车站轨道工程施工方案

一、编制依据1、新建铁路 xx 线剩余工程指导性施工组织安排 ，xx 公司 2011 年 11月；2、xx 公司相关会议要求；3、剩余工程量及线路交验顺序；4、铺架设备情况及铺架能力。二、工程概况1、线路情况新建铁路 xx 线 x 客站为大型客运车站，分为车场和动车所两部分，其中车场设到发线 11 条（不含正线、道） ，铺轨长 15.153km，铺设标准为：钢轨采用 P60 轨无缝线路，轨枕在站台部分各 500m 范围铺设宽轨枕板，配套弹条型调高扣件，其余部分铺设 b 型轨枕（原设计 a 枕变更），配套弹条型扣件；动车所内设存车线及走行线19 条、大机存放线4 条、检查线等 8 条，铺轨长 19.866km，铺设标准为：有砟段钢轨采用P50-25m 有孔新轨，轨枕采用 Y-F 型（平头）枕，配套弹条型扣件；无砟段整体道床采用 P60 轨。xx 枢纽正线右线铺轨至 x 特大桥 0#台（D2K1453+365），左线铺轨至 x 特大桥 0#台尾（ D2K1490+400），双线至 x（D2K1424+000）剩余铺轨长 91.071km（左线 62.325km，右线 28.746km）。2、施工范围及内容本次施工将剩余工程划分为7 个部分，其范围及内容分别为：x 西站正线（、道）铺轨；动走线铺轨架梁及桥面系湿接缝施工；x 西至乐化东区间正线铺轨； x 西站车场道岔及站线股道铺设；动车所道岔及站线股道铺设； D2K1490+400D2K1452+812.3 段左线铺轨（赣抚航道特大桥至东新赣江特大桥段路基铺设了 3km）；正线大机整道、正线及站线铺设 P60 轨地段长轨换铺、单元轨焊接、无缝线路应力放散锁定。3、施工工期1根据 xx 公司相关会议， xx 线 x 枢纽 x 至 x 镇区间自东 x 特大桥 0#台尾开始至 x 西站 102#道岔间路基段， 由于地方新建公路需要横穿铁路，在此修建下穿立交桥，计划自2012 年 6 月 30 日以后进行断道施工，为确保工期目标， x 西站和 x 西至 x 东的轨道工程必须在2012 年 6 月 30 日前完成， x 站所有轨料必须在2012 年 6 月 30 日前运送完成，满足断道后的铺轨要求，为此编制本计划工期。(1) 总工期： 2012 年 2 月 16 日至 2012 年 8 月 31 日；(2) 分段工期安排。x 西站正线（、道）铺轨 2012 年 2 月 16 日至 2012 年 2 月 23 日；动走线铺轨架梁及桥面系湿接缝施工2012年 2月 24日至 2012年 5月2日；南昌西至乐化东区间正线铺轨2012年 3月 1 日至 2012年 4 月 30 日；南昌西站车场道岔及站线股道铺设2012年 2月 20日至 2012年 6月10 日；动车所道岔及站线股道铺设 2012 年 5 月 10 日至 2012 年 6 月 27 日； D2K1490+400D2K1452+812.3 段左线铺轨 2012 年 7 月 2 日至 2012年8月 10日；长轨换铺及无缝线路施工 2012 年 3 月 20 日至 2012 年 6 月 30 日；南昌西股道连通并形成无缝线路 2012 年 10 月 1 日至 2012 年 11 月 15日；详细安排建见后附表： 向莆线 JX-3 标 2012 年南昌西站及南昌西至乐化东正线铺架计划表。4、主要工程数量目前右线铺轨至东新赣江特大桥0#台（D2K1453+365）南昌西站车场铺设道岔共 16 组，具体道岔编号为105#、107#、109#、111#、113#、115#、117#、119#、129#、137#、139#、104#、106#、108#、110#、124#。