LNG动力车介绍资料PPT

安徽恒晟能源科技有限公司ANHUI HENG SHENG ENERGY TECHNOLOGY CO.,LTD创新创新 . 人和人和 . 竞成竞成目录目录LNG 动力车动力车 LNG汽车简介汽车简介 LNG汽车优势汽车优势 市场发展市场发展 LNG移动加气移动加气Logo HereLNG汽车简介 LNG汽车的定义 LNG汽车是液化天然气汽车的简称。汽车是液化天然气汽车的简称。LNG汽车是以低温液态天然气为燃料的新一代汽车是以低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车，其突出优点是天然气汽车，其突出优点是LNG能量密度大能量密度大(约为约为CNG的的3倍倍)，汽车续驶里程长，可达，汽车续驶里程长，可达400km以上，相对汽车使用柴油、汽油具有显著的经济效益。以上，相对汽车使用柴油、汽油具有显著的经济效益。LNG的定义 LNG是天然气经过净化后，通过压缩升温，在混合制冷剂的作用是天然气经过净化后，通过压缩升温，在混合制冷剂的作用下，冷却移走热量，并除去其中的氮气、二氧化炭、固体杂质、硫化下，冷却移走热量，并除去其中的氮气、二氧化炭、固体杂质、硫化物和水，再节流膨胀而得到的物和水，再节流膨胀而得到的-162的以液态形式存在的天然气，其的以液态形式存在的天然气，其体积约为同量气态天然气体积的体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的的重量仅为同体积水的45%左右。左右。一 、LNG汽车的种类 LNG液化天然气作为车用代替燃料具有燃烧安全、续驶里程长、节约成本等特液化天然气作为车用代替燃料具有燃烧安全、续驶里程长、节约成本等特点。目前国内点。目前国内LNG动力多用于重型牵引车、自卸车、公交车上。动力多用于重型牵引车、自卸车、公交车上。1 系统组成和流程系统组成和流程车用车用LNG供气系统包括专用车载低温绝热瓶、充装接口、安全限流装置、供气系统包括专用车载低温绝热瓶、充装接口、安全限流装置、LNG汽化器、稳压器、压力汽化器、稳压器、压力显示等装置组成显示等装置组成,其流程见下图其流程见下图: 供气必备条件：供气必备条件：LNG储存瓶内压力始终高于发动机要求的进气压力储存瓶内压力始终高于发动机要求的进气压力0.2Mpa以上，供气管路上的调压阀以上，供气管路上的调压阀出口压力设定比发动机要求的进气压力高出口压力设定比发动机要求的进气压力高0.050.1Mpa。二、车用LNG供气系统技术方案汽车用液化天然气供气系统流程简图序序 号号 代号代号 名名 称称 功功 能能1 V1 放空阀（手动）放空阀（手动） 用于气瓶压力泄放用于气瓶压力泄放2 C2 充液接头、加气面板充液接头、加气面板 用于加气机与气瓶连接用于加气机与气瓶连接3 V2 进液止回阀进液止回阀 用于控制燃料进入瓶内用于控制燃料进入瓶内4 V3 手动截止阀手动截止阀 用于控制燃料流出瓶外用于控制燃料流出瓶外5 V4 过流阀过流阀 防止供应管路断裂时燃料大量外泄防止供应管路断裂时燃料大量外泄6 V5 节约阀节约阀 用于控制气瓶内部压力用于控制气瓶内部压力7 V6 平衡阀平衡阀 平衡罐内气液压力平衡罐内气液压力8 V7 稳压阀稳压阀 控制进发动机气量控制进发动机气量9 V8 手动自增压截止阀手动自增压截止阀 瓶内自增压开关阀瓶内自增压开关阀10 V9 自增压调节阀自增压调节阀 瓶内自增压控制阀瓶内自增压控制阀11 Pr2 空温式汽化器空温式汽化器 用于瓶内增压用于瓶内增压12 Pr1 水浴汽化器水浴汽化器 将将LNG转换成气态天然气转换成气态天然气13 LG 液位计显示表液位计显示表 显示气瓶内燃料液位显示气瓶内燃料液位14 Pg 压力表压力表 显示气瓶内压力显示气瓶内压力15 