钢结构桥梁吊装方案[共23页]

中铁二十局兰州市南山路西柳沟立交工程 钢门墩吊装方案目 录一、编制依据11.1 编制说明11.2 编制依据11.3 编制原则11.4 适用范围1二、工程概论及特点22.1 工程简介22.2 工程特点22.3 施工重点及关键3三、吊装准备33.1 构件的运输33.2 构件的堆放33.3 部件的拼接43.4 定位轴线及水准点的复测43.5 构件标注43.6 现场准备43.7 吊车的操作规程4四、钢墩柱的吊装54.1 说明54.2 吊车的选用54.3 吊具选用64.4 钢墩吊装8五、钢盖梁的吊装95.1 说明95.2 吊车的选用95.3吊具选用105.4 钢盖梁吊装12六、安全保证措施及体系136.1 安全保证措施136.2 安全保障体系166.3 施工安全技术措施17附表一20西柳沟立交工程钢门墩吊装方案一、编制依据1.1 编制说明本方案根据现有的施工场地情况及兰州市南山路西柳沟立交工程桥梁施工图设计结合国家相关规范而编制。今后在桥梁钢结构施工中如发生场地变化或设计变更，则另行对本方案进行补充修改。1.2 编制依据 1、兰州市南山路西柳沟立交工程桥梁施工图设计2、兰州市南山路西柳沟立交工程钢结构加工技术要求3、简明施工计算手册4、建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-915、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-20016、钢结构工程施工及验收规范 GB 50205-20017、高强螺栓连接连接施工规定 JGJ 214.928、建筑钢结构焊接技术规程 JGJ 8120029、本工程施工现场实地勘察情况1.3 编制原则 1.3.1、遵循招标文件各项条款的原则。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实现动态管理，以适应施工组织安排的要求；1.3.2、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。1.3.3、坚持实事求是，本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原则，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。1.3.4、坚持 “改造自然、美化自然、工程建设、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，按永久工程标准建造、维护环保设施，达到施工、环保双成功、双满意。1.4 适用范围 兰州市南山路西柳沟立交工程钢门墩施工。二、工程概论及特点2.1 工程简介西柳沟立交位于兰州市西出口、南山路西端，连接西新线、西固西路、南山路和南滨河路四条城市主干道（南山路规划为快速路），起着沟通城市内部路网和外围公路网络的作用。本桥由M主线桥、A匝道桥、B匝道桥、C匝道桥、D匝道桥组成。全桥由我部施工的钢结构墩柱6座，钢结构盖梁3座。钢结构施工采用厂内焊接，然后运输至现场进行拼接及吊装。2.1.2 钢结构墩柱尺寸类型序号墩号几何尺寸 长×宽×高（m）重量（t）1PM14左2.2×1.8×11.48539.9222PM14右2.2×1.8×11.48039.9223PM15左2.2×1.8×11.29739.554PM15右2.2×1.8×11.29739.555PM16左2.2×1.8×15.17544.8776PM16右2.2×1.8×15.17544.8772.1.3 钢结构盖梁尺寸类型序号墩号几何尺寸 长×宽×高（m）重量（t）1PM1436.965×1.8×3.06118.0312PM1528.68×1.8×3.0588.913PM1626.56×1.8×2.5766.6622.2 工程特点1、本工程桥梁钢结构采用多项新技术、新结构、新工艺。2、钢结构部件重量大，吊装要求高。3、桥梁跨越铁路、公路，施工难度大、施工要求高，必须一次安装成功。4、部分钢结构安装地处铁路与城市道路中间，场地狭窄。