主要剩2余工程项目及数量见下表1。表 1南昌西至乐化东及南昌西站主要工程数量表序号工程项目单位数量备注1动走线 T 梁架设孔108.5动走线上 3 座2向莆正线铺轨km91.071至乐化东3动走线正线铺轨km5.5284站线铺轨km35.019其中：车场km15.153含 5.5km 宽枕动车所km19.8665铺道岔组83已铺 16组其中：车场组38已铺 16组动车所组456换铺长轨km77.2627无缝线路施工km77.2628正线大机捣固Km62.109向莆及动走正线三、施工步骤及方法南昌西至乐化东方向本标轨道工程剩余工程项目为正线铺轨、大机捣固、长轨换铺和无缝线路焊接锁定施工，需要配合的单位主要为线下施工单位，需要其配合项目主要为：铺轨前的中线测设，底碴铺设，平整碾压；铺轨后的上碴整道，补充道碴，配合大型整道机械提供起拨道数据，道床整形等。南昌西站剩余工程项目主要为站线铺轨、道岔铺设、动走线上架设 T 梁、车场到发线和动走正线换铺无缝线路并焊接锁定。铺设过程中也需要线下单位配合，配合项目为：铺轨前的中线测设，底碴铺设，平整碾压；铺轨后的上碴整道，补充道碴，道床整形等。在铺架过程中需要各单位的大力支持和配合，尤其在南昌西站轨道工程施工涉及站前线下、线上单位和站后房建、四电单位均在同时施工，相互干扰和影响大，铺架工程受制约的因素多，为确保2012 年向莆公司调整后施组对铺架工期要求，结合现场情况和满足铺架的最低标准，施工顺序及方法3为：第 1 步：南昌西客站车场正线铺设，形成两股道的临时车站。1、铺设 147#道岔，计划时间为2012 年 2 月 16 日至 2 月 18 日。道岔施工法为采用人工配合机械铺设。材料直接通过汽车运输至铺设点，汽车吊车卸料然后利用汽车吊车铺设。线下单位在 2 月 12 日前将该组道岔位置中线桩放出，底碴铺设完成并碾压达到道岔铺设条件，然后移交。2、铺设车站道全段和道D2K1451+600D2K1450+083（ 105#道岔前），正线铺轨 3.756km，铺设临时道岔1 组。计划时间为2012 年 2 月 19日至 2月23日。施工方法：采用铺轨机铺设线路。线下单位道、道正线在 2 月 17 日前将中线桩放出，底碴铺设完成并碾压达到铺轨条件，然后移交。正线两股道铺设完成目的是形成只有两股道的车站，满足工程列车到达、机车掉头、调车、铺轨机和架桥机交会需要。第 2 步：南昌西站动走线铺轨架梁。1、铺设 107#岔后 50m（D2K1450+160.3）处的一组临时道岔，并铺设临时线路至动走线右线下宝村特大桥桥台；铺设 105#岔前50m（D2K1450+083）处的一组临时道岔，并铺设临时线路至动走线左线 320国道特大桥桥台。时间安排为：动走左、右线临时道岔和临时线路铺设2012年2月24日至 2月 27日；。施工方法：道岔采用人工配合机械铺设，线路采用铺轨机铺设。线下单位配合在 2012 年 2 月 20 日前完成该段底碴铺设， 达到铺轨条件，然后移交。另铺设临时线路时，在临时线路位置有根接触网立柱影响，需要电气化施工单位配合临时拆除， 待临时线路拆除后再安装。 具体杆号为： 38#、42#、443#、45#（具体杆号现场再核实） 。立柱拆除时间为2012 年 2 月 20 日前。2、架设动走左、右线下宝村特大桥和动走320 国道特大桥共 108.5 孔 T梁，先架设右线，然后架设左线，计划时间为2012年2月28日至4月30日。施工方法：桥梁采用架设机架设，桥面道岔按照铁四局委托合同在梁场预上完成，桥面短轨采用架桥机铺设。