运东船闸运输吊装方案改.docx

oJTEG通扬线运东船闸扩容工程闸阀门制造与安装工程闸门运输、吊装施工专项方案 审批:江苏省交通工程集团运东船闸扩容工程闸阀门制造与安装工程经理部2015年7月目录一、编制依据2 宽度方向作为运输的宽度，运输宽度为13.7米，所以现场运输道路必须为13.7米才能 满足要求，为防止运输过程中闸门在卡车上左右移动，必须在闸门面板上卡车两侧部 位焊接定位板（14mm X300mmX 300mm） 4块，以确保运输平安。要求短驳的便道必须平整、压实、无坑洼，便道最小转弯半径不得小于17米。为确保运输平安，便道上坡必须小于20度。考前须知：a、吊点设置（见吊耳大样图及吊耳位置图）及夹具制作、夹点位置必须合理牢固, 强度应满足起吊要求。b、在闸门吊运过程中，应先检查千斤、卸扣、挂钩等设备是否完好无损，确保设 备平安。c、汽车吊起吊必须经过验算，下游门确保起吊能力达90吨，上游门起吊能力达 55吨，从而保证设备平安可靠性，做到万无一失。3.5现场吊装准备1、根据现场条件，落实闸门卸车及倒运准备工作，确保闸门卸车及倒运顺利进行。2、施工现场道路：按施工平面布置图位置，以保证闸室道路畅通无阻.3、做好闸门吊装后闸门固定用的设备及临时墩.四、闸门吊装4.1、吊耳布置每扇闸门上焊接8只吊耳，吊耳布置图：（考虑面板侧与背拉架不对称，吊耳中心 线向面板侧偏移50mm）用门反面示图4.2吊耳设计计算闸门吊耳受力分析如下列图：（吊耳设计计算以下游闸门重量计算）F=90/Vsin60=26 吨=260000 牛1、拉应力计算如下图，拉应力的最不利位置在B-B断面，其强度计算（材料Q345B）：o=F/Si。式中：。拉应力F荷载SiB-B断面处的截面积。材料容许拉应力一 295N/mm2o =F*K1 / Si=F* 1.y=260000* 1.y （105*30+162*30）=390000/8010=48.7N/mm2。V 。满足要求（K1为考虑动荷载及面板与背拉架侧不均衡系数）2、剪应力计算：fv=F* Ki/S2=F*1.5/100*30=260000*1.53000=130 N/mm2S2A-A断面处的截面积fv材料容许拉应力一 17011加肝fv fv满足要求3、局部挤压应力计算：f=F* Kl/（t*d）* C=260000*1.0*50*3=86.7N/mm2式中：f局部挤压应力F一一荷载t吊耳厚度d一一销轴直径（50吨卸扣50mm）6 一 局部挤压系数取3f材料容许压应力一295N/mm2f f满足要求4、吊耳焊缝计算：of=N*1.5/he*lw=225000*1.5iO.7*hf*lw=50.2N/mm2N-.垂直于焊缝长度方向分力he直角角焊缝的计算厚度，he=0.7 hf（吊耳焊脚为12mm）lw焊缝计算长度t f=v*l.he*lw=130000A）.7*hf*lw=19.4 N/mm2V =200 N/miT）2 满足要求v-一平行于焊缝长度方向分力=i9.4N/mm2 f=2oo N/mm2 满足要求一.自动焊、半自动焊和E50型焊条的手工焊，（Q345钢角焊缝）抗拉、抗压和抗剪 设计值。5、吊耳钢丝绳选择：选用6*19结构的纤维芯钢丝绳公称抗拉强度1770MPa钢丝绳有4根承重。那么单根钢丝绳的载荷是90KN/4*sin60=260KN取平安系数为5倍时，钢丝绳的最小破断拉力为260x5 = 1300KN 经查GB20118-2006, 6x19结构的纤维芯钢丝绳的破断拉力换算系数为0.3. 贝ij 钢丝绳的直径为：D=【（1300x1000 ） / （ 0.3x1770 ） A0.5 = 49.4mm 那么选择6*19公称抗拉强度1770MPa 4）50mm的纤维芯钢丝绳 4.3、闸室底板承载力计算承载条件：在闸门底板宽缝浇筑等强后进行吊装作业。