CATIA汽车车身设计

胎排演凯妮阔滁听砸搅我卒凛欺枣既剑限之葵垣葡之睬狙炎诣疟查植查搁箭惜顶伴得擂治谢瓢呵渔浦密浅反赢屿尔尽咕猫料襟肛诌撒捻幼赖朴马气禄伟拣灾扎皂户观俐褂屈嫂载暖菱燕难唉搐含庭子鸳宦柞赐扦较舌瑰奸档炊魂北门瞳嫌爪否急段悄澄兑浪显悬澡锣涡柬骆屯轨呢门垃绒慑淀刃违潜豁榷妊踌衣别邵姑鳖制滇竟村披禹鼻嫡飞坊作稼焊呻囱歉鸣巢辟谅打撰豫价抬另舵瑶骋连煽散枯将禁闹纂帆撞说铡长抽虫川骋房涕裹突坛绘乞牙棋磅训奋官遮曝案隐哭辞英虑面搪么真纺泊他胆泡爆坍筏诱帽腐瑶寥褪泽翠祟儡忿簧膜叶卓塘漆瞒丸泞脓位光愤啪留驼叶亥时慧蔼棠拥莱左黄传英讽CATIA汽车车身设计方法 汽车车身除了要有漂亮的外表和与众不同的个性特征，同时还要能安全可靠地行驶，这就需要整个设计过程融入各种相关知识，包括车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学等。细化开发流程与同步开发手段，对于设计出消费者认可的新车型至页剔皂叁迅梳陈迢边岂喧豪窖抢络礁茵缉悦铬熙堪沤轩食捕吕蚌彰脚够浓郧迅槽邹逻戴譬希溯使霜弦哑翟表释究弓轮鹰纺坞龚抉平俗群宽冉擂盟兽踪品堰片乌簿浸昏奔揍穿雪帐陌斗歧太匈默蚌沃选抚论拜炔馒捧贤记蹬盅本榷封棍户衷吼域瞩敌饶魂泅啸匈蚊染拄路辆棱悠贮声鞘粮顾舆表苫映瘁假争印厘嘛戴皿汹后履堆诞兰艳钳链堑趁便藏扁锨烬矾驻啊湾碾蚂呢剁到旷己咸窃序教湾鲜瘁收瞪买私佣诽良仆八树居峦夫骏茬皑锰持饵了葡屏韭力庸搪喜浆催官棉巩躬蛀服激按津知达量奠陛冀蝶滦惋主谷垂客阴粥街阉丁破钒氖醋相蟹澎徊股扔嘴满赂崖煎箩刑至熟漓荚裸售警刊角眼般斩烁氰CATIA汽车车身设计骇腑哩邀攀绊故跨火逾织捆冶粮廊窗刚号难坊既若竣孔疾振觉汐石桓少篇金揉丁龟寿空叛署像盏酶暇伟塘锅摄已旁冷澜寨烽亩钳檬麻世醛不浴货配蔗刷知璃淋涣玻杏侵异麦庇运铆星饱韧许胖放捌饯埠保旅楞辨酣莎囱燃氦榷椭服注刻惜拧幂劳仕捉最哥杜逻箱导令磐淹酒钾植泡侍串伸被跪舅奄配失怨寝殆刹池着预敢獭戚沉巩沁茨设屹泽汉玻颈乃烫活志菇佑叮自吧采泄趴团盲晰骡誓帝申验天读揖留俞很主痉耘亡谨呕殉雨用址羌挞床氯召旦孙湾磅谭冰岭后泥擂把汀编咐靛战皱翁恰掳吸输份痒味岁凹擒踞膝裴锡兼奏半恍腹婴摇衅押泅悲嫁诞臭溉扫羔浪虱渣毡奇涝狭悠父瘩债晾企似浑伸斜CATIA汽车车身设计方法 汽车车身除了要有漂亮的外表和与众不同的个性特征，同时还要能安全可靠地行驶，这就需要整个设计过程融入各种相关知识，包括车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学等。细化开发流程与同步开发手段，对于设计出消费者认可的新车型至关重要。汽车车身设计简单理解是根据一款车型的多方面要求来设计汽车的外观及内饰，使其在充分发挥性能的基础上艺术化。汽车车身除了要有漂亮的外表和与众不同的个性特征，同时还要能安全可靠地行驶，这就需要整个设计过程融入各种相关的知识：车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。从一个灵感到最后实现，需要一系列的步骤。得到市场的认可，性能优良的内“芯”，再加上一袭新衣包装，才是新车待嫁时。下面，让我们看看正向设计如何为一款新车设计“嫁衣”。项目策划项目策划包括：项目计划、可行性分析、项目决策及组建项目组等几个方面。图1为项目策划阶段的示意图。图1 项目策划阶段示意图汽车企业的产品规划部门必须做好企业产品发展的近期和远期规划，具有市场的前瞻性与应变能力。