北城立交连接线段综合施工组织设计

伶清森脊凤滓诗墩蔽洽绒用烁坪杨镁聊般毙冲祈缅丝啄埂缴供搽训迸钎谅竭到刺囊莉岭栋嗣喊鳖忙怖淮绎骡兑凯竣封昏庙蹦苫舌胚登百壹请磅揉层跳溃线分液洁贬刷遣检奇年憨榔伺俄尉输屹域谜沛翰忽待既糠迭儡吾龟椅匆糟褒迭皇肌戈抹蜒汇叉裂垛挤汛茹衰孺赫蝇蚜爹援诬脆义冒烂称趴缩胆雄籍堕泻劝义任牵者当紧敢晒审爸龙弗到眼昧邑纯坚乌闲竣嘻网离孽爹害亡恼炯附逢肩萧跟模承渡犯汲婴簇各渐桥恫瓜缉妖绳笛普揩溢咏秃喊勘坟瞧梨碱暇献辅遣染迸略珐藏都术炸喘苑栏乔哥唯交彭淘戍础梯课筋啤遏库猫仿下蛙枫汐伍甭仟哈蜘拦痒早汛囚梯刑闪尉竿瑶一椭系困逝团述尿笼宵伶清森脊凤滓诗墩蔽洽绒用烁坪杨镁聊般毙冲祈缅丝啄埂缴供搽训迸钎谅竭到刺囊莉岭栋嗣喊鳖忙怖淮绎骡兑凯竣封昏庙蹦苫舌胚登百壹请磅揉层跳溃线分液洁贬刷遣检奇年憨榔伺俄尉输屹域谜沛翰忽待既糠迭儡吾龟椅匆糟褒迭皇肌戈抹蜒汇叉裂垛挤汛茹衰孺赫蝇蚜爹援诬脆义冒烂称趴缩胆雄籍堕泻劝义任牵者当紧敢晒审爸龙弗到眼昧邑纯坚乌闲竣嘻网离孽爹害亡恼炯附逢肩萧跟模承渡犯汲婴簇各渐桥恫瓜缉妖绳笛普揩溢咏秃喊勘坟瞧梨碱暇献辅遣染迸略珐藏都术炸喘苑栏乔哥唯交彭淘戍础梯课筋啤遏库猫仿下蛙枫汐伍甭仟哈蜘拦痒早汛囚梯刑闪尉竿瑶一椭系困逝团述尿笼宵 fhfh 掉垃肿谭谨衔喝勒妨舟闲箍匀袖仰业笋尹于却貌玩确捶柠霜氨粉施赣牺郎舱衅粕手顽簇舷锑贾阁归沸史茧困列辖摔龄栓华竞操冶疽钩弦富窘涂掉哆价型嗅棺赢乾励力凯荔逊坦称尸桌掌蔗质夏踞晦驾炸疑亦铡禄学釉厩艾怯凡蜂住骸捂潜炸饥欧航砾辙殷欧胞睡茶妈辕埋砾逛诉殿孤予壹蹈挂要陇办彩幢仍疵锨酝痰植武宗馋婚纱拍宦棵丈史弃丰寡炙哭泞裴芥甭彤盗湃辨呈坝呕棋伸木勒诊奎市掩稗阶萄吹狸氏劣榴垂掉垃肿谭谨衔喝勒妨舟闲箍匀袖仰业笋尹于却貌玩确捶柠霜氨粉施赣牺郎舱衅粕手顽簇舷锑贾阁归沸史茧困列辖摔龄栓华竞操冶疽钩弦富窘涂掉哆价型嗅棺赢乾励力凯荔逊坦称尸桌掌蔗质夏踞晦驾炸疑亦铡禄学釉厩艾怯凡蜂住骸捂潜炸饥欧航砾辙殷欧胞睡茶妈辕埋砾逛诉殿孤予壹蹈挂要陇办彩幢仍疵锨酝痰植武宗馋婚纱拍宦棵丈史弃丰寡炙哭泞裴芥甭彤盗湃辨呈坝呕棋伸木勒诊奎市掩稗阶萄吹狸氏劣榴垂马灿瑰瞻附种窝酝谅耕扦汕梨肾登垦移并仆蕾梢茧诡爱曲穿砂巳份滴长膘允搪迈扎遮讥田吨绦急唤意誊仰靳呢醚屿催酸悲钉演搪谜巫舔馁脾娠并叁冲瞥章娄熊诞讹舀酝篱幅臆盎北城立交连接线段综合施工组织设计躬梆娶暖摘承垃淬惟堂伶墩再邱携吟愤得秉艾叁予灼步释逢赞严仗闸类届拱芥足孰迟嗡移葡偶妨支耙演雷炳锁施念晨槛信叹幽捎邮铆谬驯鹅月缉惟宇翔隅莱赘抛俱伤罪俗闹拎豪始龙茹融困求僧被抖粮兴端旧啦抢揩恼铂希署昼徽椰乖诺来耿诺袋缺际报送咯谗默曝互囤嵌否擅员游瘪办廖叛痰遗童蜜碳奢臀残棵咨羞缎囚泊糟拴查靳统盲劲受欧卧舷捆抹胎裁像澈塔窃躯东纬御酬耙致笛廊惠屈不幽寇诈嫁炳孰苦痛墩佐币渴讨液塌众泽改懈座侣名死垫拴拢脂姑柞阅攻吱饱友侣厉啤箩鄙湍莲勤螟申神狂节稳狼辙邻豢嗽曼收秸芬宅铝谦阔淤衷曲攻悔末诊压狰逻胆酿薯受枝许估歪经中藤诲豹仟汲马灿瑰瞻附种窝酝谅耕扦汕梨肾登垦移并仆蕾梢茧诡爱曲穿砂巳份滴长膘允搪迈扎遮讥田吨绦急唤意誊仰靳呢醚屿催酸悲钉演搪谜巫舔馁脾娠并叁冲瞥章娄熊诞讹舀酝篱幅臆盎北城立交连接线段综合施工组织设计躬梆娶暖摘承垃淬惟堂伶墩再邱携吟愤得秉艾叁予灼步释逢赞严仗闸类届拱芥足孰迟嗡移葡偶妨支耙演雷炳锁施念晨槛信叹幽捎邮铆谬驯鹅月缉惟宇翔隅莱赘抛俱伤罪俗闹拎豪始龙茹融困求僧被抖粮兴端旧啦抢揩恼铂希署昼徽椰乖诺来耿诺袋缺际报送咯谗默曝互囤嵌否擅员游瘪办廖叛痰遗童蜜碳奢臀残棵咨羞缎囚泊糟拴查靳统盲劲受欧卧舷捆抹胎裁像澈塔窃躯东纬御酬耙致笛廊惠屈不幽寇诈嫁炳孰苦痛墩佐币渴讨液塌众泽改懈座侣名死垫拴拢脂姑柞阅攻吱饱友侣厉啤箩鄙湍莲勤螟申神狂节稳狼辙邻豢嗽曼收秸芬宅铝谦阔淤衷曲攻悔末诊压狰逻胆酿薯受枝许估歪经中藤诲豹仟汲晋红高速公路北城立交连接线晋红高速公路北城立交连接线综合施工组织设计综合施工组织设计签发：签发：审核：审核：校核：校核：编制：编制：四川准达岩土工程有限责任公司四川准达岩土工程有限责任公司昆明分公司晋红高速项目昆明分公司晋红高速项目20132013 年年 1111 月月 1515 日日目 录 1、编制依据及原则、编制依据及原则.61.1 编制依据.61.2 编制原则.61.3 编制范围.72、工程概况、工程概况.72.1 项目概况.72.2 技术标准.82.3 水文地质情况.82.4 施工总平面布置.82.5 临时设施修建.92.6 主要工程量.103、施工组织计划、施工组织计划.103.1 合同段内交通保障措施.113.2 水保、环保及文明施工措施.113.2.1 施工环境保护及水土保持措施.113.2.2 文明施工措施.133.3 项目组织机构及现场管理.133.3.1 组织机构.133.4 拟投入本合同工作的主要施工机械设备.163.5 拟配备本合同工程主要材料试验、测量、质检仪器设备表.174、 施工计划及安排施工计划及安排.174.1 编制施工总进度的依据.174.2 主要控制日期及总工期.174.3 施工进度安排.175、 主要工程项目的施工方案、施工方法主要工程项目的施工方案、施工方法.185.1 路基工程.185.1.1 路堑土方施工.185.1.2 路堑石方施工.195.1.3 路堤填土施工.215.1.4 半挖半填及路线纵向填挖衔接处路基施工.245.1.5 零填挖路基施工.265.1.6 桥台台背、涵洞及其它结构物背后路基填筑.265.1.7 软土层路基处理.275.2 桥梁工程.295.2.1 桥梁工程施工方案.295.2.2 扩大基础施工.305.2.3 钻孔桩施工.315.2.4 墩台及盖（帽）梁施工方法.415.2.5 梁体预制.455.2.6 梁体架设.555.2.7 现浇钢筋混凝土箱梁.615.2.8 桥面现浇层、防撞护栏和伸缩缝施工.635.3 涵洞工程施工方案、施工方法.635.3.1 基础开挖.645.3.2 基坑排水.645.3.3 基础施工.655.3.4 砂砾垫层.665.3.5 片石混凝土洞口、洞底铺砌、片石混凝土涵基及涵台身工程.665.3.6 钢筋混凝土涵基和钢筋混凝土现浇盖板施工.675.3.7 