离心式压缩机课件

离心式压缩机 本规程适用于背压式汽轮机驱动的离心式压缩机，培训内容包括压缩机的工作原理、结构组成、辅助系统作用及操作、操作原理、操作步骤、常见事故及事故处理。 介绍汽轮机工作原理和日常调节注意事项。 一、离心式压缩机概况 概况 该压缩机组是海南汉地石油化工有限公司60万吨/年原料与处理装置循环氢压缩机组0203-C-101，原动机为背压式汽轮机。压缩机组单缸组成，压缩机与汽轮机由叠片挠性联轴器连接，压缩机与汽轮机安装在同一钢底座上，整个机组采用润滑油站供油（强制润滑），压缩机的轴端密封采用福斯流体设备有限公司的干气密封。背压式汽轮机由杭州汽轮机股份有限公司制造，压缩机由沈阳透平机械股份有限公司制造。 流程介绍 脱硫后的循环氢自循环氢脱硫塔（0203-T-101）塔顶出来，经循环氢压缩机入口分液罐（0203-V-109）分液后进入循环氢压缩压缩机（0203-C-101）升压，然后分成三路：一路作为混氢与加氢进料（0203-P-101A/S）出来的原料油混合一起进入高换单元；一路作为急冷氢至加氢裂化反应器（0203-R-101），控制反应器各床层入口温度；还有一路作为循环氢压缩机的旁路调节至热高分气空冷器（0203-A-101）前，经冷却换热后进入冷高压分离器（0203-V-104），调节循环氢压缩机的流量（防喘振线）（防喘振线不作为日常调节选择）。二、工作原理 当叶轮高速旋转时，气体随着旋转，在离心力作用下，气体被甩到后面的扩压器中去，而在叶轮处形成真空地带，这时外界的新鲜气体进入叶轮。叶轮不断旋转，气体不断地吸入并甩出，从而保持了气体的连续流动。（工作原理决定了使用性能及使用中出现的故障，相关配置的作用，操作的方式，处理事故的依据） 气体在流过离心式压缩机的叶轮时，高速运转的叶轮使气体在离心力的作用下，一方面压力有所提高，另一方面速度也极大增加，即离心式压缩机通过叶轮首先将原动机的机械能转变为气体的静压能和动能。此后，气体在流经扩压器的通道时，流道截面逐渐增大，前面的气体分子流速降低，后面的气体分子不断涌流向前，使气体的绝大部分动能又转变为静压能，也就是进一步起到增压的作用。显然，叶轮对气体做功是气体得以升高压力的根本原因，而叶轮在单位时间内对单位质量气体作功的多少是与叶轮外缘的圆周速度密切相关的，圆周速度越大，叶轮对气体所作的功就越大。三、离心式压缩机结构及系统组成 离心式压缩机结构 循环氢压缩机为径向剖分筒型离心式压缩机，单段压缩，主要由定子（机壳、隔板、轴承、密封等）和转子（轴、叶轮、隔套、平衡盘、半联轴器等）所组成，通过膜片式联轴器与汽轮机相联接。离心机入口和出口为垂直向上，型号BCL355/A，5级闭式锻造铣制焊接叶轮，叶轮直径350mm，每级叶轮上设有13片叶片，主轴为40CrNiMo7圆锥形锻钢，带不锈钢轴套保护，平衡盘与主轴是独立结构，采用热胀式装配方法。（一）定子 机壳：压缩机的机壳，根据压力及介质需要，采用锻钢材料制成，机壳在两端垂直剖分。为了具有良好的密封性，机壳端面上要精加工。端面上铣密封槽，密封槽内安装O型胶圈和加强环，具有良好的密封性。在机壳筒体的两侧伸出四个支腿。将压缩机支在机座上。 轴承箱和端盖连成一体，这种结构可增加机壳的刚性。轴承箱和密封室之间用梳齿密封隔开，密封室内装干气密封和油封隔开。轴承上盖是可拆卸的，在检查轴承时，只要拆掉轴承压盖即可，不必拆卸压缩机机壳。压缩机的进、出气管焊接在上机壳上。它们的位置均垂直向上。机壳的底部有一个排污孔，用于排出压缩机运转时产生的冷凝液。（二）隔板 隔板的作用是把压缩机每一级隔开，将各级叶轮分隔成连续性流道，隔板相邻的面构成扩压器通道，来自叶轮的气体通过扩压器把一部分动能转换为压力能。隔板的内侧是回流室，气体通过回流室返回到下一级叶轮的入口。回流室内侧有一组导流叶片，可使气体均匀地进到下一级叶轮入口。 隔板从水平中分面分为上、下两半。隔板和隔板之间靠止口配合径向定位，各级隔板靠隔板束通过螺栓依次紧密联系在一起。隔板与机壳之间的定位，径向靠进口和末级隔板的外径定位；轴向靠进口隔板、端盖及机壳的止口定位。（3）级间密封 级间密封采用迷宫密封，在压缩机各级叶轮进口圈外缘和隔板轴孔处，都装有迷宫密封，以减少各级气体回流。迷宫密封一般是采用锻铝制成，用这种较软的材料主要是为了避免损坏轴套和叶轮。（4）平衡盘密封 压缩机平衡盘上也装有迷宫密封，这是为了尽量减少平衡盘两边的气体泄漏。（5）转子 压缩机的转子包括主轴、叶轮、轴套、轴螺母、隔套、平衡盘和推力盘等。（6）轴承 压缩机设置径向可倾瓦和金斯伯雷式推力瓦轴承，每个径向轴承和止推轴承主、副推力面内均分别埋有2个Pt100型热电阻，以监测轴承温度变化，每个径向轴承设有2个互成90度角振动探头，推力轴承侧安装有轴位移探头2个。 径向可倾瓦： 可倾瓦轴承有五个轴承瓦块，等距地安装在轴承体的槽内，用特制的定位螺钉定位，瓦块可绕其支点摆动，以保证运转时处于最佳位置。瓦块内表面浇铸一层巴氏合金，由锻钢制造的轴承体在水平中分面分为上、下两半，用销钉定位螺钉紧固，为防止轴承体转动，在上轴承体的上方有防转销钉。 金斯伯雷止推轴承： 止推轴承采用金斯伯雷型止推轴承，止推轴承的作用是承受压缩机没有完全抵消的残余轴向推力，以及轴承联轴器产生的的轴向推力。根据需要止推轴承箱装在支撑轴承外侧的轴承箱内。 金斯伯雷止推轴承也是双面止推的，轴承体水平剖分为上、下两半，有两组止推元件，每组一般有6块止推块，置于旋转时推力盘两侧。推力瓦块工作表面浇铸一层巴氏合金，等距离的装到固定环的槽内，推力瓦块能绕其支点倾斜，使推力瓦块均匀的承受挠曲旋转轴上变化的轴向推力。这种轴承一般情况下，装有油控制环，其作用是当轴在高速旋转时，可减少润滑油紊乱的搅动，使轴承损失功率减少。止推轴承的轴向位置，由调整垫调整，调整垫的厚度在装配时加工。