站场构筑物施工组织设计

新建铁路山西中南部铁路通道日照南站新建货车检修车问站场构筑物施工组织设计中国铁建编制 复核 审批中铁二十三局集团有限公司2016年8月1编制依据、原则、范围 1.1.1 编制依据1.1.2 编制原则1.1.3 编制范围2.2工程概况2.3项目管理组织机构及人员分工 24材料、设备进场情况35施工组织安排 3.6主要施工方案4.6.1 土方工程 4.6.2 钢筋工程4.6.3 模板工程6.6.4 预留孔、预埋件7.6.5 混凝土施工8.6.6 特殊部位9.7保证措施107.1 质量保证措施 107.2 安全保证措施 1 . 17.3 环境保护措施 1.17.4 水土保持措施138安全生产事故应急预案 141编制依据、原则、范围1.1 编制依据国家相关法律、法规和中国铁路总公司以及晋豫鲁铁路通道股份有限公司 相关规章制度；新建山西中南部铁路通道日照南站新建货车检修车间相关工程施工总价 承包有关的内容和精神；新建山西中南部铁路通道日照南站新建货车检修车间相关工程施工图文件、图纸；铁路工程施工组织设计规范(Q/CR9004-2015 );现行的铁路工程施工相关规范、规程、验标；现场施工调查及我公司铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平。1.2 编制原则节能减排和可持续发展的原则贯彻“珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依照国家法律、法规规 定，做到依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，给城市发展留下空间；搞 好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持文物保护、景点保护；维持既 有交通秩序；节约木材。符合性原则在施工组织中，满足建设工期和工程质量标准， 符合施工安全的原则，积极 借鉴同类工程建设管理、施工组织的成熟经验和成果，在施工方案的选择和施工 工序的安排上，符合成熟、可行、经济的原则。针对临近营业线施工安全风险大、 制约因素多等特点，符合确保行车安全、施工安全的原则。符合经济特区、施工 环境对工程施工特殊要求的原则。科学、经济、合理的原则树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安 排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为主线，进行工期、资源优化； 管理目标明确，指标量化，措施具体，针对性强。引进、创新、发展的原则积极采用、研发旨在提高工程技术和施工装备水平、 保证施工安全和工程质 量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。1.3 编制范围工程范围新建日照南站货车检修车间站场构筑物。主要工程内容路基防排水、站场道路、围墙、综合管沟、挡车器、设备基础。2工程概况日照南站为山西中南部铁路通道工程的设计终点站， 位于山东省日照市东港 区裴家村南侧，线路走向由西向东，与北侧沿海路平行布置。路基防排水工程主要为浆砌片石线间沟以及穿越道路排水盖板排水明槽。站场道路连接各房屋建筑以及供以后车辆检修等行走使用。综合管沟工程为室外管网集中铺设使用，钢筋混凝土盖板地下暗涵结构。挡车器为各轨道线路终点防止车辆设备冲出轨道措施，浆砌片石结构。设备基础种类繁多，为未来车辆段运营使用的车辆设备基础， 钢筋混凝土结 构主要集中在组合车库、设备维修问、空压机间、污水处理站、站修棚、调梁棚。