5、安装需在铁路空置时进行，作业时间紧张。2.3 施工重点及关键1、钢结构的加工及拼装。2、承台预埋钢板的准确定位。3、大型构件的运输。4、大型构件的吊装。5、吊装完成后的焊接。三、吊装准备3.1 构件的运输1、在装卸、运输过程应尽量保护构件，避免构件在运输过程中受到损坏。2、对一些次要构件由于刚度较小、数量较多，在运输过程中应进行打包，严禁散装，造成发运的混乱。3、运输的构件必须按照吊装要求程序进行发运，尽量考虑配套供应，确保现场顺利吊装。4、构件应对称放置在运输车辆上，装卸车时应对称操作，确保车身和车上构件的固定。5、次要构件和主要构件一起装车运输，不应在次要构件上堆放重型构件，造成构件的受压变形。6、构件运输过程中应放置垫木，在用钢丝绳固定时应做好构件四角保护工作，防止构件变形和刻断钢丝绳，对不稳定构件应采用支架稳定。3.2 构件的堆放1、构件堆放场地应平整，场基坚实，无杂草，无积水2、构件堆放应使用垫木，垫木必须上下对齐，每堆构件堆放高度应视构件的情况分别掌握3、每堆构件与构件之间，应留出一定的距离。4、构件按吊装顺序及安装位置，在保证起重机械及运输车辆行走通畅的情况下，按各种型号分别堆放于吊装位置附近。5、构件编号宜放置在两端醒目处，以便于吊装时构件的查找。3.3 部件的拼接部件的拼接应在吊装位置附近进行，尽量避免二次调运。3.4 定位轴线及水准点的复测1、对基础施工单位或建设单位提供的定位轴线，应会同建设单位、监理单位、土建单位、基础施工单位及其他有关单位一起对定位轴线进行交接验线，做好记录，对定位轴线进行标记，并做好保护。2、根据建设单位提供的水准点（二级以上），用水准仪进行闭合测量，并将水准点测设到附近建筑物不宜损坏的地方，也可测设到建筑物内部，但要保持视线畅通，同时应加以保护。3.5 构件标注吊装前对钢构件做好中心线，标高线的标注，对不对称的构件还应标注安装方向，对大型构件应标注出重心和吊点，标注可采用不同于构件涂装涂料颜色的油漆作标记，做到清楚、准确、醒目。3.6 现场准备1、根据现场条件，落实构件卸车及倒运准备工作，确保构件卸车及倒运顺利进行。2、施工现场道路：按施工平面布置图位置，将场内永久性道路与临时施工道路结合起来，以保证现场施工道路畅通无阻，雨季作好路旁排水。3、作好施工现场排水工作：一是雨季排水沟，二是施工污水经沉淀后排至现场污水管（沟）进入施工区排污管网。4、根据施工现场用电量，埋（架）设施工现场临时用电管线。5、搭设吊装临时设施。3.7 吊车的操作规程1、司机经过专门训练，经有关部门考核合格，发给合格证，方准上岗操作，严禁无证人员操作起重设备。2、进行起重作业前，吊车司机必须检查各部装置是否正常，钢缆是否符合安全规定，制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁起重机各工作部件带病运行。3、司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。操作前必须先鸣喇叭。如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方能继续工作。4、吊车只能垂直吊起载荷，严禁拖拽尚未离地的载荷，要避免侧载。5、在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。起重时严禁斜吊、拉吊和快速升降。严禁吊拔埋入地面的物件，严禁强行吊拉吸贴于地面的面积较大的物体。6、在带电线路附近工作时，应与其保持安全距离。雨雾天气时安全距离应加大至1.5倍以上。起重机在输电线路下通过时，必须将吊臂放下。7、严禁超载使用，如果用两台吊车同时起吊一重物，必须服从专人的统一指挥，两机的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超过两机所允许的总起重量的75。绑扎吊索时，要注意负荷的分配，每车分担的负荷不能超过所允许最大起重量的80。8、工作时吊臂仰角不得小于30°，吊车在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在所吊荷载停稳妥前变换操作杆。