海上个人求生技能.培训讲学

海上个人求生技能. 概论概论：海上事故的80%与人为因素有关系。船员的基本素质和操作行为，直接关系着海上人命财产安全和海洋环境保护的效果。 办法办法：国际海事组织制定了STCW95公约，对提高船员素质，有效提高控制人为因素起到了积极作用。 船员船员：指在船上任职和专门从事船上工作的乘员的总称。其在船上必须统一服从船长的指挥。 海上风险海上风险：海洋运输属于高风险行业，包括：船舶损坏与灭失；货物的损坏与灭失；人员伤亡；环境和经济效益的损坏；海上险情。因为由于各种原因发生海上事故是难免的。培训目的：培训目的： 对救生设备和属具的使用； 熟悉弃船时应采取的措施； 熟悉和掌握在海上待救中的求生知识和技能； 熟悉被救助时的注意事项； 磨练求生意志，增强生存信心。 溺水溺水：首先遇到的困难。如果不能及时获救，就有溺毙的危险。 暴露暴露：身体暴露在寒冷或酷热中。 晕浪晕浪：使人体大量失水。 缺乏饮水和食物缺乏饮水和食物：水比食物更重要。 悲观和恐惧悲观和恐惧：容易使人失去求生的勇气。 遇难者位置不明遇难者位置不明：艇筏严重漂移。 求生三要素求生三要素： 救生设备：救生艇、救生筏、救生衣、救生圈及其它救生设备。 求生知识：救生设备的使用；紧急情况下应采取的措施；弃船后的行动和求生要领等。 求生意志：意志力量有时比身体更重要。 弃船弃船：发生海难事故致使船舶即将沉没，才能选择。 弃船时要求弃船时要求： 注意自身保护； 保持救生设备在遇难附近海域等待救援； 合理使用淡水和食物； 保持坚定的求生信心。 公约： 国际海上人命安全公约 简称SOLAS公约（1974） 国际救生设备规则 简称LSA规则 救生艇救生艇：具有一定浮力、强度、能搭载一定人数、属具备品比较齐全的刚性小艇，一种非常有效的脱险工具。 作用：当船舶遇险时，帮助船员、旅客脱离难船，便于在海上进行求生活动，保障船员、旅客的生命安全。 配备标准：（一）国际航行的客船配备的救生艇应能容纳船上总人数的50%，不低于37.5%。（二）船长85m的货船每舷配备的救生艇应能容纳船上总人数的100%。 基本要求： 应具有充裕的稳性，足够的干舷，并在艇体破漏通海时仍能维持不沉。 金属艇体在超载25%，其它艇体超载100%时不发生剩余变形。 满载艇体浮于水面2h不得渗漏。 应设置顶棚。 满载时总重量不超过20t. 艇长不得小于7.5m，不得大于8.5m。 每个艇底至少设1个排水孔。2个艇底塞。 设有供水中人员攀爬救生艇的设施。 须有连续发光12h，可见距离2n mile的可控环照白光灯1个。 设有反光带，其间距不大于500.乘员定额不超过150人。 机艇在满载静水中的航速6n mile,拖带满载25人救生筏时的航速2n mile. 备足够24h连续运转的燃油、润滑油。 机艇配备浆4支，带钩篙2支，扑灭油火灭火器1支，探照灯1具。 油船应配有全封闭式耐火耐高温救生艇，保证在1015min冲出10001200的燃烧海面。 救助艇： 作用：救助遇险落水人员和集结救生艇筏。具有良好的机动性能和操纵性能。 配备标准： 500总吨及以上的客船每舷1艘；货船1艘。 如救生艇符合救助艇的要求，可以替代。 救生筏： 作用：可在短时间内，轻易投放到水面的救生工具。 配备标准：（一）国际航行的客船配备的救生筏应能容纳船上总人数的25%，（二）船长85m的货船每舷配备的救生筏应能容纳船上总人数的100%。 基本要求： 在一切海况下能暴露漂浮30天。 从18m高度投入水中不损坏，不影响使用。 能承受从4.5m高度反复蹬踏而不损坏。 乘员定额不少于6人，不超过25人。 筏体及属具等总重量不超过185。 载足乘员并放下一只海锚，在静水中拖带航速为3n mile 。 其中一半浮力应能支撑全部额定乘员。 在1820的环境温度中充胀成型不超过1min。