3项目管理组织机构及人员分工建立健全安全质量生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全质量生产 领导小组，全面负责并领导框架桥施工的安全生产工作。主管安全生产的安全总 监及现场副经理为安全生产的直接责任人，总工程师为安全质量生产的技术负责 人。机构配置：项目部设安质部，架子队设安全室，配置专职安全员，具体见下 图。4材料、设备进场情况混凝土采用集中拌合制度，由混凝土运输罐车运输至工地进行浇筑。 其他所 有材料由项目部物资设备部购置后下发至各工点使用。 施工所需各种机械设备均 已进场，运转良好，满足施工要求。5施工组织安排(1)施工组织本工程涵盖专业较多，采用施工方法也较多。综合管沟，现场相应位置直接机械开挖后绑扎钢筋架立模板碎浇筑形成综合 管沟后，敷设给水管、消防管、暖通管后安装预制盖板的方式。综合管沟需在路 基填筑完成后开始施工，待后续各管线专业施工队伍进场后及时铺设相应管线后 覆盖盖板回填素土形成场地面。组合车库利用J-H之间M2门为进出通道，为保证混凝土浇筑，施工较深基 础，如车轮车床四台联排、转向架间构架清洗机水池、轮对检测间轮对除锈机水 池以及制动梁地下输送线，待上述四个基础施工完成后，开始自两侧往中间依次 施工。(2)工期安排综合管沟2016年8月5日至2016年9月30日共计57天;设备基础2016年10月25日至2017年1月24日共计91天。6主要施工方案站场构筑物工程中主要工程为综合管沟施工以及设备基础施工。6.1 土方工程土方开挖采用反铲挖掘机，表面留 20-30cm采用人工清理基底；根据土质 情况基坑两侧放坡，基底每边留 50cm宽工作面，开挖时严禁碰触钢结构基础。开挖后由于空间有限，挖出来的土没有地方堆放，需要对全部土方进行外运 处理。开挖后的基槽要及时组织有关部门验槽， 验槽合格后方可进行下步施工，超 挖部分采用素混凝土至垫层。由于部分基础开挖后出现积水现象，向两侧挖排水沟和集水井，再用水泵抽 干水后，用人工清除淤泥后再用级配碎石进行处理后进行下步工序施工。基坑土方回填前，先清除基坑内的垃圾、积水、淤泥以及其他杂物。回填时 所用土方必须为纯净素土和砂土，不得使用建筑垃圾土、耕土或含有有机杂质的 土。回填土压实系数不小于0.95,承载力特征值不小于150Kpa。回填土应分层回填，每层虚铺厚度约为 250mm ,使用小型夯击夯实，分层 取样合格方可继续回填上层。6.2 钢筋工程钢筋加工制作时，要将钢筋加工下料表与设计图复核， 检查下料表是否有错 误和遗漏，长度尺寸是否复核要求，经过检查后，再按下料表放出实样，试制合 格后方可成批制作，加工好的钢筋要挂牌堆放整齐有序。钢筋施工中如需要钢筋代换时，必须充分来哦接设计意图和代换材料性能， 严格遵守现行钢筋碎设计规范中的各种规定， 并不得随意以等面积的高强度筋换 成低强度的钢筋，凡重要部分的钢筋代换，须征得设计单位同意并有书面通知方 可代换。钢筋表面应洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净，可结合冷 拉工艺除锈。钢筋机械调直，经调直后的钢筋不得有局部弯曲、死弯、小波浪形，具表面 伤痕不应使钢筋截面减少3%。钢筋切断应根据钢筋号、直径、长度和数量，长短搭配，先断长料后断短料， 尽量减少和缩短钢筋短头，以节约钢材。钢筋弯钩形式大体分四种，分别为 600弯钩、90弯钩、120弯钩和180弯 钩，钢筋弯曲后，弯曲处内皮收缩、外皮延伸、轴线长度不变，弯曲处形成圆弧， 弯起后尺寸不大于下料尺寸，应考虑弯曲调整值。