（7）轴端密封 本压缩机采用干气密封结构（详见干气密封）（8）联轴器 联轴器是连接主动轴和被动轴，传递运动和扭距的一种装置，本压缩机中使用的联轴器为叠片挠性联轴器，下面分别介绍如下： 叠片挠性联轴器 叠片挠性联轴器是在离心压缩机中采用的联轴器的一种，其最大的优点是：重量轻，综合补偿两轴相对位移的能力强，不需要润滑、维护方便。与齿式联轴器比较，无齿式联轴器的齿侧游隙，轻载启动性能好。叠片挠性联轴器挠性元件是由一定数量的薄的金属叠片叠合成膜片组，金属叠片为环形，多边形，束腰形等形式。同一圆上的精密螺栓，交错间隔布置，与主从动安装盘连接。当机组存在轴向、径向、和角向位移时，叠片产生波状变形，叠片一部分伸长，另一部分压缩，引起弹性变形，具有较强的综合补偿两轴相对位移的能力。四、汽轮机 概况 C-101的驱动机为背压式汽轮机（反动式），它是利用蒸汽为介质来作功的旋转式原动机。 型号：NG25/20型背压式汽轮机（N：常压进汽；G：背压机组；数字代表区段尺寸） 分类：汽轮机按热力过程可分为： 凝汽式汽轮机（代号为N）。 一次调整抽汽式汽轮机（代号为C）。 二次调整抽汽式汽轮机（代号为C、C）。 背压式汽轮机（代号为B）。 按工作原理可分为： 冲动式汽轮机。 反动式汽轮机。 冲动反动联合式汽轮机。 按新蒸汽压力可分为： 低压汽轮机 新汽压力为1.181.47MPa。 中压汽轮机 新汽压力为1.963.92MPa。 高压汽轮机 新汽压力为5.889.81MPa。 超高压汽轮机 新汽压力为11.7713.75MPa。 亚临界压力汽轮机 新汽压力为15.6917.65MPa。 超临界压力汽轮机 新汽压力为22.16MPa。 按蒸汽流动方向可分为： 轴流式汽轮机。 辐流式汽轮机。 相关术语解释：（1）冲动式汽轮机 冲动式汽轮机指蒸汽主要在喷嘴中进行膨胀，在动叶片中蒸汽不再膨胀或膨胀很少，而主要是改变流动方向（2）反动式汽轮机 反动式汽轮机是指蒸汽在喷嘴和动叶中的膨胀程度基本相同。此时动叶片不仅受到由于汽流冲击而引起的作用力，而且受到因蒸汽在叶片中膨胀加速而引起的反作用力。由于动叶片进出口蒸汽存在较大压差，所以与冲动式汽轮机相比，反动式汽轮机轴向推力较大。因此一般都装平衡盘以平衡轴向推力。（蒸汽利用率更高）（3）凝汽式汽轮机 凝汽式汽轮机是指进入汽轮机的蒸汽在做功后全部排入凝汽器，凝结成水全部返回锅炉。为了减少这些损失，采用带回热设备的凝汽式汽轮机，就是把进入汽轮机做过一部分功的蒸汽抽出来，在回热加热器内加热锅炉的给水，使给水温度提高，节约燃料，提高经济性。 工作原理 汽轮机的工作原理：具有一定压力、温度的蒸汽，进入汽轮机，流过喷嘴并在喷嘴内膨胀获得很高的速度。高速流动的蒸汽流经汽轮机转子上的动叶片做功，动叶带动汽轮机转子，按一定的速度均匀转动。这就是汽轮机最基本的工作原理。 从能量转换的角度讲，蒸汽的热能在喷嘴内转换为汽流动能，动叶片又将动能转换为机械能，反动式叶片，蒸汽在动叶膨胀部分，直接由热能转换成机械能。 汽轮机在操作运行时，主要控制主蒸汽的压力和温度，汽轮机启动后，速关阀前蒸汽工艺手阀全开，当系统出现波动时即蒸汽参数出现波动时，流量和温度都会出现相应的变化。此时为了维持汽轮机正常运行，需参照实际参数即参数波动的情况下保证汽轮机正常运行，选择主要控制参数。根据汽轮机工作原理，优先选择控制汽轮机进汽温度，温度满足运行要求是，可允许压力偏低；如果管网蒸汽温度降低，优先选择打开消音器，控制管网蒸汽温度；倘若蒸汽温度和蒸汽压力均无法得到稳定，此时需紧急停车。 汽轮机的结构 汽轮机包括汽轮机本体、调节保安装置及辅助设备三大部分。 蒸汽轮机本体包括：静体（固定部分）-汽缸、喷嘴、隔板、汽封等； 转子（转动部分）-轴、叶轮、叶片等； 控制部分-调速装置、保护装置和油系统等组成； 汽缸：汽缸是汽轮机的外壳。汽缸的作用主要是将汽轮机的通流部分（喷嘴、隔板、转子等）与大气隔开，保证蒸汽在汽轮机内完成做功过程。此外，它还支承汽轮机的某些静止部件（隔板、喷嘴室、汽封套等），承受它们的重量，还要承受由于沿汽缸轴向、径向温度分布不均而产生的热应力。 喷嘴：喷嘴是组成汽轮机的主要部件之一。它的作用是把蒸汽的热能转变为高速汽流的动能，使高速汽流以一定的方向从喷嘴喷出，进入动叶栅，推动叶轮旋转做功。 隔板：隔板的作用是把压缩机每一级隔开，将各级叶轮分隔成连续性流道，隔板相邻的面构成扩压器通道，来自叶轮的气体通过扩压器把一部分动能转换为压力能。隔板的内侧是迥流室。气体通过迥流室返回到下一级叶轮的入口。迥流室内侧有一组导流叶片，可使气体均匀地进到下一级叶轮入口。 汽封：汽封装置有曲径式、碳精式和水封式三种。目前汽轮机所采用的一般都是曲径式汽封，又称迷宫式汽封。较广泛用的是梳齿形曲径汽封，平齿结构较为简单，但密封效果不及高低齿，所以高压段常用高低齿，低压段则用平齿。 汽轮机前后汽封均采用高、低齿齿封结构，可有效阻止蒸汽沿轴向外漏。汽轮机的前汽封中设有两个汽封抽汽口，高压段抽汽口直接和汽轮机排汽相连，低压段抽汽与后汽封抽汽接通，合并后被引入汽封换热器内，大部分蒸汽被冷却凝结成水。另一部分尚未被凝结的蒸汽，由汽封抽汽器抽出经后冷却器排入大气，汽封抽汽器的工作蒸汽是自1.0MPa蒸汽管网中引出的。 叶轮：叶轮由三部分组成 轮缘部分：是安装叶片的部分，具有与叶根相配合的形状，大多数轮缘具有比轮体大的截面。 轮毂部分：将叶轮套在主轴上的配合部分，其结构取决于叶轮在主轴上的装配方式，只有套装转子才有。 轮体部分：轮缘与轮毂的连接部分，其断面根据不同的受力情况而确定。轮体断面型线主要有：等厚度叶轮、锥形叶轮、双曲线叶轮及等强度叶轮。 叶轮结构示意图1轮缘 2轮体 3轮毂4主轴 5平衡孔 汽轮机动叶片也称动叶栅，就是在汽轮机工作过程中随汽轮机转子一起转动的叶片，也称工作叶片。 动叶片安装在叶轮或转鼓上，由多个叶片组成动叶栅，其作用是将蒸汽的热能转换为动能，再将动能转换为汽轮机转子旋转机械能，使转子旋转。