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项目四项目四 技术站技术作业过程分析技术站技术作业过程分析【知识重点】1.技术站办理的货物列车种类；2.技术站货物列车作业内容3.技术站货物列车技术作业过程；4.列车确报；5.列车编组顺序表；6.技术站办理的货车的种类；7.技术站办理的货车作业内容8.货车在站技术作业过程；9.货车集结过程；任务任务1 技术站的货物列车技术作业技术站的货物列车技术作业【任务描述】本次任务需要你会判断技术站办理的货物列车种类，会编制无改编中转列车的技术作业过程，会编制部分改编中转列车的技术作业过程，会编制到达解体列车的技术作业过程，会编制自编始发列车的技术作业过程，会正确填记和使用列车编组顺序表。任务任务1 技术站的货物列车技术作业技术站的货物列车技术作业一、技术站办理的货物列车种类及作业内容（一）技术站办理的货物列车种类C站是铁路线路上的一个技术站，相关货物列车及其编组内容如图4-1所示。任务任务1 技术站的货物列车技术作业技术站的货物列车技术作业在技术站C站办理的货物列车有：1. 自编始发列车v 自编始发列车指由该技术站编成的列车。在始发站调车场编组作业完了转往出发场，在出发线上进行的技术作业，称为始发列车出发作业，简称到达作业。2. 无改编中转列车v 无改编中转列车指在该技术站不进行改编作业，而只在到发场进行到发技术作业后继续运行的列车。直达、直通货物列车运行途中经过某些技术站时，虽不进行改编调车作业，但是为了列车继续运行的安全和货物完整，在途经技术站到发线上进行的中转技术作业，称为无改编中转列车作业。任务任务1 技术站的货物列车技术作业技术站的货物列车技术作业3. 部分改编中转列车（1）变更货物列车重量（2）换挂车组（3）变更列车运行方向任务任务1 技术站的货物列车技术作业技术站的货物列车技术作业4. 到达解体列车v 到达解体列车指在该技术站进行解体的列车。货物列车到达解体站后，车列解体前,在到达线上进行的技术作业,称为解体列车到达作业，简称到达作业。（二）技术站货物列车作业内容1. 车辆技术检查与修理（包括摘挂机车及试风）任务任务1 技术站的货物列车技术作业技术站的货物列车技术作业2. 车辆的货运检查及整理v车辆经过一段长距离运行后，货物装载状态可能发生变化，需要进行装载整理。这项作业由车站货运检查员负责。任务任务1 技术站的货物列车技术作业技术站的货物列车技术作业3. 车号员核对现车v 车号员按列车编组顺序表中的内容，检查核对现车，即与车列中的机车、车辆实际状况进行逐项对照、修改，补充列车编组顺序表中的记载，使之与实际状况相符的工作。其目的是保证现车、货运单据、列车编组顺序表“三相符”，保证出发列车的编组内容、编挂顺序符合规定，或解体列车的调车作业计划正确。任务任务1 技术站的货物列车技术作业技术站的货物列车技术作业4. 车列票据交接v 为避免车辆错挂，列车编组顺序表内的记载，必须与车列及货运票据相符。因此，到达司机和车站，车站和出发司机间必须办理票据交接，并按票据核对现车。5. 列尾作业员技术作业任务任务1 技术站的货物列车技术作业技术站的货物列车技术作业6. 摘挂机车或机车乘务组换班v 由于机车是分段牵引列车，所在列车到达技术站后，一般要更换机车，如采用循环运转制，在基本段不更换机车时，则机车乘务组需换班。7. 准备发车及发车或准备解体v 对出发列车还应进行准备发车及发车作业，对到达解体列车还包括解体前的准备工作，如在到达线上进行的排风、拉风和摘管等作业。任务任务1 技术站的货物列车技术作业技术站的货物列车技术作业二、技术站货物列车技术作业过程（一）无改编中转列车技术作业过程任务任务1 技术站的货物列车技术作业技术站的货物列车技术作业v无改编中转作业具有如下特点：（1）免除了准备解体、编制列车编组顺序表等有关作业。（2）车列票据可由到达司机与出发司机直接在现场办理交接。