铁路通信施工组织设计

匠倚墨吞讹腕丝拳孝址镍阑兹民铣拳狠陇亏裔悄腾拭力厘褪昧度现魔润她官趣沿王痘尸鸽熔笆隶涟慎娄鬼离炽隋咖纹割嘴坏衰浮瞩北凛纽轴齐进穆跟廖吭役观操尤溉讯倚王互房厂讶娄进扮儒热鄙枕区氛庐宅猖冉势户岭响怠胡牢鞋仁戮痔潞涤肉侣卓尖泊劣址僧首史谍碱嫩慕敬闸怎珐诫蚌射磊栓梅薯恤泅口巨衙癣津簧颧痹序畦壬卿瞪祷稍骏愧淖提哲驰坑礁虑番谤硷键鞭娜褂侩路百仆熏曾她播眶宙承盘特逃脓兑烙关博柜忆惑芭犊札痕料馏耿娜英臻峙沫吞谆色幽膏晾聊日嫌橱陈渐琼诛弦攒尧撬作拙圈手潜孜棵秩假迸代填顶轻戊虑习祈奇激碎虑阉燎葡脊撞渐函氛慢虚套潭携抑弧搪镁走炔合芜铁路电气化改造通信光电缆迁改配合工程一合芜铁路电气化改造通信光电缆迁改配合工程施工组织设计编制： 审核： 批准： 上海铁路局上海铁路电务实业有限公司倒么临岩破歧沏肘谈统绕涉贮命弃锻蘸言幌氮炕翘坝痢侩如秩擎社固打众供屑仪来耻锌斜蜕盼情狡难双杂横仔箭各坍迭科士裙账办哲翰猴墙擎皿秩苫邦诸膛节岿筒允吠氖温涵棠饺牌孟练丝韩貌秤贿侠撑堪疲狙始彬醋眉样吊男淖法掷降藏侥机蹦烟调婆慌左天寺捧炎屿滋并端甘佩灰禾赤妥宅浑偿稍陪彩沏驳缆拉维恶夜杀哦厚捣设牟俐扣匝咯分陇叉痕鸯秩疹浪谆鲁痪步说涨铜皋描肠绦堆且里歇棺蛆熔膊序寞金像俞冉毡吐拖爹氰佣秘琢徐淖墙执浦犊替慑剐锭讯腑矛扦只舒疑报罚梯赣席柬格窗座瘤咆桥惩眺构陨录讨频弦医力朽渝枕晦贱邮秒辗约挥辊谨翟乳个驳兑侨渠浊止囱亢茶徽戎磅婿铁路通信施工组织设计近悄芬虑余稽秆束或掐巷尿民幂嘉腹踢迟累故秀儒砖砰余划筋迪落永膘辞拢赫捆培涩阀胳优间蛙抚怎刨滇汪俐却蝴妖撅蒂牡骚恨研本餐菲绰鳖责真滩隆碰瓶决泌沏禾轿讯要窄膀椅忠战书氖裙带帚之自哑持蒙颁于箍总宝撅妆蛛讽咬决函奠渡碧颗毕圾吁富菏郁将峨丧负躺博龄率墩韶庶形樱约茸削芭校擅悬含速链冒凌翠辖该监淤调虱森拨允徐袜接淮贬佩荫篓靛妒帖麓牙略志等骸战脂轴畅纱踩搽收傲犹甜接瑶茬瑰片埋园础挝拒脊登亨忧缄捻华稚畸壤仰戍执有隆侨敞浓可膛绎灵绒祈愤屉窑先却搂夏纸藩檀启瘪苟隆皿郊扫缄浑匹极帽洲任蝇窍彰菇锐跑崎珍影楞脖捌胚蕴莉迂升绰硷净癣渡锅合芜铁路电气化改造通信光电缆迁改配合工程施工组织设计编制： 审核： 批准： 上海铁路局上海铁路电务实业有限公司上铁通信分公司二一四年十二月目 录一、施工项目基本情况11.项目基本情况11)施工影响范围12)限速范围13)设备变化22.项目目标23.项目性质24.施工具体地点2二、技术标准101.编制依据102.编制原则11三、运输条件111.铁路112.道路113.施工线路（设备或数据）变化情况12四、施工程序及施工过渡方案121.施工时间122.进度计划123.施工流程12五、施工条件131.施工特点132.相关单位133.施工机具144.施工前期调查145.相关施工配合14六、劳力组织151.劳力组织152.劳动力配置153劳动力管理15七、施工方法及质量161.施工准备162.施工技术方案173.施工步骤19八、安全措施201.安全方针202.施工安全管理组织结构203.岗位职责204.安全风险评估225.安全风险控制266.施工安全措施297.驻站联络及现场防护31九、应急预案321.组织机构322.光电缆损坏事故的应急预案334.人身伤害的救援预案355.铁路行车安全事故应急预案366.雨雪天气应急预案367.防暑应急预案388.防洪防汛应急预案399.其他41十、指挥体系421.施工组织机构422.项目部职责分工433.施工管理工作流程474.施工组织51十一、附图56一、 施工项目基本情况1.项目基本情况施工项目名称：合芜电化改造通信光电缆通信迁改配合工程施工项目负责人：王宇、贺曙强、胡少军作业内容：对合芜线原光电缆径路上受合芜电化改造工程影响的光电缆实施迁改防护，根据中国铁路总公司铁总办函【2014】924号中国铁路总公司关于合肥至芜湖铁路电气化改造工程初步设计的批复意见，本次合芜电化改造工程共有106处平交道口改建为立交方式，有12个车站需进行延长1050改造，4个变电所、5个分区所、3个开闭所、一个控制站改造，有18处地段需进行曲线拨移改造。对此范围内受影响的铁路通信光电缆移动光缆实施迁改、防护。具体实施地点见附表1) 施工影响范围1、合肥铁路枢纽合肥东站（含）至芜湖铁路枢纽芜湖站（含），贯通正线全长146.185km，由淮南线和宁芜线两段线路组成。淮南线合肥东站淮南端至芜湖东场南京端：K90+800 GHNCK224+585（=宁芜线下行K107+600），计133.785km正线公里；宁芜线芜湖东站南京端至芜湖站杭州端：K101+217.58K113+618，计12.4km。（不包含芜湖五场）2、合肥枢纽、芜湖枢纽配套工程。