《施工质量管理制度》word版

工程施工质量管理制度第一章 总 则第一条 为加强公路工程质量管理，强化全员质量意识，使公路工程质量管理制度化、规范化、程序化，确保公路工程总体项目质量等级达到合格，根据中华人民共和国公路法及交通部公路工程质量管理办法，结合公司实际，制定本办法。第二条 项目经理部、工程分包和劳务分包单位要牢固树立“百年大计，质量第一”的方针，强化建设精品工程和树立企业形象的质量意识，建立健全各级质量管理机构，配备足够的质量检测设备和质量管理人员，制定严格的质量管理措施，落实质量责任制，对施工过程进行有效控制和管理，不断提高工程管理水平，使工程质量不断提高。第三条严格执行工序质量检验认可制度，上道工序未经检验合格及资料不齐全不得进行下道工序施工。第四条严格按照国家、交通部颁发的有关施工技术规范进行施工，严格控制工程材料的质量，严格控制每一道工序的工程质量，以工序质量保证分项工程质量，以分项工程质量保证分部工程、单位工程及承建项目的工程质量合格。第五条严格按照公路工程质量检验评定标准的各项规定对分项工程进行工程质量检测评定，分项工程质量的基本要求必须符合标准规定，各项外观达到“平、直、顺、美”的要求,实测项目评分和质量等级必须达到合格标准。第六条项目经理部在控制好工程质量的同时，必须做好各项质量保证资料，包括原材料、半成品、成品材料的检测试验结果，材料配合比、拌和加工控制检验和试验数据，地基处理和隐蔽工程施工记录，各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表，施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响的分析，对质量事故的处理情况等方面的材料。做到工程质量合格，质量保证资料完整齐全，真实可靠。第七条项目经理部接到业主正式提交的施工图设计后，根据监理工程师的安排组织进行施工复测，对设计基准点、基准线、水准点、中桩、横断面高程等项目进行全面测量，向监理工程师提交施工复测报告。施工复测报告未经监理工程师审批同意，不得开工。第二章 质量管理体系第八条公司建立法定代表人领导下的总经理、副总经理、总工程师和职能部门工程质量负责制，安全信息部为常设办事机构。第九条 项目经理部建立项目经理领导下的项目总工程师、项目副经理和职能部门工程质量负责制，项目总工办公室为在建工程办事机构，配备质检工程师、试验工程师、质检员、试验员、现场质量管理员，负责项目的工程质量管理和试验检测工作。项目经理部要加强现场管理环节，配备工作责任心强、业务水平高的现场质量管理员，建立现场管理员工作制度和奖惩制度，确保现场质量管理工作与施工同步，消灭质量管理上的空白。第十条项目经理部的试验室设备、仪器的数量和性能必须满足工程检测项目的要求，未经计量部门检测标定合格不准在项目上使用。第十一条项目经理部的各级管理人员，必须挂牌上岗，标明单位、姓名、岗位职务，以便各级管理部门对工程质量检查时进行核对。第三章 工程质量管理程序第十二条 通过对“分项工程开工审批、工序质量检查认可、施工过程检查控制、现场工程质量检查、中间交工证书签认、中间计量表签认”六道主要程序的严格把关，确保工程质量得到有效控制。第十三条项目经理部在分项工程开工之前，向监理工程师填报分项工程开工报告，其内容包括测量放样、标准试验等基础资料，以及施工方案、施工计划、技术质量控制指标及其控制措施，材料、设备、劳力及现场质量管理人员的安排情况。由监理工程师签发分项工程开工报告后，项目经理部即可进行分项工程施工。