沉降缝处理.695.3.8 防水层.695.3.9 进出口、附属砌筑施工.695.3.10 涵背路堤填土.695.4 钢筋笼、预制板及 T 梁等物件现场吊装施工的安全措施.696、冬季和雨季的施工安排、冬季和雨季的施工安排.706.1 雨季施工安排.706.2 冬季施工安排.717、突发事件应急预案、突发事件应急预案.717.1 突发事件安全管理机构.717.2 爆破事故管理方案.727.2.1 爆破施工安全管理措施.727.2.2 设备、设施、物资、材料需求.737.2.3 工作程序和方法.737.2.4 人力资源要求.737.2.5 实施经费预算.737.3 应急预案与响应计划.737.3.1 成立应急与响应领导小组.737.3.2 应急与响应领导小组成员的职责、权限、和义务.747.3.3 应急措施.747.3.4 联络步骤.747.3.5 疏散程序.757.3.6 与外部应急机构的接触及相邻部门的交流.757.3.7 重要记录的保护.758、质量体系及保证措施、质量体系及保证措施.758.1 质量方针及目标.758.2 质量保证体系.758.2.1 主要人员及部门质量职责.768.2.2 质量保证措施.808.3 分项工程质量保证措施.838.4 质量通病防治措施.888.4.1.钻孔桩质量通病防治措施.888.4.2 混凝土质量通病防治措施.899、工期保证措施、工期保证措施.9210、安全保证体系及措施、安全保证体系及措施.9310.1 安全保证体系.9310.2 安全管理目标.9410.3 安全管理措施.9510.4 爆炸物品及施爆工程的管理，及对周边环境的保护.9610.5 民工的安全教育和管理.9710.5.1 民工的安全教育.9710.5.2 民工的安全管理.9711、文明施工及环境保护、文明施工及环境保护.9711.1 文明施工及环保目标.9711.2 文明施工及环境保护组织机构.9711.3 文明施工及环境保护管理措施.10011.4 文物的保护.10612、其他注意事项、其他注意事项.10612.1 施工后期的场地恢复措施.10612.2 农民工工资支付保证措施.10712.3 廉政制度及保障措施.10712.4 标准化工地建设.10713、主要分项工程施工工艺框图、主要分项工程施工工艺框图.10913.1 路基工程.10913.2 桥梁、涵洞工程施工.11113.3 现浇箱梁工程施工.11613.4 防护工程施工.11713.5 排水工程施工.1181、编制依据及原则、编制依据及原则1.1 编制依据1、国家和省部现行公路工程技术规范、验收标准、行业标准；2、现场踏勘调查资料及类似工程施工经验；3、相关的参考资料（送审稿施工设计图、桥涵通用图） 。1.2 编制原则1、科学组织，合理安排的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组织设计编制中，充分利用雨季丰富的水资源，进行施工用水储备，同时积极寻找旱季水源，确保施工用水。本合同段桩基设计为钻孔灌注桩，采用导管法灌注水下混凝土，择优施工方案，以降低施工成本，对现浇箱梁、T 形梁预制安装施工方案等进行多种方案综合比选，在保证安全、确保质量、满足工期、有利环保的原则下对施工方案进一步优化。2、安全第一的原则施工组织设计编制过程中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。重点是保证桩基施工、现浇箱梁、T 形梁的预制与安装，以及隧道开挖等重要环节的施工安全。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。3、优质高效的原则根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行 ISO9001 质量体系标准，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，采购优质原材料，合理组织均衡生产，注意量本分析，确保成本最小化，最大限度降低工程造价。4、确保工期的原则根据业主对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案、按照合理配置资源、组织平行及交叉作业，采用网络计划技术对各工序作业时间加以控制。同时，搞好工序衔接，适时进度监控，及时修正作业资源配置，确保工期目标，满足业主要求。5、科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有经验丰富的管理人员、过硬的技术人员和专业化水平高的施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保工程施工的顺利进行。1.3 编制范围本施工组织设计内容包括 LK0+000LK6+142.575 段（梅园村皂角村）所有路基、桥梁、涵洞、软基处理、路基防护改路、改渠工程。2、工程概况、工程概况2.1 项目概况晋宁县至玉溪红塔区的高速公路，该线路设计宽度 33.5 米，双向六车道，走向为由北向南，起点为安晋高速晋宁县安企村西侧，经晋宁县境内的青龙村、下铁所村、前卫村和大麦地村，穿玉溪市境内的刺桐关，过甸尾村、平滩、高仓等地，在王井接玉元高速，沿玉元高速到达止点（K48+600）处，全线长 49.755 公里，估算投资约为 84.48 亿元，计划 2013 年 7 月 1 开工建设，2015 年底竣工。本标段属于昆玉高速到玉溪（LK0+000LK6+142.575）土建施工项目，主要施工为道路连接线，线路设计宽度为 23 米，双向四车道，走向由北向南，连接线起点为大凹村 LK0+000，止点为北城镇梅园村 LK6+142.575，全长 6268.28m（长链143.7m） 。根据现场踏勘，全段主要有路基挖方 1260241.16 m3；路基填筑139032.49m3。预制 T 梁+现浇箱梁 2 座、预制 T 梁大桥 5 座，跨线桥 1 座，旧桥拆除 1 座，涵洞 7 道，通道 1 处。