叶片是汽轮机重要的零件之一，是汽轮机中数量和种类最多的零件，其工作条件很复杂，除因高速转动和汽流作用而承受较高的静应力和动应力外，还因其分别处在高温过热蒸汽区、两相过渡区和湿蒸汽区内工作而承受高温、腐蚀和冲蚀作用。因此叶片结构的型线、材料、加工、装配质量等直接影响着汽轮机中能量转换的效率和汽轮机工作的安全性。 汽轮机调节系统 调节系统主要有转速传感器、转速控制系统（1310）、电液转换器（1742）、速关组件（2001）、油动机/错油门（1910）、危急遮断油门（2210）、速关阀（2301）、安全保护系统（2222、2223）、就地操作系统（1330）等组成。（1）汽轮机调节系统采用转速控制系统，其功能是控制机组转速（功率）在给定范围内稳定运行。汽轮机调节系统有6只速度传感器，一只到就地转速表（713），5只到CCS综合控制系统，其中2路信号用于调速（7 1 5），将接收到的转速信号与转速设定值进行比较后输出执行信号（4-20mA电流），4mA对应于最低连续转速，20 mA对应于最高连续转速，经电液转换器（1742）按比例转换成二次油压（0.150.45 MPaG）, 二次油压通过油动机、错油门（1910）操纵调节汽阀（0801）的开度，调节汽阀的开度又控制蒸汽流量的大小，蒸汽流量决定了机组转速或功率的大小。另外3 路转速信号（717）用于三取二超速保护。汽轮机3只转速传感器中有2只显示超速时，转速控制系统的电气联锁跳闸指令信号接到二位三通电磁阀（2222）和（2223），动作切断汽轮机调节系统控制油通路，引发速关阀、调节汽阀关闭而迫使机组紧急停机；按下速关组合件（2001）上手动停机阀（2250）的手柄，可以使速关油泄掉，关闭速关阀。（图纸说明）（2）调速系统流程说明：调节油从润滑油站过滤器来，经调节油总管分为五路：一、路经速关阀组件进入停机电磁阀（2222）、（2223），它们用于汽轮机遥控停机。启动和正常运行时，（2222）和（2223）的压力油是通路，与其相连的插装阀在压力油作用下关闭。当（2222）和（2223）中任一只接收到外部综合停机信号时，相连的插装阀上腔与回油接通，于是插装阀开启，速关油迅速排泄，致使速关阀关闭、汽轮机停机。第二路经速关阀组件进入试验阀位号（2309），用于速关阀联机试验，正常运行后此阀关闭。第三路经速关阀组件进入启动油切换阀，可建立启动油压。第四路经危急遮断油门（若速关组件没有自动挂钩功能，危急遮断油门须就地手动挂钩复位进入速关油切换阀，可建立速关阀。第五路是直接进入错油门作为动力油，与经电液转换器转换成的二次油（0.15-0.45MPa），联合作用于滑阀，来操作调节汽阀。当开车条件具备以后，可用速关组合件（2001）开启速关阀（2301）。启动时，依次旋转换向阀（1843，1842）手柄，换向阀（1843）建立启动油（0.85MPaG），换向阀（1842）使速关油与回油接通，然后旋转换向阀（1842）手柄，建立速关油（0.85MPaG）。当速关油达到0.65MPaG以上时，旋转换向阀（1843）手柄，启动油则缓慢下降，速关阀（2301）在压差作用下逐渐开始打开。只有当速关阀完全开启后，才允许电子调速器启动冲转汽轮机。 保安系统简介（1）速关阀 速关阀水平安装在汽轮机汽缸的进汽室上，它主要由阀体及油缸组成。新蒸汽经过蒸汽滤网流向阀碟进入汽轮机蒸汽室。阀杆端部的卸荷阀装在主阀碟中，由于卸荷阀的面积较小，所以开启时需要的力也较小，当卸荷阀从它的阀座上提升之后，蒸汽从主阀碟的径向孔并经卸荷孔流到主阀碟后，使主阀碟前、后的压力平衡，这样速关阀开启时所需的提升力大大减小，主阀就容易被开启。速关阀的开启和关闭是由油压控制的，开启时，压力油由流向活塞右侧，使活塞克服弹簧的弹簧力并压向活塞盘，使活塞与活塞盘紧密结合后，而由启动装置来的速关油由进入活塞盘左面，速关油压将活塞盘和活塞一起推到试验活塞的终点位置，同时通过活塞杆和阀杆使阀碟开启。1 试验阀 2 本体 3 启动油电磁阀 4 速关油电磁阀 5 停机电磁阀 6 电液转换器 7 支座 8 停机电磁阀 9 辅助滑阀 10 抽汽电磁阀 11 手动停机阀 速关组合件（2）危急保安装置 危急保安装置危急保安装置的作用是当汽轮机在运行中出现故障时，危急保安装置动作，将速关阀的速关油泄掉，使速关阀迅速关闭，切断汽轮机进汽。 危急遮断滑阀及其壳体（9）通过托架（2）装在前轴承座上，壳体内装有衬套（8、13），滑阀（5）可以在衬套中沿水平方向滑动。滑阀上有两个控制凸肩（11、12），衬套（8，13）与滑阀凸肩相应的端面起对凸肩的限位和油路的密封作用。 在危急保安装置未投入工作时，弹簧（10）使滑阀处于与衬套（13）端面接触的位置。滑阀的另一端是活塞（16），它的端部有一扁司和钩（17）的一端相连接，而钩的另一端插在汽轮机转子的两个凸肩之间。 在危急保安装置的滑阀处于工作位置（如图）时，压力油从接口（14）流经节流孔板（15）形成速关油进入危急保安装置。由于活塞（16）的环形面积比凸肩（12）的环形面积小，使得速关油作用在滑阀上的力大于弹簧的作用力。因此，控制凸肩（12）被紧密地压在衬套（8）的端面上，这样，回油口（4）被切断，速关油经油口流出壳体，通过启动装置进入速关阀。如果危急保安装置的油压下降，滑阀将被弹簧推向衬套（13）的端面，切断进油，同时将速关油与回油口接通，泄去速关油，使速关阀迅速关闭。 危急保安装置可以通过以下途径动作：手动：将杠杆（1）向下压转子轴向位移：钩被转子的凸肩抬起危急遮断器动作 速关阀和危急保安装置都是切掉控制油同时泄掉速关油来实现停机的。（3）危急遮断器 危急遮断器的作用是当汽轮机转速超过最高连续运行转速90-110%，通过危急保安装置使汽轮机停机。属于机械制动方式。危机遮断器的结构如图所示，在汽轮机转子前轴端部分按要求加工的径向孔中，装配有两只导向环（4、8），上面一只用螺纹套筒（2）压在转子装配孔中的接触面上；下面一只由弹簧（9）压住，两只导向环中装入被弹簧压着的飞锤，飞锤中装有销（6），旋入螺纹套筒内的螺栓（1）使销不致落到另一侧。