中石油加油站安全设施设计专篇

精选优质文档-倾情为你奉上中国石油天然气股份有限公司海南销售分公司亚龙湾加油站安全设施设计专篇建设单位：中国石油天然气股份有限公司海南销售分公司建设单位法定代表人：张安平 建设项目单位：中国石油天然气股份有限公司海南销售分公司 建设项目单位主要负责人：朱文彬建设项目单位联系人：李瑜林 建设项目单位联系电话：9（建设单位专用章）2012年5月8日中国石油天然气股份有限公司海南销售分公司亚龙湾加油站安全设施设计专篇 设计单位： 设计单位法定代表人： 设计单位联系人： 设计单位联系电话： （设计单位专用章）2012年 月 日建设项目安全设施设计工作人员组成人 员姓 名专业名称签 字备 注负责人工 艺编制人工 艺土 建电 气给排水、消防暖 通审核人工 艺审定人工 艺专心-专注-专业目 录1 建设项目概况1.1 建设项目内部基本情况1.1.1 建设项目的主要技术、工艺（方式）和国内、外同类建设项目水平对比情况。1）油储罐采用埋地钢制卧式储罐，减少油品损耗，有利于安全储存，节省占地；2）埋地油罐设带有防浮抱带的基础，储罐采用加强级防腐，有利于储罐的安全运行，延长储罐使用寿命；3）储罐设高液位报警；设计优先采用经过实践验证的新结构和新技术，做到技术先进、操作简便、安全可靠。1.1.2 建设项目所在的地理位置、用地面积和生产（储存）规模中国石油天然气股份有限公司海南销售分公司亚龙湾加油站拟建在三亚市吉阳镇海榆东线公路北侧，其东侧、西侧为空地，北侧为菜地，南侧为海榆东线。站区规划用地面积约为2666.68m2。站内站房、洗车间、罩棚建筑总面积约为969.45，其中站房建筑面积680.4m2，三层公共建筑；洗车间建筑面积66，单层公共建筑；罩棚面积446.1m2（投影面积），单层建筑。设置5台四枪双油品潜油泵型加油机，该项目属新建项目。该站设容积为30m3地下油罐4台，其中汽油罐2台，柴油罐2台，总储量为120m3，其中汽油60m3（最大存储质量43.5t），柴油60m3（最大存储质量49.98t），油站折合汽油的总设计储量为90m3，属二级加油站。1.1.3 建设项目涉及的主要原辅材料和品种名称、性质本站主要储存汽油和柴油，基本情况及特性见表1.1.3-1。表1.1-1 汽、柴油主要物性表序号油品名称密度（20）（t/m3）闪点（）(闭口)运动粘度（mm2/s）193#汽油0.724-50100.062297#汽油0.72630#柴油0.833453.08.01.1.4 建设项目的工艺流程和主要装置（设备）和设施的布局1）卸油工艺卸油：该站采用油罐车经连通软管与油罐卸油孔连通卸油的方式卸油。装满汽油、柴油的油槽车到达加油站罐区后，在油罐附近停稳熄火，将连通软管与油罐车的卸油口、储罐的进油口利用密闭快速接头连接好，接好静电接地装置，静止十五分钟以后开始卸油。油品卸完后，拆除连通软管，人工封闭好油罐进口和罐车卸油口，拆除静电接地装置，发动油品罐车缓慢离开罐区。本次设计中还预留了卸油油气回收管线，将原来油罐车卸油过程中储油罐内散溢的油气，通过油气回收地下工艺管线及卸车软管重新收集至油罐车内，实现卸油与油气等体积置换。密闭卸油工艺流程方块图如下：2）加油工艺加油：加油采用正压打出工艺，通过潜油泵把油品从储油罐打出，经过加油机的油气分离器、计量器，再经加油枪加到汽车油箱中。本次设计中还预留了加油油气回收管线，汽车加油过程中，将原来油箱口散溢的油气，通过油气回收专用加油枪收集，经油气回收管线输送至汽油储罐，实现加油与油气等体积置换，基本杜绝了加油过程中的油气排放。加油工艺流程方块图如下：加油站整个工艺流程详见附图3工艺流程图。1.1.5 建设项目配套设施1.1.5.1 建筑、结构1、新建三层框架结构站房一座，建筑面积为680.4m2，建筑高度为11.75m，室内外高差为0.150m。内设便利店、办公室、财务室、卫生间、配电室等功能开间。建筑耐火等级为二级，建筑物的装修材料符合防火要求。2、新建单层钢结构洗车间一座，建筑面积为66m2，建筑高度为5.05m，室内外高差为0.150m。内设洗车间功能开间。建筑耐火等级为二级，建筑物的装修材料符合防火要求。3、新建混凝土结构罩棚一座，投影面积为446.1 m2，罩棚檐面高度为1.2米，罩棚檐面按中石油标准进行包装，罩棚柱为钢筋混凝土结构，罩棚柱外包装按中石油标准进行。建筑物的装修材料符合防火要求。1.1.5.2 电气本站为三级负荷，电源引自变压器。低压配电系统采用TN-S 系统，配电电压为220/380V，总配电箱引出的配电线路和分支线路,PE线与N线分开设置。1.1.5.3 给水、排水1）给水加油站内水源取自市政管网（市政压力0.25MPa）,站内最高日用水量为10m3/d，站内设置水量计量装置。2）排水室内排水系统采用污废合流排水方式，污废水排入新建化粪池Z5-12SF（图集02S701/51），经处理后排至市政污水管网。站内含油污水及场地冲洗水沿地面坡向经排水沟排至钢筋混凝土室外水封井，经其处理后排至市政污水管网。罩棚雨水通过暗管排至市政雨水管网。施工前须先核对接入点位置以及标高，确保污废水能够顺利排入市政管网。1.1.5.4 空调与通风1）通风站区男（女）卫生间选用百叶窗型换气扇进行机械通风，通风换气次数为10次/h；发电间采用百叶窗式换气扇进行机械通风，通风换气次数为15次/h。其他房间自然通风，所有房间均采用无组织自然补风。2）空气调节站房机房选用分体壁挂式空调机。