划时代杭州下沙大学生自行车市场需求情况调研报告

“划”时代下沙高教园区大学生自行车市场需求情调研报告一、 前言随着生产生活水平的提高，人们物质条件得到极大的改善，和许多老物件一样，自行车在人们生活中的重要性渐渐减弱了，曾经所赋予超越物质层面的价值也随之消散，从而引发了整个行业巨大的变迁。但是，与很多老物件从生活中淡出的命运不同，自行车在新的时代环境下，又具有了新的内涵，获得了新的发展空间。许多大中城市纷纷兴建自行车专用道，营造低碳生活方式；康体健身的需要也促使了高端自行车的开发，对自行车行业的复兴产生了积极的推动作用。自行车正逐渐被越来也多的被广泛地使用。下沙作为经济开发区，目前的大学城建设已成规模，随着社会对教育的重视程度在加大，政府对教育的支持力度也在加大及许多大学都在扩建中。随着中国高等教育的发展，在校大学生的人数亦在逐年增加。自行车是在校大学生的主要交通工具，宏观环境有利于自行车租赁行的开设和发展。同时，现代社会也在极力倡导一种节能环保的生活方式，出门不做成，改成骑自行也成为大学生当中的一种流行与时尚，在这种思想的引导之下，开发大学生的自行车市场很有发展的前景，并且大学生市场有一定流动性，每年都有新生入学，这对于自行车的销售来说无疑是一个极好的契机。二、调研概述（一)调研目的和任务1了解下沙高教园区自行车行业的经营状况，为进入大学生市场提供依据；2了解下沙高教园区自行车行的主要销售对象以及销售形式，以提供选择目标市场及市场定位提供依据；3了解下沙高教园区在校大学生对自行车的偏好情况；4了解影响下沙高教园区在校大学生购买自行车的因素（款式、价格、使用频率等）；5了解下沙高教园区在校大学生的出行习惯；6了解下沙高教园区各自行车行的市场竞争优势与劣势。7了解哪些优惠方式可以激发大学生购买自行车的欲望，吸引大学生眼球（二）市场调研项目1消费者 （1）下沙高教园区在校大学生对自行车的偏好（包括款式、品牌颜色等）； （2）下沙高教园区在校大学生购买自行车的渠道及形式（到各个车行购买、网购、或是选择二手等）； （3）下沙高教园区在校大学生对自行车行的服务要求及满意情况（售后维修服务、使用情况等）； （4）下沙高教园区在校大学生对自行车的使用习惯（包括使用频率、使用目的等）； （5）下沙高教园区在校大学生对购买自行车所能承受的市场价格；（6）下沙高教园区在校大学生对自行车的潜在需求。2市场状况 （1）教园区目前各自行车行的经营规模； （2）下沙高教园区目前有哪些品牌的自行车车行； （3）下沙高教园区目前各自行车车行的销售状况； （4）下沙高教园区目前自行车的主要购买使用人群。3竞争者 （1）下沙高教园区现有车行的数量和区域分布情况； （2）目前下沙高教园区的各个车行的竞争情况； （3）下沙高教园区提供类似交通服务的产品使用情况及满意度情况；（4）现有主要竞争者的经营方式、客户来源和宣传方式。（三）调查方法和调查范围1调查方法以问卷调查为主，实地考察为辅及其他的调研（1）问卷调查（定点访问、拦截访问）：随机在学校抽取几个班级同学参本次问卷调查；在大学生人流量打的街区随机拦截大学生进行问卷调查。（2）实地考察：找到下沙周边的一些自行车行及修理店，进行访问，观察各店的规模及经营状况。（3）网络搜索：在网络上搜索下沙自行车行的一些信息，且了解大学生对于自行车购买的偏好。（4）文案调研：收集资料了解近几年的自行车销售状况。2调查范围（1）问卷调查：准备问卷200份 对下沙高教园区的各个院校进行定点式拦截的问卷下沙高教园区东区（共100份） 浙江财经学院30份、浙江工商大学20份；浙江金融职业学院30份，浙江经贸职业技术学院20份；下沙高教园区西区（共100份） 浙江传媒学院20份，杭州电子科技大学30份，浙江理工大学20份，杭州职业技术学院30份；3访问员要求：（1）仪表端正、大方，进行必要的调查培训，了解必要的相关知识，专业素质好（2）开朗、热情，善于沟通严格按照要求执行调研工作，吃苦耐劳，具有认真负责、积极的工作态度和良好的敬业精神每天收发一次问卷，收到的问卷即时进行审核，对不合格的问卷要重新访问或作废处理 4实地考察 在各院校周边了解有哪些店面是卖自行车的，进入该店了解自行车的相细节方面的，如价格、款式等三、调研结果分析（一）市场营销环境分析 1宏观环境分析2009年下半年金融危机给自行车行业发展带来了很大的困扰，也结束自行车行业近年来高速增长的走势。