HPB300级钢筋其末端应做180 0弯钩，弯后平直段不应小于3d。中间部位弯折处的弯曲直径 D,不小于钢 筋直径的5倍。箍筋的末端应做弯钩，弯钩形式应符合设计要求，箍筋调整值即为弯钩增加 长度和弯曲调整值两项之和，根据箍筋量外包尺寸或内包尺寸而定。钢筋下料长度应根据构件尺寸、碎保护层厚度、钢筋弯曲调整值和弯钩增加 长度等规定综合考虑。直钢筋下料长度=构件长度-保护层厚度+弯钩增加长度弯起钢筋下料长度=直段钢筋长度+斜弯长度-弯曲调整值+弯钩增加长度箍筋下料长度=箍筋内周长+箍筋调整值。采用焊接以及铁丝绑扎钢筋，钢筋绑扎前先认真熟悉图纸，检查配料表与图 纸、设计是否有出入，仔细检查成品尺寸、形状是否与下料表相符。核对无误后 方可进行绑扎，并由试验人员分批分规格取样检测合格后方准使用，本工作所用钢筋进货、验收和现场检查均按国家有关技术标准执行。绑扎前先认真熟悉图纸检查配料表与图纸设计是否有出入仔细检查成品尺 寸形状是否与下料表相符核对无误后方可进行绑扎。为保证进场钢筋质量，所有 进场钢筋必须有出厂质量证明书或检验报告单并由试验人员分批分规格取样检 验合格后方准使用，本工程所用钢筋进货验收和现场检查均按国家有关技术标准 执行。钢筋保护层控制用30*30*20的C20保护垫块，用铅丝绑扎于柱主筋及剪 力墙主筋上，按间距500mm设置，基础底板及承台保护层用 C20碎保护垫块。钢筋由专职钢筋放样工程师根据图纸要求和有关规范要求统一放样。板筋采用绑扎接头，接头位置按设计及规范要求设置。所有钢筋在绑扎过程中应做到边绑扎边检查做到一次合格避免返工现象。钢筋绑扎完毕浇注碎之前会同甲方监理单位人员对钢筋进行检查符合设计 要求后办理隐蔽验收手续后方可浇灌碎。基础为双层钢筋网片时施工时应加设钢筋马凳来支撑上层钢筋网片马凳用 钢筋规格视上一层网片间距而定，当上下层网片间距大于1m时马凳用25mm钢筋制作，每平方米布设一个，按梅花形布置工序流程：放样-下料-校正-制作-安装-绑扎成型。质量控制：钢筋工程中，钢筋制作和安装是影响钢筋质量的关键工序，因 此钢筋工长应严格按设计规范要求认真计算绘出草图，经项目经理部技术负责人审批后按单制作，并分类堆放，做好挂牌和保护工作，防止混乱、变形、遗失， 安装过程中，严格按设计部位，板钢筋采用弹墨线，对线绑扎，并严格按设计部 位、规格、数量、品种进行认真绑扎，关键部位应绘制安装大样图，做好成品保 护工作，技术和质量监督人员，对每批进场的钢筋要向供料索取材质检验证明， 并经现场取样，合格后方能进行下一道工序的工作。6.3 模板工程采用以定型组合木模板为主，少量钢模为辅，模板支撑体系用48*28脚手钢管。基础环梁、环壁内外模间设12中口对拉螺栓，对拉螺栓双向间距按600mm设置预留螺栓孔用整木防制芯模，栓孔芯模上粗下细，侧边保持1: 50的锥度， 安装前涂好脱模剂，除要求上部对正夹固外，具下部也应有可靠的撑固和拉结措 施，对于深度较大的螺栓孔尤为重要。可视具体情况采用钢筋支架或型钢筋支架 与结构钢筋或模板连周。安装模板前先复查地基垫层及中心线位置，弹出环形基础边线，按基础边 线拼装侧模板。支模采取先支内模板，绑完钢筋后再支设外模板。内模支设好后 应根据设备基础中心线校核模板的椭圆度并固定牢固。安装好的模板，其轴线几何尺寸、标高及部位尺寸均应满足设计要求。模板安装前应涂刷脱模剂，接缝应严密，不漏浆。6.4 预留孔、预埋件根据图纸预留孔洞盒子规格具体视图纸定。(1)为了保证在混凝土浇筑时混凝土的侧压力将预留孔盒子挤变形，模具制 作采用12mm厚竹胶板做成四个面的组合，每个面分三部分组成。