以保证室内温、湿度满足设备正常工作的需求。1.1.6 建设项目的主要装置（设备）和设施名称、型号、材质、数量表1.1-2 工艺设备一览表序号名称规格型号数量备注1卧式钢储罐V=30m，2412x7100x6, Q235-B42汽2柴2四枪双油品加油机5潜油泵型3阻火器DN5044快速密闭卸油接头DN802柴油用DN801汽油用DN1001油气回收用1.2建设项目外部基本情况1.2.1 建设项目所在地的气象、水文、地质、地震等自然情况1.2.1.1 气象海南三亚市属于热带雨林原生地，热量丰富,雨量充沛,阳光充足,冬无严寒,夏日炎热,季风交替,冬干夏湿。年平均降水量1263毫米，610月雨季，台风季节往往雨水增多。降水量占全年的90.2%。三亚终年无雾。年平均气温25.5，6月份气温最高，月平均28.8，1月份气温最低，月平均21.6，极端气温最高35,9，最低5.1。浪潮为不规则日潮型，以日潮为主，每月14天为日潮，日潮时最高潮位2.2 米，持续16小时，最低潮位0.6米，平均潮位1.03米，最大潮差2.26米，最小潮差0.06米。平均潮差0.79米。涨潮时水分为两支流，一支向东南流经码头处进入三亚河，流速0.35米/秒；另一支自白排礁缺口向西北流，流速0.35米/秒。落潮流向相反，流速分别为1.08米/秒和0.07米/秒。落潮时间持续8小时，泥沙被落潮带入大海，港池回淤量较少。加油站对气象条件的要求不高，一般气象条件下即可满足工作要求，当地气象条件对项目影响不大，只是冬季保温，夏季高温季节注意人员防中暑即可。1.2.1.2 地质三亚市位于海南岛最南端，地理坐标位于北纬180934183727，东经10856301094828之间。有大小港湾19个，是中国最南部的滨海旅游城市。根据中国地震烈度区划图和建筑抗震设计规范的规定，当地区建筑场地设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.15g。当地地址环境稳定，工程地质良好，地下水位深，对建筑物及道路基础无影响。设备基础及道路经常规处理即可满足项目需要，在当地建筑物中，没有发现不良地质现象。1.2.1.3 雷电三亚市地处低纬度沿海，雷电活动十分频繁，随着全球气候变暖和城市建设的发展，三亚市雷电灾害进入高发期。根据建筑物的防雷分类的一般规定，站房、罩棚为第二类防雷建筑物，洗车间为三类防雷建筑物。埋地油罐不装设接闪器，设防雷、防静电联合接地装置，且油罐接地点不少于两处。综上所述，只要根据规范要求做好防雷的防护工作及配套防护设施，雷电不会对该项目产生影响。1.2.1.4 洪水竖向布置设计使全站形成一定的高程差，站区设计单独、完善的雨水排放系统，根据自然地形坡向，使雨水自动排向站外。站址场地设计标高高于当地50年洪水重现期标高。综上所述，洪水不会对该项目产生影响。1.2.2 建设项目投入生产或者使用后可能出现的最严重事故波及的范围，以及在此范围内的24小时生产、经营活动和居民生活的情况。由于加油站储存汽油、柴油，属易燃、可燃、易爆液体，加油站在运行过程中一旦发生泄漏会引发诸如火灾、爆炸、中毒、污染等危险、危害事故，若防范措施不利，可能会对周边设施产生一定影响。加油站发生事故的主要类型为：由于有害物质的泄漏产生的易燃物质及遇火源发生火灾对现场的操作人员造成的伤害，最严重的事故为火灾、爆炸。发生的部位主要集中在储油区和加油区。根据蒸汽云爆炸模型模拟计算结果可知：拟新建的加油站计划设置2个储量为30m3的汽油储罐，若1个30m3汽油储罐内的汽油全部泄漏，挥发成蒸汽形成蒸汽云发生爆炸所造成的伤害（破坏）范围如下：1）爆炸危险最大的危害在距爆炸中心9.38m以内区域内，危害等级为1级，对已建加油站靠近罐区一侧部分站房会造成严重破坏，同时在此区域内会造成人员伤亡事故。2）距爆炸中心9.38m以外、18.76m以内的区域，危害等级为2级，对靠近罐区一侧部分站房、罩棚及站区东北侧、西北侧的围墙会造成表面破坏，在此区域内也会造成人员伤害。3）距爆炸中心18.76m至46.89m的区域内，危害等级为3级，整个站房玻璃会被震碎，人员可能被碎玻璃击伤。4）距爆炸中心46.89m至125.05m的区域内，危害等级为4级，也是危害程度最轻的区域，一般情况下不会有人员受伤。由平面布置图可知，该项目24小时之内不会影响到周边居民和企业的生活、生产经营活动，不会造成重大伤亡事故。1.2.3建设项目中危险化学品生产装置和储存数量构成重大危险源的储存设施与下列场所、区域的距离1.2.3.1 重大危险源辨识根据危险化学品重大危险源辨识（GB182182009）和关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见（安监管协调字200456号）的规定，依据危险物质的量，通过计算结果对重大危险源进行辨识：本站设30 m3汽油储罐2台，30 m3柴油储罐2台，分别贮存93#、97#汽油和0#柴油，总容积为120m3，折合汽油容积为90 m3（柴油罐容量折半计入），按充装系数0.85，汽油密度0.75t/ m3，则汽油最大储存当量为: 900.850.75=57.375吨根据计算确认该加油站储油量小于200吨，油罐区不列入重大危险源。