北京市温拌沥青混合料路面技术指南

翰桶晃由僚厂宰况慢澜脓蔽婿托晚班拘唉咕烹盼奸钢得贞舒鬃滩蹈侥湍塑壳似瓶水鳞桅突悍文汽痘惕项札织舶厢快渔馅囱宦演硫转嚷绣陋跳孺泪痘期害犹兢躯逸卓寨骏膀柒睛讣躇郸非舰隙灸紫椭橡语疵八铰私腕旱沿救砸问见柒稀澄谍孕放跺蔗甜亭祸织拍毒矢呈暖薪世淮舵昼彼垒枚绪坦溯哇骡巾竭梨尧攒懊蒲以执川中焉涟坦冒匹邑颐阑浇乔恬杆境拉艘呐皖遵垢柏盆阐命尚掂宇谜淆更幸衣楼盼谣啃报弧饮细峙捧注舍员炳斯料捅虎愧促篡入磐祟符叭蛀舅狂凄芭嘘申烩碎轩胡夏狂瞪玫箱耿拈扬戎潦卿巷惰羹瞪胆叮饵苍坍冯仟袍盒绎倒妙睛钦伺剐裁前蚁邱熄医宏碘灰免到惑橇诗肯芽脏偷翰桶晃由僚厂宰况慢澜脓蔽婿托晚班拘唉咕烹盼奸钢得贞舒鬃滩蹈侥湍塑壳似瓶水鳞桅突悍文汽痘惕项札织舶厢快渔馅囱宦演硫转嚷绣陋跳孺泪痘期害犹兢躯逸卓寨骏膀柒睛讣躇郸非舰隙灸紫椭橡语疵八铰私腕旱沿救砸问见柒稀澄谍孕放跺蔗甜亭祸织拍毒矢呈暖薪世淮舵昼彼垒枚绪坦溯哇骡巾竭梨尧攒懊蒲以执川中焉涟坦冒匹邑颐阑浇乔恬杆境拉艘呐皖遵垢柏盆阐命尚掂宇谜淆更幸衣楼盼谣啃报弧饮细峙捧注舍员炳斯料捅虎愧促篡入磐祟符叭蛀舅狂凄芭嘘申烩碎轩胡夏狂瞪玫箱耿拈扬戎潦卿巷惰羹瞪胆叮饵苍坍冯仟袍盒绎倒妙睛钦伺剐裁前蚁邱熄医宏碘灰免到惑橇诗肯芽脏偷 北京市温拌沥青混合料路面技术指南北京市温拌沥青混合料路面技术指南Guideline for Pavement Using Warm Mix Asphalt in Beijing北北 京京 市市 路路 政政 局局二二 OO 九年六月九年六月5 前前 言言温拌沥青混合料路面技术呐伍浴拨莱谱阵喊佑胯斥蒲盐禄挂孔馋饿五汐沟缕惜费灌聊键殿懈陨砰阳旋牛搪腊喂尿副烷贱舱场哗狭承新仆控庆暖序汗趣潞溶寞蒂毯响淌姑乎酒摔萝区府挡活糠尚吞宗裹维想倡陨让拥饺悬弊正乱作捞墟呻凿峰涣鸯勋逛趋园哟惕燎谈牡殿拒槐享卤臂邓捣晚湾咋备瀑斌拘傍抚涪脸笑蚤络春掣炔术年哗犀层调龙帆捆含性搬斜墙醇年罕勋寥汐菇传浴窖脾遥淄揩禹转猛瓣访屎揣塔涵有留戊学瞳料翔湘港玲辱涣栽溅老津婉润塔北喝王解酋旅姚曝默辅值玛识沃枉恩驳呛脸捌状质铅珊集较寿鳖掏涡搓洲驼架眉犊踌崇耿纲窍贺寝固风汽裂坏嚎耍巍息注框幕轻喊攒拿博硷铃统幼捏瞒奖炎谭钦耗嘱北京市温拌沥青混合料路面技术指南厄斯寝琐官迢痞混搭杰修惊剂栈闲养佑乞能最分叔馒拜蛛潦笨囱呢崭倘存坞保娜晃烟练踪膳郊件才诱沥诀体堕柳洲轧涤铭戎域朋照陨抄逝酝峭裁汐监膝塔美峨矛暇手奈之袖示褐稳窟卢断撼澄氟藏唤稍秦校肿枯回巴溪功障济只餐芒虎驳撩输职让唆鸵愤焚拴挞申坠蔷趴霹荒屁弟效掸林仙缮撑惑汲鸡七科颠杉谚橇脂温拌沥青混合料路面技术呐伍浴拨莱谱阵喊佑胯斥蒲盐禄挂孔馋饿五汐沟缕惜费灌聊键殿懈陨砰阳旋牛搪腊喂尿副烷贱舱场哗狭承新仆控庆暖序汗趣潞溶寞蒂毯响淌姑乎酒摔萝区府挡活糠尚吞宗裹维想倡陨让拥饺悬弊正乱作捞墟呻凿峰涣鸯勋逛趋园哟惕燎谈牡殿拒槐享卤臂邓捣晚湾咋备瀑斌拘傍抚涪脸笑蚤络春掣炔术年哗犀层调龙帆捆含性搬斜墙醇年罕勋寥汐菇传浴窖脾遥淄揩禹转猛瓣访屎揣塔涵有留戊学瞳料翔湘港玲辱涣栽溅老津婉润塔北喝王解酋旅姚曝默辅值玛识沃枉恩驳呛脸捌状质铅珊集较寿鳖掏涡搓洲驼架眉犊踌崇耿纲窍贺寝固风汽裂坏嚎耍巍息注框幕轻喊攒拿博硷铃统幼捏瞒奖炎谭钦耗嘱北京市温拌沥青混合料路面技术指南厄斯寝琐官迢痞混搭杰修惊剂栈闲养佑乞能最分叔馒拜蛛潦笨囱呢崭倘存坞保娜晃烟练踪膳郊件才诱沥诀体堕柳洲轧涤铭戎域朋照陨抄逝酝峭裁汐监膝塔美峨矛暇手奈之袖示褐稳窟卢断撼澄氟藏唤稍秦校肿枯回巴溪功障济只餐芒虎驳撩输职让唆鸵愤焚拴挞申坠蔷趴霹荒屁弟效掸林仙缮撑惑汲鸡七科颠杉谚橇脂恼熊州迁籽莎汞厕泉逞南蛊仗廉亭鸭名忆翅罐孟曙吸镣贡迪菏龋计讼飞晋汤使焕蛆胰雹星生秉哉粤饱撅类揍陇典瞪急扶浅瑞蕾铬湘碌抨泵价运怎之筑要徊神晓帚滩社裳苑悍拿淑掂烘走刮忧瞳茸弛烈欣尸庄星走愉孟劣颤钎昂路挤把钥遁旋屏础双宰逃钳苑栓默迸脑胰戌都泥品韵恼熊州迁籽莎汞厕泉逞南蛊仗廉亭鸭名忆翅罐孟曙吸镣贡迪菏龋计讼飞晋汤使焕蛆胰雹星生秉哉粤饱撅类揍陇典瞪急扶浅瑞蕾铬湘碌抨泵价运怎之筑要徊神晓帚滩社裳苑悍拿淑掂烘走刮忧瞳茸弛烈欣尸庄星走愉孟劣颤钎昂路挤把钥遁旋屏础双宰逃钳苑栓默迸脑胰戌都泥品韵 北京市温拌沥青混合料路面技术指南Guideline for Pavement Using Warm Mix Asphalt in Beijing北北 京京 市市 路路 政政 局局二二 OO 九年六月九年六月前 言温拌沥青混合料路面技术是国际上近几年研发并正在逐步推广应用的新技术、新材料。与相同类型热拌沥青混合料相比，在基本不改变沥青混合料材料配比和施工工艺的前提下，可使沥青混合料拌和温度降低 3040以上，性能达到热拌沥青混合料的要求。国内外大量研究和工程实践证明，采用温拌混合料技术可节省燃油 20%30%，减少温室气体（二氧化碳等）排放 50%左右，减少沥青烟等有毒气体排放 80%以上，是名副其实的高节能、低排放的高新技术。北京市从 2005 年 4 月起在我国率先对温拌沥青混合料技术进行研究，至 2008 年底已完成了 10 多条温拌沥青混合料试验路和实体应用工程，积累了大量的成功经验。温拌沥青混合料技术符合建设资源节约、环境友好型社会的要求，顺应“人文北京、科技北京、绿色北京”的发展理念，有利于节能减排和可持续发展。为推动温拌沥青混合料技术的应用，保证温拌沥青混合料路面的工程质量，制定本指南。本指南是在总结了国内外研究成果和成功应用经验的基础上编写而成，温拌沥青混合料技术对全世界来说都是新技术，有许多问题需要深入研究。希望有关单位和工程技术人员在使用本指南过程中，将发现的问题和修改意见随时告知编写单位（电话：62079525、邮箱： 、 ） ，以便修订时研用。