二手汽车交易市场可行性研究报告

*二手汽车交易市场建设项目可行性研究报告第一章 总 论1.1 项目提要1.1.1 项目名称：*二手汽车交易市场建设项目1.1.2 建设性质：新 建1.1.3 建设单位：*二手汽车交易市场有限公司1.1.4 建设地点：*城城关工业园1.1.5 建设规模：新建二手汽车和汽车配件交易市场，同时购置相关维修服务设备。1.1.6 投资规模及资金构成：总投资2138.69万元，其中：固定资产投资1887.63万元，流动资金251.06万元。1.1.7 资金筹措：自筹1438.69万元，申请银行贷款700万元。1.1.8 主要技术经济指标：本项目建成后，正常年份年均收入1147.5万元，年均总成本费用708.5万元，年实现利润353.9万元，上缴税金124.12万元。主要经济指标表序号指标名称单位数量备注1工程规划用地亩102总建筑面积平方米72003年工作日天3004劳动定员人155项目总投资万元2138.69自筹资金1438.69银行借款7006营业收入万元1147.57营业税金及附加万元6.158总成本费用万元708.59利润总额万元471.86税后利润万元353.910所得税万元117.9711建设期年2012-201312借款偿还期年2.47含建设期13投资回收期所得税前年5.78含建设期所得税后年6.57含建设期14盈亏平衡点%33.915总投资收益率%20.2416财务内部收益率所得税前%24.37所得税后%18.351.1.9 经营范围：1、二手车鉴定评估、收购、销售、寄售、检测维修、配件供应、美容装饰、售后服务。2、汽配市场租赁。1.2 可行性研究的依据国家发改委、建设部发布的建设项目经济评价方法与参数第三版；投资项目可行性研究指南（原国家计委02年试用版）；二手车流通管理办法； 依据国家关于汽车维修、汽车销售的有关法律、法规；*国民经济“十一五”发展规划；*城乡建设规划；建设单位制定的基础方案和我们调查搜集的有关资料及信息。1.3 主要研究范围及编制内容按照本项目总体规划和建设方案要求，依据有关规定，就本项目提出的背景及建设的可行性与必要性、产品市场供求状况、建设规模、建设地址及建设条件、建设方案、环境影响、劳动安全与消防、劳动定员及经营管理、施工管理及进度、投资估算及资金筹措、财务分析、风险分析等内容进行分析研究，并提出研究结论。1.4项目建设单位概况项目建设单位*二手汽车交易市场有限公司是经*工商行政管理局依法注册的集二手车鉴定评估、收购、销售、寄售、租赁、检测维修、配件供应、美容装饰、售后服务于一体的商贸服务企业。公司法定代表人*，注册资本50万元。1.5研究结论1.5.1本项目符合我国汽车产业发展规划要求，属国家鼓励、支持推广应用的商贸流通项目，符合市场发展趋势，产品消费群体广，市场前景好。通过对各项经济指标进行测算，项目各项经济技术指标均高于行业基准要求，盈利能力、清偿能力和抗风险能力强，项目经济效益良好，财务分析结果是可行的。1.5.2本项目具有良好的投资环境、经营条件和成熟可靠的工艺技术，从项目建设地点及相应的市场需求和汽车销售、维修的要求看，建设本项目是十分必要的和迫切的；从项目的经济效益看，企业财务效益良好，盈利能力、偿债能力和抗风险能力较强。经研究分析，本项目承建单位具有一定的经济实力和优势，项目经营的产品为市场所需，项目建设依据充分，建设方案可行，建设条件具备。因此，本项目的建设是必要的和可行的。综上所述，本项目从市场、技术经济和环境等方面均符合产业政策和行业发展要求，具有发展潜力大、建设条件好的特点，项目可行。第二章 汽车及二手车市场的形成与发展2.1中国汽车市场发展趋势金融危机以来，国家围绕“保增长、扩内需、调结构”，采取了一系列宏观调控政策，为我国汽车销售行业提供了较为宽松的国内发展环境，使行业从2008年下半年以来的困境中得到了缓解和恢复。我国汽车销售行业也在加快产业结构调整、转变发展方式，为行业持续发展提供了动力和支撑。在全球经济不景气、国际市场持续低迷的情况下，我国汽车销售行业仍然呈现出了企稳回升、发展逐渐向好的良好局面。由中国汽车工业协会正式发布的汽车产销数据显示，2009年中国汽车共生产1379.10万辆，销售1364.48万辆，同比分别增长48.30%和46.15%。2009年汽车产销的大幅增长，使得中国首次正式超越美国，成为全球第一大新车市场。2009年美国新车销量为1043万辆，比2008年销量减少了280万辆。中国汽车工业协会发布的汽车产销数据显示，2010年，中国乘用车产销分别达到1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11%和52.93%，乘用车和商用车销售首次超越千万辆门槛。2010年轿车对车市的贡献度达到56%，上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、比亚迪、奇瑞、广汽本田、一汽丰田和吉利销量位居前十。从2009年3月至2009年12月，我国汽车产销连续十个月达到百万辆水平，主要是受汽车产业调整振兴规划出台的影响，在减免购置税、汽车下乡、淘汰黄标车等政策出台后，汽车市场随即开始复苏。2008我国汽车销量仅为938万辆，没有实现突破1000万辆的梦想。而在2009年前10个月，中国汽车销量就达到了1000万辆。此外，2009年我国汽车产业集中度进一步提高，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨、吉利，十家企业共销售汽车1189.33万辆，占汽车总销量的87%。