Szorb催化汽油吸附脱硫装置试车方案工程科技

行业 1 材料0 * * 内 部 资 料 * * 注 意 保 存 * *120 万吨/年 S-Zorb 汽油吸附脱硫装置总体试车方案燕山分公司炼油厂2005 年 12 月行业 1 材料1目目 录录1 工程概况工程概况-32 总体试车方案的编制依据与编制原则总体试车方案的编制依据与编制原则-43 试车的指导思想和应达到的标准试车的指导思想和应达到的标准-44 试车应具备的条件试车应具备的条件-55 试车的组织与指挥体系试车的组织与指挥体系-96 试车进度试车进度-97 物料平衡物料平衡 -108 燃料、动力平衡燃料、动力平衡 -119 环境保护环境保护 -1210 安全技术与工业卫生安全技术与工业卫生-1311 试车难点及对策试车难点及对策-1612 经济效益预测经济效益预测-17附录一附录一 120 万吨年万吨年 S-Zorb 汽油吸附脱硫装置开车组成员名单汽油吸附脱硫装置开车组成员名单行业 1 材料21 工程概况工程概况为了保护环境，世界各国对汽车尾气中的有害物质排放量的限制越来越严格。降低汽油中硫含量将有效地减少汽车尾气中有害物质的排放量，因此世界各国清洁汽油的硫含量越来越低。目前，美国市场上汽油的平均硫含量30ug/g,2006 年将降低至30ug/g（US TIER II-3 标准） ；欧盟等国家汽油的平均硫含量将由 2000 年的150 ug/g（欧洲 III 类排放汽油标准）降低到 2005 年的50 ug/g（欧洲 IV 类排放汽油标准） 。2005 年 7 月 1 日起，我国汽油标准要求硫含量由目前的800 ug/g,降低到500 ug/g，为了迎接 2008 年北京奥运会，北京市 2005 年起要执行相当于欧洲 III 类排放标准的地方汽油标准。针对北京市制定的新汽油标准，北京燕山分公司认真研究汽柴油生产方案。随着大庆油田原油产量递减，燕山分公司加工部分俄罗斯原油以及其他进口原油数量增加，原油含硫量明显增加，汽油硫含量逐年递增，已经难以满足北京地方汽油质量要求。为了满足北京地方汽油质量标准，生产符合欧 III、欧 IV 排放的汽油标准，牢固占领北京市清洁燃料市场，取得更大的经济效益，燕山分公司拟建设一套 120 万吨/年 S-Zorb 汽油吸附脱硫装置。2005 年 1 月 21 日，中石化股份有限公司批准燕山分公司 120 万吨/年 S-Zorb 催化汽油吸附脱硫装置可行性研究报告（石化股份计200531 号） 。1.1 装置规模及建设情况汽油吸附脱硫装置采用美国 ConocoPhillips 公司提供的专利技术工艺包，由北京工程建设公司负责设计。该装置建设规模为加工量 120 万吨/年，连续操作，年开工 8400 小时。该装置主要由进料与脱硫反应、吸附剂再生、吸附剂循环、产品稳定和公用工程五个部分组成。该装置占地面积 3900m2，布置于现航煤加氢装置北侧，需开土石方约 90000m3。该装置以炼油厂第三作业部、第二作业部生产的催化汽油为原料，生产满足欧 III、欧 IV 标准的清洁汽油。该装置于 2005 年 4 月初开始进行土方爆破以及场平工作。为了保证工程建设顺利进行，装置早日建成投产，燕化公司成立了 120 万吨/年汽油吸附脱硫项目工程协调领导小组，综合协调管理项目的质量、进度、投资、安全环保、合同“五大控制” ，并对项目建设总目标实施控制。建设单位按合同委托北京燕山石化工程建设公司对该项目实施监理，在工程建设过程中，履行监理职责；委托燕化质量监督站进行工程质量监督；物装中心负责组织对设备物资的招标采购。项目实施阶段的监督、管理、组织、协调由公司工程管理部总体负责。预计 2006 年 6 月中旬进行装置中交，2006 年 7 月中旬将进行试车投产。1.2 原料、燃料、动力供应及产品流向行业 1 材料31.2.1 原料1）原料为炼油厂三催化、二催化装置生产的催化裂化汽油，在界区外合并后直接输送至汽油吸附脱硫装置原料缓冲罐。2）补充氢气直接由系统管网接入装置1.2.2 装置加热炉所需燃料气由厂内燃料气管网提供，主要由催化干气吸附废气和天然气组成。1.2.3 动力蒸汽由厂内蒸汽管网提供，电源从现航煤加氢装置配电间引出，从东风变电所引电缆到航煤加氢装置配电间，净化风、非净化风由三空压站供应。1.2.4 产品1）再生部分产生的烟气压控送到硫磺回收装置处理，氧含量不合格时经硫磺回收装置烟囱排出，装置内不做处理。2）稳定塔底生产的精制汽油换热冷却后,压送出装置去汽油罐区。