新河三角洲片区路网横四横五横六路施工组织

1一、施工方案一、施工方案1、 工程概况新河三角洲项目位于湘江与浏阳河交汇处，定位于长沙的“文化曼哈顿”区域，紧邻长沙市“两馆一厅” （图书馆、博物馆和音乐厅） ，是城市发展的重点项目和核心区域，也是立体开发、人车分流，实现集约节约用地的示范项目（地理位置如图所示。 ）湘 江浏阳河湘江大道起点湘江大道横四路横五路纵一路横六路紫 凤 公 园湘 江 北 大 桥湘江二桥东高架桥伍 家 岭 立 交 桥芙蓉北路伍家岭立交桥江大道湘长沙市新河三角洲平面总图k0+0.00坡道坡道辅道渐变段渐变段渐变段渐变段隧道隧道坡道1:2000横一路长 沙 油 脂 化 工 厂1.1、设计概况1.1.1、排水设计（1）排水管管径600mm 采用高密度聚乙烯缠绕管，采用电热熔带2连接。管径600mm 采用机制钢筋级砼管，钢丝网水泥砂浆接口，检查井均采用重型井盖(设计载重:40T)及井座，井盖均为球墨铸铁带锁井盖，高密度聚乙烯缠绕管管道基础为 200mm 厚粗砂；机制钢筋级砼管管道基础均为 180混凝土基础，管顶 500mm 以内采用砂砾石回填，500mm 以上回填土。（2）雨水口采用偏沟式双篦雨水口，做法详见国标 06MS201，排水坡度为 1%。1.1.2、道路设计（1）平面设计道路名称设计概况横四路K0+300-k0+982.642，全长 682.6 米，主干道路幅宽 30 米、两厢人行道宽 3 米、中央绿化带宽3 米。横五路K0+022.09-K0+606.384,全长 584.3 米，主干道路幅宽 20 米、两厢人行道宽 3 米、无中央绿化带.横六路K0+018.71-K0+839.788,全长 821.08 米，主干道路幅宽 26 米、两厢人行道宽 3 米、中央绿化带宽 2 米。（2）纵断面设计道路名称设计概况横四路最大纵坡 0.657%，最小纵坡 0.38%，竖曲线半径 10000m。横五路最大纵坡 0.508%，最小纵坡 0.35%，竖曲线半径 10000m。横六路最大纵坡 0.428%，最小纵坡 0.32%，竖曲线半径 12000m。3（3）横断面设计道路名称设计概况横四路3.0m（人）+10.5m（机、非混合车道）+2m（绿化带宽度）+11.5m（机、非混合车道）+3.0m（人）=30m。横五路3.0m（人）+14m（机、非混合车道）+3.0m（人）=20m。横六路3.0m（人）+9.0m（机、非混合车道）+2m（绿化带宽度）+9.0m（机、非混合车道）+3.0m（人）=26m。（4）路基结构路槽底面以下 0-80cm压实度大于等于 96%路槽底面 80cm 以下压实度大于等于 94%挖方路槽底面以下 0-80cm压实度为大于等于 96%（5）路面结构形式：横四路路面结构表面层 4cm 厚细粒式沥青砼AC-13，中面层 5cm厚中粒式沥青砼AC-20，下面层 7cm 厚粗粒式沥青砼AC-25，透层，基层为 20cm 厚的 6%水泥稳定砂砾+20cm 厚的 4%水泥稳定砂砾；横五路路面结构表面层 4cm 厚细粒式沥青砼AC-13，中面层 7cm厚中粒式沥青砼AC-20（I），基层为 18cm 厚的6%水泥稳定砂砾+16cm 厚的 4%水泥稳定砂砾。横六路支路一以西（含支路一交叉口）机动车道与非机动车道结构层总厚度 56cm；其各层结构分别为：4cm 细粒式沥青混凝土AC-13+5cm 中粒式沥青中面层AC-20+7cm粗粒式沥青砼下面层AC-25+20cm 水泥稳定砂砾+20cm 厚的 4%水泥稳定砂砾。横六路支路一以东机动车道与非机动车道结构层总厚度 45cm；其各层结构分别为：4cm 细粒式沥青混凝土（AC-13）+7cm中粒式沥青中面层（AC-20）+18cm 厚的 6%水泥稳定砂砾+16cm 厚的 4%水泥稳定砂砾。4横五路人行道基层150mm 厚 C15 砼， 30mm 厚 1：3 水泥砂浆座浆；面层为 20*10*6cm 透水砖；横四路、横六路人行道基层150mm 厚 C15 砼， 30mm 厚 1：3 水泥砂浆座浆；面层为 5cm 厚 C30 预制清水砼板；1.2 主要工程数量：外借土回填约 88000m3土方开挖及外运约 172000m3砂砾石回填约 45000m320cm 水泥稳定砂砾上基层约 33500m220cm 水泥稳定砂砾下基层约 33500m218cm 水泥稳定砂砾上基层约 8300m216cm 水泥稳定砂砾下基层约 8300m2人行道约 10000m2d300HDPE 管910 米d600 钢筋砼管652 米d800 钢筋砼管114 米d1000 钢筋砼管690 米d1200 钢筋砼管755 米d1500 钢筋砼管945 米砖砌检查井102 座雨水进水井：114 座1.3 建设地点特征：场地范围内局部地表堆积有大量杂土，最大堆积高度约 4.0m，局部地段有水沟分布(如横六路 K0+140 处有底面直径为 40 米,高 3 米的土堆,5横四路 K0+060-K0+220 有零星分布的土堆；横六路 K0+200 有一条排水沟横穿横五 K0+180、横四路 K0+320，排至三角洲片区外，该排水为新河三角洲片区雨期主要排水干道)，整个场地地形略有起伏，地势较为开阔。场地地貌属于湘浏盆地的湘江、浏阳河形成的一级阶地及河漫滩。1.4 施工条件（1）本工程用水用电已接入至施工现场。（2）可利用湘江大道、芙蓉北路供施工车辆、机械设备及材料的进出场。(3)横六路北侧紧邻 D3 及 E5 区，该两地段正进行房建施工，将与横六路工作面产生一些交叉施工；横五作为该两地段的临时交通出入暂时不能施工。2、工程特点：质量要求高新河三角洲位于长沙的“文化曼哈顿”区域，紧邻长沙市“两馆一厅” ，是城市发展的重点项目和核心区域，对质量要求很高，深受各级领导及广大市民的关注，该工程的质量要求确保达到合格标准，并保“芙蓉奖”争“金杯奖” 。专业性强该工程包括路基土石方、路面工程、排水管道、人行道、侧平石等多项工程内容，要求一支技术力量强、经验丰富的专业施工队伍来完成。排水管道众多管径及类型不一，部分管道埋深较大，对于槽底软基处理及沟槽回填压实处理的要求特别严格。