在-30充胀成型不超过3min. 应设有1根长度15m的首缆。 筏的存放筒应为水密，充气时能自动胀开，平时落水应能自然浮起。 救生圈： 作用：供落水人员在水中攀浮等待救助。 制作材料：轻质的固有浮力材料。 规格：质量2.5；内径400；外径800；在淡水中浮起14.5 的铁块24h。高度30m投放不损坏。 配备标准：客船货船L608L100860L12012100L15010120L18018150L20012180L24024L20014L24030 属具配备：（一）可浮救生索：长度为30m。（二）自亮灯浮：全船救生圈总数的一半配有，电源为干电池，发光时间2h。（三）自发烟雾信号：船舶驾驶台附近的救生圈2个，发烟时间15min. 配备：所有乘员每人必备。驾驶台、机舱值班人员每人增设1件；客船还附加总人数的5%的救生衣放在甲板易见处。儿童专用救生衣应配备乘客人数的10%，并标有“儿童专用”。 作用：为穿着者提供浮力，保持穿着者的头部露出水面。 种类：（一）固有浮力救生衣：浮力材料以塑料泡沫为主。（二）气胀式救生衣：三种充气方式（口吹（要交替充气，避免一次将一个气室充满）、半自动、全自动）。 性能要求性能要求： 穿着者从4.5m高度跳入水中不能受伤，救生衣不能损坏； 在平静的淡水中能使穿着者的嘴部高出水面至少120；后倾角度与竖直方向20； 在水中24h，浮力不能降低5%。 被火焰包围2s后，离火源应不持续燃烧。 任何船上不得使用多于2种类型的救生衣。 成人救生衣能在淡水中支撑7.5铁块，儿童救生衣能在淡水中支撑5铁块。 充气式救生衣只供船员使用，在客船和油船上禁止使用。 属具配备：（一）每件救生衣应备有用细绳系牢的哨笛。（二）救生衣灯的颜色为白色，光强不小于0.75cd,持续时间为至少8h。救生衣禁止做为他用，以免影响其浮力。 配置要求配置要求：（一）航行于国际的客船必须配有；（二）按 容纳船上总人数的3%配置。 救生服（浸水服）：指能减少再冷水中穿着者体热散失的保护服。对除了脸部外的全身提供保护，在2min内可以独自穿妥并正常攀爬5m以上梯子。要求：非自然保温材料救生服在温度为5的平静水中1h，体温降低2；自然保温材料救生服在温度为02的平静水中6h，体温降低2； 抗暴露服：是供救助艇和海上撤离系统人员使用的保护服。防水材料制成，对除了脸部和手部外全身保护。 穿着者可以执行与弃船有关的任务及操纵救助艇。本身有可以提供至少70N的固有浮力，从4.5m跳入水中不损坏和移位。 配备：救助艇或海上撤离系统工作人员每人1件救生服或抗暴露服；客船上每艘救生艇配备至少3件救生服；货船上每艘救生艇配备至少3件救生服或为船上每人配备1件救生服。 穿着和使用： 要穿着适当保暖衣服，不必脱下鞋子。 存放： 应存放于易于取用的地点。如：船舶救生站和船员住所内。 定义：指采用低热导率的防水材料制成的袋子或衣服。 作用：为了在救生艇筏中防止体弱和伤病员体温下降。 技术性能：对除了脸部之外的全身提供保护，在气温-3020范围内保持正常功能。并能在2min内脱掉。 配备： 为每艘救生艇中没有救生服的人各1件。 存放： 一般装在比较结实的真空袋中，存放于救生艇筏和救助艇内。 一切救生设备在船上应处于立即可用状态。 在正常气候条件下，客船上的救生艇筏内全部降落水面，其它船10min。 救生设备的存放点应有利于迅速操作、集结和登乘。 通向集结地点的通道应备有应急照明。 所有的救生设备应耐腐蚀并涂橙黄色。 救生设备应能在-30+65环境气温下保管，在-1+30水温下正常使用。 各种救生设备相互不影响操作。 种类：枪式、筒式 作用：用于难船、救生艇筏与救助船舶或陆岸之间传递绳索，快速带缆。 基本要求： 抛射绳4根；每根长度为400m，直径不小于4的橙黄色合成纤维制成。破断强度大于200。 