杭甬高速余姚连接线舜水大桥大修工程施工组织设计毕业论文

毕业设计（论文）题目： 杭甬高速余姚连接线舜水大桥大修工程施工组织设计 系 （部）： 市政工程系 专业班级： 道桥 10-2 2013 年 5 月25日毕业设计（论文）目 录毕业设计（论文）开题报告1第一章 工程概况5一、编制依据5二、原桥基本情况5三、加固设计标准：6四、桥梁现状6第二章 设备、人员动员周期及运到施工现场的方法12一、机械设备及人员、材料运到现场的方法12二、项目管理的模式12三、工程项目管理的主要目标12四、主要施工部署13第三章 施工准备17一、组织准备17二、技术方案准备17三、场地平整17四、施工现场临建17五、施工临时用水、用电17六、现场消防设施17七、主要施工机械及材料投入17八、劳动力投入计划18九、进场教育18第四章 主要工艺流程、施工要点、施工难点及对策措施19一、主要施工工艺流程：19二、施工要点21二、施工要点22三、施工难点及对策措施24四、施工现场总体布置25五、 施工期间的交通组织25六、施工控制点的交接和敷设26第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法27一、总则27二、脚手架搭设及材料运输27三、吊杆更换施工方案27四、混凝土缺陷处理41五、裂缝处理工程42六、粘贴碳纤维布加固工程44七、混凝土外表氟碳漆工程45八 钢筋除锈施工45九、各分项工程的施工顺序46第六章 施工进度计划安排及保证措施48一、施工总体进度计划安排48二确保工期质量和工期的措施48第七章 工程质量保证措施53一、工程质量管理体系53二质量检查程序54三质量保证措施54四质量责任制54五工序管理55六本工程项目主要技术要求55第八章 施工安全保障措施56一、安全组织机构56二、安全保证措施56三、安全承包责任制56四、安全检查程序管理57五、现场施工安全保障措施57六、洪汛期间安全施工要点58第九章文明施工及环境保护59一文明施工59二施工现场环境保护59实习总结61一、前言61二、 实习的主要工作内容61三、实习遇到的主要问题及思考61四、总结63参考文献64附件：图纸、日记、证书等651实践周记（另外装订）652工程图纸（另外装订）653本人施工员证等证书复印件65毕业设计（论文）开题报告题目：杭甬高速公路余姚连接线舜水大桥大修工程施工组织设计系 （部）： 市政系 专业班级： 道桥10-2 1一、所选课题的目的及意义该课题的选择和研究目的就是让学生在完成专业知识的基础上进行毕业综合训练，从而在巩固所学专业知识的同时与实际的工程施工相结合。该课题的研究使学生能够巩固深化所学理论知识，熟练基本技能，学会调查研究，搜集和使用信息，提高岗位职业技术应用能力及分析和解决实际问题的能力。该课题的研究让我充分了解工程施工在工程施工过程中的重要性，也使我了解做好一份科学、合理的施工技术方案的程序，以及施工技术方案的编制依据和编制程序，更让我知道了工程施工在整个施工过程中的重要作用。二、课题主要内容及拟解决的问题课题主要内容：杭甬高速公路余姚连接线舜水大桥大修工程要解决的问题如下：1、工程概况2、设备、人员动员周期及运到施工现场的方法 3、施工准备 4、主要工艺流程、施工要点、施工难点及对策措施 5、主要工程项目的施工方案、施工方法 6、各分项工程的施工顺序 7、施工进度计划安排及保证措施 8、工程质量保证措施 9、施工安全保障措施 10、文明施工及环境保护 11、缺陷责任期内对工程修复及维护组织管理方案 三、研究条件（包括前期研究成果，现有资料和研究手段）在此次毕业实践研究过程中，我所研究的对象是：杭甬高速公路余姚连接线舜水大桥大修工程。1、合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳动力、材料、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，确保施工工期。2、突出应用新技术、新工艺、新设备，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保施工质量符合验收标准。3、我现在持有该工程的施工设计图，以及公路桥涵施工技术规范。4、在专业化作业与综合管理相结合的原则下，在施工组织方面，以专业作业班组为基本作业形式，统筹安排，突出重点、难点项目，优化施工方案，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。四、毕业设计（论文）进度安排12年10月15日13年3月20日：熟悉图纸，广泛收集、查阅与毕业课题相关的资料，编写开题报告03月21日03月25日：编制工程概况03月26日04月10日：编制工程技术方案04月11日04月20日：编绘平面布置图和维护总平面图04月21日04月23日：编写合理的施工顺序。