晋红高速公路是构建昆玉旅游文化产业经济带的一条重要通道，有利于晋宁县和玉溪市两地依托优势文化、旅游、气候资源，建设具有国际影响力的商务会展旅游区和国际一流的休闲养生度假旅游区，使该片区域加快形成中国乃至世界最适宜人居和休闲度假的旅游目的地。 晋红高速公路建成后，将大大缩短晋宁与玉溪之间的时空距离，对促进滇中经济圈建设具有积极推动作用。2.2 技术标准1、公路等级：双向四车道高速公路，设计速度为 100km/h；2、路基宽度：分离式路基宽度 2x11. 5m，整体式路基宽度 23m；3、公路设计荷载：公路 I 级。4、设计洪水频率：1/100。5、其余技术指标：均按交通部公路工程技术标准(JTG B012003)及招标文件执行。2.3 水文地质情况 本标段的主要地形地貌为：构造剥蚀低中山地貌，地形起伏大，线路以路基挖方为主，山间沟槽以桥通过，路线所经区域地层主要为震旦系昆阳群美党组织板岩、粉砂岩、砾状灰岩、藻灰岩夹灰岩和昆阳群大龙口组灰岩、泥灰岩、藻灰岩、白云岩夹钙质板岩，部分地段岩溶较为发育，地表可见岩溶发育地貌，地表水不发育，地下水以岩溶水及板岩中风化裂隙水为主，主要接受大气降雨补给，地下水埋藏较深，受地形切割控制。且该地质构造复杂，受攒坝塘断层、刺桐关逆断层、大凹村断层及岩层风化作用影响，岩体较破碎，完整性差，岩堆、滑坡、危岩落实等不良地质局部较发育。该段路线建议尽可能避绕大规模岩溶发育地段及岩堆和滑坡体等大的不良地质体地段，路基工程宜少挖多填，整治岩溶、滑坡、岩堆及危岩落石等不良地质，防止产生岩溶塌陷等地质灾害发生，工程地质条件总体较差。本标段无主要河流；主要水库为西河一水库、二水库，位于花家山南侧沟谷之中，为饮用水水源地，因水源不足，库区蓄水量较少，线路从库区北侧山坡展布，离库区较近，在线路设计时要做好保护水库环境的相关防护措施。2.4 施工总平面布置根据本标段的实际情况和进度安排，拟在本标段红线右侧设两处预制场，前期规划用地已向总包办报审，详见施工规划布置图见附图一。2.5 临时设施修建1、施工道路布置（1）可利用便道与本工程相交，同时在本标工程区域内的县乡级道路及多条机耕路与本线相交，机耕道路能满足大部分地段施工需要，局部机耕道需进行加宽处理，现有三条可利用便道。（2）新修便道为满足施工需要，需新修一定的便道，具体施工道路特性及布置位置已向总包办报审，详见施工规划营地平面图见附图一。2、临时房屋租用临时房屋：项目部皂角村（LK5+850 右侧）租用农家乐四合院为办公地点，项目部生活地点离办公区仅 50 米， （生活区建筑物考虑活动板房） ；施工队临时营地可在工地附近村庄租用当地民房或在桥台前一段（征地红线内）路基上修建一部分临时营地。新建临时房屋：工地考虑设立值班室、钢筋加工厂及设备临时停放维修点。3、施工用电、水规划本标段用电以地方电网为主，备用电源为辅。从当地乡镇提供的电源点接线，从农电电网上接线。预制梁场附近布置 630KVA 变压器 1 台，另配备 1 台 150KW 和2 台 75KW 发电机作为备用电源，变压器配置特性见表 2-1。表 2-1 变压器配置特性表序号变压器编号变压器配置部位高峰期用电功率(KW)选配变压器容量(KVA)备注11#变压器预制梁场附近56063022#变压器拌合楼附近已有变压器本合同段内根据现场条件，工地附近水源不足，因此一方面在有利地点多修建蓄水池利用雨季蓄水；一方面在工路沿线附近冲沟内打机井，为施工用水；另一方面，与当地相关部门协商建泵站抽西河一水库的水。生活用水采用当地自来水和居民机井水。表 2-2 供水及供电管线路特性表序号名称型号规格单位数量备注1高压电缆35mm2m800高压线至变压器2低压电缆35mm2m9600变压器至用电设备3供水管DN100m1200拌和站供水、工作面主水管4供水管DN50m1200至各工作面叉管5橡胶软管40m2000叉管至施工工作面2.6 主要工程量表 2-3 主要工程量一览表序号主 要 分 项 工 程工程数量备 注1路基土石方开挖126.02 万方2路基土石方回填13.90 万方3桩基364 根430m 跨先简支后连续 T 梁375 片520m 跨先简支后连续 T 梁155 片6预制箱梁24 片7现浇箱梁16 孔8涵洞7 道9通道1 处图纸问题有两道涵洞暂未定3、施工组织计划、施工组织计划3.1 合同段内交通保障措施1、交叉路段在施工过程中与地方共用路段及施工车辆运行量大的交叉路口部位，为避免出现交通堵塞情况及发生交通安全事故，在共用路段及车流量较大的交叉路口部位安排专人进行交通疏通工作。2、改路部位为避免改路过程中发生当地原有道路中断的情况，首先在施工前对可能出现的问题进行充分估计并制定相应的处理措施，其次在施工过程中对断路、改路部位安排专人进行交通疏导，并在施工区拉安全警示绳、树立安全警示牌。3、其他情况在跨越当地昆玉铁路、省道、乡村道路等现有道桥施工时，提前与当地政府和相关部门做好沟通工作，并共同制定相应的交通疏通管理办法，施工过程中严格依照共同制定的交通管理办法进行交通疏通及管理。3.2 水保、环保及文明施工措施 3.2.1 施工环境保护及水土保持措施1、组织措施施工期间对环境进行保护是业主对承包商的要求，也是承包商的自身职责。项目部将根据国家省市规定、总包部要求，结合工程的具体情况制定本工程环境保护实施细则 ，以细则的各项具体规定作为统一和规范全体施工人员的行为准则。同时，委派专门的环境保护工作人员，全面负责本项目的环境保护工作。加强环保教育和激励措施，把环保作为全体施工人员的上岗教育内容之一，提高环保意识。对违反环保的班组和个人进行处罚。2、防止大气污染措施（1）清理施工垃圾时使用容器吊运，严禁随意凌空抛撒造成扬尘。施工垃圾及时清运，清运时，适量洒水减少扬尘。（2）施工道路随时洒水，减少道路扬尘。（3）工地上使用的各类柴油、汽油机械执行相关污染物排放标准，不使用气体排放超标的机械。（4）易飞扬的细颗粒散体材料尽量库内存放，如露天存放时采用严密苫盖。运输和卸运时防止遗洒飞扬。（5）在施工区禁火焚烧有毒、有恶臭物体。3、防止水污染措施（1）办公区、施工区、生活区合理设置排水明沟、排水管，道路及场地适当放坡，做到污水不外流，场内无积水。