轮式装载机液压系统过热分析

轮式装载机液压系统过热分析 轮式装载机液压系统过热分析 摘 要：轮式装载机在铲土工况中存在着系统过热的现象，为了提高系统的寿命和可靠性，本文通过对整机的热平衡分析，从热量产生的根源着手，通过对系统过热现象的细致分析与计算，查找超温原因，并提出可行的改进措施。 关键词：装载机；液压系统；能量损失 中图分类号：TH137.7 文献标识码：A 概述 装载机是一种广泛用于公路，铁路、建筑、水电、矿山等建设工程的土石方式机械。液压系统是装载机的重要的组成部分，它直接决定着装载机的工作性能。液压系统在工作过程中不可避免地会产生热量，使系统中的液压油温度升高。过高的油温不仅造成了系统的能量损失，而且使液压油的理化性质改变。除此之外，温升大大降低了元器辅件和系统的可靠性、稳定性和寿命。因此在装载机设计使用中必须考虑液压系统油温过高的问题。而以往对液压油温度过高的处理方式，只是提高散热器的散热面积，没有分析油温高的根本原因， t1，散热器前后的温度为：t2 t1 由能量守恒可得： 质量守恒：q1+q2=q=0.0055 计算求得：q2=0.0005mm3/s 散热器散热功率：N=c？籽q？驻t 随着液压油散热器进油口油温升高，液压油散热器散热功率变大。在铲土作业时，液压油温超过100，散热器散热功率仅为9.5KW，远小于设计散热功率23KW，加上管路和液压元器件散热后仍远小于液压系统功率损失，随着装载机继续工作，油温进一步上升。 综上所述，导致液压油温过高的原因是由于液压油散热器的散热能力远远达不到设计功率。由于散热器的布置方式导致通过散热器的液压油流量小，致使液压油散热器的散热能力低下，造成系统过热。 4 建议改进措施 通过对上述的轮式装载机液压系统过热分析，现提出如下的改进建议： 4.1 合理计算油箱的有效容积，以便为系统提供合理的散热面积。必要时可以采取强制冷却措施。 4.2 改变液压油散热器在管路中的安装位置。散热器串联安装在主回油路中。液压泵输出的压力油直接进入液压系统，已经发热的回油和溢流阀溢出的热油一起通过液压油散热器进行冷却。 参考文献 【1】邓邵华.液压系统油温过高的原因分析 J.重工与起重技术，2006. 【2】张毅.装载机液压系统过热问题的研究J .工程机械.2005. 【3】杨世铭.传热学基础 M.高等教育出版社.2003. 【4】张文杰.液压系统的散热分析J . 山西机械，2002.