椐商务部发布统计2010年1至9月，我国汽车市场发展呈良好态势，汽车销量达到1314万辆，超过2009全年水平。*2008年汽车（不包客车）拥有量达3000辆，根据有关部门2010年统计，*现有轿车8000余辆、工程机械车3千余辆，2010年新购置轿车2000余辆、工程车1000余辆。据调查*汽车特别是家用小汽车购买量增长速度呈上升趋势，汽车销售市场潜力巨大；目前，*没有一家正规经营者，现有一家企业仅经营低档汽车销售，还只能是期货交易，不能满足人们购车的需求；有机动车销售代理店30家和汽车维修厂40家，但未能达到应有规模，也未能达到相应档次。由此可以看出，中国汽车销售市场前景广阔。2.2二手车市场的形成与发展2.2.1二手车市场的基础1、 二手车交易市场的内涵二手车交易是指买主和卖主进行二手车商品交易和产权交易。由于政府对机动车实行严格的管理，二手车产权只能在二手车交易市场中进行交易、转换。因而，为满足二手车的产权流动而建立的二手车产权交易市场，其主要业务就是接受产权交易双方委托并撮合成交，以及对二手车交易及产权转换的合法性进行审查。2、二手车交易市场的功能二手车交易市场是机动车商品二次流动的场所，它具有中介服务商和商品经营者的双重属性。具体而言，二手车交易市场的功能有：二手车鉴定评估、收购、销售、寄售、代购代销、租赁、置换、拍卖、检测维修、配件供应、美容装饰、售后服务，以及为客户提供过户、转籍、上牌、保险等服务。此外，二手车交易市场还应严格按国家有关法律、法规审查二手车交易的合法性，坚决杜绝盗抢车、走私车、非法拼装车和证照与规费凭证不全的车辆上市交易。3、二手车交易市场的形式随着二手车交易市场的发展，目前在我国已经有多种二手车交易市场形式，常见的有二手车交易市场、二手车经营公司、二手车置换公司、二手车经纪公司和经纪人等。但二手车经纪公司和经纪人只能在二手车市场中进行二手车的撮合成交。二手车超市和二手车园区也在逐渐形成和发展。二手车市场的发展前景将是一片光明，二手车产品的流通，逐渐成为一种朝阳产业，已成不争的事实。2.2.2国内二手车市场发展迅速据统计，国内二手车交易量每年呈递增趋势发展，到08年更是逆势增长。2008年全国二手车交易量为273.73万辆,增幅仅为3.0%，从2000年39.5%的最高增幅跌至6年以来新低。但2008年二手车交易额增幅明显高于销量增幅,去年全国二手车交易额达1182.65亿元,同比增长10.56%。从2009年开始，随着金融危机对实体经济的影响越来越大，国家对汽车行业的优惠鼓励措施也正在加强，反垄断法、大排量汽车消费税、成品油税费改革、汽车购置税改革、国家财政200亿元的新能源车鼓励计划推出、下调国内成品油价格、设立汽车消费公积金、支持汽车消费信贷业务发展，拓宽汽车金融公司融资渠道等系列政策都已经出台或正在考虑出台。预计到2012年底，全国汽车销售市场会超过1500万辆。汽车保有量和产销量的增长为二手汽车提供了充足的货源，中国经济的增长以及可支配收入的提高也将大大提高消费者对二手汽车的购买力。2.2.3国内二手车市场存在的问题我国二手车交易市场是随着社会主义市场经济的发展而逐步形成的，尽管我国二手车市场存在巨大的潜力和广阔的发展前景，但目前我国二手车市场仍然存在着较突出的问题：1、缺少统一管理和整体规划。我国旧机动车交易市场由于历史原因存在多头管理问题，行业间及经营企业间缺少相互沟通。旧车交易行业在本国的经济地位不高，一直未引起国家的高度重视，使其缺乏制度上监督管理力度。2、评估体系不健全。我国二手车交易起步较晚，改革开放后，一方面，人民生活水平的提高，汽车进入家庭的步伐加快，更新换代的步伐也在加快，二手车市场的发展伴随着我国市场经济的发展。另一方面，国家机关、企业、事业用车制度的改革，进口车、新车、缉私罚没车。抵债车等不断增加，人们的消费观念，市场需求结构发生了变化，从而刺激了二手车交易市场的形成和发展。在二手车交易中价格的评估是很重要的环节。现在面临的主要问题是估价的标准全国不统一，在交易中存在着定价不合理，随意性较大的问题。有的地方为了抢二手车生意，故意低估价格，竞相压价。甚至还出现“私卖公高估价，公卖私低估价”的现象。由于价格压低，使国有资产流失，国家的税收减少。因此如何建立科学、可操作的二手车评估系统是亟待解决的问题。3、二手车售后服务问题多。服务方式单一是目前许多二手车交易市场的通病，许多交易市场主要是办理工商验证和转籍过户手续，是工商、公安部门管理功能的延伸转移，缺乏必要的服务功能、服务设施和服务手段。目前我国新车品牌的销售基本上建立了信息咨询、配件供应、维修、汽车保险等一条龙服务。而二手车的售后服务还没有建立，特别是与发达国家相比差距较大。如美国在二手车售出之后，还提供一段时间的质量保证，通用公司就规定车龄7年以内的二手车有一至两年的质量保证，这与新车的服务一样，而且，所有车行出售的二手车都必须持有政府颁发的技术合格证书，才能上路行驶。一般购买二手车的消费者还有一定时间的使用期，避免消费者利益受损失。这些服务有力地促进了发达国家二手车的销售。4、开展汽车置换步履艰难。随着经济的发展，人们对购买汽车的需求发生了变化，据南京一些汽车品牌专卖店反映，经常有人开着以前在这里购买的汽车来询问，“我这辆旧车你们能否以旧换新？”。这说明汽车置换有需求，能不能把旧车买卖引入实力强、信誉好的汽车专卖店来呢？从国外情况看，通常是一家品牌专卖店，除了卖新车还负责买卖本公司品牌的二手车。这种做法有利于企业降低成本，保证企业的形象。但在运行中，生产企业反映步履艰难，主要存在着以下问题：一是旧车收上来很难卖出。其原因：(1）生产企业二手车估价没有统一的标准和科学的依据，估价高影响新车销售的利润，估价低不能满足购车者的预期。