3、施工管理目标针对本项目的工程性质、建设位置、工程规模和社会影响，公司把其列为全司一级重点工程，实行责、权、利高度统一的项目法管理，依靠我司的科学管理、先进工艺、精良装备及高素质的施工技术人员、经验丰富的施工队伍，实现以下目标：质量目标按国家规定的施工规范和质量标准施工，工程质量符合工程设计和工程施工质量验收规范要求，确保6工程达到合格工程标准，并保“芙蓉奖”争“金杯奖” 。工期目标根据合同要求，工期 189 天，根据我单位对类似工程的丰富施工经验承诺，我们将加大设备投入，确保整个工程在 189 个工程日历天竣工交验。安全生产目标保证在本工程施工过程中，杜绝死亡、重伤事故发生，杜绝设备、火灾等事故发生;一般工伤事故月频率控制在 1以内。确保项目施工安全等级标准优良以上。文明施工目标实行现场标准化管理和创“双文明工地”活动，施工现场和临时设施整洁、美观、卫生，施工过程有序、低噪、无尘。保护和改善生活环境，防止施工污染和扰民，保证工地附近居民和施工人员的身心健康，创建长沙市安全文明示范工地。4、施工管理机构设置公司组织了强有力技术力量投入到本工程中，选拔了施工经验丰富，善于经营管理的席远同志任项目经理，选派了有技术、有能力、经验丰富的工程管理人员组成“长沙市市政工程有限责任公司新河三角洲片区路网工程项目经理部” ，对本工程的工期、质量、成本、及安全生产方面全面统筹，控制，实行项目法施工，对工程实行从原材料控制开始至工程竣工验收以及工程保修为止的全过程控制。项目经理部设项目经理、总工办、质量安全部、工程部、测量部、财务部、材料设备部、试验室和后勤管理部。其中工程部，设立土石方工程施工队、排水管道工程施工队、路基工程施工队、附属工程施工队、绿化施工队、亮化施工队、交通设施施工队。各队既各负其责又接受统一指挥。具体管理机构见下图：7项目经理（席远）技术负责人（王农辉）常务副经理（向开松）工程部负责人黄凯质量安全部吴彬材料设备部王平计财部吴丹实验室左丹后勤部陈锡巨各专业施工队 5、整体施工部署经现场了解，结合业主提出的相关要求，我们认为：软基处理、排水管道敷设、路基土方及道路面层施工是该工程的施工重点；而各项工序之间的衔接、工作面之间的统筹安排是影响工程进度的关键环节。故需全面考虑，充分发挥机械设备和集中人力、物力突击施工的综合效应。根据工程的施工内容及现场实际情况，确定本工程施工的指导思想为：“整体控制，分段实施”的原则。整体控制具体指本工程必须作为一个完整的部分按合同进行质量、进度等全面计划安排和控制；分段实施是根据本工程的工作内容、工程特点及现场实际情况，为方便土方调配及合理安排外借土方数量，确保各工序平衡有序进行，减少重复工作量，加快8工程进度并尽可能降低工程成本。同时，为确保总工期目标的实现，整个工程以软基处理、路基土石方、排水工程、路基、路面施工为主线，以侧平石、人行道施工为辅线进行施工组织，根据现场情况划分施工段，各施工段制定相应的工期控制点，通过实现各控制点的工期目标来保证总工期目标的实现。6、施工方法为优质、高速的完成新河三角洲片区横四路、横五路、横六路道路工程道路工程的施工任务，改善交通状况，我们针对本项目工程特点，结合自然条件、场地状况、人文地理等，在技术措施、人员调配、工期和质量控制、材料使用计划方面进行了综合考虑和部署，拟定以下施工方案。根据工程实际情况及工期的要求，我们将整个新河三角洲片区横四路、横五路、横六路道路工程道路工程分为土石方工程、排水工程、路基工程、路面工程、人行道工程、绿化亮化管线六大项目，每项目配备相应的施工、管理人员组织施工。6.1 准备工作6.1.1 复核本标段拟建道路与已建成道路湘江大道交叉口线形及标高是否与设计相符，如与设计相差不大，项目部技术人员及时作出相应技术处理，对交叉口线形或标高进行的调整，保证与已建道路的顺接，若与设计相差悬殊则及时与设计汇报。6.1.2 复核纵、横断面，计算土方量，根据实际情况进行机械调配；6.1.3 绘制与实际情况相符的横道图，编制实施施工组织设计；6.1.4 对技术人员及操作人员进行岗前培训及技术交流；6.1.5 对取土区按规范要求进行取土试验，测定其最大干容重，最佳9含水量等；6.1.6 对所使用的砂、石进行试验；6.1.7 对水泥、钢材等原材料进行试验；6.1.8 对混凝土、砂浆配合比进行试配。6.1.9 规划临时用地，搭设临时设施，修筑施工道路；6.1.10 根据施工图纸和施工临时需要初步确定工地范围，与有关人员到现场一一核实，划分规划道路沿线界限，并绘出地界，设立标志。6.1.11 设置测量导线点和水准点并进行闭合，对工程进行初步放线，测出填方区与挖方区位置。6.1.12 清理场地，安排人员，准备施工。6.2 测量6.2.1 技术标准水准点闭合差：12 mm， L 为水准点之间的水平距离，单位为Lkm。导线方位角闭合差：40秒，n 为测站数。n直接丈量测站允许偏差：固定测桩间距（m） 允许偏差200 1/5000200-500 1/10000500 1/20000为确保本工程质量，在施工中我们将以精确测量指导施工，严格控制道路、排水管道等的层、面、段各项误差在规范允许的最小范围内。6.2.2 永久控制点复查10根据建设方提供的永久性高程点及城市坐标网，从头开始进行三等水准测量及二等导线测量。测量成果在允许误差范围内再整理后上报监理公司及建设部门审核。6.2.3 路线放线6.2.3.1 测量仪器：钢尺、花杆、塔尺、全站仪、水准仪。6.2.3.2 放样方法：根据复测平差后的控制点，对道路线形进行施测。6.2.3.3 放样要求：本工程所处道路平面线形平直顺畅，在对道路线形放样时，依据设计图纸提供的逐桩坐标及曲线要素，采用全站仪放出各点桩号。6.2.3.4 断面复测：用全站仪按设计图纸放出各断面后，再利用水准仪对各断面进行测量。测量成果整理：如工程量与设计图纸工程量不符合，则报监理和建设指挥部，请示予以联合复测，确认工程量后进入下道工序；如所测工程量与设计图纸工程量符合，则报监理和建设指挥部审批，审批后再进入下道工序。116.3 路基土石方工程6.3.1 工艺流程挖方路基施工工艺流程图、30cm、15cm、12填方路基施工工艺流程图、 、10=、96填方 80cm 以下：94弯沉值：200中线高程：20mm平整度：20mm宽度：200mm横坡：20mm 且不大于0.3136.3.3 挖方路基（1）施工范围内的水泥砼和沥青砼旧路面及地下构物等障碍物在挖掘机和推土机无法破除时，采用炮机结合风镐的方法予以清除。