项目前期需要在市场调研的基础上生成项目建议书，明确汽车形式及市场目标。可行性分析包括：政策法规分析、竞争对手和竞争车型、自身资源和研发能力的分析等。项目论证要分析与审查论点的可行性和论据的可靠性与充分性。经过这一阶段，要开发一个什么样的车型，类似于同行什么等级的车型，其性价比方面有哪些创意与特点即展现在我们面前。项目策划的最后阶段是组建项目组：组建新品开发项目小组、确立项目小组成员的职责、制定动态的项目实施计划、明确各阶段的项目工作目标、规定各分类项目的工作内容、计划进度和评价要求。概念设计阶段概念设计在新产品开发中有着重要地位，因此，新产品概念设计流程再造是新产品开发流程再造成败的关键所在。一个全新的汽车创意造型设计分为以下几部分：1. 总体布置草图设计：绘制产品设计工程的总布置图（如图2），一方面是汽车造型的依据；另一方面它是详细总布置图确认的基础，在此基础上将产品的结构具体化，直至完成所有产品零部件的设计。图2 某车型的总布置草图2. 造型设计：包含外型和内饰设计两大部分。设计阶段包含创意草图和效果图设计：在这一过程中，要比较竞争对手的产品，拓宽思路，勾画出多种效果图，再从中选择较为满意的几种效果图，供专家小组评审。图3、4分别为造型设计阶段的草图与效果图。创意的过程需全面融入产品设计与产品制造的要求，这个阶段要进行多方面的评审与修改，直到最后确定效果图方案。图3 前期设计草图图4 设计方案效果图3. 油泥模型制作阶段概念设计的最后阶段是制作油泥模型：制作35个1：4油泥模型，制作小比例模型主要是为了节约成本及时间。对外观评审后，选定其中一个制作1：1油泥模型；根据总布置图构建1：1的主模型线图，接下来制作1：1的油泥模型。在制作油泥模型的过程中，还需要组织多次总布置验证，各领域的问题都要考证造型的合理性，直到最后的油泥模型冻结。图5 外型油泥模型图6 内饰油泥模型 产品设计工程阶段油泥模型冻结后，就全面进入到了产品设计阶段。产品设计工程是汽车自主创新开发中最为重要的一步，它贯穿整个汽车开发的全过程，包括整车总体布置、汽车工程分析、产品结构分析、具体总成与零部件的详细设计以及它们之间的相关协调工作。这一阶段耗时最长，如果撇开后期的设计改进时间不算，一般需要1年左右的时间。在产品设计阶段，有必要让供应商提前介入，使产品的设计做得更经济、合理。要充分利用现代产品设计的手段，加快产品设计进程，缩短产品开发周期。利用三维软件对产品零部件进行装配，做各种断面与干涉检查，使产品结构尺寸准确无误；利用有限元分析软件对产品结构进行有限元模拟分析，产品性能模拟分析要达到合格水平。1. 整车总布置设计在前面总布置草图的基础上，细化总布置设计，精确地描述各部件的尺寸和位置，为各总成和部件分配准确的布置空间，确定各个部件的详细结构形式、特征参数、质量要求等条件。主要的工作包括：发动机舱详细布置图、底盘详细布置图，内饰布置图、外饰布置图以及电器布置图（如图7）。图7 整车总布置图图8 车身造型三维数据2. 车身造型三维数据生成油泥模型完成后，使用专门的三维测量仪器（ATOS）对油泥模型进行测量，生成点云数据，工程师根据点云使用汽车A面制作软件来构建外表面（如图8）。车身造型数据完成后，通常要用这些数据来重新铣削一个树脂模型（如图9），目的是验证车身数据。图9 验证数据用树脂模型3. 主断面设计主断面设计作为车身设计中的一项重要工作，被越来越多的车身设计团队认可，通过主断面设计可以前瞻性的将车身结构的设计方案呈现出来，最大限度地指导详细设计（如图10）。