04月24日05月06日：编制质量保证措施方案05月07日05月20日：撰写技术应用论文一份05月25日06月10日：毕业答辩06月11日06月15日：成果校对、审核、整理装订五、参考文献（一）杭甬高速公路余姚连接线舜水大桥大修工程施工图设计(第一册) （二）杭甬高速公路余姚连接线舜水大桥竣工图（三）工程中主要应用的国家现行有关施工和验收规范、标准：1、公路工程技术标准（JTGB01-2003）；2、公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）；3、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）；4、公路桥梁加固施工技术规范(JTG/TJ23-2008)5、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；6、公路桥涵养护技术规范（JTGH11-2004）；7、混凝土结构修复技术规范（CECS25:901991）；8、预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）；9、工程测量技术规范GB50026-93；10、钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001；11、环境保护法（1989）；12、水污染防治法（1996）；13、污水综合排放标准（GB8978-96）。六、指导老师意见 该课题与实习岗位和本专业关联性很强同意开题指导老师（签字）： 李颖 2013 年 3 月 20 日七、教研室意见同意开题 教研室主任（签字）： 张廉 2013 年 3 月 20 日5杭甬高速公路余姚连接线舜水大桥大修工程施工组织设计第一章 工程概况一、编制依据1.1杭甬高速公路余姚连接线舜水大桥大修工程施工图设计(第一册) 1.2杭甬高速公路余姚连接线舜水大桥竣工图1.3工程中主要应用的国家现行有关施工和验收规范、标准：公路工程技术标准（JTGB01-2003）；公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）；公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）；公路桥梁加固施工技术规范(JTG/TJ23-2008)公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；公路桥涵养护技术规范（JTGH11-2004）；混凝土结构修复技术规范（CECS25:901991）；预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）；工程测量技术规范GB50026-93；钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001；环境保护法；水污染防治法（1996）；污水综合排放标准（GB8978-96）。1.4我单位有关工程管理程序文件及相关系列文件。二、原桥基本情况舜水大桥位于杭甬高速公路余姚连接线，中心桩号为 K4+250，跨径布置为 10 20m+61.8m+4320m+61.8m+520m，全长为 1287.64m 为左右幅分离式桥梁，主桥单幅宽度舜水大桥主桥跨最良江和姚江，均为净跨60m 下承式钢管混凝土系杆拱桥，拱肋采用钢 管混凝土结构，其上共设三道钢风撑，吊杆采用85 s5 的平行镀锌高强钢丝束，间距为4 m，锚头为DM5A85 墩头锚。引桥为 20m 简支梁桥。下部结构采用柱式墩，钻孔灌注桩基础。三、加固设计标准：设计荷载：桥梁设计荷载等级：汽车-20 级，挂车-100 级。四、桥梁现状根据 杭甬高速公路余姚连接线舜水大桥主桥质量检测报告 交通运输部公路科学研究所，2011 年7 月），依据 公路桥涵养护规范 JTG H11-2004），采用综合评定法评定舜水大桥主桥技术状况等级为三类，需进行中修。主桥主要检测结果摘录如下： 1.3.1 上部结构 1）跨最良江主桥及跨姚江主桥钢管混凝土拱肋均存在局部脱空现象。2 ）桥面板与系杆间接缝存在空隙，导致系杆内表面均有不同程度的碱化泛白现象。3）吊杆 跨最良江主桥及跨姚江主桥大部分吊杆防护套筒均存在油漆剥落、横向接缝开裂等。 吊杆不锈钢管定位钢圈锈蚀严重，不锈钢管内积水。 桥面防水罩接缝不严，钢保护罩与防护橡胶接触的部分已经锈蚀，导管内积水。 吊杆下锚头检查，跨最良江主桥及跨姚江主桥部分锚头出现封闭板锈蚀、锚箱顶面和侧面锈蚀、黄油变质、锚杯盖缺失、基准孔内存水等病害。跨姚江主桥 56 根吊杆其中封闭板外表面轻微锈蚀21 个，封闭板内表面锈蚀的51 个，锚箱顶面锈蚀的53 个，侧面锈蚀的50 个，黄油变质的有48 个，锚杯盖缺失的1个，吊杆锚杯基准孔内有水的24 个，螺帽、 锚杯及钢丝墩头未发现锈蚀。跨最良江主桥抽检3 个，均存在封闭板锈蚀、锚箱顶面和侧面锈蚀、黄油变质情况。 选择部分吊杆用内窥镜伸入锚杯内部进行详细检查，共抽检14根，基准孔内有水和无水的吊杆各检查7 根，其中11根出现钢丝锈蚀情况，个别锈蚀较为严重，3 根未发现锈蚀 选择部分吊杆，采用解剖检查，导管上部抽检 1 根，导管内抽检 6 根，在钢导管顶面 1020cm 位置剖开吊杆PE检查，发现钢丝表面的白色锌粉中出现铁锈，说明镀锌层已锈尽、钢丝已锈蚀。对照钢丝锈蚀标准，吊杆解剖位置钢丝锈蚀应为b级，考虑到解剖杆内积水顶面以上，则积水顶面位置钢丝锈蚀级别应更高。对导管内钢丝抽检，发现钢丝均存在不同程度的锈蚀，个别锈蚀严重。1.3.2 下部结构 1）舜水大桥跨最良江桥及姚江全桥经检查发现桥墩混凝土表面均存在轻微粉化现象，其中跨姚主江桥2-3#桥墩粉化现象最为严重，跨姚江主桥北侧桥墩存在局部剥落、露筋及裂缝。 2）桥墩水下情况及桩基未检测。1.3.3 附属结构 1）支座存在油漆剥落、上下钢板锈蚀等病害。 