四、钢墩柱的吊装4.1 说明在此选用高度最高，重量最大的PM16左幅钢墩柱进行吊装说明，其柱高15.2m，重44.88t。吊装前对场地进行整平夯实，如有需要则进行场地的混凝土硬化。钢柱运输到现场，使用一台汽车起重机钩边回转使柱子绕柱脚旋转而将钢柱吊起。(注：起吊时应在柱脚下面放置垫木，以防止与地面发生摩擦,同时保证吊点、柱脚基础同在起重机吊杆回旋的圆弧上)4.2 吊车的选用4.2.1 吊车的布置 起吊示意 平面布置4.2.2 吊装荷载计算考虑动载荷系数1.05。则：44.88×1.05=47.12t用一台200t汽车吊吊装，则吊车承受47.12t荷载。吊车的最大工作半径为11m，臂长取21.1m。根据 附表1200吨汽车起重机性能表 得：200t汽车吊进行吊装时，作业半径11m，臂长21.9m，起吊能力53t。则：53t>47.12t，满足要求。4.3 吊具选用4.3.1 吊耳校核一根PM16钢墩柱荷载为47.12t，现按48t计算。设4个吊耳起吊，每个吊耳平均承受12吨，考虑起吊过程中吊耳受力不均匀，现按单吊耳最大受力20吨计算。吊耳的材料同部件相同为Q345qE钢材。吊耳设置在墩柱顶端，焊接在直线段钢板处，对称焊接，水平夹角为60°。吊耳几何尺寸见下图。验算一：吊耳焊缝受力分析 公式：P>P1 P=F×许式中：P吊耳焊缝允许受力 F吊耳焊缝允许截面面积=350×30=10500mm2 许焊缝许用应力=155.2N/mm2 P1吊耳最大受力=200KN则：P=F×许=10500mm2×152.2 N/mm2=1598KN> P1 =200KN故吊耳受力满足要求。验算二：吊耳危险截面分析公式：F×屈> P1式中：F吊耳危险截面面积=（137.3-37.5）×30=3000mm2 屈材料屈服强度，取345N/mm2 P1吊耳最大受力=200KN则：F×屈=3000mm2×345N/mm2=1035KN> P1 =200KN故此吊耳危险截面满足要求。4.3.2 卡环安全校核已知条件：单卸甲（卡环）最大受力250KN，卸甲型号：D-67校核：查起重相关手册知，D-67 型卡环起重能力为25 吨结论：卡环符合要求4.3.3 吊绳安全校核已知条件：起吊构件选用40mm（6×19s型，钢丝极限强度为1400N/mm2）钢丝绳做起吊绳，一个吊点最大重量为20 吨。校核：查起重相关手册知，40mm（6×19s 型）钢丝绳破断拉力总和为846.5kN，钢丝绳使用安全系数取6。S=SbK=PgK=0.85×846.56=119.9KN式中：S钢丝绳安全荷载（允许拉力） Sb钢丝绳的拉断破坏力，Sb=Pg K钢丝绳安全使用系数 钢丝绳破断拉力换算系数 Pg钢丝绳的钢丝破断拉力总和 吊装时采用双绳，则S=2S=119.9×2=239.8KN>最大吊重200KN 结论：吊绳符合要求。4.4 钢墩吊装4.4.1 吊装准备（1）测量定点检查钢柱柱脚基础的就位轴线，并在钢柱柱脚板上划出钢柱就位的定位线。并在柱头位置，用红色油漆标出钢柱垂直度控制标记，标记应标在钢柱的对称侧。（2）前检查各个吊索用具，确认是否安全可靠。准备地脚螺栓专用扳手及加力杆。在钢柱吊点焊接吊耳。（3）将地脚螺栓的调整螺帽的垫片上表面的标高调整到钢柱柱脚板下表面的就位标高。4.4.2 吊装（1）起吊前，在钢柱柱脚板位置垫好木板，以免钢柱在起吊过程中将柱脚板损坏。（2）钢柱起吊时，吊车应边起钩，边转臂，使钢柱垂直离地。（3）当钢柱吊至距其就位位置上方200mm 时，使其稳定，对准螺栓孔，缓慢下落，下落过程中避免磕碰地脚螺栓丝扣。（4）落实后专用角尺检查,调整钢柱使钢柱的定位线与基础定位轴线重合。调整时需三人操作,一人移动钢柱,一人协助稳定,另一人进行检测。就位误差确保在3mm 以内。钢柱标高调整时，先在柱身标定标高基准点，然后以水准仪测定其差值，再进行微调。（5）钢柱垂直度校正采用水平尺对钢柱垂直度进行初步调整。然后用两台经纬仪从柱的两个侧面同时观测，依靠千斤顶或缆风绳进行调整。调整完毕后，将钢柱柱脚螺栓拧紧固定。4.4.3 锚栓张拉在钢柱吊装完成后，对柱脚锚栓进行预应力张拉。