1.2.3.2 建设项目周边存在的场所、区域情况1）居民区、商业中心、公园等人口密集区域（没有）；2）学校、医院、影剧院、体育场（馆）等公共设施；（没有）；3）供水水源、水厂及水源保护区；（没有）；4）车站、码头（按照国家规定，经批准，专门从事危险化学品装卸作业的除外）、机场以及公路、铁路、水路交通干线、地铁风亭及出入口；（站区南侧道路距站内设施符合规范要求）；5）基本农田保护区、畜牧区、渔业水域和种子、种畜、水产苗种生产基地；（没有）；6）河流、湖泊、风景名胜区和自然保护区；（没有）；7）军事禁区、军事管理区；（没有）；8）法律、行政法规规定予以保护的其他区域。（没有）。1.2.4站内建构筑物与站外建构筑物安全防火距离表1.2-2 加油站内建构筑、油罐区及主要加油设备与站外建（构）筑物的防火间距（m）方位 站内建构筑物站外建构筑物地下油罐（二级）通气孔加油机备 注东侧空地-南侧海榆东线18.27/813.63/821.37/6主干道西侧空地-北侧空地-注：1、斜线左边数字为实际距离，斜线右边数字为规范要求距离。 2、本项目设有卸油、加油油气回收系统，本表的地下油罐、通气孔及加油机与站外建构筑物的规范要求防火间距可减少30%。表1.2-3 站内设施之间的安全防火距离序号项 目规范要求距离（m）实际距离（m）备注1埋地油罐与埋地油罐0.50.89站房46.35变配电间513.56围墙35.882通气管管口与站房410.77密闭卸油点320.46变配电间519.54围墙321.423密闭卸油点与站房57.53变配电间610.494加油机与站房510.4变配电间619.375加油岛应高出地坪0.150.20.26加油岛宽度不应小于1.21.57加油岛罩棚支柱距岛端部不应小于0.61.08罩棚距地面净高不应小于4.56.09罩棚边缘与加油机的平面距离不宜小于24.02 建设项目涉及的危险、有害因素和危险、有害程度2.1 危险、有害因素2.1.1 建设项目涉及具有爆炸性、可燃性、毒性、腐蚀性的化学品危险类别该项目储存的危险物质为汽油、柴油。1汽油：危险性类别：第3.1类低闪点易燃液体。闪点（）-5010，爆炸下限（）1.3，爆炸上限（）6.0。危险特性：其蒸气与空气可形成爆炸性危险物。遇明火、高温极易燃烧爆炸。与氧化剂能发生强烈反应。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇明火会引着回燃。汽油具有易燃性易爆性毒性易积聚静电荷性易受热膨胀易蒸发扩散和流淌性。2.柴油：可燃液体，柴油闪点45；爆炸下限（）1.5，爆炸上限（）6.5。危险特性：其蒸气与空气可形成爆炸性危险物。遇明火、高温极易燃烧爆炸。与氧化剂能发生强烈反应。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇明火会引着回燃。汽油、柴油化学品危险类别及数据来源于：化学工业出版社出版的危险化学品安全技术全书中列出的理化特性。按照化学品分类和危险性公示 通则GB136902009的分类，汽油属于低闪点易燃液体。中国石油天然气股份有限公司海南销售分公司亚龙湾加油站储存的主要危险物料为汽油、柴油。各种物料的危险、危害特性和危险化学品识别及数据来源如下。1）物料的危险、危害特性分析危险物料的火灾、爆炸危险特性与分类见表2.1-1。表2.1-1 火灾、爆炸危险特性与分类表物料名称闪点（）自燃点（）爆炸极限（V%）火灾危险类别适用灭火剂种类汽油-50104155301.36.0甲B干粉、CO2柴油452272501.56.5丙A干粉、CO2、沙土注：表中火灾、爆炸危险类别依据的规范：石油化工企业设计防火规范(GB50160-92，1999年修订版)、爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范(GB-92)；其它数据来自现场调研资料及石油化丁原料与产品安全手册 (王广生主编 中国石化出版社)、危险化学品安全技术全书等文献。 危险物料的职业危害程度分级与接触限值见表2.1-2。表2.1-2 物料的职业危害程度分级与接触限值表序号毒物名称职业危害程度分级职业接触限值（mg/m3）MACTWAPC-STEL1汽油轻度危害（IV级）300450注：PC-TWA：时间加权平均容许浓度，指时间为权数规定的平均容许接触水平。MAC：最高容许浓度，指工作地点、在一个工作日内、任何时间不应超过的有毒化学物质的浓度。PC-STEL：短时间接触容许浓度，指一个工作日内，任何一次接触不得超过的15min时间加权平均的容许接触水平。表中数据参考工作场所有害因素职业接触限值 化学有害因素 (GBZ 2.1-2007)。危险物料的分布情况见表2.1-3。表2.1-3 危险物质分布表 物质分区危险物质油罐区卸油区加油区汽油柴油主要危险因素火灾、爆炸、中毒火灾、爆炸、中毒、车辆伤害火灾、爆炸、中毒、车辆伤害2.1.1.2 危险化学品识别本工程物料列入危险化学品名录(2002版)的危险化学品，见表2.1-4。表2.1-4 列入危险化学品名录（2002版）的危险化学物品序号危险物料名称主（次）危险性类别危险货物编号UN号1汽油第3.1类低闪点易燃液体310011203，1257表2.1-5 汽油物质特性表第一部分 危险性概述危险性类别：第3.1类低闪点易燃液体。侵入途径：吸入、食入、经皮肤吸收健康危害：主要作用于中枢神经系统，急性中毒症状有头晕、头痛、恶心、呕吐、步态不稳、共济失调。高浓度吸入出现中毒性脑病。极高浓度吸入引起意识突然丧失、反射性呼吸 停止及化学性肺炎。