抛绳器在正常天气下，抛射距离应不小于230m，并具有一定的准确性，其偏差应不大于20m。 抛绳设备的构造，应一个人能安全地操作使用和搬运。 抛绳火箭要求水密。火箭的有效期3年。 如遇油船，为保证安全，应由油船发射。 作用作用：船舶遇险时所采用的视觉呼救信号。 种类种类： 火箭降落伞火焰信号火箭降落伞火焰信号：发射高度不小于300m，颜色为红光，亮度为30000cd,燃烧时间不小于40s。降落速度不大于5m/s。 注意注意：击发10s后火箭还没发射出去，应将火箭信号抛入水中。 手持火焰信号手持火焰信号：颜色为红光，亮度为15000cd,燃烧时间不小于1min。浸入100水中历时10s后，仍能继续燃烧。注意注意：伸出艇筏外，向下风倾斜。 漂浮烟雾信号漂浮烟雾信号：颜色为橙黄色，持续时间为不小于3min。注意：要抛入下风舷水中或持于手中。视觉信号使用办法视觉信号使用办法：白天最好使用漂浮烟雾信号，夜间使用灯光火焰信号。 日光信号镜 哨笛信号 灯光信号 存放位置存放位置：救生艇、救生筏、船舶驾驶台内。 应急无线电示位标（EPIRB)： 船舶遇险时人工或自动启动； 发射频率为406MHz。可由1人携带入艇筏； 船舶沉没时，能自由漂浮，并自动启动； 每艘船舶应配备1台； 通常存放于船舶航行甲板两侧的舷墙上。 搜救飞机或船舶的雷达脉冲触发应答器发出一组由12个脉冲组成的特殊信号而显现出失事地点的方位和距离。 搜救雷达应答器工作频率于9GHz。 客船和500总吨以上货船：每舷1台；500总吨以下货船：至少1台。 存放于驾驶台内两侧的存放架上。 用于船舶与船舶、船舶与艇筏、船舶与飞机的搜救现场通信。 可以经受1m高度的硬跌落；在1m水深保持水密至少5min。 在156.8MHz频率（甚高频16频道）和1个单一话音的额外频道工作。 能在-20+55的温度范围内工作，在-30+70温度范围内存放。 客船和500总吨以上的货船：应至少3台； 300总吨以上、500总吨以下的货船至少2台。 平时存放于驾驶台内，并处于充电状态。 全船所有起居处所和船员经常工作处所应能听到通用应急报警。 公共广播系统为一扬声器，一般在驾驶台等处所广播信息。 所有无线电救生设备应有图解说明其使用所有无线电救生设备应有图解说明其使用办法，存放位置应有明显标志。办法，存放位置应有明显标志。 主要用于弃船时使用，是失事地点至救生设备之间的安全通道。是逃生的辅助设备。 种类：滑道式、槽座式（分“之”字和螺旋式） 要求： 由1人可以实施布放。 客船在30min、货船在10min内登上艇筏。 在船舶横倾20、纵倾10情况下能正常施放。 滑道与水平面夹角必须满足船舶在最轻载航行状态下正浮，夹角应为3035。 人员能在蒲福风级为6级的海况下正常撤离。 注意事项注意事项： 穿好救生衣按顺序下滑。 进入滑道前，应先脱下鞋子。 滑到下面平台后，迅速向两边移动。 布置位置要远离推进器和悬空部位。 在等乘站和最轻载航行水线间的船侧不得有任何开口。内容内容： 消防部署 堵漏部署 人落水部署 弃船部署 综合应变部署 防污染部署内容内容 船员名单及编号。 应变应急信号及意义。 航行中驾驶台、机舱的固定值班人员。 应变时主要任务及操作人员编号。 每项应变的具体负责人及接替人。 船长签名及公布日期。 应急部署设备在船舶的具体位置。 应变部署表由主管机关统一规定，三副具体负责编制完成，船长签名批准。张贴于驾驶台、机舱、餐厅、住所走廊明显处。 基本原则： 船长为总指挥。 大副（轮机长）为现场指挥。 根据船员职务的特点进行具体分工。 可以根据本船具体情况一人多职或一职多人。应变卡应变卡：（张贴于船员房间的床头）主要内容：将每个人在应变部署表中的各项应变任务摘录下来，再加上船舶应变信号及意义。 消防：警铃或汽笛短声连续1min。 火警位置：一长声：船的前部；二长声：中部；三长声：尾部；四长声：机舱；五长声：上层建筑。 