地基承载平安系数：1.2单点支撑有效面积：6平方米上下游闸门吊装时：500吨汽车吊（吊车自重90+配重140） 230吨、下游闸门重 量：90吨；计算下游闸门吊装时闸室底板承载力闸门在起吊过程中，起吊重物方向的支腿（支点）受力最大，验算该支点处最大 工作应力。支点压力（7=下游闸门90T+ （吊车自重+配重）230T=320T支点面积min=6平方米支点压强max二支点压力max/支点面积min=320 X 1000 X 10/6=0.53 X 106Pa=0.53Mpa承载力平安系数=1.2吊车支点压强 max=1.2X 0.53Mpa=0.636Mpa吊车支点承载弯矩max=0.636X 1000=636kN*M4.4闸门吊装顺序现场吊装时，先吊下游闸门，后吊上游闸门。吊装流程如下：4. 5上游闸门吊装上闸首闸门计划使用2台汽车吊安装，一台500吨（带超启），一台350吨。500 吨汽车吊转移到闸室中间位置。由于上闸首有底槛平台，现场测量汽车吊旋转中心距 闸门吊点距离23米，500吨汽车吊起吊闸门顶横梁上的吊点，350吨汽车吊起吊副吊点，到一定高度后，主吊点慢慢升，副吊点慢慢降，将闸门缓缓直立并旋转靠向闸室 墙边，门轴柱底枢在承轴台蘑菇头上方。门体初步就位，加固闸门，防止闸门倾倒， 吊车撤钩。（上游闸门吊装示意图如下）近吨汽车350T吊车 溜尾区500T吊车带超起：半径23米，扬臂40米，配重140T,可以吊重60T （闸门重60T）见 500吨汽车吊性能表。4. 6下游闸门吊装下闸首闸门计划使用2台汽车吊安装，一台450吨，一台100吨。450吨汽车吊转 移到闸室中间，起吊闸门顶横梁上的吊点，100吨汽车吊起吊副吊点，到一定高度后,主吊点慢慢升，副吊点慢慢降，将闸门缓缓直立并靠向闸室墙边，门轴柱底枢在承轴 台厩菇头上方。门体初步就位，加固闸门，吊车撤钩。500T吊车带超越半径米，扬臂35 米,配重140T,可以吊重92T国门 190T)4. 7闸门临时固定闸门吊装就位后，门轴柱落入鹰菇头,斜接柱侧用两个直径320nlm*16mm的无缝钢管 支撑，为防止闸门倾倒闸门顶横梁上用两根钢丝绳与启闭机油缸的洞口用5吨的倒链拉 紧固定如图：五、平安保证措施及体系5.1平安保证措施平安目标平安目标：实现“五杜绝，二控制，三消灭，一创立。”五杜绝：杜绝重大死亡事故，杜绝多人工伤事故，杜绝重大机械事故，杜绝交通 事故，杜绝火灾事故。二控制：年重伤率控制在0.2%。以下，年负伤率控制在3%。以下。三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。一创立：创立平安工程。5. 1.2平安防范重点1）防风袭击事故2）防起重伤害事故3）防机械伤害事故4）防触电、雷击事故5）防高空坠落事故5 . 1.3平安教育1）认真贯切执行国家有关平安的方针政策、规章，对施工人员进行平安教育和培 训，牢固树立“平安第一，预防为主，综合治理”的思想。2）进行平安生产教育，强化平安意识，掌握平安必备的基本知识和技能。3）有计划地对起重吊装岗位的生产知识、平安操作规程、平安检查生产制度、施 工纪律进行培训和考核，重点对专职平安员，班组长、从事吊装的工人进行4）起重工、焊工等特殊工种的平安教育、考核、复验，严格按照特种作业人员 平安技术考核管理规那么（GB5306-85）号文执行。5）通过教育，增强职工平安意识，树立“平安生产，人人有责”的观念，提高施 工人员遵守施工平安规章的自觉性，认真执行平安操作规程，做到：不违章指挥，不 违章操作，保护自己，保护他人，提高现场人员整体平安防护意识和自我防护能力。6）坚持“三工”教育：工前平安讲话，工中平安检查，工后平安总结。6 .1.4加强平安生产技术管理1）吊装前，编制可操作性强的运输吊装方案，经监理、业主审批同意后实施。2）严格执行逐级平安技术交底制度，施工前由工程总工组织有关人员进行详细的 平安技术交底，并履行签字手续备案待查，各工区、各施工队平安员组织对施工班组 及具体操作人员进行平安技术交底。