(2)在中心城市置换下来的二手车不容易就地销售，一般流向不发达的小城市和乡镇，涉及到车辆跨地区的销售过户转籍问题。(3)关键的问题是生产厂家没有二手车的经营权，不能就地销售。二是目前生产企业的内部管理制度制约置换业务的开展。其原因是现有的管理体制不适应汽车置换业务的开展。因为置换的二手车卖出去有一段时间，这部分的价值过去企业可以挂账处理，近年来企业对挂账处理比较严格，又不能出现过多的应收账款，一般企业考核业绩，应收账款是很重要的指标，所以经营者很难承受。5、二手车技术检测不到位。2000年全国汽车更新办公室领导小组在组织国家经贸委、国家计委、国家内贸部、国家机械局、公安部、国家环保局6部委研究修订汽车报废标准时，特别强调在调整延缓年限的同时增加汽车安全、环保技术的检验项目和技术指标。但是从目前情况看，国家并没有要求所有二手车在交易前必须经过有关的技术检测，这样就很难保证二手车的行使安全和购车者的利益。6、买卖双方信息不对称。卖方往往对自己手中的二手车有比较充分的信息，而买方往往缺少这方面的信息，再加上目前我国信用体系不健全，卖方故意隐瞒某些瑕疵，甚至提供虚假信息欺骗买方。这都在很大程度上制约了二手车市场的发展。据中国汽车流通协会统计，全国31个省市2008年1-9月二手车累计交易185.52万辆，同比增长11.64%。而2008年1-9月全国汽车共产销731.31万辆和722.91万辆，同比增长12.35%和11.94%。由此可见，二手车的增幅与新车基本持平。从二手车市场主要交易品种看，2008年前9个月轿车交易量增长明显，同比增长21.68%；客车33.20万辆，同比下降14.62%；载货车29.24万辆，同比下降3.07%。其中二手轿车交易量占总量的51.8%，客车占17.90%，载货车占15.76%，越野车占1.72%。除二手车交易量增长外，二手车交易额比2007年同期增长172.32亿元，达到786.51亿元，同比增长28.06%。其中，轿车为466.38亿元，同比增长27%；客车107.69亿元，同比下降0.6%；货车94.32亿元，同比增长11.77%。二手车总交易额增长，二手车平均交易价格也发生了变化。据统计，2008年前9个月全国二手车平均交易价格为4.24万元，比2007年同期增长14.59%。其中，轿车平均交易价格为4.85万元，比2007年同期增长了0.2万元；客车平均交易价格为3.24万元，比2007年同期增长0.45万元；货车平均交易价格为3.23万元，比2007年同期增长0.43万元；SUV平均交易价格为12.12万元，比2007年同期相比上升了3.09万元。二手车总交易额增长主要是由于老旧车型数量减少，3-10年二手车数量增加。据统计，2008年前9个月二手车交易量中，10年以上二手车占总交易量的4.4%，与2007年相比下降幅度较大。3-10年二手车累计交易145.59万辆，占总交易量的78.48%，数量明显上升。2.3 国内二手车市场发展的特点当前我国的汽车市场进入了一个新的发展时期，一方面是政府部门出台了一系列促进汽车产业发展的政策措施，另一方面是企业积极应对，开拓创新，加快发展。二手车市场也出现了许多值得关注的新动向、新特点：一是扶植政策的实施，使二手车交易量快速增长，消费者得到了实惠。2002年以后，财政部、国家税务总局联合下发了关于旧货和旧机动车增值税政策的通知(财税2002)29号)，对售价未超过原值的二手车免征增值税，降低了二手车的销售价格，减轻了消费者的经济负担。具体表现在，北京旧机动车交易市场，每天办理过户手续相当于过去的4倍，上海的交易量同比增长437，政策的实施，为消费者减轻了少则2000元至3000元，多则上万元的经济压力，给消费者带来了实惠。二是整顿二手车市场秩序、规范二手车交易行为取得成效、为贯彻落实国务院关于整顿和规范市场经济秩序的决定(国发2001)11号)和国家经贸委、公安部关于加强旧机动车市场管理工作的通知(国经贸贸易2001)18号)文件，各地区加大了对二手车市场的整顿力度，使二手车交易法制化，交易行为规范化。如湖南、湖北、山东、北京、广州、太原等地通过整顿，禁止了一些不规范市场的二手车交易；北京、广州二手车交易市场，针对交易中的法律纠纷，分别出台了北京市旧机动车买卖合同、广州旧机动车销售合同文本，保护了消费者合法权益；北京、上海、河南等地二手车市场与公安部联网，对进入二手车市场的车辆进行前置审检，有效的防止非法车辆流入市场；北京、上海二手车市场推出了先行赔付和保证金承诺以及经纪人持证上岗等制度，从法制上和管理上遏制了二手车交易过程中的违法行为。三是引进二手车拍卖机制为二手车市场注入了活力。目前消费者在转让二手车的过程中遇到突出问题是转让繁琐，价格不理想，车辆兑现货币慢，特别是政府批量换车和出租车批量更新，急需快捷的营销方式。北京、上海、广州、河南、山东、山西等地将拍卖弓1入二手车交易市常将一部分公务改革车、企业改制车、走私罚没车、抵债车等在市场进行拍卖，以其快捷订价、快捷转让，快捷兑现的优势迎合了市场的需求。特别是非典疫情时期，北京二手车市场的网上竞拍，以其安全卫生、公开、公正、公平的优势，促进了二手车的流通。四是许多厂商打破单一的营销模式，积极稳步的开展汽车置换。自去年上海通用汽车汽车有限公司在上海、北京、广州、深圳等别克授权销售中心推出了收旧卖新、新车置换试点后，今年上半年上海大众、一汽捷达、广州本田、北京吉普、北京现代、长安铃木等一些品牌轿车企业也都有计划、有步骤的推进汽车置换业务的展开。意味着原有形二手车市场交易的单一模式将打破。一种以品牌轿车供应商为中心，品牌销售商为依托的二手车置换体系正在全国逐步形成。