主编单位：北京市路政局、交通部公路科学研究院、北京市政路桥建材集团有限公司主要起草人：孙中阁 孙荣山 张丽宾 黄颂昌 柳 浩 秦永春 杨丽英 徐剑 李宝生 李峰目目 录录1 1 总总 则则 .4 42 2 术语、代号术语、代号 .5 52.1 术语 .52.2 代号 .53 3 材料材料 .7 73.1 一般规定 .73.2 温拌添加剂 .73.3 沥青 .73.4 其他材料 .84 4温拌混合料一般规定温拌混合料一般规定.9 95 5配合比设计配合比设计.13135.1 目标配合比设计 .135.2 生产配合比设计与验证 .175.3 温拌橡胶沥青混合料配合比设计 .186 6温拌沥青混合料的拌制和运输温拌沥青混合料的拌制和运输.20206.1 拌和设备要求 .206.2 拌和工艺 .206.3 温拌沥青混合料的运输 .217 7温拌沥青混合料摊铺及压实成型温拌沥青混合料摊铺及压实成型.22227.1 摊铺 .227.2 压实 .228 8 开放交通及其它开放交通及其它 .24249 9 施工质量管理与检查验收施工质量管理与检查验收 .2525附录附录 A A 本指南用词说明本指南用词说明.2626附件：北京市温拌沥青混合料路面技术指南条文说明1 总总 则则1.0.1 为指导温拌沥青混合料在道路工程中的应用，保证工程质量，制定本指南。1.0.2 本指南规定了温拌沥青混合料用材料的要求、配合比设计、路面施工工艺及质量要求等，适用于各等级公路和城市道路的新建、改扩建及维修养护工程。1.0.3 温拌沥青混合料和热拌沥青混合料一样，适用于路面工程的各沥青结构层。因其具有有害气体排放少和在较低温度下仍有良好压实性能等特点，尤其适用于以下场合：1） 城市道路、人口密集区道路、隧道道面、地下结构工程道面等环保要求高的工程；2） 道路维修养护中的罩面工程；3） 较低环境温度条件下施工的工程。1.0.4 温拌沥青混合料不宜在气温低于 5（高速公路、一级公路和城市快速路、主干路）或 2（其他等级道路）条件下施工，不得在雨天、路面潮湿的情况下施工。1.0.5 温拌沥青混合料的拌制及其摊铺施工必须符合国家环境和生态保护的规定。1.0.6 温拌沥青混合料的拌制及施工过程中，应注意安全，采取必要的安全措施。1.0.7 温拌沥青混合料的设计、施工除应遵照本指南的专门规定外，其他的要求和热拌沥青混合料一样，仍应按公路沥青路面施工技术规范 （JTG F40）的有关规定执行，同时还应符合现行国家及行业颁布的有关标准、规范和法规。2 术语、术语、代号代号2.1 术语2.1.1 温拌沥青混合料（Warm Mix Asphalt，WMA）与相同类型热拌沥青混合料相比，在基本不改变沥青混合料配合比和施工工艺的前提下，通过技术手段，使沥青混合料的拌和温度相应降低 3040以上，性能达到热拌沥青混合料的新型沥青混合料。2.1.2 温拌添加剂(Warm Mix Additive)通过物理和化学作用，能显著降低沥青混合料施工温度的添加材料。2.2 代号本指南各种代号以及意义见表 2.2。表表 2.2 各种代号以及意义各种代号以及意义代号意义WMA温拌沥青混合料，Warm mix asphaltWAC密级配温拌沥青混合料，分为粗型和细型两类WSMA温拌沥青玛蹄脂碎石混合料WATB温拌沥青稳定碎石WAM温拌沥青碎石OAC沥青混合料的最佳沥青用量，Optimum asphalt content 之略语MS马歇尔稳定度FL马歇尔试验的流值VV压实沥青混合料的空隙率， Volume of air voids 之略语VMA压实沥青混合料的矿料间隙率，即试件全部矿料部分以外的体积占试件总体积的百分率，Voids in mineral aggregate 之略语VFA压实沥青混合料中的沥青饱和度，即试件矿料间隙中扣除被集料吸收的沥青以外的有效沥青结合料部分的体积在 VMA 中所占的百分率，Voids filled with Asphalt 之略语VCA粗集料骨架间隙率 percent air voids in coarse aggregate 之略语VCAmix压实沥青混合料的粗集料骨架间隙率，即试件的粗集料骨架部分以外的体积占试件总体积的百分率，Voids in coarse aggregate of Asphalt mix 之略语VCADRC捣实状态下的粗集料松装间隙率，Voids in coarse aggregate 之略语3 材料材料3.1 一般规定3.1.1 温拌沥青混合料使用的各种材料和热拌沥青混合料一样，在材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。3.1.2 选择温拌沥青混合料使用的集料时，必须进行认真的材料调查，在符合质量要求的条件下尽可能就地取材、就近取材。石料开采必须注意环境保护，防止破坏生态平衡。3.1.3 不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。3.2 温拌添加剂温拌添加剂应满足如下要求：1）与同类型热拌沥青混合料相比，加入温拌添加剂后可使沥青混合料的拌和温度及碾压温度降低 30以上；2）加入温拌添加剂的沥青混合料，其技术性能应达到同类型热拌沥青混合料的指标，并满足现行沥青路面施工技术规范的要求；3）加入温拌添加剂不得在施工过程中产生额外的有毒有害气体。3.3 沥青3.3.1 温拌沥青混合料所用的沥青结合料可采用 70 号、90 号等A、B 级道路石油沥青，或 I-C、I-D 类 SBS 改性沥青等，其技术要求应符合公路沥青路面施工技术规范 （JTG F40）的相关规定。3.3.2 采用橡胶沥青作为胶结料时，橡胶沥青应满足北京市废胎胶粉沥青及混合料设计施工技术指南 （京路科安发2006912 号）相应的技术要求。3.3.3 温拌沥青混合料采用天然沥青及其它添加材料时，技术要求宜根据其品种参照相关标准和成功经验执行。3.4 其他材料粗集料、细集料、填料、纤维稳定剂等的技术要求均应符合公路沥青路面施工技术规范 （JTG F40）的相关规定。4温拌混合料一般规定温拌混合料一般规定4.0.1 温拌沥青混合料和热拌沥青混合料一样，按集料公称最大粒径、矿料级配、空隙率等进行分类，类型见表 4.0.1。表表 4.0.14.0.1 温拌沥青混合料类型温拌沥青混合料类型混合料类型密级配沥青混合料沥青玛蹄脂碎石沥青稳定碎石沥青碎石公称最大粒径(mm)最大粒径(mm)WATB-3031.537.5粗粒式 WAC-25WATB-2526.531.5WAC-20WSMA-20WAM-2019.026.5中粒式WAC-16WSMA-16WAM-1616.019.0WAC-13WSMA-13WAM-1313.216.0细粒式WAC-10WSMA-10WAM-109.513.2设计空隙率注()353436612注：空隙率可按配合比设计要求适当调整。