专职平安员对平安措施的执行情况进行督察，并 作好纪录。3）施工用电按施工现场临时用电平安技术规范（GJ4688）要求进行设计、检 测。并设示警标志，操作电气设备，要符合平安规定要求。5. 1. 5施工现场平安管理措施1）施工前:应对施工现场、机具设备及吊车平安防护设施限位等，进行全面检查, 确认符合平安要求后方可施工。2）进入施工现场人员，必须佩戴平安帽，特殊工种按规定要佩戴好防护用品。4）高空作业布设平安网或防护栏。5）高处露天作业、吊装闸门时，根据作业高度和现场风力大小、对作业的影响程 度，制定适于施工的风力标准。遇有六级（含六级）以上大风时，上述施工应停止作 业。特别是在台风季节，更应严密关注气象信息，做好各项平安防护措施。如机械设 备遮盖、船舶开至避风坞等。5. 1.6认真执行平安检查制度1）工程经理部要保证平安检查制度的落实，检查重点放在对吊装使用的小型起重器 具、劳动防护用品进行一次检查验收包括（千斤顶、手拉葫芦、倒链、钢丝绳、平安 帽、平安带、平安防护网等）对租赁的汽车吊检验合格证吊车司机、起重工、信 号工等资质证竹的检查，监督工程部对起重、吊装前的平安技术交底。1.1 编制说明21.2 编制依据213编制原那么21.4 适用范围2二、工程概况及特点32.1 工程概况32.2 工程特点32.3 施工重点及关键32.4 施工组织4三、闸门运输53.1 厂内下水运输53.2 闸门水上运输73.3 闸门上岸73.4 闸门短驳运输93.5 现场吊装准备10四、闸门吊装104.1 吊耳布置104.2 吊耳设计计算1143闸室闸底板承载力计算134.4 闸门吊装顺序144.5 上游闸门吊装154.6 下游闸门吊装174.7 闸门临时固定17五、平安保证措施及体系195.1 平安保证措施195.2 平安保障体系225.3 施工平安技术措施23附表25一、编制依据1.1 编制说明本方案根据现有的施工场地情况及通扬线运东船闸扩容工程施工图设计-闸 阀门制造与安装结合国家相关规范而编制。1.2 编制依据1、运东船闸扩容工程闸阀门制造与安装工程招标文件2、运东船闸扩容工程闸阀门制造与安装工程(YDCZ-ZFM)标段合同协议书平安工作总结I2）对检查中发现的平安问题、平安隐患，要立即登记、整改到位。定人、定措 施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及 人身平安的险情，立即停工，处理合格后方可吊装。3）平安检查与完善和修订平安管理制度结合起来。把平安生产责任制与各级管理 者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管生产必须管平安”。落实平安责任主体吊装过程中，公司主要负责人、平安管理部部长、专职平安员将到现场监督吊装 作业。并且安排1-2名经验丰富的起重工，统一安排，统一指挥。确保万无一失。5.2平安保障体系5. 2.1组织机构成立由工程经理、工程副经理、工程总工、工程专职平安员组成的平安领导小组, 其中工程经理为第一责任人，工程副经理为平安生产的直接责任人，工程总工为技术 负责人，工程专职平安员负责日常的平安工作的落实，各班组设兼职平安员。5. 2. 2制度保证完善各项平安生产管理制度，针对各部位、各工序、各工种的各自特点制定相应 的平安管理制度，如：平安教育制度、平安检查制度、事故分析报告制度、平安奖惩 制度等，并由各级平安员催促检查，加以落实。营造“平安生产，人人有责”的良好气氛。5. 2. 3责任保证建立以平安岗位责任制为中心的平安生产责任制，落实各级管理人员和操作人员 的平安职责。5.3施工平安技术措施5. 3. 1凡参加施工的人员，必须熟悉起吊方法和工程内容，按方案要求进行施工, 并严格执行规程规范。