五是进一步完善二手车售后服务功能。针对二手车售后服务不规范。北京开通了二手车寻呼业务，开辟了“竞价寄卖”交易模式，缩短了办理机动车辆登记时间。上海二手车市场在完善市场管理功能的基础上，努力建立售前、售中、售后等服务，下一步将推出“二手车售后服务标准”，“信誉保证金”等一系列售后服务措施。因而，本项目建设十分必要。第三章 项目区概况及建设条件3.1 项目区概况3.1.1地理位置及区域范围：*位于*省东南部，地处秦岭东南麓，陕豫鄂三省八县结合部，属长江流域汉江水系，总面积2307平方公里，占*省的1.1%，商洛市的11.9%，境内西南和北部较高，东南和中部较氏，呈西北向东南倾斜。丹江自西向东横贯中部，把全县分为丹南和丹北两部分。全县平均海拔896.3米，地貌分河谷川道地貌、低山丘陵地貌和中山地貌三种类型，其中：河谷川道地貌区面积20.7万亩，是主要粮油产地；低山丘陵地貌面积245万亩，占全县面积71%，是粮食和中草药、茶叶、核桃等经济作物的主产地；中山地貌78.4万亩，占全县总面积的23%，是全县水源涵养地区和用材林基地。3.1.2 自然资源状况：*地处我国中纬度偏南地带，属北亚热带半湿润气候区，气候温和，雨量充沛，四季分明。全县历年平均日照1973.5小时，年平均气温14，无霜期216天，年平均降水量803.2毫米，主要集中在7、8、9三个月。全县土壤在地理分布上具有明显的水平地带性和垂直地带性的特征，土壤类型较多，有黄粽壤、棕壤、水稻土、潮土、新积土和紫色土等6类。PH值在57.5之间，土壤有机质含量为1.69%，含氮量普遍值为0.050.08%,速效氮、速效磷、速效钾含量依次为40PPM、15PPM、100PPM。*生物资源丰富，分布跨度较大，有2000多种植物和1100多种动物。农作物以小麦、玉米、花生、油菜、豆类、薯类为主，共46种，天然物草以禾木科、豆科和菊科为主。野生中药种类较多，比较名贵和产量较大的有核桃、党参、天麻、二花、连翘、五味子、柴胡等10余种，野生动物有140余种，已被国家列入保护的稀贵动物有金钱豹、长尾雉、锦鸡、大鲵、林麝、大灵猫等10余种。主要用材林有油松、马尾松、杉木和栎类等60余种，主要经济树种有油桐、核桃、板栗、漆树、猕猴桃等30余种。境内矿藏十分丰富，已探明矿种32种，矿床（点）52处，其中金属矿12种，非金属矿20种。主要矿藏有钒、镁橄榄、水晶、蓝石棉、铜铁、金红石、碳酸钙、钾长石、大理石、石英等。3.1.3 社会经济状况：全县辖13个乡镇、167个行政村、1680个村民小组，总人口23.85万人，其中农村人口21.9万人，农业劳动力10.9万个。*是传统的农业县，近年来，*委、县政府立足*实际，合理调整农村产业结构，着力培育了中药材、茶叶、干鲜果、畜牧业等农村主导产业，并逐步向“龙头+基地+农户”的产业化方向迈进。*工业以矿产、生物、水电三大资源开发带动了冶金、建材、机电、化工、工艺品等工业门类的全面发展，冶金产品、工艺品源源出口，销往美、日、韩、法、德等20多个国家和地区。*第三产业有了较大发展，金丝峡谷风景名胜区已被批准为国家级森林公园，目前正在进行深度开发，旅游、娱乐、购物等活动项目配套齐备，进一步带动*经济的发展。2011年底，全县国内生产总值达35.5亿元，农业总产值16亿元；粮食总产量达到6万吨；全县财政总收入完成2.84亿元，其中地方财政收入1.68万元；农民人均纯收入4343元，城镇居民人均可支配收入16850元。3.2 项目实施的有利条件3.2.1 政策环境优势：近年来，当地政府把发展当地工业作为工作重中之重，力求实现新突破，不断优化投资环境，寻找发展机遇，将汽车销售维修业作为重要产业来抓，对本项目工作给予各方面的支持，安排有专人配合企业工作，带动当地相关产业的发展，要求尽快建成投产，政府的大力支持为本项目创造了良好环境。3.2.2市场潜力优势：随着人民生活水平的不断提高，人们购车的愿望越来越强烈，汽车维修市场越来越大，据交通管理部门统计：2010年*汽车（不包客车）达3200辆。虽有汽车维修厂40家，但都未能上规模、上档次仅以个体形势经营，难以保证车辆维修的质量。本项目通过二手车鉴定评估、收购、销售、寄售、租赁、检测维修、配件供应、美容装饰、售后等一条龙综合服务的经营模式，推动*汽车销售及汽车维修的健康发展。3.2.3基础设施条件：项目区的运输方式主要是公路和铁路运输，*社会车辆需大于供，竞争激烈，运输成本低于国家规定标准，此外，“312国道”、西合高速、西南铁路横贯*，运输条件优越。3.2.4劳动力条件：*劳动力资源丰富，农村经营承包以来，剩余劳动力不断增多，由于当地转移能力较差，农村闲余人员较多。加上县内两个驾校和职教中心汽车维修专业的成立使得剩余劳动力学会了驾驶、维修，年掌握驾驶的人员超过300人，40家汽车维修厂年学徒也达50余人。充裕的劳动力和技术人员远远能够满足项目建成后的要求。第四章 市场分析4.1中国汽车需求预测在汽车需求方面，支撑汽车产业进入持续高增长的因素有两个：一个是长期被压抑的巨大即期消费潜能亟待释放，另一个是随着人均收入的继续快速增长和消费环境的逐步改善，人们生活方式正在发生巨大变化，从而导致城乡居民对汽车消费需求的不断增加。无论是从短期角度看，还是从长期角度看，我国汽车特别是轿车的消费潜能巨大。长期累积的短期性轿车消费需求至少有10001500万辆，这相当于目前全社会轿车的保有量。这些需求都是有购买力支撑的，只是由于价格问题、汽车消费和使用政策上的问题而一时没有转化为现实购买力。