（2）土方开挖前应首先将开挖边线及标高进行控制，边线可设置一些醒目的标记，如系有红色带子的竹杆，标高则可以按测量的横断面控制点用石灰予以标识，以保证开挖的范围和标高准确达到路床粗平的效果。（3）开挖前对土质予以确认，用目测法和触探仪对开挖范围进行测试，如果土质符合路基要求，则直接开挖，否则应及时通知监理、设计、质监等有关人员到现场予以确认，并制订相关处理方案对软基进行处理。（4）路床开挖前对原有地下管线种类、尺寸、位置及覆土深度等进行插牌标识，管顶上部覆土电缆、煤气管线不足 100cm，上下水道不足50cm，不得使用机械开挖。（5）软基开挖的深度及开挖边坡均按设计图纸或变更及会议纪要。本标段除横四路部分里程段外，其余均是换填至设计路床以下 1.5 米，采用 80cm 片石+30cm 级配砂砾+复合土工布+优质土回填；横四路 K0+580-K0+676.55 及 K0+760.65-K0+800 软基换填较浅，换填深度为设计路床下0.06m0.5m 不等，开挖至设计标高后，其土质仍腐质软土，不能做为路基使用， 设计、业主、代建指、监理等专家会议决定，该段软基换填变更至设计路床下 60cm，采用 30cm 级配砂砾+30cm 优质土回填。不受房建工程影响的地段，软基开挖的边坡按 1：1，受房建项目影响的地段，如横六路北侧，横五路南侧，软基开挖的边坡可适当放小，以保证房建项目的施工作业工作面。（6）挖方接近设计标高时，应根据土质适当预留虚高,虚土厚度为14200-300mm。6.3.4 填方路床：（1）路床填土土源为外借土源。填土前已进行了软基处理，对原有排水沟及坑穴要填平并分层压实，原地面要大致找平。（2）根据本工程的具体情况，路床填筑采用横向及纵向分层相结合的方法进行施工。（3）路床填筑根据设计断面分层填筑压实，采用振动压路机分层碾压，分层厚度应为 1030cm ，填筑时先填路中，再逐渐至路边。（4）填方区原地面不平时，应从低处开始填筑压实，并注意清理基底。遇不同种类土时，必须分层填筑，不得混杂乱填，以免形成水囊或滑动面。透水性较差的土填筑在下层时，其表面应做成一定的横坡（一般为双向 4横坡）以保证来自上层透水性填土的水分及时排出。（5）在路床填筑施工中，安排少量人工配合机械作业，清除回填土中的杂草及树根等杂物。（6）管顶上部覆土，管线（电力、通讯、有线、给水等）不足100cm，排水管道不足 50cm 时，不得使用重型机械进行碾压，管沟、管井周围回填在对称的两侧或四周分层回填夯实。（7）路基范围内构筑物处的回填应组成专门的班组负责，回填时要求均衡、对称、分层，回填材料采用细粒粘性土或级配砂，压路机碾压不能到位的地位须采用蛙式打夯机进行夯实。（8）如进行路床加宽时，应将加宽一侧的杂物清除并进行开蹬（即修筑台阶） ，以利新旧路基搭接。（9）路床填土要求分层碾压，压实时严格控制土的含水率，当土的15含水率过小，则需润土，当土的含水率过大则将土质翻晒吹干到适宜的含水量后再碾压密实。（10）碾压工作应自路基边缘向中央进行，先用 12t 以上的压路机压两遍，经调平后采用 18t 以上的重型振压进行碾压，碾压速度不能超过30m/min，碾压时两次轮迹需重叠不少于 30cm，碾压至无明显轮迹且达到密实度要求为止：路槽底面以下 0-80cm压实度大于等于 96%路槽底面 80cm 以下压实度大于等于 94%挖方路槽底面以下 0-80cm压实度为大于等于 96%6.3.5 路床整形（1）按测量桩橛线位、高程及横坡要求，使用机械或人工进行清理找平。人工找平采用挂高程线，机械找平采用断面标高撒石灰标志点控制，同时根据土质预留虚高。（2）采用三轮压路机自路边向路中进行碾压平整，每次要求轮错半轴，速度小于 30m/min，并于全宽路基内均匀压实。（3）路床整形完成后，要进行路基压实度试验及弯沉值检测，并认真作好试验检测记录，备作收工资料。6.3.6 软土地基处理施工中出现软基地段必须先做触探试验，待触探结果出来后，与处理方案一起报监理和建设指挥部审批。根据设计图纸，软土地基路段采用换填方式，先将不符合路基填筑的软土清除，然后进行回填处理。排水沟槽基础处理同相应里程路基软基处理方式。166.4 排水工程6.4.1 管道基槽开挖和回填6.4.1.1 管道基槽开挖时注意排水施工排水：施工排水分地面排水和基槽排水。地面排水：利用开挖的土在槽边筑成土堤，并根据地形开挖排水沟，将水引入排水道内。基槽排水：基槽排水采用砖砌 100010001000 的集水井排水，用泥浆泵将地下水、积水、混凝土泌水、养护水排除出基槽外。在管道施工时，为避免基槽被水浸泡，影响地基土质，我们将在各施工段根据实际情况配备相应数量的潜水泵及人员专职负责排水工作。6.4.1.2 管道基槽开挖施工顺序、 基槽开挖a、开工前，对设计图纸中沟、渠、管流水底板高程进行复核，确认无误后方开工。若有差错，及时与设计人员联系。b、基槽开挖采用挖掘机挖，土方即时用自卸汽车运走。c、开挖到一定深度时，测量人员严格控制高程，离基底 10cm 厚的土方采用人工开挖，以避免欠、超挖，如发生超挖，超挖部分采用级配砂砾石进行回填至设计标高。d、管沟开挖按照设计图纸 1：0.751：1.25 进行放坡，保证施工宽度及沟槽安全。17e、为保证工程质量，降低工程造价，在对所挖出基槽土方进行试验，确定其含水率、干硬性等指标，以便借软基处理参考。f、根据实际情况，土方堆放离基槽边保持一定距离，并每隔一定距离留出一条施工通道，保证不影响管道的施工。g、根据现场开挖的地质情况，对开挖至设计标高基槽底为软弱基底的，及时报业主及监理单位，并提出相应的处理方案供审批。h、根据现场开挖的地质情况，当遇到石方管沟时，采取凿除石方开挖措施。i、基坑开挖到位后并经验收合格，应立即进行混凝土垫层施工。6.4.1.3 管沟回填管道闭水试验合格后，方进行管沟回填。管沟回填是管道工程中的一道重要工序。根据市政排水管渠工程质量检验评定标准(CJJ3-90)，本工程采用“中松侧实法”回填，所谓中松侧实是指管道两侧压实度要求达到 94%以上，而管顶以上的 50cm宽为管道结构外缘的范围内压实要求大于或等于 95%。