若汽轮机转速升高到规定的动作转速时，飞锤和销的离心力克服弹簧力而使飞锤击出打在危急保安装置的拉钩上，引起速关阀关闭，汽轮机立即停机。 汽轮机调速机构错油门和油动机 油动机通过错油门将由调速器输出的二次油压信号转换成油缸活塞的行程，并通过杠杆系统操纵调节汽阀的开度，使进入汽轮机的蒸汽流量与所要求的流量或功率相适应。错油门从二次油路中得到信号，并控制作为动力的压力油进入油缸活塞的上腔或下腔。1、关节轴承 2、反馈导板 3、活塞杆 4、油缸 5、活塞 6、连接体 7、套筒 8、错油门滑阀 9、错油门 10、杠杆11、调整螺栓 12、弯角杠杆 13、滚针轴承 错油门的工作原理 二次油压的变化使错油门滑阀产生上、下运动，当二次油压升高时，滑阀上移，由接口（23）通入的压力油进入油缸活塞上腔，而下腔与回油口相通，于是活塞向下移动，并通过调节汽阀杠杆使调节汽阀开度增大。与此同时，反馈导板，弯曲杠杆（件12）将活塞的运动传递给杠杆（件10），杠杆便产生与滑阀反方向的运动使反馈弹簧力增加,于是错油门滑阀返回到中间位置。通过活塞杆上调节螺栓调整反馈导板的斜度，可改变二次油压与活塞杆行程之间的比例关系。图示的反馈导板是直线，二次油压与活塞行程是线性关系。若反馈导板是特殊型线，则两者也可以是非线性关系。 14、反馈弹簧 15、推力轴承 16、转动盘 17、错油门滑阀 18、二次油 19、回油 20、回油孔 21、螺钉 22、回油孔 23、压力油24、螺钉25、进油口26、螺栓套 主汽门结构五、离心式压缩机辅助系统 离心式压缩机的辅助系统主要包括：冲击式盘车装置、润滑系统、干气密封控制系统、轴封抽气系统。（一）冲击式盘车系统1、电磁阀 2、连接板 3、压力油缸 4、活塞 5、拉杆6、导向杆 7、棘轮 8、销轴 9框架 作用（1）启动前盘车，判断机组是否具备启动条件；（2）停车后盘车，防止转子受热不均发生轴弯；（二）润滑油系统：油泵、油冷器、油过滤器、油箱、高位油箱、蓄能器、安全阀、截止阀、油管道等组成。（1）油箱：油箱除具有储油任务之外，还担负着分离空气、水分和各种机械杂质及气泡的任务。回油从一侧进入油箱，吸油在另一侧，中间有垂直的隔板隔开。A、油箱的底部具有一定的坡度或做成圆弧形，并在最低处设有排污管、以便定期排除油箱中的水分和沉淀物。B、为了使油中机械杂质能沉淀下来，油箱中的油流速度应尽量缓慢，回油管尽量布置在接近油箱的油面，以利于气泡的逸出。油箱上均装有排烟管，用来排除油箱中的空气和其他气体。C、容量较大的汽轮机，在油箱上还装有排烟风机，除了排出油箱中空气和其他气体外，还可使油箱保持一定的负压，以使回油畅通。负压不宜过大，以免吸入灰尘和杂质。D、油箱的容积越大，油箱中的油流速度越小，有利于空气、水分及杂质的分离。但油箱的容积太大，不仅给现场布置带来困难，而且还要多消耗钢材。（2）油泵 工业汽轮机油系统设有多种油泵，如主油泵、辅助油泵和事故油泵等。有的主油泵与主轴相连，有的单独设置，常用的油泵型式有齿轮泵、螺杆泵和离心泵，某些机组还采用注油器。 系统中设置了两台相同流量及压力的螺杆油泵，一主一备，正常工作时只需开动一台油泵，即可满足整个机组所需的全部油量要求。主/备油泵吸油口至油箱之间装有截止阀和泵吸入过滤器(粗滤器)，在主/备油泵出口设有止回阀以防止压力油经空载泵回流，在上述止回阀的下游设有截止阀。此外，润滑油系统中还设置了低压联锁报警装置，当润滑、控制油总管的油压下降到联锁报警整定值时，联锁报警装置发出报警信号并自动启动备用油泵，当系统油压恢复正常值后，停止备用油泵。（3）油冷器 本系统中的油冷器为管壳式换热器，壳程走油，管程走水，进油温度65，出油温度45。 油站上设置了两台油冷器，一台工作，一台备用，每台油冷器均能单独满足机组全部油量的冷却要求。 两台油冷器的进出口分别用一台连续流转换阀(即三通切换阀)连接在一起，且在两台油冷器油入口处设置了一条旁通管线，在旁通管线中设有截止阀及节流孔板，在油冷器壳体顶部设有排气管线回油箱，在排气管线中设有截止阀、节流孔板及流量视镜，正常工作时旁通管线中的截止阀及排气管线中的截止阀均处于开启状态，使得备用油冷器始终充满油，且备用油冷器与在用油冷器的油压相同、温度相近，始终处于待命状态，可随时投入使用，并保证了在两台油冷器切换过程中油压不会降低到启动备用油泵的压力整定值以下。（4）滤油器 油站上设置了两台润滑油滤油器（过滤精度为10m），均一台工作，一台备用，每台滤油器均能单独满足机组全部润滑油的过滤要求。两台滤油器的进出口用一台连续流转换阀(即六通切换阀)连接在一起，且在两台滤油器之间设置了一条旁通管线，在旁通管线中设有截止阀及节流孔板，在滤油器顶部设有排气管线回油箱，在排气管线中设有截止阀、节流孔板及流量视镜，正常工作时旁通管线中的截止阀及排气管线中的截止阀均处于开启状态，使得备用滤油器始终充满油，并使得备用滤油器与在用滤油器的油压相同且温度相近，始终处于待命状态，这样就保证了在两台滤油器切换过程中油压不会降低到启动备用油泵的压力整定值以下。在滤油器进出口的管道上设有差压变送器，用来显示滤油器进出口间的压差，当压差达到0.15Mpa时，说明滤油器的滤芯堵塞严重，此时需立即更换滤芯。（5）蓄能器 蓄能器分润滑油和控制油蓄能器，控制油蓄能器安装在控制油管路上，它向主透平的调速系统提供补充需要的油量，其主要作用是维持控制油压力恒定，控制油蓄能器皮囊用N2先充压到0.5MpaG；润滑油蓄能器安装在润滑油管线上，为减小备用泵启动过程中油压的波动而设置，其蓄能器皮囊用N2先充压到0.15MpaG。（6）高位油箱 当油系统出现故障不能正常供油时，压缩机被迫停机，此时由于压缩机转子的转动惯量很大，机组需经过一段时间后才能完全停下来，这段时间机组所需的润滑油由高位油箱来提供。 高位油箱的设置高度：从油管中心线到高位油箱正常操作液位的距离为67米。 