即期的消费需求以韩国和日本这些与我国人口密度均较大的相似国家作为参照系相比，因此，其千人拥有汽车数明显偏低，一方面是由于东亚国家人均土地占有量小，汽车消费受道路等基础设施短缺的限制，在同样发展水平汽车普及率偏低；另一方面，日本、韩国在发展小轿车上最初是为了满足国际市场，努力扩大出口，而对国内汽车消费采取抑制政策，这后一点与我国极其相似。如日本人均GDP在1965年接近1000美元，千人拥有小汽车为7.1辆，韩国1986年人均GDP达2300美元，千人拥有小汽车为16辆，到1989年，韩国人均GDP接近4000美元，千人拥有小汽车达36.7辆。按最保守的估计，我国当前已有购买力支持的即期汽车总消费量为1377.39万辆，说明短期内有1000多万辆的私人小汽车消费需求等待释放，那么，估计要34年才能将历史上累积的汽车消费潜能释放完，因此，仅凭这一项因素就能使汽车消费保持2030%的增长率。4.2 汽车需求结构与轿车需求量预测当前汽车需求和供给的长期转折点正在形成，即汽车产业正在进入中期稳定高增长阶段。汽车需求高增长态势的确立及结构上出现的新变化，标志着我国汽车消费进入到一个新的阶段。快速增长的汽车销量使得汽车需求结构和汽车拥有量的结构都在发生新的变化。这为汽车行业的进一步高增长奠定了重要基础。2009年中国汽车共生产1379.10万辆，销售1364.48万辆，同比分别增长48.30%和46.15%。几年来我国轿车销售量占汽车总销售量的比例不断提高。2004年是汽车消费结构发生重要变化的一个转折点。以前轿车在整车销售中的比重大约占三分之一的份额，2004年轿车在三大车型（载货汽车、公路客车和轿车）中的比重首次突破了40%大关，打破了三大车型三分天下的局面，这可以说是一种历史性的突破。到了2009年又突破了50%大关，在国外，轿车销售在三大车型中占有绝对优势，一般占75%以上的份额，而过去我国轿车所占比重严重偏低。有专家指出，突破50%，意味着中国的汽车消费开始从生产资料型向消费型转化的开始，并意味着我国人民生活水平有望发生实质性变化。家用轿车作为新的大众消费品，正在为中国经济增长注入新的动力，并将从根本上改变中国人的生活，改变中国经济的结构。我国长期内汽车需求潜力极大，目前已成为世界新增汽车消费量第二大市场，不久将会变成第一大市场。假设我国到2015年千人拥有轿车达到韩国1995年的水平，那么，按届时人口达14亿规模算，我国轿车拥有量可望达到3000万辆，这将是1997年(317万辆)的10倍，再加上有30%左右的汽车更新需求，实际年均轿车消费量为近500万辆，现在看来这一预测不仅可以实现，甚至还应更乐观一些。中国汽车流通月报表明，2009年全国轿车的私人购车比例已经达到71%，私人购买轿车比例最高的月份达到78%。这些数据均表明，我国轿车消费的主体开始发生了转折性变化，即以私人消费为主，且比重在不断提高。从消费种类来看，私人消费主要集中在普通级轿车、微型轿车和中高级轿车，中级轿车私人消费比例最低，但也接近50%。4.3县域汽车市场分析国家汽车产业振兴规划及减征乘用车购置税等11项鼓励汽车消费配套措施的出台，将进一步推动汽车消费的快速发展，特别是汽车下乡的鼓励政策更是直接带动了一系列拉动内需的利好政策。随着汽车在中国的不断增长，汽车也逐渐从奢侈品转变为一种消费品，随着人们消费水平的不断增长，早已使私人拥有矫车变为现实。如今，越来越多的汽车走入寻常百姓家。据国家信息中心的数据显示：自1996年开始，我国汽车总销量以每年15%的速度递增，随着工业经济的强劲发展，未来人们生活和工作的节奏将大大加快，汽车将成为人们的代步工具。*的汽车消费能力和潜力大，据交通管理部门统计：2008年*汽车（轿车）达3012辆，2009年达到了3850辆，2010年又新增802辆。汽车将以更快的速度增长，汽车消费市场潜力大。4.4县域汽车维修市场分析在计划经济时代，由于车辆主要集中在运输企业中，因此汽车维修主要是附属于运输企业。改革开放以后，中国的车辆分布发生了本质的变化，车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型行业向服务型行业过渡，按照市场化的要求，形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业。有关资料显示：每1元的购车消费将带动0.65元的汽车售后服务，随着私家车迅速进入千家万户，中国汽车维修业也进入了发展的黄金时期，取得了丰厚的利润。中国的汽车维修产业经过多年扩张，已经具备了相当的规模和发展速度：2008年中国全部汽车维修企业实现产值180亿元，比上一年同期增长9.1%，实现累计利润总额比上年同期增长32.77%，全行业规模以上企业数量为834家，从业人员达到70520人；2009年，中国全部汽车修理企业实现累计工业总产值比上一年同期增长30.8%,实现累计利润总额比上年同期增长53.22%；2010年中国汽车维修产业继续保持繁荣态势，业务量及营业收入持续增长，企业数量保持高速增长；未来几年内，汽车维修将继续保持较快增长，市场需求拉动明显，企业数量依旧保持一定的增长速度。*虽有大小汽车维修厂40家，但都未能上规模、上档次，不能保证汽车维修的质量。4.5二手车市场的发展分析据有关部门调查统计，2008年西安全年二手车交易量达到5万辆，其中委托中介交易占0.05%，而了解了几种交易方式后客户希望委托中介服务交易为86%，这种新生的模式还有绝大部分人都不知道，规模比较大的车商努力提升自我能力，同时渴望更多客户知道、了解、选择二手车交易服务。未来二手汽车交易的发展趋势和内容具有以下几个方面：l加强二手车市场管理的力度。1998年发布了 旧机动车交易管理办法，在当时规范二手车交易行为，保障购车者合法权益，促进二手车流通起到了很重要的作用。