3、桥梁湿接缝施工。动走右线计划从 2012 年 3 月 20 日至 4 月 10 日、动走左线计划从 2012 年 4 月 18 日至 5 月 20 日。第 3 步：南昌西至乐化东正线铺轨1、由南昌站 107#岔后临时道岔开始向乐化东方向铺设向莆右线，铺轨长 26.173km，计划铺设时间 2012 年 3 月 1 日至 3 月 30 日。施工方法：采用铺轨机铺设线路。线下单位配合在2 月 26 日前将中线桩放出，底碴铺设完成并碾压达到铺轨条件，然后完成移交。工具轨铺设累计达到5km 后移交给线下单位上碴整道， 达到大机捣固条件后进行大机捣固两次，然后换铺长轨。长轨换铺时间计划为2012 年3 月20 日开始（即铺轨后20 天开始换铺长轨），逐段分单元进行，至 2012年 4月 15 日完成。2、由南昌站 105#岔后临时道岔开始向乐化东方向铺设向莆左线，铺轨长 26.088km，计划铺设时间 2012 年 3 月 31 日至 4 月 30 日。施工方法：采用铺轨机铺设线路。线下单位配合从3 月 20 日开始至 4 月 15 日分段将底碴铺设完成并碾压达到铺轨条件，然后完成移交。工具轨铺设累计达到5km 后移交给线下单位上碴整道， 达到大机捣固条件后进行大机捣固两次，然后换铺长轨。长轨换铺时间计划为2012年 4月16 日开始，逐段分单元进行，至2012 年 5 月 20 日完成。第 4 步：南昌西站车场道岔和站线股道铺设51、南昌西站车场 147#、112#、114#、116#、118#、122#、128#、130#、167#、163#、153#、149#、141#、131#、127#、125#、123#、121#、126#、132#、134#、136#、138#、173#、171#、169#、165#、161#、159#、157#、155#、143#、135#、133#、102#计 35 组道岔铺设，计划时间2012年 2 月 20日至 5月6日。施工方法：人工配合吊车铺设道岔。线下单位配合从 3 月 1 日开始至 4 月 10 日按道岔铺设顺序逐步将底碴铺设完成并碾压达到铺岔条件，然后完成移交。2、车场各股道铺设。 受站房施工影响， 站房所占用的各股道 200m 线路前期不能铺设，需预留，因此铺轨分两个阶段进行： 第一阶段铺设扣除 200m 范围外的线路，按时间顺序依次铺设 5 道、 8 道及机待线（机 1 线）、4 道、3 道、 9 道、 10 道、 2 道、1 道、 11 道、 12 道、 13 道、安全线、联络线，铺轨长共 15.153km。计划时间为 2012 年 4 月 10 日至 6 月 19 日；第二阶段铺设剩余 200m 线路，计划时间为 2012 年 10 月 1 日至 10 月 15 日。施工方法：人工配合吊车进行，条件许可时采用铺轨机铺设。线下单位配合从2012 年 3 月 20 日开始至 5 月 10 日按股道铺设顺序逐步将底碴铺设完成并碾压达到铺轨条件，然后完成移交。工具轨铺设每股道铺设完成后移交给线下单位上碴整道， 达到换轨条件后进行长轨卸车及换铺（站线不进行大机捣固） 。长轨卸车时间计划为 2012 年 6 月 20 日至 6 月 30 日，卸车方式为：长轨装运至各股道后，根据长轨铺设长度布置长轨、站房所占用的 200m 长轨前期采用装载机拖拉方式，将钢轨拖拉进入所占区域存放（存放于水沟上或路基上） 。换铺长轨时间计划为2012 年 10 月 20 日开始，逐段分单元进行，至2012 年 11 月 15 日完成无缝线路施工。