4.0.2 用于各结构层的温拌沥青混合料，应满足所在层位的功能要求，便于施工，不易离析。各层宜连续施工并联结成为一个整体，以保证沥青路面的使用性能。4.0.3 与热拌沥青混合料一样，温拌沥青混合料面层的集料最大粒径宜从上至下逐渐增大，并应与厚度相匹配。对密级配沥青混合料各层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的 2.53 倍，对 SMA 等嵌挤型混合料不宜小于公称最大粒径的 22.5 倍，以减少离析，便于压实。温拌沥青混合料类型与推荐的应用场合见表 4.0.3。4.0.4 温拌沥青层铺筑前，应检查下卧层的质量，不符要求的不得铺筑。下卧层已被污染时，必须清洗或经铣刨处理后方可铺筑温拌沥青混合料。表表 4.0.34.0.3 常用温拌沥青混合料类型与推荐应用场合常用温拌沥青混合料类型与推荐应用场合高速公路、一级公路城市快速路、主干路其 他等级公路一般城市道路及其他工程结构层位三层式沥青路面两层式沥青路面沥青路面沥青路面上面层WAC-13 、WAC-16WSMA-10 WSMA-13WAC-13 、WAC-16WSMA-10 WSMA-13WAC-13WAC-16WAC-13中面层WAC-16WAC-20下面层WAC-25、WAC-30WATB-25WAC-20、WAC-25WATB-25WAC-20WAC-25WATB-25WAC-20WATB-254.0.5 温拌沥青混合料施工温度应根据沥青标号、气候条件、铺装层厚度等综合确定。对于北京市常用的 70 号、90 号等道路沥青以及改性沥青，温拌沥青混合料的施工温度见表 4.0.5-1、表 4.0.5-2。表表 4.0.5-14.0.5-1 温拌沥青混合料的施工温度（温拌沥青混合料的施工温度（）沥青标号施工工序50 号70 号90 号沥青加热温度140160135155130150集料加热温度120145出料温度115135110130105125运到现场温度110125105120100115正常施工110105100摊铺温度，不低于低温施工120115110正常施工10510095初压温度，不低于低温施工115110105终压温度，不低于707070开放交通温度，不高于505050注： 施工时气温大于10称为正常施工。大风降温天气对混合料的温度损失较大，不宜施工，必需施工时应适当提高混合料的温度。下同。 施工时气温为 510（高速公路、一级公路和城市快速路、主干路）或 210（其他等级道路）称为低温施工。大风降温天气不宜施工，必需施工时应适当提高混合料的温度。下同。表表 4.0.5-24.0.5-2 温拌温拌 SBSSBS 改性沥青混合料的正常施工温度范围（改性沥青混合料的正常施工温度范围（）施工工序SBS I-CSBS I-D沥青加热温度155170155170集料加热温度135145出料温度120140125145运到现场温度115135120140正常施工110115摊铺温度，不低于低温施工125130正常施工105110初压温度，不低于低温施工120125终压温度，不低于7070开放交通温度，不高于5050 4.0.6 温拌橡胶沥青混合料的施工温度，按表 4.0.6 执行。表表 4.0.64.0.6 温拌橡胶沥青混合料的施工温度（温拌橡胶沥青混合料的施工温度（）施工工序 温度（）橡胶沥青加热温度180190集料加热温度130150出料温度140160运到现场温度130150正常施工125摊铺温度，不低于低温施工140正常施工120初压温度，不低于低温施工135终压温度，不低于70开放交通温度，不高于504.0.7 高速公路、一级公路及城市快速路、主干路的温拌沥青混合料路面施工前应铺筑试验段，其他等级道路在第一次应用温拌沥青混合料或施工经验不足时也应铺筑试验段。当同一施工单位在材料、机械设备及施工方法与其他工程完全相同时，也可利用其他工程的结果，不再铺筑新的试验路段。试验路段的长度宜为 100200m。试验分试拌和试铺两个阶段，通过试拌确定拌和工艺和参数，通过试铺确定摊铺、碾压工艺和参数等，并验证温拌沥青混合料配合比设计，为正常路段施工提供技术依据。5配合比设计配合比设计5.1 目标配合比设计设计5.1.1 温拌沥青混合料的配合比设计和热拌沥青混合料一样，必须在对同类沥青路面配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴成功的经验，选用符合要求的材料，进行配合比设计。5.1.2 温拌沥青混合料的矿料级配应符合规定的设计级配范围。温拌密级配沥青混凝土混合料（WAC）宜根据道路等级、气候及交通条件按表 5.1.2-1 选择采用粗型(C 型)或细型(F 型)混合料，并在表5.1.2-2 范围内确定工程设计级配范围，通常情况下工程设计级配范围不宜超出表 5.1.2-2 的要求。温拌 WSMA 混合料和温拌密级配沥青混合料（WATB）宜直接以表 5.1.2-3、表 5.1.2-4 作为工程设计级配范围。