预应力为930KN，故选择1500KN千斤顶进行张拉。张拉时应按先中间后四周对称进行。五、钢盖梁的吊装5.1 说明PM15钢盖梁由于受铁路、公路和现场地形的影响，场地狭隘，吊装难度大。故在此选择PM15钢盖梁进行吊装说明。PM15钢盖梁平面尺寸为28.68×1.8×3.05m，重88.91t。由于受铁路影响，吊装采用双吊车非对称吊装。一台主吊车承担主要荷载，进行起吊；一台副吊车协助主吊车将盖梁起吊到规定高度后，负责方向的调整。5.2 吊车的选用5.2.1 吊车的布置5.2.2吊装荷载计算考虑动载荷系数1.05。则：88.91×1.05=93.36tF1+F2=933.6KN F2×（28.68/2）F1×（17.0228.68/2）=0由、联立得：F1=786.6KN=78.66t；F2=147KN=14.7t用两台200t汽车吊吊装，则：主吊车承受78.66t荷载。根据吊车布置图可以看出：主吊车作业半径5.9m。起吊高度根据墩柱高定为15m，则最大臂长为16.12m。根据 附表1200吨汽车起重机性能表 得：200t汽车吊进行吊装时，作业半径6m，臂长17.6m，起吊能力92t。92t>78.66t，主吊车满足要求。副吊车承受14.7t荷载。根据吊车布置图可以看出：主吊车作业半径15.4m。起吊高度根据墩柱高定为15m，则最大臂长为21.5m。根据 附表1200吨汽车起重机性能表 得：200t汽车吊进行吊装时，作业半径16m，臂长21.9m，起吊能力35t。35t>14.7t，副吊车满足要求。5.3吊具选用5.3.1 吊耳校核主吊车吊点所受荷载78.66t，现按80t计算。设4个吊耳起吊，每个吊耳平均承受20吨，考虑起吊过程中吊耳受力不均匀，现按单吊耳最大受力23吨计算。吊耳的材料同部件相同为Q345qE钢材。吊耳设置在盖梁上端，焊接在直线段钢板处，对称焊接，水平夹角为60°。吊耳几何尺寸同墩柱起吊所用吊耳相同。验算一：吊耳焊缝受力分析P=F×许=10500mm2×152.2 N/mm2=1598KN> P1 =230KN故吊耳受力满足要求。验算二：吊耳危险截面分析F×屈=3000mm2×345N/mm2=1035KN> P1 =230KN故此吊耳危险截面满足要求。副吊车吊点所受荷载14.7t，现按16t计算。设2个吊耳起吊，每个吊耳平均承受8吨，考虑起吊过程中吊耳受力不均匀，现按单吊耳最大受力10吨计算。吊耳的材料同部件相同为Q345qE钢材。吊耳几何尺寸同墩柱起吊所用吊耳相同。验算一：吊耳焊缝受力分析P=F×许=10500mm2×152.2 N/mm2=1598KN> P1 =100KN故吊耳受力满足要求。验算二：吊耳危险截面分析F×屈=3000mm2×345N/mm2=1035KN> P1 =100KN故此吊耳危险截面满足要求。5.3.2 卡环安全校核已知条件：单卸甲（卡环）最大受力250KN，卸甲型号：D-67校核：查起重相关手册知，D-67 型卡环起重能力为25 吨结论：卡环符合要求5.3.3 吊绳安全校核主吊车：已知条件：起吊构件选用40mm（6×19s型，钢丝极限强度为1400N/mm2）钢丝绳做起吊绳，一个吊点最大重量为23 吨。校核：查起重相关手册知，40mm（6×19s 型）钢丝绳破断拉力总和为846.5kN，钢丝绳使用安全系数取6.S=SbK=PgK=0.85×846.56=119.9KN吊装时采用双绳，则S=2S=119.9×2=239.8KN>最大吊重230KN 结论：吊绳符合要求。副吊车：已知条件：起吊构件选用40mm（6×19s型，钢丝极限强度为1400N/mm2）钢丝绳做起吊绳，一个吊点最大重量为10 吨。校核：查起重相关手册知，40mm（6×19s 型）钢丝绳破断拉力总和为846.5kN，钢丝绳使用安全系数取6.S=SbK=PgK=0.85×846.56=119.9KN吊装时采用单绳，则S=119.9KN>最大吊重100KN结论：吊绳满足要求。5.4 钢盖梁吊装5.4.1 吊装准备（1）测量定点检查钢柱柱顶就位轴线，并在钢柱柱顶上划出盖梁就位的定位线，同时在盖梁底部划出盖梁就位的定位线。并在盖梁顶部位置，用红色油漆标出垂直度控制标记，标记应标在盖梁的对称侧。