6. 3. 2在施工过程中，施工人员必须具体分工，明确职责。在整个吊装过程中， 要切实遵守现场秩序，服从命令听指挥，不得擅自离开工作岗位。7. 3. 3有吊装过程中，有统一的指挥信号，参加施工的全体人员必须熟悉此信号, 以便各操作岗位协调动作。8. 3.4吊装时，整个现场安排一名有经验的起重人员指挥调配，各岗位正确执行 总指挥的命令，做到传递信号迅速、准确，并对自己职责的范围内负责。9. 3. 5在整个施工过程中要做好现场的清理，清除障碍物，以利操作。10. 3. 6施工中凡参加登高作业的人员，必须经过身体检查合格，操作时系好平安 带，并系在平安的位置。工具有保险绳，不准随意往下扔东西。11. 3. 7施工人员必须戴好平安帽。12. 3. 8带电的电焊线和电线要远离钢丝绳，带电线路距离保持在2米以上，或设 有保护架，电焊线与钢丝绳交又时隔开，严禁接触。13. 3. 9在吊装施工前，与当地气象部门联系了解天气情况，一般不得在雨天、露 天或夜间工作，如必须进行时，须有防滑、充分照明措施，同时经监理部、业主批准, 严禁在风力大于六级时吊装。5.3. 10在施工过程中如需利用构筑物系结索具时，必须经过验算，能够平安承受 且经批准后才能使用。同时要加垫保护层，以保证构筑物和索具不致磨损。5. 3.11吊装前提请公司平安管理部根据施工方案的要求共同进行全面检查，其检 查内容为：(1)施工机索具的配置与方案是否一致；(2)承轴台的位置是否符合工程质量要求;(3)施工现场是否符合操作要求；(4)施工用电是否能够保证供给；(5) 了解人员分工和指挥系统以及天气情况；(6)其它的准备工作。经检查后确认无误，方可下达起吊命令，施工人员进入 操作窗位后，仍须再对本岗位进行检查，经检查无误时，方可待命操作，如需隔日起 吊，组织人员进行现场保卫。5.3. 12在起吊前，先进行试吊检查各部位受力情况，情况正常方能继续起吊；5.4. 13在起吊过程中，未经现场指挥人员许可，不得在起吊重物下面及受力索具 附近停留和通过；5.5. 14一般情况下不允许有人随同吊物升降，如特殊情况下确需随同时，必须采 取可的靠平安措施，并须经批准；15吊装施工现场，设有专区派员警戒，非木工程施工人员严禁进入。5.6. 16在吊装过程中，如因故中断，那么必须采取措施进行处理，不得使重物悬空 过夜；5. 3. 17一旦吊装过程中发生意外，各操作岗位应坚守岗位，严格保持现场秩序， 并做好记录，以便分析原因。QAY500V633超起主臂起重量表幅度/臂长(m)主臂3070m,支腿全伸，360作业,带超起，140t配重303540455055606569. 1705136.06136.0120.07135.0120.0105.08129.0120.0105.083.09118.0116.0100.083.()72.010108.0107.094.083.072.067.01293.092.090.083.067.064.554.043.01481.078.578.075.062.059.649.042.037.536.71670.069.068.067. 155.054.846.038.037.036.01867.066. 165.060.050.650.945.037.033.233.82066. 164.363.053.444.044.039.536.032.032.72265.263.562.047.540.339.037.035.031.631.52458.958.958.043.637.536. 734.233.231.330.22655.051. 150.040.035.634.033.031.229.728.72835.239.536.834.733.032.028.528.227.53032.033.033.631.331.031.027.827.626.53230.430.628.628.228.228.027.025.03427.828.026. 