第十四条 在施工过程中，项目经理部必须自觉按照规范施工，按照施工技术规范和质量检验评定标准的规定的频率进行取样试验、检测，发现问题及时处理；对于已覆盖的质量问题必须进行彻底返工处理，把工程质量隐患消灭在萌芽状态。第十五条 当任一工序、某一部分或整个分项工程完成后，项目经理部向监理工程师填报工程质量检验认可书。由监理工程师签认工程质量检验认可书后方可进行下道工序施工。第十六条项目经理部根据监理工程师签认的工程质量检验认可书，向监理工程师填报中间交工证书。由监理工程师签认中间交工证书后，项目经理部方可向监理工程师填报中间计量表。第四章 工程质量控制措施第十七条项目经理部在开工前必须严格遵守分项工程开工审批制度，施工管理人员、材料、机械必须到位并能满足施工需求，且按不同层次进行技术交底；施工过程中采取加强现场检测试验和检查监督、罚劣奖优等措施对原材料质量、施工工艺进行严格控制；完工后严格进行检验签证把关，凡是质量、资料不合要求的工程一律不得上报工程质量检验认可书，实行“一票否决”，确保每一个分项工程“质量合格、资料齐全、外形美观”。第十八条项目经理部按照设计图纸、资料进行现场放样测量，核对实际地形、地质情况与设计是否相符。如确认无误，即按设计放样，向监理工程师填报分项工程开工报告。如实际地形或地质情况与设计不符，需按变更设计程序进行办理。合同段起止点（段）的施工放样，必须与前后合同段的控制点闭合，平面和高程误差均应符合规定。第十九条项目经理部应选择有施工经验的工程分包和劳务分包单位，对工程分包和劳务分包单位进行必要的施工组织管理和质量管理知识考核，进行施工经历，业绩、信用等情况调查，择优使用工程分包和劳务分包单位。对施工质量差，不服从管理，多次教育或三次返工、违约金处罚仍不能保证工程质量的工程分包和劳务分包单位，项目经理部必须采取果断措施，立即取消其工程分包和劳务分包单位的施工资格，同时，做出由工程分包和劳务分包单位承担因此引起的一切社会影响和经济损失的处罚决定。第二十条项目经理部必须层层进行技术交底，将控制高程、平面位置、几何尺寸、材料要求、配合比、施工工艺等技术规定要向现场质量管理员、试验检测人员、机械操作人员、工程分包和劳务分包单位当面交待清楚，并签字确认以此明确双方责任。第二十一条项目经理部对砂、石料、水泥、钢材、沥青等各种工程材料的质量进行严格把关，凡是不符合规定的材料不准进入施工现场。第二十二条施工过程中，现场质量管理员要全过程进行监控，严格控制材料质量，不合格材料严禁使用；严格控制施工工艺，不符合要求的操作工艺立即进行纠正。第二十三条项目经理部的试验检测人员，必须按照规范和标准规定的试验检测项目和频率进行取样试验和现场检测，及时提供试验检测结果，对工程质量问题及时进行返工或采取补救措施。无论返工还是补救，均须进行重新检测，直到符合要求为止。第二十四条项目经理部必须十分重视工程的外观质量，在保证工程内在质量的条件下，对外观质量严格控制，凡不符合“平、直、顺、美”标准的，必须返工或采取有效措施进行处理。第五章 关键工程的施工要求第二十五条 对路基填挖结合部、路床以下80厘米范围的路基填筑、软土及软弱地基、三背（桥梁、涵洞、挡土墙）回填等直接影响路基稳定性和强度的关键工序，对不良地质地段、高大挡土墙、桥梁、隧道、高边坡、高填方及路面等直接影响整体项目工程质量的关键工程，要采取特别严格的施工工艺，确保各分项工程质量合格。第二十六条 对滑坡、断层、软基等不良地质地段，应视情况查明地质情况（包括滑动层位置、断层位置、软土厚度和性质），认真查对设计资料，分析设计是否符合实际。