高铁CPIII测量技术总结

沪汉蓉通道合武铁路引入武汉枢纽DK330-DK365段CPH控制网测量技术总结沪汉蓉通道合武铁路引入武汉枢纽DK330-DK365段CP山控制网测量技术总结一、任务来源及测区概况1.1任务来源及工作内容为了合武铁路剩余铺轨工程顺利进行，根据沪汉蓉通道合武铁路湖北段引入武汉枢纽CRH控制网测量方案以及相关技术标准，XXX项目部承担 了合武铁路湖北段引入武汉枢纽有碴轨道段落的 CPE控制点的埋设以及平 面和高程观测工作，并委托XXX大学测绘学院进行数据处理技术工作。1.2测区基本概况新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段引入武汉枢纽区段，东接开通段（DK330+000,西至武汉枢纽汉口车站（HDK365+400,正线全长35.4Km,均为有碴轨道，且大部分属于单线地段。二、作业技术依据2.1时速200250公里有碴轨道铁路工程测量指南（试行）铁建设函【2007】76号；2.2沪汉蓉通道合武铁路湖北段引入武汉枢纽 CRH控制网测量方案；2.3工程测量规范GB50026-93;2.4国家一、二等水准测量规范 GB/T 12897-2006 ;2.5国家三、四等水准测量规范 GB 12898-2009;2.6新建铁路合肥至武汉客运专线施工设计图；2.7精密工程测量规范GB/T 15314-94。三、仪器设备及检校情况3.1平面控制测量平面控制测量采用徕卡TC1201全站仪1台，仪器测角精度士 T,测距 精度2mm+2pp;索佳SET1 130R全站仪1台，仪器测角精度士 T,测距精 度2mm+2ppm（检定证书附后）3.2高程控制测量高程控制测量采用徕卡 DNA 03电子水准仪1台，以及与电子水准仪配 套的3米铟瓦条码水准尺，仪器标称精度为每公里往返测高差中误差士 0.3mm （检定证书附后）上述仪器均按要求在国家有关部门作了检定，检定测结果表明仪器自身精度完全满足要求。另外，施测前对仪器设备作了常规检查。并重点对全站仪以及配套仪器 的基座进行了检校，对点器对中误差最大值为0.5mm对电子水平仪的i角进行了常规检校。并且在作业工程中，对所有使用的仪器设备定期进行常规 检查，保证仪器设备的精度。四、平面及高程系统4.1平面坐标系采用北京54坐标系：与铁四院提交的 CPI、CPU控制网成果一致。4.2高程基准咼程米用1985国家咼程基准，与铁四院提交的咼程控制成果一致。五、既有资料情况由铁四院提供的沪汉蓉通道合武铁路湖北段有碴轨道全线 CPI、CPU控 制点平面坐标、高程成果以及点之记、以及合武客专横店 -汉口段CPI、CP H补测成果表。六、勘测作业过程及精度情况6.1选点及埋石6.1.1 CPH控制点点位选埋CPin标石在路基地段埋设在接触网杆基座上；在桥梁上选在固定支座端 桥梁电缆槽上。其预埋件及标示如图 6.1-1:优质不锈钢精轧螺纹钢合武铁路CPIII控制网NO:XXX-XXX说明：1 、本图尺寸以毫米计；2 、请严格按照尺寸加工；3 、图中“ NO XXX-XXX为点编号。图6.1-1有碴轨道预埋件及标示路基地段埋设在电气化支柱基础上面。如图 6.1-2:工程测量技术交流群 18874248正视图图6.1-2有碴轨道路基段点位布置图桥梁地段埋设在梁固定支座端的挡碴墙上。如下图6.1-3:按公里数递增编号，如 331302，331表示里程为DK331, 3表示CRH, 02表示为CRH点序号，即该公里处的第二个 CRH点。6.2观测及数据处理6.2.1 CRH控制网平面控制测量(1) CRH控制网平面观测方法及精度要求导线网测角采用徕卡TC1201及索佳SET1 130R全站仪，采用方向法观 测，在附合导线两端与CPU点联测时增加2测回。方向观测时，遵循“后- 前-前-后”为一测回，观测前进方向的左角。仪器及后视镜基座的对中误差 均小于士 1mm白天作业时打伞遮阳。导线边长测量，读数至毫米。距离和竖直角往返各观测2测回。