锐意自控微流红外、紫外NOX的汽车排放尾气分析仪已通过多省计量认证

锐意自控基于微流红外、紫外 NOx传感器的汽车排放尾气分析仪已通过多省计量认证汽车尾气排放分析仪是在汽车发动机正常运转时，对汽车排放的尾气进行检测、分析，从而判断汽车发动机是否工作正常、排岀的有害气体是否超岀标准的一种仪器。作为机动车尾气检验以及维修机构的核心设备，这种仪器的质量和性能直接影响到对汽车尾气排放超标进行检查的效 率和效果。因此，获得具有法定效力的计量认证证书是产品应用于市场的重要前提条件。随着新的汽车尾气排放检测法规汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速及简易工况法）GB18285-2018 和柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）GB3847-2018的发布，汽车尾气分析检测逐渐标准化。凭借在环保领域多年的气体分析仪器仪 表研发制造经验，湖北锐意自控全新推出测量精准度更高、稳定性更好的汽油车尾气排放分析仪Gasboard-5260 和柴油车尾气排放分析仪Gasboard-5230。新法规变化分析新法规规定，汽车尾气排放分析仪应至少能自动测量HC、CO、CO?、NO、O2五种气体浓度。在检测方法上也发生了较大的变化：一是规定原来的电化学法测量NOx的原理不再适用，必须用光学法原理测量；二是柴油车增加了NOx的检测。如何准确测量NOx ?新标准的岀台直接影响着NOx的测量，光学检测原理有非分光红外（NDIR）、微流NDIR、非分光紫外（NDUV ）、紫外差分吸收光谱（UV-DOAS ），原理不同测量的精度和结果也不同。 除了检测原理不同外，还有两种测量方式的区别：一种是直接测量，把NOx分为NO和NO2两个组分分别测量，测量浓度相加得到 NOx ;另一种是间接测量，采用转化炉将NO2转化为NO, 通过测量NO间接得岀NO 2和NOx的浓度。此外，柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）GB 3847-2018中规定采用转化炉将 NO2转化为NO时，转化效率应90%对转化效率要定期检验，转化效率 不合格的转化炉要及时更换。因此，采用转化炉间接测量法的汽车尾气分析仪会遇到以下问题：1、转化效率会影响测量精度，造成测量结果不准确;2、转化炉定期进行检测会增加作业成本；3、转化炉的使用寿命一般不超过一年，需定期更换。特性直接测量NO、NO 2间接测量NO、NO 2 （转换炉）准确性测量精度较高，NOx测量误差低至士 4%测量精度受转化效率影响较大1台仪器外加1台转换炉，操作繁便利性1台仪器集成2个测量平台，操作方便琐成本效益无需更换后期耗材，后期免维护需定期更换转换炉，成本增加表一、直测法VS转化炉法特性对比分析锐意自控解决方案湖北锐意自控系统有限公司自汽车尾气排放检测新国标发布以来，在核心气体传感器的测量原理及结构上取得突破。针对标准中规定的汽车尾气排放分析仪的检测组分、量程、精度的要求，以及市场普遍面临的 NOx测量受水分干扰及转化炉转化效率影响的技术难点，成功研发岀满足 汽油车和柴油车尾气检测用的气体传感器平台。1、采用微流NDIR技术直测NO目前国际上的微流红外气体传感器在使用过程中，测量结果随着温度变化，以及光源、探测器的老化等原因造成漂移。对此，湖北锐意自控在采用了隔半气室设计，分别设计了参考气室和测量气室，但是使用同一个光源和探测器，因此，可以通过光源通过参考气室和测量气室的信号比值来修正由于温度、光源老化、探测器老化等造成的信号漂移，从而提高微流红外气体传感器的测量精度和长期稳定性。此外，基于非分光红外（NDIR）测量NO、NO 2易受水分干扰的问题，配备水分补偿调节装 置，增加传感器对被测气体的响应灵敏度；通过调节叶片及线性修正，对H20 （气）干扰信号进行调整，使传感器受 H20 （气）的影响相互抵消，从而消除H2O （气）的干扰，进一步保证测量的准确性。 1L4ll H 红外光源切光器切光电机测量气室参比气室检测器微流传感器第2组分检测器信号处理及输岀系统图一、微流 NDIR双气室技术原理图二、微流NDIR NO气体传感器2、非分光紫外（NDUV ）直测NO 2不同于红外（IR），紫外（UV）光谱吸收波段是纳米级别的，波长更短，波峰比较独立。非分光紫外（NDUV ）可准确测量NO 2气体浓度，不受水分干扰，精度更高，且非分光紫外（NDUV ） 相对于紫外差分吸收光谱（UV-DOAS ）成本较低。采用非分光紫外（ NDUV ）直测NO 2,成功打破汽车尾气检测中需配套NOx转化炉将NO2转化为NO,采用红外光学平台测量NO浓度，再通过NO浓度计算得岀 NO 2浓度的局限性，更加节省系统集成空间及维护成本；且NO2测量更准确，不受转化效率的影响。5 o 5 D 5 o J9 9 3 8 7 7 6图三：紫外吸收光谱锐意自控的汽油车尾气排放分析仪 Gasboard-5260 和柴油车尾气排放分析仪Gasboard-5230采用微流NDIR直测NO、非分光紫外（NDUV ）直测NO2，成功打破汽车尾气 检测中需配套 NOx转化炉将NO 2转化为NO的局限性，更加节省系统集成空间及维护成本；且NO2测量更准确，不受转化效率的影响。微流NDIR、非分光紫外（NDUV）、非分光红外（NDIR）及电化学技术均为湖北锐意自控自主掌握。新产品介绍基于核心汽车尾气传感器平台，湖北锐意自控针对汽油车和柴油车的检测需求，成功开发岀汽油车尾气排放分析仪Gasboard-5260 和柴油车尾气排放分析仪Gasboard-5230。湖北锐意自控汽油车尾气分析仪Gasboard-5260湖北锐意自控柴油车尾气分析仪Gasboard-5230测量气体：HC、CO、CO2、NO、NO2、O2测量气体：CO2、NO、NO2测量原理：CO2 :非分光红外 NDIR测量原理：HC、CO、CO2:非分光红夕卜NDIRNO:微流 NDIRNO :微流 NDIRNO 2：非分光紫外 NDUVNO 2：非分光紫外 NDUV02 :电化学适用标准：适用标准：汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速及柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加简易工况法）GB18285-2018速法及加载减速法）GB3847-2018检测方法：检测方法：汽车排放总量分析（VMAS ）加载减速工况法（Lugdowm ）简易稳态工况法（ASM ）双怠速适用车型：柴油车适用车型：汽油车根据汽车尾气排放分析仪的计量要求，湖北锐意自控对产品进行了充分严格的测试，已一次性批量通过河南省、湖北省、广西省计量院的检定。除上述三省外，湖北锐意自控正在加快推进全国其他省市的计量校准工作，以满足更多地区检测站（I站）和维修站（M站）的使用需求。