管沟回填砂砾对称回填至管顶以上 50cm，用电动夯机夯实。6.4.1.4 检查井、雨水口回填压实检查井、雨水口及其它井室周围的回填须符合下列规定：现场浇筑砼或砌体水泥砂浆强度达到设计规定；路面范围内的井室周围采用砂砾回填，其宽度不宜小于 40cm；井室周围的回填与管沟回填同时进行，当不便同时进行时，留台阶形接槎；井室周围回填压实时，沿井室中心对称进行，且不得漏夯；18回填材料压实后与井壁紧贴。6.4.2 钢筋砼管道工程6.4.2.1 钢筋砼管安装与铺设管件运输与保管采用水泥制管厂合格的预制钢筋砼管，必须做破坏性试验，并经检验合格后方起吊装运，吊装时轻装轻放，运输时垫稳、绑牢，不得相互撞击，接口及钢筋砼的内外采取保护措施，管件堆放时宜选择使用方便、平整、坚实的场地，堆放时必须垫稳。预制管吊装就位：本工程砼排水管道采用机械吊装就位。a、平基混凝土强度达到 5Mpa 以上时，即可直接下管安装。b、安管前在平基上弹线，以控制安管中心线，安管过程中按边线控制管子顺直度，管子安装时前后两端各 10cm 范围内进行凿毛。c、机械采用汽车式起重机，下管时沿基槽移动，将管节分别下入基槽内。d、管子安好后，用干净石子卡牢，防止滚动，并及时浇筑管座混凝土，浇筑管座混凝土宜两侧平衡进行，防止将管子挤偏。e、机械下管时注意以下问题：起重机的行走路线保持畅通、平坦。起重机的持力层的支点加木垫，使持力架支点所承担的力均匀传递到地面上，为维持基槽的稳定，持力架支点距槽边的最小距离不小于 1 米。f、管节下入基槽时不得与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞，沟内运管不得扰动天然地基。g、管道安装时将管节的中心及高程逐节调整正确，对安装后的管节进行复测，合格后方进行下一工序的施工。196.4.2.2 砼排水管道基础、管座、护管砼工程本工程所有砼均采用商品砼。管道基础采用 C15 强度等级的商品砼。模板工程a、装模：根据工程结构特点，本工程模板均采用竹胶合板及松木板作定型模板，方案如下：（1）砼管座支模采用两次支设，先支设管底部分，再施工管壁护脚部分，支设高度宜略高于砼的浇筑高度。（2）在安装基础模板前，将基础的中心线及基础标高先行核对，将模板对准基础边线，然后再校正模板上口的标高，使符合于设计标高，经检查无误后才钉稳撑牢。b、拆模：（1）砼成型后经过一周的养护，强度达到设计强度的 70%时，方可拆除模板。（2）拆模按一定的顺序进行。（3）拆模时，不得用力过猛、过急，严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬，以免混凝土表面或模板受到损坏。（4）拆下的模板及配件，严禁抛扔，设专人接应传递，按指定地点堆放,并做到及时清理、维修和涂刷隔离剂，以备待用。c、模板工程的注意事项：（1）模板与砼的接触面涂刷水性隔离剂，严禁使用废柴油等油类隔离剂。（2）在浇捣砼时派出木工专人护模，并保证模板内清洁无杂物。20（3）模板及其支承结构材料严禁使用已变形、腐蚀严重或腐烂的木料；模板及支撑有足够的强度，不致发生不允许的下沉和变形，模板内侧面平整、接缝严密，若缝隙过宽可采用加木方填缝，保证不漏浆。模板安装后仔细检查各部构件是否牢固，在浇捣砼过程中经常检查，如发现变形、转动等现象，及时修整加固。混凝土工程本工程管道安装采用三合一法进行施工，即先浇筑平基，待平基混凝土强度达到一定强度后再将安管、接口、浇筑管座砼三道工序连续进行。在砼浇捣前，会同建设单位、质监站及设计单位、监理单位进行验模，经四方签证后再进行砼浇捣工作。a、砼的采购及运输（1）采购：本工程进场即联系商品混凝土生产企业协商好供应商品混凝土事项，并按规定签订书面合同。根据工程进度，分时段通知商品混凝土生产企业运送商品混凝土至现场进行砼浇捣。在每次接收商品混凝土时，严格按规定留取混凝土试块，并按规定养护后送检。在接收商品混凝土生产企业的商品混凝土后，相关批次商品混凝土的强度检测报告也按规定收取。保证在工程验收后提交竣工资料时，有必须的商品混凝土生产企业提供的混凝土强度检测报告及现场取样的混凝土试块强度检测报告。（2）运输：在商品混凝土生产企业运送商品混凝土到施工现场后，根据实际情况，运输车可直接达到的部位，直接浇注，为保证浇注高度不能过大，采用溜槽、串筒等；小范围、小体积砼且运输车不能直接到达的21地点，采用斗车人工运送。b、浇筑浇筑前的准备工作：（1）对模板及其支架进行检查，确保标高、位置、尺寸正确，强度、刚度、稳定性及严密性满足要求；模板中的垃圾、泥土加以清除；木模板浇水湿润，但不允许留有积水。（2）准备和检查材料机具等，注意天气预报，避免在雨天浇筑。（3）做好施工组织工作和技术、安全交底工作。c、浇筑砼底座时符合下列规定：（1）清除模板中的尘渣、异物，核实模板尺寸。（2）管座分层浇筑，先浇筑平基，待平基砼达到一定强度后再安装管道、接口、最后浇筑管座砼。浇筑管座砼高一级强度等级的砼和砂浆填满、捣实后再浇砼。前，先将管座平基凿毛冲净，并将管座平基与管材相接触的三角部位用d、浇筑注意事项：（1）商品砼在初凝前浇筑，保证商品砼在运输车上无初凝现象。（2）浇筑时，砼的自由倾落高度：基槽深度超过 2 米时，根据实际情况采用溜槽和震动串筒等方式下料，以防产生离析，保证工程质量。（3）为保证砼的整体性，浇筑工作连续进行。当由于技术或施工组织上的原因必须间歇时，间歇时间尽量缩短，并在前层砼初凝前，将次层砼浇筑完毕。（4）施工缝位置在砼初凝前确定，并尽量留置在便于施工的部位；在施工缝处继续浇筑前，对已硬化的施工缝表面进行处理；浇筑前，先在22施工缝处铺一层水泥砂浆；施工缝处的砼要细致捣密，使新旧砼紧密结合。（5）砼初凝之后、终凝之前防止其震动。（6）在砼浇筑过程中，随时注意模板及其支架的情况，当出现不正常的变形、位移时，及时采取措施进行处理，以保证砼的施工质量。（7）采用插入式震动器震捣。振捣时，振动器快插，慢拔，插点均匀，上下震动，层层扣搭，逐点移动，按序进行，移动间距不大于作用半径的 1.5 倍，不碰撞模板，振捣以开始泛浆无气泡为准。