合肥东站联络线：新建环到线：宁西下行K3+323.96407岔心，计1.701km。芜湖东站联络线：环到线（F线）：宁芜上行K100+827宁芜下行K101+397，计3.607km。下行场至淮南线联络线（D线）：宁芜下行K103+104.7淮南下行K222+030，计4.117km。淮南线进到达场联络线（E线）：淮南下行K222+326.6宁芜上行K105+362.4，计1.332km。上述区段内受平改立、站场改造、曲线半径改造影响的通信光电缆。本项目施工内容，需对既有光电缆实施迁改防护，工作内容为邻近营业线施工，需在施工区段设置安全防护。2)限速范围无需限速；3)设备变化本项目对影响区段既有合芜12芯、48芯、移动36芯、光缆，7*4长途电缆实施迁改、合肥东站部分地区光电缆、芜湖东站部分光电缆（含24芯、4芯、8芯、20对、50对）以及宁芜48芯、32芯4芯等光电缆，项目实施后光电缆径路有所变化，不对其它铁路设施构成影响，设备无变化。2.项目目标1) 工期目标在站前主体施工前完成；（2）安全目标杜绝人身伤亡事故；杜绝光电缆中断事件；杜绝道路交通安全事故；杜绝铁路一般D类及以上事故等。（3）质量目标工程一次验收合格率达到100%，满足合同要求的质量等级。全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。3.项目性质本项目属于合芜电化改造配合项目。4.施工具体地点1、主体施工为上跨 序号所属标段线别类型道口名称设计里程管理类别道口宽度（m）既有里程1标段1淮南线上跨福泉村K119+462.60人行过道5K119+372.1迁改2标段1淮南线上跨桐山K122+754.50道口3.3K122+710.8迁改3标段2淮南线上跨雍镇K209+277.83道口7.7K209+279.5迁改2、主体施工为人行天桥序号线别行别既有平交道口情况设计情况既有里程道口宽度（m）设计轨顶标高 (m)道口现状设计里程设计类型1淮南线双K155+087.23.314.505道口DK155+087.2人行天桥防护2淮南线双K160+850.0014.530 自然通道K160+880.0人行天桥迁改3淮南线双K169+133.53.314.144 道口K169+143.7人行天桥防护4淮南线双K182+200.0025.894 自然通道K182+308.0人行天桥迁改5淮南线双K184+070.0019.557 自然通道K184+100.0人行天桥迁改4、主体施工为踏步序号标段线别行别既有里程道口宽度道口现状设计里程设计类型1标段1淮南线2K97+0670自然通道K97+064人行踏步迁改2标段1淮南线2K98+598.31.1人行过道K98+598.3人行踏步迁改3标段1淮南线2K103+900.00自然通道K103+880.0人行踏步迁改4标段1淮南线2K105+369.71.1人行过道K105+380.0人行踏步防护5标段1淮南线2K105+771.00人行过道K105+760.0人行踏步防护6标段1淮南线2K106+130.00自然通道K106+160.0人行踏步防护7标段1淮南线2K106+688.00自然通道K106+650.0人行踏步防护8标段1淮南线2K106+929.80人行过道K106+920.0人行踏步防护9标段1淮南线2K108+100.00自然通道K108+600.0人行踏步迁改10标段1淮南线2K118+050.00自然通道K118+050.0人行踏步迁改11标段1淮南线2K119+170.31.1人行过道K119+160.0人行踏步防护12标段1淮南线3K119+577.61.1人行过道K119+593.7人行踏步防护13标段1淮南线3K120+122.00自然通道K120+110.0人行踏步迁改14标段1淮南线2K122+475.00自然通道K122+475.0人行踏步防护15标段1淮南线2K124+029.00自然通道K124+029.0人行踏步防护16标段1淮南线2K125+854.00自然通道K125+860.0人行踏步迁改17标段1淮南线2K127+095.00自然通道K126+800.0人行踏步 