2010年，自行车行业延续了2009年底以来下滑趋势。截止到6月底，行业经济总量比去年同期略有下降，月度走势呈震荡局面，并未出现明显好转迹象；进出口量值齐跌，出口形势依然不容乐观；主营业务收入虽略有下降，但利润总额大幅攀升。总体来看，自行车行业今后的发展依然存在很大的不确定性，经济复苏决定着自行车行业何时能够走出困境。截止到6月底，自行车行业共有规模以上企业1211个，累计完成工业总产值300亿元以上，比去年同期下降1.82%；累计完成工业销售产值同比负增长1.03%；累计完成产销率99.12%。从增长情况来看，经济总量的下降主要受脚踏自行车行业的拖累，而脚踏自行车的负增长原因主要是由于国际市场需求减少，企业产量下降造成的。从产品产量上看，受需求影响，脚踏自行车的生产依旧呈下降趋势，截止到6月份，规模以上企业累计生产脚踏自行车2500万辆以上，同比下降23.21%；由于电动自行车的主要市场在国内，因此生产并未受到太大影响，依然保持着增长态势，截止到6月份，贵么以上企业累计生产电动自行车近270万辆，同比增长11.65%。由于受到国际市场萎缩，订单减少的影响，2010年以来脚踏自行车的生产一直处于负增长的态势，但从月度生产情况来看，产品产量处于逐月上升趋势，从目前的情况来看，虽然负增长的形势在短期内难以改变，但预计降幅将逐渐收窄。2行业环境分析随着人们生活水平的提高，产生了休闲、健身、娱乐的消费群体，使自行车有了用武之地。据统计，我国人口中15岁至18岁学生有8000万人，25岁至45岁中壮年有4亿多人，60岁至65岁老年人有5000万人，这些年龄段都有骑车需求，是个潜在的大市场。据中国自行车协会提供的最新信息，今年国内市场自行车的需求量将在2000万辆左右，国际市场对国产自行车的需求量将在1300万辆左右，因此今年自行车业的预期目标将为3200万辆。业内人士分析，国内外自行车需求攀升，自行车市场有很大的潜力。下沙作为经济开发区，目前的大学城建设已成规模，随着社会对教育的重视程度在加大，政府对教育的支持力度也在加大及许多大学都在扩建中。随着中国高等教育的发展，在校大学生的人数亦在逐年增加。自行车是在校大学生的主要交通工具，宏观环境有利于自行车租赁行的开设和发展。同时，现代社会也在极力倡导一种节能环保的生活方式，出门不做成，改成骑自行也成为大学生当中的一种流行与时尚，在这种思想的引导之下，开发大学生的自行车市场很有发展的前景，并且大学生市场有一定流动性，每年都有新生入学，这对于自行车的销售来说无疑是一个极好的契机。3市场状况分析纵观国内外租赁市场状况，对我国自行车市场经营中存在的问题及对策从大的方面进行如下分析：存在问题 （1）行业政策、法律法规不完善，造成行业管理滞后，使企业运作起来无章可循。 （2）企业规模小，经营方式单一，管理水平低下。杭州较北京、上海的自行车企业经营规模小。自行车业作为资金密集型、科技密集型行业，小作坊式的规模带来的弊端显而易见。车辆周转期短，得不到很好的维护，加之配套设施较差，安全隐患较大。由于服务质量难有大的突破，相互间只能拼价格，造成恶性竞争。科技含量不足，企业或企业间网络化经营难以开展。此外，企业规模偏小，抵御市场经营风险能力也较弱。 （3）外部环境制约自行车业发展。