弃船：警铃和汽笛七短一长声连续1min。 堵漏：警铃或汽笛二长一短声连续1min。 人员落水：警铃或汽笛三长声连续1min。 落水位置：三长一短声：我船右舷有人落水；三长二短声：我船左舷有人落水。 解除警报：一长声持续6s. 应变演习：每位承担应急职责的船员在开船之前必须熟悉自己的应急职责。客船在计划航行时间超过24h，应在乘客登船24h内召集乘客。 消防演习： 国际航行客船每周一次进行防火门关闭、消防设备操练、船员就位演习。 国内航行的客船每月一次进行防火门关闭、消防设备操练、船员就位演习。 货船一月一次进行防火门关闭、消防设备操练、船员就位演习。 救生演习： 国际航行客船一月一次救生艇操练演习。 货船一月一次救生艇操练演习。 国际航行客船一月一次救生筏操练演习。 货船一月一次救生筏操练演习。 客、货船每三个月一次救生艇入水演习。 客、货船每3个月一次对应急舵进行操作。 客船开航后24h内进行一次救生演习。 每船在某一港新换船员达25%以上，开航后24h进行一次消防救生演习。 不能再固定日期、时间，进行固定地点、内容的演习。 弃船令：由船长根据船舶处于严重危险状态，虽然船员竭尽全力而无法挽救船舶船员生命面临巨大威胁而下达。 弃船时机： 危险程度； 所采取应急行动的有效性； 船舶状况； 气象和海况等周围环境情况； 救助的可能性； 本船的救生设备的特性。 个人行动： 多穿衣服。最好加穿不透水的衣服。 穿妥救生衣：如救生衣有绳环，须打死结。 戴上帽子和手套。 收集必需品：多吃、多收集食物、淡水和保暖用品。 尽快到达集合点。 离船原则：老人、妇女、儿童 体弱 旅客 船员 船长。 尽量避免与海上接触，保持“干身”逃生。 从船上登上救生艇。从船上登上救生筏。 吊放法：客船常用。 抛投法：a、通过舷梯或绳梯登上艇筏（货船常用）。b、从舷边跳入救生筏（特殊情况可以从船舷最低点直接跳入筏的进出口）。 通过海上撤离系统登上救生筏。 跳水离开难船 注意事项注意事项： 确认已经穿好救生衣。 最好选择高度不超过5m处跳水。 摘下假牙、眼镜，去掉口袋中尖锐物品。 选择船舶的上风舷跳水。 注意观察水面救生艇筏的位置。 跳水时尽量避开难船破损部位和水面的漂浮物。 不能直接从船上跳入救生艇内。 尽量减少在水中浸泡时间，尽快离开难船并登上艇筏。 跳水办法：跳水办法： 在船甲板边缘站好； 深吸一口气，用左手捂住口鼻； 右手经过左上臂紧握救生衣上端； 肘部尽可能靠在身体两侧； 平视前方，不要向下看，容易前倾。 向前迈开一大步，后面腿随即跟上，双腿并拢夹紧，保持头在上，脚在下垂直入水。 在水中采取的游泳姿势应为仰泳。不能回头。 扶正办法扶正办法： 游向标有“由此登筏”（有充气钢瓶）一侧拉至下风海面； 向上抓住扶正带，爬上筏底。 双脚站在筏底（钢瓶上）； 身体伸直用力向后仰，使筏体与水面垂直后，用仰泳姿势离开。 办法： 救生艇：抓住两侧下垂的救生索，脚蹬艇侧的舭龙骨。然后手攀艇缘，脚蹬救生索，四肢同时用力身体向艇内倾斜。 救生筏： 利用绳梯； 利用登筏平台。 穿着救生衣漂浮穿着救生衣漂浮 利用仰泳、蛙泳、侧泳姿势游离，采取鼻呼口吸的方式并控制好呼吸节奏。 肌肉痉挛不要慌张，要及时采取拉长肌肉的方法进行自救（具体见教材52页）。 未穿着救生衣漂浮未穿着救生衣漂浮 面临的危险：首先是溺水问题（干溺和湿溺）。 海水的渗透压为血液的3-4倍。导致缺氧而引发肺水肿等并发症。 溺水的原因溺水的原因 心理原因：惊慌失措、动作慌乱而四肢僵硬。 技术原因：游泳技术不佳或技术失误。 生理原因：如体力不支、饱食、饥饿、酒后等。 求生者应采取的行动 尽快登上附近的救生艇筏：采取合理泳姿。 尽快捞获漂浮物。 采取仰泳姿势：减少体力消耗。 采取防止溺水方法：当海面波涛汹涌时，采取趴浮姿势。 自制临时浮具：如衣服和裤子等。 