润滑油系统参数 机组开车前，首先应对油箱中的油进行加热，当油温达到20 时，即可启动油泵，使油站作自身的油循环，以使油箱中的润滑油加热均匀并提高加热速度，使整个油系统打循环直至油温达到455。 润滑油系统每3个月取样分析油质，取样点益在油箱底部，不宜在液位计。（三）干气密封及控制系统 干气密封的结构 干气密封主机包括一级密封组件、二级密封组件和隔离密封组件，由动环、静环、轴套、静环座、O型圈、弹簧等组成，核心部件是动静密封环。在密封的动环上加工有呈T型的浅槽，运转时在动环和静环之间形成压力梯度，达到密封工艺气体的目的。 干气密封辅机是干气密封的控制系统盘，主要包括主密封气的控制系统、二级密封气的控制系统、以及隔离气密封系统的控制，由除湿、增压、过滤、调节、泄漏监测等单元组成，控制和监测离心机两端的轴封气。 端面分开的原理A. 静压分开B. 动压悬浮 常用干气密封结构 双向-旋转 对称“ T” 型槽技术单端面单端面 = = GASPAC SGASPAC S清洁隔离气清洁隔离气工艺侧工艺侧大气侧大气侧双端面密封双端面密封 = = GASPAC DGASPAC D工艺侧工艺侧 清洁隔离气清洁隔离气大气侧大气侧串联密封串联密封 = = GASPAC TGASPAC T清洁隔离气清洁隔离气工艺侧工艺侧 大气侧大气侧泄漏到火炬泄漏到火炬配中间迷宫的串联密封配中间迷宫的串联密封 = GASPAC L = GASPAC L工艺气工艺气 大气侧大气侧清洁隔离气清洁隔离气惰性隔离气惰性隔离气Inert BufferInert Buffer Gas Gas泄漏到泄漏到火炬火炬隔离密封隔离密封 - 迷宫设计或碳环密封迷宫设计或碳环密封隔离密封气隔离密封气第二级和隔离气泄漏第二级和隔离气泄漏轴承轴承 干气密封工作原理 一级密封气以工艺管道出口引出的工艺介质（氮气作补充气和吹扫气）作气源，进入密封腔，绝大部分气体经迷宫密封返回到机内，阻止机内气体外漏污染密封，其余少量气体经密封端面泄漏至一级密封排气腔。 二级密封气为低压氮气，大部分气体经中间迷宫进入一级放空腔，阻止一级泄漏气体进入二级密封，少量气体经过二级密封端面泄漏至二级密封排气腔。 一级密封泄漏气与大部分二级密封气经过流量计后放火炬。 隔离气为低压氮气，进入低、高压端隔离室，一部分隔离气经后置迷宫的前端与二级密封端面泄漏的气体混合，引至安全地点放空，另一部分经后置迷宫的后端，通过轴承回油放空孔就地排放，此部分气体能够阻止润滑油污染密封端面。另外在隔离密封上增加了一道甩油槽，目的是使少量飞溅来的油不进入二级密封腔污染干气密封。 参数：一级密封气 500Nm/h 泄漏量 10Nm/h 二级密封气 10Nm/h 隔离氮气 15Nm/h 干气密封系统附件及作用A、主密封气除雾器：来自循环机出口的气体通过除雾器，以除去夹杂在气体中的大量雾气和微小液滴。每两小时排液一分钟，分离出来的液体通过孔板不断地排入压缩机入口分离器，液体压力用压力表现场监测。孔板的旁路上装有针阀，可以排出更多的液体。除雾器由就地差压计监控，具有处理最大预定流量的能力 。B、主密封气增压器：增压器是用氮气驱动的往复式增压泵来增加密封气源的压力。需要时，压缩机逻辑可以启动增压器运行。此时密封气源转换到增压器系统。一旦气体通过增压泵，增压后的气体被重新引回到密封气源管路。当压缩机产生并维持足够供干气密封所需的压差时，机组逻辑将关闭增压器。密封气源恢复到正常的流通管路。C、主密封气过滤器：密封气取自压缩机出口的氢气。进行过滤的目的是确保在密封气中不存在任何液体和颗粒。通过两级过滤完成。第一级过滤是除雾液体，第二级过滤位于主控制盘，为双联过滤器。主密封气是从压缩机出口引来的氢气。然后通过两个并联安装的过滤器中的一个，以滤除积存的液滴和3m以上的固体颗粒。过滤器进出口压差用差压指示变送器现场指示和远传监控。每台过滤器都能满足气体的最大处理量。因此，正常运行中只需一台过滤器工作，而另一台过滤器处于备用。D、隔离氮气过滤器：氮气通过两个并联安装的过滤器中的一个，以去除积存的液滴和1m以上的固体颗粒。过滤器进出口压差用差压指示变送器现场指示和远传被机组逻辑监控。每台过滤器都能满足气体的最大处理量。因此，运行中仅需一台过滤器工作，而另一台过滤器处于备用。 干气密封系统在压缩机准备启动前先于润滑油系统投用，压缩机停机时后于润滑油系统停用，主密封气切氮气，若设备不检修，二级密封气和隔离氮气保持投用状态。（四）轴封抽汽器系统 抽气器的作用是将低压端轴封泄漏出来的蒸汽和漏入的空气抽离，防止蒸汽凝结和避免工艺气与空气接触。A工作喷嘴 B混合室 C扩散管六、离心式压缩机启动前的准备工作（一）机组开机前检查确认工作 公用工程准备 检查公用工程的系统氮气压力、组分合格，并引进装置内，排液，可随时投用。 检查循环水压力、温度正常，引进装置内，保证循环水可随时投用正常。 检查润滑油泵、盘车电机送电正常。 检查装置净化风、非净化风压力正常，排液，并引进装置内。 联系调度确保蒸汽可以连续使用。 检查1.0MPa系统低压蒸汽管网压力、温度正常，保证蒸汽可随时投用正常。 机组相关的工艺流程正常。 检查确认 清理机组及附属设备现场杂物及周围场地的环境卫生，保持清洁。 确认机组安装或检修工作完成，检查检修记录，确认检修数据正确，没有缺项，资料齐全。 检查汽轮机隔热保温正常。 检查机组各连接法兰、接头等完好，没有松动或缺陷。 检查机组静电接地及进线电缆是否已连接好，有无损坏或脱落。 检查机组的地脚螺栓是否已紧固好。 检查现场各压力表、温度计、流量计、液位计等均在有效检验日期内，安装就位。 检查各远传监测、调节和测量仪表及附件齐全完好。 检查各控制手阀、调节阀门均能开关灵活。 检查机组出口安全阀、油站安全阀等处于投用状态，安全阀处于有效校验日期内。 检查机组周围的消防栓、消防炮、灭火器等器材和设施完好。 准备好便携式可燃气体报警器、硫化氢报警器、测振仪、诊听棒、测温枪、噪音测试仪等测量工具。