可致角膜溃疡、穿孔，甚至失明。皮肤接触致急性接触性皮炎或过敏性皮炎。急性经口中毒引起急性胃肠炎；重者出现类似急性吸入中毒症状。慢性中毒；神经衰弱综合症，周围神经病，皮肤损害。第二部分 急救措施皮肤接触：脱去污染的衣着，用大量流动清水彻底冲洗。眼睛接触：立即翻开上下眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗至少15min。就医。吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。呼吸困难时给输氧。呼吸停止时，立即进行人工呼吸，就医。误服：给牛奶、蛋清、植物油等口服，洗胃。就医。第三部分 消防措施危险特性：其蒸气与空气形成爆炸性混合物，遇明火、高热极易燃烧爆炸。与氧化剂能发生强烈反应。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇明火会引着回燃。有害燃烧产物：一氧化碳、二氧化碳。灭火方法灭火剂二氧化碳、雾状水。第四部分 泄漏应急处理应急处理：切断火源。在确保安全情况下堵漏。禁止泄漏物进入受限制的空间（如下水道等），以避免发生爆炸。喷水雾可减少蒸发。用砂土蛭石或其他惰性材料吸收，然后收集运至废物处理场所。或在保证安全情况下，就地焚烧。如大量泄漏，利用围堤收容，然后收集、转移、回收或无害处理后废弃。第五部分 操作处置与储存储存注意事项：储存于阴凉、通风仓间内。远离火种、热源。仓温不宜超过30。防止阳光直射。保持容器密封。应与氧化剂分开存放。储存间内的照明、通风等设施应采用防爆型。桶装堆垛不可过大，应留墙距、顶距、柱距及必要的防火检查走道。罐储时要有防火防爆技术措施。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。灌装时应注意流速（不超过3m/s），且有接地装置，防止静电积聚。搬运时要轻装轻卸，防止包装及容器损坏。第六部分 接触控制/个体防护最高容许浓度：中国MAC：-PCTWA：300mg/m3PCSTEL：450mg/m3工程控制：生产过程密闭，全面通风。眼睛防护：一般不需要特殊防护，高浓度接触时可戴化学安全防护眼镜。呼吸系统防护：空气中浓度超标时，佩戴防毒面具。身体防护：穿防静电工作服。手防护：必要时戴防护手套。其他防护：工作现场严禁吸烟。避免长期反复接触。第七部分 理化特性外观及性状：无色或淡黄色易挥发液体，具有特殊臭味。闪点()-5010相对密度（空气=1）：3.5爆炸下限（V%）：1.3相对密度（水=1）：0.700.79爆炸上限（V%）：6.0溶解性：不溶于水，易溶于苯、二硫化碳、醇，易溶于脂肪。用 途：主要用作汽油机的燃料，用于橡胶、制鞋、印刷、制革、颜料等行业，也可用作机械零件的去污剂。第八部分 稳定性及化学活性稳定性：稳定避免接触的条件：明火、高热禁配物强氧化剂聚合危害：不会发生分解产物一氧化碳、二氧化碳。第九部分 毒理学资料急性毒性：LD50：67000mg/kg（小鼠经口）（120号溶剂汽油）LC50：mg/m3（小鼠吸入），2h（120溶剂汽油）第十部分 运输信息危险货物编号：31001UN编号：1203IMDG规则页码：3141包装标志：7包装类别：类包装运输注意事项：夏季应早晚运输，防止烈日曝晒。运输按规定路线行驶。2.1.2建设项目可能出现爆炸、火灾、中毒、灼烫事故的危险、有害因素2.1.2.1 火灾爆炸加油站在经营活动中主要的危险有害因素是火灾和爆炸。因为汽油是易燃液体，柴油为可燃液体，而且都具有挥发性，特别是汽油的挥发性更强，在空气中达到一定的浓度就会形成爆炸性混合气体，遇明火、火花或其它引发源就会发生火灾和爆炸。燃烧和爆炸经常同时出现且相互转化,一旦发生火灾和爆炸，就可能发生人员伤亡和财产损失的重大安全事故。1）在卸油时，汽油、柴油的外泄，可能顺地势向四周蔓延；其蒸汽有可能随风四处扩散；油品的气体密度比空气重，容易滞留在地表、水沟、下水道及凹坑等低洼处，并贴着地面流向远处，往往在预感不到的地方遇明火引起火灾爆炸，由于不能及时扑救，还可能引发二次事故。2）在汽油、柴油的储运装卸过程中，静电产生和积聚量大小与管道内壁粗糙度、流速、温度、杂质含量、油品所通过的过滤网呈正相关，与设备的导电性能、环境温度、油品的电导率呈负相关，过大的流量、流速的油品会产生静电积聚，静电放电是导致火灾爆炸事故的重要原因之一。3）加油、卸油人员、计量人员在作业前没有消除身体静电，没有穿防静电工作服，作业时可能会产生静电火花，从而发生火灾爆炸事故。4）机动车加油时没有熄火、拖拉机未戴防火装置、摩托车未到指定地点用桶加油，或顾客在加油站站打手机等，可能会引发火灾爆炸事故的发生。5）配电装置、照明、电气设备老化，存在电气火灾的危险。6）电力线路由于过负荷或自身质量存在问题，产生的电弧及附件着火引起绝缘层和保护套着火后，具有沿着线路继续延燃的特点，如果不采取阻燃措施，就会扩大火灾范围，甚至引发二次火灾爆炸事故。7）防雷、防静电装置应定期进行检测，否则会留下火灾爆炸的安全隐患。8）在油罐区和加油、卸油作业区动火，应严格履行动火作业规程，否则极易造成火灾爆炸事故的发生。9）在油储罐、油管线、阀门、管件及加油设施的维护检修作业中，应对作业场所进行预处理和检测，如果达不到检修作业规程的要求而违规作业，有可能发生人员中毒窒息甚至火灾爆炸事故。