设法显示位置：采用踩水姿势，手臂上举并摆动，1000m内可以大声呼救。 油火海面应采取的行动： 跳水前禁止穿救生衣。跳水时应穿棉毛衣服（不可穿化纤衣物）。 应在上风舷侧跳水，并向上风方向潜游。 深吸一口气，一手掩鼻护口，另一只手遮蒙眼睛和脸部，两腿夹紧，垂直跳下。 油火海面应采取的行动： 换气时要用手探出水面，头部高出水面，面部转向下风，深呼吸后向上风潜游。 换气时，勿使油水、油烟进入眼睛、呼吸道等部位，避免伤害身体。 跳水前可将救生衣和必要衣物包扎好系于腰部，拖出火区后穿戴好。 低温效应与预防许多落水者之所以溺水死亡是由于寒冷而丧失活动能力所致。 原因： 人体表面的隔热保温能力差。 水的导热速度快，通常比空气导热快26倍。 人体通常以传导和对流的方式向周围散热，在人体周围扰动或流动的水比相同温度的静水要冷的多。浸入冷水中的人员需要浸入冷水中的人员需要1015min1015min就可以出就可以出现急性低体温（过冷现象）。此时人体现急性低体温（过冷现象）。此时人体最容易受到伤害的器官是大脑与心脏，最容易受到伤害的器官是大脑与心脏，并使血液循环受到干扰而无法回暖复苏并使血液循环受到干扰而无法回暖复苏（低温昏迷死）。（低温昏迷死）。 低体温的症状表现：当体温下降到35一下时，“低温昏迷”。当体温下降到31一下时，失去知觉。当体温下降到28一下时，血管硬化。当体温下降到2426一下时，死亡。无法回暖复苏即低温昏迷死无法回暖复苏即低温昏迷死。 在不同水温中能生存的参考时间：00.25h20.75h2-41.5h4-103h10-156h15-2012h 20视疲劳程度 低温水中自救要点： 入水前尽量地多穿衣服，即使是湿衣服仍然可以降低身体散热的速度。 应穿妥救生衣，尽可能避免跳入水中。减少突然入水冷水的冲击。 不要从5m以上高度跳入水中，并尽量减少在水中浸泡的时间。 逐渐下降入水远比直接跳入水中为好。 低温水中自救要点： 落水者不应做不必要的游泳，在低温的水中应保持“HELP”姿势，以减少体热散失。 禁止喝含有酒精的饮料。 口服晕船药，晕船会更容易患“低体温症”。 坚定求生的信心。 对过冷落水者的处理： 除了呕吐者外，应面部向上，采取平卧体位。 落水者神智尚清醒，要脱下湿衣服，换上干衣服裹上毛毯，在22以上环境温度中休息。 给其提供热牛奶、白糖水等。但不能提供含酒精饮料。 不能用按摩、烤火、酒精涂擦等。 如有过冷现象可在4050温水中浸泡10min。 鲨鱼出没水域应采取的行动 鲨鱼的习性： 全世界所有海域都有鲨鱼出没。 全天进食，一般在午后不久袭击人。 一般发生在夏季：北半球7月；南半球1月。水温低于22的海域没有发生过。 与水深无关。 眼睛虽然不能辨别颜色，但对黑白敏感。凶残好斗，狡诈多疑，嗅觉器官特别灵敏。 鲨鱼出没水域应采取的行动 求生者注意事项： 减少反差：取下饰物，穿戴暗色衣袜。 不出气味：少运动，避免受伤，避免小便。 不要震动：保持冷静沉着，不要盲目逃避。 不能用刀攻击鲨鱼。实在无法，猛击鲨鱼鼻、眼等敏感部位，迫其游开。 制造强刺激，在水中大喊，急速打水。 其他危险的海洋生物： 箱水母（黄海蜂水母）：毒性最强的海生物，毒液损害人体心脏。 憎帽水母：接触其手后能麻醉神经，使人致残。 海蛇：毒液属于最强的动物毒。除大西洋没有，其它海域都有。 蓝色圆环章鱼：有剧毒。在大堡礁多。 求生意志：对求生者来说，求生意志的力量比身体的力量更重要。 采取的措施： 立即离开难船大约200m，等待救援。 施放海锚以减缓艇筏的漂流速度。 立即服晕船药，防呕吐。 主动搜寻海上落水人员。 采取的措施： 正确使用求救信号和设备。 清点艇筏备品和属具，派人专管。 按规定分配淡水与食品。 建立一个尽可能完善的组织。 组织艇筏内人员24h轮流值班。1h为1更，1更2人。分管瞭望和内勤。 保持艇筏内人员的求生士气。 