但是随着我国市场经济的发展，各地二手车流通中不同程度地开展了二手车的租赁、拍卖、置换等业务。其规定有些已不适应特别是品牌汽车新旧置换问题，即“收旧卖新”受二手车经营资格的制约，不但影响了二手车的流通，也影响了新车的销售。因此应按照市场经济的规律和发达国家二手车市场的成熟经验，结合我国国情的现状，尽快调整、完善、充实、修订原旧机动车交易管理办法。2.尽快建立科学的二手车价格评估体系。鉴于我国在二手车的价格评估还不规范，一方面我们要加强二手车鉴定估价师的培训和再培训的提高；另一方面有关行业组织应研究制定全国统一的价格评估标准。3尽快建立二手车售后服务体系。服务方式单一是目前许多二手车交易市场的通病，许多交易市场主要是办理工商验证和转籍过户手续，是工商、公安部门管理功能的延伸转移，缺乏必要的服务功能、服务设施和服务手段。入世后，国外的汽车销售商迟早要介入中国的二手车经营，由于它们建立了较好的二手车服务体系，必然会对我国二手车的经营带来冲击。因此二手车经营企业不但要做好销售工作，还应根据各地的实际情况不断增加售后服务内容迎接入世的挑战。5完善汽车置换业务。如前所述，目前我国生产厂家没有二手车的经营权，我认为，我们应该学习和借鉴国外这方面的成功经验，结合本国国情，采取更加灵活可行的办法，开创出一条适合国情的模式。6建立健全旧车交易诚信体系。中国整个旧车交易诚信体系还不完善，汽车交易中的交易信息、车辆的维护保养信息、车辆的产权转移信息、车主信息等都难以确保真实统一，这就造成了很多假冒汽车零配件、小修理厂等大量存在，销售者因为各种原因也会提供一些不完整甚至虚假信息。汽车厂家和经销商的业务员相对缺乏相关鉴别经验，如何避免置换车辆中出现盗抢车、组装车、拼装车、走私车等成为了经销商从事二手车交易的很大障碍。此外，交易中的假身份证、仅代码证书、假公章、假合同也会给经销商造成非常大的麻烦和风险，而这些都严重制约了二手车市场发展，对整个市场扩张和利润回收都造成巨大影。要克服这些问题，就要加快整个旧车交易市场的诚信体系的建设。据了解，现在制约二手车发展最主要的因素就是诚信，客户不敢卖、不敢买，各种因素制约交易不透明。而有些车行推出的寄卖就是帮助客户选择合适的交易模式，这样不仅帮助客户把车卖给个人，也提供卖车解决方案。比如说如果客户马上要出国，需要立即处理掉手里的车，车行就会帮客户把车拍卖，尽快把车卖出去，如果有些客户不着急卖车，就可以选择其他的方式。从国外二手车行业发展趋势来看，中国二手车行业未来必定也是分阶段的，市场将会细分化、专业化。 自2005年10月1 日正式实施二手车流通管理办法以来，二手车买卖虽然多少有了一点登堂入室的味道，但是，一直是处于法规归法规，地下流通归地下流通的问题。2006年7月，由中国汽车流通协会组织的中国二手车税收研究课题已经开题，课题组第一次工作会议日前在京召开。但是，据参加了这次课题研究的专家说，这个课题一直未能有个结果，二手车流通管理办法修改稿便也一直没有出台。但是，现在乘着两会的东风，既然温总理已经在战略上指明汽车拉动内需，战术上二手车拉动新车，相信不久以后，更加翔实丰富可操作性很强的二手车流通管理法规以及相关细则会很快出台。当前我国的汽车市场进入了一个新的发展时期，一方面是政府部门出台了一系列促进汽车产业发展的政策措施，另一方面是企业积极应对，开拓创新，加快发展。二手车市场也出现了许多值得关注的新动向、新特点：一是扶植政策的实施，使二手车交易量快速增长，消费者得到了实惠。2002年3月3日，财政部、国家税务总局联合下发了关于旧货和旧机动车增值税政策的通知(财税2002)29号)，对售价未超过原值的二手车免征增值税，降低了二手车的销售价格，减轻了消费者的经济负担。具体表现在，2002年全国二手车累计交易量比200土年增长32.6，特别是上述政策出台后，二季度比一季度的交易量增长六成。北京旧机动车交易市场，每天办理过户手续相当于过去的4倍，上海的交易量同比增长43.7，政策的实施，为消费者减轻了少则2000元至3000元，多则上万元的经济压力，给消费者带来了实惠。二是整顿二手车市场秩序、规范二手车交易行为取得成效、为贯彻落实国务院关于整顿和规范市场经济秩序的决定(国发2001)11号)和国家经贸委、公安部关于加强旧机动车市场管理工作的通知(国经贸贸易2001)18号)文件，各地区加大了对二手车市场的整顿力度，使二手车交易法制化，交易行为规范化。如湖南、湖北、山东、北京、广州、太原等地通过整顿，禁止了一些不规范市场的二手车交易；北京、广州二手车交易市场，针对交易中的法律纠纷，分别出台了北京市旧机动车买卖合同、广州旧机动车销售合同文本，保护了消费者合法权益；北京、上海、河南等地二手车市场与公安部联网，对进入二手车市场的车辆进行前置审检，有效的防止非法车辆流入市场；北京、上海二手车市场推出了先行赔付和保证金承诺以及经纪人持证上岗等制度，从法制上和管理上遏制了二手车交易过程中的违法行为。三是引进二手车拍卖机制为二手车市场注入了活力。目前消费者在转让二手车的过程中遇到突出问题是转让繁琐，价格不理想，车辆兑现货币慢，特别是政府批量换车和出租车批量更新，急需快捷的营销方式。北京、上海、广州、河南、山东、山西等地将拍卖引入二手车交易市常将一部分公务改革车、企业改制车、走私罚没车、抵债车等在市场进行拍卖，以其快捷订价、快捷转让，快捷兑现的优势迎合了市场的需求。特别是非典疫情时期，北京二手车市场的网上竞拍，以其安全卫生、公开、公正、公平的优势，促进了二手车的流通。四是许多厂商打破单一的营销模式，积极稳步的开展汽车置换。