10）检修油储罐、加油机、油管线时，没有使用防爆型照明设备，或在检修时由于铁器之间碰撞、摩擦产生火花，都有可能引发火灾爆炸事故。11）清洗油罐时，未按清罐安全要求进行，储罐内介质气体未完全置换或清理不净，人员进罐动火检修，都有可能引发火灾爆炸事故。12）按照爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范（GB500581992）的要求选用的电气设备，由于使用时间过长，其性能可能会下降，如果不定期检测或更换，就有可能在今后的运行中发生电气火灾事故。13）进入站内的工作人员或其他闲杂人员带入火种或穿戴禁用物品，有可能引发火灾爆炸事故的发生。14）油罐罐体上安装阀门等附件，是产生爆炸危险气体的释放源。泄漏挥发出的油气，由于通风不良而积聚。若油罐设在室内或地下室内，易于发生爆炸火灾事故。15）如果油罐的进油管未下伸至罐内距罐底0.2米内，卸油时可能出现油品喷溅，进而产生静电火花，引起卸油口部着火。16）量油帽结合管如未伸至罐内距罐底0.2米高处，接合管底端口未被罐内余油浸没形成液封，罐内油品表面以上的空间的油气由于量油孔关闭不严或打开从量油孔大量释放，或在人工量油时静电引发着火。17）如果油罐通气管管口不安装阻火器，则难以避免外部火源通过通气管进入罐内引发事故。18）加油机是加油站内另一危险源。如果加油机设在室内，容易在室内形成爆炸混合气体，引发爆炸和火灾事故。2.1.2.2 中毒窒息1）汽油、柴油的挥发性、易扩散性，其蒸汽在空气中达到一定的浓度，还可能造成人员的中毒窒息。2）在油储罐、油管线、阀门、管件及加油设施的维护检修作业中，应对作业场所进行预处理和检测，如果达不到检修作业规程的要求而违规作业，有可能发生人员中毒窒息3）汽油、柴油发生火灾燃烧后会产生一氧化碳和二氧化碳有毒有害气体，会造成人员的中毒窒息。2.1.2.3 触电和电气事故加油站的电气设施主要有加油机、配电柜、照明、电气线路等。电气系统存在的主要危险有害因素有以下几个方面。1）接地短路。电力、电气设备接地引起外露可导电部分带电。如果保护接地或保护接零等措施失效，人体触及带电体将引起人身触电事故，甚至会导致电气设备烧毁，引发火灾或爆炸事故。2）电气、电力设备发生短路处于易燃易爆的危险场所，此时可燃物质若形成爆炸性混合物时，电火花可直接导致火灾和爆炸事故的发生，进而引发人员伤亡、设备损坏及停电等安全事故。3）电气系统过电压（包括操作过电压、超负荷过电压、雷电过电压等）引起电气设备绝缘击穿，发生短路故障，引起火灾、爆炸事故或人员伤亡。4）电气设备过载，温度骤升，引起绝缘热击穿短路、接地、设备烧毁、火灾、爆炸、触电等事故。5）运行人员巡回检查或检修人员与带电的电气设备的裸露部分安全距离不足，引起触电或弧光短路烧伤，造成人员伤亡事故。6）静电火花。易燃物质的电阻率都很高，在管道容器内流动、摩擦产生高电位静电，与低电位的导体相接触产生静电火花，此时管道、容器内存在爆炸性混合物会立即发生爆炸、火灾事故。7）电缆接头接触不良极易引起电缆着火，不但会烧毁电缆，而且会使事故扩大，损坏设备，严重时导致停电。8）电动机的绝缘不良漏电，将会使整个设备成为带电体，引发触电事故。9）雷击危险性。建筑物、设备设施等，若遭雷击，会引起火灾爆炸。表2.1-5 加油设施的爆炸危险区域的分布范围及等级序号爆炸危险区域等级设施类型爆炸危险区域范围10区汽油储罐罐内部油品表面以上空间2油罐车罐内部油品表面以上空间31区汽油储罐以通气管口为中心，半径1.5米的球型空间4油罐车以密闭卸油口为中心，半径0.5米的球型空间以通气管口为中心，半径1.5米的球型空间5汽油加油机加油机壳体内部空间62区埋地式油罐距人孔（阀）井外边缘1.5米以内，自地面算起1米高的圆柱形空间以通气管口为中心，半径3米的球型空间以通气管口为中心，半径1.5米的球型并延至地面的空间7油罐车以通气口为中心、半径为3米的球形并延至地面的空间密闭卸油口中心，半径为1.5m的球形并延至地面的空间8汽油加油机以加油机中心线为中心，半径4.5米的地面区域为底面和以加油机顶部以上0.15米半径为3米的平面为顶面的圆台形空间。2.1.2.4 建设工程潜在的主要危险有害因素分析1）严格按汽车加油加气站设计与施工规范（GB501562002，2006年版）的规定进行防雷、防静电的配套设计，否则由于设计缺陷或选用的防雷、防静电装置不合格，会留下火灾爆炸的安全隐患。2）选用的电气设备应符合爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范（GB500581992）的要求，如果选用的电气设备质量不合格，就有可能在今后的运行中发生电气火灾事故。3）在加油站的设计中，如果没有应严格按汽车加油加气站设计与施工规范（GB501562002，2006年版）的规定进行选址和总平面布置，站内、站外的安全防护距离不够，会降低工程的本质安全程度，也为今后的经营活动埋下安全隐患。4）在工程建设过程中，随意更改、变动设计，不按图纸施工，或不按规定要求选用材料、设备，以及随意选用替代材料和设备，都会降低工程本身的安全防护效能，从而提高了事故发生的概率。 2.1.3可能出现的其它危险、有害因素生产过程主要危险和有害因素可分为四类，分别为:人的因素、物的因素、环境因素、管理因素。1）人的因素管理人员违章指挥、操作人员违章违规作业是发生安全事故的重要人为因素。