遍的购物形式。中国IT研究中心分析认为，我国的电子商务发展，历经起步期（1990-1993年）、雏形期（1993-1997年）、发展期（1998-2000年）、稳定期（2000-2009年）和成熟期（2009-现在）五个阶段。目前，中国互联网使用者和网购规模正在高速增长，消费者对于线上消费的依赖性与日俱增。另外，随着手机和平板电脑引领的移动购物方式增势强劲，使得线上线下的整合趋势也愈加明显。据预测，随着网络购物法律规范的建立实施、网络购物环境的持续完善、用户群体网络购物意识的逐步增强及消费习惯的日益稳固，网络购物市场将继续保持平稳快速的发展。一、课程论文基本内容论文总体篇幅在5000-8000字，应当包括但不止于以下内容：1、网上购物的定义及其模式。2、我国网购市场的发展历程（1000-1500 字）。3、网上购物快速发展带来的正负效应分析（5000-3500字，需运用图表分析说明）。4、提出发展完善网购的意见和建议（1000-1500字）。5、未来网上购物市场前景展望（200-300字）。二、课程论文格式要求1、标题。标题要突出、醒目，宋体。2、内容摘要和关键词。内容摘要要求字数200左右，关键词3-5个。3、正文。标题突出、醒目；正文要求宋体字小四号，2倍行距。4、文中注释采取页下注方式，参考文献则统一列放在文章最后。 具体格式：作者.著作或文章名称.出版社或期刊名.出版时间.三、课程论文时间要求1、课程论文将于第3周布置，要求9周完成。2、课程论文要求交纸质版1份，第9周上交任课教师。四、课程论文参考格式1、 封面（第3页）2、 文章参考格式（第4页-第9页）河南工业大学经济学导论课程论文“网购”市场快速发展的经济分析 学生姓名： 学 号： _ 专业班级： _ _联系方式： 完成时间： 任课教师： _ 任新平_教师评语：等 级：收到日期： 粮食加工业发展新趋势对粮食物流的影响摘 要：进入21世纪，我国粮食加工总量迅速扩张，企业规模不断提升，产地加工一军突起。粮食加工行业的长足进步，对粮食物流的发展产生了深远影响。基于此，粮食物流企业必须不断提升服务能力、拓展服务领域，才能满足市场发展的需要。关键词：粮食加工 粮食物流 根据国家的标准名词术语，物流的定义为“物品从供应地向接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。”因此，粮食物流则是指粮食在生产、收购、储存、运输和销售服务等整个过程中的实体运动，它涵盖了粮食的运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工和信息应用，是一条关于粮食实体移动的系统链条。影响粮食物流的因素有很多，诸如粮食生产、城市化、进出口贸易等等。但是，在众多变量中，粮食加工业的发展无疑是最重要的影响因子之一。1 我国粮食加工业发展的新趋势11 粮食加工企业数量猛增，加工规模快速扩张。进入新世纪以来，我国粮食加工产业发展迅速。据不完全统计，我国粮食加工企业已由1998年的14672家增加到2003年的35740家，其中大米加工企业约9450家，面粉加工企业约7590家，玉米加工企业约14000家，大豆加工企业约4400家，薯类加工企业约300家。企业数量增加同时带来了产能的快速扩张，2003年全国粮食企业总加工能力约52820万吨，其中大米年加工能力约7860万吨，面粉年加工能力约12000万吨，玉米年加工能力约21800万吨，大豆年加工能力约9780万吨，薯类年加工能力约135万吨。2003年以降，我国粮食加工行业开始整合资源，单个企业规模逐步提升，涌现出黑龙江北大荒、河北五得利、河南金苑等一批大型粮食加工龙头企业。同时，粮食加工产能依然保持扩张态势。据粮油加工业统计报告显示，2005年全国入统粮油加工企业11118个，其中：入统大米加工企业7260个，产能124476万吨/年；入统小麦粉加工企业2815个，产能8090万吨/年；入统食用植物油加工企业1043个，油料处理能力57315万吨/年，精炼能力17612万吨/年。到2007年，全国入统粮油加工企业11977个，其中：入统大米加工企业7698个，产能14666万吨/年；入统小麦粉加工企业3184个，产能10218万吨/年；入统食用植物油加工企业1095个，油料处理能力7003.5万吨/年，精炼能力2346.3万吨/年。从以上数据可以看出，随着粮食加工行业的长足进步，我国粮食加工能力已经出现一定程度过剩。12 粮食加工呈现不平衡发展态势，产地加工业迅速崛起。