汽车材料试卷优选及答案

汽车材料考试试卷班级：姓名：一、填空题（每空1 分，共计 30 分）1、 根据载荷作用形式不同， 强度可分为、 、和强度等，其中以作为最基本的强度指标。2、强度指标是通过试验方法测定的。因载荷形式不同，测定方法也不相同，有、等试验方法。抗拉强度可通过方法进行测定。3、拉伸试验低碳钢时，试样的变形可分为、和五个阶段。4、衡量试样拉伸试验的强度指标有、等，它们分别用符号、表示。5、衡量金属的塑性指标有、，分别用符号、来表示。6、常用的硬度指标有和，它们分别用和来作硬度值。7、冲击韧性常用测定方法是，它主要测定。二、单项选择题（每题 2分，共计20分）1、评定汽油抗爆性能的指标是。A十六烷值；B、辛烷值；C、压缩比。2、提高汽油辛烷值的方法是。A加降凝剂；R脱蜡；C、加乙基液；D 改善炼制工艺。3、汽油牌号是依据来确定的。A实际月$质；B、储程；C、压缩比；D 辛烷值。4、选用汽油是根据。A发动机压缩比的大小；B、辛烷值；D 蒸汽压。5、对柴油的十六烷值要求。A越高越好；B、越低越好；C、适宜（40 60）。6、柴油的低温流动性用来评定。A、粘度；B、凝点；C、闪点；D水分。7、选用轻柴油是依据确定。A、 地区和季节的气温高低；B、 十六烷值；C、凝点。8、降低柴油凝点的方法有。A、掺汽油；B、掺煤油；C、脱蜡；D采 用冷起动液；9、机油的工作条件是。A、温度低、流速慢、无污染；R高温、 高速、严重污染；C密封条件差、压力 极大，污染严重。10、 机油中的残炭值大小， 主要用来判断。A、机油结炭倾向和精制的深度；B、判断 发动机的磨损状况C、 机油的污染程度；D、机油的氧化安定性。三、判断题（对的打“，”，错的打“X”， 每题3分，共计30分）1、硅、锰在碳素钢中是有益元素，适当增加其含量，均能提高钢的强度。（）2、硫、磷在碳素钢中是有害元素，随着含量的增加，硫会使钢韧性降低，产生冷脆性， 磷会使钢的韧性降低， 产生热脆性。（）3、碳素结构钢都是优质碳素钢。（）4、优质碳素结构钢根据含锰量可分为普通含锰量与较高含锰量两种。（）5、铸造一般用于形状复杂、难以进行锻造、要求有较高的强度和韧性、能承受冲击载荷的零件。（）6、钢在常温时的晶粒越细小，强度和硬度越高，塑性和韧性就越低。（）7、 35 钢制的汽车曲轴正时齿轮经淬火、低温回火以后硬度为HRC56如果再进行 高温回火可使材料硬度降低。（）8、 钢在淬火前先进行正火可使组织细化，能减少淬火变形和开裂的倾向。（）9、低碳钢与中碳钢常用正火代替退火，改善其组织结构和切削加工性。（）10、淬透性很好的钢，淬火后硬度一定很 高。（）四、简答题（每题各5分，共计20分）:班级姓洛-1、什么是汽油机的爆震燃烧？影响因素 有哪些？2、汽油机对汽油的使用性能有什么要 求？3 .淬火钢为什么必须回火？4 .表面淬火的目的是什么？所需材料如 何？答题卡一.填空题（1*30=30分）1.2.3.4.5.6.1.2.3.4.参考答案一、填空题1 .抗拉；抗压；抗剪切；抗扭转；抗拉强 度。2 .拉伸；压缩；扭转；弯曲；剪切；拉伸 试验。3 .弹性变形；微量塑性变形；屈服；大量 塑性变形；颈缩。4 .屈服强度；抗拉强度；as； ab05 .延伸率；断面收缩率；6 ;中。6 .布氏硬度；洛氏硬度；球面压痕单位表 面上所承受的平均压力；压痕的深度。7 .一次摆锤冲击试验；摆锤冲断试样所消 耗的功。二、选择题1、B2、C3、D4、A5、C6、 B7、 A8、 B9、 B10、 A 三、判断题1. V; 2. X； 3. X； 4. V; 5. Vo6. x； 7. V； 8. V； 9. V； 10. X。四、简答题1 .所谓爆震燃烧是指发动机工作时，火花 塞点火后形成一个火焰中心，并向四周传 播，在火焰未传播到的某些混合气，温度 压力升高，形成新的火焰中心，从而使气 缸内压力骤然上升，来不及平衡，产生强 烈冲击波，撞击活塞、气缸，发出金属敲 击声的现象。影响发动机爆震燃烧的因素有：发动机结 构、驾驶操作、气候、运行条件、火花塞 位置、点火时刻、转速与负荷、汽油质量 等。2 .汽油机对汽油的使用性能要求如下：（1）有较好的蒸发性；（2）有良好的抗 爆性；（3）有良好的物理和化学稳定性；（4）对发动机零件无腐蚀作用；（5）不 含机械杂质和水分，燃烧时形成的结炭、结胶少。3. 淬火后的钢虽具有高的硬度和耐磨性，但其组织是不稳定的， 同时内部残留着很大的淬火内应力。钢的脆性也很大，不能承受冲击载荷，钢件不能使用。为了得到互相配合的机械性能， 钢件淬火后需要进行回火处理。4. 表面淬火是使零件表层具有高硬度和高耐磨性，适应零件表面摩擦的条件，心部具有良好综合机械性能， 以满足承受较大的载荷与冲击， 适用材料为中碳钢和中碳合金钢。