第 5 步：动车所道岔及股道铺设1、铺设 306-308-310-312、314-316-318-320交渡道岔、322#、324#、328#、330#、338#、350#、355#、345#、343#、337#、335#、331#、327#、325#、6323#、321#单开道岔共 18 组。计划时间 2012 年 5 月 10 日至 2012 年 6 月 2日。施工方法：人工配合吊车铺设道岔。线下单位配合从 5 月 4 日开始至 5 月 25 日按道岔铺设顺序逐步将底碴铺设完成并碾压达到铺岔条件，然后完成移交。2、动车所 DC5、DC6、DJ2，铺轨长共2.516km。计划时间2012 年 6月 11 日至 2012年 6月 15 日。施工方法：股道采用铺轨机铺设，部分采用人工配合吊车铺设。线下单位配合从 6 月 1 日开始至 6 月 5 日按股道铺设顺序逐步将底碴铺设完成并碾压达到铺轨条件，然后完成移交。3、动车所剩余道岔铺设。铺设剩余的15 组单开道岔和一组313-315-317-319交渡道岔，计划时间为 2012 年 6 月 14 日至 2012 年 6 月 29日。施工方法：人工配合吊车铺设道岔。线下单位配合从6 月 10 日开始至 6 月 20 日按道岔铺设顺序逐步将底碴铺设完成并碾压达到铺岔条件，然后完成移交。4、动车所剩余股道铺设。计划时间为2012 年 6 月 15 日至 2012 年 6 月27 日。施工方法：人工配合吊车铺设道岔，股道采用铺轨机铺设或人工铺设。线下单位配合从 6 月 10 日开始至 6 月 20 日按道岔铺设顺序逐步将底碴铺设完成并碾压达到铺岔条件，然后完成移交。第 6 步： D2K1490+400D2K1451+600 左线铺轨本段由于桥上需要变更铺设桥枕， 且前期考虑东新赣江特大桥 0#台尾至车站段路改桥影响， 铺轨机需要全力满足南昌西站和南昌西至乐化东方向铺轨，本段不受断道影响，因此安排到最后进行。计划时间：2012年7月2日至 2012年 8月 10日。第 7 步：长轨换铺和无缝线路施工。71、动走线长轨换铺时间计划为2012 年 5 月 21 日至 2012 年 5 月 27 日。2、车场正线同站线考虑同一时间进行，即2012 年 6 月 20 日至 2012 年6月22日。施工方法，长轨采用 500m 长轨运输车由抚州北铺架基地运至南昌西站卸车，人工进行更换。三、 施工队伍布置及任务划分根据本段施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，以中铁五局六公司向莆铁路第二铺架作业队为基本单位（架子队形式组建） ，下设铺轨机铺设小组、架桥机架梁小组、道岔铺设小组、站线股道铺设小组、大机捣固小组、长轨换铺和无缝线路焊接锁定小组，分工点平行作业。施工队伍任务安排如下：铺轨机铺设小组：负责操作铺轨机进行正站线铺轨作业，人员4550人；架桥机架梁小组：负责操作架桥机架设动走线上3 座桥共 108.5 孔梁的架设任务，人员3040 人；道岔铺设小组：负责道岔铺设，人员60 人，分两个工点同时进行，每个工点人员 30 人；站线股道铺设小组：负责站线股道的人工配合机械铺设， 人员 5060 人；大机捣固小组：负责正线（含动走正线）线路的大型机械整道工作，人员20人；长轨换铺焊接锁定小组：负责长轨换铺、单元轨焊接、无缝线路应力放散锁定，人员 60100 人。