2）主桥桥面铺装整体性较好，未发现破碎、坑槽、松散等现象，但存在多条裂缝， 共计40 条，以横向裂缝为主，裂缝宽度较宽，最大宽度达到1.5mm 。 3）主桥伸缩缝普遍有砂石堵塞，影响伸缩功能，部分伸缩缝橡胶条老化、破损。混凝土防撞护栏存在较多竖向裂缝，其余情况较好。1.3.4 混凝土回弹强舜水大桥主桥除跨姚江主桥2-3#桥墩混凝土回弹强度小于设计强度外，其余桥墩、横梁、系杆及抽检的桥面板混凝土回弹强度均大于设计值，构件的强度均处于良好状态。 1.3.5 混凝土碳化深从抽检的混凝土碳化检测结果可以看出，舜水大桥经过多年运营后，虽然各部件混凝土有一定的碳化深度，但由于保护层对钢筋的保护作用，各部件混凝土的碳化对结构钢筋锈蚀的影响较轻微。1.3.6 混凝土保护层厚 舜水大桥跨最良江主桥及跨姚江主桥抽检的预制桥面板、横梁、系杆和桥墩的混凝土保护层厚度稍低于设计保护层厚度，保护层厚度对结构钢筋的耐久性有轻度影响。 1.3.7 桥面高程高程测量结果表明桥面线型与设计吻合。2.1 加固目标确保桥梁使用功能，增强其现有安全性和耐久性。本次大修加固内容：2.2 吊杆更换 1）吊杆处治措施根据计算，舜水大桥吊杆拆除时，部分节点特别是拆除节点以及相邻节点的内力变化远大于成桥状态恒载作用下的内力，部分节点接近甚至大于其成桥阶段承载能力极限状态下的最不利组合内力，考虑到更换吊杆时桥梁的结构安全，综合桥梁的实际情况，本次设计采用设置临时吊杆的方法进行吊杆更换。2 ）吊杆参数的确定根据吊杆最不利组合内力，按3 倍安全系数计，吊杆索力为2262 kN ，小于原有PES5-85 吊杆破断力 2528kN ，因此吊杆钢索选择以不小于原有吊杆破断力为原则，新吊杆材料采用OVMGJ 15-12 钢绞线整束挤压拉索，索体采用抗拉标准强度f=1860MPa12 根 15.2 环氧喷涂钢绞线无粘结筋缠包后热挤HDPE ，破断索力为3125 kN ，安全系数为4.2，锚具采用配套的挤压吊杆锚 。钢绞线抗拉标准强度f=1860MPa ，断后伸长率A大于等于2.7% ，锚具效率系数ha大于等于95%。 为保证吊杆质量，新更换吊杆在工厂加工制作，到现场直接安装。 3 ）吊杆更换施工为保证换索过程中拱肋和横梁的受力均衡，吊杆更换顺序为：横桥向两侧对称进行；顺桥向由两端向中间对称进行，逐根更换。 整个施工过程主要有以下几个阶段：施工准备新吊杆长度确定、定购临时吊杆体系的安装及张拉 吊杆力的转移） 吊杆的拆除、新吊杆的安装、张拉临时吊杆体系的拆除安装防水罩等后续工作， 体详见施工工艺要点。 4 ）吊杆索力调整 在吊杆更换的过程中，由于结构尺寸、材料弹性模量、索力张拉误差，以及更换过程中吊杆之间的互相耦合影响，使吊杆索力和桥梁线形与设计值之间不可能 全相符。在吊杆更换 成之后，要再次测量吊杆的索力和桥面标高，如果索力或桥面标高与目标值存在的差距比较大，可能会对今后桥梁的运营产生安全隐患，必须对吊杆索力进行再次调整，使吊杆索力达到设计索力，确保桥梁结构的线形和内力处于最佳状态。5 ）吊杆索体防护为防止吊杆索体受到外界人为破坏，新更换吊杆在桥面以上 2.5m 范围内对吊杆用不锈钢卷管包裹，同时为防止桥面雨水在吊杆周围积聚，在吊杆下端周围做 10cm 厚混凝土排水台。6 ）施工监控为保证工程质量及施工安全，施工时应由第三方对该项目施工进行全过程的监控。吊杆更换过程中采用索力和标高双控制，二者兼顾，既要保证挠度不允许 过理论计算值，又要保证索力值在设计范围内。在吊杆更换前，应对桥面标高、吊杆上锚垫板顶标高、下锚垫板底标高进行精确测量。在吊杆更换过程中，需要跟踪测量桥面标高、被更换吊杆的长量、拱脚和短吊杆的应变和对临时吊杆加载的油压仪读数等。对临时吊杆每级加载后、每次割断钢丝后和新吊杆各级张拉后，均需要测量桥面标高、吊杆的 长量和拱脚的应变等，并记录油压表的读数。吊杆更换后，要再次测量桥面标高、索力，并把这些作为索力是否需要调整的依据。2.3 其他2.3.1 常规措施舜水大桥主桥下部结构、附属结构部分位置存在裂缝、混凝土破损、钢筋外露锈蚀等病害，这些问题的存在削弱了原结构的刚度，降低了结构的安全性和耐久性，如不及时处理将会影响结构的承载能力和正常使用。本次加固要求对照 主桥质量检测报告对舜水大桥存在的这些病害采取以下加固措施：（1）钢筋外露锈蚀对结构外观出现钢筋外露锈蚀的区域清理干净，并对外露钢筋进行除锈、阻锈处理，后按砼表面缺陷修复法修复。（2）混凝土表面缺陷对结构外观的混凝土破损、空洞按照病害情况分两种情况进行处理：对砼破损、空洞较浅、病害范围较小的区域将松散、破碎混凝土凿除至新鲜密实部位，或对渗水部位和蜂窝麻面部位打磨或凿除表层至坚实界面，然后采用高强聚合物砂浆修复；对破损深度超过6cm 的深层疏松区采用高强无收缩灌浆料进行修补。（3）裂缝对桥梁构件出现的裂缝均必须进行处理，要求对缝宽0.15mm 的裂缝采用裂缝修补胶涂刷封闭处理，对缝宽0.15mm 的裂缝采用低压灌浆处理，经修补后，使结构恢复其刚度、整体性和耐久性。2.3.2 拱肋钢管混凝土拱肋多处出现脱空，脱空并不出现在拱顶位置，分布无规律。病害分析：拱肋混凝土与钢管脱空与拱肋混凝土本身的质量、施工过程中的泵送质量、温度变化、收缩徐变等因素有关。这类病害如不及时处理，任其发展，进而会对拱肋的承载能力、稳定性和耐久性造成一定的影响。加固措施：根据计算分析，舜水大桥拱肋的承载能力足够并有一定的安全储备。