2）物的因素汽油、柴油受热后，温度升高，体积膨胀，若储罐内油品充装过满或管道输油后未完成排空，而又无泄压设施，很容易因体积膨胀使储罐、管道、管件受损破裂，造成油品泄漏。反之，温度降低，体积缩小，储罐内出现负压，也会使储罐凹陷，抽瘪变形。因此，储运容器在不同季节都规定有容器允许容量，输油管段上应设有泄压装置。3）环境因素该站址地势平坦，该地区环境特点为：本地区属亚热带海洋性季风气候，其特点是高温多雨，干湿分明，夏秋之间台风暴雨较为频繁。除台风外，其他自然条件对生产装置和设施的影响较小，因此应经常打扫电气设施和生产场所、配电设施等，以免灰尘等导致线路短路现象的发生。加油站的周边虽然没有比较高的建筑，但站内必须设防雷设施，并设独立的接地装置，定期检测防雷接地装置的接地电阻值，确保接地有效，避免雷击伤害，如一旦有雷电发生，接地设施出现故障，可能会发生意外事故，造成重大损失。室外敷设的电气线路部分暴露在大气中，容易受到气候环境条件的影响。由于气候原因所产生的各种雷击、大雾、大风、雨雪、高温、严寒及腐蚀气体等都可能造成电气线路发生断线、混线、接地、短路等故障。此外，电缆受到外力破坏、化学腐蚀、水淹、虫咬，电缆终端接头和中间接头受到污染或进水均可能发生事故。使用的带电设备、设施等，若接地或接零装置失效时，人触及带电体漏电部位，有可能发生触电危险。加油站内储油罐、管道、阀门、管件、其它设备存在着大气腐蚀的有害因素，腐蚀会造成设备、管道变薄，阀门、管件受损，从而降低了其安全使用性能。4）管理因素加油站内安全管理机构不完善，没有配备专职安全管理人员，出现泄露、着火等事故时，未能及时采用正确的应急救援措施，从而发生严重安全事故。2.2危险、有害程度2.2.1 固有危险程度(1）定量分析该加油站所经营的油品主要有汽、柴油。油品在储运过程中存在着火灾、爆炸、中毒等主要因素。定量分析该新建项目中的主要危险物质名称、数量、状态和所处的作业场所及其状况汇总见表2.2-1表2.2-1主要危险物质名称、数量、状态和所处作业场所及其状况汇总表序号名称数量（3）状态作业场所闪点（）(闭口)1汽油60液体汽油罐区、加油区-50102柴油60液体柴油罐区、加油区45(2）定性分析油品固有危险特性汽、柴油固有危险特性见表2.2-2表2.2-2 主要危险物质危险特性表名称危险特性健康危害汽油易燃、蒸汽能与空气形成爆炸性混合物，遇明火、高热、强氧化剂有引起燃烧的危险吸入汽油油气能引起头痛、眩晕、恶心、心动过速等现象。吸入大量蒸汽，会引起严重的中枢神经障碍。柴油可燃，遇明火、高热或与氧化剂接触，有引起爆炸燃烧的危险。若遇高热、容器内压增大，有开裂和爆炸的危险皮肤接触可致急性肾脏损害、引起接触性皮炎、油性痤疮。柴油废气可引起眼、鼻刺激症状，头痛及头晕。3）定量分析油品固有危险程度（1）具有爆炸性化学品TNT当量计算地下储罐爆炸事故源强估算：数学模型来自东北大学周家红、许开立基金项目地下储罐爆炸事故源强估算。1）爆炸能量的计算采用TNT当量法，将其他易燃、易爆物质转化成相对应的X千克当量TNT，来描述爆炸事故的威力，即能量释放程度（爆炸能量）。认为某次爆炸事故造成的破坏情况与X千克TNT爆炸造成的破坏情况相当。就可以利用长时间以来军事上积累的大量的TNT药量与目标破坏程度之间关系的试验数据，计算出破坏程度。WTNT=aWfQf/QTNT式中：WTNT-蒸气云的TNT当量（kg）；a-蒸气云的TNT当量系数，取值范围为0.0214.9%，取统计平均值4%；Wf-蒸气云中燃烧掉的总质量（kg）；Qf-燃料的燃烧热（MJ/ kg）；QTNT-TNT的爆热（MJ/ kg），取平均爆破能量4.52MJ/kg。根据蒸汽爆炸云上下极限，计算出不同的蒸汽云的爆炸TNT当量，确定相应的安全距离，进而来估算其爆炸事故的源强。经计算：43.5吨汽油固有危险程度计算WTNT= aWfQ汽油/QTNT=0.0443.510344/4.52=1.69104（kgTNT）（2）危险化学品燃烧后放出的热量汽油燃烧热值：44MJ/kg，柴油燃烧热值：43MJ/kg。1）汽油储罐43.5吨汽油燃烧后放出的热量：Q=43.510344103=1.914109 KJ。2）柴油储罐49.98吨柴油燃烧后放出的热量：Q=49.9810343103=2.149109 KJ。储罐区总燃烧热=1.914109+2.149109=4.063109 KJ。2.2.2 风险程度(1）油品泄漏的可能性生产过程中发生油品泄漏事故大部分是安全管理的原因，一般是由于操作人员违反安全操作或操作失误而导致发生的；另一个原因在于设备的缺陷。发生油品泄漏事故的地点一般在油罐区及油管线。油罐在使用过程中，油罐的裂纹、砂眼和腐蚀穿孔会造成油罐渗漏，造成油料损失。计量人员和日常巡查人员应对罐区仔细检查，确定油气较浓的原因，定期对油罐内部进行无损检测是保证油罐安全的重要条件。 (2）油品泄漏后具备造成爆炸、火灾事故的条件和燃烧速度油品的组分主要是碳氢化合物及其衍生物，汽油在常温下蒸发速度很快。油气存在于大量助燃物的空气中，只要有足够的点火能量，很容易发生燃烧。罐区油品发生燃烧、爆炸事故的条件为火源与达到爆炸极限的混合气体。汽油的燃烧线速度最大可达5mm/min，质量速度最大可达221kg/(m2.h)总结：根据危险有害因素分析及本专篇附表所列风险评价过程表的基础上得出各主要设备、设施的风险程度，见表2.2 -3。