3）正常操作时装置不产液化气，当原料中轻组分多时，稳定塔顶将有少量的轻汽油组分与催化 LPG 管道合并；稳定塔顶的燃料气部分用于原料缓冲罐气封，其余送到系统燃料气管网中。4）装置内低点排凝污油去污油设泵送出装置，开停工中的不合格退油亦可通过原料泵直接先送出装置外。2 总体试车方案的编制依据与编制原则总体试车方案的编制依据与编制原则2.1 编制依据 2.1.1 中石化总公司建设项目生产准备与试车规定 。 2.1.2 中国石化工程建设公司提供的汽油吸附脱硫装置的设计说明书。2.1.3 美国 CononPhillps 公司编制的燕山分公司 120 万吨/年 S-Zorb 汽油吸附脱硫装置工艺包 0 版、1 版 。2.1.4 美国 CononPhillps 公司编制的燕山分公司 120 万吨/年 S-Zorb 汽油吸附脱硫装置操作指南 。2.1.5 因为 S-Zorb 汽油吸附脱硫装置为国内首套，目前国内尚无同类装置可做比较。国外同类装置开工试车总结，待出国培训后才能确定。2.2 编制原则遵循中石化总公司的“单机试车要早，吹扫气密要严，联动试车要全，投料试车要稳，经济效益要好”的原则编制而成。3 试车的指导思想和应达到的标准试车的指导思想和应达到的标准3.1 试车的指导思想3.1.1 S-Zorb 汽油吸附脱硫装置具有临氢、高温、高压、易燃易爆的特点，并产生易造成人员伤害的有毒物质，危险程度很高。为此我们把保证装置的安全做为首要原则，一切工作的安排都有安全保证，以保证试车过程中不发生爆炸、火灾、人员伤亡、设备事故等问题。3.1.2 试车方案的形成要以尽可能使总体开工费用或损失降低为原则，在这行业 1 材料4个前提下，编排好试车计划，做好物料平衡工作，按计划使用氢气、燃料气、蒸汽、水、电等，尽快生产出合格产品，达到一次投料试车成功。3.1.3 投料试车过程中，按设计方案实施，要努力使原料、工艺操作条件尽最大程度地靠近设计值，并在试车成功后尽快组织生产考核，以确定装置是否达到设计要求，和是否实现其设计上的先进性。 3.1.4 根据 S-Zorb 汽油吸附脱硫装置在施工阶段暴露出的问题和车间人员缺乏现场实际经验的情况，在开车过程中要尽可能地暴露问题并处理解决，不能回避问题。通过这一过程使队伍得到锻炼，形成将来能够驾驭这套装置所必备的技能与素质，以在短时期内，使得装置形成真正的生产能力。3.1.5 环保设施同时投用和考核，以实现装置的开车不对环境产生新的污染。3.2 试车应达到的标准 3.2.1 生产装置连续运行产出合格产品，一次投料试车成功。3.2.2 投料试车的主要控制点正点达到。 3.2.3 不发生重大的设备、操作、人身事故，不发生火灾和爆炸事故。 3.2.4 安全、环保、消防和工业卫生做到三同时，监测指标符合标准。 3.2.5 做好物料平衡，燃料、动力消耗低。 3.2.6 控制好投料试车，经济效益好。4 试车应具备的条件试车应具备的条件投料试车必须高标准、严要求，严格按照批准的试车方案和程序进行，坚持应遵循的程序一步也不能减少，应达到的标准一点也不能降低，应争取的时间一分钟也不能放过的原则，在投料前严格检查和确认投料试车应具备的条件。 投料试车应具备的条件规定如下：4.1 工程中间交接完成 4.1.1 工程质量初评合格； 4.1.2 “三查四定”的问题整改完毕，遗留问题处理完毕； 4.1.3 影响投料的设计变更项目已施工完；4.1.4 工程已办理中间交接手续；4.1.5 现场施工用临时设施已全部拆除；现场清洁，无杂物、无障碍；4.1.6 设备位号和管道介质名称、流向标志齐全；4.1.7 系统吹扫、试压、气密完；4.1.8 现场消防设施等配套设施已投用。4.2 联动试车已完成 4.2.1 吹扫、清洗、气密、干燥、置换、吸附剂剂装填、仪表联校等已完成并经确认；行业 1 材料5 4.2.2 设备处于完好备用状态； 4.2.3 在线分析仪表、仪器经调试具备使用条件，工业空调已投用； 4.2.4 仪表、计算机的检测、控制、联锁、报警系统调校完毕，准确可靠； 4.2.5 岗位工器具已配齐。4.3 人员培训已完成 4.3.1 国外同类装置培训以及国内相关培训、实习已结束； 4.3.2 已进行岗位练兵、模拟练兵、反事故练兵，达到“三懂六会” （三懂：懂原理、懂结构、懂方案规程；六会：会识图、会操作、会维护、会计算、会联系、会排除故障） ；提高“六种能力” （思维能力，操作、作业能力，协调组织能力，反事故能力，自我保护能力，自我约束能力） ； 4.3.3 各工种人员经考试合格，已取得上岗证；4.3.4 已汇编国内外同类装置事故案例，并组织学习；对本装置试车以来的事故和事故苗头本着“四不放过”的原则已进行分析总结，吸取教训。