这里所讲外部环境一是指社会经济状况，买一辆自行车的费用不少于是200元，对于普通大学生，尤其是女生，高价钱难以承受，造成了公众的这个行业的了解不够深入；二是指社会环境，包括社会治安和公民素质，这些因素关系到经营风险和管理难度，这是多年来自行车企业难以回避的问题，也是制约该行业发展的重要原因。骗租、骗盗、逾期不还车、逾期不交费、资金无法收回、超出约定范围行使等屡有发生。在几乎每家自行车企业都遇到过这些事件，有的中小企业因承受不起打击而导致企业倒闭或陷入困境。目前的防范办法就是不断增加对租车者的信誉考证条件使得租赁行业的市场被压缩在极少数消费群体上，但这不仅限制了业务发展，而且仍难以摆脱上述风险的阴影，整个业务过程却由此复杂化，工作效率降低。 4竞争者分析（1）中国自行车的十大品牌捷安特自行车 (中国驰名商标,中国名牌,国家免检产品)永久自行车 (中国驰名商标,中国名牌,国家免检产品) 美利达自行车 (世界品牌) 宝马自行车 (世界品牌)凤凰自行车 (中国驰名商标,中国名牌,国家免检产品)飞鸽自行车 (中国名牌,国家免检产品)澳柯玛电动自行车 (世界品牌) 邦德.富士达 (中国驰名商标,中国名牌,国家免检产品) 阿米尼自行车 (世界品牌) 大行自行车 (世界品牌)（2）各大车行比较企业名称竞争因素捷安特美利达永久市场占有率最高高较高财务状况盈余能力最强盈余能力近年稍差盈余较好创新能力最强较强一般领导者特质冒险踏实求新求变（3）下沙车行分析 下沙也有各种格式的车行和自行车品牌，二手车市场也很繁盛，每年都有很多大一大二的学生购车，现在每个学校都到处都是自行车的身影，但是还是有大半人都是在走，只是一部分学生以车代步，说明在下沙高教园区自行车的需求和潜力还是巨大的。5. 消费者分析消费者行为受到很多因素的影响，尤其是自行车这种比较实用型的消费行为，受到的影响会更大。 消费者会受到多方面的因素的影响，主要有文化因素、社会因素、媒体因素、个人因素等方面。如文化方面会受到价值观、对问题的认识、民族和风俗习惯的影响，不同的民族在价值观和对问题的认识上的不同会导致他们有不同的消费习惯。每一个消费者或多或少都会受到周围人的影响，自己的家人和朋友都会对我们的消费行为长生横打的影响。每一个消费者都会受到广告的影响，尤其是那些比较知名的媒体上的广告更会给消费者长生长久的影响。 现阶段，我国的自行车消费群体主要是学生和青年人，但主要还是学生为主，因为学生一般都比较的有钱，而一般的年轻人由于刚参加工作，一般都收入较少，没有时间来骑车。购买自行车这种耐用的消费品，学生都不是随意购买的，对于学生而言这是一笔比较高的开支。经济实用、性价比高的优秀产品是当今学生群体理智购买的商品。学生在买车是更多的考虑的是该车的价格、质量、品牌及售后服务等方面的问题。 大学生买车会受到多方面的因素的影响，第一，是学生自身的因素，首先，是学生家庭的经济状况，即家庭收入，家庭给予学生的零用钱多少等因素，收入的高低决定了一个人购买能力的大小，只有一个拥有了一定的经济实力他才会考虑去买车，而当一个人根本就没有这个经济实力的话，他就不会考虑买车的。 第二，社会因素。人生活在校园之中，消费行为会受到诸多社会因素的影响，如环境的需要、其他人对消费者的影响、广告效应等多个方面的因素都会对消费者产生影响。一般的大学校园规模比较大，步行上课的花费时间长，所以自行车是很多学生的首选。（二）下沙市场环境购买力分析下沙是浙江省杭州经济开发区，是浙江省最大的高教园区，拥有在校大学生人数近15万人口。而且各大院校还在继续的扩大中，因此将会有更大的、潜在市场需求。每年都有流动的大学生人数，所以对于购买自行车的市场需求尚未饱和，可以有更多的潜在需求。家庭经济：这些大学生来自中国的四面八方，有的是来自经济发展的比较好的城镇，而有的则四来自一些偏远的落后的，经济相较于沿海城市是差很多的。因此不同的地区家庭经济情况会不相同。作为一名大学生，主要的经济来源是来自于父母的生活费。总体的来说，一般的在校大学生每月的平均生活费是 1000-1200。而且，有些大学生在做兼职，可以帮家中解决一些经济负担。