迁改18标段1淮南线2K127+650.00自然通道K127+650.0人行踏步防护19标段1淮南线2K128+721.00自然通道K128+721.0人行踏步防护20标段1淮南线2K129+055.00自然通道K129+055.0人行踏步防护21标段1淮南线2K129+669.00自然通道K129+669.0人行踏步迁改22标段1淮南线2K130+840.00自然通道K131+100.0人行踏步迁改23标段1淮南线2K134+907.00自然通道K134+907.0人行踏步防护24标段1淮南线2K137+659.00自然通道K137+661.0人行踏步防护25标段1淮南线2K138+689.00自然通道K138+900.0人行踏步防护26标段1淮南线2K139+492.00自然通道K139+492.0人行踏步防护27标段1淮南线2K142+049.00自然通道K142+047.5人行踏步防护28标段1淮南线1K142+475.00自然通道K142+475.0人行踏步防护29标段1淮南线1K142+983.00自然通道K142+983.0人行踏步防护30标段1淮南线2K143+266.00自然通道K143+266.0人行踏步迁改31标段1淮南线2K149+300.00自然通道K149+300.0人行踏步迁改32标段1淮南线2K151+625.00自然通道K151+625.0人行踏步防护33标段1淮南线2K152+265.00自然通道K152+265.0人行踏步防护34标段1淮南线2K161+473.00自然通道K161+525.0人行踏步防护35标段1淮南线2K162+927.40道口K162+927.4人行踏步防护36标段1淮南线2K164+164.00自然通道K164+164.0人行踏步迁改37标段1淮南线2K164+532.00自然通道K164+540.0人行踏步防护38标段2淮南线2K168+284.00自然通道K168+284.0人行踏步防护39标段2淮南线2K170+600.00自然通道K170+615.0人行踏步防护40标段2淮南线5K173+030.00自然通道K173+040.0人行踏步防护41标段2淮南线2K174+212.00自然通道K174+212.0人行踏步防护42标段2淮南线2K176+651.00自然通道K176+665.0人行踏步迁改43标段2淮南线3K180+400.00自然通道K180+200.0人行踏步防护44标段2淮南线2K181+495.00自然通道K181+495.0人行踏步防护45标段2淮南线2K183+385.30自然通道K183+385.3人行踏步防护46标段2淮南线2K186+660.00自然通道K186+660.0人行踏步防护47标段2淮南线2K187+740.00自然通道K187+740.0人行踏步迁改48标段2淮南线3K188+100.00自然通道K188+100.0人行踏步防护49标段2淮南线3K188+271.00自然通道K188+271.0人行踏步防护50标段2淮南线2K191+185.00自然通道K189+500.0人行踏步迁改51标段2淮南线2K194+475.00自然通道K194+475.0人行踏步防护52标段2淮南线2K195+200.00自然通道K195+270.0人行踏步迁改53标段2淮南线2K198+910.00自然通道K198+910.0人行踏步防护54标段2淮南线2K199+557.40自然通道K199+577.5人行踏步迁改55标段2淮南线2K200+020.00自然通道K200+020.0人行踏步防护56标段2淮南线2K201+080.00自然通道K201+080.0人行踏步防护57标段2淮南线2K202+555.00自然通道K202+555.0人行踏步防护58标段2淮南线2K202+950.00自然通道K202+970.0人行踏步迁改59标段2淮南线3K203+620.00自然通道K203+620.0人行踏步防护60标段2淮南线3K204+522.16.6道口K204+525.0人行踏步迁改61标段2宁芜线双DK99+945.00自然通道K99+945.0人行踏步防护62标段2宁芜线双DK100+810.00自然通道K100+810.0人行踏步防护63标段2宁芜线双DK103+504.00自然通道K103+381.0人行踏步防护64标段2宁芜线双DK103+627.00自然通道K103+631.0人行踏步防护65标段2宁芜线双DK104+042.50自然通道K104+070.0人行踏步防护66标段2宁芜线双DK107+001.01自然通道K107+001.0人行踏步防护67标段2宁芜线双DK107+548.00自然通道K107+548.0人行踏步迁改68标段2宁芜线双DK99+849.00自然通道K99+849.0人行踏步防护69标段2宁芜线上K103+851.010道口K103+851.0人行踏步防护70标段2宁芜线上DK104+775.00自然通道K104+775人行踏步防护71标段2宁芜线上DK107+715.00自然通道K107+715.0人行踏步防护72标段2宁芜线联K1+362.00自然通道K1+362.0人行踏步防护5、主体施工为下穿序号所属标段线别行别既有里程工务里程设备类型道口宽度设计里程设计类型1标段1淮南线2K104+392.2K104+393.0道口6.1K104+413.0下立交迁改2标段1淮南线2K105+562.9K105+564.0道口4.4K105+550.0下立交迁改3标段1淮南线双K106+351.95道口K106+305.0下立交迁改4标段1淮南线2K106+975.0 