因此本次对拱肋病害的加固主要针对其耐久性方面，主要加固措施如下：1）拱肋检查时现场气温为0，远低于拱肋灌注混凝土时温度，考虑到混凝土热胀冷缩的特性，建议在日平均气温较高时再对拱肋进行敲击检查，并对个别敲击空 面积较大处进行钻孔检查。2）依据第二次检测对拱肋砼脱空部位进行注浆处理，注浆材料采用高强无收缩灌浆料保证钢管砼拱肋的稳定性。2.3.3 墩柱主桥桥墩立柱混凝土表面均存在轻微粉化现象，其中跨姚江主桥2-3#桥墩立柱粉化现象尤为严重，且混凝土回弹强度不满足设计要求。病害分析：墩柱混凝土表面粉化产生原因可能与其所处环境或混凝土中使用了海砂等因素有关。这类病害如不及时处理，任其发展，进而会对墩柱的承载能力和耐久性造成一定的影响。加固措施：根据计算分析，舜水大桥墩柱的承载能力足够并有一定的安全储备。因此本次对墩柱病害的加固主要针对其耐久性方面，主要加固措施如下：1）对跨姚江主桥2-3#墩柱采用环向围束碳纤维布加固进行加固；2 ）主桥其余墩柱采用氟碳漆进行涂装，以减缓混凝土的碳化速率，提高其耐久性。2.3.4 涂装考虑到舜水大桥主桥预制桥面板、横梁、系杆和桥墩的混凝土保护层厚度稍低于设计保护层厚度，保护层厚度对结构钢筋的耐久性有轻度影响。故在常规处理后要求主桥预制桥面板、横梁、系杆和桥墩等砼构件外露面采用氟碳漆进行涂装，以减缓混凝土的碳化速率，提高桥梁的耐久性，同时可在涂料中掺入相应的颜色，使桥梁整体焕然一新。2.3.5 支座对舜水大桥主桥支座钢板外表面锈蚀按常规措施处理。2.3.6 桥面铺装对舜水大桥桥面混凝土铺装裂缝按常规措施处理。2.3.7 护栏、伸缩缝1）对舜水大桥主桥防撞护栏的裂缝病害按常规措施处理2）对舜水大桥主桥伸缩缝堵塞砂石进行清理，并更换其内伸缩缝橡胶条。2.3.8 桥面连续经现场调查，桥面连续病害主要存在以下几类：类病害：缺角，与桥面铺装接缝处局部破损；类病害：缺角、接缝处破损严重；类病害：缺角、接缝处局部存在坑洞2.3.9 桩基由于本次检测报告未对水下桩基进行检测，考虑到水下桩柱式基础桩柱接头处病害较多，建议施工前进行检测。病害分析：桩柱接头处为桩基砼与立柱混凝土的结合面，且桩基长期浸泡在水中，桩柱接头处为干湿界面，极易出现混凝土剥落和露筋现场。加固措施：若检测发现存在病害，建议对其进行钢筋混凝土抱箍处理，以加强结构的耐久性。2.3.10 防抛网对全桥防抛网表面进行除锈，涂装。2.3.11 台后搭板调查发现南侧桥头搭板下存在脱空现象，施工时视脱空情况进行处治。建议采用压力注浆处理，以防止搭板在频繁动荷载的冲击上发生突然断裂。 第二章 设备、人员动员周期及运到施工现场的方法一、机械设备及人员、材料运到现场的方法为积极响应招标人的施工要求，结合本单位的实际情况，在工程投标开始就在单位进行设备和人员的动员以及材料的准备。1.1.设备1.1.1动员周期 设备动员工作从2012年10月23日到2012年11月3日，为期10天。1.1.2机械设备及试验检测仪器配备本合同配备的主要施工机械设备详见拟为本合同配备的主要施工机械设备表。1.2.动员周期人员动员周期从2012年10月19日到2012年10月23日，为期5天。1.3 运到施工现场的方法1.3.1 人员在我单位接到中标通知书后，拟订的项目经理部主要管理人员立即进入施工现场，进行开工前期准备；其他参与工程施工人员采用包专车到达施工现场。1.3.2 设备本公司所有机具设备施工前2天内均可运至工地。二、项目管理的模式严格按我单位工程管理标准模式建立的质量管理体系，形成以项目经理为核心，以我单位质量标准和管理制度文件要求的管理程序为手段，实现管理科学化、标准化、程序化。为加强对该工程的管理力度，针对该工程的具体情况，我单位将授权以项目经理为主，代表我单位和经理部同招标人和监理公司协调解决工程的有关事宜，解决该工程中“人、机、料”，协调和管理好各有关人员的岗位责任制，明确工作职责，做到目标明确、责任落实。三、工程项目管理的主要目标3.1质量目标质量标准：优良。3.2工期目标本工程工期为 120个日历天(除去春运45天)。3.3安全目标杜绝行车和人身安全重大、大事故及行车险性事故的发生；杜绝重伤和死亡事故发生；无重大机械及交通安全事故；无等级火灾重大安全事故。3.4环境保护目标创建“绿色样板工程；各级环保组织机构建立健全率达100%；环境保护教育培训率达100%；严格执行环境保护法和技术规范规定的强制性条款，贯彻执行率和覆盖面达100%。3.5发挥团结合作精神积极、主动、高效为招标人服务，急招标人所急，想招标人所想，处理好招标人、监理、设计、业主以及相关政府部门的关系。 四、主要施工部署4.1、管理机构4.1.1项目经理部人员组成为优质、高效地按期完成本合同段工程的施工任务，我们将组建人数为8人的舜水大桥大桥大修加固工程项目经理部，授权其全权代表我公司对该工程项目的技术、质量、安全、进度、合同、环境保护、文明施工、劳务、设备、材料等全面负责，对施工过程实行项目管理，全面落实招标人对本工程施工的具体要求。本工程项目经理部的主要领导机构包括1名项目经理、1名项目副经理、1名技术负责人、1名材料采购、1名现场负责人、1名财务人员、1名安全员、质量检查员1名。4.2.1项目经理负责本合同工程全面工作，按照精品工程要求对施工全过程进行科学管理，并通过计划、组织、协调、控制等科学手段进行资源配置和动态管理，严格按总体施工计划精心组织施工。严格按ISO9000质量管理体系文件，建立健全完善的企业自保体系，负责领导和组织项目经理部的全面工作,以精品工程为标准组织制定切实可行的施工方案，并落实各环节的组织工作。