（三）市场需求、需求量、市场规模分析从这两幅图中我们可以看出，目前下沙高教东区在校生有自行车的人数还比较少，只有差不多24%的人有自行车，73.12%的人都是没有自行车的，在这部分人当中，尤其是大一的学生居多，另外不管有没有自行车，绝大多数大学生认为下沙校区虽然说大不大，但是购买自行车还是必要的，这样出门或做事都方便点。以此我们可以知道，在下沙高教东区，大学生的自行车市场需求还是大的，并且在这些对自行车有需求的对象中，大一对自行车的渴望较高。但是根据调查我们了解到，很多学生自行车的来源是毕业的学长学姐，他们不再需要自行车了，就二手卖了。就市场规模而言，在下沙高教东区自行车商行不多，规模不大，就是有个别小修理铺，在帮人修理自行车的同时销售自行车，包括新车和二手车，但是在学源街文津路口那边有家捷安特的专卖店，销售品牌自行车。另外网上销售和购买自行车是现在很多大学生选择的，网上二手自行车很多，款式、定价等多样化，这一块是很多大学生选择的方向。（四）自行车行业，品牌，发展，产品发展趋势当前我国自行车产量、出口量均占世界总量60%以上，国内消费量也居世界第一。产品质量和技术含量不断提升，出口数量和价格稳步提高。但是，品牌附加值不高、企业盈利状况不理想以及国内市场监管不尽完善等因素严重制约自行车行业健康发展。 1行业概况及运行特点（1）行业概况。据国家统计局统计，目前自行车行业规模以上企业有881家，生产自行车、电动自行车共计6732.7万辆，全年完成工业总产值518.3亿元，销售收入508.4亿元，利润总额13.8亿元，利税总额21.7亿元，吸纳就业17.65万人，自行车及其零部件销往176个国家和地区，其中，出口整车5600万辆，同比增长4.5%，创汇18.9亿美元，同比增长7.8%；出口零部件创汇11.1 亿美元，同比增长16.4%。经济效益和社会效益突出。行业已完全实现市场化运作，规模以上企业各种所有制完成工业总产值的比重依次为：外资企业（289.8亿元占55.9%）、私营企业（182.2亿元占35.2%）和其他所有制企业（46.3亿元占8.9%）。（2）行业经济运行特点。一是经济运行态势良好，产量、出口量、出口金额和平均出口价格均持续平稳增长。规模以上企业共生 产整车1546万辆，同比增长9.4%，产销率99.5%。完成工业总产值128.3亿元，增长13%。整车出口到144个国家和地区，合计1436万 辆，增长7.1%；出口金额5.57亿美元，增长13.3%；平均出口单价38.8美元，增长5.8%。出口自行车零部件3.1亿美元，增长11.4%。 二是行业专业化程度高，生产体系日趋完备。国内各种钢材、铝合金、钛合金等轻合金材料供应充足，原材料加工成形、整车生产涂装、各类各档次零部件的专业加工制造及配套齐备，已形成完整的生产体系。 三是产业集聚化程度和效应明显。自行车企业主要集中在天津、江浙沪、广东三大区域，各地自行车（含电动自行车）产量及占 总产量比例依次为：天津（4632万辆，44.3%），浙江（1839万辆，17.6%），广东（1668万辆，16%），江苏（1282万 辆，12.3%），上海（992万辆，9.5%），以上五省市合计占全国总产量99.7%。 四是产品技术含量和质量档次不断提高。产品开发基本采用计算机三维设计并充分考虑人体工程学。企业生产中使用铝合金、镁合金、钛合金和碳纤 维等新材料、新工艺的产品比例不断提高，并在管理中运用ERP等先进管理软件和理念，使得自行车产品技术含量和企业经营管理不断跃升。 五是优势地位愈加明显。目前，世界自行车年产量约为1.3亿辆，年贸易量约为7500万辆，我国自行车产量、出口量均占世界总量60%以 上，国内消费量也居世界第一，制造能力不断提高，由于早年自行车发达的美国、日本在结构调整之后，已无产业基础，中东、东盟自行车基础薄弱，因此，与现有 的竞争对手相比，我国自行车产业已具有较为有利的竞争优势。