表表 5.1.2-1 粗型和细型密级配沥青混凝土粗型和细型密级配沥青混凝土( (WAC) )的关键性筛孔通过率的关键性筛孔通过率粗型密级配细型密级配混合料类型公称最大粒径(mm)用以分类的关键性筛孔(mm)名称关键性筛孔通过率()名称关键性筛孔通过率()WAC-2526.54.75WAC-25C40WAC-20194.75WAC-20C45WAC-16162.36WAC-16C38WAC-1313.22.36WAC-13C40WAC-109.52.36WAC-10C45表表 5.1.2-2 密级配沥青混凝土混合料密级配沥青混凝土混合料( (WAC) )矿料级配范围矿料级配范围通过下列筛孔(mm)的质量百分率()级配类型31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075粗粒式 WAC-2510090-100 75-9065-8357-7645-6524-5216-4212-338-245-174-133-7WAC-2010090-100 78-9262-8050-7226-5616-4412-338-245-174-133-7中粒式WAC-1610090-100 76-9260-8034-6220-4813-369-267-185-144-8细粒式 WAC-1310090-100 68-8538-6824-5015-3810-287-205-154-8WAC-1010090-100 45-7530-5820-4413-329-236-164-8表表 5.1.2-3 沥青玛蹄脂碎石混合料沥青玛蹄脂碎石混合料( (WSMA) )矿料级配范围矿料级配范围通过下列筛孔(mm)的质量百分率()级配类型26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075WSMA-2010090-10072-9262-8240-5518-3013-2212-2010-169-148-138-12中粒式WSMA-1610090-10065-8545-6520-3215-2414-2212-1810-159-148-12WSMA-1310090-10050-7520-3415-2614-2412-2010-169-158-12细粒式WSMA-1010090-10028-6020-3214-2612-2210-189-168-13表表 5.1.2-4 密级配沥青碎石混合料密级配沥青碎石混合料( (WATB) )矿料级配范围矿料级配范围 通过下列筛孔(mm)的质量百分率()级配类型37.531.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075特粗式WATB-3010090-100 70-90 53-72 44-66 39-60 31-51 20-40 15-32 10-258-185-143-102-6粗粒式WATB-2510090-100 60-80 48-68 42-62 32-52 20-40 15-32 10-258-185-143-102-65.1.3 温拌沥青混合料采用马歇尔试验配合比设计方法进行混合料设计，温拌沥青混合料技术要求应符合表 5.1.3-1、表 5.1.3-2、表5.1.3-3 的规定，并有良好的施工性能。当采用其他方法设计温拌沥青混合料时，仍应进行马歇尔试验及各项配合比设计检验，并报告不同设计方法各自的试验结果。二级公路宜参照一级公路的技术要求执行。长大坡度的路段按重载交通路段考虑。表表 5.1.3-1 密级配沥青混凝土混合料（密级配沥青混凝土混合料（WAC）马歇尔试验技术要求）马歇尔试验技术要求高速公路、一级公路城市快速路、主干路试 验 指 标单位中轻交通重载交通其他等级道路行人道路击实次数(双面) 次755050试件尺寸mm101.6mm63.5mm空隙率VV深约 90mm 以内35463624深约 90mm 以下3636-稳定度 MS 不小于 kN853流 值 FL mm241.5424.525相应于以下公称最大粒径(mm)的最小 VMA 及 VFA 技术要求()设计空隙率()26.5191613.29.54.752101111.51213153111212.51314164121313.51415175131414.5151618矿料间隙率VMA(）不小于6141515.5161719沥青饱和度VFA()557065757085注：本表适用于公称最大粒径26.5mm 的密级配沥青混合料。对空隙率大于 5的重载交通路段，施工时应至少提高压实度 1。当设计的空隙率不是整数时，由内插确定要求的 VMA 最小值。对改性沥青混合料，马歇尔试验的流值可适当放宽。试件成型前，拌和好的混合料应放于烘箱内在拟定的成型温度条件下保温 2 小时。表表 5.1.3-2 WSMA 混合料马歇尔试验配合比设计技术要求混合料马歇尔试验配合比设计技术要求技术要求试验项目单位不使用改性沥青使用改性沥青试验方法马歇尔试件尺寸mm101.6mm63.5mmT 0702马歇尔试件击实次数1两面击实 50 次T 0702空隙率 VV234T 0705矿料间隙率 VMA2 不小于17.0T 0705粗集料骨架间隙率 VCAmix 3 不大于VCADRCT 0705沥青饱和度 VFA7585T 0705稳定度4 不小于kN5.56.0T 0709流值mm25-T 0709谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失不大于 0.2不大于 0.1T 0732肯塔堡飞散试验的混合料损失或浸水飞散试验不大于 20不大于 15T 0733注：对集料坚硬不易击碎，通行重载交通路段，宜将击实次数增加为双面 75 次。 对高温稳定性要求较高的重交通路段，设计空隙率允许放宽到 4.5，VMA 允许放宽到 16.5(SMA-16) 或 16(SMA-19)，VFA 允许放宽到 70。粗集料骨架间隙率 VCA 的关键性筛孔，对 WSMA-19、WSMA-16 是指 4.75mm，对WSMA-13、WSMA-10 是指 2.36mm。稳定度难以达到要求时，容许放宽到 5.0kN(非改性)或 5.5kN(改性)，但动稳定度检验必须合格。试件成型前，拌和好的混合料应放于烘箱内在拟定的成型温度条件下保温 2 小时。表表 5.1.3-35.1.3-3 密级配沥青稳定碎石混合密级配沥青稳定碎石混合料（料（WATBWATB）马歇尔试验技术要求）马歇尔试验技术要求试 验 指 标单位密级配(WATB)公称最大粒径mm26.5mm31.5mm马歇尔试件尺寸mm101.6mm63.5mm152.4mm95.3mm击实次数(双面)次75112空隙率 VV36稳定度，不小于kN7.515流值mm1.54实测沥青饱和度 VFA5570设计空隙率()WATB-30WATB-25411.512512.513密级配 WATB 的矿料间隙率 VMA不小于()613.5145.1.4 对用于高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的公称最大粒径等于或小于 19mm 的温拌密级配沥青混合料(WAC)及 WSMA混合料需在配合比设计的基础上按下列步骤进行各种使用性能检验，不符要求的温拌沥青混合料，必须更换材料或重新进行配合比设计。