如设计不能满足实际需要，应进行变更设计。第二十七条 对填方地段的草皮、树根、表层松散腐殖土须全部清理干净，再进行填前碾压，检测压实度大于设计（一般在85%以上）要求才能进行路基填筑。地面横坡陡于1：5的地段，不论是纵向还是横向，均须使用机械从上往下（坡顶至坡脚）一次性推成宽度不低于1.5米的台阶，然后从下往上逐层进行填筑；在填筑之前台阶必须碾压，压实度大于设计（一般在85%以上）。第二十八条 填挖结合部（包括纵向和横向）的处理，除按照本办法第二十七条规定对原地面进行清理、挖台阶、碾压处理外，对地面横坡大于1：2的纵向、横向填挖结合部，若设计要求铺筑土工格栅，应尽量采用同类土质或内摩擦角较大的砂石材料进行填筑。土工格栅纵向与填挖接缝相垂直，在覆盖土之前须拉平钉牢（可用U型钢筋），运土车辆倒土时应避免扰动已铺好的土工格栅，土工格栅上的第一层填料必须用人工摊铺找平，然后压实。第二十九条 土方路堤填筑应按设计要求组织施工，选用质量指标符合规定的土作为填料，从底到顶分层填筑压实，任意一层的松铺厚度不大于30厘米，压实厚度不大于25厘米，填料最大粒径不得大于15厘米；在接近最佳含水量（2%）的状态下进行碾压，压实度整层全厚度检测，每一层的检测评定结果均应符合标准规定。第三十条 对挖方地段边坡、路床渗水要认真进行处理，采用设置盲沟、滤水层等措施降低水位，确保将水排入边沟。第三十一条 认真检验和处理挡土墙、涵洞、桥梁等石砌构造物的基坑，确保基坑承载力达到设计要求。当基坑开挖到设计标高后，使用长杆贯入仪、静力触探仪等仪器进行承载力测试，结合基坑土质类型试验结果，准确判定基坑承载力。对于高大挡土墙、桥梁等重要工程的基坑承载力，必须在完成各项检测后报经驻地监理工程师进行现场检验。基坑承载力达不到设计要求时，要采取可靠的技术措施进行处理。第三十二条 严格控制圬工砌体的石料规格、砌筑工艺、砂浆强度，确保构造物砌分层错缝、座浆挤浆、砂浆饱满无空洞、砂浆强度符合规定。挡土墙、护面墙的水平缝（层）的坡度必须与路线纵坡基本一致，沉降缝两边的勾缝须对应稳合，不能上下错开。圬工砌体的沉降缝，无论从上到下，由里到外，都必须保证成一条直线，严禁出现曲线、折线及咬口现象，缝宽2-3cm。第三十三条 对挡土墙背、涵背、桥台背，回填前必须将松土、杂物认真清理干净，经监理工程师检验合格并签证后方能进行回填。回填必须使用透水性材料（砂砾、碎石、矿碴、碎石土等，下同）分层填筑，使用专用机械进行压实，每层松铺厚度小型机械压实不大于15厘米，大型压路机压实不大于20厘米。三背回填材料粒径较大而无法检测压实度时，经监理工程师同意可采取工艺控制法施工，但必须做好工艺记录（包括材料、层厚、压实机具、压实遍数、外观等）。不论使用何种方式压实，均须保证填料达到密实平整，从根本上消除因三背回填不到位产生下沉导致路面开裂变形。第三十四条 严格控制桥涵混凝土的施工质量，所有外漏部分的混凝土面浇筑应使用钢外模，不准使用木模作为外模板，变形、孔洞、接缝不密封的老旧钢模不准使用，大面积混凝土应使用大组合的钢模板；浇筑前认真对模板进行检查、检测，确保模板安装位置、尺寸、稳定性、接缝符合要求；浇筑前模板必须清洗干净，涂上质量好的脱模剂，不准用变黑的脏机油做脱模剂。在保证混凝土强度达到设计要求的同时，拆模后不得有蜂窝麻面、凸凹不平、脱皮开裂、接缝痕迹、轮廓线条不顺、外观颜色不一等影响外观质量的工程缺陷。