安庆长江公路大桥主桥钢箱梁补充修改设计说明典尚设计

安庆长江公路大桥主桥钢箱梁补充修改设计说明安庆长江公路大桥主桥钢箱梁因各种条件发生变化,对安庆公路大桥两阶段施工图设计(第二册 第四册)二零零二年九月版进行补充修改,原二零零二年九月版施工图设计与本次修改说明不一致处,以本次修改补充设计为准。补充修改设计内容如下： 钢箱梁顶板=20与=14对接，改为下缘平齐，厚板斜面过渡仍采用1:8。 钢箱梁跨中合拢段F，加工余量为625mm，梁段制造长度为9125mm。横隔板间距为2375+3750+30000，在3000mm单端配切。 钢箱梁底板U形加劲肋工地连接长度增大到450mm，各梁段底板U肋作相应调整。 为便于钢箱梁制造厂划分梁段板块，对HG1及HG2横隔板进行重新设计，在角点加劲处增加一块弯板，以便于磨光顶紧。HG3HG7横隔板参照HG1，HG2在角点加劲处增设一块弯板。 在钢箱梁BH，JN梁段中心处开设一临时人孔，尺寸如图。完工后封闭。 实体式纵隔板不同板厚的弦杆对接，全部采用1:8的斜面过渡。 支座处横隔板上的N21厚度由50mm改为70mm。索塔下横隔板(HG4)上的N21板与支座相连接面，纵桥向加工成1.275%坡度,中心线处厚62.1mm。辅助墩处横隔板(HG5)上的N21板与支座相连接面，纵桥向加工成2.35%坡度，中心线处厚54.5mm。过渡墩处横隔板(HG6)上的N21板与支座相连接面，纵桥向加工成2.592%坡度，中心线处厚53.9mm。主桥球形钢支座上座板与N21板焊接相连。 钢箱梁桁架式纵隔板上弦杆工地接头，高强螺栓间距改为4x102mm。 钢箱梁临时节点在顶板上的栓孔，采用锥销封堵，尺寸，数量如图。 钢箱梁段工地临时匹配件进行了重新设计，增设顶、底板上的对接螺杆，以及腹板上的连接件。 因索塔上的斜拉索上锚点发生变化，对锚箱及风嘴处的斜拉索护筒进行了重新设计 抗风支座连接梁N3板，在N1之上的标准尺寸不变，在N1之下的尺寸调整为140x10x480。 承担桥面吊桥前支点的HG2横隔板进行加劲，如图示。 对一些焊缝的形式及要求进行修改，内容如下：钢箱梁腹板与斜底板焊缝形式修改如图示，取消熔透要求。钢箱梁腹板与腹板加劲肋的焊缝形式修改如图示，取消熔透要求。腹板与横隔板的角焊缝，除HG2及HG5外，其余取消熔透要求。取消HG2横隔板=16钢板与顶，底板角焊缝的要求熔透的要求。取消腹板水平加劲肋与HG2、HG5横隔板焊接熔透的要求。所有对接焊缝(纵隔板、横隔板除外)要求打磨的要求不变，请施工单位遵守。