盒内内侧做 50*50mm方木做龙骨，设备基础通长地沟内的地脚螺栓盒子底口采用 50mm厚 聚苯板填塞严实。要注意聚苯板与盒子底口的平齐。(2)为了保证预留孔洞的位置、标高的准确，在第一次混凝土浇筑时在基坑 地脚螺栓周边插入钢筋，钢筋的直径为22mm ,长度为1000mm ,外露500mm。 第一次浇筑完成之后做第二次放线(放线内容包括基坑沟地脚螺栓洞的中线及位 置线)，根据所放线尺寸焊制固定钢筋排将模具底部固定，上部采用槽钢加通长 角铁固定，固定完成之后与预留钢筋焊接牢固。(3)预留孔模具安装完毕之后再混凝土浇筑之前在由专业测量员对预留洞 模具的标高、位置复测检查，合格后方可进行下道工序的施工。(4)预留孔洞的质量要求：a预留孔洞的位置偏移不得超过10mm ；b预留孔洞的标高不得超过土 5mm；c预留孔洞洞口尺寸不得超过-5mm , +10mm ；d预留洞深度不得超过+10mm , -5mm ；e预留洞垂直度不得超过10mm。6.5 混凝土施工传动设备基础、附属水池、车轮车床四台联排等均属大体积混凝土必须按 大体积混凝土施工技术要求进行施工。对于大体积混凝土从备料前就应根据当时当地的气温，日最大温差、风力、结构尺寸、拟采用的水泥品种及标号以及拟采用的施工方法碎供应能力等数据进 行混凝土降温应力验算，以确定或调整施工方法及拟采用的材料机具。大体积混凝土基础的整体性要求高， 一般要求混凝土连续浇筑，一气呵成。 施工工艺上应做到分层浇筑、分层捣实，但又必须保证上下层混凝土在初凝之前 结合好，不致形成施工缝。在特殊的情况下可以留有基础后浇带， 即在大体积混 凝土基础中预留有一条后浇的施工缝，将整块大体积混凝土分成两块或若干块浇 筑，待所浇筑的混凝土经一段时间的养护干缩后，再在预留的后浇带中浇筑补偿 收缩混凝土，使分块的混凝土连成一个整体。浇筑方案应根据整体性要求、结构大小、钢筋疏密、混凝土供应等具体情 况选用下列形式：(1)全面分层，在整个基础内全面分层浇筑混凝土，要做到第一层全面浇筑 完毕回来浇筑第二层时，第一层浇筑的混凝土还未初凝，如此逐层进行，直至浇 筑好。这种方案适用于结构的平面尺寸不太大，施工时从短边开始，沿长边进行 较适宜。必要时亦可分为两段，从中间向两端或从两端向中间同时进行分层的厚 度决定于振动器的棒长和振动力的大小， 也要考虑混凝土的供应量大小和可能浇 筑量的多少，一般为 2030cm。浇筑大体积基础混凝土时，由于凝结过程中水 泥会散发出大量的水化热，因而形成内外温度差较大，易使混凝土产生裂缝。(2)降低混凝土入模温度(3)加强施工中的温度控制：A在混凝土浇筑之后，做好混凝土的保温保湿养护，缓缓降温，充分发挥徐 变特性，减低温度应力，冬季应采取保温保暧措施；B采取长时间的养护，规定合理拆模时间，延缓降温时间和拆模速度，充分 发挥混凝土的应力松弛效应；C加强测温和温度监测与管理，实行信息化控制，随时控制混凝土内的温度 变化，内外温差控制在25 c以内，基面温差和基底面温差均控制在 20 c以内， 及时调整保温及养护措施，使混凝土的温度梯度和湿度不至过大， 以有效控制有 害裂缝的出现；D合理安排施工程序，控制混凝土在浇筑过程中均匀上升， 避免混凝土拌合 物堆积过大高差。在结构完成后及时回填土，避免其侧面长期暴露。(4)改善约束条件削减温度应力：采取分层或分块浇筑大体积混凝土， 合理设置水平或垂直施工缝，或在适当 的位置设置施工后浇带，以放松约束程度，减少每次浇筑长度的蓄热量，以防止 水化热的积聚，减少温度应力。