4.4 各项生产管理制度已落实 4.4.1 岗位分工明确，班组生产作业制度已建立； 4.4.2 各级试车指挥系统已落实，干部已值班上岗，并建立例会制度； 4.4.3 生产调度制度已建立； 4.4.4 岗位责任、巡回检查、交接班等十项制度已建立； 4.4.5 已做到各种指令、信息传递文字化，原始记录数据表格化。4.5 经上级批准投料试车方案已向生产人员交底 4.5.1 工艺技术规程、安全技术规程、操作法等已人手一册，投料试车方案主操以上人员已人手一册； 4.5.2 每一试车步骤都有书面方案，从指挥到操作人员均已掌握； 4.5.3 已实行“看板”或“上墙”管理； 4.5.4 已进行试车方案交底、学习、讨论； 4.5.5 事故处理预想方案已经制定并落实。4.6 保运工作已落实 4.6.1 保运的范围、责任已划分； 4.6.2 保运队伍已组成； 4.6.3 保运人员已经上岗并佩戴标志； 4.6.4 保运设备、工器具已落实； 4.6.5 保运值班地点已落实并挂牌，实行 24 小时值班； 4.6.6 保运后备人员已落实； 4.6.7 物资供应服务到现场，实行 24 小时值班；4.6.8 机、电、仪、修人员已上岗。4.7 供排水系统已正常运行 4.7.1 水网压力、流量、水质符合工艺要求，供水稳定；4.7.2 循环水系统预膜已合格，运行稳定；行业 1 材料64.7.3 化学水、消防水、冷凝水、排水系统均已投用，运行可靠。4.8 供电系统已平稳运行 4.8.1 已实行双电源、双回路供电； 4.8.2 仪表电源稳定运行； 4.8.3 保安电源已落实，事故发电机处于良好备用状态； 4.8.4 电力调度人员已上岗值班； 4.8.5 供电线路维护已经落实，人员开始倒班巡线。4.9 蒸汽系统已平稳供给 4.9.1 蒸汽系统已按压力等级运行正常，参数稳定； 4.9.2 无跑、冒、滴、漏，保温良好。4.10 供氮、供风系统已运行正常 4.10.1 工业风、仪表风、氮气系统运行正常； 4.10.2 压力、流量、露点等参数合格。4.11 化工原材料、润滑油(脂)准备齐全 4.11.1 化工原材料、润滑油（脂） 、有关添加剂已全部到货并检验合格； 4.11.2 吸附剂装填完毕； 4.11.3 润滑油三级过滤制度已落实，设备润滑点已明确。4.12 备品配件齐全 4.12.1 备品配件可满足试车需要，已上架，帐物相符； 4.12.2 库房已建立昼夜值班制度，保管人员熟悉库内物资规格、数量、存放地点、出库及时准确。4.13 通讯联络系统运行可靠 4.13.1 指挥系统电话畅通； 4.13.2 岗位电话已开通好用； 4.13.3 直通、调度、火警电话可靠好用； 4.13.4 无线电话、报话机呼叫清晰。4.14 物料贮存系统已处于良好待用状态 4.14.1 原料、燃料、中间产品、产品贮罐均已吹扫、试压、气密、干燥、氮封完； 4.14.2 机泵、管线联动试车完，处于良好待用状态； 4.14.3 贮罐防静电、防雷、防腐设施完好；4.14.4 贮罐的呼吸阀、安全阀已调试合格；4.14.5 贮罐位号、管线介质名称与流向标示完成，罐区防火有明显标志。4.15 运销系统已处于正常运行、运转状态 4.15.1 管道输送系统已建成并投用；行业 1 材料7 4.15.2 原料、燃料、产品交接的质量、数量、方式、制度已确定；4.15.3 产品运输手段及不合格品处理手段已落实；4.16 安全、消防、急救系统已完善 4.16.1 安全生产管理制度、规程、台帐齐全，安全管理体系建立，人员经安全教育后取证上岗； 4.16.2 动火制度、禁烟制度、车辆管理制度已建立并公布； 4.16.3 消防巡检制度、消防车现场管理制度已制定，消防作战方案已落实，消防通路已畅通，并进行过消防演习； 4.16.4 岗位消防器材、护具已备齐，人人会用； 4.16.5 气体防护、救护措施已落实； 4.16.6 现场人员劳保用品穿戴符合要求，职工急救常识已经普及； 4.16.7 生产装置、罐区的消防泡沫站、汽幕、水幕、喷淋以及烟火报警器、可燃气体和有毒气体监测器已投用，完好率达到 100%； 4.16.8 安全阀试压、调校、定压、铅封完； 4.16.9 锅炉、压力容器、吊车已经劳动部门确认并发证； 4.16.10 盲板管理已有专人负责，进行动态管理，设有台帐，现场挂牌； 4.16.11 现场急救站已建立，并备用救护车等，实行 24 小时值班； 4.16.12 道路通行标志齐全。