S1 主安全阀主安全阀 用泄压方式来保护气瓶用泄压方式来保护气瓶16 S2 副安全阀副安全阀 用泄压方式来保护气瓶用泄压方式来保护气瓶17 稳压罐稳压罐 维持发动机用气要求维持发动机用气要求谨慎：在饱和压力满足发动机供气要求时不用自增压，截止阀（谨慎：在饱和压力满足发动机供气要求时不用自增压，截止阀（V8）应关闭；只有在饱和压力不能满足发动机供气要求）应关闭；只有在饱和压力不能满足发动机供气要求时才开启自增压截止阀（时才开启自增压截止阀（V8）；车辆停运）；车辆停运10分钟以上也应关闭截止阀（分钟以上也应关闭截止阀（V8）。）。2.系统主要部件结构系统主要部件结构2.1车用车用LNG气瓶气瓶 汽车用液化天然气气瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。内胆用来储存低温汽车用液化天然气气瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。内胆用来储存低温液态的液化天然气，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的液态的液化天然气，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的相关外力。内胆设计有两级安全阀在超压时起到保护作用。在超压情况下首先打开的是生的相关外力。内胆设计有两级安全阀在超压时起到保护作用。在超压情况下首先打开的是主安主安全阀全阀（开启压力为（开启压力为1.59MPa，230psi），其作用放散由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、），其作用放散由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。副安全阀（开启压力为或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。副安全阀（开启压力为2.41MPa350psi）的压力设定点较主安全高，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀启动）的压力设定点较主安全高，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀启动。 液化天然气车用瓶按容积目前有液化天然气车用瓶按容积目前有275L、335L、375L、450L,可分别适用于中巴、城市公交、可分别适用于中巴、城市公交、城际客车、重型卡车匹配适用，并按加液方式不同可选择是否带自增压系统。城际客车、重型卡车匹配适用，并按加液方式不同可选择是否带自增压系统。2.2供气管路主要部件配置供气管路主要部件配置2.2.1调压阀调压阀工作温度为工作温度为-196- +120,调压范围调压范围0.3-1.2MPa,公称通径依据发动机流量用气要求选定公称通径依据发动机流量用气要求选定,出口压力可依出口压力可依据发动机要求设定。据发动机要求设定。2.2.2充装接口充装接口为使液化天然气汽车加气方便快捷、安全可靠，公司研发了一种快速充装接头，也是国内标准接头，其为使液化天然气汽车加气方便快捷、安全可靠，公司研发了一种快速充装接头，也是国内标准接头，其技术参数：公称压力技术参数：公称压力PN4.0MPa,公称通径公称通径DN25mm，温度为，温度为-196+80。 2.2.3汽化器汽化器 汽化器安装在气瓶和发动机之间。（汽化器所需热能由发动机提供）受发动机高温影响的冷却液流入汽汽化器安装在气瓶和发动机之间。（汽化器所需热能由发动机提供）受发动机高温影响的冷却液流入汽化器隔层对汽化管加热。