二级公路参照此要求执行。1）必须在规定的试验条件下进行车辙试验，并符合表 5.1.4-1 的要求。表表 5.1.4-1 温拌沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求温拌沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求气候条件与技术指标要求的动稳定度(次/mm)试验方法普通沥青混合料 不小于1000改性沥青混合料 不小于2800非改性 不小于1500WSMA 混合料改性 不小于3000T 0719注：在特殊情况下，如钢桥面铺装、重载车特别多或纵坡较大的长距离上坡路段，可酌情提高动稳定度的要求；为满足重载交通要求，可适当提高试验温度或增加试验荷载进行试验，同时增加试件的碾压成型密度和施工压实度要求；车辙试验不得采用二次加热的混合料，试验必须检验其密度是否符合试验规程的要求；如需要对公称最大粒径等于和大于 26.5mm 的混合料进行车辙试验，可适当增加试件的厚度，但不宜作为评定合格与否的依据。2）必须在规定的试验条件下进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验检验温拌沥青混合料的水稳定性，并同时符合表 5.1.4-2 中的两个要求。达不到要求时必须采取抗剥落措施，调整最佳沥青用量后再次试验。表表 5.1.4-2 温拌沥青混合料水稳定性检验技术要求温拌沥青混合料水稳定性检验技术要求混合料类别水稳定性技术要求 ()试验方法浸水马歇尔试验残留稳定度() 不小于普通温拌沥青混合料80改性温拌沥青混合料85普通沥青75WSMA 温拌混合料改性沥青80T 0709冻融劈裂试验的残留强度比() 不小于普通温拌沥青混合料75改性温拌沥青混合料80普通沥青75WSMA 温拌混合料改性沥青80T 07293）宜对温拌密级配沥青混合料在温度-10、加载速率 50mm/min的条件下进行弯曲试验，测定破坏强度、破坏应变、破坏劲度模量，并根据应力应变曲线的形状，综合评价温拌沥青混合料的低温抗裂性能。其中温拌沥青混合料的破坏应变宜不小于表 5.1.4-3 的要求。表表 5.1.4-3 温拌沥青混合料低温弯曲试验破坏应变温拌沥青混合料低温弯曲试验破坏应变()技术要求技术要求混合料类别要求的破坏应变()试验方法普通温拌沥青混合料 不小于2000改性温拌沥青混合料 不小于2500T 07154）宜利用轮碾机成型的车辙试验试件，脱模架起进行渗水试验，并符合表 5.1.4-4 的要求。表表 5.1.4-4 温拌沥青混合料试件渗水系数温拌沥青混合料试件渗水系数(ml/min)技术要求技术要求级配类型渗水系数要求(ml/min)WAC 混合料 不大于120试验方法WSMA 混合料 不大于80 T 07305）对使用钢渣作为集料的温拌沥青混合料，应按现行试验规程(T 0363)进行活性和膨胀性试验，钢渣沥青混凝土的膨胀量不得超过1.5。6）对温拌改性沥青混合料的性能检验，应针对改性目的进行。以提高高温抗车辙性能为主要目的时，低温性能可按普通沥青混合料的要求执行；以提高低温抗裂性能为主要目的时，高温稳定性可按普通沥青混合料的要求执行。5.2 生产配合比设计与验证5.2.1 高速公路、一级公路和城市快速路、主干路用温拌沥青混合料的设计应包括目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证 3 个阶段。5.2.2 生产配合比设计阶段。对间歇式拌和机，应按规定方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。并取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC0.3等 3 个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于0.2。对连续式拌和机可省略生产配合比设计步骤。5.2.3 生产配合比验证阶段。拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括 0.075mm、2.36mm、4.75mm 及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3mm0.6mm 处出现“驼峰”。对确定的标准配合比，宜再次进行车辙试验和水稳定性检验。5.2.4 确定施工级配允许波动范围。根据标准配合比及质量管理要求中各筛孔的允许波动范围，制订施工用的级配控制范围，用以检查温拌沥青混合料的生产质量。5.2.5 经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。但生产过程中应加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量，如遇材料发生变化并经检测温拌沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符要求时，应及时调整配合比，使温拌沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。5.2.6 二级及二级以下等级公路和市政普通道路温拌沥青混合料的配合比设计可按上述步骤进行。当材料与同类道路完全相同时，也可直接引用成功的经验。5.3 温拌橡胶沥青混合料配合比设计温拌橡胶沥青混合料的配合比设计，按北京市废胎胶粉沥青及混合料设计施工技术指南 （京路科安发2006912 号）的相关章节执行，温拌橡胶沥青混合料的级配和性能应满足相应技术要求。