自去年上海通用汽车汽车有限公司在上海、北京、广州、深圳等别克授权销售中心推出了收旧卖新、新车置换试点后，今年上半年上海大众、一汽捷达、广州本田、北京吉普、北京现代、长安铃木等一些品牌轿车企业也都有计划、有步骤的推进汽车置换业务的展开。意味着原有形二手车市场交易的单一模式将打破。一种以品牌轿车供应商为中心，品牌销售商为依托的二手车置换体系正在全国逐步形成。五是进一步完善二手车售后服务功能。针对二手车售后服务不规范。北京开通了二手车寻呼业务，开辟了“竞价寄卖”交易模式，缩短了办理机动车辆登记时间。上海二手车市场在完善市场管理功能的基础上，努力建立售前、售中、售后等服务，下一步将推出“二手车售后服务标准”，“信誉保证金”等一系列售后服务措施。近年来，消费者除了选择将车卖给二手车经纪公司，到4S店进行二手车置换。参加二手车拍卖会也成了消费者的一个主要选择方式，很多车行的寄卖方式则让消费者的买车和卖车更加放心，是一种不错的选择。4.6 销售4.6.1现有二手汽车销售模式汽车是家庭中的高值耐用消费品，随着用车需求的变化，越来越多的消费者开始进入“换车时代”。由于不少人出售二手车都是第一次，毫无经验，无从下手。这里就提出以下目前常见的几种出售二手车的方式。第一种：出售给熟人表现形式是通过熟人或者朋友之间的消息转告，口碑传播，这是比较传统的方式，这种方式的好处是个人对个人，没有中间车辆转手环节和各种多余费用。但因为没有通过评估和认证，就可能会出现车辆实际情况和原来描述有差异。第二种：二手车经纪公司收购 表现形式是把车直接卖给二手车经纪公司。车辆办理过户手续给二手车经纪公司，就算交易完成。对于消费者来说操心少，方便。但二手车经济公司给出的价格比较低。经纪公司会根据车辆是否热销、维修方便、配件供应、车辆本身配置多少、车况等因素来估计压低车价。第三种：二手车拍卖会表现形式是消费者只需把车开到市场进行展示，就可以参加拍卖。但是由于拍卖方式在国内刚起步，多数拍卖行不接受个人卖家，而且参加竞拍的大部分仍然为二手车经纪公司，最终成交价格也只可能略高于收购价。第四种：4S店进行二手车置换 表现形式是消费者用手头的二手车来置换新车，将卖旧车和买新车两个过程合并成了一个过程。但采用这种将新车与旧车价格进行捆绑的方法，旧车实际出售的价格可能偏低。第五种：采取寄卖方式表现形式是卖车方与选定好的二手车经营公司签订协议，委托帮忙保管代卖车辆或者寻找购买方。这种方式对于卖家来说，车辆直接出售给最终买家，但是又不用直接接触买家，相对省心省时省事，价格也公道。4.6.2项目交易市场定位1、交易市场定位根据以上二手车市场出现的动向和特点，项目建成后通过鉴定评估后按照寄卖模式交易，也可以在通过维修、保养、装饰后经过鉴定评估然后再按照寄卖模式交易，项目单位按照市场价格收取维修、保养、装饰费用。在交易完成后收取中介费。2、汽配市场定位根据目前情况看，*汽配市场呈现的是杂乱的，项目建成的汽配市场，主要针对这一现象。建成后市场由项目单位统一管理，铺面统一对外出租，最终形成*汽配专业市场。4.6.3项目维修及服务汽车维修指汽车维护和修理的泛称，具有汽车维修资质的企业对汽车的整车、各个总成、主要零部件进行各级维护、修理及更换，使汽车的技术状况和运行性能完全（或接近完全）恢复到技术要求，符合相应的国家标准和行业标准。维修类别分四类：小修作业、汽车一二级维护、总成修理、汽车大修；本项目定位于以上四类汽车维修，主要服务于*及周边汽车用户。第五章 项目建设方案5.1 建设规模及布局根据市场需求，并综合考虑企业资金情况、项目建设特点及建成后的交通运输等各方面条件，在城关镇工业园区征地10亩，新建二手汽车销售市场和汽配专业市场。5.2建设内容5.2.1主要建设内容建设1800m2交易区、1800m2售后服务区和3600m2办公生活区及辅助配套工程，同时购置相关维修服务设备。总平面设计主要技术指标如下表：序号指标名称单位面积备 注1总占地面积m26666.6710亩2总建筑面积m272003建筑物占地面积m236004建筑密度%545硬化面积m21666.676绿化面积m214007绿化率%218单位面积投资强度万元/亩188.765.2.2 辅助工程1. 给排水工程给水工程：项目生产用水采用集镇供水管网供水即可。排水系统：排水系统采用生活废水和雨水分流制。生活废水按环保要求处理达标排放；雨水采用地面径流排水方式，汇集地面雨水，就近排入集镇排污管道。2. 供配电就近接入城市供电网，保证项目用电需求。3. 通讯设施采用无线和有线结合的方式，保证通讯畅通。4.停车场水泥砼结构，面积1000平方米。5.道路水泥砼结构，面积666.67平方米。5.3 项目经营方案经营服务区：主要鉴定评估、车辆销售和网络信息服务。维修服务区：车辆维修、检测、保养、装饰。通过鉴定评估后按照寄卖模式交易，或在通过维修、保养、装饰后经过鉴定评估然后再按照寄卖模式交易。汽配交易区：租赁后专一进行汽车配件批发、零售。收费模式：需要维修、保养、装饰的二手车按照市场价格收取维修、保养、装饰费用；寄卖二手车在交易完成后收取中介费；接待正常维修、保养、装饰、洗车等业务；汽配交易市场建成后由项目单位收取租金。第六章 环境保护、资源综合利用与安全经营6.1 场地环境条件本项目位于*城关工业园区，交通便利，周围无污染源，自然环境良好。6.2 项目建设与运营对环境的影响分析6.2.1 项目建设期1.施工扬尘：项目建设活动包括地基开挖、土方处理、建材储运等活动和过程，均产生施工扬尘。施工扬尘将对建设场地附近的环境空气质量带来短期不利影响。在施工合理，符合操作规程、管理严格的情况下，施工扬尘对周围环境空气质量影响不大；其影响范围一般在250米以内，但有可能在大风等不利条件下扩大范围，造成局部地区短时空气中TSP超标。