随着国家发展粮食产地加工的产业政策出台，各粮食产区政府相继制定了支持本区粮食加工业发展的具体措施，带来了产区粮食加工业的突飞猛进。在东北玉米产区，截至2005年底，吉林省玉米加工转化能力已达925万吨，实际加工转化近500万吨，而随着一些新项目的上马，到2010年还将新增玉米加工能力850万吨以上。届时，全省玉米深加工能力在1750万吨左右，再加上饲料原料、口粮等消费，吉林当年生产的玉米将满足不了本省的需求。黑龙江的情况与吉林相似，目前黑龙江省每年可供加工的玉米为1000万吨，实际加工能力为535万吨，随着“十一五”期间一些玉米深加工项目的上马，预计到2010年，全省深加工玉米用量可达1000万吨，各品种粮食的加工总量将达到常年产量的95%以上。在黄淮海小麦主产区，东北的一幕也正在上演，河南、山东、河北等省均把发展粮食精深加工确定为地方政府“十一五”期间的重点工作来抓，由此可以预见，在未来的3至5年内，黄淮海产区的粮食加工规模也必将快速扩张，区域内小麦等粮食作物将基本上实现就地加工转化。13 粮食加工龙头企业逐渐形成，生产集中度明显提高。近几年来，随着我国经济与世界逐步接轨，我国粮食加工的大型龙头企业迅速发展，出现了一批有实力、超大型的“航母型”米、面、油企业集团。例如河北五得利面粉集团，通过在河南、山东等地投资建设粮食加工企业，集团小麦日加工能力已达到7250吨。又如河南天冠企业集团，不仅具有日加工1500吨小麦的生产能力，还拥有全国最大的年产10万吨酒精、20万吨燃料乙醇生产线，产品总量达60万吨以上。另外，新建项目起点普遍较高，如吉粮集团投资建设的天裕生物工程有限公司年产20万吨化工醇项目和中粮集团投资建设的年产40万吨玉米淀粉项目，每年就可转化玉米120万吨。表1 全国纳入统计的规模以上粮油加工企业数2002年2003年2004年2005年2006年2007年大米899178155666726075487698小麦粉659134691990281531593184食用植物油51691493890104310121095注：全国纳入统计规模指日生产能力30吨以上大米加工企业、50吨以上小麦粉加工企业、日处理原料30吨以上油脂加工企业。大型粮食加工企业或企业集团崛起，粮食加工市场结构逐步优化。根据中国粮食行业协会的统计，2004年全国纳入统计的规模以上粮油加工企业共8546个，比上年减少33.1%（参见表1），但汇总后的总产量、总产值、销售收入等均高于2003年，平均每个企业年销售收入达2861万元，比上年增加1581万元。2005年后，虽然粮食加工企业数量重拾升势，但是行业生产集中度也连年提高。05年全国入统粮油加工企业中日加工能力在为400吨以上企业365个，占企业总量的比重为3.4%。06年全国入统粮油加工企业中日加工能力在为400吨以上企业440个，占企业总量的比重为3.8%。07年全国入统粮油加工企业中日加工能力在为400吨以上企业491个，占企业总量的比重为4.1%。2 粮食加工业发展对粮食物流的影响粮食物流包含有六个要素，即流量、流体、流向、流程、载体及流速。当前，粮食加工业发展的新趋势，将会对我国粮食物流产生广泛和深远的影响。21 粮食加工业新发展对流量和流向的影响。“十五”期间，全国粮食年均物流量约为1.7亿吨。其中，跨省区粮食年物流量为0.7亿吨。近三年跨区域粮食物流量中，东北三省和内蒙古东部地区粮食外运量约为2650万吨，出口量为1170万吨；黄淮海地区（豫、冀、鲁、皖）小麦外运量为1060万吨；长江中下游地区（川、鄂、湘、赣、皖、苏）稻谷流出量为1670万吨左右，玉米流入量为800万吨；东南沿海地区（沪、苏、浙、闽、粤、桂）粮食流入量为4500万吨，进口量为800万吨；京津地区粮食流入量为900万吨。东北地区成为中国最大的粮食流出地区，东南沿海成为最大的粮食流入地区，基本形成北粮南运的流通格局。但是，随着近一段时间粮食主产区加工能力的快速扩张，诸如东北玉米主产区、黄淮海小麦主产区，到2010年基本实现粮食就地加工，届时原粮跨区长途运输量会大幅度下降，同时区域内粮食短途运输量会大幅度提高。因此，原粮北粮南运的格局将不复存在。另一方面，由于销区市场需求依然存在，粮食初级加工品、以粮食为主要原料的食品将会形成新的北食南运态势。22 粮食加工业新发展对流体和载体的影响。粮食主产区加工能力的快速扩张，对跨区域粮食物流的流体和载体会产生较大影响。