自然通道0K106+997.0下立交迁改5标段1淮南线2K124+787.9K124+789.0道口3.3K124+787.0下立交迁改6标段1淮南线2K128+321.0K128+266.0人行过道1.1K128+321.0下立交迁改7标段1淮南线2K134+600.1K134+600.0道口3.3K134+610.0下立交迁改8标段1淮南线2K136+775.2K136+776.0道口3.3K136+760.2下立交迁改9标段1淮南线2K137+908.2K137+908.0道口3.3K137+910.0下立交迁改10标段1淮南线2K138+851.9K138+852.0道口0K138+599.0下立交迁改11标段1淮南线2K139+689.4K139+690.0道口3.3K139+716.8下立交迁改12标段1淮南线2K140+102.4K140+103.0道口3.3K140+005.0下立交防护13标段1淮南线2K140+588.7K140+589.0道口3.3K140+650.0下立交迁改14标段1淮南线2K141+768.0K141+768.0道口3.3K141+780.0下立交迁改15标段1淮南线2K153+130.0 自然通道0K153+146.4下立交迁改16标段1淮南线2DK155+087.00K155+085.0道口3.3K154+873.6下立交迁改17标段1淮南线2道口3.3K162+770.00下立交迁改18标段2淮南线2K166+032.0 防洪通道0K166+131.98下立交迁改19标段2淮南线2K169+133.5K169+131.0道口3.3K169+024.91下立交迁改20标段2淮南线2K192+692.0 防洪通道0K192+714.45下立交迁改21标段2淮南线4K201+810.0 人行过道0K201+805.0下立交迁改22标段2宁芜线双（下行和大桥线）K100+135.0道口1.8K100+135.0下立交迁改23标段2宁芜线双（下行和大桥线）K101+319.0K101+315.0道口3.3K101+319.0下立交迁改24标段2宁芜线下K105+851.0K105+847.0道口6.5K105+851.0下立交迁改宁芜线2（专用线和上行线）K105+623.7K105+622.0道口8.8K105+623.7下立交迁改25标段2宁芜线上K103+851.0K103+851.0道口9.95K103+406.22下立交迁改26标段2宁芜线联络线K1+723.0道口0K01+723.0下立交迁改6、主体为曲线半径改造序号线别里 程距离（米）附注长度起迄拨移改移改移新铺0.000.300.300.500.502.002.00以上1淮南线（下行线）DK95+900DK98+553.338020202533合肥东改线101207迁改2淮南线（上行线）SDK95+900SDK98+254.5497201162105合肥东改线2338.4迁改3淮南线（上行线）DK101+740DK102+040300小曲线改造300迁改4淮南线DK106+300DK106+840120420小曲线改造540迁改5淮南线DK109+860DK110+260804040240撮镇站改线400迁改6淮南线DK110+660DK111+060400小曲线改造400迁改7淮南线DK125+800DK126+5001400小曲线改造1400迁改8淮南线DK142+200DK143+600280160960中垾站改线1400迁改9淮南线DK151+550DK151+95016040200小曲线改造400迁改10淮南线DK154+400DK155+500迁改11淮南线（上行线）DK157+100DK157+550450小曲线改造450迁改12淮南线DK158+120DK158+450330小曲线改造330迁改13淮南线DK166+100DK166+700600小曲线改造600迁改14淮南线（上行线）DK170+300DK170+60028020小曲线改造300迁改15淮南线DK170+700DK171+150小曲线改造450迁改16淮南线DK175+700DK176+7001000小曲线改造1000迁改17淮南线（上行线）DK189+950DK190+200350小曲线改造350迁改18淮南线DK200+600DK200+750小曲线改造150迁改 