4.17 生产调度系统已正常运行 4.17.1 调度体系已将试车工作纳入正常管理范围； 4.17.2 试车调度工作的正常秩序已形成，调度例会制度已建立； 4.17.3 调度人员已熟悉各种物料输送方案，厂际、装置间互供物料关系明确； 4.17.4 试车期间的原料、燃料、产品、副产品及动力平衡等均已纳入调度系统的正常管理之中。4.18 环保工作达到三同时 4.18.1 生产装置“三废”预处理设施已建成投用； 4.18.2 “三废”处理装置已建成投用； 4.18.3 环境监测所需的仪器、化学药品已备齐，分析规程及报表准备完；4.18.4 环保管理制度、各装置环保控制指标、采样点及分析频率等经批准公布执行。4.19 化验分析准备工作已就绪 4.19.1 检验中心已建立正常检验分析制度； 4.19.2 化验分析项目、频率、方法已确定，仪器调试完，试剂已备齐，分析人员已上岗； 4.19.3 采样点已确定，采样器具、采样责任已落实； 4.19.4 模拟采样、模拟分析已进行。行业 1 材料84.20 现场保卫落实 4.20.1 现场保卫的组织、人员、交通工具等已落实；4.20.2 入厂制度、控制室等要害部门保卫制度已制定。4.21 生活后勤服务已落实 4.21.1 职工通勤车满足试车倒班和节假日加班需要，安全正点； 4.21.2 倒班宿舍满足需要； 4.21.3 清洁卫生责任制已落实；4.21.4 食堂实行 24 小时值班，并做到送饭到现场。4.22 试车指导人员已到现场 4.22.1 国内外试车指导队已按计划到齐； 4.22.2 国内外试车指导人员的办公地点、交通、食宿等已安排就绪；4.22.3 投料试车方案已得到国内外专家的确认，国内外试车指导人员的建议已充分发表。5 试车的组织与指挥体系试车的组织与指挥体系5.1 试车组织领导机构为更好地组织 120 万吨/年 S-Zorb 汽油吸附脱硫装置的试车工作，确保一次开车成功，炼油厂成立了试车组织与指挥体系，抽调各有关部室、车间的工程技术人员组成生产准备小组，具体负责投料试车的常务工作。(见 1000 万/年炼油系统改造工程生产准备炼油厂组织结构明细)5.2 技术顾问组技术顾问组由设计人员、国外同类装置开工指导队专家组成。工作方式：各技术顾问组直接参与车间的试车工作，帮助解决具体的技术问题。重大的问题由厂组织技术顾问组与车间人员召开会议解决。5.3 试车保运体系 5.3.1 按照“谁安装谁保运”的原则建立强有力的保运组织领导机构，统一指挥工程的试车保运工作。 5.3.2 明确保运值班地点并挂出保运值班标志，保运人员佩戴明显标志实行二十四小时值班，并要定期进行巡回检查。5.3.3 机、电、仪维修人员和物资供应人员服务到现场，实行二十四小时值班制。6 试车进度试车进度6.1 试车进度安排的原则，试车进度，投入原料与出合格产品的时间行业 1 材料96.1.1 120 万吨/年 S-Zorb 汽油吸附脱硫装置装置计划于 2006 年年 6 月月 20 日日前进行工程中交，前进行工程中交，6 月下旬进行开工的各种准备工作，以假定的月下旬进行开工的各种准备工作，以假定的 7 月月 15 日反应日反应器进料作为装置开工的标志，以器进料作为装置开工的标志，以 8 月装置考核完毕作为投料试车成功标志；月装置考核完毕作为投料试车成功标志；6.1.2 在装置开工前，公用工程系统必须开车成功，为装置联动试车、投料试车提供基本的保证；6.1.3 在开工过程中，在反应投料前，对分馏等系统进行试运，并及时处理发现的问题，以确保反应投料后即可进行连续生产，并产出合格的产品。6.1.4 装置的考核工作，安排在开工后进行，并随着投料试车工作的推进，考核的准备工作随之进行。