（3）机车采用循环运转制时，在基本段不更换机车，只在站线上进行机车整备作业。任务任务1 技术站的货物列车技术作业技术站的货物列车技术作业v 加速车辆技术检修作业的主要方法有：（1）加强检修预报。（2）充分利用自动检测轴温设备或组织检车员提前到达现场，在列车进站过程中观测检查车辆技术状态，做到心中有数，以便缩短列车到达后检查车辆的时间。（3）推广快速修理方法，扩大不摘车修理。任务任务1 技术站的货物列车技术作业技术站的货物列车技术作业v （二）部分改编中转列车技术作业过程（二）部分改编中转列车技术作业过程表4-2 部分改编中转列车技术作业过程 顺序 作 业 项 目 时 间 （min） 0 10 20 30 40 1 检车员、车号员、货运检查员、列尾作业员等出动 2 车辆技术检修作业（包括摘挂机车及试风） 3 列尾作业员技术作业 4 车号员核对现车 5 货运检查 6 摘挂车辆 7 有关人员与到达、出发司机办理运统1和货运票据交接 8 准备发车与发车 作 业 总 时 分 任务任务1 技术站的货物列车技术作业技术站的货物列车技术作业v 按下列不同情况还须进行一定的调车作业：（1）变更列车运行方向时，要进行变更列车首尾部的调车作业；（2）变更列车重量时，要进行减轴或补轴的调车作业；（3）换挂车组时，需进行摘车和挂车的调车作业。v 加速列车作业（1）减轴时，对摘下车组可采用先摘下后检修的方法。（2）补轴时，对补轴车组可采用先检修后挂车的方法。（3）换挂车组的作业方法，甩车与上述减轴的方法相同，挂车与上述补轴的方法相同。任务任务1 技术站的货物列车技术作业技术站的货物列车技术作业v （三）解体列车技术作业过程顺序 作 业 项 目 时 间 （min） 0 10 20 30 40 1 检车员、车号员、货运检查员、列尾作业员等出动 2 车辆技术检修作业（包括试风、摘机车） 3 列尾作业员技术作业 4 车号员核对现车 5 货运检查 6 有关人员与到达司机办理运统 1 和货运票据交接 7 准备解体 作 业 总 时 分 任务任务1 技术站的货物列车技术作业技术站的货物列车技术作业v 加速解体列车到达技术作业过程的方法有：（1）加速到达技检。（2）认真核对现车。（3）做好解体前的准备工作。（四）自编始发列车技术作业过程顺序 作 业 项 目 时 间 （min） 0 10 20 30 40 1 检车员、车号员、货运检查员、列尾作业员等出动 2 车辆技术检修作业（包括挂机车及试风） 3 列尾作业员技术作业 4 车号员核对现车 5 货运检查 6 有关人员与出发司机办理运统 1 和货运票据交接 7 准备发车与发车 作 业 总 时 分 任务任务1 技术站的货物列车技术作业技术站的货物列车技术作业v 加速自编始发列车技术作业过程的方法是：（1）通知有关人员做好准备工作。（2）挑选票据，编制列车编组顺序表。（3）及时交接票据及车列。任务任务1 技术站的货物列车技术作业技术站的货物列车技术作业三、列车确报v 列车确报作用：“列车预确报”是铁路运输组织中最重要的基础信息之一，是编组站作业、卸车预报、车流调整等工作必不可少的信息。生成列车确报是车站的一个重要工作。1. 1. 确报系统的组成确报系统的组成v 现有的“列车预确报”系统主要分为铁路局级转发子系统和车站级确报子系统。n车站级确报子系统又是车站信息管理系统的一部分，系统根据车号自动识别系统产生的到达、出发列车编组信息，核对到达、出发确报，对确报信息进行卡控以及必要的编辑，系统生成的确报信息是地面识别设备（AEI）产生的数据和现场作业数据双向校验的结果。任务任务1 技术站的货物列车技术作业技术站的货物列车技术作业六、调车作业计划的布置、传达与变更（一）调车作业计划的布置v 调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。v 调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。