（2）前检查各个吊索用具，确认是否安全可靠。准备盖梁校正所用千斤顶及焊接工具。在钢盖梁吊点焊接吊耳。（3）在已安装好的墩柱周围搭设焊接作业平台，该作业平台使用碗口式脚手架搭设，布局采用0.9×0.9×1.2m。搭设的具体要求及验算见西柳沟立交工程支架搭设专项安全方案。5.4.2 吊装（1）在吊装过程中，应由专人指挥，并用测量仪器同步进行校核。（2）起吊开始时，由两台吊车配合将盖梁垂直提至墩柱上方200mm高度处。（3）主吊车在规定位置静止不动，承受主要荷载。副吊车按规划好的轨迹将所吊的盖梁缓缓旋转，直至到两墩柱中心所连成的轴线停止。在此过程中，有专人及仪器随时控制，确保定位准确。（4）两吊车同步将盖梁缓慢下放，有专人随时控制提示，确保墩柱处定位线与盖梁处定位线能较准确的重合。（5）使用150t千斤顶对盖梁进行微调，直至达到定位与标高的准确无误。（6）在此吊装过程中，严禁在起重臂及吊物下站人和堆放材料及机具设备。（7）组织专业焊工，迅速对钢盖梁进行焊接。六、安全保证措施及体系6.1 安全保证措施6.1.1 安全目标安全目标：实现“五杜绝，二控制，三消灭，一创建。”五杜绝：杜绝重大死亡事故，杜绝多人工伤事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。二控制：年重伤率控制在0.6以下，年负伤率控制在12以下。三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。一创建：创建安全文明标准工地。6.1.2 安全防范重点1）防风袭击事故 2）防起重伤害事故3）防机械伤害事故 4）防触电、雷击事故 5）防坍塌事故 6）防高空坠落事故 6.1.3 安全生产教育1）认真贯切执行国家、部、省、市有关安全的方针政策、规章，对职工进行安全教育和培训，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。2）编制详细的安全操作规程、细则及安全技术，并发至工班，组织逐条学习、落实。3）定期进行安全生产教育，强化职工安全意识，使职工掌握安全生产必备的基本知识和技能。4）有计划地对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全检查生产制度、施工纪律进行培训和考核，重点对专职安全员，班组长、从事特种作业的工人进行培训考核，合格后发上岗证。5）特殊工种的安全教育、考核、复验，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则（GB5306-85）号文执行。经过培训考试合格，获取操作合格证者方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，按期复审。6）未经安全教育的管理人员、施工人员，不准上岗。未进行三级安全教育的新工人不准上岗。变换工种或采用新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度较大的必须经过技术培训，未经培训合格者不准上岗。7）通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全生产，人人有责”的观念，提高职工遵守施工安全规章的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥，不违章操作，保护自己，保护他人，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。8）坚持“三工”教育：工前安全讲话，工中安全检查，工后安全总结。6.1.4 加强安全生产技术管理1）项目开工前，编制实施性安全技术管理办法，经监理、业主审批同意后实施。2）严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目总工程师组织有关人员进行详细的安全技术交底，并履行签字手续备案待查，各工区、各施工队安全员组织对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行督察，并作好纪录。