6.1.5 总体试车进度安排如下：总体试车进度安排如下：2006 年年 6 月月 20 日前工程中交，管线的吹扫、试压、单机试车工作结束；日前工程中交，管线的吹扫、试压、单机试车工作结束；2006 年年 6 月月 21 日日6 月月 22 日进行反应系统的空气置换；日进行反应系统的空气置换；2006 年年 6 月月 23 日日2006 年年 6 月月 25 日进行日进行稳定系统的蒸汽吹扫和置换、燃料气加压以及开工油循环；稳定系统的蒸汽吹扫和置换、燃料气加压以及开工油循环；20062006 年年 6 6 月月 2626 日日7 7 月月 2 2 日进行反应器的加热、干燥、热压测试以及氢气循环的建立；日进行反应器的加热、干燥、热压测试以及氢气循环的建立；20062006 年年 7 7 月月 3 3 日日-7-7 月月 4 4 日准备使用闭锁料斗；日准备使用闭锁料斗；20062006 年年 7 7 月月 5 5 日日7 7 月月 8 8 日进行再生系统的日进行再生系统的冷压测试和建立空气环境；冷压测试和建立空气环境；20062006 年年 7 7 月月 9 9 日进行闪蒸罐的空气置换并进行水循环；日进行闪蒸罐的空气置换并进行水循环；20062006年年 7 7 月月 1010 日日7 7 月月 1111 日进行再生系统加热升温；日进行再生系统加热升温；20062006 年年 7 7 月月 1212 日日7 7 月月 1414 日进行吸附日进行吸附剂的装填及循环剂的装填及循环; ;7 月月 15 日反应器进油，吸附剂开始再生，宣布装置进入试生产日反应器进油，吸附剂开始再生，宣布装置进入试生产阶段。阶段。因为 S-Zorb 汽油吸附脱硫装置的建设和开工“时间紧、任务重” ，因此在各个工作环节上，在保证安全和质量的前提下，尽量向前赶时间，为下一步工作创造较为宽松的时间环境，并最终确保 2006 年 7 月 25 日前一次开车成功。(由于设计出资料较晚，同时设备到货时间可能延迟到 6 月末，故以上时间仅供参考。6.2 试车程序、主要控制点、装置考核与试生产时间安排6.2.1 试车程序装置在试车前，都要进行系统、全面地检查、完善，使之具备试车的条件，各有关单位确认后，再进入联动试车阶段，联动试车无问题后组织投料试车。投料试车成功后进行 72 小时考核，然后转入试生产。试车的先后次序为：公用工程已经投料试车成功并形成生产能力联动试车投料试车6.2.2 主要控制点主要控制点 2006 年 6 月 28 日前，汽油罐区改造完毕，添加剂加入系统调试正常，蒸汽、氮气、送电、吹扫等工作已经完成； 2006 年 6 月 20 日前，开工专家组成立； 2006 年 6 月 20 日前，装置引风、送电、引燃料气、氮气、水、蒸汽、设备仪表单机试运、联校工作完成，中交完毕； 2006 年 6 月 21 日，联动试车工作开始； 2006 年 6 月 22 日，反应系统的空气置换完毕；行业 1 材料10 2006 年 6 月 25 日，稳定系统开工油循环已建立完毕； 2006 年 7 月 2 日，反应系统氢循环已建立完毕； 2006 年 7 月 11 日，再生系统升温完毕； 2006 年 7 月 14 日，吸附剂循环建立完毕； 2006 年 7 月 15 日，开始吸附剂再生，反应器开始进料； 2006 年 7 月 25 日，稳定生产操作，向设计指标靠拢； 2006 年 7 月 25 日，产品质量达到设计值，开车工作结束。6.2.3 装置考核与试生产时间安排2006 年 7 月 25 日，装置操作稳定，即进入试生产和考核阶段。6.2.4 试车统筹进度关联图（见附页二）( 由于该装置为国内首套，目前尚无开车经验，故根据康非公司提供的操作指导进行编制关联图，具体情况待出国人员培训后再重新确定)7 物料平衡物料平衡7.1 投料试车的负荷：投料试车的负荷：根据全厂生产计划，装置在试车及考核阶段，负荷率按 60%安排，进料全部为二、三催化装置的催化裂化汽油。7.2 主要原料消耗计划指标与设计值对比（见表 1）表 1 试车、考核阶段原料消耗与设计值对比设计值试车考核计划备注项目物料名称吨/时吨/时原料油142.8685.71氢气0.510.31工业氢*水0.170.10进料合计143.5486.12 *其中进料中的水为吸附反应、吸附剂还原生成的水7.3 物料平衡装置从投料试车到生产考核结束安排96 小时，此期间物料平衡情况见下表（表2） 。表 2 试车及考核阶段物料平衡备注项目物料名称收率 (对进料 )%（重）数量吨原料油100.008228.56氢气0.3629.63工业氢*水0.129.87进料合计100.488268.06稳定低硫汽油98.98138.05燃料气1.58130.01出料合计100.488268.06120 万吨/年汽油吸附脱硫装置开工所需垫底料：催化裂化汽油 6000 吨，由二、三催化装置生产，试车时直接送至汽油吸附脱硫装置原料缓冲罐，在装置工程中交前具备送料条件。行业 1 材料117.4 主要消耗指标（设计值，见表 3）表 3 项目公用工程的消耗情况。