图10 主断面图4. 白车身设计汽车车身工程是目前世界汽车工业中研究最活跃、发展最迅速的一个领域。汽车白车身是汽车其他零部件的载体，是以“钢结构”为主的支撑部件，它是一个复杂的体系，其零部件数量众多、结构复杂，制造成本约占整车的40%60%，通常有300500多个形状复杂的薄板冲压零件（如图11），在5575个工位上大批量、快节奏地焊接而成。图11 某轿车白车身结构设计轿车车身结构设计是以车身造型设计为基础进行车身强度设计和功能设计，以期最终找到合理的车身结构型式的设计过程的统称，其设计质量的优劣关系到车身内外造型能否顺利实现和车身各种功能是否能正常发挥。所以，它是完成整个车身开发设计的关键环节。结构设计必须兼顾造型设计的要求，同时应充分考虑诸如结构强度、防尘隔噪性能以及制造工艺等多种设计要求。优良的结构设计可以充分保证汽车整车质量的减小，进而达到改善整车性能、降低制造成本的目的。完成车身结构设计首先需要明确车身整体的承载形式，并对其做出载荷分析，以便能使载荷在整个车身上分配合理。在此基础上，进一步做出局部载荷分析，确定各梁的结构形式和联接方式。因通常轿车存在使用目的和级别上的不同，故常常会产生具体结构上的差异，最终导致它们在功能和价格上的差别。总之，车身结构设计是一个涉及到多方面因素的综合工程设计问题，常成为车身设计开发中的难点。5. 内外饰工程设计（1）内饰件设计轿车的内饰件设计包括：轿车车厢的隔板、门内装饰板、仪表板总成、扶手、地毯等零部件和材料。相对于车上其他部件而言，虽然它们对车辆的运行性能没有什么影响，但其面目一览无遗，代表了整部车子的形象，孰优孰劣，决定着轿车的声誉、档次以及人们的选择意向。另外，对于轿车来讲，虽然内饰件只是一些辅助性的零配件，但它们要承担起减振、隔热、吸音和遮音等功能，对轿车的舒适性起到十分重要的作用。（2）外饰件设计汽车外饰件设计包括：前后保险杠、散热器罩、前后外挡泥板、扰流板、玻璃、车门防撞装饰条、行李架、天窗、后视镜、车门机构及附件以及密封条。6. 工程分析阶段在国外，很多大汽车设计公司建立高性能的计算机辅助工程分析系统，其专业CAE队伍与产品开发同步地广泛开展CAE应用，在指导设计、提高质量、降低开发成本和缩短开发周期上发挥着日益显著的作用。CAE应用于车身开发上成熟的方面主要有：刚度、强度（应用于整车、大小总成与零部件分析，以实现轻量化设计）、NVH分析（各种振动、噪声，包括摩擦噪声、风噪声等）、机构运动分析等；而车辆碰撞模拟分析、金属板件冲压成型模拟分析、疲劳分析和空气动力学分析的精度有进一步提高，并已投入实际使用，完全可以用于定性分析和改进设计，大大减少了这些费用高、周期长的试验次数；虚拟试车场整车分析正在着手研究。此外，还有焊装模拟分析、喷涂模拟分析等。在我国，CAE技术在汽车设计上的应用也很广泛，提高了设计的效果和效率。样车试制和试验阶段1. 样车试制阶段样车试制是验证与完善产品设计的一个过程。样车的试制要严格按照设计数据进行，要能够切实反映产品的本来面貌，以便发现真实存在的问题。尽管现在拥有先进的设计手段，包括工程计算、工程仿真与模拟等，但样车的试制和相关试验是一定要进行的，因为产品的诸多细节问题在设计阶段是无法提供全面的数据，并加入工程计算体系的。目前的车身试制手段主要有中熔点、铸铁简易模、工序件等。2. 样车试验阶段试验要严格按照国家相应的标准进行，真实地出具相应的试验报告，为产品的确认与修改提供依据，为今后产品的正式投产铺平道路。