《城市轨道交通》PPT课件

第 4章 单 轨 运 输 系 统 就 技 术 上 的 定 义 而 言 ， 单 轨 （ Monorail） 系 统 是 指 以 单 一 轨 道 （Rail） 或 梁 （ Bearn） 支 撑 悬 挂 车 厢 并 提 供 导 引 作 用 而 运 行 的 轨 路 式运 输 系 统 。 根 据 现 有 的 纪 录 ， 英 国 人 Henry Palmer在 1821年 即 开 始 研 究 单 轨系 统 ， 并 取 得 英 国 第 461号 的 发 明 专 利 权 。 1824年 Palmer先 生 在 伦 敦 码头 区 布 设 单 轨 系 统 轨 路 用 以 载 货 ， 号 称 世 界 上 第 一 条 单 轨 系 统 。 当 时的 轨 梁 是 以 木 料 制 成 ， 将 车 厢 跨 坐 在 木 轨 上 并 以 马 匹 拉 动 。 随 后 在1826年 Palmer又 渡 海 到 德 国 展 示 他 发 明 的 系 统 模 型 ， 鼓 吹 兴 建 单 轨 系统 借 以 运 输 乌 伯 塔 （ Wuppetal） 地 区 Barmen及 Elberfeld两 地 间 的 煤 。虽 然 他 的 愿 望 没 有 实 现 ， 但 一 般 相 信 该 次 展 示 促 成 了 日 后 乌 伯 塔 市 兴建 连 接 上 述 两 地 而 闻 名 世 界 的 悬 挂 式 单 轨 捷 运 系 统 “ Schwebebahn” 。4.1 单 轨 系 统 的 发 展 1888年 法 国 人 Charles Lartigue在 爱 尔 兰 建 造 了 一 条 15公 里 客 货两 用 的 跨 坐 式 单 轨 系 统 。 该 系 统 以 由 两 个 汽 锅 连 接 组 成 的 蒸 汽 机 车 带动 ， 是 世 界 上 第 一 个 动 力 式 单 轨 系 统 。 该 系 统 平 均 运 行 速 度 28公 里 小 时 ， 最 高 可 达 43公 里 小 时 ， 营 运 了 将 近 36年 ， 至 1924年 才 停 运 。1893年 德 国 人 Eugen Langen开 始 研 究 发 展 悬 挂 式 的 单 轨 系 统 ， 并 于1901年 3月 在 乌 伯 塔 市 沿 贯 穿 市 区 的 河 谷 搭 建 钢 架 吊 悬 车 厢 并 利 用 电力 驱 动 ， 完 成 13.3公 里 长 的 城 市 轨 道 运 输 系 统 ， 称 为 Langen式 或Wuppertal式 单 轨 系 统 。 该 系 统 营 运 至 今 始 终 无 任 何 伤 亡 纪 录 ， 并 被列 为 世 界 高 效 率 运 输 系 统 之 一 。 1952年 瑞 典 人 Axel Leonart Wenner Gren 以 其 构 想 开 发 出新 型 的 跨 坐 单 轨 系 统 ， 并 以 1:2.5的 比 例 在 德 国 科 隆 市 附 近 的Fuhligen作 模 型 试 验 ， 轨 梁 系 由 钢 筋 混 凝 土 制 成 。 根 据 纪 录 ， 在1.9 KM长 的 试 验 轨 道 上 ， 车 厢 可 达 到 130公 里 小 时 的 运 行 速 度 。1957年 Gren又 在 原 地 建 造 了 一 条 1.8公 里 长 的 实 体 轨 路 ， 测 试 的结 果 与 模 型 试 验 相 近 。 这 种 类 型 的 单 轨 系 统 就 以 Gren 的 全 名 缩写 字 母 定 为 “ ALWEG” 型 单 轨 系 统 。 单轨运输系统Schweberbahn ALWEG型 单 轨 系 统 很 快 成 为 世 界 单 轨 的 风 尚 。 美 国 洛 杉 矶 “ 迪 斯 尼乐 园 ” （ Disney Land） 于 1959年 首 先 建 造 了 2.3公 里 的 游 客 输 送 系 统。 1961年 意 大 利 托 里 诺 （ Torino） 完 成 了 1.16公 里 的 客 运 路 线 。 1962年 美 国 西 雅 图 市 为 配 合 当 时 世 界 博 览 会 的 游 客 运 输 ， 建 造 了 1.5公 里 从市 中 心 区 到 展 览 会 场 大 门 的 联 络 系 统 。 1971年 美 国 东 海 岸 奥 兰 多 市 的“ 迪 斯 尼 世 界 ” （ Disney World） 完 成 了 4.4公 里 的 旅 运 系 统 。 