年消耗量序号项 目单位数量1电力万千瓦888.3002新鲜水万吨2.5203循环水万吨233.6884除氧水万吨0.6897燃料气万吨931.92083.5Mpa 级蒸汽万吨6.98010净化风万标立方米336.00011氮气万标立方米231.0008 燃料、动力平衡燃料、动力平衡8.1 燃料、水、电、汽、风、氮气的平衡表 4 燃料、水、电、汽、风、氮气的平衡项目用量装置边界供给条件来源燃料气 Nm3/h70040 0.5MPa炼厂管网新鲜水 t/h325 0.25MPa炼厂管网循环水 t/h22830 0.35MPa炼厂管网电 kw/h1057.56000V/380V/220东风变电站净化风 Nm3/h400常温 0.4MPa三空压站工业风 Nm3/h400常温 0.4MPa三空压站氮气 Nm3/h27540 1.3Mpa炼厂管网蒸汽 t/h8.31420 3.5 Mpa炼厂管网9 环境保护环境保护9.1 概述：120 万吨/年汽油吸附脱硫装置由反应及产品分馏两个部分组成，以二、三催化装置的催化裂化汽油组分为原料，生产满足欧 III、欧 IV 标准的清洁汽油。该装置在生产过程中将污染物脱除，符合清洁生产的原则。 该装置在污染物的排放上采用了清污分流的原则，充分依托本厂已有的环保预处理设施，进行有效的预处理。基本上做到确保公司的排污总量不增加。公司及厂已有健全的环保管理机构和监测体系。具备相应的分析仪器和人行业 1 材料12员培训等条件。可以进行有效的环保管理和环境监测工作。全厂的废水、废渣、废气等均有明确合理的去向和处理措施。9.1.1 废水的排放及处理 本装置排放的废水主要有：含油污水，以及少量的生活污水。含油污水主要是机泵冷却水和催化剂还原生成水。废水的来源及去向表 5：表 5 废水的来源及去向废水类别排放规律排放量(t /h)主要污染物（mg/l）去向含油污水连续2石油类、COD送污水处理场生活污水间断1悬浮物、COD经化粪池后排污水处理场 9.1.2 废气的排放及处理本装置生产中排放的废气，主要是原料加热炉（F-101）排放的烟气。见表 6。表 6 废气的排放及处理废气类型排放量（kg/h）排放温度 排放高度（m）排放方式主要污染物去向加热炉烟气1476025035连续SO2、NOX、TSP大气9.1.3 废渣的排放及处理本装置的废渣情况见下表：表 7 废渣的排放及处理名称排放规律排放量（t/次）组成去向废吸附剂一次/周0.784Al2O3，NiO，WO3填埋9.1.4 噪声本装置的主要噪声声源为加热炉及机泵等，其声压级为 85-90Db。9.2 主要环境保护标准石油化工企业环境保护设计规范 SH3024-1995工业炉窑大气污染物排放标准 GB9078-1996工业企业厂界噪声标准 GB12348-90北京市水污染排放标准（试行） 燕化公司污水处理场进水标准等9.3 试车期间环保工作的基本原则 该装置的投产应基本上做到不增加全厂的排污总量，需要全厂各装置压缩行业 1 材料13正常排污量，压缩非正常排污。对装置清净下水 COD600mg/l，油4mg/l，可直排边沟。对生产工艺的废水 COD60mg/l，送污水场处理后达到排放标准后，送牛口峪水库进一步净化后达到北京市二级水体标准排放。 该装置试车应充分利用原有的污水处理设施，严格控制排放污物的浓度和去向。严格清污分流。不能乱排乱放，造成冲击污水场。应注意做到：（1） 联运后的排水不能排入全厂的下水系统。以防止主干线冒井，应堵住地漏。将这部分水溢流至边沟。（2） 物料后各低点排凝必须看守，防止切水带油，污油应引入地下罐回收。（3） 脱硫溶剂要严格控制液面和界面。防止溶剂带烃影响后部的脱硫装置的生产，防止溶剂泄漏和跑损。（4） 加强设备的日常维护和关键部位的监护，防止跑、冒、滴、漏等带来的污染。对非正常排污要及时上报。（5） 试车期间严格执行燕化公司关于开停工期间的环保工作的十项规定。10 安全技术与工业卫生安全技术与工业卫生10.1 装置安全及职业卫生概况由于装置的物料均能对人体构成伤害，所以设备采用密闭连续生产。生产区内按要求设置防腐蚀、防毒劳保用品，包括 H2S、有机物滤毒罐。职工应了解有毒物质的性质及防护用品的使用。在容易发生 H2S 泄漏的部位设置了监测探头，并在操作室 DCS 上有报警显示。 在距离设备表面 1 米处测得的最大声压水平应不超过 82 分贝，符合GB10069 中的噪声规定。