注：在机组安装或检修完成后，进行润滑油管路及机组油运至润滑油分析合格。 在未投用干气密封隔离气之前，禁止机组进润滑油在未投用干气密封隔离气之前，禁止机组进润滑油。（二）氮气置换 确认压缩机出入口阀关闭，将压缩机入口氮气线8字盲板翻通；联系调度，打开压缩机入口氮气阀对机组进行进行充氮，打开出口放火炬阀对机组进行置换，确认压缩机组氮气置换合格后，停止氮气置换。 通常情况下，离心式压缩机的置换工作与系统同时进行，开工初期某些装置会在工艺管线上增加蒸汽喷射泵，加速系统置换。（三）干气密封投用 投用后置隔离氮气：引系统合格的低压氮气至干气密封控制盘，打通隔离氮气流程：氮气过滤器F-70320A/B（投用一台，开一备一，注意过滤器压差，随时排残液）投用过滤器差压监测PDIT70320投用压力表PG70320投用减压阀PCV70320（设定减压后压力为126 KPaG）投用减压后压力变送器PIT70320驱动端隔离气供气流程非驱动端隔离气供气流程。投用后，调节供气流量在3.8Nm3/h。 投用一级密封气：依次打通下面流程 压力表P-70301除湿器F-70301增压泵C-70360过滤器F-70301A/B减压阀PDCV70312减压后压力表PG70312减压后密封气与压缩机平衡管压差变送器PDIT70312驱动端主密封供气流程非驱动端主密封供气流程。 投用火炬线：投用一级密封气后，打通驱动端、非驱动端泄漏气至低压火炬系统的流程，并投用泄漏气压力监测PIT70350、PIT70351，泄漏气流量监测FIT70350、FIT70351。 投用二级密封气：按照二级密封气流程逐渐打通供气流程，由氮气过滤器来的干净氮气进来，投用减压阀PCV70330减压后压力表PG70330投用驱动端二级密封气供气流量计FG70330（采用针型阀适量调节供气流量至6.14Nm3/h）非驱动端二级密封气供气流量计FG70331（采用针型阀适量调节供气流量至6.14Nm3/h）。 干气密封全部投用完后，再次检查确认各流程是否正确，各仪表测量都投用正常。 注意事项：A、投用干气密封的时候，注意投用流程上的所有仪表设备；B、除湿器的排液阀，要保持微量开度，跨线阀关闭；C、将增压泵出口排气缓冲罐的内残液排净，设定减压后压力500KPaG，确定电磁阀投用正常。D、投用润滑油前必须投用后置隔离密封氮气，机组运行、停机期间，不允许中断；特殊情况意外中断隔离氮气，必须上报给大机组的设备管理的负责人。如停车检修，隔离氮气也必须在润滑油停止供给且回油管路无油流动后至少15分钟后才能关闭。E、一级火炬线流量低报值是依据压缩机正常工作时密封泄漏量设定的，由于密封在高压动态下和开车时低压静态下的端面泄漏量相差较大，所以对于高压密封来说，开车时，机内压力较低，可能出现一级火炬线流量低于低报值的情况。因此当开车条件满足时，如一级排放流量计仍处于低报状态，在确认二级密封气压力和二级密封气流量正常的情况下，可以开车。F、停车时，先将机体内的压力完全放空，再停主密封气。先停润滑油泵，后关闭隔离氮气。G、无论何时，始终保持主密封气比平衡管内气体压力高且有流量。防止介质气倒窜至火炬系统发生事故。H、压缩机内进气前必须首先投用一级密封气，压缩机必须带压启动，机内压力必须高于火炬管网压力，否则一级密封上下游可能会形成负压差，启动后会损坏密封。注：干气密封系统投用遵循隔离气、一级密封气、二级密封气的顺序。（四）润滑油系统投用1. 检查润滑油系统各压力表、温度计、液位计、差压表、及各报警开关齐全完好。2. 检查润滑油系统、调节油系统流程正常。3. 检查润滑油系统油运合格，并且润滑油取样化验后各项指标合格。4. 检查润滑油箱油位正常。5. 检查润滑油油温，油温低于30时，投用润滑油箱恒温控制加热器，控制油箱内的润滑油油温在4348范围内。6. 投用泵出口安全阀。7. 投用油冷却器、油过滤器；8. 检查润滑油站蓄能器压力、调节油蓄能器压力在正常范围内，打开蓄能器入口阀门。9. 打开主、辅油泵的出入口阀门，再次检查流程是否畅通。10. 两台润滑油泵均手动盘车23圈，盘车过程中应均匀灵活，无碰撞、摩擦和卡涩等现象；11. 在隔离氮气正常投用至少15分钟后才能启动润滑油泵。12. 点动主、辅油泵，检查电机转向是否正确。13. 启动一台润滑油泵出口压力在1.3MPaG以上进行油运循环，操作柱旋钮打手动状态，备用润滑油泵打至自动状态。14. 当投用的油冷却器、油过滤器回油看窗有回油时，关闭回油看窗阀；15. 打开高位油箱注油阀门，注意阀门开度不要过大，防止上油速度过快油箱溢流。待高位油罐回油看窗有回油时，关闭注油阀。16. 调节润滑油的润滑压力PCV70207减压阀设定在0.250.3MPaG之间，调节油压力PCV70204设定在0.850.9 MPaG之间，润滑油冷却器后温度3845。17. 检查油泵运行状态是否正常，如振动、泄漏、电流等，如运行正常则停泵，旋钮旋至自动状态，备用油泵则自动启动，再次检查运转起来的油泵状态是否正常。18. 检查润滑油过滤器、冷却器、高位油箱回油、润滑油各支路回油是否正常。（五）汽封抽汽系统投用1、步骤 全开汽封冷凝器的汽封排气阀 ，投用汽封冷凝器的压力表。 关闭水室放空、排凝阀。全开冷却水进、回水阀投用冷却水。 打开蒸汽喷射器（汽抽子）的驱动蒸汽阀及驱动蒸汽压力表引线阀，建立汽封冷凝器的真空度。关闭轴封高点放空阀门。2、操作注意项 检查汽封冷却器的各压力表、温度计都投用正常； 检查漏气系统的流程，打开各阀门，排残液； 检查冷却器循环水流程，打开冷却器进水阀至全开，在出口高点放空阀打开排气，之后关闭放空阀， 打开回水阀门； U型管进水至见水排出，停止进水； 检查1.0MPaG低压蒸汽流程，缓慢引至抽空器，排凝结水；（六）暖管 一次暖管：自管网引蒸汽至速关阀前手阀。 二次暖管：打开速关阀前手阀，引蒸汽至速关阀前，预热速关阀。 背压蒸汽管线暖管。 