在 发 展成 型 至 70年 代 的 10余 年 间 ALWEG型 单 轨 虽 然 有 快 速 进 展 ， 但 仅 限 于 游 乐园 或 展 览 会 场 区 内 的 游 客 运 输 ， 还 没 有 称 为 都 市 运 输 系 统 。 另 一 方 面 ， 在 法 国 所 属 的 10家 厂 商 与 法 国 国 铁 及 巴 黎 捷 运 局 （PATP） 共 同 努 力 下 ， 1960年 2月 底 在 巴 黎 南 方 奥 尔 良 市 附 近 的Chateauneut 完 成 了 1.4公 里 长 的 一 种 新 式 悬 挂 式 单 轨 系 统 的 试 验 ， 根据 参 与 厂 商 所 属 的 集 团 名 称 缩 写 字 母 定 为 “ SAFEGE” 型 单 轨 系 统 。 日 本 是 世 界 上 第 一 个 应 用 “ SAFEGE” 型 单 轨 系 统 的 国 家 ， 于 1964年 在 名 古 屋 的 东 山 动 物 园 建 成 日 本 都 市 单 轨 系 统 。 单 轨 交 通 系 统 主 要 由 车 辆 、 轨 道 结 构 、 设 备 系 统 和 车 站 等 建 筑 构成 。 单 轨 交 通 由 于 走 行 系 统 不 同 于 传 统 的 轮 轨 交 通 ， 因 此 车 辆 和 轨 道结 构 均 具 有 独 特 的 构 造 型 式 ， 同 时 跨 座 式 与 悬 挂 式 单 轨 交 通 由 于 走 行的 具 体 方 式 不 同 ， 两 者 之 间 也 有 许 多 差 别 。 单 轨 交 通 的 设 备 系 统 组 成 ， 与 传 统 城 市 轨 道 交 通 没 有 明 显 的 区 别 ，但 由 于 轨 道 独 特 的 构 造 形 式 ， 在 供 电 、 通 信 、 信 号 包 括 自 动 控 制 系 统等 方 面 的 一 些 技 术 措 施 和 设 置 方 式 与 传 统 型 城 市 轨 道 交 通 也 不 完 全 相同 。 跨 座 式 单 轨 交 通 在 技 术 系 统 组 成 中 ， 有 别 于 其 他 城 市 轨 道 交 通 的主 要 是 PC轨 道 梁 、 道 岔 和 车 辆 的 转 向 架 ， 这 是 这 种 交 通 制 式 中 构 造 复 杂 、 精 度 要 求 高 、 制 作 难 度 大 的 三 项 最 关 键 的 技 术 组 成 。 4.2 单 轨 交 通 系 统 的 组 成 1 跨 座 式 单 轨 交 通 车 辆 （ 1） 车 辆 的 基 本 构 造 跨 座 式 单 轨 交 通 的 车 辆 是 跨 骑 于 轨 道 梁 上 行 驶 ， 车 辆 上 部 乘 坐 乘客 的 厢 体 与 一 般 轨 道 交 通 的 车 辆 构 造 基 本 相 同 ， 只 是 车 辆 根 据 客 运 要求 选 定 的 尺 度 大 小 有 区 别 。 4.2.1 车 辆 车 辆 下 部 车 辆 下 部 承 托 车 体 的 走 行 部 分 ， 日 本 的 单 轨 车 辆 用 的 是双 轴 转 向 架 ， 采 用 钢 板 压 制 焊 接 无 摇 枕 结 构 ， 一 根 轴 上 装 有 两 个 承 重的 走 行 轮 ， 因 受 橡 胶 材 料 性 能 的 限 制 ， 容 许 轴 重 又 常 在 10 t上 下 ， 轮径 为 1 m左 右 ， 在 轨 道 梁 的 两 侧 转 向 架 上 半 部 有 两 对 导 引 车 辆 行 走 方 向的 导 向 轮 ， 转 向 架 的 下 半 部 装 有 一 对 保 持 车 辆 安 全 平 稳 行 驶 的 稳 定 轮 。由 于 采 用 充 气 橡 胶 车 轮 ， 虽 然 充 入 的 是 比 较 安 全 的 惰 性 气 体 氮 气 ， 但为 防 止 轮 胎 泄 气 或 万 一 发 生 爆 裂 影 响 行 车 和 安 全 ， 导 向 轮 和 稳 定 轮 每一 橡 胶 车 轮 均 附 设 了 一 个 钢 制 辅 助 车 轮 。 跨 座 式 单 轨 车 辆 构 造 此 外 ， 走 行 轮 不 仅 装 置 胶 质 实 心 辅 助 车 轮 ， 还 设 置 内 压 检 测 等 装置 ， 以 确 保 安 全 。 跨 座 式 单 轨 车 辆 全 部 采 用 双 轴 转 向 架 ， 带 动 力 的 转向 架 上 还 装 设 有 牵 引 电 动 机 、 集 电 装 置 等 部 件 ， 因 此 跨 座 式 单 轨 车 辆的 转 向 架 是 一 个 技 术 含 量 较 高 、 构 造 比 较 复 杂 的 部 件 。 