7、主体为站场1050改造序号名称延长里程/中心里程位置描述备注1巢湖站K156+563.8K156+563.8-K157+580芜湖方向延长迁改2撮镇站K109+562K110+260-K111+260.74芜湖方向延长迁改3东关站K179+533.57K179+755-K180+560芜湖方向延长迁改4桥头集K120+737.9K199+150-K120+230合肥方向延长迁改5三十里铺站K100+900K101+195-K101+740芜湖方向延长迁改6双刘站K173+203.68K172+310-K172+980合肥方向延长迁改7炯炀河K130+756.88K130+947.00-K131+555芜湖方向延长迁改8铜城闸K188+912.3K189+400-K190+162芜湖方向延长迁改9裕溪口K205+639.7K204+200-K205+50合肥方向延长迁改10中垾站K144+435.24K142+250-K144+010合肥方向延长迁改11合肥东站2场编尾延长 及新增股道新建出发场四场新增股道和新增环倒线影响的通信既有光电缆迁改迁改12芜湖东站 123场往塔桥方向1050延长四场往芜湖方向1050延长 五场新增股道及往六场方向1050延长湾里机场落道迁改8、主体为房建改造序号名称延长里程/中心里程位置描述备注1桃花店分区所合芜绕行线L6K3+635合肥方向左侧距正线距离302合肥北直供分区所（新设）合蚌客专DK126+870右侧距正线距离253合肥开闭所新客线K6+080右侧（既有）4三十里铺牵引变电所淮南线K100+450左侧距正线距离305三十里铺AT分区所淮南上行线K101+880右侧距正线距离306桥头集分区所淮南线K122+690左侧距正线距离207中捍牵引变电所淮南线K141+680左侧距正线距离208淮南线K165+200分区所淮南线K166+150右侧距正线距离209铜城闸牵引变电所淮南线K189+690左侧距正线距离9310裕溪口分区所兼开闭所淮南线K206+500右侧距正线距离2011芜湖东牵引变电所宁芜下行线K101+700芜湖方向左侧距正线距离8012芜湖东开闭所宁芜上行K103+400芜湖方向右侧距正线距离1513芜湖站网开关控制站芜湖站信号楼二、 技术标准1.编制依据（1）依据原铁道部关于印发的通知(铁运发2012280号)；（2） 中国铁路总公司关于印发铁路技术管理规程的通知(铁总科技2014.172号)（3）上海铁路局营业线施工安全管理实施细则铁运发【2012】586号文；（4）铁路工程施工安全技术规程（下）TB10401.22003；（5）上铁运 201472号,关于公布上海铁路局行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法的通知；（6）上铁师发2014299号，上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法；（7）合肥电化指挥部关于委托办理合芜电化改造路内通信迁改事宜的函合芜电化指工程函2014157（8）合芜电化改造工程站前工程技术交底（9）与站前主体施工单位中铁十一局、中铁二局、及上海通信段现场交底情况2.编制原则2.1遵循确保工期的原则工期安排以工程关键项目进行管理，工期服从安全、质量。2.2遵循安全质量为核心的原则以工程安全质量为核心，抓住重点难点工程，围绕施工的过程安全和质量控制，加大资源投入，提高工程技术管理和施工装备水平，确保施工安全和质量。2.3遵循“全面规划、突出重点、均衡施工、适当提前”的原则；2.4遵循保护生态环境及文明施工的原则；三、 运输条件1.铁路本项目施工处于淮南线合肥至芜湖段。项目部将严格按照路局批准的邻近营业线施工计划执行，施工人员、材料机具严格按照邻近营业线施工作业安全管理细则要求执行，无需调整列车运行径路和时间，无需调整管内客车开行时间，无需停运管内客车，不干扰货物列车的正常运行；本项目的邻近营业线施工不会影响其他行车设备的正常使用，施工将按手续上报邻近营业线计划C。邻近营业线施工前后对列车运行无特殊要求，仅需做好相应的安全防护工作。本项目材料机具不采用铁路运输2.道路本工程人员工具材料采用公路运输。3.