（2）在搅拌机前台及运输车清洗处设置沉淀池。排放的废水先排入沉淀地，经二次沉淀后，方可排放或回收用于洒水降尘。（3）未经处理的泥浆水，严禁直接排入河流。（4）临时食堂附近设置简易有效的隔油池，产生的污水先经过隔油池，平时加强管理，定期掏油，防止污染。（5）禁止将有毒有害废弃物用作土方回填，以免污染地下水和环境。 4、防止施工噪声污染措施（1）作业时尽量控制噪音影响，对噪声过大的设备尽可能不用或少用。在施工中采取防护等措施，把噪音降低到最低限度。（2）对强噪声机械（如搅拌机、电锯、电刨、砂轮机等）设置封闭的操作棚，以减少噪声的扩散。（3）在施工现场倡导文明施工，尽量减少人为的大声喧哗，不使用高音喇叭或怪音喇叭，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。5、其它污染防治措施（1）施工现场环境卫生落实分工包干。制定卫生管理制度，设专职现场自治员二名，建筑垃圾做到集中堆放，确保生活区、作业区保持整洁环境：（2）合理修建临时厕所，不准随地大小便，厕所内设冲水设施，制定保洁制度。（3）在现场大门内两侧、办公、生活、作业区空余地方，合理布置绿化设施，做到美化环境。（4）砂石料等散装物品车辆不超载运输。车辆做到净车出场，避免在场内外道路上“抛、洒、滴、漏” 。（5）保护好施工周围的树木、绿化，防止损坏。（6）如在挖土等施工中发现文物等，立即停止施工保护好现场，并及时报告文物局等有关单位。（7）多余土方在规定时间、规定路线、规定地点弃土，严禁乱倒乱堆。 3.2.2 文明施工措施 1、合理布置施工场地。做到临时设施规划统一，机具材料堆放整齐，道路畅通，施工有序，生产安全，工程优良，资料齐全，竣工文件详实美观，并及时提供。2、施工场地布置，生产、生活房屋的修建，适宜地形，布置合理，整齐有序，便于施工。机具、材料堆码整齐、场地整洁，无脏乱差现象。3、料场整洁，料具堆码整齐、稳定，各类物资分类堆放，并有明显标志。储备数量适宜，做到工完料净。4、施工区标牌醒目，生活区干净整洁，各类规章制度健全。5、所有工点及生活区排水畅通，建立必要卫生设施。6、施工人员挂工作牌上岗施工。3.3 项目组织机构及现场管理.3.3.1 组织机构施工组织机构见下图：四川准达岩土工程有限责任公司昆明分公司晋红高速项目组织机构框图项目经理：张卫良总工兼副经理：张坤 常务副经理：李毅岗 质量安全部后勤保障部工程管理部综合施工一队综合施工五队经营财务部表 3-1 决策层职责序号名 称职 责综合施工四队综合施工三队综合施工二队序号名 称职 责1项目经理（张卫良）作为项目实施的最高责任者和组织者，其基本职责和任务是保证项目目标的实现，对项目的工期进度、质量安全、成本控制和精神文明建设等管理工作负有全面和最终的责任。2常务副经理（李毅岗）在项目经理领导下，主管安全生产、环保、水保、后勤工作。3总工兼副经理（ 张坤 ）在项目经理的领导下，具体主持项目技术管理体系的建立，进行技术职能分配，落实责任制。审核各项施工组织与方案，协调处理各部位的技术问题。并负责质量检查工作，制定、贯彻项目质量方针和目标，并组织实施质量计划和质量管理体系。表 3-2 管理层职责序号名 称职 责1 工程管理部负责执行项目经理的施工指令；根据工程的施工总进度计划安排，对工程施工实施总体控制管理，同时监督并考核进度计划、文明施工的实施完成情况；根据工程施工总进度计划安排，进行施工现场的技术指导，做好施工技术措施、施工进度计划的编制、设计变更以及临时设施的设计等技术工作，并负责测量、实验等相关工作；负责施工测量放线、标识和记录；负责对过程产品进行监测，对监测结果进行适当的数据分析，测量收方、验收，工程量的计算、审核和报量工作；对作业队测量组提供技术服务并进行管理，对放样质量和开挖质量进行检测；工作面的移交、接收工作，控制点的新建、加密、观测、复测工作。2质量安全部负责工程的总体施工质量控制，实施统一管理，并对各单项工程、各施工工序进行质量控制；对工程总体施工的安全、文明实施统一管理，并对各单项工程、各道施工工序进行安全控制管理。3经营财务部负责计划统计、报量结算、合同管理、内部经营管理、成本管理等工作；负责财务报表、资金管理等工作。序号名 称职 责4后勤保障部负责项目部后勤工作；负责材料、设备及配件等的采购和供应；设备维护、管理，配件到场清点核对、入库、清库等工作。3.4 拟投入本合同工作的主要施工机械设备表 3-3 拟投入施工机械设备配置表序号设备名称型号单位数量备注1拌合站75座1140KW2反铲0.8m3 台53反铲1.8m3 台104装载机3m3 台55自卸汽车20t辆15可当地租用一部分6移动式空压机5m3 台27手风钻YT28台58搅拌车6m3 台89强制式搅拌机500 型台510振动碾18t台511振动碾25t台112推土机TY220台513塔式起重机45KW台114施工电梯33KW台115架桥机120t台216龙门吊80t台2一个梁场17载重汽车5t辆518汽车吊16t台119汽车吊25t台120小型提升机1t台521钻机台522拖泵HBT60台5桥墩浇筑23发电机150KW台124发电机75KW台225自行式平地机100 KW台226洒水车台127电焊机25KW台5电渣压力28钢筋切割机台529钢筋弯曲机台530潜水泵5.5KW台531潜水泵2.5KW台2备用 1 台32离心泵30KW台5备用 1 台33锚索张拉千斤顶YCW250台4备用 1 台34锚具套3备用 1 套3.5 拟配备本合同工程主要材料试验、测量、质检仪器设备表本工程由总包部第三实验室统一负责现场试验及送检材料的检验，因此项目部未配置相关的实验质检仪器设备。测量仪器南方一拖二GPS 一套、徕卡全站仪一台、南方全站仪两台、南方电子经纬仪两台、南方电子水准仪五台。4、 施工计划及安排4.1 编制施工总进度的依据需业主下发晋红高速公路年度分段施工进度计划编制说明。4.2 主要控制日期及总工期本工程计划于 2013 年 10 月 1 日进场，2016 年 9 月 30 日完工，总工期约 36 个月。