跨 座 式 单 轨 交 通 车 辆 的 电 气 等 设 备 ， 放 置 在 车 厢 地 板 以 下 的 部 位 ，为 了 降 低 牵 引 电 动 机 、 传 动 装 置 等 产 生 的 噪 声 ， 除 车 厢 内 壁 装 设 了 隔声 材 料 外 ， 车 体 的 两 侧 都 用 裙 板 进 行 包 封 ， 阻 止 噪 声 向 外 扩 散 ， 同 时也 使 车 体 的 外 形 显 得 整 体 利 落 ， 比 较 美 观 。 车 辆 的 正 、 负 极 集 电 器 安 装 在 车 体 的 两 侧 ， 分 别 与 轨 道 梁 两 侧 正 、负 极 导 电 轨 接 触 受 电 和 回 流 。 2 悬 挂 式 单 轨 车 辆 悬 挂 式 单 轨 交 通 的 车辆 是 悬 挂 在 钢 制 的 箱 型 轨道 梁 下 方 行 驶 ， 车 辆 由 转向 架 、 悬 挂 装 置 和 车 体 三部 分 组 成 ， 车 厢 内 部 设 置与 跨 座 式 单 轨 车 辆 相 似 。车 体 材 料 通 常 也 是 采 用 轻质 的 铝 合 金 焊 接 结 构 。 悬挂 式 单 轨 车 辆 的 电 器 等 设备 的 安 放 位 置 ， 与 跨 座 式单 轨 车 辆 不 同 ， 均 设 置 在 车 体 的 顶 部 。 1 道 岔 结 构 类 型 道 岔 是 使 列 车 由 一 条 线 路 转 向 另 一 条 线 路 的 设 施 。 跨 座 式 单 轨 交 通的 道 岔 ， 道 岔 区 的 轨 道 梁 同 时 也 是 道 岔 的 部 件 ， 称 道 岔 梁 。 转 辙 时 一 端位 置 不 动 另 一 端 转 辙 对 位 ， 使 车 辆 转 换 行 驶 线 路 。 跨 座 式 单 轨 交 通 的 道 岔 ， 从 结 构 上 可 分 为 关 节 型 道 岔 和 关 节 可 挠 型道 岔 两 大 类 型 。 （ a） 关 节 型 道 岔 4.2.2 道 岔 （ b） 关 节 可 挠 型 道 岔 2 道 岔 的 形 式 跨 座 式 单 轨 交 通 的 道 岔 其 基 本 形 式 有 单 开 、 双 开 、 三 开 及 五 开 等 几种 。 依 据 行 车 组 织 设 计 ， 组 合 成 单 渡 线 、 交 叉 渡 线 等 多 种 不 同 的 形 式 。下 面 为 具 有 代 表 性 的 几 种 道 岔 ： (1)单 渡 线 道 岔 可 移 动 的 道 岔 分 两 组 ， 供 上 下 行 线 间 设 单 渡 线 使 用 。 道 岔 区 长 度 约40m。 单 渡 线 道 岔 示 意 图 (2)交 叉 渡 线 道 岔 形 式 I： 用 于 上 下 行 线 交 叉 渡 线 处 ， 中 间 两 节 短 道 岔梁 为 固 定 式 ， 另 有 2租 活 动 道 岔 梁 ， 通 过 不 同 组 合连 接 ， 可 构 成 4条 通 路 。 道 岔 区 长 约 为 40 m， 列 车通 过 速 度 可 达 25 km h。 交叉渡 线 交 叉 渡 线 道 岔 （ 长40 m） 示 意 图 形 式 用 于 上 下 行 线 交 叉 渡 线 处 ， 在 上 下 行 线及 线 间 中 部 为 固 定 梁 ， 另 有 4租 活 动 道 岔 梁 ，通 过 不 同 组 合 连 接 可 构 成 4条 通 路 。 道 岔 区长 约 为 72m， 列 车 通 过 速 度 可 达 35km h。 交 叉 渡 线 交 叉 渡 线 （ 长 72m） 示 意 图 (3)多 开 道 岔 这 种 道 岔 用 于 车 场 内 行 车 线 与 多 条 停 车 线的 连 接 。 根 据 连 接 线 路 的 多 少 ， 道 岔 采 用 单 开 、双 开 、 三 开 或 五 开 形 式 ， 道 岔 区 长 度 一 般 为20 30 m。 五开道 岔 五 开 道 岔 示 意 图 (4)道 岔 桥 道 岔 桥 是 承 托 高 架 道 岔 的 平 台 ， 其 长 度 与 宽 度 和 平 面 形 状 ， 根 据道 岔 布 置 的 形 式 、 横 向 移 动 幅 度 ， 以 及 附 属 机 电 设 备 的 需 要 确 定 。 道岔 桥 一 般 采 用 预 应 力 钢 筋 混 凝 土 带 悬 臂 板 式 结 构 ， 由 于 道 岔 对 防 止 平台 不 均 匀 沉 降 要 求 极 高 ， 因 此 ， 平 台 的 板 梁 结 构 需 保 证 足 够 的 整 体 刚度 控 制 变 形 。 道 岔 桥 下 部 支 承 结 构 ， 可 采 用 双 柱 墩 ， 门 形 刚 架 和 多 柱 式 排 架 。柱 基 的 处 理 必 须 坚 实 可 靠 。 