(5)提高混凝土的极限拉伸强度：选择良好级配的粗骨料，严格控制其含泥量，加强混凝土的振捣，提高混凝 土密实度和抗拉强度，减小收缩变形，保证施工质量。采取二次投料法，二次振捣法，浇筑后及时排除表面积水加强早期养护提高 混凝土早期或相应龄期的抗拉强度和弹性模量。在大体积混凝土基础内设置必要的温度配筋，在截面突变和转折处，底、顶 板与墙转折处，孔洞转角及周边，增加斜向构造配筋，以改善应力集中，防止裂 缝的出现。6.6 特殊部位设备基础时对一些特殊部分，要引起注意，以确保工程质量。例如：地脚螺栓一般利用钢套板固定在模板上口， 浇筑时要注意控制混凝土的上升 速度，使两边均匀上升，不使模板上口位移，以免造成螺栓位置偏差。地脚螺栓 的丝扣部分应预先涂好黄油，用塑料布包好，防止在浇筑过程中沾上水泥浆或碰 坏。当螺栓固定在细长的钢筋骨架上， 并要求不下沉变位，必须根据具体情况进 行核算，是否能承受螺栓锚板自重和浇筑混凝土的重量与冲压力。如钢筋骨架不 能满足以上要求时，则应另加钢板支承。对锚板下混凝土要振捣密实。一般在浇 筑这部位混凝土时，板外侧混凝土应略加高些，再细心振插使混凝土压向板底， 直至板边缝周围有混凝土浆冒出为止。如锚板面积较大，则可在板中间钻一小孔， 通过小孔观察，看到混凝土浆冒出，证明这部位混凝土已密实，否则易造成空隙。预埋螺栓周围碎要对称下料及振捣， 以免混凝土挤偏螺栓。严禁振捣棒触及 模板、钢筋及预埋螺栓。预埋螺栓要单独固定，与模板固定系统脱离，也与施工动荷载固定系统脱离。预留栓孔一般采用楔形木塞或模壳板留孔， 由于一端固定，一端悬空，在浇筑时 应注意保证其位置垂直正确。木塞宜涂以油脂以易于脱模。 浇筑后，应在混凝土 初凝时及时将木塞取出，否则将会造成难拔并可能损坏预留孔附近的混凝土。浇筑有预埋大型管道的混凝土时， 常会出现蜂窝。为此，在浇筑混凝土时应 注意粗骨料颗粒不宜太大，稠度应适宜，先振捣管道的底和两侧，待有浆冒出时， 再浇筑盖面混凝土。承受动力作用的设备基础的上表面与设备基座底部之间，用混凝土或砂浆进行二次浇筑时，应遵守下列规定：a浇筑前应先清除地脚螺栓、设备底座部分及垫板等处的油污、浮锈等杂物， 并将基础混凝土表面冲洗干净，保持湿润；b浇筑混凝土或砂浆，必须在设备安装调整合格后进行。具强度等级应按设计规定，如设计无规定时，可按原基础的混凝土强度等级提高一级， 并不得低于 C15。混凝工的粗骨料粒径可根据缝隙厚度选用 5-15mm ,当缝隙厚度小于40mm 时，宜采用水泥砂浆；对于较重要的预留预埋，除在混凝土浇筑过程中注意保护外，强调在碎浇筑 后、碎初凝之前必须用测量仪器对其进行较核，以便及时处理。7保证措施7.1质量保证措施(1)原材料进场必须要有合格证和试验报告，不合格材料严禁使用；(2)定位轴线桩在测定时要复测闭合并经监理或建设单位复测认可并加以保护;(3)标高控制采用水准仪基准线，钢卷尺拉高度的方法，钢卷尺应采用经过 复核的标准尺，一次性拉到位。仪器、计量工具定期按规定送到计量检测部分检 测；(4)基坑槽四周设排水沟和集水坑保证坑内不积水；(5)环形钢楞压制好后应放实样校正；(6)碎拌合应严格按配合比要求准确计量，并保证拌合时间按规范要求留抗 压试块；(7)加强三工序管理和过程控制，开展三工序管理活动，严格执行工程质量 三检一评，做好工序成果保护，使工程质量在全过程中得到控制。7.2安全保证措施(1)施工前必须逐项进行安全技术交底，每周定期进行安全教育；(2)基坑开挖严格按方案要求进行放坡，防止塌方现象的发生，对于深基坑 开挖或开挖边坡受限时必须全过程派人监控并制定预案；(3)各种机械应由专人负责持证上岗，并应对机械的性能经常进行检查；(4)现场临时用电布线必须经管理人员和现场用电专业电气工程师批准；(5)施工现场严格执行三不动火原则。