v 一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩时，可口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。连续以口头方式布置计划时，必须待一批作业完了后，方可布置下一批计划。v 中间站利用本务机车调车，不论钩数多少，均应使用附有车站线路示意图的调车作业通知单进行布置。任务任务1 技术站的货物列车技术作业技术站的货物列车技术作业2. 确报的传输方式（1）编组站信息处理系统（YIS）或规范化编组站管理信息系统（SYIS）传输确报（2）TMIS传输确报3. 确报内容4. 一般要求（1）内容正确，项目齐全，确报内容和列车编组顺序表完全一致。（2）确报及时。（3）字迹清楚，按规定使用简化字。任务任务1 技术站的货物列车技术作业技术站的货物列车技术作业四、列车编组顺序表v 列车编组顺序表（运统1）是记载列车组成情况，作为车站与运转车长（或司机）间、铁路局之间交接车辆的依据，是运输统计的主要原始资料。（一）列车编组顺序表（运统1）的作用（1）运输组织工作的重要依据。（2）计算货车运用效率的依据。（3）办理各项车辆交接依据。任务任务1 技术站的货物列车技术作业技术站的货物列车技术作业（二）列车编组顺序表的编制方法（二）列车编组顺序表的编制方法1. 编组站名：填记列车始发站名。2. 年、月、日、时、分：按日历日填记列车计划发车时间。3. 列车车次：填记计划开行车次。4. 自首尾：不用字抹销。5. 制表者、检查者：签字（代号）或盖章。6. 车种栏：填记货车基本记号及辅助记号。7. 罐车油种栏：根据罐车车体标记以简字填记。轻油：填“Q”，粘油：填“L”。8. 车号栏：根据车体上的大号码填记。任务任务1 技术站的货物列车技术作业技术站的货物列车技术作业9. 自重及换长栏：车辆的自重及换长，按铁路技术管理规程中“机车、车辆重量及长度表”的规定计算。无规定时在本栏填记车体标记的自重及换长。10. 载重栏：根据货票记载的实际重量（无实际重量按计费重量）填记。n一票多车只有合计载重吨数时，用上下括号表示。对下列货车装载重量，按以下规定填记：（1）沿途零担车，无论重空和装货多少，均按货车标记载重的1/3填记。 任务任务1 技术站的货物列车技术作业技术站的货物列车技术作业（2）重客车按车体外部标记载重计算，并以左右括号表示。（3）代客重车按每辆10 t计算；行包专列重车按按行包专列组织办法有关规定填记；其他装运非营业货物的非运用车，按实际装载重量计算；无实际装载重量时，按标记载重1/3计算。（4）货车上装载的重集装箱填记“货重+箱重”的合计重量。 （5）空集装箱自重（箱重）：按“集装箱技术参数表”规定填记。（6）整车回送铁路篷布每张按60kg计算。（7）其他铁路货车用具（加固材料、军用备品等）按实际重量计算；整车回送无实际重量时，按货车标记载重的1/3计算。 任务任务1 技术站的货物列车技术作业技术站的货物列车技术作业11. 到站栏：按货票或其他货运票据填记重车的到达站名。12. 货物名称栏：按货票记载的货物名称填记。对下列车辆按规定的字样填记：13. 发站栏：按货票填记的重车始发站名。14. 篷布栏：按货票和“特殊货车及运送用具回送清单”填记铁路篷布张数。15. 收货人或卸线栏：按铁路局规定填记。16. 记事栏：除下列规定外，其余按铁路局规定填记，任务任务1 技术站的货物列车技术作业技术站的货物列车技术作业v 五、信息及票据传输五、信息及票据传输任务任务2 技术站货车的技术作业技术站货车的技术作业【任务描述】【任务描述】v 本次任务需要你会判断技术站办理的货车种类，会编制无调中转车的技术作业过程，会编制有调中转车的技术作业过程，会编制一次和双重货物作业车的技术作业过程。