单 轨 交 通 的 设 备 系 统 与 传 统 型 城 市 轨 道 交 通 配 备 的 设 备 系 统 基 本相 同 ， 但 随 单 轨 交 通 特 具 的 构 造 特 点 ， 也 有 些 相 应 的 变 化 。1 供 电 系 统 单 轨 交 通 和 传 统 型 城 市 轨 道 交 通 一 样 ， 其 供 电 系 统 属 一 级 供 电 负荷 用 户 ， 平 时 由 两 路 互 为 备 用 的 独 立 电 源 供 电 ， 以 实 现 不 间 断 供 电 。单 轨 交 通 牵 引 供 电 通 常 采 用 1 500V直 流 电 源 ， 只 有 少 量 线 路 采 用 750V直 流 电 源 。 单 轨 交 通 的 馈 电 和 回 流 方 式 ， 跨 座 式 单 轨 交 通 采 用 在 轨 道 梁 的 两侧 各 设 一 刚 性 导 电 轨 ， 一 侧 为 正 极 馈 电 ， 一 侧 为 负 极 回 流 。 悬 挂 式 单轨 交 通 在 箱 形 梁 内 顶 部 装 置 正 极 馈 电 轨 ， 负 极 回 流 轨 装 置 在 侧 面 。4.2.3 设 备 系 统 2 信 号 系 统 信 号 系 统 是 单 轨 交 通 控 制 系 统 中 重 要 组 成 部 分 ， 保 证 列 车 安 全 、 快速 、 有 序 运 行 ， 实 现 行 车 指 挥 、 运 行 调 整 及 列 车 驾 驶 自 动 化 ， 提 高 运 输的 效 能 。 信 号 系 统 一 般 包 括 信 号 、 轨 道 回 路 、 闭 塞 联 锁 、 调 度 集 中 、 列 车 保护 及 自 动 驾 驶 等 。 单 轨 交 通 由 于 自 身 构 造 原 因 ， 除 库 线 外 均 不 设 地 面 色灯 信 号 ， 只 在 列 车 司 机 室 设 置 车 内 信 号 。 控 制 中 心 司 机 室 目 前 较 普 遍 采 用 的 跨 座 式 单 轨 交 通 ， 因 无 钢 轨 作 轨 道 电 路 ， 用 通过 高 频 感 应 连 续 接 收 信 号 的 列 车 检 测 方 式 (TD)， 连 续 不 断 地 检 测 出 列车 在 线 路 上 的 实 际 位 置 ， 并 传 输 信 息 。 列 车 检 测 是 在 轨 道 梁 顶 部 两 侧埋 设 的 感 应 环 线 ， 与 车 辆 上 天 线 进 行 信 号 传 送 。 日 本 单 轨 交 通 自 动 化 程 度 较 高 ， 很 多 采 用 列 车 自 动 控 制 (ATC)系 统 ，该 系 统 由 列 车 自 动 防 护 (ATP)、 列 车 自 动 驾 驶 (ATO)和 列 车 自 动 监 控(ATS)等 子 系 统 组 成 。 各 子 系 统 之 间 互 相 协 调 ， 构 成 地 面 控 制 与 车 上 控制 结 合 、 现 地 控 制 与 中 央 控 制 结 合 ， 以 安 全 设 备 为 保 证 的 一 个 使 用 灵活 ， 快 速 、 有 序 完 整 的 列 车 自 动 控 制 系 统 。 不 过 ， 为 节 约 初 期 工 程 投资 ， 单 轨 交 通 也 可 在 初 期 只 设 ATP和 CTC系 统 ， 日 后 再 升 级 为 ATS和 增 设ATO子 系 统 ， 最 终 构 成 完 整 的 安 全 、 高 效 的 列 车 自 动 控 制 (ATC)系 统 。 单 轨 交 通 的 通 信 、 环 控 、 防 灾 报 警 等 其 他 各 设 备 系 统 的 设 置 与 管 理 ， 与 地 铁 及 轻 轨 交 通 中 高 架 线 基 本 相 同 。 1 行 车 安 全 保 障 单 轨 交 通 为 保 证 行 车 安 全 ， 在 多 方 面 多 层 次 地 采 取 了 保 障 行 车 安全 装 置 和 措 施 。 现 代 化 的 单 轨 交 通 采 取 的 自 动 控 制 系 统 中 均 包 含 保 证列 车 运 行 安 全 的 列 车 自 动 防 护 系 统 (ATP)， 可 自 动 检 测 列 车 位 置 ， 保 证前 、 后 列 车 的 安 全 距 离 ， 可 防 止 超 速 运 行 ， 具 有 自 动 诊 断 功 能 ， 有 故障 会 及 时 输 出 控 制 命 令 。 在 轨 道 结 构 中 ， 对 行 车 安 全 有 关 键 性 影 响 的道 岔 ， 也 有 专 门 的 控 制 系 统 和 检 测 系 统 ， 保 证 道 岔 转 辙 位 置 准 确 、 锁紧 可 靠 。 