加强与业主及监理部门的紧密联系，确保工程施工质量的前提下，加快施工进度，解决工程施工中出现的各种问题，按期或提前完成施工任务。4.2.2项目总工程师职责负责工程总体规划、贯彻设计意图、保证质量目标，协调各部门做好相关技术指导工作；全面配合项目经理的各项工作，争创精品工程。据合同要求编制质量计划及施工组织设计，并按计划分解工程质量目标，编制各分项目工程的“施工方案”及“施工进度计划”。全面主管工程技术指导工作，认真组织图纸会审，及时发现并处理技术难题，严格按要求向工程相关人员做好具体技术交底工作。组织进行材料检验及各分项工程项目的验收工作，并对施工现场出现的问题即时予以协调解决。严格按照质量管理体系文件要求，会同各部进行分项工程质量检查与评定，对工程施工过程中发现的不合理、不规范的违规操作问题及时纠正，做好实施施工过程中发生的设计变更、工程洽商等事宜。4.2.3工程技术部职责：（主要由施工员、材料员、安全员组成，由主管生产项目副经理领导）具体实施工程施工项目，协助项目经理落实具体工程施工质量目标。加强对标准和合同技术规范的学习，熟悉图纸和有关技术资料，负责落实有关施工规范、施工工艺、技术安全保证措施，加强工程施工过程中质量控制工作。根据技术规范标准及技术安全交底合理组织项目施工，按计划合理安排使用人工、材料和机械；协同质检员完成各分项工程质量验收工作。分项工程完成后汇总人工、材料、机械台班数量报计划合同部。负责执行质量体系要求，协助各部室对工程质量进行定期检查、评议、整改和质量评定，组织落实改进措施。4.2.4质检部职责：按照精品工程要求对各工序质量进行检查监督（质检部由技术员、质检员、试验员、资料员组成，主要由项目总工负责领导）在项目总工的领导下，负责具体施工过程中每道施工工序质量监督、检查验收，贯彻落实各项精品工程质量分目标。按照合同的标准规范进行工序质量自检验收，做好评定及检验记录，检验结果填入“工序质量评定表”及相应表格；按照竣工文件要求对竣工文件资料进行整理。协助工程部进行技术控制，实施全过程的试验检测，保证自检合格和一次验收合格率。对在工程过程中的纠正和预防措施进行监督落实，确保工程质量达到精品工程标准。负责按照监理程序对工程材料分别上报监理审批；并及时对进场材料进行现场检验。严格按试验要求频率抽取样品进行试验。4.2.5计划合同部职责参加图纸会审和过程竣工验收，根据设计图纸认真核对工程量清单，做好确认后清单的整理和增补清单工作。主动、及时准确填报“工程量现场确认报告单”并及时核定工程数量。做好工程量清单的分解、工程变更、洽商及工程分包合同的起草工作。填报“中间计量单”进行做好计量工作，负责各项工程费用的合理编制，按规定日期编制工程进度、人工、材料、机械使用情况报表，并按月对工程数量进行统计、分析，按照确认的使用数量清单开具结算单，并及时绘制、标注上墙的各种图表。认真研究合同各条款，掌握招、投标文件和清单内容，熟悉合同管理和工程索赔程序并根据工地实际进行费用的索赔工作。做好“计量支付”工作，按时上报监理和业主部门所要求的各种报表和数据，编制各项工程施工预算和工序核算细则，做好工序核算和工程结算，负责每月对已完工程进行成本核算，说明差距原因。4.2.6材料机械部职责根据施工计划安排和有关材料质量管理办法要求，对拟订供料厂家进行实地考察，并做好材料预定工作。根据机械、材料计划安排机械、材料进场，确保工地对机械、材料的使用要求，并负责对分项工程使用的工料机进行统计、核算。负责对现场施工机械材料的管理工作，确保施工机械材料满足施工质量要求。4.2.7试验室职责认真贯彻国家有关质量检测标准，严格控制施工现场质量，严格按照国家标准和试验规程进行试验，严把进场材料质量关，作出的试验数据保证准确无误，使监理业主满意。4.2.8财务部职责根据财务制度作好财务审查工作，并按要求设置帐目及成本项目，负责财务报销的审核并保证签字手续齐全，进行总分类帐、各种明细帐的登记工作；做好成本核算统计工作，及时为领导提供控制各项费用指标的参考数据；遵守国家财务管理和相关会计制度；负责工程款的接受和拨付。4.2.9综合办公室职责（主要由办公室主任、安全监督员等组成） 负责对职工（含外地民工）进行安全教育，做到先安全教育后上岗，做好劳动监督保护工作，清除一切不安全隐患，认真检查外地民工的务工证、暂住证、身份证是否齐全有效。负责与当地交通、公安、劳动部门的联系工作，负责施工区域内临时道路交通秩序的维护，交通导流方案的制定、报批工作，协调配合现场交通协管员，做好现况交通疏导工作，保障临时道路的畅通，做好施工现场安全标语、安全标志的设置工作，确保交通安全。认真执行安全生产的各项规章制度，做好生产过程中的安全管理和监督检查工作。按规范化管理程序做好日常检查工作；组织司机、机手进行机械、车辆安全操作规程方面的培训，并做相应记录。负责项目部安全文明施工、环境保护及后勤保障工作。第三章 施工准备一、组织准备建立项目组织管理机构，项目经理及各级管理人员按期全部到位，并进入工作状态。二、技术方案准备2.1、认真熟悉图纸，将图纸问题及疑问书面交招标人。2.2、收集工程所需有关施工技术资料、标准图集、施工规范等。2.3、对施工人员进行图纸和施工方案交底、专业工种可进行短期专业技术培训。2.4、组织现场所有管理人员和施工人员学习有关安全、文明施工规程，学习有关法律知识和社会治安条例，增强职工安全、文明施工和环保意识，提高职业道德水平和守法意识。