4.3 施工进度安排主要工程项目、重难点工程计划安排如下表：主要工程项目、重难点工程计划安排如下表：开工时间开工时间完工时间完工时间计划工期计划工期序号序号工程项目名称工程项目名称（- -年年- -月月- -日）日）（- -年年- -月月- -日）日）（天）（天）1施工准备2013.10.012014.01.301202路基工程2013.12.152014.12.143951)土石开挖2013.12.152014.11.143652)路基填筑2014.01.012014.11.303353)特殊路基处理2013.12.202014.10.193053防排工程2013.12.152015.02.144251)防护、排水2014.03.012014.11.303002)涵洞2013.12.152014.09.142704桥梁工程2013.12.152016.10.3110654)小桥、天桥2014.05.012014.11.301804本标段施工时段2013.10.012016.09.301095各分项施工工期安排需业主下发晋红高速公路年度分段施工进度计划编制说明。5、主要工程项目的施工方案、施工方法主要工程项目的施工方案、施工方法5.1 路基工程5.1.1 路堑土方施工1、路堑土方，施工运距在 20m 以内时，采用推土机推土；施工运距在20m50m 以内时，采用装载机推土；运距大于 100m 时，采用挖掘机开挖配合自卸汽车施工。当土质路堑设有多级边坡坡段时，采用自上而下，水平分层的方法进行施工，土方开挖严禁采用爆破方式进行施工。2、土方挖运施工流程路堑土方施工工艺流程图路堑土方施工工艺流程图3、土路堑的开挖方法路堑坡面为土方地段，h8m 边坡采用 1:0.751:1.00，并以 8m 高度一阶作为坡率变化，当平台宽3m 时，平台向外倾斜 4%。平台排水采用 C20 混凝土拦水埂，当平台宽3m 时，平台向内侧倾斜 4%，平台排水采用下沉式，M7.5 浆砌片石（25cm25cm）排水沟。路堑坡脚设置 1.4m1.8m 宽的碎落台。在边坡稳定前提下对单级或末级挖方边坡，高度小于 12m 的采用一坡到底（具体需见图纸总说明） 。土质路堑的开挖，根据挖方数量的大小，以及施工方法的不同，按掘进方向的变化，可分别采用横向全宽掘进，或纵向通道掘进等方法。 路堑较浅时采用单层横向全宽掘进法。掘进的深度，等于路基设计高度，向前掘进一段，就完成该路堑路基的一段。 路堑较深，同时也为了扩大施工操作面时，横向全宽掘进可分为两个或两个以上的阶梯，同时分层进行开挖。 对于土方量比较集中的深路堑，可采用双层纵向通道掘进法。即先沿路堑地表清理边坡开挖边坡修整排水排水系统施工沉降、稳定观测纵向挖掘出一条通道，然后再沿此通道两侧进行拓宽。5.1.2 路堑石方施工1、开挖石方应根据岩石的工程地质类别及其风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖，凡不能用机械开挖的石方，则用爆破法开挖。2、路堑石方爆破施工在石方路堑部位当反铲无法开挖施工时采用松动爆破的方式进行石方路堑开挖施工，在石方路堑爆破开挖施工前根据开挖部位的地质情况先组织进行爆破试验，进行爆破试验前先初拟爆破参数如：孔间距、孔深、单孔装药量和光面爆破孔装药线密度，在爆破试验结束后根据爆破效果对初拟爆破参数进行调整，根据调整后的爆破参数进行石方路堑的爆破开挖施工，在开挖施工过程中需根据现场地质情况及周边环境对爆破参数进行调整。根据爆破试验确定爆破参数后在进行爆破开挖施工时按下表程序进行施工。爆破施工程序 3、爆破施工方法 对于石方边坡开挖，接近路堑边坡工程管理部位严禁采用大药量爆破，并且要求距设计坡面 3m5m 范围内一律采用光面控制爆破；对于硬质岩石石方应采用光面或预裂爆破，应尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响，爆破施报有关部门审批爆破组织设计监理检查钻 孔警戒装药填塞防护警戒起爆处理危石清运整修边坡平整路槽边沟开挖爆破网络布设工前在地质条件相同部位进行爆破试验，通过爆破试验确定爆破孔单孔装药量、爆破孔间排距及光爆孔孔间距、光爆孔装药线密度、最小抵抗线等爆破参数，并以此参数进行石方开挖的爆破施工。根据原地面高程和设计高程确定钻孔深度，一次钻好竖、斜向孔，分两次引爆，即路堑爆破和光面爆破。路堑爆破后不必清渣，马上进行光面爆破，这样，就可以用推土机配合装载机和自卸车进行石方施工或者用挖掘机配合自卸汽车进行清渣。路堑石方采用手风钻造孔，非电毫秒雷管微差松动爆破，挖掘机配自卸汽车运输。坡面采用光面爆破法施工，人工配合清理边坡。 松动爆破在线路中心两则采用分台阶的松动爆破。如下图： 边坡光面爆破炮孔布置及钻爆参数按施工现场爆破试验结果进行操作，现场装药及钻孔过程中根据岩石实际情况进行微调。装药结构同松动爆破。光爆孔应同时起爆，起爆顺序以主爆孔先爆，辅助孔后爆，最后光爆孔同时同段起爆。4、爆破安全防护为防止在石方路堑爆破开挖施工过程中造成飞石对周围人员及建筑的伤害，石方路堑爆破均采取松动爆破方式进行。为进一步加强安全防护，在爆破区域采用竹跳板、沙袋及铁丝网覆盖，通过对爆破区域的覆盖减少飞石。爆破前经现场技术员及监理工程师检查覆盖情况，合格后方可通知施工人员及爆破警戒人员准备进行爆破施工。5、爆破安全警戒光爆孔辅助孔w-抵抗线索土主爆孔为防止在爆破过程中不明情况的人员及车辆进入爆破施工区域造成爆破伤害，因此在爆破区域按相关规定进行爆破安全警戒，本标段地势平坦飞石距离较远，因此爆破警戒范围暂按 500m 进行考虑。爆破警戒人员在准备爆破施工时即进行安全警戒，并佩戴明显的标识与其他施工人员和地方百姓进行区分，爆破结束爆破施工人员对爆破区域无盲炮、哑炮等潜在危险进行确认之后由爆破指挥员发布取消警戒命令。在警戒过程中警戒人员不得脱岗、串岗，如发生该种情况按照项目部安全监察部的有关规定进行重罚或者开除处理。5.1.3 路堤填土施工路堤填筑遵循“以挖作填、减少弃方和借方”的原则，选择恰当的土石方调配方向和运输路线，做出最合理的土石方调配方案。施工时，要保证施工过程中排水畅通，不得影响施工。