供 电 系 统 规 定 采 用 双 电 源 不 间 断 地 供 电 ， 防 止 停 电 造 成 停 车 。车 辆 本 身 采 用 的 是 不 燃 材 料 ， 其 转 向 架 上 所 有 的 橡 胶 车 轮 ， 均 配 有 在轮 胎 出 现 问 题 时 保 证 安 全 行 驶 的 辅 助 车 轮 等 。 这 一 系 列 的 安 全 措 施 给行 车 安 全 在 多 方 面 多 层 次 给 予 了 保 障 ， 出 现 事 故 的 可 能 性 是 非 常 小 的 ，在 现 实 中 尚 未 见 到 单 轨 交 通 出 现 过 重 要 安 全 事 故 。4.2.4 行 车 安 全 保 障 和 救 援 措 施 2 救 援 措 施 单 轨 交 通 一 般 都 采 用 高 架 桥 结 构 形 式 ， 桥 下 净 空 通 常 在 8 m以 上 ，列 车 在 单 轨 上 行 驶 ， 一 旦 在 区 间 发 生 故 障 或 灾 情 时 ， 救 援 比 较 困 难 。跨 座 式 单 轨 交 通 轨 道 只 是 一 根 很 窄 的 轨 道 梁 ， 乘 客 无 法 从 轨 道 上 疏 散逃 生 。 悬 挂 式 单 轨 交 通 车 辆 底 下 就 是 高 高 的 空 间 ， 更 是 无 法 直 接 逃 生 。因 此 ， 必 须 考 虑 车 辆 在 区 间 万 一 出 现 故 障 和 遇 有 灾 情 的 情 况 下 的 救 援措 施 。 可 能 采 取 的 措 施 有 ： 列 车 牵 引 至 邻 近 车 站 解 救 另 派 列 车 救 援 地 面 救 援 其 他 方 法 单 轨 交 通 的 车 站 型 式 ， 与 传 统 型 城 市 轨 道 交 通 一 样 ， 可 分 为 侧 式 站台 车 站 ， 岛 式 站 台 车 站 和 混 合 式 站 台 车 站 等 。 在 客 流 大 而 集 中 和 位 置 重要 的 站 点 ， 采 用 岛 式 站 台 车 站 ， 一 般 车 站 为 使 两 端 轨 道 结 构 简 化 和 降 低车 站 建 设 成 本 基 本 都 采 用 侧 式 站 台 车 站 。 在 折 返 站 中 有 的 凶 行 车 组 织 要求 ， 采 用 了 比 较 复 杂 的 混 合 式 站 台 车 站 。 4.2.5 车 站 建 筑 单 轨 交 通 通 常 穿 行 于 城 市 内 部 ， 因 此 车 站 的 建 筑 形 式 ， 除 体 现 交 通特 点 外 ， 必 须 注 意 与 周 围 的 城 市 环 境 相 协 调 ， 为 此 车 站 的 体 型 尽 可 能 做到 通 透 轻 巧 ， 体 量 也 不 宜 过 大 。 单 轨 交 通 的 高 架 车 站 可 利 用 地 面 层 作 站 厅 层 ， 站 台 层 设 在 高 架 桥 上 。条 件 不 具 备 时 ， 站 台 层 和 站 厅 层 可 分 两 层 设 在 高 架 桥 上 。 设 备 用 房 应 尽可 能 设 在 地 面 层 或 紧 邻 车 站 附 近 的 地 段 。 车 站 的 站 厅 、 通 道 等 宽 度 、 高 度 及 面 积 ， 与 传 统 型 城 市 轨 道 交 通 一样 ， 应 根 据 客 流 量 计 算 及 规 范 要 求 确 定 。 日 本 自 1950年 开 始 研 究 引 进 单 轨 系 统 ， 并 朝 着 作 为 未 来 有 效 的 都市 运 输 系 统 的 方 向 进 行 。 1957年 在 东 京 都 政 府 支 持 下 ， 首 先 在 上 野 动 物 园 兴 建 了 一 段 长 331米 的 悬 挂 式 单 轨 系 统 作 为 都 市 运 输 应 用 的 试 验 线 。 该 系 统 类 似 乌 伯 塔市 的 Langen 式 ， 但 使 用 橡 胶 轮 胎 ， 列 车 由 两 个 车 厢 组 成 ， 容 量 为 31人 。 这 是 日 本 的 第 一 个 单 轨 系 统 。 从 1961至 1966年 的 5年 间 是 日 本 单 轨 系 统 快 速 发 展 的 时 代 。 在 此 期间 ， 外 国 的 单 轨 技 术 如 ALWEG型 、 SAFEGE型 ， 以 及 美 国 洛 克 希 德 公 司 发展 的 “ 洛 克 希 德 ” 型 被 陆 续 引 入 ， 同 时 日 本 本 地 的 工 业 厂 商 如 东 芝 、日 立 、 三 菱 重 工 也 加 紧 配 合 研 究 开 发 适 合 本 土 应 用 的 单 轨 技 术 。