3）对钢桥施工，针对桥跨结构的安装架设，制定切实可行的安全技术措施。4）施工用电按施工现场临时用电安全技术规范（GJ4688）要求进行设计、检测。所有电力设备设专人检查维护，并设示警标志，操作电气设备，要符合安全规定要求。6.1.5 施工现场安全管理措施1）施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。2）现场生产、生活区按消防法规定应布设足够的消防水源和消防设施。房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合消防法的规定。室内不得堆放易燃品；严禁在木材加工场、料库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所附近堆放。3）进入施工现场人员，必须佩戴安全帽，特殊工种按规定要佩戴好防护用品。4）高空作业或水上作业区域应布设安全网或防护栏。5）桥梁工程施工前，应与当地港航监督部门联系，制定有关通航、作业安全事宜。6）高处露天作业、吊装及大型构件起重吊装时，应根据作业高度和现场风力大小、对作业的影响程度，制定适于施工的风力标准。遇有六级（含六级）以上大风时，上述施工应停止作业。特别是在台风季节，更应严密关注气象信息，做好各项安全防护措施。如生产、生活用房逐间加固，机械设备遮盖、船舶开至避风坞等。6.1.6 认真执行安全检查制度1）项目经理部要保证安全检查制度的落实，规定检查时间和参加检查的人员。经理部每半月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况进行,在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等情况下都要检查。安全日常检查检查工作内容安全保证体系组 织 机 构安 全 目 标安 全 管 理自 检 制 度安全工作总结检查安全工作报表上报检 查 安 全 会 议 记 录检 查 安 全 法 规 配 备检 查 安 全 制 度 制 定 落 实检 查 安 全 奖 罚 条 例 执 行检 查 日 常 安 全 活 动检 查 安 全 目 标 规 划检查预防安全事故措施检查安全防护用品使用情况检 查 安 全 制 度 落 实 情 况检 查 安 全 宣 传 工 作2）对检查中发现的安全问题、安全隐患，要立即登记、整改、消项制度。定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，立即停工，处理合格后方可施工。3）安全检查与完善和修订安全管理制度结合起来。把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管生产必须管安全”。6.2 安全保障体系6.2.1 组织机构项目经理项目副经理项目部安质部项目总工程师安检工程师办公室主任施工队队 长专职安全员综合治理管理员工区安全员班组安全员班组安全员成立由项目经理、项目副经理、项目总工、项目专职安检工程师组成的安全领导小组，其中项目经理为第一责任人，项目副经理为安全生产的直接责任人，项目总工为技术负责人，项目专职安检工程师负责日常的安全工作的落实，各工区设专职安全员，各班组设兼职安全员。6.2.2 制度保证完善各项安全生产管理制度，针对各部位、各工序、各工种的各自特点制定相应的安全管理制度，如：安全教育制度、安全检查制度、事故分析报告制度、安全奖惩制度等，并由各级安全组织督促检查，加以落实。营造“安全生产，人人有责”的良好氛围。6.2.3 责任保证建立以安全岗位责任制为中心的安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责。6.3 施工安全技术措施6.3.1凡参加施工的人员，必须熟悉起吊方法和工程内容，按方案要求进行施工，并严格执行规程规范。6.3.2在施工过程中，施工人员必须具体分工，明确职责。在整个吊装过程中，要切实遵守现场秩序，服从命令听指挥，不得擅自离开工作岗位。