四、施工机械工具设备主要机具设备和数量见下表：序号名称数量序号名称数量1内燃机车3 台15中式撬棍200 根82架桥机1 套16四齿耙60 把3铺轨机1 套17叉子50 把4轨道吊车2 台18铁锹100 把5大型整道机械1 套19大撬棍120 根6轨缝调节器2 台20小撬棍80 根7闪光接触焊1 套21轨温计4 个8锯轨机4 台22大套筒扳手60 把9绝缘道尺8 把23小套筒扳手40 把10450 扳手100 把24测速仪1 台11对讲机10 台25全站仪1 台12移动发电机3 台26水平仪2 台13气割设备4 套27汽车吊车4 台14钻眼机4 台五、需配合解决的有关问题1、车站道岔铺设大部分均采用人工配合汽车吊车进行，因此线下单位在岔区铺设道碴时尽量预留汽车走行的一条通道，便于汽车走行。通道可双方现场确认。待道岔铺设完成后再铺设道碴；2、铺轨和铺岔需要线下单位配合。线下单位铺轨前的底碴铺设应按本计划表进行，铺设标准符合相关向莆公司相关管理办法，并按时进行移交。为满足最低铺架要求，前期必须将车站、道正线交付铺轨，形成两股道的车站，满足铺架需要；3、由于工具轨有限，铺轨过后线下单位应及时组织上碴整道，以便及时进行长轨换铺和无缝线路施工；4、道岔铺设完成后，移交线下单位及时进行上碴整道，尽快满足工程列车通行条件；5、各施工单位在线路两侧搭设的各种支架，堆放的各种材料必须满足铁路建筑限界要求，不得侵入铁路限界以内，影响行车安全。9六、质量安全环保措施( 一)质量措施l 、严格按照施工设计图纸及相应的施工规范进行施工；2、起吊作业必须做到垂直起落，避免对宽轨枕板地段底碴的扰动；3、技术负责人要加强对施工过程中的中线卡控，要求铺设后轨道中线符合规范要求；4、铺轨后及时对线路进行检查，做好相应的记录；( 二)安全措施1、严格执行南昌铁路局营业线施工及安全管理实施细则文件的相关规定和向莆公司的有关文件。2、车辆走行时，严禁装卸轨料。 装运超限轨料时应按照铁道部现行铁路超限货物运输规则中的有关规定办理。机具材料的堆放应规范、整齐，严禁侵入线路限界，满足行车安全要求；.3、经常检查施工机械及器具，发现损坏失灵等现象，应及时修复或更换。4、轨道上停放有平车时，禁止在车轮下面钻过或递送材料、工具和攀登车钩过车辆。需要绕过的时候，应当距两端车辆不小于5m处走过，同时，应注意临近轨道上有无机车、车辆运行。5、停止工作时，必须离开轨道，禁止坐在钢轨上、轨枕上或道心和两股道中间休息。在车站内禁止在车底下坐卧。休息时，施工领导人须注意督促检查工人将车辆、工具收拾好，以免影响行车。6、用撬棍将钢轨拨到轨枕上时，工作人员应听从号子一齐拨动，并随时注意，以防钢轨、枕木锤击撬棍伤人。7、上扣件时禁止将手伸入承轨槽和钢轨底之间。拨动扣件和钢筋砼枕10时，用手推撬棍，防止手拉撬棍碰伤头。8、配齐应急备品及防护用品( 如角号、三色旗、夜间信号灯等) ；9、所有机械设备均保持状态良好，并经检查调试后再上线作业。10、严格安全“三检”制度，做到“不安全、不生产”，增强“安全第一”的观念；11、根据施工需要配备必须的劳动保护用品。12、施工人员应配带防护用品，避免伤害。13、严格按规定做好施工防护工作。工地上设工地防护员，工地防护员上岗前按照规定带齐防护信号和通迅设备品，确保使用性能良好，作业中思想集中，认真瞭望，坚守岗位，密切注意工地作业和工程车运行情况。( 三)环保措施l 、严格遵守国家、地方环保部门有关法规、文件规定；2、加强机械设备的检查维修，防止油料泄露对周围环境产生污染；3、及时清理铁路线路轨道上的施工垃圾，割除后既有螺栓用编织袋装好，避免污染道床；4、降低施工噪音，尽可能的减少对周围居民的影响；七、附表x 线 x 标 2012 年 x 西站及 x 西至 x 东正线铺架计划表。二 O 一二年 x 月 x 日11