4.3 日 本 都 市 单 轨 系 统 1964年 6月 “ 日 本 单 轨 协 会 ” 正 式 成 立 ， 董 事 会 包 含 日 本 政 治 工业 营 建 各 界 重 要 人 物 ， 其 主 要 任 务 是 研 究 发 展 都 市 单 轨 技 术 ， 协 助 各个 准 备 引 进 单 轨 系 统 的 城 市 进 行 规 划 工 作 及 取 得 行 政 上 的 核 准 ， 以 便 早日 动 工 。 在 认 定 单 轨 系 统 可 以 在 未 来 都 市 公 共 运 输 中 担 当 重 要 角 色 的 构想 下 ， 日 本 运 输 省 于 1967年 责 成 该 协 会 进 行 都 市 单 轨 技 术 设 计 建 造 准则 的 研 究 。 该 协 会 在 搜 集 、 整 理 了 学 者 专 家 从 业 者 政 府 官 员 缜 密 的 讨 论与 研 究 后 ， 将 各 种 不 同 的 单 轨 技 术 规 格 综 合 划 定 为 下 列 两 种 都 市 单 轨 基本 类 型 。 ALWEG东 芝洛 克 希 德 跨 坐 单轨 技 术 跨 坐 式 城 市 单 轨 运 输 系 统 SAFEGE 悬 挂 单轨 技 术 悬 挂 式 城 市 单 轨 运 输 系 统 1970年 是 日 本 都 市 单 轨 系 统 发 展 最 重 要 的 一 个 年 头 。 由 于 从 业 者及 官 方 共 同 努 力 ， 借 1970年 大 阪 世 界 博 览 会 展 示 都 市 单 轨 新 技 术 之 东风 ， 完 成 了 环 绕 会 场 4.3公 里 长 的 跨 坐 式 单 轨 路 线 。 自 1970年 3月 到 该年 9月 的 6个 月 展 览 期 间 ， 全 线 共 载 运 了 约 33 500 000人 次 ， 平 均 每 天183 000人 次 ， 同 时 赢 得 了 乘 客 的 信 心 与 好 评 ， 也 奠 定 了 日 后 在 关 西 地区 建 造 都 市 单 轨 系 统 的 基 础 。 几 乎 在 同 一 时 间 ， 关 东 地 区 于 1970年 3月继 东 京 羽 田 线 之 后 ， 神 奈 川 县 境 内 的 湘 南 地 区 也 开 通 了 一 个 长 6.6公里 、 从 国 铁 大 船 站 至 江 之 岛 的 悬 挂 式 都 市 单 轨 系 统 ， 以 快 速 的 输 运 和高 效 率 的 服 务 特 质 ， 获 得 了 乘 客 的 肯 定 与 称 赞 。 上 列 两 个 都 市 单 轨 的 成 功 ， 给 予 从 业 者 及 政 府 方 面 带 来 相 当 大 的信 心 ， 并 使 单 轨 系 统 逐 渐 成 为 70年 代 日 本 都 市 公 共 运 输 研 议 的 主 要 对象 。 1972年 11月 17日 在 确 认 单 轨 系 统 可 以 担 当 都 市 大 众 运 输 任 务 的 基本 前 提 下 ， 日 本 议 院 无 异 议 地 通 过 议 员 所 提 议 案 并 制 定 了 “ 促 进 都 市单 轨 建 设 相 关 法 律 ” ） 法 律 第 129号 ） 。 该 法 律 首 次 界 定 了 “ 城 市 单 轨” 的 定 义 。 根 据 该 法 第 二 条 ， 所 谓 “ 城 市 单 轨 ” 必 须 符 合 下 列 4个 要 件： （ 1） 具 备 以 车 厢 跨 坐 或 悬 挂 于 单 一 轨 梁 运 行 并 载 送 乘 客 或 货 物 的输 送 设 施 ； （ 2） 供 都 市 公 共 交 通 使 用 ； （ 3） 轨 梁 依 “ 道 路 法 ” 主 要 架 设 于 道 路 路 线 用 地 范 围 内 ； （ 4） 系 统 路 线 大 部 分 布 设 于 都 市 计 划 区 域 内 。 自 此 “ 城 市 单 轨 ” 成 为 日 本 运 输 界 的 法 定 名 词 。 1974年 ， 日 本 政 府 建 立 了 “ 都 市 单 轨 建 设 补 助 制 度 ” ， 规 定 政 府与 营 运 单 位 在 总 建 设 费 中 的 分 摊 比 例 为 55.9 与 44.1 。 由 干 这 个 补助 制 度 的 建 立 ， 使 得 地 方 企 业 团 体 能 够 配 合 政 府 的 财 务 补 助 ， 充 实 公共 运 输 设 施 ， 也 掀 起 了 各 地 兴 建 都 市 单 轨 的 热 潮 。 北 九 州 市 首 先 在 这 个 补 助 法 案 下 进 行 兴 建 都 市 单 轨 系 统 的 规 划 工作 ， 随 后 很 快 地 展 开 系 统 建 造 工 程 ， 成 为 1972年 “ 都 市 单 轨 ” 法 案 制定 后 进 入 实 施 阶 段 的 第 一 个 日 本 都 市 单 轨 系 统 。 