每个测回间重新照准目标，一测回读数 2次，测距长度应考虑气象、常数改正， 气象数据取测站上的观测值，气象观测时待气压计、温度计与周围环境一致 后测记气象数据，气压计、温度计避免受日光暴晒和辐射。气象数据、常数 直接输入全站仪自动改正。采用观测垂直角直接计算平距。角度与距离观测的各项限差如下表所示。水平方向观测限差半测回归零差一测回内2C互差同一方向值各测回互差696边长观测限差一测回读数次数测回数一测回读数间互差(mm)单程测回间互差同一水平面上往返测往返2222+2DX 10-6-6占(2+2 DX 10 )-62 ( 2+2 DX 10 )CRH控制点的定位精度(mm控制网级别测量方法可重复性测量精度相对点位精度CRD导线测量65CRH控制点的指标限差附合长度(km)测距中误差(mm)测角中误差()相邻点位坐标中误差(mm)导线全长相对 闭合差限差方位角闭合差限差() 132.551/40000 5 V n(2) 质量检核在平面观测过程中，选取部分已观测数据重新进行独立测量，以便对测量数据的观测质量进行检核，质检成果比较见下表沪汉蓉通道合武铁路引入武汉枢纽 DK330-DK363段 CRH平面测量质检成果比较表点号原测角度 (度.分 秒)检核角度 (度.分秒)差值比 较(秒)角度检核限差原测平距(m)质检平距(m)差值 比较(mm)距离 检核 限差CPID 332301196.3892196.38821.04.8CPID 332302174.51313174.513220.98196.2974196.29650.94.8CPin 332303CPID 341302168.6163168.61710.84.3CPn 341303156.44420156.444321.28168.2963168.29720.94.3CPU 450-1CPn 359301196.9465196.94590.64.8CPn 359302179.20433179.204250.88189.3758189.37540.44.8CPU 468由上表可以看出，平面观测的质量较高，完全满足精度要求(3) 数据处理及精度评定将观测的CPI、CPU以及CRH的观测数据交由XXX大学测绘学院进行严密平差计算。计算结果表明如下:中央子午线114度30分,投影面大地高98米，本段里程为DK330-DK365最大相邻点位坐标中误差为 4.34毫米，小于限差5毫米；最大边长比例误 差二1/64363，小于限差1/40000 ;最大导线全长相对闭合差为 1/153143， 小于限差1/40000 ；最大测距中误差为2.19毫米，小于限差3毫米；最大测 角中误差为1.34秒，小于限差2.5秒。其中，附和长度最长的区段为：右线 347302-350303段，其附和长度为3.1km,为了保证其精度，在附和导线中 间穿插了两个CPII点，然后对3.1km导线进行整体平差，其结果完全满足精 度要求。6.2.2 CPH控制网高程控制测量(1) CPH控制网高程观测方法CPH控制网高程观测使用徕卡 DNA03(0.3mm/Km电子水准仪，每一测段 至少与3个二等水准点进行联测，形成检核。由于两 CPH控制点相距较远， 关键要控制每站前后视之间的距离，严格达到精密水准视距要求。按电子水 准仪要求，最大视距不超过 60米，两CPH控制点之间的距离平均在175米左右，所以每站视距控制在45米左右往测示意图如下:* 转点 I或者二匚：n点*川点置站点前视路线后视路线返测示意图如下: 转点后视路线I或者H点* 皿点 置站点(2) CP皿高程控制点精度要求CP皿控制点水准测量应按精密水准测量的要求施测。CP皿控制点高程测量工作在CP皿平面测量完成后进行，并起闭于二等水准基点，且一个测 段不应少于三个水准点。精密水准测量采用满足精度要求的电子水准仪配套铟瓦尺。并严格按照以下精度要求施测。