救生艇靠泊操纵救生艇靠泊操纵： 一般采用顶流靠。 靠拢角度采用30- 40。 控制好冲程（艇长的3-4倍），及时停车。 少用倒车。 及时带好艇首缆，用好艇篙。 向难船派出救生艇向难船派出救生艇： 救助船在难船的上风舷侧接近。 放下下风舷侧救生艇。 在难船下风舷侧靠近并实施救助。 靠失控大船时应在难船上风舷侧顶靠。以便于安全离开。 救助海上落水人员救助海上落水人员： 从漂浮人员下风处接近并甩开船尾。 艇内人员协助水中人员登上艇筏。并注意不要碰到受伤人员伤口。 如遇难者已失去知觉，要用艇钩小心勾拉其救生衣或衣服。 大风浪中操纵救生艇大风浪中操纵救生艇： 尽量避免在横浪中行驶。 使救生艇首与浪成20-30的角度航行。 不能使艇首顶风浪，最好使艇首舷或尾舷受浪。 必要时抛海锚并撒镇浪油。 不可盲目地在风浪中掉头。 救生艇抢滩救生艇抢滩： 选择白天高潮时下风流缓处、浅滩坡度小、泥沙底质、水中无险恶障碍物地点。 非机动艇在接近岸边时，换上舵浆，使艇尾冲向岸边。 机动艇选择好登陆点开足马力冲向岸边，如艇速不及浪速，应在艇尾处抛下海锚，防止打横。 抛投者一手握住救生圈的救生索，另一只手将救生圈抛在落水人员的下流方向。 无流而有风时应抛于上风，以便落水者攀拿。注意不要打在落水者身上。 也可以将救生圈系在船舷边，两手抛投救生圈。 夜间一定要使用带有自亮灯浮的救生圈。 求生原则： 自身保护：海上遇险求生最主要的是做好自身保护。避免身体暴露在寒冷与酷暑中。 保持艇筏内温暖干燥。 多穿衣服，外层最好是具有防水功能。 一定要穿救生衣。 求生原则： 自身保护： 求生者相互挤靠取暖。 缩短值班时间，避免长时间暴露。 不要吸烟。会使手脚的供血减少。 设法减少人体水分流失。 求生原则求生原则 船位和艇位： 及时发出求救信号。 离开难船200m左右，等待2-3天。 如未获救，离开失事海面，驶向最近陆地。 艇筏集结，之间用20-30m绳索连接，以增大目标。 求生原则求生原则 淡水与食物：淡水比食物更重要。水分占人体比重的60%。成年人每天排出的水分约2.5L。尿液和汗水占2L，肺排出占0.5L。人每天最低需补充淡水0.5L。当人体失去1/5体液将会死亡。有淡水无食物人可以维持生命30-50天。 求生原则求生原则 淡水与食物：淡水比食物更重要。1、淡水： 救生艇和救生筏每人限定淡水为3L和1.5L。供7天和4天使用（第一个24h除伤病员外不供淡水）。 每天0.5L分日出、日间、日落3次饮用。 采用小口喝，在嘴里含一会，慢慢吞咽。 求生原则求生原则 淡水的补充： 收集雨水和露水。 利用海洋生物体液。 海水淡化。 收集海冰块。 正常情况下，淡水的保质期为40-60天。 对水质有怀疑，要进行采样试验。1、淡水： 不可饮用海水和尿。 水不充足不能食用高蛋白食物。2、食物：每人每天500卡热量不会饿，1000卡维持体力。艇筏内的应急口粮是在淡水不足时的惟一适宜食品。2、食物： 应急口粮在海难24h不得食用。第二天分3次按量分配，第四天起配额减半。 食物的补充主要靠捕鱼、捞取海藻，收集浮游生物等。 使人口渴的食物在艇筏内不得配备。 为补充体内盐分，可将海水冲淡（海水占15%30%）饮用。 海上识别方向一、利用自然想象辨别： 利用日出、日落：冬季日出和日落是东偏南和西偏南；夏季日出和日落是东偏北和西偏北。春分、秋分前后是正东西。 利用北极星（北半球）和南十字星（南半球） 利用月亮：月亮升起的时间，每天晚48-50min。上、下半个月为上、下弦月，月中为圆月。 利用仪器仪表定向利用仪器仪表定向 手表测向法： 北半球：将手表放平，时针指向太阳，时针与12点刻度之间的平分线就是南。 南半球：将手表放平，时针指向太阳，时针与12点刻度之间的平分线就是北。 若无指针式手表，可自制表盘。 