e、砼浇筑的质量保证措施：（1）砼施工前做好详细的工艺设计、模板方案，模板支撑要有足够的强度、刚度和稳定性，模板接缝处要严密，周转使用时清理干净，并刷脱模剂。（2）砼浇捣执行开盘交底，实行砼浇捣许可令制度，经质检员、监理检查并签字认可后再浇砼。（3）砼浇筑时采取一定的防雨措施，并按规定要求留施工缝。f、养护砼成型后，为砼硬化创造必须的湿度、温度条件，防止水分过早蒸发或冻结，防止砼强度降低和出现收缩裂缝、剥皮、起砂现象，确保砼质量。对砼采取自然养护，用浇水润湿等措施保留水分。夏季施工指派专职砼养护人员，采取砼面覆盖麻袋、浇水等措施进行养护，浇水养护日期不少于 7 昼夜，每日浇水次数以能保持砼具有足够的湿润状态为准。干燥气候条件下，浇水次数适当提高。236.4.2.3 水泥砂浆抹带、填缝、设缝、接口施工规定当采用水泥砂浆填缝及抹带接口时，落入管道内的接口材料及时清除。采用水泥砂浆将管道内接口纵向间隙处抹平、压光。钢丝网水泥砂浆及水泥砂浆抹带接口施工按下列规定操作：a、抹带前将管口的外壁凿毛洗净。b、钢丝网端头在浇筑砼管座时插入砼内，在砼初凝前，分层抹压钢丝网水泥砂浆抹带。c、抹带完成后立即用平软材料覆盖 34 小时后洒水养护。6.4.3 检查井及雨水口施工6.4.3.1 检查井及雨水口砌筑工艺要求：井底基础与管道基础同时施工，减少接缝，避免因接茬不好而产生裂缝或引起不均匀沉降。砖石砌筑时，井壁砂浆饱满，灰缝平整，严禁通缝，井流槽平顺，有利于水流畅通。及时清除建筑垃圾等杂物，外壁采用水泥砂浆槎缝挤压密实。各井的深度严格按设计要求进行施工。砌筑砂浆严格按照设计要求进行配比，拌和。6.4.3.2 检查井、雨水口施工标准：位置符合设计要求，不得歪扭；井圈与井墙吻合，允许偏差为10mm；井圈与道路边线邻边的距离相等，其允许偏差为 10mm；雨水支管及管口与井墙平齐；雨水管道与检查井的连管保证顺直畅通，无错口，坡度符合设计24图纸规定及有关施工规范，雨水口底座及边管设在坚实土质上。6.4.4 管道水压试验本工程待排水管及检查井安装和砌筑完毕后，进行管道闭水法试验，试验按下列程序进行：6.4.4.1 试验管段灌满水后浸泡时间不小于 24 小时。6.4.4.2 当试验段上游设计水头不超过管顶内壁时，试验水头从试验段上游管顶内壁加 2m 计。6.4.4.3 当试验段上游设计水头超过管顶内壁时，试验水头以试验段上游设计水头加 2m 计。6.4.4.4 当计算出的试验水头小于 10m，但已超过上游检查井井口时，试验水头以上游检查井井口高度为准。6.4.4.5 当试验水头达到规定水头时开始计时，观测管首批渗水量，直至观测结束时，不断地向试验管段内补水，保持试验水恒定，渗水量的观测时间不得小于 30 分钟。6.4.4.6 实测渗水量按下式计算： q=W/TL式中：q实测渗水量(L/minm)；W补水量(L)；T实测渗水量观测时间(min)；L试验管段的长度(m)。6.5 路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行路基整修，含路基精加工、路槽精加工和坡面整修。6.5.1 路基精加工25路基精加工是路基填筑过程中最为精细的一道工序，也是影响路面质量的重要因素。路基精加工的标高、填料、碾压都应严格控制，填料选用砂粒土。首先，作好精加工施工前的准备工作，将全线导线点、水准点再次进行贯通测量，并依实际需要，适当地增设水准点、导线点。做好材料试验，修筑精加工试验路基，确定松铺系数、碾压遍数、碾压设备吨位的组合。第二，精加工层修筑过程中，挂线施工，根据每车土的堆放距离进土，严格控制填料的 CBR 值及含水量，CBR 值应不大于 8%，含水量控制在最佳含水量的2%范围内，过干则洒水润湿，过湿则翻开晾晒。第三，碾压过程中，先静压再振动压。静压后，暴露了潜在的不平整，便可进行精细的平整工作，对局部高处或低洼处，立即铲除或挖松填铺，严禁薄层贴补。第四，精加工完成后，按规范要求的检测方法和频率进行检测，验收合格后，立即进行路面基层的施工。6.5 水泥稳定砂砾基层的施工26水泥稳定砂砾施工流程如下：6.5.1 质量标准及允许偏差： 上基层压实度：98 下基层压实度：96平整度：8mm 厚度：10mm 中线高程：5mm、10mm 横坡：0.3 宽度：不小于设计规定6.5.2 施工方法6.5.2.1 拌和水泥稳定砂砾基层采用稳定土拌和站进行集中拌合。拌和料必须均、20cm、20cm 、1、 、2、 、3、 、4、 、27匀、无灰条、灰团、花面及粗细颗粒窝现象。严格控制配合比，拌合含水量宜加大 0.5%-1.0%，以补偿施工过程中蒸发损失。采用自卸汽车运输，采取随拌、随运、随摊铺、随碾压。从拌和到碾压成型时间不超过 3 小时，拌和料摊铺要均匀。6.5.2.2 摊铺、整形、碾压：水泥稳定基层摊铺采用平地机摊铺，人工配合整平。降雨时应立即停止基层施工，但已摊铺的水泥稳定砂砾应尽快碾压密实，受雨水浸淋的基层料应予以废除。整型时，先使用压路机快速碾压两遍后，使其表面暴露出潜在的不平整。对于局部低洼处，采用齿耙将表面 5cm 以上耙松，回填新拌和料找补平整。直至达到满足设计要求的纵横断面。碾压采用 12T 振动碾压路基全宽内进行碾压，碾压严格按照操作规程进行。直线段由路两侧向中心碾压，平曲段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遍数应达 24 遍，并要求压路面重叠 1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。最后一遍应静碾，速度以 1.51.7km/h。碾压时应严格控制水泥稳定层的最佳碾压含水量，且碾压工作应在水泥终凝前完成，各部分碾压的遍数应相同。对于边角碾压不到的地方，结合人工采用蛙式打夯机进行夯实。严禁压路机在已完成或正在碾压路段上“调头”或急刹车。在基层成活后，要求表面平整、坚实，达到设计要求的横纵断面几何尺寸、路拱度，且没有压路机明显的轮迹等。同时还应及时加强养护保持稳定层上表面潮湿，控制行车。横向接缝处理：摊铺水泥稳定层时，中间间断时间不超过 2 小时，28否则应设置横向接缝。采用人工将末端混合料弄整齐，紧靠砼合料放置两根方木，高度与混合料相同，整平水泥稳定层，另一侧用砂浆砂砾堆填2m 长，高出方木 2cm；将水泥稳定层压实；重新开始摊铺水泥稳定层之前，将堆填的砂砾石清扫干净，将稳定层末端挖成阶梯状，然后铺新的稳定层。