2.面临的主要问题我国自行车产品在全球中低端市场占有绝对优势,出口产品以中低档产品为主、或是贴牌产品,以价 格优势占据国际市场,产品技术含量低、技术创新投入不足、缺乏自主品牌,成了行业普遍存在的问题。 （1）产业结构亟待调整。一是行业集中度不够高。主要表现在生产规模大的龙头企业占全行业比重不高。年产量100万辆以上的企业数量仅占企 业总数的2%左右。二是专业化分工、产区集聚仍需继续深化。以天津为例，众多自行车及零部件生产企业分散在不同城区。上海也是如此，凤凰的几个分厂之间相 距车程要几个小时，物流、仓储、资源配置尚未达到最优化状态，有必要继续发展相对集中的自行车产业园区，进一步细化分工。三是出口产品较为单一。目前出口 产品主要以代步车和小轮车（20英寸或以下）为主。这些产品占出口总量68.2%，平均出口单价27.7美元，比整体出口平均单价低了5美元。 （2）行业缺少自有品牌。一是国内市场知名品牌数量及其所占市场份额均较低。自行车、电动自行车整车企业均超过千家，仅7家企业分别获得“中国名牌”或“最具市场竞争力品牌”，在评选过程中发现，占市场份额最高的企业也仅为7%左右。二是行业缺乏国际知名品牌，缺乏通畅渠道。自行 车行业出口产品80%以上为国外定牌生产，其余的不到20%产品虽以自有品牌出口，但主要通过超市进行销售，产品以小轮车为主，很难提升档次和附加值。（3）行业盈利状况不理想。一是国内市场呈缓慢下滑趋势，究其原因是国内消费以普通代步自行车为主，用于运动、休闲、竞技器材的中高档自行 车尚未普及，自行车环保、节能、健康的优点也未得到充分宣传。同时，近年来社会偷盗自行车现象加剧，影响了国内消费者对高技术含量、高附加值自行车产品的购买。二是出口继续稳定增长但空间有限。国际市场贸易量长期稳定在7500万辆左右，我国出口5600万辆，占全球75%。意大利、德国、台湾 等掌握高档市场，而其它发展中国家，如越南、印度、孟加拉国等发展很快，在中低档产品市场与我国同类产品竞争激烈。三是行业平均利润仅为4%左右。面对激 烈竞争，在无法发掘更深层的核心竞争力之前，行业只能靠价格和数量扩张取胜，不仅影响了自身利润和研发投入，又有引发国际贸易纠纷的忧虑。3.自行车行业的发展趋势经过数十年改革发展，国内自行车产业形成了民营企业为主体规模巨大的集聚产业体系，整体面貌和技术水平得到显著提升，通过自主创新又派生出规模巨大的新兴 电动自行车产业，迅速成长为世界最大的自行车与电动自行车产业基地。但是，从世界自行车产业发展总体格局上衡量，我们的产业发展依然处于只大不强的局面， 主要表现在我们的民营企业还没有足够的资本技术实力自主参与国际市场较量；在产业发展状态上，存在重产能、轻研发、构建品牌和国际市场营销力方面投入乏力 的问题，导致产、研、销发展不相同步和结构上失调，使企业整体资质不高，产品综合竞争力不强；在国内市场也往往受宏观环境和经营理念的多方面制约，使广大 企业基本处在资金链、科技链、利润链和市场链的低端苦苦挣扎。 我国自行车产业今后将有以下几方面的发展趋势：我国自行车产销量保持在现有水平并略有增长，出口产品质量有所提升。全球自行车每年1.1亿辆的需求量没有 改变。全球没有一个与我国相同规模的生产自行车的国家或地区，所以，我国的生产量不可能很快下来。自行车产业将有大的结构性调整。从产业布局上看，国际上 已经出现了两次大的自行车行业的产业转移：第一次从美国、日本向我国台湾转移；第二次从我国台湾向我国的沿海地区转移；现在是第三次转移，从我国的沿海地 区向西部、中部地区转移，转移的目的主要是求得更低的固定成本和经营成本，其过程和影响值得长期关注。在今后的发展中，自行车企业必须创立自己的品牌，考虑怎样从OEM的被动定价转向主动经营，培养自己的终端客户。自行车企业将加快品牌战略实施。企业要提 升品牌价值，关键在于企业内功要加强，在于如何保证产品的标准统一。