2.施工噪声：在基建施工时，所使用的施工机械和车辆均产生施工噪声。施工车辆噪声一般为75-85Db（A），挖掘机噪声一般为95-98Db（A），推土机噪声一般为94-99Db（A），搅拌机噪声一般为95-100Db（A），振动棒噪声一般为98-105 Db（A）。据一般施工场地噪声监测结果，预计在该项目施工过程中，昼间噪声影响距离为55-65米，夜间噪声影响距离为100-150米。3.废弃物：土建工程中产生的弃土弃渣，来源于建筑垃圾和设备基础修建时产生的少量弃土弃渣，这些弃土弃渣全部可用于场区内平整建设，对周围生态环境基本无影响。6.2.2 项目运营期废水的主要来源为清洗、生活废水；无固体废弃物；无废气烟尘。6.3 项目建设和经营过程环境保护措施6.3.1 在总平面与建筑的设计上，充分考虑优化生态环境与症状环境相结合，提高绿化率。建筑为层，从色彩、风格上与城市环境相协调，并在绿地内适当位置设置绿化景观，进一步美化环境，保证环境的清洁、文明。6.3.2 风机、水泵均设有减振基础，在水泵及风机的进、出口处设有矛性接头，以减少固体传声；设备用房内贴吸声材料，门为密闭隔声防火门；卫生间采用低噪声排风扇。6.3.3 项目生产过程中产生的主要污染源为生活垃圾和污水，可就近输送至城市处理厂。6.4 环境保护投资由于项目生产对环境影响极小，且在项目设计、建设工程中已考虑到，因此，不设专门的环保投资。6.5 环境影响评价在环境保护方面，项目生产对周围环境污染极小，对内环境和外环境影响较小。从产业政策与环境保护角度考虑，项目可行。6.6 资源综合利用6.6.1 土地综合利用，建筑物布置紧凑合理，功能相同的活动场所尽量只用一个，建筑物面积与产生活动相适应，不宜过大。6.6.2 雨水综合利用，利用雨污分流收集雨水，用于冲洗、浇灌。6.7 能耗情况及节能措施6.7.1能耗情况1.水 参照*省行业用水定额，项目耗水情况有两种，一是经营用水：主要为洗车用水，按照20辆/日、40 L /辆计算，年用量为240吨；二是生活（包括消防）用水，按照110 L /人.日计算，年用量为495吨。合计年用水605吨。2.电 项目耗电情况有两种，一是经营过程中维修、装饰等设备用电，年用量10.55万kwh; 二是生活用电，年用量0.9万kwh,。合计年用电11.45万kwh。6.7.2节能措施1.照明使用新型节能灯，减少照明电耗。2.建筑均为南北向布置，以避免东西晒。并控制开窗面积，建筑外墙内侧、屋面，均按规范作保温处理；外窗选用塑钢窗，并安装双层中空玻璃。3.给排水、采暖通风，所有管道均采取保温措施，以降低能耗。另外，所有卫生洁具均采用节水型配件。4.照明节电应从照度合适、灯具布置合理、采用高效光源和灯具、提高控制水平等几方面入手。室内等地方尽可能采用节能型荧光灯。在不降低照明质量的前提下，应有效控制单位面积的安装功率。采用各种类型的节电开关和管理措施，如定时开关、调光开关、光电自动控制器、节电控制器、限电器及照明自控管理系统等。充分利用天然光并根据天然光的照度变化，决定电气照明点亮的范围。5.采暖通风应合理确定室内设计参数，减少加热空气所需要的能量，对设备和管道进行妥善绝热，杜绝无效能耗。6.8 安全经营6.8.1劳动安全加强劳动保护和改善劳动条件，采取各种安全技术措施，预防生产过程中可能发生的人身、设备事故，是工程设计的基本任务。建筑物室内外、通道宽度，门开启方向、宽高度均按防火规范设置；保证电器设备质量。所有电器动力线均应敷设在电缆桥架内，所有电器设备应接地。6.8.2消防安全本着“预防为主，防消结合”的消防方针，本工程设计中针对车间的火灾特点，结合实际情况进行防火设计。消防系统力求采用先进的防火技术，正确处理生产与安全的关系，合理设计与经济的关系，做到“防患于未然”。1.设计依据建筑设计防火规范GBJl687：建筑防雷设计规范GBJ5783；建筑灭火器配置设计规范GBJl4094：建构筑防雷设计规范 GB5005794。2.场区消防设计在总平面设计中，厂区工程防火等级为三类，场区内建、构筑物的防火间距，严格遵守建筑设计防火规范(GBJl687)中的具体规定。所有建筑物、构筑物与外围墙的间距23h(h为建筑物或构筑物的高度)。围绕场内主要建筑物设有环形消防通道，并沿道路遵循有关规定设置消火栓。3.消防设施室内消火栓均为25LS。室内、室外消防水均用城市自来水。第七章 劳动定员及人员培训7.1 组织架构公司应在组织健全的基础上，建立健全各项规章制度，执行岗位责任制，引进先进的管理模式和管理手段，以现代企业管理方式管理和经营。7.2 劳动定员本项目共需人员15人，根据项目要求安排管理人员5人（含专业人员2人），销售2人、维修等工人8人。以上人员中，除法人代表外，其余人员面向社会择优招聘。同时，在项目正式投入营运前，应对员工进行认真培训，使其合格之后上岗。7.3 人员培训根据运营需要，按照新型现代化企业建设的要求，在项目建设的同时，对招聘的人员根据鉴定评估、销售、维修、财务等不同工种，有计划的进行岗位培训和岗位实习，经严格考核后持证上岗，并签订聘任和劳动合同。此后，每年对员工进行一到两次培训和集中学习，使员工充分掌握专业知识，提高员工的工作水平。第八章 项目管理与实施计划8.1 项目实施管理在项目实施过程中，成立项目建设领导小组，全面负责项目的具体实施，严格按照国家有关规定的要求，实行工程质量责任制度、项目法人制度、项目招投标制度、项目监理制度、项目竣工验收制度，以确保项目工程质量及项目的顺利实施。项目建成后，严格遵守国家有关规定和批复，经验收合格才能交付使用，并对相关资料进行收集、整理、归档，以备查用。为了确保工程质量，保证工程建设