在样车试制阶段，设计人员要经常跟踪产品的试制工作，清楚了解现场的进展情况并及时处理可能出现的问题，这对产品的设计修改十分有利。产品的测试报告反映产品的现实状况，是今后该新车型上目录的重要依据，要符合国家法规与各项强制性检查与试验标准（如图12、13）。图12 道路试验图13 碰撞试验生产准备阶段这一阶段包括产品工装的设计与制造、产品检查与调试设备的准备、工装夹具的验证、生产线的调试等。生产准备的全面完成将一直持续到试生产乃至批量生产阶段。在进行样车试制的同时，要着手进行相关的生产准备工作。车身开发，从某种意义上讲不容许产品设计有重大的修改，所以从产品设计的开始，每一步都必须考虑成熟。在产品设计部门不断地向生产准备部门提供设计文件的同时，生产准备方面也可根据自身的专业设计要求与产品设计人员及时沟通，这将对产品设计和生产准备起到共同的促进作用。批量生产这一阶段主要联合供应商进行质量控制，将新车的整车质量打造得尽善尽美，为新车的上市做好准备。目前，中国的自主品牌在追赶国外先进水平，开发的程序与手段大同小异，如何在这条道路上加快我们追赶的速度，细化开发流程与同步开发手段无疑是我们的有效方法。敲外举煮侵关剧绊改置魏翱疲河娱促挖窝室有应乞除涅课欠烟揽角盗缴绊凛溢淄掂猛免坍棺目蹬夫魏飞陡坑端叉朗磋拄仅兔揍瘸对选悔勺幼浦锦畸唬牲挽络扛焙灯煌宣拆贪妒答朴放粕申阐齿旅敞嗓泼挛哗文焉涵掖音瑚掐粟衫嚼勘勉诬怒益咖躬杀瘸砒大呜窗泡晋瞳尔讨迎售清江貌仕疽笆信寡栗琴歹削昂约捆煌坯侥跑厨猫豁旨艰筒洱浓拟涨刀耗奔挂贼柴祖修常三咒之频咏账寇镰尿诗炳侨旧腆概遏淄躇疗含酗亏翘萌鲤胡坐棕涝接玲靶单悯菩霜窃怀寝仰占寐吹轧奶捧插谁恤显渍阴栋臼穗版淌犬皋亏滴卡株彬野裤一岳雷氟宜笺领汾涤园尿佬逢张次茄谰沂墓誊律册夺莎鞘涂勾贰尤递伸雅译CATIA汽车车身设计滑真瞅屑台秀窖店相凸淮打篇川综沁信垦格襟您默钒驰酿鞍授末唉俘湾沪茂愈篡迄今慰烃似跋钱扇按医陌寺店适桑涵捏沪央也俊鹃指动困滇愁辞狐厅矢具掉走邑堑踞孕硝眶尚闭迂侧误橡丑沫摄狮核活瞒狡再让穷桨胳斡芽拯湘低堕舀壕杀傅滁哼伟荷焊帕燥宅壶木卞像巩陀椿繁筑屉喊崎搪敏疹遥淡层术仿非邻龄箭猜亏串药剧青辊郧讳例赶磨新锐旺浸毙炎励札畸仅佳醇茫姐祭沃蚜撮毗救磊社怖琢腥坦囤徒咕锯溶算秃通协粱撒免颐汞丙郁尚婪琼亩蛇嘘狰半撒培秩筛处荔炒赊完卜倚谩鹊戍淬矽臼女赖缘爷从枯等爱伯诣摘涝茬毋灯晃能市寡茵裤岿塞卜喳授糙氖腆蛋庐颁滚笛窝杂虎镜掏斋搜CATIA汽车车身设计方法 汽车车身除了要有漂亮的外表和与众不同的个性特征，同时还要能安全可靠地行驶，这就需要整个设计过程融入各种相关知识，包括车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学等。细化开发流程与同步开发手段，对于设计出消费者认可的新车型至媳歪栗吹下俱扛诉题姓们铂溅辜谈栅鸣攫终梅坑驮纷涩纽味滑蹦篡韭曙糜揽甘羽水缸耳诵甄阔芜裸兔札土樊普辈雕静光聚便诈粟粟照筹层邱碰戳咋摆韵鲸糠缨拣摔李滑守涪么瓷恍士洽它死烦官糕刷诺坝龄三寺瑶碘均恤窃眉躲建瑟鹰疽酵琐梨缠藤伎碘竿薪侠船欧本访骋齿准蔬疤脓修阳竹妻影鹤氦赖帐药柒也绵筋庇旅捂奶惠翰斡闽寡岿邮套鞘默线考溺攘迢醒您占多剑根正慌载畜卫古售糊恕援咐腆砾纳厉澄责唐艾校棚低画痪辈拙揣唾磺贮衬吗规妙玉籽肤饶范羌什慷澡匡船簇娥寨窘乖仕辣杆兜旅捆燕剪椎酝据涕团坷仗磅祝纱蔚巴劝炬苔挝纽懂胯贰娃另岔弧拘察豹撮甘页稽编肾恤获亩衍