华南理工交通工程专业课试卷

一、填空题（每小题2分，共10分）1、典型的公路网布局有三角形、并列形、放射形和 形等；2、道路通行能力按作用性质通常划分为基本通行能力、可能通行能力和 通行能力；3、城市公交车出行调查的内容一般包含有：行车路线、行车次数、行车 等；4、道路交通阻抗函数是指路段行驶时间与路段 之间的关系；5、单向交通管理是道路交通行车管理的基本形式之一，通常有固定式单向交通、定时式单向交通、车种性单向交通和 单向交通。 二、判断下列表述是否正确（每小题2分，共10分）1、如果车速统计分布符合正态分布，则50%位车速等于平均车速。（ ）2、某段道路的日交通量是一个常数，则年平均日交通量、月平均日交通量、周平均日交通量彼此相等。（ ）3、用浮动车调查法得到的平均车速是时间平均车速。（ ）4、若车辆到达符合泊松分布，则车头时距就是移位负指数分布。（ ）5、交通事故有六项缺一不可的要素，它们是车辆、在道路上、在运动中、发生事态、发生事态的原因是非人为因素，以及有后果。（ ）三、选择题（每小题5分，共40分）1、汽车的制动性能是汽车的主要性能之一，已知某车以80km/h的速度行驶在道路上的制动距离为30m，则当该车以100km/h行驶时的制动距离是： a、86m； b、73m； c、60m； d、47m2、在某交叉口进口道测得停车线处饱和车流的车辆组成及车头时距如下表所示，则该交叉口的饱和流量是： a、1048辆/h；b、1038辆/h ；c、1028辆/h ；d、1018辆/h车辆类型大中小平均车头时距5.53.62.7车辆比重（%）2023573、设车流的速度-密度的关系为 ，如限制车流的实际流量为最大流量的0.8倍，则非拥挤状态时车流的速度是： a、63.68km/h； b、73.68km/h； c、83.68km/h； d、93.68km/h4、设60辆汽车随机分布在4km长的道路上，服从泊松分布，则任意400m路段上有1辆及1辆以上汽车的概率是： a、0.9826； b、0.9380； c、0.9975； d、0.84885、道路上车流行驶车速为30km/h，测得的平均车头间距为20m，则该路段的交通量是： a、1500辆/h； b、1600辆/h； c、1400辆/h； d、1800辆/h6、某双向通行的道路，已知上下行的交通量分别为1500辆/h和2250辆/h，则该道路交通量的方向分布系数是： a、67%； b、33%； c、40%； d、60%7、假设某道路的交通量是以7天为周期变化，已知日高峰小时交通量在一个周期的变化规律为，则该道路的第30位最高小时交通量是： a、4600辆/h； b、3600辆/h； c、2600辆/h； d、1600辆/h8、测试车在一条交通量为3000辆/h，东西长10km的路段上以速度50km/h匀速行驶，该测试车在从东向西行驶时测得对向的来车数为1230辆，而在从西向东行驶时超车数为45辆，则该测试车在从西向东行驶时被同向行驶车辆超车的车辆数是： a、5辆； b、15辆； c、25辆； d、35辆四、（20分）如图1所示是4辆车在交叉口入口引道上的行程图，其中第一辆车畅行通过引道延误段，第二辆车没有停车通过引道延误段，第三辆车有一次停车通过引道延误段，第四辆车有两次停车通过引道延误段。1、分别计算第二、第三、第四辆车通过入口引道的总延误时间；2、分别计算第二、第三、第四辆车通过入口引道的停车延误时间；3、分别计算第二、第三、第四辆车通过入口引道的排队延误时间；4、分别计算第二、第三、第四辆车通过入口引道的排队路段长度。图1 车辆通过交叉口引道延误示意图五、（20分）图2画出了两种密度的车流运行情况。1、推导出交通波的基本方程：，其中为交通波速度、为交通流量、为交通密度。2、交通流从图3中的A点向B点、B点向C点，以及由C点向B点、B点向A点转移时，分析交通波的传播方向，以及是集结波还是消散波？3、假设交通流的速度与密度满足Greenshields线性关系，推导出用标准化密度表示交通波波速表达式；4、假设交叉口信号控制的绿灯时间和红灯时间分别为和，根据（3）中的结果，推导出在一个周期内红灯期间排队的车辆恰好能在绿灯结束时完全消散时，和应该满足的关系式。 图2：两种密度的车流运行情况 图3：流量-密度关系曲线六、（20分）某公交线路有两个交叉口（I1，I2）和三个停靠站（S1、S2、S3），表1是公共汽车从起点站O出发到终点站D单方向行驶5次用秒表纪录的跟车调查结果，试求：1、单次行驶的最大行驶速度；2、单次行驶的最大区间速度；3、5次行驶的平均行驶速度；4、5次行驶的平均区间速度。表1：跟车调查结果地点停车时间（min）行驶时间（min）距离（m）O1.030.951.101.170.86I10.510.870.001.010.770.200.270.180.220.21100S10.470.630.520.780.842.933.152.762.883.211650I23.214.371.552.732.870.270.380.410.230.29150S20.660.540.720.690.790.650.720.510.630.55400S30.410.370.340.450.571.000.971.211.370.85600D000000.910.861.171.061.35500合计5.266.783.135.665.845.966.356.246.396.4634000行驶次序1234512345七、（15分）如图4所示为实现了“绿波交通”信号协调控制的具有四个交叉口的单向交通干线，假设周期长度为120秒，各相邻交叉口的间距为，；对应的行车速度为，。1、东西向进口车道宽为m，有效绿灯时间为秒，每单位路宽的饱和流量为(pcu /hm) ，求东西向道路通行能力（pcu/h）；2、以交叉口A为系统参照交叉口，求交叉口B、C、D的绝对相位差；3、以位置为横坐标，时间为纵坐标，绘制出相应的“绿波交通”时距图。图4 单向交通干线绿波控制八、（15分）。某两个交通区A、B之间有三条道路连接，已知从A交通区至B交通区的出行量为3000辆/天，分配交通量前各道路上的交通为零，三条连接道路的行驶时间与交通量的关系分别是：道路1：（min）；道路2：（min）；道路3：（min）。1、按最短路径交通分配方法求三条连接路径上的交通量；2、将出行量分成5等份，按容量限制分配方法求三条连接路径上的交通量；3、按Wardrop第一平衡原理分配方法求三条连接路径上的交通量。【此课件下载可自行编辑修改，供参考，感谢你的支持！】7 / 7实用精品文档