三、场地平整根据招标人提供的施工场地进行临时设施建设，保证施工的电力、水源场地等使用。四、施工现场临建本工程施工现场考虑以下内容：所有临设均考虑租赁。4.1现场办公及生活用房（租用当地民房）办公用房2间，50m2。生活用房280 m2。4.2现场生产设施用房及占地4.2.1施工材料及设备仓库40m2。 4.2.2设一个警卫室5m2。五、施工临时用水、用电施工临时用水用电由招标人联系指定地点接驳。六、现场消防设施在施工场区、办公区、生活区等场地，设置消防器材。七、主要施工机械及材料投入本工程主要施工机械及材料投入见主要机具、设备、材料一览表。八、劳动力投入计划本工程劳动力投入根据项目经理部伍进场部署要求分、预应力张拉工、钢筋工、混凝土工、吊装工、电焊工、杂工等。本工程拟投入各类劳动力情况如下：8.1、吊杆更换预应力张拉拟计划投入技术工25人8.2、钢筋工5人，技术工10人8.3、混凝土工10人。8.4、吊装工拟投入技术工人15人。8.5、电焊工5人。8.6、电工及设备安装维护人员，电工2人、机械工1人。8.7、其它工作人员，包括保卫、后勤服务等6人。九、进场教育开工后应组织现场所有管理人员和施工人员学习有关安全文明施工章程，学习有关法律知识和社会治安条例，增强职工安全、文明施工和环保意识，提高职业道德水平和遵纪守法意识。第四章 主要工艺流程、施工要点、施工难点及对策措施一、主要施工工艺流程：1、吊杆更换主要工艺基础处理，横梁下搭设临时支架，建立工作平台主拱圈上搭设操作平台安装型钢分配梁搭设吊杆更换操作平台吊杆及临时吊杆撑脚、千斤顶安装吊杆分级对称张拉至螺母松动25mm临时吊杆千斤顶分级同步张拉至受力同时松吊杆千斤顶安装临时吊杆横梁下分配梁安装锁定临时吊杆移除吊杆张拉设备拆除吊杆装安装新吊杆新吊杆分级对称同步张拉同时松临时吊杆千斤顶拆除临时吊杆装进入下一组吊杆更换2、灌注裂缝施工工艺搭设施工平台裂缝检查（专用检测尺）裂缝基面清理胶材料拌和裂缝封闭严格的灌注顺序及注胶控制注空及分缝段的表面处理分项施工方案审批监理验收3、灌注钢板施工工艺流程粘贴表面处理放样、确定钻孔位置植 螺 杆安装钢板灌 胶反腐处理验 收钢板加工高压密实4、破损修补施工工艺搭设平台砼破损区域清理打磨到坚实界面对外露钢筋除锈对钢筋表面涂刷防锈剂环氧砂浆修补施工方案审批监理验收二、施工要点1、施工平台的搭设在开工后，利用租赁的钢管在桥下搭设脚手架，脚手架上铺设木板，以便进行各项工序施工； 1.1、钢管宜采用力学性能适中的Q235A(3号)钢，其力学性能应符合国家现行标准炭素结构钢(GB700-89)中Q235A钢的规定。每批钢材进场时，应有材质检验合格证。 1.2、钢管选用外径48mm，壁厚3.5mm的焊接钢管。立杆、大横杆和斜杆的最大长度为6.5m，小横杆长度1.5m。1.3、根据可铸铁分类及技术条件(GB978-67)的规定，扣件采用机械性能不低于KTH330-08的可锻铸铁制造。铸件不得有裂纹、气孔，不宜有缩松、砂眼、浇冒口残余披缝，毛刺、氧化皮等清除干净。1.4、扣件与钢管的贴合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm。1.5、扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm。1.6、扣件表面应进行防锈处理。 1.7、脚手板应采用杉木制作，厚度不小于50mm，宽度大于等于200mm，长度为4-6m，其材质应符合国家现行标准木结构设计规定(GBJ588)中对II级木材的规定，不得有开裂、腐朽。脚手板的两端应采用直径为4mm的镀锌钢丝各设两道箍。1.8、钢管及扣件报批标准：钢管弯曲、压扁、有裂纹或严重锈蚀；扣件有脆裂、变形、滑扣应报废和禁止使用。1.9、外架钢管采用金黄色，栏杆采用红白相间色，扣件刷暗红色防锈漆。 2、搭设技术措施 2.1、外架搭设 2.1.1、立杆垂直度偏差不得大于架高的1200。 2.1.2、立杆接头除在顶层可采用搭接外，其余各接头必须采取对接扣件，对接应符合下要求： 立杆上的对接扣件应交错布置，两相邻立杆接头不应设在同步同跨内，两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不应小于500mm，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的13，同一步内不允许有二个接头。2.1.3、立杆顶端应高出拱肋顶1.5m。2.1.4、脚手架底部必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应用直角扣件固定在距垫铁块表面不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆应用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。 2.1.5、大横杆设于小横杆之下，在立杆内侧，采用直角扣件与立杆扣紧，大横杆长度不宜小于3跨，并不小于6m。2.1.6、大横杆对接扣件连接、对接应符合以下要求：对接接头应交错布置，不应设在同步、同跨内，相邻接头水平距离不应小于500mm。并应避免设在纵向水平跨的跨中。2.1.7、架子四周大横杆的纵向水平高差不超过500mm，同一排大横杆的水平偏差不得大于1300。2.1.8、小横杆两端应采用直角扣件固定在立杆上。