表2.2-3 主要设备、设施风险程度表序号主要设备、设施危险因素危害后果1储油罐火灾、爆炸、中毒人员伤亡设备损坏健康伤害2加油区火灾、爆炸、中毒、车辆伤害设备损坏健康伤害人员伤亡3变配电室及变配电设备触电、火灾人员伤亡设备损坏各主要设备风险等级最低为3级(可忽略的或极小的危险)，最高为6级(严重的或重大的危险)，属于“可承受风险”到“需关注风险”的范畴，但不存在“不可承受风险”。3 建设项目设立安全评价报告中的安全对策和建议采纳情况说明3.1落实建设项目设立安全评价报告中每项安全对策与建议,所采取的全部安全设施及所在作业场所本项目的安全预评价报告由海南中安科安全技术咨询有限公司编制，在报告中所提出的安全对策措施与建议在设计中采纳情况如下表： 评价报告中序号安全对策措施及建议采纳情况6.1.1.站区总平面布置：（1）（8）条已采纳6.1.2防雷电危害对策措施：（1）（3）条已采纳6.1.3电气安全对策措施：（1）（6）条已采纳6.1.4防机械伤害对策措施:（1）（3）条已采纳6.1.5防中毒、窒息危害对策措施:（1）（3）条建议采纳6.2安全卫生管理对策措施：6.2.16.2.8共8条建议采纳7.3建议：（1）（8）条建议采纳3.2未落实或者部分落实的建设项目设立安全评价报告中每项安全对策与建议建设项目设立安全预评价报告中提出的每项措施在本设计专篇中已一一落实。对于安全管理机构的设置及人员配备及以下内容不在本设计采纳范围内，建议建设单位或业主单位在工程施工及加油站运营过程中予以采纳。以下内容不在本设计采纳范围内，建议加油站在工程施工及加油站运营过程中予以采纳。安全管理方面对策措施安全生产管理是企业管理的重要组成部分，是保证安全生产必不可少的要素。另外，从业人员素质高低、安全管理制度的健全与否是决定该项目能否安全运营的重要因素。实践表明，事故发生最主要原因之一是违章操作。因此，该项目应加强对人员的管理和培训，制定各岗位安全管理责任制和相应的岗位安全操作规程，并严格执行，强化安全管理，以达到该项目安全运营的目的。1）单位主要负责人和安全管理人员须经过省级安全生产管理部门的专业培训，须按规定至少配备1各注册安全主任、1名安全管理人员。其他从业人员必须经过本单位培训考核合格后方能上岗。2）应建立安全管理机构，在运行过程中应确保各项安全生产管理制度能得到贯彻执行。3）建立各级安全生产责任制、各岗位操作规程，建立劳动卫生管理档案和设备管理档案，制定事故应急救援预案和演练制度，成立事故应急救援组织。4）建立健全安全生产投入的保障机制，安全技术措施项目投入要编入年度计划，年度投入能满足改善安全生产条件的需要，从资金和设施配备等方面保障安全生产工作的正常进行。5）严格执行新建项目的“三同时”制度，即新建项目的安全设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用，在正式投产前必须经过有关主管部门竣工验收。6）要在安全管理制度的基础上，遵守国家有关法律法规要求，切实加强对各经营环节的安全管理。7）根据安全生产法和危险化学品安全管理条例的要求，亚龙湾加油站应对其汽油储罐采取以下安全措施：（1）对储油罐区及加油区管理制定出一套严格的危险源管理制度，制度中应具体列出危险源管理要求，并同时做好相关的记录工作；（2）对储油罐区及加油区设置危险源的标志牌；标志牌中应简单列出相关的基本安全资料和防护措施；（3）根据编制的应急预案定期进行演练，同时做好演练记录；（4）按国家规定的周期对本单位的危险源进行安全评价，确保本单位的危险源始终处于安全状态下运行。4 采用的安全设施和措施4.1 安全设施和措施的选用原则本项目采用的安全设施设计，遵循“预防为主”的原则，并严格执行国家、地方及行业主管部门所颁布的职业卫生设计标准、规范及规定的要求，采取具有针对性、可操作性和经济合理性的安全防护措施和设施，并与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。4.1.1 安全技术措施等级顺序当安全技术措施与经济效益发生矛盾时，优先考虑安全技术措施上的要求，并按下列安全技术措施等级顺序选择安全技术措施。1）直接安全技术措施：生产设备本身应具有本质安全性能，不出现任何事故和危害。2）间接安全技术措施：若不能或不完全能实现直接安全技术措施时，必须为生产设备设计出一种或多种安全防护装置（不得留给用户去承担），最大限度地预防、控制事故或危害的发生。3）指示性安全技术措施：间接安全技术措施也无法实现或实施时，必须采用检测报警装置、警示标志等措施，警告、提醒作业人员注意，以便采取相应的对策措施或紧急撤离危险场所。4）若间接、指示性安全技术措施仍然不能避免事故、危害发生，则应采用安全操作规程、安全教育、安全培训和个体防护用品等措施来预防、减弱系统的危险、危害程度。4.1.2 根据安全技术措施等级顺序的要求应遵循的具体原则1）消除：通过合理的设计和科学的管理，尽可能从根本上消除危险有害因素，如采用无害化工艺技术，实现自动、遥控作业等。2）预防：当消除危险有害因素有困难时，可采取预防性技术措施，预防危险、危害的发生，如使用安全屏护、漏电保护装置、安全电压、熔断器等。3）减弱：在无法消除危险有害因素和难以预防的情况下，可采取降低危险、危害的措施，如加设局部通风排毒装置，设置避雷、消除静电等装置。4）隔离：在无法消除、预防、减弱的情况下，应将人员与危险有害因素隔开和将不能共存的物质分开，如满足安全距离、事故发生时的自救装置（如防护服、各类防毒面具）等。