第三十五条 严格按照公路隧道施工技术规范进行隧道各项工程的施工，不抱任何侥幸心理，自觉遵守操作规程，老老实实按照设计施工，加强检测监控，确保质量和安全。隧道应使用钻孔台车掘进，使用衬砌钢模台车架模，泵送混凝土浇筑。严格控制超挖、欠挖，不允许超爆（爆破前必须认真做爆破设计，并经监理和业主批准后方能实施）；超挖、坍塌部分由承包人负责按照要求回填，并注浆加固。管棚、锚杆、导管、钢筋网、钢拱架、混凝土、防水设施等所有工程，必须按设计施工，不得随意改变间距、长度、厚度、强度等任何指标；如围岩发生变化，应及时报告监理工程师和业主，进行现场研究施工方案。承包人要加强测量监控，加强对施工人员的管理。外观要求：拱圈圆滑顺适，无变形开裂；路面平整，盖板预制安装规范、平整顺适；洞内无渗水、漏水现象，洞口、仰坡装饰美观。第三十六条 路面施工之前必须对路床进行严格的交接转序检测，包括弯沉值、压实度、纵断高程、横坡、平整度、宽度等几何尺寸，其中任何一个指标达不到要求，须进行返工处理，直至检测合格为止。为保证路床有较高的强度和稳定性，在交接转序检测前应采用重型压路机全断面进行碾压，并派人跟踪检查，发现有局部松散、弹簧等现象要立即进行处理。严格按照公路路面基层施工技术规范、公路沥青路面施工技术规范、公路水泥混凝土路面施工技术规范等进行施工，严格控制路床、底基层的强度、稳定性及均匀性（弯沉值的偏差系数）。稳定碎石基层必须用拌合机拌和、摊铺机摊铺，严格控制石灰、粉煤灰、水泥剂量，确保其抗压强度达到设计要求。油面层必须使用性能优良的机械拌和、摊铺。自动找平、预热、振动装置不正常的摊铺机严禁使用。以“合格的材料、先进的机械、严格的管理”来建造路面工程。第六章 工程责任第三十七条项目经理部对以下情况负有不可推卸的责任：施工前的复测工作不认真，导致开工后才发现实际地形与设计不相符而需要增加路基土石方数量；项目经理部放样错误，或使用未经业主认可的图纸放样，造成的一切损失；违反合同条款、技术规范、质量标准、管理办法施工，或使用不合格材料造成的返工、停工、不予计量的损失；违反施工程序，审批签认手续不齐全，被处以停工、返工所增加的费用；不严格按照设计、施工技术规范要求施工，造成的路基边坡坍塌、构造物基坑坍塌、隧道洞身坍塌所造成的损失，包括坍方数量本身和因坍塌需增加的处治工程费用。第七章 工程质量监督第三十八条项目经理部必须自觉接受公路工程建设主管部门和质量监督部门的监督，对公路工程建设主管部门和质量监督部门进行质量检查监督活动给予密切配合，对检查出的问题按照要求进行彻底整改。第八章 工程质量事故处理第三十九条当发生不涉及主体结构安全、不造成永久缺陷以及不影响使用功能的工程质量事故后，征得业主或监理工程师同意的前提下项目经理部组织项目部相关人员按公司程序文件中的事件、不符合控制程序进行处理。第四十条当发生涉及主体结构安全且造成永久缺陷及严重影响使用功能的工程质量事故后，项目经理部要以最快的方式将事故的简要情况向公司分管领导、安全信息部、监理和业主报告，并对现场进行防止事故进一步扩大的必要处治，公司将会同有关职能部门进行现场处理。质量事故处理采用“四不放过”原则（事故原因不查清不放过、事故责任者和广大职工未受到教育不放过、事故责任者未受到处理和没有采取防范措施不放过、事故隐患不整改不放过）。第四十一条 对破坏工程质量事故现场，隐瞒不报、谎报、拖延报告和提供伪证的项目经理部，公司将视情节对相关责任人进行处罚。构成犯罪的，由司法机关依法追究法律责任。第九章 工程质量检查与奖惩第四十二条现阶段工程质量检查与奖惩执行公司下发的工程质量检查与奖惩制度。