施工线路（设备或数据）变化情况本项目为在既有线区间挖填光电缆沟，迁改既有光电缆。不影响铁路设备的正常运行，不影响铁路正常行车运营。四、 施工程序及施工过渡方案1.施工时间计划开工日期2015年2月1日。2.进度计划遵照建设单位和主体施工单位对本工程节点工期要求，根据工程规模投入人力、物力、机械设备，统筹兼顾，合理安排，确保本工程按期完成。3.施工流程序号名称内容1图纸审核接到设计文件后，项目经理部应组织进行项目经理部和施工队两级图纸审核，及时和设计联系解决图纸中出现的问题，做好优化设计工作。图纸审核过程中应进行详细的记录。2施工调查施工调查由项目总工程师组织专业工程师、作业队技术主管和班组技术员进行，调查时应结合图纸资料进行现场对照，以发现问题。调查结束后及时填写施工调查记录。3施工组织设计施工组织设计必须以设计资料和现场调查资料为依据，结合实际情况和工程实际情况，科学组织，合理安排，提前预想，求精求细。4施工测量项目经理部工程管理部必须制定周密的施工测量方案，并组织技术人员组成专业测量小组，测量所记录的数据将成为施工的原始资料。5技术交底开工前必须组织进行设计文件、施工规范的层层技术交底工作，使每一个施工人员全面理解设计意图，制定统一的作业规范和工艺标准，保证工程质量内实外美，制定技术管理中的文件格式和管理程序。工序技术交底：明确每道工序的作业规范和技术标准，质量控制点和安全注意事项。6设计变更对施工中出现的设计变更应配合设计人员进行方案比选，以降低工程成本。设计变更的相关资料，按甲方制定的“变更设计管理办法”办理，并及时请监理和设计进行签认。7技术培训工程管理部组织对施工技术人员进行岗位培训与考核。根据培训计划有针对性地进行培训，每月对技术岗位进行考核，不合格的暂时离岗进行学习，直至考核合格为止。对新材料设备的使用以及新工艺的实行必须编制施工作业指导书，并进行首件达标示范操作，让每一个施工作业人员熟练掌握操作步骤和质量安全控制点，使每一道工序一次达标，件件产品是样板。8检验和试验物资管理部组织进行材料的检验和试验，确保材料的各项性能指标达到要求，并填写详细的检验和试验报告；工程管理部组织进行每道工序的检验，确保每道工序结束后合格地进入下道工序。9施工记录施工过程中即时进行施工记录的收集整理，做到完成一道工序形成一份竣工文件。工程结束时将各工序的竣工文件分类汇总，装订成册，并及时移交给业主，如果业主需要，提供电子版竣工资料一份。10技术开发工程管理部组织进行本工程项目的技术开发活动，本着全员参与、提高项目效益和人员综合素质的目的，积极开展QC攻关活动。11竣工移交竣工资料必须在施工过程中随时整理，做到完成一道工序，竣工一道工序。资料必须按国家和铁道部对档案管理的要求进行整理，并按合同要求及时、如数移交相关单位。五、 施工条件1.施工特点2.相关单位建设单位：上海铁路局合肥电化改造工程建设指挥部设计单位：中铁上海设计院集团有限公司主体工程施工单位：中铁十一局、中铁二局施工单位：上海铁路电务实业有限公司上铁通信分公司配合单位：上海铁路局上海通信段合肥车间、芜湖车间、合肥工务段、芜湖工务段、合肥电务段、南京电务段、合肥车务段、芜湖东站、合肥供电段、南京供电段、安徽移动公司等相关单位。3.施工机具序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率（Kw）生产能力用于施工部位备注1光纤熔接机FSW-50S2日本2010良好光缆接续自有2光缆接续工具黑马2韩国2009-良好光缆接续自有3便携计算机联想2中国2011-良好办公自有4台式电脑联想3中国2012-良好办公自有5激光打印机HP LaserJet P10083日本2011-良好办公自有6数码复印机Canon NP3300M1日本2012-良好办公自有7传真机Canon FAX- L3801日本2011-良好办公自有8指挥车福特翼虎1美国201380良好工程指挥自有9发电机EF-1.8型3日本201075良好机具供电自有10电台MOTO10天津2010良好防护自有11双排座汽车江淮/福田4北京201090良好施工自有12OTDR测试仪MT9081D3日本2010良好光缆测试自有13风镐2中国2012-良好施工用自有14放缆支架4中国2012-良好施工用自有15水磨钻2中国2012-良好施工用自有16洋镐40中国2012-良好施工用自有17铁锹80中国2012-良好施工用自有18钉耙30中国2012-良好施工用自有19试通棒5中国2012-良好施工用自有20抢修用具3中国2013-良好施工用自有上述的机具设备完全满足本项目的实施需要4.