自制指南针定向自制指南针定向 悬吊式简易指南针：用一根铁丝反复同一方向与丝绸摩擦，悬挂起来，所产生的磁性可以指北。 漂浮式指南针：把磁针平放与纸片或草叶上自由漂浮在水面，也可指北。 电磁针：利用电流磁化铁针而用于指北。 接近陆地的迹象1、观察天空： 在晴朗的天空中，远处天空看到有棉花状积云，下方很可能有陆地、岛屿。 在极地地区，如果云层中有较浅颜色的映像，下方很可能有冰面或积雪覆盖的陆地。 热带水域在天空或云的下端有绿色反光，下方很可能有浅水地区（如珊瑚礁等）。 受海陆风的影响，白天风从海上吹向陆地，观察云的移动方向。 接近陆地的迹象2、观察海水： 海水的颜色由深变浅，将接近陆地。或岛屿。看到海豹、海狮类动物，说明靠近陆地或岛屿。 海面的海藻中有植物或树枝，说明陆地很近。 海水变成棕色，说明接近河口。 海上有漂浮的生活垃圾，说明陆地很近。 接近陆地的迹象3、观察虫鸟：鸟群早晨飞出的方向，傍晚飞回的方向，说明附近有陆地。如发现蚊子、苍蝇、蜻蜓、蝴蝶等昆虫，岛屿或陆地很可能在上风处。4、声响：浪花拍击岸边或礁石的回声。 登岛与求生登岛与求生 选择登岛地点和时间：选择登岛地点和时间： 尽量选择岛屿的背风面，缓流处。 最好选择沙滩、浅滩、慢坡或泥沙地。 选择岛屿的开阔地登岛，应避开岬角处。 要选择白天涨潮后一段平流时间内登岛，要避免夜间登岛，以防发生危险。 登岛与求生登岛与求生 登岛的准备工作： 将艇筏内物品捆牢、收好，穿好救生衣。 不可一哄而上，应分成两组。一组留守艇筏，一组登岛探明情况。 明确登岛人员在登岛中的任务和分工。 荒岛生存的首要条件是有无饮用水。 登岛与求生登岛与求生 登岛方式：登岛方式： 利用好海锚，防止艇筏在登岛时打横。 机动救生艇保持艇首向岸，有利于操控。 在接近岛屿的过程中，如遇海面、水下情况比较复杂，不可冒进。 当岛上可以驻留，应固定好艇筏，搬艇筏内物品上岛保存备用。 登岛与求生登岛与求生 住所位置的选择：住所位置的选择： 取用淡水比较近的地方。 便于瞭望，便于救援者发现。 尽量选择地势较高，避开昆虫侵扰。 免受阳光暴晒和风吹雨淋。 搭建的住所，最好周围挖半米深的壕沟（有条件的可以灌些水），防止野兽和毒虫侵袭。 登岛与求生登岛与求生 寻找水源：寻找水源： 在夏季，某块地面久晒而潮湿；在秋季，地表有在夏季，某块地面久晒而潮湿；在秋季，地表有水汽上升，凌晨常出现薄雾，晚上露水较重且潮湿；水汽上升，凌晨常出现薄雾，晚上露水较重且潮湿；在冬季，地表面的隙缝处有白霜，在春天，解冻早、在冬季，地表面的隙缝处有白霜，在春天，解冻早、封冻晚、雪融快的地方，表明会有地下水源。封冻晚、雪融快的地方，表明会有地下水源。 察看野兽的足迹和鸟类的飞翔汇集的一个方向。察看野兽的足迹和鸟类的飞翔汇集的一个方向。 树木、青草茂盛的地方附近地下可能有水源。树木、青草茂盛的地方附近地下可能有水源。 石灰洞穴中可能有泉水。石灰洞穴中可能有泉水。 登岛与求生登岛与求生 饮用水：饮用水： 水源周围有大量动物死亡，说明水有剧毒。水源周围有大量动物死亡，说明水有剧毒。 发现水将水煮沸发现水将水煮沸3min3min即可消毒。即可消毒。 在一桶水中滴入在一桶水中滴入8 8滴滴2.5%2.5%的碘溶液，的碘溶液，8-10min8-10min可饮用。可饮用。 在一桶水中放入在一桶水中放入2 2片漂白粉片充分搅拌。片漂白粉片充分搅拌。 用仙人掌切开放入水中，其黏液可凝结沉淀物。用仙人掌切开放入水中，其黏液可凝结沉淀物。 登岛与求生登岛与求生 食物的补充：食物的补充： 绝大部分荒岛蕴藏着及其丰富的食物资源。绝大部分荒岛蕴藏着及其丰富的食物资源。 扑捉鸟兽，设陷阱、捕网等。扑捉鸟兽，设陷阱、捕网等。 在狩猎时应该迎风接近猎物。在狩猎时应该迎风接近猎物。 没有绝对把握，不可食用蘑菇。没有绝对把握，不可食用蘑菇。 登岛与求生登岛与求生 值班瞭望：值班瞭望： 由全体人员建立24h轮流担任的值班制度。 