日 本 单 轨 系 统 包 含 轨 梁 、 车 辆 、 车 站 、 电 力 供 应 、 控 制 系 统 等 ，其 中 轨 梁 、 车 辆 部 分 跨 坐 式 与 悬 挂 式 各 有 不 同 ， 现 分 别 说 明 如 下 。 4.4 日 本 都 市 单 轨 系 统 要 素 1 轨 梁 轨 梁 一 般 由 预 应 力 混 凝 土 （ PC） 梁 构 成 ， 以 减 少 建 造 成 本 。 支 柱采 用 钢 筋 混 凝 土 （ RC） 构 造 圆 形 或 方 形 柱 身 ， 宽 约 1.5米 。 PC梁 的 跨距 通 常 为 20米 ， 标 准 断 面 （ 宽 高 ） 为 80厘 米 140厘 米 。 通 常 一 个PC梁 RC柱 组 合 的 双 车 道 轨 路 断 面 ， 约 需 7.57米 宽 的 空 间 （ 车 厢 外 缘至 另 一 车 厢 外 缘 ） 。 当 长 跨 距 或 特 殊 地 形 状 况 需 要 跨 径 大 于 20米 时 ，则 采 用 钢 梁 钢 柱 组 合 构 成 轨 路 结 构 。 墩 柱 可 采 用 T形 或 倒 L形 。 若 轨路 需 分 叉 时 ， 则 以 水 平 移 动 轨 路 中 的 一 段 （ 称 为 转 辙 梁 ， switching Beam） 完 成 列 车 的 转 辙 运 作 。 转 辙 梁 系 钢 制 内 附 马 达 用 来 驱 动 转 辙 。一 般 转 辙 时 间 约 需 10秒 钟 。4.4.1 跨 坐 式 单 轨 的 轨 梁 与 车 辆 构 造 预 应 力 混 凝 土 梁（ 一 般 路 段 ） 跨 坐 式 单 轨 轨 梁 （ PC梁 及 钢 梁 ） 钢 梁 （ 交 叉 口 或 特 殊 地 段 ） 跨 坐 式 单 轨 转 辙 运 作 利 用 “ 转 辙 梁 ” 的 水 平 移 动 实现 跨 坐 式 单 轨 转 辙 运 作（ 车 站 段 ） 单 轨 列 车 通 常 由 四 或 六 节 车 厢 固 定 编 组 而 成 ， 分 “ 先 头 车 ” 及 “中 间 车 ” 两 种 ， 先 头 车 由 驾 驶 室 ， 配 置 在 列 车 的 首 尾 。 跨 坐 式 单 轨 车 厢 分 为 “ 标 准 型 ” 及 “ 大 型 ” 两 种 ， 二 者 的 主 要 差别 在 于 车 厢 容 量 。 随 着 车 厢 种 类 的 不 同 ， 轨 梁 断 面 亦 不 同 ， 例 如 采 用大 型 车 厢 时 ， 轨 梁 则 需 采 用 85厘 米 X150厘 米 的 断 面 ， 标 准 型 车 厢 的 尺寸 为 13米 2.98米 3.61米 。 2 车 辆 车 体 采 用 轻 量 设 计 ， 由 铝 合 金 制 成 ， 因 此 不 具 易 燃 性 。 车 厢 内 部坐 位 的 安 排 与 配 备 大 致 上 与 铁 路 车 厢 的 标 准 相 同 ， 每 节 车 厢 每 侧 有 两个 车 门 ， 先 头 车 端 部 另 有 一 逃 生 门 ， 各 车 厢 之 间 直 接 相 通 。 各 顷 电 路控 制 及 零 件 与 一 般 铁 路 车 厢 一 样 ， 安 装 在 车 厢 地 板 之 下 。 每 个 车 厢 具 有 两 个 双 轴 车 架 ， 每 个 车 架 包 含 10个 橡 胶 轮 胎 四个 驱 动 轮 、 四 个 导 引 轮 、 两 个 隐 定 轮 ， 除 行 驶 轮 内 充 氮 气 外 ， 其 余 各轮 均 灌 充 一 般 空 气 。 为 了 防 止 爆 胎 ， 另 备 有 辅 助 胎 。 跨 坐 式 单 轨 转 辙 运 作 （ 路 线 段 ） 跨跨坐式单轨车辆 4.4.2 悬 挂 式 单 轨的 轨 梁 与 车 辆 构 造1 轨 梁 悬 挂 式 单 轨 的 轨 路 一般 系 钢 制 ， 轨 梁 采 用 箱 型中 空 断 面 ， 内 含 集 电 轨 、通 信 缆 线 、 导 轨 、 运 行 轨并 包 容 车 厢 的 车 架 ， 经 悬挂 使 列 车 沿 导 轨 运 行 。 轨 梁 的 跨 径 ， 在 直 线 路 段 约 为 30米 35米 ， 但 在 弯 曲 路 段 则 折 减为 25米 。 墩 柱 亦 为 钢 制 ， 可 根 据 路 线 状 况 采 用 标 准 T形 、 倒 L 形 或 门 架 形式 。 