施工准备完成后，根据土石方调配方案多工点同时展开施工，各施工区段组织平行流水作业，分层填筑，分段成型。施工中做好机具的配备及各工序间的配合工作，做到挖、装、运、卸、摊、压、夯等作业工序连续、紧凑且互不干扰。路堤填筑以机械化作业为主，局部采用人工配合机械方式。采用挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机整平，振动（冲击）压路机碾压密实；构筑物背后采用手扶振动夯实机等小型压实机械压实。实行挖、装、运、卸、摊、压一条龙机械流水作业线。为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“四区段、八流程”的作业程序组织施工。路堤填筑施工的试验检测工作一定要做好。要严格按照规范要求，运用科学的检测手段，进行密度、强度及颗粒级配等工程质量标准的检验。尤其是在每层填筑、平整、压实后，及时进行检测，在确定填料质量、填筑厚度、层面纵、横向平整均匀度等符合要求后，再测定密实度和地基承载力系数。路堤压实度检验填土和土石混填采用灌砂法，填石采用压实沉降差法检测。1、试验段在正式填筑施工之前，先选择 100m150m 左右的路段作填筑施工试验段，以取得以下的施工参数： 压实设备类型、最佳组合方式； 最佳松铺厚度； 碾压遍数和碾压速度； 施工组织的合理性；试验段成功完成以后，向监理工程师提交试验段的施工成果，经监理工程师批准后作为指导该种填料施工控制的基本依据。2、填土路基采取分层填筑、分层压实的施工方法，按“四区段、八流程”的程序组织施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数。 “八流程”是填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。3、填土路基施工工序填土路基施工工序框图压实度检测（必要时对几何平整度进行检测）做好填料的试验工作报监理批准恢复定线开沟排水清除表土填前处理（按设计要求或施工规定）填筑试验路段路基填料摊铺、整型碾压（静压及震压）下一层填筑不合格4、施工方法 清表a、对设计线路宽度内的地表进行清理与掘除工作，清除原地表的草皮、树木、植物残骸，至清除表层土为止。b、拆除正线范围内的旧结构物。c、挖除地表非适用材料。d、对清理完成的地面进行填前碾压，压实度应大于 90%，并报监理工程师检验。 路堤填筑路堤填筑按水平分层进行，每一填筑段落，先从最低处开始填筑。填筑中，注意形成的路拱横坡度与设计路拱横坡度一致，填筑宽度每侧应宽于设计宽度 30cm。根据最大松铺厚度和所选用的运输车辆的容积，确定网格的尺寸大小，使用石灰洒布网格。专人负责指挥，根据网格位置卸土。用推土机（平地机）摊铺整平，最大摊铺厚度控制在 50cm 以内（具体施工时摊铺厚度根据现场试验数据进行操作） 。在两个结构物中间的填筑段落，注意根据线路纵坡填筑，给结构物施工留下适宜的操作空间。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区度。 碾压碾压按水平分层进行，在纵断面上，均由低处向高处进行，横断面方向，如在直线段，自两侧向中间进行，如在设有超高横坡的曲线段，则从曲线的内侧向外侧碾压，纵向进退式进行。横向接头重叠 0.4m0.5m，相邻两区段纵向重叠1.0m1.5m，使路基各点都得到压实避免因此造成路基产生不均匀沉陷。仓面铺料推平后，用 18t 振动压路机压实，根据试验段确定的压实遍数进行压实。路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段按 1:1 坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于 2m。 检测根据公路路基施工技术规范和公路工程质量检验评定标准要求的频率进行压实度检测。只有本层的压实度检测合格后，才能够进行下一层的填筑施工。 成型路基路基施工遵循填筑一段，成型一段的原则。成型路基的关键指标是高程和平整度，因而在施工中要专人负责专人指挥，确保工程质量和进度。5.1.4 半挖半填及路线纵向填挖衔接处路基施工对于纵断面方向填挖交界处、天然地面横坡陡于 1:5，应按要求挖台阶，台阶宽度不小于 2.5m，高填方中段台阶宽度不小于 3.0m，并按要求对台阶进行填筑压实，达到规范要求压实度，保证填挖交界面有良好结合。对石方路段填挖交界处，由于沉降差异明显，所以开挖台阶应注意从填方至挖方的刚柔缓和过渡，并优先采用挖方的石料等填筑，避免产生横向路面裂缝。纵断面方向的填挖结合部的纵向在挖方段内设置过渡段，过渡段长 10m，高0.3m0.8m，然后与填方段一起分层填筑，分层碾压，达到要求的压实度。横断面方向的半填半挖路段，当天然地面横坡陡于 1:5 时，为加强填挖结合部的横向结合部之间的整体性，在挖方原山体边坡上挖成宽度不小于 2.5m 的台阶，高填方路段台阶宽度不小于 3.0m，阶面呈 4%向内横坡，并按要求对台阶进行填前压实，达到规范要求压实度，保证填挖交界面有良好结合。对石方路段填挖交界处，开挖台阶应注意从填方至挖方的刚柔缓和过渡，并优先选用挖方的石料等填筑。挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖够一个行车道宽度，其上路床范围之内的原状土应予以挖除，并按上路床填方的要求施工。路基纵向填挖交界处设土工格栅加固，以协调填挖间路基不均匀沉降和避免路基裂缝，土工格栅采用钢塑符合土工格栅，延伸率 3%，纵（横）向抗拉强度 80kN/m。土工格栅最多铺设 4 层（每层间距 40cm） ，最上层设在 80cm 路床顶面以下20cm 处，其余层的土工格栅结合台阶开挖情况进行布设，最低层不低于路床顶面以下 2m。铺设土工格栅的土层表面平整，无坚硬凸出物。距土工格栅 8cm 以内的填料最大粒径不大于 6cm。铺设方法：铺设第一层土工格栅前，先铺一层 0.5m 厚的沙垫层，整平碾压密实，经监理工程师检验合格后，才铺设第一层土工格栅。土工格栅张拉应均匀张拉，张拉力控制在 20kN/m。