首先，由于原粮大部分实现了产地加工，同时粮食产销区之间的供求关系并未发生变化，那么，此际跨区域粮食物流的流体将更多呈现各类粮食加工品、食品等形态，而非以前的原粮形态。其次，绝大多数的粮食在本地区内进行加工，根据粮食加工企业的原料粮收纳范围，原粮的运输距离基本在300公里之内，这很显然是汽车合理的运输距离，所以粮食将更多采取散粮汽车、集装箱以及集装袋为运输载体。至于粮食跨区长途运输，则呈现两种趋势：一是随着原粮外运规模的日趋减少，在广大内陆地区发展散粮火车就会显得非常不经济，这一弊端在短途运输中更加突出；二是粮食加工品流量的增加，对运输载体的专用性要求降低。当前，为方便各种运输方式的衔接，采取集装箱运输方式应为首选，这不仅可以实现“门到门”服务，还可以实现与社会物流资源的共享。23 粮食加工业新发展对流程和流速的影响。大规模的粮食产区加工，原来需要进行跨区域流通的粮食在本地区就通过加工或转化消化掉了，造成相当一部分原粮的流程缩短了。但是，粮食在产区加工后，还是要运往省外销区，使得一部分粮食加工成品的流程又增长了。另外，强势粮食加工企业规模不断提升，单个加工企业的生产能力提升迅速。大型粮食加工企业由于采用了先进的生产工艺和科学的管理模式，企业产品流通速度和资金周转速度加快，这对于各生产环节的时点性、准确性要求较高。基于此，为了达到及时供应原料，原粮的流速自然会加快；为了实现快速满足市场需求，粮食产品的流速也必然加快，特别是一些保鲜类食品。3 新形势下粮食物流企业的发展机遇当前，我国粮食加工业发展的新动态，给粮食物流企业带来了良好的机遇。但是，粮食物流企业还要不断提高管理水平、拓展服务领域，才能在新形势下赢得先机、拔得头筹。31 积极参与构建粮食供应链。目前，许多大型粮食加工企业开始注重企业的物流发展战略。激烈的市场竞争环境使得物流在降低产品成本中发挥的作用越来越明显，许多大型粮食企业意识到物流发展对企业竞争力提升的作用，开始制定企业的物流发展战略，逐步依托自身的产业链条，尝试着构建供应链并实施供应链管理。供应链是由供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商等构成的物流网络。而供应链管理是指在满足一定的客户服务水平条件下，为了使整个供应链系统成本达到最小而把供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商等有效地组织在一起来进行的产品制造、转运、分销及销售的管理方法。在粮食供应链及供应链管理中，物流企业是不可或缺的重要一环。因此，粮食物流企业应该抓住这个机遇，完善企业信息系统，提升技术装备水平，积极与粮食供应链对接。32 着力开拓粮食配送业务。粮食配送是指根据粮食加工企业或其他用户的需要，按订单要求的品种、品牌和品质搭配比例进行粮食搭配，并送达加工车间的下料坑或其他索要地的地方，实现“门到门”服务的粮食物流活动。随着我国粮食加工业的发展，粮食产业链条分工越来越明确、细致，这给粮食物流企业发展粮食配送业务提供了广阔的空间。粮食物流企业采购进货后，将粮食按品质分类储存，通过配粮设施按用户需求比例搭配好粮食后，用散粮汽车配送至粮食加工车间的下料坑，待加工后在合理的经济区域内再将企业的产品配送到消费者。33 大力发展粮食流通加工服务。流通加工是指物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。其目的有三：为了方便运输；由于用户需要的多样化，必须在流通部门按照顾客的需求进行加工；为了综合利用，在流通中将货物分解，分类处理。流通加工是物流活动中重要的增值环节，粮食的流通加工也不例外。当前，多数粮食物流企业还囿于传统的仓储、运输、装卸等服务项目，粮食流通加工还没有得到足够的重视。粮食除尘除杂、拆包灌包、为加工企业进行配粮、低水分粮食的增湿调质、高水分粮食的烘干、稻谷脱壳等，都属于粮食流通中的加工服务项目，少数企业已经在这方面进行了有益的尝试。今后，随着粮食物流企业逐步渗透到整条粮食产业链的物流市场，该领域还将有很多经济效益良好的服务项目涌现出来，流通加工的发展前景会更广阔。参考文献1国家发改委、国家粮食局.全国粮食现代物流规划（征求意见稿）.2005年4月5日.2孙宏岭、任新平.粮食现代物流与供应链管理M.郑州：河南人民出版社，2005年.3河南省发改委课题组(任新平等).河南省粮食现代物流规划（2006年-2010年），2005年6月.4刘大贵.河南粮食现代物流发展现状与前景A.黄淮海粮食现代物流研讨会C.2005年5月.