2.1.9、每一主节点(即立杆、大横杆交汇处)处必须设置一小横杆，并采用直角扣件扣紧在大横杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不应大于150mm，靠墙一侧的外伸长度不应大于250mm，外架立面外伸长度以10Omm为宜。操作层上非主节点处的横向水平杆宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于立杆间距的12，施工层小横杆间距为1m。2.1.10、脚手板一般应设置在三根以上小横杆上，当脚手板长度小于2m时，可采用两根小横杆，并应将脚手板两端与其可靠固定，以防倾翻。脚手板平铺，应铺满铺稳，靠墙一侧离墙面距离不应大于150mm，拐角要交圈，不得有探头板。2.1.11、搭设中每隔一层外架要及时与结构进行牢固拉结，以保证搭设过程中的安全，要随搭随校正杆件的垂直度和水平偏差，适度拧紧扣件。2.1.12、拉杆必须从第一层与窗口连接，拉杆与脚手架连接的一端可稍微下斜，不容许向上翘起。保证垂直4m、水平6m拉接。 2.1.13、脚手架的外立面的两端各设置一道剪刀撑，由底至顶连续设置；中间每道剪刀撑的净距不应大于15m。2.1.14、剪刀撑的接头除顶层可以采用搭接外，其余各接头均必须采用对接扣件连接。 2.1.15、剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的小横杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线距主节点的距离不应大于150mm。2.1.16、用于大横杆对接的扣件开口，应朝架子内侧，螺栓向上，避免开口朝上，以防雨水进人，导致扣件锈蚀、锈腐后强度减弱，直角扣件不得朝上。2.1.17、外架施工层应满铺脚手板，脚手架外侧设防护栏杆一道和挡脚板一道，栏杆上皮高1.2m，挡脚板高不应小于180mm。栏杆上立挂安全网，网的下口与建筑物挂搭封严(即形成兜网)或立网底部压在作业面脚手板下，再在操作层脚手板下另设一道固定安全网。2.1.18、剪刀撑是在脚手架外侧交叉成十字形的双杆互相交叉。并与地面成4560夹角。作用是把脚手架连成整体，增加脚手架的整体稳定。3、地基处理 脚手架底部直接架设在原桥面上，因此地基不许重新处理；有局部不平的用钢垫板调平。 2、吊杆的更换 按照设计图纸的要求：更换吊杆应在拆除原桥面铺装后进行更换。换索过程中为了确保施工安全和桥面系高程不变，施工过程中设置临时索吊杆和临时支架，并对更换吊杆的索力、桥梁标高等进行严密观测，发现异常情况及时处理。换索过程中采用各项安全措施保证施工区域内施工人员的安全；吊杆索力卸载必须对称进行，每次卸载后持荷时间间隔不小于3分钟。加载卸载误差不超过10%。由于吊杆卸载时有临时吊杆支撑，更换吊杆的顺序按照编号3/3，、5/5，、2/2，、4/4，、6/6，依次对称采用张拉吨位和桥面高程进行双控的原则同时更换吊杆。2、需更换吊杆的参数本桥共需更换吊杆112根，为确保吊索的承载能力储备，全桥吊索采用OVM.GJ15-12体系作为新更换吊杆，成品索采用1860级12根15.24无粘结环氧喷涂钢绞线缠包后外挤PE，索体外径85，破断索力为3120KN，钢绞线束公称截面积1960，索体单位重量16.5KG/; 3、裂缝处理按设计要求：对小于0.15mm宽度的裂缝，用环氧胶液进行表面封堵。对大于等于0.15mm宽度的裂缝，采用专业灌缝胶压注。裂缝表面封堵施工前应进行裂缝表面清除、清洗等工作，裂缝灌胶施工前应进行裂缝凿槽、设灌胶嘴、裂缝槽口封闭、试漏等工作。三、施工难点及对策措施1、加固施工中，如何保证行人、行车正常通行？对需更换吊杆位置进行封闭，对行车道在双幅各预留1个车道进行车辆通行。在施工期间桥面设置4个安全协管员。同时在施工期间根据桥面施工情况及时引2、如何保证施工区、车辆通行区互不干扰，确保车辆通行在行车区中部用彩钢瓦或水马对两行车道进行硬隔离分道。桥头和桥中间设置明显警示标志，并由安全协管员在桥头或桥中间进行交通指挥。3、吊杆更换如何确保施工质量？严格按照设计图纸和相关规范要求进行施工；采用OVM厂家的定型产品，产品生产出来检测合格后运送至现场，在得到监控单位的同意后按照审批的方案进行更换；吊杆的张拉采用张拉值和桥面高程值进行双控的原则；吊杆和锚头的防腐按照设计要求进行施工，在所有吊杆更换完成后，统一进行索力的调整，以确保吊杆受力均匀。4、如何保证裂缝灌注施工质量？严格施工过程操作工艺，合理布置灌胶嘴，用注浆泵进行灌缝胶灌注，灌胶前用无油空压机对裂缝进行密闭性检查，确保裂缝封堵不漏气，保证灌胶密实。四、施工现场总体布置 根据舜水大桥加固工程的施工需要，结合现场的实际情况，将项目部设置在桥头附近租用当地民房。五、 施工期间的交通组织1、总体思路为：两个机动车道和非机动车道扣掉拱肋钢管架和施工通道的位置采用围挡板封闭后进行双向单车道、限速10KM、限载5t的措施通行，不完全中断全桥交通，根据施工内容和进度情况进行间断性的中断交通或变道施工。（详见交通组织专项方案）交通管制施工分五个阶段进行，具体管制时间根据开工日期和现场实际情况确定，以上时间为初步计划；期间的交通管制严格按照公路桥梁养护规范(JTGH112004)、公路交通标志和标线设置规范（JTGD822009）及相关法律法规，实施双幅路面单向行驶的或单向路面双向放行的交通流管制方式。