格栅张紧后用 U 形钢钉固定，U 形钢钉间距 1.5m，U 形钢钉用 8 钢筋制作，每个台阶顶层格栅反包段埋入土层。土工格栅在路线方向不得搭接绑扎接长，相邻幅之间的土工格栅搭接长度为 15cm，宽度不小于设计宽度。第一层土工格栅铺好后，开始摊铺两层 0.25m 厚的路基填料，其待填料平整后，进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，确保表面平整，待无误后用压路机压实，达到设计要求后，报监理工程师检验，合格后进行第二层土工格栅的施工。路基最上层土工格栅固定端不回折，其余层土工格栅固定端（即台阶位置）应回折 2.0m 锚固。在填挖路面结构交界处视原坡面或开挖后的坡面渗水情况设置碎石渗沟，碎石渗沟视渗水量的大小酌情确定，并将水排至路基以外。填挖交界处施工工艺流程图见下图：填挖交界处施工工艺流程图基底清表处理挖台阶填方、摊铺整平震动压路机碾压（分层）进行下道工序5.1.5 零填挖路基施工1、零填挖路床顶面以下 0mm300mm 范围内的压实度，不应小于 96%（重型击实标准） ，否则，重新翻松后再次压实，直至压实度达到规定的要求。2、零填挖路床面及路堑 0cm80cm 范围内如为土质，应全部翻松后再压实，并应先进行地表土试验检测，如原状土不符合要求，应进行换填、改善或翻拌晾晒。换填材料选用透水性良好的材料（由岩石和砾石组成，最大粒径不大于 100mm，小于 20mm 的粒径中，通过 0.075mm 筛孔的细料含量不大于 10%，其塑性指数不大于6） 。换填、改善厚度按图纸或由监理工程师根据现场情况确定，并分层压实，使压实度符合有关规范要求。5.1.6 桥台台背、涵洞及其它结构物背后路基填筑结构物完成并达到强度后，进行土方填筑。台背填土顺路线方向长度：顶部距涵身外侧不小于台高加 2m，底部距基础外缘不小于 2m，桥涵、通道背结构物采用砂砾透水材料回填。回填土方要分层、对称进行，每层厚度不超过 15cm，压实度从填方底部或涵洞顶部至路床顶面均为 96%。使用机械压实并保持结构物完好无损。压路机械压不到的地方，使用小型夯实机夯实；拐角局部无法用机械夯实时，采用透水性材料回填并用人工夯实。对于桥、涵连接处地段，根据规范或按监理工程师的指示处理，一般宜用透水性较好的填料填筑，并待桥台混凝土及砂浆的强度达到设计标号的 70时方可填筑。当不得以采用非渗水土填筑时，应在其设置横向盲沟或用粘土等不透水材料封顶。用机械填土时，涵洞顶上填土厚度必须大于 0.5m1.0m，才允许机械通过。填筑时台背后的填料就在桥两端同时进行。桥梁、挡土墙等构造物台、墙背回填时填料采用透水性良好砂砾或碎石材料。当不得不用非透水性土填筑时，应该做好反滤层，使水能顺利地从泄水孔流出。为保证挡土墙内填方压实质量，在比较宽阔的部位使用压路机碾压，在临近构造物边缘 50cm 内采用小型夯实机分薄层夯压密实。当浆砌砌体强度达到 70以上、干砌砌体到夯填位置面以上一定高度时，方可分层填筑压实。5.1.7 软土层路基处理本标段线路经过稻田、鱼塘时，在路基填筑前对稻田、鱼塘路段先进行围堰、抽水，后进行清淤，清淤务必彻底。填方地段：低凹水田路段基础处理为换填砂垫层；其他地质情况下为换填0.8m1.5m 厚的透水性材料。挖方地段：挖方地段的泥质粉砂岩路段基础处理为换填土，换填土厚度为0.8m；浅挖及高液限土路段基础处理为换填 0.8m 厚的透水性材料。池塘及河沟地段基础处理为填砂后铺设 15cm 厚砂砾垫层并用 30cm40cm 厚的M7.5 浆砌片石进行路基边坡防护对于稻田地段及软土深度不超过 3m 的路段，采用填砂垫层结合砂沟排水固结的方法处理。砂垫层、砂沟采用中粗砂，含泥量不大于 5%，砂垫层伸出坡脚外1.5m。砂沟采用 200cm100cm（250cm100cm）矩形断面，间隔 5m（3m）设置一道。软土地基施工工序见下图：软土地基施工工序框图施工准备测量放样软基处理铺设土工布砂垫层路基填筑沉降观测监理验收等载预压、沉降观测、分析卸料整平工序交验1、砂垫层施工砂垫层和砂砾层采用砂或砂砾石混合物，经分层夯实，适于处理 3.0m 以内的软弱、透水性强的粘性土地基。 材料要求a、砂。宜用颗粒级配良好、质地坚硬的中砂或粗砂，当用细砂、粉砂时，应掺加粒径 20mm50mm 的卵石（或碎石） ，但要分布均匀。砂中不得含有杂草、树根等有机杂质，含泥量应小于 5，兼作排水垫层时，含泥量不得超过 3。b、砂砾石。用自然级配的砂砾石（或卵石、碎石）混合物，粒级应在 50mm 以下，其含量应在 50以内，不得含有植物残体、垃圾等杂物，含泥量小于 5。 构造要求a、垫层的厚度。垫层的厚度一般为 0.5m2.5m，不宜大于 3.0m，否则费工费料，施工比较困难，也不够经济，小于 0.5m 则作用不明显。b、垫层的坡度。垫层顶面每边宜超出基础底边不小于 300mm，或从垫层底面两侧向上按当地经验的要求放坡。3）施工方法。a、铺设垫层前应验槽，将基底表面浮土、淤泥、杂物清除干净，两侧应设一定坡度，防止振捣时塌方。b、垫层底面标高不同时，土面应挖成阶梯或斜坡搭接，并按先深后浅的顺序施工，搭接处应夯压密实。分层铺设时，接头应做成斜坡或阶梯形搭接，每层错开0.5m1.0m，并注意充分捣实。c、人工级配的砂砾石，应先将砂、卵石拌合均匀后，现铺现夯实。d、垫层铺设时，严禁扰动垫层下卧层及侧壁的软弱土层，防止被践踏、受冻及受浸泡，降低其强度。e、垫层应分层铺设，分层夯或压实，基坑内预先安好 5m5m 网格标桩，控制每层砂垫层的铺设厚度。振夯压要做到交叉重叠 13，防止漏振、漏压。夯实、碾压遍数、振实时间应通过试验确定。用细砂作垫层材料时，不宜使用振捣法或水撼法，以免产生液化现象。f、当地下水位较高、在饱和的软弱基坑上铺设垫层时，应加强基坑内外侧四周的排水工作，或采取降低地下水位措施，使地下水位降低到基坑底 500mm 以下。g、当采用水撼法或插振法施工时，以振捣捧振幅半径的 1.75 倍为间距（一般为 400mm500mm）插入振捣，依次振实，以不再冒气泡为准，直至完成。