当液化天然气进入汽化器，来自发动机的高温冷却液将其气化并加热，随后供化器隔层对汽化管加热。当液化天然气进入汽化器，来自发动机的高温冷却液将其气化并加热，随后供给发动机给发动机,为了保证系统发挥最大功效，汽化器的安装应尽可能地靠近气瓶，最大距离不超过为了保证系统发挥最大功效，汽化器的安装应尽可能地靠近气瓶，最大距离不超过3米。米。冷却液的流向应与液化天然气的流向一致，汽化器一般水平安装（天然气进出口处于水平方向），热水冷却液的流向应与液化天然气的流向一致，汽化器一般水平安装（天然气进出口处于水平方向），热水进出口应在上方，避免形成气阻。进出口应在上方，避免形成气阻。 最大工作压力（液化天然气）：最大工作压力（液化天然气）：2.2MPa(320psig) 最大冷却水压力：最大冷却水压力：0.4MPa (60psig)； 最大汽化量最大汽化量:依据发动机用气量确定依据发动机用气量确定 ； 材料：不锈钢；材料：不锈钢；冷却液：温度不低于冷却液：温度不低于75，氯离子含量不大于，氯离子含量不大于25mg/L；2.2.4加气面板加气面板 加气面板上安装有充气接口、回气接口及显示气瓶内压力的压力表加气面板上安装有充气接口、回气接口及显示气瓶内压力的压力表,详见加气面板简图。详见加气面板简图。3.车用车用LNG供气系统安装位置供气系统安装位置对于客车，一般有安装于后上部或側面，如图 气瓶仓安装位置车用瓶及充装操作面板在侧面卡车可横装，也装在大梁两侧4.LNG汽车整车改装技术汽车整车改装技术柴油-天然气改装技术 1、 柴油车改装双燃料柴油车改装双燃料 在保留原机的所有结构和柴油燃烧工作方式不变的前提下在保留原机的所有结构和柴油燃烧工作方式不变的前提下增加了一套增加了一套LNG 供气系统和柴油供气系统和柴油天然气双燃料电控天然气双燃料电控喷射系统。该车既可以在柴油喷射系统。该车既可以在柴油LNG双燃料状态下工作双燃料状态下工作也可以在全柴油状态下工作。该双燃料发动机在起动和怠速工也可以在全柴油状态下工作。该双燃料发动机在起动和怠速工况下均用柴油况下均用柴油当当ECU感受到发动机加载的信号时感受到发动机加载的信号时由由ECU控制天然气喷射阀控制天然气喷射阀喷出的天然气通过天然气喷出的天然气通过天然气空气混合器空气混合器喷射到发动机进气道喷射到发动机进气道与空气混合进入汽缸与空气混合进入汽缸同时限定柴油量。同时限定柴油量。LNG供气系统包括供气系统包括LNG储罐、截止阀、二个三通球阀、储罐、截止阀、二个三通球阀、低温金属软管、低温金属软管、LNG气化器和缓冲罐等。特点气化器和缓冲罐等。特点不改变发动机结构不改变发动机结构单燃柴油和混燃柴油天然气两种工作模式单燃柴油和混燃柴油天然气两种工作模式适用于适用于中长途运输业中长途运输业特别是进口车型品质高的发动机。改装相对便捷特别是进口车型品质高的发动机。改装相对便捷有较好的环保效益和经济效益。由于起动和怠速工况有较好的环保效益和经济效益。由于起动和怠速工况下均用柴油下均用柴油城市车辆的频繁起动和长时间怠速工况不宜采用。城市车辆的频繁起动和长时间怠速工况不宜采用。 2、柴油车改装单燃料、柴油车改装单燃料 改造旧发动机改造旧发动机改变压缩比、新增电控点火系统。相当于一台汽油发动机改变压缩比、新增电控点火系统。相当于一台汽油发动机由于以天然气为单一燃料由于以天然气为单一燃料压缩比定压缩比定在在11到到13之间之间其动力性、经济性环保性均优于同等汽油机改装的双燃料车。其动力性、经济性环保性均优于同等汽油机改装的双燃料车。 特点特点改变发动机结构改变发动机结构单一燃料运行。单一燃料运行。改装成本相对较低改装成本相对较低改装周期长。环保效益和经济效益高。在加气站少的初期阶段改装周期长。环保效益和经济效益高。在加气站少的初期阶段运行线路、运行半径均受限制。适运行线路、运行半径均受限制。