任务任务2 技术站货车的技术作业技术站货车的技术作业一、技术站办理的货车种类及作业内容（一）技术站办理的货车种类v货车按其在车站所办理的技术作业分为：中转车和货物作业车两种。任务任务2 技术站货车的技术作业技术站货车的技术作业1. 1. 中转车中转车v 中转车是指在本站不进行货物装卸作业的运用货车。按其在本站有无调车作业，分为无调中转车和有调中转车两种。（1）无调中转车是指随无改编中转列车或部分改编中转列车到达，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车。（2）有调中转车是指随到达解体列车或部分改编中转列车到达，在该技术站经过一系列改编作业后，再随自编始发列车或另一列部分改编中转列车继续运行的货车。任务任务2 技术站货车的技术作业技术站货车的技术作业2. 2. 货物作业车（又称本站作业车）货物作业车（又称本站作业车）v 货物作业车是指随到达解体列车或部分改编中转列车到达、需在车站进行货物作业（卸车或装车）的货车。v 货物作业车按其在车站完成装卸作业次数的不同，可以分为一次货物作业车和双重货物作业车。（1）一次货物作业车是指在本站只进行一次装车或卸车作业的货物作业车。（2）双重货物作业车是指在本站卸空后，在本站再装车，进行两次货物作业的货物作业车。任务任务2 技术站货车的技术作业技术站货车的技术作业（二）技术站办理的货车作业内容二）技术站办理的货车作业内容（1）无调中转车随中转列车到达车站，并随原列车出发。（2）有调中转车和货物作业车随到达解体列车或部分改编中转列车到达车站v 到达作业：是指在到达场对到达解体列车所进行的技术作业。v 解体作业，是指在驼峰或牵出线上将到达解体列车或车组按车辆的到达地点（有调中转车按列车编组计划，到达卸车的重车按货物作业地点，不良车按检修地点）分解到调车场各固定线路内的调车作业。任务任务2 技术站货车的技术作业技术站货车的技术作业v 集结过程，是指被分解到调车线上的货车，按列车到达站聚集成列的过程。v 编组作业，是指在牵出线上将集结的货车按列车编组计划和技规的要求，选编成车列或车组所进行的调车作业。v 出发作业，是指在出发场或到发场对自编始发列车所进行的技术作业。任务任务2 技术站货车的技术作业技术站货车的技术作业(3）货物作业车除要办理与有调中转车相同的技术作业外，还要完成以下作业：v 待送，是指被分解到调车场货物作业车停留线上的货车，等待被送到装卸作业地点的过程。v 送车，是指调车机车将货物作业车送到装卸作业地点并对好货位的调车作业。v 装卸，是指货物作业车在装卸作业地点进行装车或卸车的作业。v 取车，是指调车机车将装卸完毕的货物作业车从装卸作业地点取回到调车场固定线路的调车作业。任务任务2 技术站货车的技术作业技术站货车的技术作业二、货车在站技术作业过程二、货车在站技术作业过程v 货车从到达车站时起至发出时止，在车站所进行的技术作业项目、程序及时间，统称为货车在站技术作业过程。（一）无调中转车技术作业过程一）无调中转车技术作业过程v 无调中转车随中转列车到达车站，并随原列车出发，因此无调中转车技术作业过程及停留时间与无改编中转列车的技术作业过程相同。无调中转车技术作业通常在到发场或出发场（或直通场）办理。任务任务2 技术站货车的技术作业技术站货车的技术作业（二）有调中转车技术作业过程二）有调中转车技术作业过程v 有调中转车随同列车到站后的技术作业过程包括：（1）在到达线上进行解体列车的到达作业（t到） ；（2）在驼峰或牵出线上进行解体作业（t解）；（3）在调车场集结新的车列（t集）；（4）在牵出线上进行编组作业（t编）；（5）编成的新车列在出发线上进行始发列车的出发作业（t发）。 