纵向接缝：在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。在前一幅摊铺时，在后一幅的一侧用方木或钢模做支撑，高度与稳定层厚度一致，养生结束后，在另一幅摊铺前，拆除支撑木（板） 。6.5.2.3 养生 水泥稳定砂砾基层成型后，经检验合格并具有了一定的强度，应立即进行养护，以保证表面湿润，养护不得小于 7 天，养护期间禁止通车，尤其不允许履带式机械在上面行走。6.5.2.4 检测 当基层压实度达到 98以上，且其它质量标准如平整度、横坡等均达要求后，经工程师批准可进行沥青砼面的施工。6.6 人行道、侧平石、锁边石、花坛石、树池铺砌6.6.1 侧平石、锁边石、花坛石、树池6.6.1.1 侧平石采用麻石侧平石，平石规格 40cm15cm，侧石规格27cm12cm，花坛石规格 27cm12cm，侧平石、花坛石铺砌时采用 3cm厚 1：2 水泥砂浆坐浆。6.6.1.2 锁边石采用 C15 砼锁边石，规格为 25cm12cm。铺砌时，采用 3cm 厚 1：2 水泥砂浆坐浆。6.6.1.3 树池砌筑采用麻石条，规格为 12cm13cm。296.6.1.4 侧平石、锁边石、花坛石、树池铺砌时钉桩拉线，使顶面平整，线条直顺，曲线圆滑美观，埋砌稳固。6.6.2 人行道板6.6.2.1 在完成侧石、锁边石等铺砌后，在人行道浇筑一层 15cm 厚C15 砼基层。砼表面采用平板振动器进行振动，浇筑砼应连续进行，并注意每隔 15-20m 设置伸缩缝一道。6.6.2.2 C15 砼基层养护一段时间，达到一定强度后，开始进行人行道板的铺砌。横五路人行道为 20*10*6cm 透水砖，横四路、横六路人行道为 5cm厚 C30 预制清水砼板；人行道板铺砌时，先捣 3cm 厚 M10 水泥砂浆坐浆，然后在其上铺砌人行道板。为了使板平整、线条直顺、埋砌稳固，铺砌时采取钉桩拉线等措施。6.7 沥青砼路面沥青路面是本工程中一项重要内容，不但质量要求高，必须满足高密 度的车流对其在强度的要求，而且其外观的要求也越来越高，因此下面特 作比较详细的施工说明。 该工程沥青路面结构形成为7cm 粗粒式重交沥青砼+5cm 中粒式沥青砼+4cm 细粒式重交沥青砼。6.7.1 工艺流程：见下页“沥青混合料生产工艺流程图”及“沥青路面施工工艺流程图” 。6.7.2 质量标准及允许偏差压实度：98厚度：20mm、5mm平整度：2.6mm30宽度：20mm中线高程：20mm横坡：10mm 且不大于0.36.7.3 施工方法横四路、横六路沥青砼路面采用6cm 粗粒式重交沥青砼 5cm 中粒式重交沥青砼4cm 细粒式重交沥青砼，横五路沥青砼路面采用7cm 中粒式重交沥青砼4cm 细粒式重交沥青砼（1）沥青混合料的生产沥青混合料的生产采用厂拌集中拌制，采用自卸汽车运至摊铺施工地 点。沥青混合料生产工艺流程图、30-40s、A、材料： a、该工程所有的集料均为碱性石灰岩石料，与沥青的粘附性指标 4 级，31压碎值均20，具体如下：粗集料采用碎石，其粒径规格和质量符合 公路沥青路面施工技术规范 要求，集料洁净、干燥、无风化、无有害杂质，且具有一定的硬度和强度，并具有良好的颗粒形状。细集料采用石屑，其粒径规格和质量符合 公路沥青路面施工技术规范 要求，集料洁净、干燥、无风化、无有害杂质、有适当的颗粒组成。填料采用石灰岩等憎水性石料磨细成的矿粉。矿粉中无泥土等杂质。沥青路面施工工艺流程图、b、该工程石油沥青使用AH-70，其质地均匀无水分，加热至170时无起泡现象。每批次石油沥青均附有出厂证明和试验报告且标有装运数量、 装运日期、定货数量及试验结果与规 范标准值。32c、材料贮存时应注意以下几点： 材料应堆放在经过硬化处理的平整场地上，且堆放场要采取良好的排水措施。粗集料按粒径规格及材质类别堆放，贮存过程中保持集料洁净、防止受到污染。细集料贮存时应采取防雨措施。矿粉贮存在矿粉罐内，贮存过程中保持干燥、洁净及防止污染，已受潮的矿粉不得使用。贮存沥青的储罐中温度不高于130，并不低于80。存放过程采取防水措施，避免雨水和加热管道的蒸气进入沥青罐内。B、沥青混合料的配比：公司在该工程中将充分利用多年沥青砼路面施工的丰富经验和大量的试验数据，以及在施工已经验证的拌和温度、拌和时间、沥青用量、摊铺温度、摊铺工艺、压实工艺等方面的资料，进行沥青混合料的配合比设计，施工前将各项资料与试验数据呈报监理，待审批后再行施工。经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随便变更。生产过程中根据进场材料的试验数据对施工配合比作适当调整，以保证沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定。C、沥青混合料的拌和：沥青混合料采用间歇式拌和机进行拌和，沥青材料采用导热加油加热。石料加热温度应比沥青加热高10-20，沥青混合料的出厂温度在140-165范围内。沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青33结合料为度，并经试拌确定。每锅拌和时间为3040S，其中干拌时间不小于 5S。拌和好的普通沥青混合料不立即铺筑时，放入成品储料罐储存。储存罐设加热保温系统，储存期间温降不超过10，且不得发生结合料老化、滴漏及粗细集料离析现象。出厂的沥青混合料需逐车进行磅重，并测定运料车中的混合料温度，签发一式三份的运料单分别交拌和站、摊铺现场及运输司机。（2）沥青混合料的运输A、运料设备应采用有金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内在未装料前应保持洁净，不得粘有杂物。运输车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。B、运料车在装混合料前，应在其车厢底板及四壁薄涂一层油水（ 1:3）混合液，以防止混合料粘结车厢，并要排除可见游离余液。