适用于需大修发动机的车辆、城市公交、市政等车辆。更换旧发动机用于需大修发动机的车辆、城市公交、市政等车辆。更换旧发动机淘汰旧发动机淘汰旧发动机直接安装新型单燃料发动机。特点直接安装新型单燃料发动机。特点改装成本相对较高改装成本相对较高改装周期短改装周期短适用于大修车辆适用于大修车辆有很好的环保效益和经济效益有很好的环保效益和经济效益也是新车定购的优选方案也是新车定购的优选方案LNG汽车优势 1. 燃料优势燃料优势 LNG是在超低温、低压条件下的液态天然气，作为车用燃料具有以下优点：是在超低温、低压条件下的液态天然气，作为车用燃料具有以下优点： 能量密度大、续驶里程长，一次加气行驶里程可达能量密度大、续驶里程长，一次加气行驶里程可达500公里以上；公里以上； 组分纯净，不含水、二氧化碳、苯、硫等杂质和有害物质，排放性能好；组分纯净，不含水、二氧化碳、苯、硫等杂质和有害物质，排放性能好；占空间少，液态存在，相比其他能源如占空间少，液态存在，相比其他能源如CNG，大大缩小空间。，大大缩小空间。2. LNG汽车的主要特点汽车的主要特点 安全性：储供系统气压力大大低于安全性：储供系统气压力大大低于CNG，具有更高的安全性能，具有更高的安全性能； 动力性：发动机怠速稳定，具有良好的起步、加速和爬坡性能，与原柴油机相当动力性：发动机怠速稳定，具有良好的起步、加速和爬坡性能，与原柴油机相当; 经济性：经济性：100%替代了柴油，经济效益明显替代了柴油，经济效益明显; 环保性：发动机噪音低，尾气排放可达到欧环保性：发动机噪音低，尾气排放可达到欧环保标准以上。环保标准以上。LNG与柴油的经济性对比0号柴油 密度840Kg/m（液态)市场单价7.6元/升=9.04元/千克热值9500大卡/千克 LNG密度0.74Kg/m(气态）市场价6.5元/千克热值12825大卡/千克等热值折算费（以柴油为标准） 柴油 9.04元 LNG 4.81元从计算得出的结论来看，与柴油相比，LNG具有极高的经济性，直接节约成本46.79%LNG汽车加气站 随着随着LNG能源车的迅猛发展，国内的能源车的迅猛发展，国内的LNG加气站也迅速崛起，到现在已将近加气站也迅速崛起，到现在已将近300多个站点投入使用。多个站点投入使用。LNG汽车市场发展情况 随着中国能源的短缺，越来越多的能源从国外进口。随着中国能源的短缺，越来越多的能源从国外进口。LNG是一种清洁、高是一种清洁、高效的能源。天然气效的能源。天然气“十二五十二五”规划提出，规划提出，“十二五十二五”期间我国要优先扩大已期间我国要优先扩大已建建LNG接收站储存能力、适时安排新建接收站储存能力、适时安排新建LNG接收站项目、依托重大工程继续接收站项目、依托重大工程继续做好做好LNG装备自主化工作、推动装备自主化工作、推动LNG造船和运输业发展、鼓励和支持造船和运输业发展、鼓励和支持LNG汽汽车等高效天然气利用项目。车等高效天然气利用项目。LNG汽车技术成熟度 燃气汽车产业发展历程十多年时间燃气汽车产业发展历程十多年时间,中国燃气汽车走出了一条引进、消化中国燃气汽车走出了一条引进、消化吸收、再创造之路吸收、再创造之路,已经掌握关键技术已经掌握关键技术,具备自主开发与制造能力。具备自主开发与制造能力。 目前天然气单燃料汽车比双燃料汽车改装技术成熟。双燃料改装技术目前天然气单燃料汽车比双燃料汽车改装技术成熟。双燃料改装技术中，电子控制发动机改装效果比机械式发动机改装效果好，随着汽车技中，电子控制发动机改装效果比机械式发动机改装效果好，随着汽车技术和燃气改装技术的发展，国内双燃料汽车技术也已经成熟。术和燃气改装技术的发展，国内双燃料汽车技术也已经成熟。谢谢观赏安徽恒晟能源科技有限公司ANHUI HENG SHENG ENERGY TECHNOLOGY CO.,LTD