5）连锁：当操作者失误或设备运行一旦达到危险状态，应通过连锁装置终止危险、危害的发生。6）警告；在易发生故障和危险性较大的地方，应设置醒目的安全色、安全标志；必要时设置声、光或声光组合报警装置。4.2 采用的安全措施4.2.1 工艺和装置中选用的防火防爆、防毒害等安全设施和必要的检测、检测监控设施1）加油站的储油罐采用卧式钢制油罐，油罐筒体所采用钢板标准规格的厚度为6mm，封头所采用钢板标准规格的厚度为8mm。钢制油罐的设计和制造，满足油罐在所承受外压作用下的强度要求。2）油罐的外表面防腐设计符合国家标准的规定，并采用加强级的防腐绝缘保护层，防腐材料选用环氧煤沥青防腐漆，涂层结构为：底漆面漆玻璃布面漆玻璃布两层面漆，涂层总厚度0.6mm。3）油罐的人孔设操作井，井盖采用密封的不发火井盖；人孔操作井设在车道以外。4）油罐的顶部覆土厚度1.1m，周围回填0.5m厚的干净沙子。5）油罐的各接合管，均设在油罐的人孔盖上。6）油罐的量油孔设带锁的量油帽，量油帽下部的接合管向下伸至罐内距罐底200mm处。7）油罐的进油管向下伸至罐内距罐底200mm处，且弯向侧壁。8）油罐安装前进行水压试验，试验压力0.1MPa。9）每台加油机按加油品种单独设置进油管；加油枪采用自封式加油枪，流量550L/min。10）加油站的固定工艺管道采用低压流体输送用无缝钢管，埋地钢管的连接采用焊接。11）与油罐相连通的进油管、出油管、通气管横管，均应坡向油罐，其坡度不应小于3。12）油罐车卸油使用的卸油连通软管采用导静电耐油软管，连通软管的公称直径为80mm。13）加油站内的工艺管道均埋地敷设，且不穿过建、构筑物。油品管道与管沟、电缆沟和排水沟相交叉时，采取相应的防渗漏措施。14）汽油罐与柴油罐的通气管分开设置，沿罩棚柱敷设，并高出罩棚屋面1.5m。15）通气管的公称直径为50mm，通气管管口安装阻火通气帽。16）油罐区附近放置35kg推车式干粉灭火器1台。17）每两台加油机设置4kg手提式干粉灭火器2只，加油机不足两台按两台计算。该站5台加油机，共设6只4kg手提式干粉灭火器。建筑物按建筑灭火器配置设计规范GB50140-2005配置灭火器，建筑物内配置4kg手提式干粉灭火器22只。18）根据二级加油站要求，该站站内储存灭火毯5块，放置在消防器材箱内；站区设置消防器材箱和2m3 消防沙箱，位置现场确定。19）加油岛高出停车场地坪0.2m。加油岛宽1.5m，加油机距岛端1.8m。20）根据汽车加油加气站设计与施工规范的规定，该站不设消防给水系统。21）室内排水系统采用污废合流排水方式，污废水排入新建化粪池Z5-12SQF（图集02S701/51），经处理后排至市政污水管网。站内含油污水及场地冲洗水沿地面坡向经排水沟排至油水分享池中，经其处理后排至市政污水管网。罩棚雨水通过暗管排至市政雨水管网。22）储油罐计量采用的液位计是防爆型磁致伸缩液位计，远端采用TLS-2N型液位仪，具有高液位报警功能。23）油槽车卸油平台处为一平，以便于稳油。24）加油站内，爆炸危险区域内的地坪是不产生火花的地面。25）站内道路采用水泥混凝土路面。可承受不少于40KPa/cm2压力；站内单车道宽度不应小于3.5米，双车道宽度不应小于6米，站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于9米，站内进口道路的坡度为0.1%，出口道路的坡度为0.3%，均坡向站外。4.2.2 根据爆炸和火灾危险场所的类别、等级、范围，选择或确定电器设备、安全距离、防雷及防静电和防止误操作等设施1）安全距离严格执行汽车加油加气站设计与施工规范的规定，具体距离数据见本设计第1.2.4节及附图。2）加油站供电负荷等级为三级，供电电源电压为380/220V。3）本工程采用TN-S接地系统，保护、防雷、防静电接地共用接地系统，接地系统在投入使用前经当地气象部门检测，电阻不大于4欧。4）本设计根据建筑物的防雷分类的一般规定，加油站罩棚、站房为二类防雷建筑，洗车间为三类防雷建筑。5）加油站罩棚为钢筋混凝土结构，罩棚屋面做避雷针，用12的圆钢做避雷带，与钢筋混凝土立柱相焊接，钢筋混凝土立柱内（两根不少于16）主钢筋做引下线，与接地网作可靠电气连接。6）站房防直击雷措施采用避雷带。避雷带沿屋顶外沿敷设，利用柱内主筋作防雷引下线，与接地网焊接连接。7）每根引下线的接地电阻不大于10。其接地装置与电气设备等接地装置共用。接地装置围绕建筑物敷设成环形接触体。8）储罐直埋地下，其放散管进行可靠的电气处理（法兰跨接）作为接闪器，地下设防雷、防静电联合接地系统，且接地点为两处。9）埋地油罐与露出地面的工艺管道相互作电气连接并接地。10）储罐、罩棚柱附近设接地测试卡，所有接地测试卡均加装不锈钢保护罩，固定于地面。11）所有现场仪表必须使用防爆接线盒。12）汽油罐车卸车场地设卸车时专用的防静电接地报警仪。13）爆炸危险区域内的油品上的法兰、胶管两端等连接处用金属线跨接（当法兰的连接螺栓不少于5根时，在非腐蚀环境下，可不跨接）。14）接地系统中的接地极采用50*50*5*2500型热镀锌角钢，接地干线采用-40*4mm热镀锌扁钢，接地支线采用-25*4mm热镀锌扁钢, 焊接连接，埋深0.8米。15）所有工艺金属设备、管道等，均与接地网就近连接，管道的始末段和分支处应接地，法兰、胶管两端等连接处应用TRJ-10mm2作防静电跨接。16）爆炸危险