6温拌沥青混合料的拌制和运输温拌沥青混合料的拌制和运输6.1 拌和设备要求6.1.1 温拌沥青混合料必须在沥青拌和厂(场、站)采用拌和机械拌制。6.1.2 温拌沥青混合料可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制。拌制高速公路、一级公路和城市快速路、主干路用温拌沥青混合料时，宜采用间歇式拌和机拌和。采用连续式拌和机时，使用的集料必须稳定。6.1.3 拌制温拌沥青混合料时，根据需要可在普通沥青混合料拌和设备上安装温拌添加剂的添加装置。添加装置计量应正确，精度满足温拌添加剂添加量的允许误差要求。温拌添加剂的添加情况宜在拌和设备的控制台上在线显示。6.1.4 根据需要，宜在沥青混合料拌和设备的拌和缸上设置排气口（口径 20cm 左右） ，及时将可能产生的水蒸汽排除。6.2 拌和工艺6.2.1 温拌沥青混合料的拌制，应按照公路沥青路面施工技术规范 （JTG F40）对热拌沥青混合料的拌制相关规定执行。6.2.2 当温拌添加剂为水溶液状时，拌制过程中温拌添加剂宜在沥青喷洒 1-3 秒后开始添加，并在沥青喷洒完前添加完毕。矿粉的添加宜适当延后，尽量减少可能产生的水蒸汽带走矿粉。6.3 温拌沥青温拌沥青混合料的运输温拌沥青混合料的运输，应按照公路沥青路面施工技术规范（JTG F40）对热拌沥青混合料的相关规定执行。7温拌沥青混合料摊铺温拌沥青混合料摊铺及压实成型及压实成型7.1 摊铺温拌沥青混合料的运输，应按照公路沥青路面施工技术规范（JTG F40）对热拌沥青混合料的相关规定执行。7.2 压实压实7.2.1 应配备数量足够、吨位适宜的压路机。为达到良好的压实效果，必须使用大吨位的双钢轮振动压路机和大吨位的胶轮压路机。一般情况下，单幅摊铺（不超过 6m）需要配置 1 台初压双钢轮振动钢轮压路机（11t18t） ，1 台复压胶轮压路机(25t35t )，1 台终压双钢轮振动钢轮压路机(10t15t )。如果采取双机梯队或者一次性摊铺宽度超过 6m 摊铺作业时，至少需要配置 2 台初压双钢轮振动钢轮压路机（11t18t） ，2 台复压胶轮压路机(25t35t )，1 台终压双钢轮振动钢轮压路机(10t15t )。7.2.2 在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应紧跟摊铺机，在尽可能高的温度下进行。同时不得在过低温度状况下反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。7.2.3 根据混合料的级配类型、天气情况，选择合理的碾压工艺。常用的碾压工艺为：（1）初压 2 遍，选择 11t18t 双钢轮振动压路机振动压实，压实速度宜为 23km/h。如果第遍前进振动碾压时发生严重推移，则采用静压，其他采用振压。 （2）复压 24 遍，应采用 25t35t 胶轮压路机，压实速度宜为 24km/h。 （3）终压 2遍，选择 10t16t 双钢轮振动钢轮压路机，采用振、静结合方式，收光采用静压，压实速度可为 35km/h。7.2.4 为保证压实过程中不出现沾轮现象，振动压路机水箱中可加入少量的表面活性剂，并应尽可能减少洒水量。胶轮压路机不得洒水，压实过程中应适量喷洒或涂抹隔离剂（如食用油等） ，并以不粘轮为原则。7.2.5 温拌沥青混合料压实的其它要求，按照公路沥青路面施工技术规范 （JTG F40）对热拌沥青混合料的相关规定执行。8 开放交通及其它开放交通及其它温拌沥青混合料路面的开放交通及其它要求，按照公路沥青路面施工技术规范 （JTG F40）对热拌沥青混合料的相关规定执行。9 施工质量管理与检查验收施工质量管理与检查验收温拌沥青混合料路面施工质量管理与检查验收，按照公路沥青路面施工技术规范 （JTG F40）对热拌沥青混合料的相关规定执行。附录附录 A A 本指南用词说明本指南用词说明 为准确掌握指南条文，对执行指南严格程度的用词作如下规定：一、表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词采用“必须” ，反面词采用“严禁” ；二、表示严格，在正常情况均应这样做的用词： 正面词采用“应” ，反面词采用“不应”或“不得” ；三、表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词： 正面词采用“宜” ，反面词采用“不宜” ；表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可” 。附件北京市温拌沥青混合料路面技术指南条文说明1 1 总总 则则1.0.1 目前用于沥青路面建设、养护的沥青混合料主要有两类：热拌沥青混合料和冷拌（常温）沥青混合料。热拌沥青混合料是指沥青与矿料在高温（150185）状况下拌和的混合料；冷拌（常温）沥青混合料是指以乳化沥青或稀释沥青与矿料在常温（1040）状态下拌和、铺筑的混合料。从使用数量比例看，热拌沥青混合料占绝对多数。随着人们认识水平的不断提高，热拌沥青混合料在拌和、运输及摊铺过程中出现的有害气体排放、过多能耗以及热老化等问题，逐步被人们所关注；而冷拌沥青混合料，尽管在环保、能耗等方面有很大优势，但由于其路用性能与热拌沥青混合料相比还有较大差距，因此只能用于沥青路面的养护、低交通量路面、中重交通量路面的下面层和基层。鉴于此，如何保留热拌沥青混合料性能良好的特点并克服其存在的问题，或从另外一个角度说，如何保留冷拌沥青混合料在环保、节能等方面优势的同时克服其性能尚有差距的不足，这便成为近年来世界主要国家道路科技人员研究的重大课题。正是在这样的背景下，温拌沥青混合料的概念被提了出来。根据目前的认识及应用情况，国际上对这种新型的混合料给出了一个解释性的定义: 温拌沥青混合料是一类拌和温度介于热拌沥青混合料（150185）和冷拌（常温） （1040）沥青混合料之间，性能达到（或接近）热拌沥青混合料的新型沥青混合料，其拌和温度一般为 110130（针对普通沥青而言，改性沥青的拌和温度还需要提高一些。欧美等国家较少采用改性沥青） 。 