1.1、该桥加固采用间断封闭交通进行施工，施工区域两端设立围挡并设前方断路施工车辆绕行标志，使其车辆绕行，夜间在围挡处悬挂红色警示灯，以保证车辆行人夜间出行安全。1.2、两端围挡分别设专人昼夜轮流看守，指挥疏导桥头的车辆。1.3、在施工段内和其他路口设立醒目标志牌，防止支线路口车辆闯入封闭区域。1.4、施工期间根据交管部门审批的交通导流方案及安全施工交通管制要求设立相关安全标志牌，建立工作区，并做好安全围挡等防护设施. 1.5、在占路施工处200米范围内摆放专业的施工牌包括（前方施工、道路封闭、向左改道、向右改道、车辆慢行及带反光标志的红色塑胶锥筒等，各种绕行指路标志齐全，符合要求。1.6、在主路施工段落内各个出入口，用带有反光条的红锥桶及交通标志牌将其封闭。1.7、所有施工人员及施工机械设备（运料车除外）只能在封闭的施工区段内活动和调配，施工区出入口处必须设置明显标志，并提前设置警告标志，避免出现安全事故。1.8、正式施工前，项目部组织安全培训，进入施工现场必须佩带安全帽、安全背心等安全服，施工期间要求相关人员、设备必须在保护区内作业，确保施工安全。1.9、项目部安排2名专职交通协管员和专职安全员4人，穿反光背心，拿小红旗维护日常交通和安全警示。1.10、路面施工时，必须按照道路交通标志和标线GB5768-1999要求设置各种交通标志，特别是做好夜间警示，以确保在此施工路段通行的各种车辆及施工区人员及设备安全。1.11、工程结束时，除监理工程师另有批准外，应将临时道路和结构物做一次全面维修保养，恢复原有交通标志。凡因施工需要而临时增加的设施均应拆除，并应经监理工程师检验合格。六、施工控制点的交接和敷设在正式开工以前，按监理工程师提供的大桥原施工控制点（水准点与平面控制点）的进行交接。并对原控制点进行复核，提交复测报告。根据该桥建设的实际情况，适当进行控制点的加密工作，将加密点与原控制点联测并提交联测报告。第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法一、总则本项工程按工作内容分共包括以下分项工作，脚手架工程、吊杆更换工程、混凝土裂缝处理工程、增加钢板灌胶粘贴加固工程、桥面翻建等。按施工工艺的不同又可综合划分为如下几方面的工作：裂缝处理工程它包括裂缝封闭和裂缝封闭灌胶两方面的工作。脚手架工程包括：吊杆更换满堂支架和桥面防护支架，拱圈操作平台等；吊杆更换主要包括：临时吊索及分配梁的安装、受力体系的转换、旧吊杆的拆除、新吊杆的安装和张拉、防腐涂装；灌注钢板主要包括：砼基面的处理、钻孔植栓、钢板的安装、灌注、防腐等。二、脚手架搭设及材料运输 根据现场的实际情况，搭设操作脚手架，以便下步工程施工。进入施工现场，施工人员必须戴好安全帽，2m以上高空作业时戴好安全带。高空作业时不得向上或向下进行抛物。所有施工材料以及施工机具均运送到桥面指定位置，并在对应梁位置设置简易扒梯，对材料进行垂直吊运，方便材料设备上下桥；材料吊运时，先吊运脚手架、架板，以及施工用小型机械。其他材料随用随吊。三、吊杆更换施工方案(一)吊杆编号吊杆长度数量表（测量数据）吊杆编号吊杆长（m）吊杆编号吊杆长（m）吊杆编号吊杆长（m）吊杆编号吊杆长（m）最良江西侧1-14.2941-24.2708-113.0408-213.0512-16.7692-26.7479-112.6259-212.6433-18.8743-28.85410-111.80410-211.8104-110.5434-210.55011-110.55211-210.5445-111.8005-211.80412-18.85912-28.8656-112.6286-212.63913-16.76513-26.7427-113.0287-213.05314-14.27514-24.282姚江西侧1-14.2981-24.2738-113.0358-213.0452-16.7672-26.7579-112.6329-212.6273-18.8663-28.86310-111.80010-211.7874-110.5404-210.54411-110.53911-210.5235-111.7945-211.79812-18.86612-28.8536-112.6346-212.64413-16.75713-26.7397-113.0407-213.05114-14.29314-24.284(二)吊杆构造图(三)吊杆更换顺序吊杆的更换通过对等的力转换，理论上说可以从任意一根开始，但为保证安全及施工的方便，提高施工效率，拟按照先试更换，再全面更换；更换尽量对称进行；同时为确保旧吊杆拆除时桥梁各部分的变形尽可能保持稳定，将临时吊杆采用分级张拉，逐步卸载和分次割断的原则进行。全桥共24对吊杆，首先对1#吊杆进行试换，左右两拱肋的吊杆同时对称进行更换；然后两端向中间最短吊杆的依次同时对称进行更换。这样钢横梁和设备的转移可以降低劳动强度。 (四)吊杆更换步骤吊杆更换施工过程主要分为以下几步：现场施工准备新吊杆长度确定临时吊杆体系安装卸除原吊杆清理预埋管新吊杆的安装新吊杆的张拉卸除临时吊杆吊杆索力调整吊杆附件安装及防护。现场施工准备对有关专用设备、仪器进行试验标定。建立导线点控制网，在限制交通情况下，利用全站仪测量恒载状态下各吊杆上下锚垫板之间的空间坐标以及桥面标高，作为施工中高程控制的基准。清理桥面，施工材料、人员和设备进场。新吊杆长度确定根据实测的各吊杆上下锚垫板之间的空间坐标，计算