从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下运料车位置，在多次移动时要注意使料堆呈“品”形，一车料最少应分三次装载，以减轻粗细集料的离析现象。C、运料车在运输过程中 “起步”和“换档”时操作要柔和，尽量避免急刹车，这样也可有效地减少离析现象的产生。装好混合料的运料车应加盖苫布。D、料车至现场后，应听从现场工作人员指挥，将车有序地停放，在卸入摊铺机时，应将料车平稳地倒地摊铺机料斗中间，并距摊铺机约 5-10cm时停下、卸料。严禁驾驶员因疏忽而忘了放松刹车。摊铺开始后，驾驶员应经常修正方向以便与摊铺机进行方向基本保持一致，避免出现 “卸料偏置”现象，影响摊铺机的正常工作及路面质量。E、已经离析或结团或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低34于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。F、运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实。（3）沥青混合料的摊铺A、摊铺前的准备工作： a、摊铺前对基层进行清扫，并对路幅内的各类检查井、雨水井测量标高，确认是否与路面标高坡度相符，不符要求者立即调整。 b、在基层料上设置的高程控制网以保证摊铺时对面层标高的控制。 c、与路面相接触的井框、侧平石、挡墙等构造物边缘涂抹结合油。 B、摊铺机械 沥青混合料摊铺采用ABG423 自动找平沥青砼摊铺机，配备熨平板自控传感器装置，通过传感器与基准线自动发生信号操作熨平板，自动调整度与平整度。 C、摊铺温度 混合料温度严格按下表规定进行，为确保摊铺层的质量，气温低于10时停止施工。拌和沥青混合料的施工温度沥青种类石油沥青沥青标号AH-70沥青加热温度150-170矿料温度间歇式拌和机160-180（矿粉不加热）混合料储料仓储存温度155-175运输到现场温度储料过程中温度降低不超过10正常施工不低于155摊铺温度低温施工140-160正常施工145-170碾压温度低温施工135-150钢轮压路机不低于90轮胎压路机不低于90碾压终了温度振动压路机不低于90开放交通温度路面冷却后35D、摊铺作业面层摊铺质量是提高沥青表面层平整度的关键。规范规定 “摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿 ” ，即要保证均匀，连续不间断的摊铺，因为任何停顿，都将导致摊铺机温度的下降，使摊铺的压实厚度有所改变，因 而影响平整度的提高；摊铺机工作时，熨平板具有一定向前的仰角，因此 摊铺速度的变化必将导致摊铺层厚度的变化，为了保持厚度不变，便要调 节厚度调节器，调整熨平板底面纵向仰角，以改变摊铺层的厚度。由于调 节需有一个过程，因而，将影响调节长度内摊铺层的平整度。为保证均匀、 连续不间断的摊铺，施工中应采取以下措施：a、合理安排拌和机的拌和能力和运料能力，保证摊铺机在合理的预定摊铺速度内均匀、连续不间断的摊铺，在摊铺机前方至少有 8 辆沥青混合料运输车待铺，且沥青混合料及运输作业未中断作业；摊铺速度为 2.5m/min-3.5m/min，要求在合理的摊铺速度范围内；工作人员在工地轮流就餐，真 正做到每天摊铺只停机一次的规定。b、对拌和机、摊铺机、压路机、运料车做到认真、经常性检查与维修保养，对易损部件有足够备用，使机械故障率降低到最低，大大缩短停机 修理时间。c、摊铺前，熨平板应进行预热。摊铺时，运料尽快地不间断地排卸入摊铺机的进料仓并立即进行摊铺。摊铺中，螺旋送料器的转速应配合恰当，以使熨平板前混合料料堆的高度平齐于或略高于螺旋送料器的轴心线为准。d、下面层、中面层采用挂线连续高程控制方式进行摊铺，上面层采用带雪撬脚的移动平衡梁控制高程。摊铺前还需设置好纵、横坡控制器行走 基准。36 e、摊铺过程中不随意变换速度或中途停顿。摊铺速度根据拌和设备、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度参考下式确定，并应符合 2-6m/min 的要求：V=C100Q/(60WT)式中：V摊铺机摊铺速度（m/min） C效率系数，根据供料、运输能力等配套情况确定，宜为 0.6-0.8 Q拌和设备产量（t/h） 压实成型后沥青混合料密度（t/m3） W摊铺宽度（m） T摊铺层压实后的平均厚度（cm） f、运输车辆对摊铺机有足够的持续供料量，如果发生暂时性断料，则摊铺机应继续保持运转。g、施工时尽量避免施工接缝，只在每天施工结束时留横缝。h、对外形不规则的路面（如广场、路口） ，厚度不够或空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准后可采用人工铺筑混合料。i、沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处应及时进行调整。j、在摊铺过程中，为减少施工机械对路面的破坏，严禁施工机械在未完工的路面上调头、刹车、转弯。如遇特殊情况，应在路面上采取铺垫麻 袋或隔离物等保护措施。k、沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工37工艺等试铺试压方法或根据以往施 工经验确定，下表提供了建议值。沥青混合料的松铺系数种 类机械摊铺人工摊铺沥青混凝土混合料1.05-1.151.10-1.20l、沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行。当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。m、施工气温低于10时，应停止摊铺，如必须摊铺时，应采取措施，并经监理工程师同意方可继续摊铺。n、未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。（4）沥青混合料的压实A、压实机械压实设备配备有双钢轮式、轮胎式及振动压路机，按合理的压实工艺 进行组合压实。还备有监理工程师认可的小型振动压（夯）实机具，以用 于压路机不便压实的地方。B、碾压作业：a、混合料摊铺后应立即进行压实作业。