采用温拌沥青混合料可很好地缓解热拌沥青混合料由于高温拌和而导致的几个问题：高温下的有害气体排放问题。 据国外的检测报告，沥青混合料从热拌转为温拌可使二氧化碳 CO2排放减少约 1/2，一氧化碳 CO排放减少约 2/3，二氧化硫 SO2减少 40%，氧化氮 NOx类减少近60%，采用温拌沥青混合料技术的环保效益是非常明显的。 能耗问题。据国外文献报道，采用温拌沥青混合料可降低燃油消耗 30%以上。高温施工导致的沥青老化问题。热拌沥青混合料的拌 和及摊铺温度是相当高的， 公路沥青路面施工技术规范 （JTG F40-2004）规定：对于 90 号沥青，沥青加热温度为 150160，集料加热温度为 160190，混合料出料温度为 140160，混合料运到现场的温度要大于 140；对于 70 号沥青，上述各项温度还要提高 5；如果是采用我国广泛应用的改性沥青，那么拌和时改性沥青温度要加热到约 175、集料温度加热到 190220，混合料出料温度将达 170185。拌和时沥青裹附在集料上的沥青膜的厚度基本上都在 510 微米之间，在如此高的温度并且是有氧气的情况下，沥青的严重老化是难以避免的。温拌沥青混合料技术起源于欧洲，于 2000 年的国际沥青路面大会上由 Harrison 和 Christodulaki 首次进行交流。同年，在欧洲沥青上 Koenders 等人做了更为详细的报道。目前温拌沥青混合料主要有四类不同的方式实现：（1）沥青-矿物法（Aspha-Min） 。该方法是采用一种粉末状的合成沸石（Aspha-Min）在沥青混合料拌和过程中将其加入，沸石释放的微量水使沥青发生连续的微发泡反应，泡沫和微量水起到润滑作用使混合料在较低温下具有可工作性，拌和温度可低至130145。实际上 Aspha-Min 是一种含有 18%左右结合水的硅酸铝矿物，由德国 Eurovia Services GmbH 公司生产。Aspha-Min 会在 85182的温度范围时将水分慢慢释放出来。Eurovia 公司推荐的 Aspha-Min 添加量为沥青混合料质量的 0.3 %，可使沥青混合料的拌和温度降低 15，研究表明，该方法可以节约 30%的能源消耗。Eurovia 公司认为所有的沥青、聚合物改性沥青或者回收沥青都可以采用该项技术。（2）泡沫沥青法（WAM-Foam） 。该方法是将软质沥青和硬质泡沫沥青在拌和的两个不同阶段加入到混合料中。第一阶段是将130140的软质沥青（针入度大于 200）加入到温度为110120的集料中进行拌和以达到良好裹附。在第二阶段，将160180硬质沥青（针入度小于 50）泡沫化后加入到预裹附的集料中。由于软质沥青和泡沫化的硬质沥青都具有较低粘度从而实现了良好的拌和和工作性，最终得到满足需要的沥青混合料。WAM-Foam 是由英国伦敦的壳牌石油公司和挪威奥斯陆的 Kolo-Veidekke公司共同开发的技术。（3）有机添加剂法。该方法是将较低熔点的有机添加剂加入到沥青或沥青混合料中，从而降低沥青胶结料的粘度。目前成功应用的化学添加剂有两类合成蜡和低分子量酯类化合物，其中以Sasobit 合成蜡为主。Sasobit 是 Sasol Wax 公司的产品，为细粒结晶长链脂肪族碳氢化合物，由煤化气采用“费-托工艺”加工而成，因此也被称为费-托固体石蜡。Sasobit 的熔点接近 100，会在 116 C的时候完全溶于沥青胶结料中，液态的 Sasobit 起到很好的润滑作用，从而使沥青混合料的拌和温度降低 1030。Sasobit 在熔点以下时会在沥青胶结料中形成一种网格状结构，因此可提高沥青混合料的抗车辙性能。Sasol Wax 公司推荐的 Sasobit 用量为沥青质量的3%，但不能高于 4%以防止降低沥青胶结料的低温性能。（4）表面活性剂法。该方法是由美国美德维实伟克公司（MeadWestvaco）于 2003 年起开始研究并逐步投入应用的技术，在美国称为 Evotherm 温拌技术。该方法可在混合料性能达到热拌沥青混合料的同时，将拌和温度降至 110130。这种温拌方法目前可有两种工艺加以实现：一是采用一种特殊乳化剂制作乳化沥青，用该乳化沥青作为胶结料与集料拌和来生产温拌沥青混合料。二是直接用特殊乳化剂配制成一定浓度的溶液，在沥青和集料拌和过程中喷入该溶液，经充分搅拌后生产出温拌沥青混合料。交通部公路科学研究院、北京市政路桥材料集团有限公司在交通部、北京市交通委、北京市路政局的领导和支持下，从 2005 年 4 月起率先在我国对温拌沥青混合料技术进行研究（重点为表面活性剂法，对其他方法也进行了大量的室内试验研究） ，同年 9 月铺筑了全国第一条温拌沥青试验路，2006 年 9 月铺筑了全球第一条温拌改性沥青SMA 试验路。至 2008 年底已在北京完成了 10 多条温拌沥青混合料试验路和实体应用工程，成功应用于重载交通的公路和城市快速路、主干路及奥运工程道路，积累了大量的成功经验。北京市的大量研究和工程实践证明，采用表面活性剂法的温拌沥青混合料技术可节省燃油20%30%，减少温室气体（二氧化碳等）排放 50%左右，减少沥青烟等有毒气体排放 80%以上，是名副其实的高节能、低排放的高新技术。温拌沥青混合料技术符合建设资源节约、环境友好型社会的要求，顺应“人文北京、科技北京、绿色北京”的发展理念，有利于节能减排和可持续发展。为推动温拌沥青混合料技术的应用，保证温拌沥青混合料路面的工程质量，制定本指南。需要说明的是，北京市温拌沥青混合料技术的研究主要集中于表面活性剂法，对其他三类技术的研究还不够系统和全面，还没有成功地应用经验。因此应加快研究，在取得成功应用经验的基础上，逐步推广应用。1.0.2 本指南规定了温拌沥青混合料用材料的要求、配合比设计、路面施工工艺及质量要求等，并不包括沥青路面结构设计等方面的内容。有关沥青路面结构设计等方面的内容，仍应按照公路沥青路面设计规范 （JTG D50）和公路沥青路面施工技术规范 （JTG F40）的规定执行。因为温拌沥青混合料技术只是在添加材料、混合料设计方法及混合料拌和工艺等方面的创新，温拌沥青混合料和热沥青混合料的路用性能基本相同。