目前国内自行车行业的激烈竞争，最终将逼迫企业逐渐统一产品标准，同时加强服务，实施 品牌战略。企业只有在不断变化的宏观经济形势和国内外市场环境中加快适应，加快创新，加快培育自己的品牌，才能走出困境。（五）大学生具体需求分析1大学生年级的分析 图1从图1可以看出，在现有大学生中，对于购买自行车有意愿的主要是大一的学生，而且年级越高的学生购买自行车的意愿就越低。 2大学生购买自行车重视因素的分析图2根据图2可知，在大学生购买自行车时，看重的因素有很多，但是各个比重不同，其中配置、售后服务、价格和美观因素占的比重较大，是大学生购买自行车时选择的主要因素。3销售商优惠方式对大学生的吸引力分析 图3由图3得，自行车销售商为了吸引消费者购买他们的产品，会想办法做各种各样的活动，但是根据图形可知，并不是所有的活动都能成功吸引到人，可以看出团购是吸引他们的最好方式，赠送附件占其次。4购买自行车的理想价位分析 图4 在调研中我们发现，有55.91%的大学生在购买自行车时所能接受的价位在100-300之间，有32.26%的大学生接受的价位在100元以下，位居第三的则是占 有了10.75%所能接受的价位在300-600之间，然，选择600以上的只占了1.08%。如图5所示，这说明了大学生在选择购买自行车时，物美价廉是根本原则。对于大学生来说，自行车最大的用途是作为交通工具，且生活区和教学区的距离不算太长，因此了解到他们觉得价位在300及以下是合理的。再则大学生的经济能力有限，太高的价位绝大部分的学生不太能接受，所以物美价廉是选择的首选因素。 5喜欢的自行车款式的分析图5从调查中发现，在大学生认为的车系中，休闲车占到了49.46%的绝大数份额；在车系偏好上，折叠车占到了24.73%的份额，然后依次为山地车18.28%、赛车5.38%及其他占到了2.15%。从图6中可以看出休闲车占居了绝大部分，因此在自行车供货需求上应更多的偏向休闲车系列，以便能更好的适合大学生市场，满足消费者的需求。6选购自行车的地点分析图6在图8中反映出绝大多数的大学生是愿意在专卖店选购自行车占到了67.74%的份额，其次是二手市场占据了18.28%的份额。首选的地点是专卖店，因为专卖店提供的服务及信誉相较于其他形式的车行会高些，而二手市场可作为进一步推广自行车的销售场所。从图中表明，后三位依次是超市、网购和修理铺分别占据了7.53%、4.30%和2.15%的份额，因为在超市购买有很多的局限性，一不是专业的销售自行车的场所，二所能提供的款式也有局限性；而对于网购方面也有很多的顾虑是货到了和实物有诸多的不符情况，产生色差等等。7购买时对自行车的牌子的要求情况分析图7 有图10可以看出大学生对于牌子的要求在没有牌子但必须美观的情况下占据了53.76%的份额，当然也有相当一部份的学生认为有牌子会更好占据了27.96%，因为有牌子是一个信誉、质量、安全的保证；仅有18.28%的大学生认为对牌子没有要求，是因为贵。但总体中表现出的是，物美价廉是大学生购买时所考虑的第一原则，理性消费。四、调研的结论和建议通过此次关于大学生自行车市场调研活动，我们收集到有关自行车市场的大量信息，初步摸清了市场的状况和需求，并对收集的信息经过进一步的数据的处理和分析，得到如下结论和建议：（一）近年来，随着人们的消费水平不断提高，休闲类商品已成为越来越多消费者的需要。因此，大学生休闲车的市场潜力巨大，其市场前景十分看好。（二）为了能使自行车能更好的走进大学生市场，在对自行车定价时应在市场需求的基础上充分考虑消费者的接受能力，在保证质量的基础上，做到价格的定位合理。（三）调查中了解到高达67.74%的大学生喜欢在专卖店选购自行车，由此说明，销售自行车的场所更多的是偏向在专卖店，这样可以使消费者对车子产生信任感、安全感。（四）大学生消费者对自行车选择的时候有很多看重的因素，包括配置、售后服务、价格、美观等等，虽然各个对其所要求的比重不尽相同，所以产家在对自行车的设计和生产以及过后的销售都应该综合考虑各方面的因素。