压实分为初压、复压和终压（包括成型）三个阶段。b、一般初压采用自重为6-8t 的钢轮压路机，静压2-3 遍，复压采用自重大于12t 的轮胎压路机，压实不少于4-6 遍，终压采用自重为6-8t 的钢轮式压路机，压实遍数不宜少于2 遍。c、沥青混合料分层压实厚度不得大于10cm。d、压路机不得在未碾压成型或冷却的路段上转向、制动或停留。同时，应采取有效的措施，防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质在压路机操作或 停止期间落在路面上。38e、在沿着缘石或压路面压不到 的其他地方，应采用振动夯板、热的 手夯或机夯把混合料充分压实。已经完 成碾压的路面，不得修补表皮。f、压路机的碾压速度应符合下表的规定。压路面碾压速度（km/h）初 压复 压终 压压路机类型适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机1.5-232.5-3.552.5-3.55轮胎压路机-3.5-4.584-68振动压路面1.5-2（静压）5（静压）4-5（振动）4-5（振压）2-3（静压）5（静压）g、碾压应以路中心线的一侧向另一侧过渡，且第二轮应重叠前一轮40cm 左右。碾压长度以30-50m 为宜，第一次尽量靠近摊表机，且使轮迹呈“梯形等距状”分布，向后退时应按原碾压路线（轨迹）返回。碾压时因 喷水和时间关系而导致先碾压的路面降温较快，故复压和终压的顺序均应按“从路的中心线一侧向另一侧过渡 ”的方式碾压，以确保碾压质量。横向直接碾压应采取“横向切入”的方式碾压，每次切入量约5-8cm。当初压完毕后由轮胎式压路机以4-5km/h 的速度反复进行碾压，直到消除轮迹为止。C、碾压注意事项a、压路机的振频与振幅应视所摊铺的厚度而定。厚度较小时，宜采用“高频、低幅”的方式碾压。在倒车时，应先停止振动，并在向另一方运 动后再开振动，以避免混合料 “过压”而形成“拥包” 。b、压路机在工作中，其喷水装置的工作状况应保持良好，以避免喷水量过少产生的“粘轮”现象及喷水量过多而引起的路面温度迅速降低和其 它病害，从而影响路面质量。c、在新铺的路面上，压路机不得高速行驶、粗暴操作。碾压时，应保39持适当的重叠量，不允许两轮间出现 “漏压”而导致“挤料” ；前进和倒退作业时，应避免在同一断面停顿；转 向时，应尽量采取“增大转弯半径”的方法，使路面受到侧推挤力减小，严 禁在新铺路面上调头和将压路机停放 在刚施工的路面上。（5）接缝施工A、纵缝施工a、该工程沥青混合料摊铺采用梯队双机联铺作业，纵缝采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下10-20cm 宽度暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，最后再作跨缝碾压以消除缝迹。b、半幅施工不能采用热接缝时，设挡板或采用切刀切齐，下次施工前需将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层油。摊铺时重叠在已铺层上 5-10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上 行走，碾压新铺层10-15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10-15cm，充分将接缝压实紧密。各层的纵缝应错开15cm 以上。B、横向接缝a、相邻两幅及各层横缝均应错位1m 以上，并采用垂直的平接缝。宜在当天施工结束后切割、清扫、成缝。b、在接缝处施工时应加强平整度的检测。如果不平整，厚度不符合要求时，应切除后再摊铺新的混合料。c、横向缝在连续施工前应涂刷粘层油并用熨平板预热。d、横向接缝处摊铺混合料应先清缝，然后检查新摊铺的混合料松铺厚度是否合适。清缝时不得向新铺混合料方向过分推刮。e、横缝的碾压应采用钢轮压路面先进行横向碾压，碾压带的外侧应放40置在垫木上，且压路机应位于已压 实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新混合料移动15cm，直至压完为止。再改为纵向碾 压。（6）设备漏油的预防措施：为保证沥青砼路面的施工质量，施工中必须做好防止机械设备漏油现 象的发生。我们将在该工程中大力采用性能优越、状态良好的先进摊铺及 碾压设备，成立专门的机械维护保养班组，经常对设备进行检查，杜绝设 备漏油现象的发生，做到防患于未然。（7）开放交通热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，经监理批准同意，方可开放交通。需要提早开放交通时，可采取 洒水冷却降低混合料温度的措施。7、重点部位的施工技术措施7.1 软土路基处理方案由于现有路基大多为种植土、低洼地、冲积土、土质松软，且夹有淤泥杂物，根据业主提供的地勘报告制定软基处理方案。1）软土厚度小于 2m 时，将软土全部清除。若地下水在清除基底以下，直接回填优质粘土至路床顶，若地下水在基底以上，先回填 30cm 级配砂砾作为透水层，再回填优质粘土至路床顶。2）软土厚度大于 2m 时，先清除 1.5m 软土，再回填 80-100cm 片石+30cm 级配砂砾，采用羊角碾压实到位后满铺一层土工格栅，回填优质粘土至路床顶。3）当道路填方高度大于路面结构厚度时，路基换填深度从现状地面41开始往下计算，当道路填方高度小于路面结构时，路基换填深度从路床顶开始往下计算。7.2确保管道施工顺直的技术措施7.2.1 施工测量、定线严格加以控制，沟槽开挖后，认真进行复测并进行修整，验槽合格后方可铺管。7.2.2 施工前设置龙门板、中线桩、平桩等措施控制轴线和标高，其间距以10m 为宜。7.3 管线协调施工的处理措施：（1）在新建路幅范围内，还有综合管线将穿插安装施工，施工时组织现场交叉作业交底，做到尽量减少对其它施工单位的干扰和影响。（2）当路基土方填筑到位后，管线开始施工，管线施工单位与人行道施工进行流水作业施工。（3）各管线施工遵循先深后浅、交叉部位同步施工的原则。（4）各管线施工按项目