在噪声大的岗位职工应配备防噪声耳塞。 控制室工作台照明不小于 300 LUX，平台、泵房、梯子等处不小于 50 LUX。10.2 消防设施汽油吸附脱硫装置做为中型炼油装置，工艺流程复杂，高温高压操作，介质均为易燃或可燃物质，属于甲类火灾危险区。本装置消防水量按 230 升/秒设计，火灾延续按 3 小时考虑，消防水主要由布置在装置外环形道路边的室外地上式消防栓、消防水炮供给。在有可能发生可燃气体泄漏的部位设置了可燃气监测仪，信号远传至操作室 DCS 操作站，操作人员应能根据 DCS 的报警显示确定发生泄漏的区域，并做出相应处理。在装置区设置手动报警按钮；高、低压配电间、操作室设置感烟探测器；高、低压配电间电缆沟内设置缆式感温探测器。有火情时，操作室发出声光报警，并显示报警区域。在可能有可燃液体泄漏或漫流的设备区周围应设置围堰和导液设施。加热炉燃料气线上要设阻火器，并靠近加热炉便于检修。10.3 装置主要危险点表 8 主要危险点行业 1 材料14序号区 域 名 称危险特征1机泵区火灾、爆炸、噪声2加热炉区噪声、火灾、爆炸3压缩机区火灾、爆炸、噪声4框架及塔区火灾、爆炸、有害气体、噪声5反应再生区火灾、爆炸、粉尘10.4 主要危险物质性质表 9 主要危险物质性质爆炸极限（v%）物料名称特性上限下限闪点自燃点火灾危险性分类汽油易燃易爆5.91.1-20255-530甲 B氢气易燃易爆75.64.028570甲燃料气易燃易爆-甲二氧化硫易燃易爆-10.5 自保、联锁系统由于装置工艺复杂、操作难度大，DCS 对一些重要工艺参数设置了报警值，并可在紧急情况下启用联锁自保。打开紧急泄压放空阀泄压，并触发安全联锁系统，自动切断进料及加热炉燃料，停新氢压缩机切断系统补充氢，当炉 F101烟道温度超高时自动停炉。操作人员应熟悉上述联锁，在紧急情况下能够正确投用自保。UPS 应能够在规定的断电时间内保证向 DCS 不间断供电。安全阀出口管道应顺介质流向 45 度倾斜接在放空总管的顶部，不能有袋形。朝大气排放的安全阀其排出口不能朝向操作面。安全阀前后的切断阀阀杆应尽量水平安装，防止阀板落下关死。10.6 电气防爆装置区内的高低压配电柜、动力箱、配电盘、及 类防爆区内电机等设备应符合 GB3836.183 中防爆电气设备通用要求。10.7 静电接地装置区内设静电接地、防雷保护接地及各单元用电设备的工作接地、保护接地，接地极采用接地模块，接地线采用-404 的镀锌扁钢，共用接地体接地电阻值要求不大于 4 欧姆。仪表接地网采用-642 铜带组成，接地电阻值要求不大于 4 欧姆。全厂接地装置连为整体，采用共用接地系统。10.8 装置试车阶段各项要求10.8.1 开工安全原则为确保安全、优质完成开车工作，必须认真贯彻落实各项规章制度，明确各级责任制。牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，坚持新建装置遵循“三同时”的原则。试车前参加试车的全体职工在整个过程中都必须自始至终行业 1 材料15把安全放在首位，确实做到五不开车：（1）条件不具备不开车（2）程序不清楚不开车（3）指挥不在现场不开车（4）安全卫生设施没投入不开车（5）出现问题不解决不开车当安全与试车进度发生矛盾时，必须服从安全工作的需要。安全卫生各项原则的落实。做到不出现一次违章；不伤一个人；不着一把火；不开错一个阀门；不漏掉一块盲板；不发生火灾、爆炸和污染事故；不发生错误操作事故；确保一次开车成功。10.8.2 试车必须具备的安全卫生条件（1）开车方案齐全，安全防护监督要点要明确，并用大字报形式贴在操作室墙上，使参加试车的全体职工明确自己责任。（2）消防设施、设备、器材符合规定，位置适当，设备完好；道路通畅，水量、水压能满足消防要求。（3）通讯系统投入使用，优先保证生产指挥系统，消防系统和安全防护系统通畅。（4）仪表连锁、火灾自动报警、可燃气体检测系统和其他仪表校验完毕，合格并投入使用。（5）装置防雷、防静电设施符合规定并完好，投入使用。（6）岗位工人已进行了安全技术考核，有毒有害岗位已进行了防护培训，经主管部门考核合格后上岗。试车岗位人员劳保着装符合要求。（7）有毒有害岗位防护用品和急救器材已配备齐全。（8）爆炸危险场所的电气、仪表、电讯设备均应按防爆规范选用适合的防爆产品，电缆沟在进装置、厂房、配电间、仪表控制室时用砂子和其他材料封死。爆炸危险场所配备了防爆工具。（9）机械设备防护保护设施，如防护栏、罩、网等齐全，并按要求设置安全标志。