总之，通过这次市场调研活动，使我们看到了大学生自行车市场的消费潜力是巨大的，更应该积极开展深入的研究，从产品的自身品质入手，让消费者信得过。根据这次市场调研的数据理论，合理制定相应的规模政策，如车系的类型，消费者接受的价格水平等等，深入的了解自行车在下沙大学城的市场需求，从而进一步提高我们代理的自行车在大学生市场中的市场份额。五、附录附录一、问卷下沙高教东区大学生自行车需求情况问卷调研您好！我们是浙江金融职业学院的学生，我们团队需要对下沙高教东区的大学生自行车需求情况做一个调查，需要您花费2分钟的宝贵时间，您的答案对我们很重要。谢谢！1、您现在拥有自行车吗 ？A 有 B没有2、您觉得下沙大学生是否有必要购买自行车？A有 B没有 C其他3、在大学在校期间，您会购买（或更换）自行车的可能性是 ?A可能性很大 B有可能 C可能性不大 D不可能4、您购买（或更换）自行车比较倾向买哪种？A新车 B二手5、您购买（或更换）自行车的理想价位是？ A100以下 B100300 C300600 D600以上 6、请问您最喜欢的自行车款式是 A休闲车 B山地车 C公路赛车 D折叠车 E其他 7、您选择自行车重视的是哪些因素 ？（多选） A配置 B品牌 C售后服务 D价格 E可升级性 F美观性 G其他 8、您喜欢选购自行车的地点？ A自行车专卖店 B.超市 C二手车市场 D.网购 E.修理铺9、如果某自行车店经常举办活动, 可以增加你对该店的满意程度吗？A可以 B没影响 C不可以10、您对自行车的牌子有要求么A有，牌子好质量才好 B没有，名牌车太贵 C没有要求，能骑美观就好11、以下哪些优惠方式会吸引你？（多选）A团购优惠价 B参加游戏活动而得到优惠券 C赠送自行车附件（如车篮、垫子、锁） D加入自行车协会，购车有会员价 E免息分期付款您的个人资料：年级： 性别：调研小组： 调查员： 调查地点： 年 月 日附录二、访谈提纲自行车代理业务访谈提纲访谈对象：杭州下沙高教园区现有自行车行行内人员、消费者（主要消费对象为下沙高教园区在校大学生）您好！我们是浙江金融职业学院营销专业的学生，为了配合专业展开的课程，同时为了能够了解自行车在下沙的现有规模和市场需求，我们特此展开访谈。不好意思打扰您了，希望您能抽出宝贵的两三分钟时间接受我们的访问，谢谢！一、 现有的自行车行1、 请问贵行一般营业的时间是什么时候？2、 请问贵行在营业期间最忙的一般是什么时候？3、 请问贵行的主要消费群体有哪些？4、 请问贵行的收费标准一般是怎么样的？5、 请问贵行的自行车是不是根据品牌进货的？6、 请问贵行现在所提供的业务主要有哪些？7、 请问贵行的主营业务是什么？8、 请问贵行认为在自行车行业，消费者最需要什么样的服务？9、 请问贵行在经营过程遇到过哪些经营上的难题？你们是怎么解决的？10、 请问贵行是如何对自身进行宣传的？被调研单位： 职业： 月收入： 调研对象性别： A.男 B.女 二、 消费者1、 请问您现在有自行车吗？2、 有的话：请问您的自行车是买的新车还是二手车？没有的话：请问您有购买自行车的意愿吗？3、 请问如果您要购买自行车，请问您是会选新车还是二手的？4、 请问如果您要买自行车，您会选择通过什么方式购买？（自行车专卖店、超市、二手车市场、网购、修理铺或其他）5、 请问您购买自行车最注重的因素是什么？（价格、款式、舒适度、性能或其他方面）6、 请问您一般最能接受的自行车价位是多少？7、 请问您一般是在什么情况下使用自行车的？8、 请问您对下沙高教园区现有的自行车行业情况了解吗？9、 请问您认为车行以什么样的方式宣传是比较能够吸引您的？10、 请问您对下沙高教园区自行车行业整体的发展有什么意见或建议？被调研单位： 职业： 月收入： 调研对象性别： A.男 B.女 再次感谢您的配合！访问员： 时间：