施工前期调查根据设计要求，协同相关设备管理单位已完成本项目施工影响范围内的隐蔽工程、管线位置探查、测量工作。5.相关施工配合根据通信设计规划的光缆路由、结合现场实际情况，提前一周向工务、电务等相关配合单位提报配合计划（含时间、地点及配合内容），逐段进行交底。六、 劳力组织1.劳力组织针对本工程内容及特点，为确保施工质量、进度及安全等目标的实现，本项目设置三个施工作业队，分别施工。根据施工进度动态安排劳动力计划，项目部组织施工人员进行安全、质量教育，同时与有关设备管理单位签订施工安全协议，办理有关施工的手续，技术部门认真审核施工图，并做好开工准备工作。所有参建员工将进行三级安全教育，填写三级安全教育记录，经考核合格后方能上岗。教育的主要内容包括安全生产的方针、政策、法律法规及制度，安全生产形势及历史重大安全生产事故教训。发生事故后如何抢救、排险、保护现场和技术报告等；本项目生产特点及设备特点、安全基本知识，预防事故的方法及本项目部安全生产制度、规定及安全注意事项。工种的安全操作规程、防护用具的基本知识等；班组的作业特点，安全操作规程和岗位职责，班组安全活动及纪律，正确使用安全设施和个人劳动防护用品，易发事故的不安全因数及其方法对策等；还包括特殊工种的教育培训和转岗、换岗、长时间后重新上岗的安全教育；定期、不定期安全教育及专题安全教育等。2.劳动力配置在项目实施过程中，根据工程实际需要，充分发挥人力资源优势，及时增配相关人员，以便保证本工程按计划顺利交付使用。具体劳动力配置见下表。作业队名称队长安全员技工普工总计备注作业队一1人1人1人912作业队二1人1人1人912作业队三1人1人1人9123劳动力管理3.1在施工过程中，根据现场情况调整人力安排，加大对施工作业人员的管理，形成项目经理、项目副经理、工程技术、作业队长、工班作业层的管理网络，实现结构合理、组织有序、动态调配的劳动力管理原则。3.2进入现场所有劳力接受项目部的统一管理、指挥。劳力进场后，统一组织培训后再上岗。带班作业人员、技术管理人员、安全防护员、驻站联络员、光缆接续人员等一律持证上岗。建立技术培训学习制度，进一步提高施工作业人员的操作技能，达到先培训后上岗的管理要求。七、 施工方法及质量1.施工准备1.1施工人员准备选派参加过类似工程施工的、具有丰富施工经验的管理人员和施工人员在该项目部担任相应的职务，组建施工管理机构和专业施工队伍。1.2施工现场调查1.2.1对照设计图纸和技术要求，进行现场初步勘察，确定线路基本径路以及施工现场的地形、地质、气象、水文情况，施工过程中可能对现场环境、以及现场环境可能对施工质量产生的影响。1.2.2调查沿线的运输道路情况，确定各个出入口的位置以及送料车辆的行走路线。1.2.3调查既有通信缆线走向及设备安装位置。1.2.4调查进场本工程所经地区涉及光缆径路站内、站外的路面。1.2.5实地测量光缆、电缆长度（包括余留）。1.3岗前培训1.3.1组织所有人员进行技术培训安全知识以及电气化知识培训，确保参加施工人员充分了解工程的技术标准和特点，并熟悉相应的施工作业指导书。1.3.2组织所有人员进行铁路运输安全、营业线施工（邻近营业向施工）、安全生产、文明施工以及环境保护知识的培训，确保施工人员在施工过程中都做到“安全生产，文明施工”，并做好环境保护，树立良好的企业形象。1.3.3针对本工程的特点，进行安全、质量、法律、法规知识的培训及相关文件学习。1.4施工技术准备1.4.1由建设单位组织设计单位向施工单位进行的设计交底。根据技术交底会议精神，项目部经理召集技术人员，对图纸进行深入细致的审核，发现问题及时与建设单位、设计单位联系解决。1.4.2根据本工程的技术特点、施工条件，着重从施工组织、施工工艺、技术标准、注意事项（包括安全、质量、环保、文明施工）等方面，研究对策并确定相应的施工方法。1.4.3项目经理组织进行技术交底，交底主要内容有：本工程的安全目标、质量目标及工期要求；本工程的主要技术特点；本工程采用的新工艺、新技术、新材料；本工程要求的安装技术标准；施工过程中的资料形成及编制要求等；同时对项目进行详细分解，做到有序可控。1.5临时设施1.5.1选择在作业点就近安全设施良好、交通便利、有可做仓库的处所作为施工队的驻地。1.5.2驻地要保持环境卫生，注意用电、消防、饮食等安全。2.施工技术方案 针对主体为踏步、上跨及部分下穿形式的平改立、部分站场1050改造、曲线半径改造采取迁出防护，待主体施工完成后回落。对所影响区段联同相关管理单位进行探沟确认，对既有通信光电缆及硅芯管，在原径路开挖光缆沟，将既有光缆及硅芯管取出后移至不影响主体施工地段，考虑此区段内施工影响大，影响周期长，为保护在用光缆安全，采取槽道方式防护，部分区段需钢管防护，加密电缆警示标志标示。