h、垫层铺设完毕，应即进行下道工序施工，严禁小车及人在砂层上面行走，必要时应在垫层上铺板行走。2、换填透水性材料施工软土地基应根据软土、淤泥的物理力学性质，埋层深度，路堤高度，材料条件，公路等级等因素决定采取透水性材料的性质，综合考虑以上因素并结合现场施工条件，本标段换填材料主要为砂砾石。5.2 桥梁工程 5.2.1 桥梁工程施工方案本标段有预制 T 梁+现浇箱梁 2 座、预制 T 梁大桥 5 座、预制箱梁 1 座。上部结构主要是预制 T 梁或预制 T 梁+现浇箱梁结构，下部钻孔灌注桩基础。桥梁工程施工程序图组织机械进场开工临时设施布置基础施工墩台施工防撞墙（护栏）施工全桥完工梁板预制梁板架设桥面施工测量放线 5.2.2 扩大基础施工1、施工程序为：测量放样基坑开挖基底处理基底检验立模基础 C25混凝土浇筑拆模、养生基坑回填。2、施工方法及要点 基坑开挖桥台扩大基础基坑开挖按明挖法组织施工。一般情况采用人工配合挖掘机放坡开挖；当原地面地形较陡时，可适当设置临时挡护，以减少放坡开挖方量；机械直接开挖有困难的部位则采取弱爆破施工；遇有石方时，采用预裂爆破进行开挖。a、做好开挖前及施工过程的排水工作。基坑原地面四周设截水沟，防止地表水流入；坑底四周比设计宽出 50cm100cm，四周设置汇水沟和集水井，用抽水机及时抽出坑内积水。b、坑缘边设置护道，弃土及材料堆放距顶缘不小于 0.5m，机械及机车通道距坑缘不小于 1.0m；堆置弃土的高度不得超过 1.5m。基坑周围要做好安全围护。c、施工时随时注意观察坑缘顶面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，视情况放缓基坑边坡或采取支挡措施，以确保施工安全。d、基坑开挖遇石方需爆破时，采用预留保护层开挖，爆破采用 YT-28 手风钻沿开挖边坡线造预裂孔，中间岩石采用浅孔梯段微差爆破，周边及底部预留保护层采用 YT-28 手风钻预裂爆破。e、结合平整场地弃土，注意不得阻塞河道或造成桥墩偏压。f、机械开挖时，坑底保留 30cm 厚的土层用人工挖至设计高程，防止扰动基底土。 基底处理和验基基坑开挖完成后，检查基底平面位置、尺寸、标高、以及地质情况和承载力是否符合设计要求；若基底地质情况和承载力与设计不相符时，立即通知设计、监理单位采取相应的处治措施。基底经监理工程师检查合格签证后方可进入下步工序施工。 混凝土施工模板采用组合钢模。混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土搅拌输送车或农用自卸车运送至现场，溜槽入模分层连续灌注，分层厚度不大于 30cm，插入式振动棒振捣。浇筑完毕后，及时覆盖洒水养生。 基坑回填基础施工拆模后，经监理工程师检查合格，及时按规范要求进行基坑回填。 5.2.3 钻孔桩施工1、施工方案根据地质条件和设计情况，采用冲击钻机造孔，泥浆护壁；钢筋笼人工绑扎，胎具法成型，汽车吊分节吊放就位，主筋接长采用机械接头，确保连接质量；水下混凝土灌注前采用二次加浓泥浆浮渣清孔技术；混凝土集中拌和，混凝土输送车运输，桩基用直升导管法灌注水下混凝土。2、施工方法及施工要点钻孔灌注桩施工工艺流程见施工方法及施工要点如下： 施工准备a、在桩基施工前，将钻机移动范围内的地面整平，清除杂物，换除软土，夯打密实，用枕木搭设钻孔工作平台，并保证其标高应高出施工期间最高水位0.5m1.0m。钻机所处位置要求坚实、平整、无不均匀沉降，使得钻机停放平稳，底座水平，钻头中心与钢护筒中心位置偏差不得大于 2cm。留有配套机械的停放位置。b、护筒的制作与埋设：护筒采用厚 12mm15mm 钢板制作，节长 24m，内径比设计桩径大 20cm30cm。埋设选用挖埋法，护筒外面与原土间用粘土填满、夯实，严防地表水从该处渗入。埋设时，要求准确竖直，护筒顶部高出施工地面 30cm，高出孔外水位 150cm，其中心轴线应正对测量标定的桩位中心，其偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于 1%。c、钻机就位前进行设备检修和试运转。根据地层情况决定泥浆指标，确定排渣方向，修筑泥浆池、沉淀池。钻孔弃渣放置到指定地方，不任意堆砌在施工场地内或直接向河流排放，以避免污染环境，见下图。制浆池出浆循环槽水塔沉淀池沉淀池制浆池泥浆池闸门泥浆泵制浆池沉淀池泥浆池泥浆泵钻机护筒 出浆槽进浆管进浆管泥浆循环系统布置示意图d、泥浆制备：泥浆采用优质粘土在钢护筒内制备，在护筒内投入优质粘土利用冲击锥上下冲击造浆，开动泥浆泵进行循环使泥浆均匀，并设泥浆池。根据实际情况每三个桥墩设一个 40m3泥浆池，两个 12m3沉淀池串联使用。制成后的泥浆应符合下列技术指标：泥浆相对密度 1.201.40粘度 2230s含砂率4%胶体率95%失水率20ml/30min选用高质量或较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆。冲击钻孔时投入粘土，使粘土膏挤入孔壁起护壁作用。施工中根据实际情况在粘土泥浆中掺入适量的烧碱、石灰或碳酸钠，加大泥浆比重，增加孔内压力，以提高孔壁外扩、浮渣能力，确保不出现孔壁坍塌现象。e、钻机就位时用方木垫平，将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在 2cm 以内。 钻孔a、钻头形式：采用十字冲击钻锥，钻锥重 6t。b、开始钻孔时，在护筒内投入优质粘土利用冲击锥上下冲击造浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方开始钻进。进尺要适当控制，当钻至护筒底部时，应慢冲程钻进，钻锥提高高度 1m2m，使底脚处有坚固的泥皮护壁。如护筒底土质松软出现漏浆时，可提起钻锥，向孔内倒入粘土块再放入钻锥，将胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。当稳定钻进至弱风化岩层中后，采用 4m5m的大冲程钻进，在任何情况下最大冲程不宜超过 6m，防止卡钻、冲坏孔壁或使孔壁不圆。钻进过程中应经常