精密水准测量精度要求表(mm水准测量 等级每千米水准测量偶然中误差S每千米水准测 量全中误差MW限差检测已测段 高差之差往返测不符值附合路线或环线闭合差左右路线 高差不符值精密水准 2.0 4.012 7 L8 VL8 L4VL注：表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位Km精密水准测量的主要技术标准等级每千米高 差全中误 差(mr)i路线长度(km)水准仪等 级水准尺观测次数往返较差或闭合差(mn)与已知点 联测附合或环线精密水准42DS铟瓦往返往返8、，fL注：结点之间或结点与高级点之间，其路线的长度，不应大于表中规定的0.7倍。L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位Km精密水准观测主要技术要求等级水准尺类型水准仪等 级视距（m）前后视距差（m）测段的前后视距 累积差（m）视线高度（m精密水准因瓦DS 60 2.0 0.3DS5注：DS05表示每千米水准测量高差中误差为土0.5mm。CP皿控制点高程测量应严密平差，平差时计算取位按下表中精密水准测 量的规定执行。精密水准测量计算取位等级往（返）测距离 总和（km）往（返）测距 离中数（km）各测站高差（mr）i往（返）测 咼差总和（mr）往（返）测咼差中数（mr）i高程(mr)精密水准0.010.10.010.010.10.1（3）质量检核在高程观测过程中，选取部分已观测的段落重新进行独立测量，以便对测量数据的观测质量进行检核，质检成果比较见下表沪汉蓉通道合武铁路引入武汉枢纽 DK330-DK363段 CPH水准测量质检成果比较表占号八、J三院测量高差中数（m）质检高差中数（m）较差 (mm)限差（mm）距离R(km)CRD 3313041-1.1570-1.1574-0.393.560.198CPD 3313051-1.1131-1.11201.073.590.201CPD 3323011-1.1653-1.1654-0.113.540.196CPD 3323021-1.1420-1.14101.003.550.197CPD 3323031-1.1464-1.14620.213.550.197CPD 3323041-1.1283-1.12790.403.550.197CRD 33230511.08741.08840.964.480.314GCRI 413由上表可以看出，高程观测的质量较高，完全满足精度要求(4) 数据处理及精度评定全线共形成两个测段，七个分测段，每段观测值均满足沪汉蓉通道合 武铁路湖北段引入武汉枢纽 CRH控制网测量方案以及相关规范的技术要 求。观测完后对整个测段进行平差计算，平差精度统计情况如下：每个分测段闭合差最大为15.86mm小于限差为20.95mm第一段往返高差不符值为11.29mm小于限差42.29mm第二段往返高差不符值为1.98mm小于限差27.24mm对整条水准路线进行每公里水准测量偶然中误差的计算，计算结果最大值为0.56mm小于限差2.0m;对整条水准路线进行每公里水准测量全中误差的计算，计算结果最大值为0.65mm 小于限差4.0m。七、结论和建议本次勘测工作严格按照沪汉蓉通道合武铁路湖北段引入武汉枢纽CRn控制网测量方案以及相关规范的技术要求施测，保质保量的完成了任务， 测量成果精度较高，所得CRn平面以及高程成果能够满足有碴轨道施工的精 度需要。本次有碴轨道CRH控制网测量成果已于2009年11月完成。八、提交资料8.1、沪汉蓉通道合武铁路引入武汉枢纽 DK330-DK365段 CRH控制网坐标 成果表；8.2、沪汉蓉通道合武铁路引入武汉枢纽 DK330-DK365段 CRH控制网高程 成果表；8.3、平差计算资料(1) 沪汉蓉通道合武铁路引入武汉枢纽 DK330-DK365段 CRH控制网导线测 量精度统计表、闭合差统计表及平差结果。(2) 沪汉蓉通道合武铁路引入武汉枢纽 DK330-DK365段 CRH控制网精密水 准测量平差计算表8.4、沪汉蓉通道合武铁路引入武汉枢纽 DK330-DK365段 CRH控制网点位 一览表8.5、仪器检定合格证书及测绘资格证书附：专家评审意见