（10）压力容器已办使用证。安全附件齐全，试验合格。（11）重点部位设置警戒线。（12）总体试车前应组织仪表人员对联锁进行单校和系统联校，经仪表管理工程师签字，生产、安全部门审查，厂总工程师批准后方可投入使用；联锁报警值、动作值应列入工艺操作卡片。 在试车或生产过程中，需要用联锁旁路或摘除联锁，应由生产车间提出，报厂总工程师批准。日常生产中安全联锁管理应有完善的管理制度。（13）报警、检测系统在装置操作压力、温度、流量、液位超标情况下，能发出报警信号。操作人员应了解报警的意义，并及时做出相应的处理。（14）对装置区的危险点要制定详细的安全管理制度及巡回检查制度。对各种可能发生的事故要有详细的事故予案，操作人员要熟练掌握各种事故处理。11 试车难点及对策试车难点及对策行业 1 材料1611.1 优良的设备和施工质量是保证装置试车安全顺利的前提11.1.1 本装置仪表控制系统以及主要设备均由国外引进，因此在施工时必须保证质量，并保证将单机试运中发现的问题在试车前全部解决。11.1.2 生产人员要和施工单位、监理、工程管理部、设计单位、现场质量监督组一起检查问题、处理问题，确保工程质量，操作人员及早进入现场熟悉流程，进行岗位模拟练兵、反事故演习。11.1.3 建立健全保运体系和责任制，保证有充足的保运人员，对进行的每一步骤要有负责人签字，避免出现推卸责任、扯皮现象，延误工期。11.1.4 主要工艺设备控制技术指标要上墙公布。11.4.5 各种设备试车成功、仪表控制系统灵活好用是开工顺利的前提，系统气密成功是开工顺利的基本保证，出现问题绝不放过。11.2 装置人员新、经验不足是开车过程中存在的一个弱点因为汽油吸附脱硫装置是国内首套，国内没有同类生产装置，参加开工的技术人员以及操作人员均缺乏该同类装置生产和开工经验，因此，职工队伍的培训是一个重点工作。11.2.1 把业务培养和思想作风建设结合起来，努力造就一支过硬的职工队伍。11.2.2 组织人员到仿真培训中心进行模拟仿真培训，并通过严格考试来强化。最终能够达到能顶岗、能进行开停工和事故处理的目的。11.2.3 生产技术人员进行考察、调研以及技术培训，针对目前国外已开工同类装置在开工过程中出现的问题进行总结，防止在本装置中出现。11.2.4 操作人员经过培训要拿到上岗证方可上岗，此外还要组织职工进行DCS 操作培训，以进一步加深对控制系统的理解。11.3 DCS 控制、联锁系统复杂11.3.1 请仪表专家和专业技术人员给操作工讲课，使之熟悉每个控制、联锁的作用，并介绍国外开工经验及注意事项。11.3.2 生产人员参加控制、联锁系统的调校工作，以便进一步掌握联锁动作的过程。12 经济效益预测经济效益预测120 万吨/年汽油吸附脱硫装置效益按照装置满负荷开工测算：表 10 120 万吨/年汽油吸附脱硫装置总成本费用项 目成 本万元 /年1、生生产产成成本本2307891）原料费用2257132）辅助材料7733）公用工程19314）工资及福利费845)制造费用2289行业 1 材料17折旧费 11307修理费 2963其他制造费用 3192、管理费用3081）无形资产摊销2452）开办费摊销123）其他管理费用513、财财务务费费用用（利利息息支支出出）9334、销销售售费费用用05、总总成成本本费费用用232030表 11 20 万吨 /年汽油吸附脱硫装置汽油销售收入数量万吨 /年税前价格元/吨收入万元 /年1、燃料气1.891205.132277.69572、汽 油118.694478.63（参考 97#京标汽油价格 ）531568.5947合 计120.58533846.2904表 12 120 万吨/年汽油吸附脱硫装置效益损益万元 /年1、销售收入533846.29042、总成本2320303、利润总额301816.2904按照以上测算表明，120 万吨/年汽油吸附脱硫装置正常投产后年经济效益可观，可以为炼厂取得显著的经济效益。行业 1 材料18附录一附录一 120120 万吨年万吨年 S-ZorbS-Zorb 汽油吸附脱硫装置开车组成员名单汽油吸附脱硫装置开车组成员名单(第二作业部第二作业部) )领 导 小 组张启敏工 作 小 组叶桂明 贾玉良 李辉开 车 小 组王明哲 王万新安 全 小 组田祥书 吕楠原 料 小 组王明哲 王万新技 术 小 组 王明哲 崔卫星验 收 小 组叶桂明 李辉质 监 小 组叶桂明 李辉 李增后 勤 小 组张启敏 田仁营 销 小 组王明哲