操作步骤：1、一次暖管：联系调度，打开界区3.5MPa蒸汽手阀，按引蒸汽操作要求引蒸汽至汽轮机入口手阀前，在消音器进行放空，控制管线升温速率和蒸汽放空量，放空量通过管网蒸汽压力进行调整；2、二次暖管：二次暖管前需确认速关阀关闭，盘车系统投用且工作正常。打开进口蒸汽隔断阀，引蒸汽至速关阀前，打开速关阀前蒸汽放空线手阀，进行二次暖管。二次暖管合格的标准：汽轮机入口蒸汽参数满足汽轮机启动条件。3、背压蒸汽暖管：打开背压蒸汽管线单向阀跨线、背压蒸汽隔断阀、背压蒸汽管线排凝阀，对汽轮机出口蒸汽管线进行暖管。注：暖管过程中需打开蒸汽管线相关排凝阀，进行脱水，无水流出时关小/关闭排凝阀。七、离心压缩机启机、停机及事故处理（一）启机准备 人员准备 由车间主管大机组的设备技术人员组织循环氢压缩机的开机，为本次机组开机负责人； 机修、电气、仪表专业等维保单位在岗人员到现场。 在岗副班长带领外操操作员到达现场。 工艺技术人员、班长监控DCS、CCS控制界面。 通知相关安全、消防人员到达现场。 开机确认表签字完成。 启机前的检查 现场外操检查确认： 检查确认离心机循环氢工艺流程； 现场紧急停机开关处于正常位置； 检查确认开机条件，机组允许开机指示灯显示正常；机组盘车正常，无卡涩；蒸汽压力正常（3.5Mpa），温度正常（380），无泄漏；润滑系统正常，调节油压0.9Mpa，润滑油压0.25Mpa，温度35，无泄漏且润滑油箱液位正常；氮气、密封系统正常，压力0.5Mpa，无泄漏； 防喘振调节阀全开； 中控室检查确认：操作台紧急停机开关已经复位；机组各监测仪表显示正常；DCS确认循环氢压缩机组的工艺联锁；CCS确认机组的所有报警、联锁投用并显示正常，其中汽轮机排汽压力低低联锁条件旁路。“大机组启动条件确认表”签字。（二）启动压缩机 CCS系统确认允许开机 ；建立启动油；建立速关油；泄掉启动油压，打开速关阀；确认开机条件见表； 暖机冲动转子低速暖机 当速关阀全开时，确认二次油压表指示为0.15MPa。在调速系统上点启动按钮，调速汽阀打开，汽轮机进入低速暖机过程。低速暖机持续时间为30-40min。 外操检查油温、油压、高位油箱液位、机组振动、密封、轴承温度等，并做好记录； 内操记录油温、油压、高位油箱液位、机组监控参数；蒸汽压力、温度、流量等参数； 机组进入最低转速以后，再次确认各个参数；注：低速暖机期间是汽轮机运行状况的考察阶段，低速暖机期间注意观察汽轮机的轴振动、轴位移、轴承温度和汽缸膨胀、差胀的监视；压缩机的轴振动、轴位移、轴承温度；观察润滑油回油情况； 升速，根据系统需要调整转速； 观察、记录干气密封的参数； 蒸汽并网：系统稳定以后，外操再次检查确认1.0MPaG低压蒸汽流程正确。打开透平背压排汽阀门，缓慢关闭排汽放空阀和低点排凝阀，待汽轮机排汽蒸汽并入系统管网后投用管道上的安全阀；序号序号条件条件状态状态仪表位号仪表位号备注备注1 1防喘振阀全开FV-125012 2润滑油压力0.25MPaPNS-702113 3润滑油温度35TNS-702054 4汽轮机速关阀全开ZSO-704015 5汽轮机盘车器脱开6 6机组联锁复位无联锁信号输出 为什么在升速时要快速通过临界转速区间 临界转速：临界转速是指数值等于转子固有频率时的转速，也可以说是压缩机在运行中发生转子共振时所对应的转速。 转子在临界转速下运行的危害：转子如果在临界转速下运行，会出现剧烈的振动，而且轴的弯曲度明显增大，长时间运行还会造成轴的严重弯曲变形，甚至折断，同时，因为转子在临界转速时的振动，会破坏润滑面油膜，造成磨损。 过临界转速时应注意如下几点： 过临界转速时，一般应快速平稳的越过临界转速，但亦不能采取飞速冲过临界转速的做法，以防造成不良后果，现规程规定过临界转速时的升速率为500 rmin左右。 在过临界转速过程中，应注意对照振动与转速情况，确定振动类别，防止误判断。 振动声音应无异常，如振动超限或有碰击摩擦异声等，应立即打闸停机，查明原 因并确证无异常后方可重新起动 过临界转速后应控制转速上升速度。 检查机组运转情况：a.位移、温度等参数是否正常。b.检查润滑油供油情况：润滑油压力温度、调节油压力、二次油油压、回油情况等。c.检查干气密封系统：调节密封气供气参数。d.检查蒸汽疏水状态：现场排汽通畅，凝结水及时排净，抽汽冷凝系统投用正常。e.机修、仪表、电气、工艺、设备等各专业人员对机组运行情况进行全面检查。f.检查3.5MPaG中压蒸汽压力、温度、流量。g.检查1.0MPaG低压蒸汽管网压力平稳后，投用汽轮机排汽停机联锁。h.检查汽封冷却器运行情况，根据现场泄漏蒸汽调节抽空器负压。i.检查汽轮机高压端与低压端汽封外漏蒸汽大小，调节轴端氮封的压力。j.检查离心机循环氢流量、压力、温度等是否正常。k.检查干气密封一级、二级密封气供气压力，一级密封气泄漏量大小，隔离氮气压力、过滤压差等，都调至正常参数范围内。l.检查润滑油系统、调速系统润滑油的压力、温度、回油情况，油泵的运转情况等。m.检查汽轮机和离心机的振动、位移、轴承温度等正常。（三）循环氢压缩机组的停机步骤 正常停机步骤1. 接到停机指示后，通知班长，系统具备停机条件以后，将转速降低至最低转速；2. 防喘振阀投自动3. 内操在CCS上点击“正常停机”按钮，机组缓慢降转速至完全停止；4. 记录惰走时间；5. 盘车6. 关闭压缩机出、入口阀；7. 关闭进汽阀，打开机体和管线的排凝阀；8. 打开消音器放空阀；9. 关汽封冷却器，关1.0Mpa蒸汽手阀；10. 当轴承温度降至35以下时，停润滑油泵，停止盘车；11. 机体泄压；12. 关闭密封气；13. 氮气吹扫，置换机组。