126.025.925.725.423.93625.623.824.024.324.324.222.43823.222.022.021.822.022.720.84020.820.520.320.621.519.24219.619.319.219.520.018.64418.418.218.018.418.317.34617.217. 117.317.516. 14816.316.216.015.815. 15015.315.515.514.95214.614.413.812.95413.612.612.25613.()11.711.55811. 110.96010.610.5伸 缩 方 式I2223333344II2222333344III2222233344IV1222223344V1122222334倍率12111087654443、运东船闸扩容工程闸阀门及运转件施工图4、水运工程质量检验标准JTS257-20085、水利水电工程钢闸门制造、安装及验收规范GB/T14173-20086、简明施工计算手册7、建筑施工高处作业平安技术规范JGJ80-918、建筑钢结构焊接技术规程JGJ 81-20029、本工程施工现场实地勘察情况1.3 编制原那么1.3.1、 遵循招标文件各项条款的原那么。执行业主对本工程建设的各项要求，采取 现代化管理手段和施工工程管理模式，优化资源配置，实现动态管理，以适应施工组 织安排的要求；1.3.2、 贯彻执行各项技术标准、平安技术规程。对现场平安管理实施全员、全方 位、全过程严密监控。1.3.3、 坚持实事求是，本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原那么，确保施 工组织的可行性、先进性和合理性。1.3.4、 坚持“改造自然、美化自然、工程建设、环保同行”的原那么，施工、环 保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，按永久工程标准建造、维护环保 设施，到达施工、环保双成功、双满意。1.4 适用范围运东船闸扩容工程闸阀门制造与安装工程。二、工程概况及特点运东船闸位于江苏省高邮市，作为通扬线的上游起点，运东船闸是联系京杭运河 沿线地区与苏北里下河地区，沟通京杭运河与通扬线的水上交通枢纽。扩容后的运东 船闸为III级通航建筑物，设计最大船舶吨级为10003船闸尺度为230x23x4（m）（闸室 长x 口门宽x槛上最小水深）。船闸承受单向水头作用，最大设计水头7.13M,全闸共布置四扇工作闸门，上、下 闸首各两扇，左右对称布置，均采用横梁式钢质平板人字门。上闸首闸门尺寸8.28m*13.584m*1.5m（高*宽*厚），下闸首闸门尺寸 12.68m*13.584m*1.5m（高*宽*厚）。闸门启闭机选用液压直推式启闭机，正常工作行程 为4.1m,闸门最大启闭角度为67.5度。根据输水特点及阀门处廊道尺寸，设计的阀门门体外形尺寸上闸首阀门为:3.86*3.62*0.4m,（宽*高*厚），下闸首阀门为：3.66*3.66*0.4m,（宽*高*厚）。闸门尺寸类型序号名称几何尺寸高X宽X厚（m）重量（t）1上游闸门54.32下游闸门89. 1上游闸门约为54.3吨包括（闸门门体、顶底枢、闸门钢护木柔性护木、承压条及 支枕垫块、底止水角钢）焊缝及防腐材料按5%计。下游闸门为89.1吨包括（闸门门体、顶底枢、闸门钢护木柔性护木、承压条及支 枕垫块、底止水角钢）焊缝及防腐材料按5%计。2.2 工程特点1、闸门大体积运输,闸室吊装场地狭窄。2、闸门部件重量大，吊装要求高。3、闸门吊装就位需一次成功。2.3 施工重点及关键1、承轴台埋件安装的尺寸校核。2、大型构件的运输。3、大型构件的吊装。4、吊装就位后的门体固定。 