一切动火都必须按规定办理动火票， 并在动火票规定动火时间内动火，采取可靠有效的防护措施，做到没有合格的动 火票不动火，没有防护措施不动火，监护人不在场不动火，现场按规定备足消防 器材；(6)现场各醒目位置设置相关安全警示牌；(7)每日施工全过程必须有专职安全员现场全程监控；(8)现场用电设施实行三相五线制及一机一闸一保护，用电设施的接拆由专 业电工操作，电线不得裸露，夜间施工必须有足够的照明。7.3环境保护措施(1)严格执行环境影响评价制度、环境保护“三同时”制度和国家及地方政府关 于环境保护、水土保持的各种法律、法规、规定及制度，采取完善的环保、水保措施，并确保实施到位。建立生态环境保护管理体系，制订相应的生态环境保护 管理办法。主动接受相关部门等主管单位的监督管理。对工程施工人员和管理人 员进行培训，加强施工期生态环境保护知识。委托有关专业单位进行生态环境监 测，落实施工期污染控制与生态环境保护措施，建立完善的监测结果报告制度。(2)加强工程施工工作中的生态环境保护管理。明确制定生态环境保护目标， 明确对生态环境整治的责任和义务。 承诺其生态环境保护责任和义务，自愿接受 建设单位、省市相关部门等单位的监督和检查。(3)自觉遵守和维护有关生态环境保护的政策法规，教育好队伍人员爱护施 工路段周围的一草一木。充分利用原有的地形、地物，以尽量少占土地为原则， 施工中严格按设计的取弃土场规定取土、 弃渣，尽量减小和有效控制对生环境的 影响范围和程度。做到文明施工，规范施工，按设计施工。(4)根据本标段的工程特点，详细调查施工驻地、施工场地、取弃土场、施 工便道、砂石料开采区域的环境概况，编制由于施工活动可能造成的施工区域环 境影响报告书，报有关部门审批后上报建设单位备案。(5)尽量选用先进的设备、机械，以有效地减少跑、冒、滴、漏的数量及机 械维修次数，从而减少含油污水的产生量。对渗漏到土壤的油污应及时利用刮削 装置收集封存，运至垃圾场集中处理。选用低噪声施工机械、设备和工艺。振动 较大的固定机械设备应加装减振机座， 同时加强各类施工设备的维护和保养， 保 持良好运转，降低噪声。(6)施工中对环境敏感地区进行重点监控，对施工中出现的环境污染及时进 行调查、总结，并按照“限定治理时间、限定治理内容、限定治理对象、限定治 理效果”四大要求进行限期治理，对造成污染的责任人进行处理，并制定相应的 防范措施，防止污染再次发生。敏感水体附近严禁设置料场、借土场、弃渣场和 开采砂、石料。散装物料运输和临时存放，应采取防风遮挡措施，减少起尘量。(7)废水、弃磴、泥浆以及工程垃圾按规定处理、排放，确保因施工生产活 动产生的气体排放、地面排水及排污等，不超过相关要求规定的数值，满足国家 及工程所在地地方政府主管部门颁布的法律规定的数值。环保负责人对本标段内施工驻地、施工场地、施工便道、取弃土场、砂石料开采场等重点区域进行检查, 重点检查环保设施、生产、生活垃圾排放及环保措施落实情况，对不符合环保要 求的下达限期整改通知书，对环水保造成污染的标段进行处罚。 检查采取定期检 查和非定期检查。(8)施工期间加强临时堆渣体防护，加强施工人员的各类卫生管理。施工营 地生活垃圾和生活污水不得随意排入附近水体，生活垃圾集中堆放，由施工车辆送城市垃圾场。施工用料的堆放应远离水源和其他水体， 选择暴雨径流难以冲刷 的地方。部分施工用料若堆放在桥位附近，应在材料堆放场四周挖明沟，沉沙井、 设挡墙等，防止被暴雨径流进入水体，影响水质。各类材料应备有防雨遮雨设施。 