分析合格后交付检修 在下列情况下紧急停机 润滑油油压、调节油油压下降至低于联锁值而机组没有联锁停机，停机失灵； 各轴承温度、轴振动、轴位移，高于联锁值而机组没有联锁停机，停机失灵； 低压蒸汽管网压力低于联锁值而机组没有联锁停机，停机失灵； 密封气泄漏量大，高于联锁值而机组没有联锁停机，停机失灵； 汽轮机中压蒸汽压力下降快，温度下降快； 循氢机出现严重带油，短时间无法处理； 循氢机出口温度过高，且原因不清楚，处理无效； 转速波动大，无法控制转速； 转速高过机械保护值； 循环氢介质现场大量泄漏； 氮气中断； 机组运转时，机体内发出不明碰击声、摩擦声而且无法消除； 机组主要部件严重故障； 发生爆炸、火灾事故、不能坚持生产。 紧急停机 手动停机 通知班长，汇报调度并逐级汇报公司相关部门； 各岗位做好装置紧急停工准备； 按紧急停机按钮；（有4种紧急停车方式：按现场仪表盘紧急停机按钮；手拍危急遮断器手柄；手拍速关控制组合停机电磁阀手柄；中控室紧急停机按钮） 关闭压缩机进出口阀门，关闭汽轮机蒸汽进汽阀门，排汽阀门； 打开汽轮机机体及蒸汽管线上的排凝阀； 盘车，至轴承温度35以下停止； 机体泄压以后，关闭密封气 待机体内压力放空后，才可切断一级密封进气； 联锁停机 气压机突然停机后，关闭压缩机进出口阀门； 开启电动盘车装置；打开3.5 Mpa排凝阀、1.0 Mpa蒸汽的放空阀及排凝阀，开1.0蒸汽单向阀的副线阀，使机组处于热备用状态；待排除问题后，机组可以迅速开机。（四）主要参数 压缩机技术参数名称名称循环氢压缩机循环氢压缩机额定吸入压力额定吸入压力16.136MPaA16.136MPaA一阶临界转速一阶临界转速5122.7 r/min5122.7 r/min位号位号0203-C-101额定排出压力18.135MPaA二阶临界转速23537.7 r/min厂家厂家沈阳透平机械介质循环氢最大设计压力22.89MPaG机组号机组号H2514分子量4.4最高运行温度147.92型号型号BCL355/A标准容积流量110963Nm3/h支撑轴承可倾瓦结构型式结构型式径向剖分筒型进口温度64推力轴承金丝伯雷级数级数5出口温度78.06叶轮直径350mm驱动机形式驱动机形式背压式汽轮机轴功率734.2kw轴瓦处轴径80mm转速调节范围转速调节范围65105%效率78%转子长度1677.5mm额定转速额定转速11945r/min噪声85dBA转子支撑跨距1302mm最大连续转速最大连续转速12543r/min预期喘振点3573 r/min转子重量185.66kg机械跳闸转速机械跳闸转速13797r/min防喘振系统自动控制离心机重量10571kg进、出口方向进、出口方向垂直向上级间密封型式迷宫底座重量7622kg进、出口尺寸进、出口尺寸/ /等级等级6/1500lb平衡盘密封型式迷宫离心机尺寸11502083mm联轴器联轴器无键液压叠片挠性全封闭轴端密封型式迷宫+干气密封转向（由联轴器端看）顺时针 汽轮机技术参数名称名称背压式汽轮机背压式汽轮机正常进汽压力正常进汽压力3.6MPaA3.6MPaA汽封冷却器型号汽封冷却器型号JQ2618JQ2618位号位号0203-C-101正常进汽温度435汽封冷却器形式管壳水冷厂家厂家杭州汽轮机正常排汽压力1.1MPaA汽封冷却器冷却面积26 m2机组号机组号T5886正常排汽温度310汽封冷却器循环水用量110 t/h型号型号NG25/20最大进汽压力3.92MPaA汽封冷却器净重0.99 t结构型式结构型式水平剖分型最大进汽温度450汽封冷却器冲水重量1.4 t级数级数11最大排汽压力1.3MPaA喷射蒸汽压力1.3MPaA被驱动机形式被驱动机形式离心式压缩机最小进汽压力3.3MPaA喷射蒸汽温度270转速调节范围转速调节范围65105%最小进汽温度420喷射蒸汽流量90 kg/h额定转速额定转速11945r/min最小排汽压力0.9MPaA出口安全阀定压1.3MPaG最大连续转速最大连续转速12543r/min进汽段允许最高工作压力3.82MPaA支撑轴承可倾瓦电子跳闸转速电子跳闸转速13347r/min进汽段允许最高温度450推力轴承米歇尔式进汽口方向进汽口方向垂直向下排汽段允许最高工作压力1.3MPaA调速器CCS进汽尺寸进汽尺寸/ /等级等级6/1500 lb额定工况蒸汽耗量14 t/h调节汽阀数量5排汽口方向排汽口方向垂直向下正常工况蒸汽耗量12.4 t/h盘车装置电动进汽尺寸进汽尺寸/ /等级等级DN250/300 lb噪声85dBA转子重量240kg联轴器联轴器无键液压叠片挠性全封闭级间密封型式迷宫式汽轮机重量5000kg1 1级叶片形式级叶片形式叉形叶根轴端密封型式迷宫式最大检修重量1300kg2-112-11级叶片形式级叶片形式倒T型叶根隔离氮气压力0.10.15MPaG汽轮机尺寸230025002700mm介质介质过热中压蒸汽抽空器蒸汽1.0MPaG低压蒸汽转向（由联轴器端看）逆时针 机组各报警值及自保停机参数序号序号部位部位报警值报警值停机值停机值仪表位号仪表位号备注备注机组机组1 1压缩机轴承温度高H1050203-TA-70111701182 2压缩机轴承温度高高HH1150203-TSA-70111701183 3汽轮机轴承温度高H1050203-TA-70601AB70604AB4 4汽轮机轴承温度高高HH1150203-TSA-70601AB70604AB5 5压缩机轴振动大H63.5um0203-VA-70111701146 6压缩机轴振动过大HH88.9um0203-VSA-70111701147 7压缩机轴位移大H 0.5mm0203-XA-70111/701128 8压缩机轴位移过大HH 0.7mm0203-XSA-70111/70112二取一9 9汽轮机轴振动大H60um0203-VA-70601AB70602AB1010汽轮机轴振动过大HH80um0203-VSA-70601AB70602AB1111汽轮机轴位移大H 0.56mm0203-XA-70601A/B1212汽轮机轴位移过大HH 0.8mm0203-XA-70601A/B二取一1313汽轮机排气压力高H1.35MPaA0203-PA-705011414汽轮机排气压力低L0.