6.3.3有吊装过程中，有统一的指挥信号，参加施工的全体人员必须熟悉此信号，以便各操作岗位协调动作。6.3.4吊装时，整个现场由总指挥指挥调配，各岗位分指挥正确执行总指挥的命令，做到传递信号迅速、准确，并对自己职责的范围内负责。6.3.5在整个施工过程中要做好现场的清理，清除障碍物，以利操作。6.3.6施工中凡参加登高作业的人员，必须经过身体检查合格，操作时系好安全带，并系在安全的位置。工具有保险绳，不准随意往下扔东西。6.3.7施工人员必须戴好安全帽，如冬季施工，应将防护耳放下，以利听觉不受阻碍。6.3.8带电的电焊线和电线要远离钢丝绳，带电线路距离保持在米以上，或设有保护架，电焊线与钢丝绳交叉时隔开，严禁接触。6.3.9缆风绳跨过公路时，距离路面高度不得低于米，以免阻碍车辆通行。6.3.10在吊装施工前，与当地气象部门联系了解天气情况，一般不得在雨天、露天或夜间工作，如必须进行时，须有防滑、充分照明措施，同时经领导批准，严禁在风力大于六级时吊装，大型设备不得在风力大于五级时吊装。6.3.11在施工过程中如需利用构筑物系结索具时，必须经过验算，能够安全承受且经批准后才能使用。同时要加垫保护层，以保证构筑物和索具不致磨损。6.3.12吊装前组织有关部门根据施工方案的要求共同进行全面检查，其检查内容为：（1）施工机索具的配置与方案是否一致；（2）隐蔽工程是否有自检，互检记录；（3）设备基础地脚螺栓的位置（指预埋螺栓）是否符合工程质量要求，与底座螺孔是否相符；（4）基础周围的土方是否回填夯实；（5）施工现场是否符合操作要求；（6）待吊装的设备是否符合吊装要求；（7）施工用电是否能够保证供给；（8）了解人员分工和指挥系统以及天气情况；（9）其它的准备工作如保卫、救护、生活供应、接待等是否落实。经检查后确认无误，方可下达起吊命令，施工人员进入操作岗位后，仍须再对本岗位进行检查，经检查无误时，方可待命操作，如需隔日起吊，组织人员进行现场保卫。6.3.13在起吊前，先进行试吊检查各部位受力情况，情况正常方能继续起吊；6.3.14在起吊过程中，未经现场指挥人员许可，不得在起吊重物下面及受力索具附近停留和通过；6.3.15一般情况下不允许有人随同吊物升降，如特殊情况下确需随同时，必须采取可的靠安全措施，并须经领导批准；6.3.16吊装施工现场，设有专区派员警戒，非本工程施工人员严禁进入，施工指挥和操作人员均需佩戴标记，无标记者一律不得入内；6.3.17在吊装过程中，如因故中断，则必须采取措施进行处理，不得使重物悬空过夜；6.3.18一旦吊装过程中发生意外，各操作岗位应坚守岗位，严格保持现场秩序，并做好记录，以便分析原因。22附表一 200t汽车吊起重性能表（75%起重性能）工作半径(m)吊臂长度（m）13.317.621.926.230.534.839.143.447.75256.36031403.51301184120116114954.5112110111937651041051049175606929292886959497828282816457483987373737264574538.53296565656564564336.531.525.51059595958595440.53530.525.420.51154535354513833.529.824.920.2171249.548.54849.5483632.528.524.519.916.814424140.542.54231.528.9262319.316.216353636.53628.32623.621.418.415.51830.53231.53125.823.421.519.617.614.92028.327.927.223.52119.618.116.414.22225.124.724.121.819.217.916.715.413.72422.121.420.417.616.415.414.413.22619.819.119.216.315.114.313.412.32817.117.715.113.913.212.511.53016161412.812.211.710.83213.314.513.211.811.310.910.1