工程建设中的临时堆土区，要按照水土保持的要求，对其进行防护。在水中进行 桥梁施工时，禁止将污水、垃圾及船舶和其它施工机械的废油等污染物抛入水体， 应收集后和桥梁工地上的污染物一并处理。桥梁施工挖出的淤泥、渣土等不得抛 入河流中。施工过程中对出现的环境污染事故， 按规定逐级上报，并及时组织人 力、物力进行污染治理，将污染造成影响减少到最低程度。(9)工程施工完成后，及时进行施工现场清理，拆除废弃临时设施，多余材 料及建筑垃圾清运出场，做到工完场清。完工后及时恢复植被，确保工程所处的 环境及沿线水域不受污染和破坏， 保护水资源环境，保护绿地和植被，杜绝水土 流失，达到国家环保标准。7.4水土保持措施(1)与水利有关部门联系，根据工程可能引起水土流失的情况，划分水土流 失防治分区，制定相应的符合国家、铁路总公司及地方政府有关规定的水土保持 措施方案。(2)作好施工驻地、施工场地的布置和临时排水设施，保证生活污水、生产 废水不污染水源、不堵塞既有排水设施，保证现有水源不受污染。布置大型临时 设施时，不压缩河道，不破坏既有水利设施，保证排水畅通。弃磴场按设计位置、 标高及防护方案进行施工。(3)对施工中产生的弃土、弃淤、泥浆必须设置专门的弃渣场，并修建拦渣工程，防止水土流失(4)采取节约用地措施，尽可能减小工程施工引起的水土流失范围。缩短施 工周期，减少疏松地面的裸露时间；施工尽量避开雨季和汛期。采取必要的植物 措施，种植适合当地的树种和草皮，控制水土流失。(5)对施工中产生的弃土、弃渣，容易造成洪水灾害的要根据现场情况修建 拦洪坝、排洪渠、防洪堤等，对河流有影响的修建护堤、护岸等。(6)合理安排工序，力求挖填方平衡，减少取土挖方量，及时清运开采的土 方。对已完坡面工程应及时植草绿化，增加植被覆盖率，减少土壤被雨水冲刷， 边坡较高时应采用石砌护坡，防止滑坡和崩塌；(7)对施工临时用地，施工结束后及时进行土地整治，结合城市化建设进程，考虑表土回填以利复耕或进行绿化恢复；(8)尽量缩短施工周期，减少疏松地面的裸露时间，合理安排施工时间；对开挖边坡、回填边坡的防护工程，应分级开挖回填，在达到设计稳定边坡 后迅速施工防护工程，同时做好坡面、坡脚排水系统，施工一段、保护一段；当工程跨越村庄和水源地时应先将排水措施和拦挡措施布设好，工程结束后应及时恢复原排水设施，并尽量安排在枯水期施工；在工程水土保持区域范围内采取必要的植物措施， 根据因地制宜的原则，在 主体工程区和边坡、便道等水土保持区域种植适合当地的树种和草皮，以控制水 土流失。8安全生产事故应急预案成立重大事故“应急救援指挥领导小组”，由项目经理、项目书记、项目部总 工、安全总监、工区副经理、工程部、安质部、物资部、综合管理部等部门领导 组成，下设应急救援办公室(安质部)，日常工作由安质部兼管。发生重大事故 时，以指挥领导小组为基础，即重大事故应急救援指挥领导小组， 负责项目部应 急救援工作的组织和指挥。指挥组设在安质部。应急救援领导小组职责：负责本单位应急预案的制定、 修订；组建应急救援 专业队伍，并组织实施和演练；检查督促做好重大事故预防和应急救援的各项准备工作。应急指挥及组织机构：总指挥：安茂平副总指挥：韩仁贵赵龙刚邹湘雄抢救组：杨柱运输组：牟宏专通信组：许建利2、.应急救援装备配备(1)应急保障车辆：现代越里?(鲁LZ5199)司机：赵发强 手机号：金杯(鲁LEC182)司机：刘加新 手机号：(2)通讯器材：办公电话2部、现场人员手机若干部、无线对讲机 4部(3)抢救器材：灭火器材(水带、干粉灭火器、铁锹、灭火砂)。(4)急救器材：氧气袋、各类烧伤、外伤包扎用品。