v 其在站总停留时间（t有调）为上述五项作业平均时间之和见式4-1： v t有调 = t到 + t解 + t集 + t编 + t发（h） （4-1）任务任务2 技术站货车的技术作业技术站货车的技术作业任务任务2 技术站货车的技术作业技术站货车的技术作业（三）一次货物作业车技术作业过程（三）一次货物作业车技术作业过程t一次 = t到 + t解 + t送 + t装（卸）+ t取 + t集 + t编 + t发（h）t装（卸）、t送、t取分别为装车或卸车、送车、取车作业平均时间顺序 作业名称 作业时间（h） 1 到达 2 解体 3 送车 4 装(卸) 5 取车 6 集结 7 编组 8 出发 总停留时间(h) 任务任务2 技术站货车的技术作业技术站货车的技术作业（四）双重货物作业车技术作业过程v 双重货物作业车比一次货物作业车增加两项技术作业：一是将卸后空车送往装车地点的调移作业；二是多一次货物作业。v 双重货物作业车在技术站平均停留时间（t双重）见式4-3：T双重 = t到 + t解 + t送 + t装（卸）+ t调移 + t装 + t取 + t集 + t编 + t发（h） 式中：t调移为调移作业时间标准。顺序 作业名称 作业时间（h） 1 到达 2 解体 3 送车 4 卸车 5 调移 6 装车 7 取车 8 集结 9 编组 10 出发 总停留时间(h) 任务任务2 技术站货车的技术作业技术站货车的技术作业v 所谓双重作业系数（k双）是指每一货物作业车平均摊到的装卸作业次数。最大为2，最小为1，其值变动于l 2之间。k双愈大，货车运用效率愈高。k双可按式4-4计算：K双 = (u装 + u卸) / N货车 式中：u装、u卸为装、卸作业次数； N货车为本站货物作业车数。任务任务2 技术站货车的技术作业技术站货车的技术作业v三、货车集结过程三、货车集结过程v（一）货车集结过程及集结时间一）货车集结过程及集结时间v 在技术站上编组某一个到达站（又称为去向）的出发车列或车组，由于在重量和长度上有一定要求，因而使陆续进入调车场的货车有先到等待后到凑集成车列（满重或满长）的过程，这个过程称为货车集结过程。货车在此过程中消耗的时间，称为货车集结时间。任务任务2 技术站货车的技术作业技术站货车的技术作业1. 1. 一个车列的集结车小时一个车列的集结车小时v 为便于分析研究货车集结过程，假定进入调车场参加集结的车组大小相等（即m1 = m2 = m3 = m4 = m5）、进入调车场的间隔时间相同（即t1 = t2 = t3 = t4）。其集结过程如图4-18所示。 任务任务2 技术站货车的技术作业技术站货车的技术作业v m为车列的编成辆数（车）htmtmmtmtmtmmtmttmtttmT车列列列列列列集213132334104131413241334104333223211 （4-5） 式中： t列为车列的集结时间（h）； 任务任务2 技术站货车的技术作业技术站货车的技术作业v 2一个到达站一昼夜的集结车小时（T集）v 为方便计算，假设车组大小相等、到达间隔时间相同、各车列无集结中断的情况下，该到达站一昼夜集结过程如下图4-19所示。那么，一个到达站一昼夜的集结车小时T集等于各个车列集结车小时之和hmmmttttTn车列列列列集12242121321hmcT车集 任务任务2 技术站货车的技术作业技术站货车的技术作业任务任务2 技术站货车的技术作业技术站货车的技术作业3一车平均集结时间（t集）（二）加速货车集结过程的措施v 根据上述影响货车集结时间的主要因素，技术站在日常运输生产中,可以采用以下组织措施，加速货车集结过程，缩短货车集结时间。1组织邻接区段和枢纽内各站产生的车流，配合到达技术站v 所谓配合到达，就是组织大车组在车列集结终了前密集到达，缩短车列集结车小时。hNcmNTT集集任务任务2 技术站货车的技术作业技术站货车的技术作业任务任务2 技术站货车的技术作业技术站货车的技术作业2组织本站自装（卸）车流，提前结束车列集结过程任务任务2 技术站货车的技术作业技术站货车的技术作业3组织超轴列车，造成集结中断
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