瞭望位置应设在无遮挡的地方。 夜间可以燃起品字型篝火，白天可以用潮湿植物形成浓烟，但必须是发现施救者后。 在面向大海的沙滩上，用石头、贝壳砌成SOS字样，字母越大越好。 船舶救助船舶救助（海上最常见的救助方式）（海上最常见的救助方式） 遇险呼救频道：遇险呼救频道： 无线电报：无线电报：500KHz500KHz 无线电话：无线电话：2182KHz2182KHz 甚高频甚高频1616频道：频道：156.8MHz156.8MHz 船舶救助船舶救助（海上最常见的救助方式）（海上最常见的救助方式） 救助船舶准备：救助船舶准备： 沿水线从船艏到船艉系好一条大缆，并在大缆上绑一些小绳与船舷，供艇筏靠。 在最低开敞甲板备妥撇缆、软梯、和爬网，并指定下水营救遇险者。 备好一只救生筏，做为临时登船站。 备好医疗器械，包括担架。 船舶救助船舶救助（海上最常见的救助方式）（海上最常见的救助方式） 驶近出事海域：驶近出事海域： 应交替使用雷达的远近距离档，寻找遇应交替使用雷达的远近距离档，寻找遇难艇筏的回波。难艇筏的回波。 根据根据SART(SART(搜救雷达应答器搜救雷达应答器) )一系列亮点一系列亮点中离荧屏中心最近点的方位和距离找出。中离荧屏中心最近点的方位和距离找出。艇筏上配备的雷达反射器也增大了其探艇筏上配备的雷达反射器也增大了其探测距离测距离。 船舶救助船舶救助（海上最常见的救助方式）（海上最常见的救助方式） 抵达出事海域：抵达出事海域： 加强瞭望。白天用望远镜；夜间开启探照灯搜索海面。 当遇到雾天或视线不良时，可鸣汽笛、雾号、锣、哨等吸引求生者注意。 救援船在难船上风侧停泊，由下风侧放出救助艇至难船。风浪大时，可撒镇浪油。 船舶救助船舶救助（海上最常见的救助方式）（海上最常见的救助方式） 遇难者应采取的行动：遇难者应采取的行动： 艇筏内人员应收起海锚，驶向大船下风舷。 遇难的艇筏不要横在船艏和船艉部。 尽可能集中在救援船船中附近。 救助原则是首先救助处在较危险的，如落水人员及生命垂危者。 直升机救助直升机救助（高效的救助手段）（高效的救助手段） 直升机的特点：直升机的特点： 直升机可用于供应物资、救助和转移人员。 抗风能力为10级，风速不超过50kn。船舶横摇或纵摇5，不能降落甲板。 吊升高度一般为27m，吊区周围16m无障碍物，吊运区有“H”字样的标志。 升降设备和舱口在右边，一般从船左舷进入吊运区。 直升机救助直升机救助（高效的救助手段）（高效的救助手段） 直升机救助设备：直升机救助设备： 救助吊带：应用最为广泛。不适于伤员。救助吊带：应用最为广泛。不适于伤员。 救难吊篮救难吊篮 救难吊笼救难吊笼 救难吊座救难吊座 救难担架：适用于伤员。与船用担架不同。救难担架：适用于伤员。与船用担架不同。 直升机救助直升机救助（高效的救助手段）（高效的救助手段） 与直升机在频率2182KHz建立直接的无线电联系。 艇筏上人员应集中在艇筏中央，不要混乱。 所有吊升人员必须穿好救生衣。固定好帽子、头巾，勿穿宽松的衣服。 白天使用橙黄色烟雾信号或日光反射镜。 夜晚使用降落伞火箭信号及红火号。 直升机临近时，升起三角旗或风袋，以显示风向。直升机通常采用迎风方式，从艇尾方向接近。 直升机救助直升机救助（高效的救助手段）（高效的救助手段） 为避免吊升设备静电伤害，应先接地再抓摸。 在直升机来到前，关闭雷达或处于待机。并打开探照灯，垂直向天照射，飞机临近关闭。 使用手势联络信号：吊升：两臂平伸，手指握紧，拇指向上；勿吊升：两臂平伸，手指握紧，拇指向下。可以靠近：手臂反复向上、向后摆动。作业结束：手臂在头上不断交叉。 绝对服从指挥，遵守纪律，严禁争抢。最后一人离开艇筏时，关闭示位灯。此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