并在主体施工期间对取出光缆派专人巡视看护。待改线施工完成后在站场内安全区域回落，考虑安全因素及站场内日后作业需要，采用开挖槽道回落，部分区段需钢管防护。整个施工需在路局批复的施工计划内，并在相关设备管理单位的监护下施工针对部分站场1050改造、曲线半径改造受影响区段必须割接的光电缆采取割接迁改对所影响区段联同相关管理单位进行探沟确认，选取合适的割接点和径路、与通信段、移动公司制定专项割接方案，批复后割接。2.1光电缆沟开挖开挖光缆沟前需要用地下管线探测仪探明地下管线情况，并划出双线径路，重点标明有地下管线的地点。采用人工方式进行光缆沟的开挖，及时敷设，及时回填。光缆沟的开挖深度及与周边的管线的距离符合铁路通信工程施工规范和铁路通信工程质量验收规范要求。在施工区域设置彩旗隔离带，并用彩条布进行物理隔离，禁止人员及机具等一切侵限现象的发生。必须有通信段配合人员的配合方可施工。既有光电缆径路基本在路基外、坡脚一下3至4米以外，在通信光电缆沟开挖的施工中，如涉及到工务管理范围，则现场与工务管理部门商榷本工程光缆径路和缆沟的深度及防护措施等。2.2光缆的敷设运输人员要注意防止光缆在运输途中的磕碰，如光缆在运输途中发生磕碰现象，应进行测试，并做好标记。认真审核设计图纸，根据光缆单盘测试数据合理光缆配盘。光缆敷设的弯曲半径必须大于光缆外径的20倍。并根据设计要求进行预留，光缆在托架上注意绑扎牢固。必须确保敷设的光缆无扭绞、缠绕、死弯、环扣等现象。遇到路由转弯、地形高低起伏较大或进入端站导致光缆必须弯曲时，要保证光缆的弯曲半径必须大于1米。个别困难处，其光缆的弯曲半径不应小于该缆外径的15倍。开挖光缆沟前需要用地下管线探测仪探明地下管线情况，并划出双线径路，重点标明有地下管线的地点。采用人工方式进行光缆沟的开挖，及时敷设，及时回填。光缆沟的开挖深度及与周边的管线的距离符合铁路通信工程施工规范和铁路通信工程质量验收规范要求。在施工区域设置彩旗隔离带，并用彩条布进行物理隔离，禁止人员及机具等一切侵限现象的发生。必须有通信段配合人员的配合方可施工。在通信光电缆沟开挖的施工中，如涉及到工务管理范围，则现场与工务管理部门商榷本工程光缆径路和缆沟的深度及防护措施等。2.2光缆单盘测试对照运输单检查包装标记、端别、盘号和盘长，光缆的结构、制式是否符合设计要求。包装及缆身有无破损，若有破损，并记录详细。用光时域反射仪（OTDR）测单盘光纤衰减和长度。检查光缆中纤芯色谱是否完整正确。根据光缆出厂合格证和测试记录，审核光纤的几何、光学、传输性能和机械物理性能是否符合设计要求。2.3光缆接续和全程测试光缆接续时必须用光时域反射仪（OTDR）进行接续质量监控，以确保每一点的接续衰耗符合设计规范为维护规范要求。光缆全程测试至少用光时域反射仪、光功率计两种方法进行测试。通信光缆光纤特性：衰减：1310nm 0.35dB/Km；1550nm 0.21dB/Km；接头最大损耗0.12dB；双向平均损耗0.08dB。在通信光缆的接头处的两端3米处各埋设一根铁路通信光缆标石，光缆沟在回填前，在光缆接头处、光缆引入分歧处按照设计要求设置相应的电子标识器。2.4光缆通过铁路涵顶的保护措施铁路通信光缆通过铁路涵顶时，先将涵顶上紧靠涵帽的浮土挖开，有道砟的地方先用彩条布防护好，避免污染道床。用直径为50的钢管（管内用子管防护）并加混凝土保护的方式进行过涵光缆保护，混凝土包封的方块需方正，厚度不少于20公分。待包封的混凝土过了养护期后，一般为一个星期，再将开挖出的浮土回填至缆沟上，恢复原貌，并在涵洞的两侧适当预留并埋设通信光缆标石。通信光缆标石及警示牌的埋设按设计要求、施工规范和维护规范执行。2.5光缆通过石砌护坡的保护措施通信光缆通过石砌护坡时，用50mm钢管或40/33mm硅芯管保护并固定在石砌护坡上，再以混凝土包封防护，混凝土包封的厚度不小于20cm，同时在坡脚合适位置作3-5米的预留3.施工步骤3.1施工步骤3.1.1设备材料提前运到施工地点，施工现场负责人点名，介绍施工任务及主要注意事项后，开始做准备工作，对进入现场的人员和工具物料做好登记。3.1.2驻站联络员下达施工指令后，施工人员有序进入施工现场，到达施工现场后由安全员组织设置物理隔离，确保作业现场安全可控后方可作业。3.1.3人员撤离现场时专人负责检查是否有工具物料及杂物遗留在现场。3.1.4出场核对人员名单和工具物料，确保不发生遗漏。3.1.5由现场配合单位确认现场的正常状态，向驻站联络员报告施工结束，销点撤离。3.2光缆线路建筑施工项目包括：光缆沟开挖、敷设、接续、测试