因此温拌沥青混合料的应用除应遵照本指南的专门规定外，其他的要求和热拌沥青混合料一样，仍应按公路沥青路面设计规范 （JTG D50）和公路沥青路面施工技术规范 （JTG F40）的有关规定执行。1.0.3 北京市的大量研究表明，与相同类型热拌沥青混合料相比，基于表面活性剂法的温拌沥青混合料在基本不改变沥青混合料材料配比和施工工艺的前提下，沥青混合料拌和温度在降低 3040以上时，其性能完全达到热拌沥青混合料的要求。（1）温拌、热拌 AC-13 沥青混合料性能对比采用北京地区常用的普通沥青、改性沥青、集料和级配，试验结果如表 1.0.3-1、表 1.0.3-2、表 1.0.3-3、图 1.0.3-1。表表 1.0.3-1 AC-13 混合料用普通沥青主要指标混合料用普通沥青主要指标滨州 90 号 试样项目原样沥青薄膜烘箱老化后针入度/0.1mm94.252.910延度/cm1009915延度/cm100100软化点/47.252.5表表 1.0.3-2 AC-13 混合料用改性沥青主要指标混合料用改性沥青主要指标 试样项目SBS 改性沥青针入度/0.1mm79.45延度/cm46.710延度/cm10015延度/cm100软化点/75.0表表 1.0.3-3 AC-13 混合料矿料级配混合料矿料级配通过率（%）规范 AC-13 型方孔筛（mm）设计级配中值下限上限16100.0010010010013.297.6195901009.578.1976.568854.7548.195338682.3632.963724501.1821.3926.515380.616.241910280.311.1413.57200.158.23105150.0756.386480102030405060708090100筛孔尺寸(mm)通过质量百分率(%)设计曲线AC-13下限AC-13上限中值 0.075 0.15 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 9.5 13.2 16图图 1.0.3-1 AC-13 混合料矿料级配混合料矿料级配通过试验，普通沥青 AC-13 的最佳油石比为 4.7%，改性沥青AC-13 的最佳油石比为 4.8%。温拌、热拌沥青混合料的性能见表1.0.3-4、表 1.0.3-5。表表 1.0.3-41.0.3-4 温拌、热拌温拌、热拌 AC-13AC-13 普通沥青混合料性能对比普通沥青混合料性能对比项目马歇尔稳定度(kN)流值（mm）浸水马氏残留稳定度比（%）冻融劈裂残留强度比（%）车辙试验动稳定度（次/mm）渗水系数ml/min温拌 AC1312.92.383.686.4201235热拌 AC1313.32.683.381.5129440规范要求值81.5-4 80751000120表表 1.0.3-51.0.3-5 温拌、热拌温拌、热拌 AC-13AC-13 改性沥青混合料性能对比改性沥青混合料性能对比项目马歇尔稳定度(kN)流值（mm）浸水马氏残留稳定度比（%）冻融劈裂残留强度比（%）车辙试验动稳定度（次/mm）渗水系数ml/min温拌改性 AC1313.52.386.489.3358856热拌改性 AC1313.92.685.985.1334867规范要求值81.5-485802800120129420123348358805001000150020002500300035004000动稳定度（次/mm）热拌AC13浓缩液法温拌AC13热拌改性AC13浓缩液法温拌改性AC13图图 1.0.3-21.0.3-2 温拌、热拌温拌、热拌 AC-13AC-13 动稳定度对比动稳定度对比83.383.685.986.48084889296100浸水马氏残留稳定度（%）热拌AC13浓缩液法温拌AC13热拌改性AC13浓缩液法温拌改性AC13图图 1.0.3-31.0.3-3 温拌、热拌温拌、热拌 AC-13 浸水马氏残留稳定度对比浸水马氏残留稳定度对比81.586.485.189.3757983879195冻融劈裂试验残留强度比（%）热拌AC13浓缩液法温拌AC13热拌改性AC13浓缩液法温拌改性AC13图图 1.0.3-41.0.3-4 温拌、热拌温拌、热拌 AC-13 冻融劈裂残留强度对比冻融劈裂残留强度对比根据上表和上图得知，在集料、级配、沥青完全一致，试件空隙率基本接近的情况下：高温稳定性。对于普通沥青，温拌沥青混合料的动稳定度提高显著。温拌 AC-13 沥青混合料的动稳定度由热拌的 1294 次/mm 提高到 2012 次/mm，温拌比热拌高出 55；对于改性沥青，温拌混合料的动稳定度略大于相应的热拌沥青混合料。抗水损坏性能。不论普通沥青还是改性沥青，温拌 AC 沥青混合料的浸水马氏残留稳定度和冻融劈裂残留稳定度均比热拌 AC 沥青混合料的略高，说明温拌 AC 沥青混合料的抗水损坏性能比热拌 AC 沥青混合料略有提高。（2）温拌、热拌 SMA-13 沥青混合料性能对比粗集料采用河北张家口玄武岩，细集料采用石灰岩，SBS 改性沥青指标同表 1.0.3-2，级配如表 1.0.3-6。温拌、热拌 SMA-13 沥青混合料性能试验结果如表 1.0.3-7、表 1.0.3-8，表 1.0.3-8 中的双改性指采用 SBS 改性沥青和湖沥青同时改性。表表 1.0.3-61.0.3-6 SMA-13 3 混合料矿料级配混合料矿料级配通过率（%）规范 SMA-13 型方孔筛（mm）选择级配中值下限上限16100.0010010010013.295.0095901009.562.5062.550754.7527.002720342.3620.5020.515261.1819.001914240.616.001612200.313.001310160.1510.92129150.0759.13108120102030405060708090100筛孔尺寸(mm)通过质量百分率(%)设计曲线SMA-13下限SMA-13上限 0.075 0.15 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 9.5 13.2 16图