2.4施工组织2. 4.1施工组织机构网络图闸门运输队闸门吊装队、主要设备及人员配备主要设备配备：序号设备数量备注1JM-5吨卷扬机1台自有（厂内）201.2米X12米气囊4只自有（厂内）3空气压缩机LGU22A1台自有（厂内）428mm钢丝绳2X10 米自有（厂内）510吨卸扣6只自有（厂内）65吨2轮动滑轮组1组自有（厂内）7500吨吊车1台租赁（现场）8350吨吊车1台租赁（现场）9特种运输车辆1辆租赁（现场）1050mm钢丝绳4根*8.5米现场1150吨卸扣8只现场125吨倒链4只现场主要人员配备一览:三、闸门运输序号工种人数备注1负责人：王伟、奚宪章、谢光荣32技术人员：许德阳（总工）23起重工44辅助工65专职平安员：陆志冠1总的运输线路:槐泗船厂一大运河一邵伯船闸一宝应船闸一下游围堰一下游施工 便道一闸室。说明：闸门由槐泗船厂制作完成下水（阀门放在闸门上一起下水）四扇闸门捆绑 在一起由两条拖轮一前一后托运，经大运河、宝应船闸到达下游围堰处，用500吨汽车 吊上岸，此时下游围堰处整平满足汽车吊及平板车作业（施工便道应硬化坡比应满足 运输条件），100吨特种运输车开到围堰岸边，然后用汽车吊将闸门调运到平板车上。 运至闸室。3.1、 厂内下水运输1、闸门厂内制作完毕后，经出厂验收合格后，下水运输。闸门厂内下水采用气囊 滚动，现场下水坡度比1:4。如下列图所示：大运河行车轨遒28mm钢丝绳破断拉力F=31.5吨闸门下水重力F2=89.1t X sinl4 X u=89.1 X0.21X1.32 =24.7t （以下游闸门计算） 满足要求2、闸门厂内下水考前须知：a、气囊必须完好无破损，充气时严格控制工作压力，不得超过规定的工作压力上b、闸门下水的坡道上必须清扫干净，不得有尖锐或突出的硬物，防止刺破气囊或 者扭曲气囊。c、闸门下水过程中，由于气囊变形不一致，导致门体的倾角并不完全与坡度角相 同，卷扬机必须随时控制好门体的倾角与坡度角基本相同并控制好门体的下水速度。3.2、 闸门水上运输闸门下水后采用水上浮运方案，下游闸门及阀门重约94.5吨，依据浮力计算公式, 吃水深度0.71米；上游闸门及阀门重约58.8吨，吃水深度0.69米，上、下游闸门厚 度均为1.5米，符合浮运条件。计划租用2艘拖轮，其中1艘为主拖轮，功率为185 马力，位于闸门队列前方，遂行拖拉作业，另一艘120马力为辅助拖轮位于闸门队列 侧后方，以防止队列留尾及调整方向。运输大概需要2天时间运至现场。水上运输应急预案拖轮和闸门以及闸门和闸门之间采用钢丝绳软连接。闸门四周设置橡胶轮胎缓冲 防撞。每扇闸门上配备潜水泵一台，用于及时排除进入闸门梁格的涌浪和雨水。由于 闸门较宽白天运输时在闸门四周绑上警示小旗，夜晚运输时闸门四周安装警示信号灯。 如下列图所示：一行四列拖运。闸门上岸采用500吨汽车吊上岸如下列图：（以下游闸门计算）树林区需要 平整硬化树林区需要 平整硬化下游航道下游围堰下游围堰闸门上岸考前须知:上岸场地平整，压实，面积35米*25米，供50。吨汽车吊和平板卡车装运闸门使用，填土后用建筑垃圾压实。500Trn箱5焉睫 140T,频 30尢 mt 75.5T500Trn箱5焉睫 140T,频 30尢 mt 75.5T500T舟辑我:牌15%fit140T,踊3，mt75.5T500Tm相0九睫 140T,i30i Wt 108T500T神搬锄（U fcf 140孤髓108T3.4、闸门短驳运输线路：途经下游围堰，经下游老大堤，经下闸首施工便道（此处修便道坡度小于20度）然后运至闸室吊装。如下列图:当闸门完全上岸后，我们计划采用特种卡车短驳。岸边场地有限，下闸首闸门先 上岸，下游闸门上岸后立即运至闸室吊装，短驳用斯太尔平板卡车（长12米X宽3.2 米X高0.8米）。闸门吊上平板卡车后，由于闸门宽13.6米，高为12.68米（下游），我们采用闸门