悬 挂 式 单 轨 的 转 辙 主 要 可 分 成 “ 分 叉 转 辙 ” （ 2 way Switch） 及“ 交 叉 转 辙 ” （ Crossing Switch） 两 种 。 转 辙 动 作 系 借 助 与 通 信 设 备 连 锁 完 成 ， 转 辙 时 间 约 需 10秒 钟 。 为防 断 电 影 响 ， 在 转 辙 地 点 另 装 设 有 手 动 设 备 。 2 车 辆 悬 挂 式 单 轨 车 厢 分 “ 大 型 ” （ Large Size） 与 “ 中 型 ” （ Medium Size， ） 两 种 。 列 车 通 常 由 四 或 六 节 车 厢 固 定 编 组 而 成 。 与 跨 坐 式 一样 ， 车 厢 分 先 头 车 及 中 间 车 两 类 。 大 型 先 头 车 （ 带 有 驾 驶 室 ） 长 16.8米 、 宽 2.66米 、 车 高 2.95米 。 中 型 先 头 车 的 尺 寸 则 为 13.3米 2.51米 2.95米 。 车 体 亦 采 用 轻 量 设 计 ， 由 铝 合 金 焊 接 而 成 。 车 内 设 备 大 致 与 铁 路车 厢 相 同 ， 只 是 所 有 电 气 设 备 安 装 在 车 顶 。 车 体 系 以 吊 悬 系 统 由 包 裹在 轨 路 内 的 两 轴 车 架 吊 撑 ， 车 架 包 含 驱 动 轮 与 导 轮 ， 均 为 橡 胶 轮 胎 ，同 时 另 有 辅 助 轮 以 防 爆 胎 。 悬 吊 系 统 使 车 架 与 车 体 连 接 ， 包 含 吊 杆 、安 全 索 、 油 封 等 。 城 市 单 轨 系 统 车 站 的 站 距 一 般 为 500米 至 1公 里 。 站 台 类 型 可 依 旅客 使 用 、 出 入 数 量 及 用 地 大 小 建 造 成 岛 式 或 上 行 下 行 线 高 度 分 开 的 对向 （ 岸 壁 ） 式 站 台 。 站 台 长 度 通 常 随 着 车 厢 的 尺 寸 （ 大 型 、 中 型 或 标 准 型 ） 以 及 列 车联 挂 车 厢 数 而 决 定 ， 一 般 以 六 节 大 型 车 厢 组 成 的 列 车 计 算 ， 约 需 100米 的 站 台 长 度 。 4.4.3 车 站 设 计 决 定 站 台 宽 度 的 主 要 因 素 在 于 出 入 的 旅 客 数 量 ， 一 般 如 采 用 岛 式站 台 ， 最 小 宽 度 为 3米 ， 上 下 行 线 分 开 的 对 向 式 站 台 则 需 2米 。 配 合 高 架 轨 路 结 构 ， 车 站 基 本 上 以 高 架 式 居 多 ， 同 时 为 了 安 排 夹层 及 跨 越 连 接 的 人 行 天 桥 ， 车 站 离 地 面 相 当 高 ， 因 此 一 般 配 备 有 电 扶梯 。 除 此 之 外 ， 尚 可 依 需 要 设 厕 所 及 其 他 设 施 或 电 气 管 线 设 备 。 挂悬挂式单轨车站 都 市 单 轨 车 厢 的 标 准 供 电 电 压 为 直 流 1 500伏 特 。 为 了 防 止 电 压 降低 而 引 起 各 种 操 作 上 的 问 题 ， 通 常 除 在 沿 线 适 当 地 点 设 置 变 电 站 外 ，并 装 设 双 回 路 式 的 电 力 供 应 系 统 。 在 这 种 双 回 路 式 电 力 供 应 系 统 下 ， 系 统 变 电 站 先 从 发 电 厂 的 输 配电 线 接 收 66千 伏 或 22千 伏 的 高 压 电 ， 再 以 22 千 伏 的 电 压 传 到 沿 线 的变 电 站 ， 每 一 条 线 上 的 变 电 站 将 交 流 电 转 换 成 1 500伏 的 直 流 电 ， 随 即传 到 输 电 轨 上 。 另 外 车 站 及 修 理 场 所 需 的 电 力 则 由 其 中 具 6.6千 伏 高 压传 输 设 施 的 变 电 站 传 送 。4.4.4 电 力 供 应 都 市 单 轨 系 统 采 用 电 脑 化 的 中 央 控 制 系 统 管 制 整 个 系 统 ， 完 成 自 动 操 作运 转 ； 列 车 由 随 车 人 员 按 钮 即 可 开 动 并 自 动 运 行 ， 沿 途 的 信 号 及 转 辙 等 动 作亦 为 自 动 管 制 。 通 常 由 主 电 脑 及 附 近 各 种 自 动 化 设 备 构 成 中 央 控 制 室 ， 执 行下 列 系 统 控 制 工 作 。 （ 2） 调 度 场 站 列 车 管 制 （ 3） 事 务 管 理 （ 4） 自 动 列 车 运 作 （ ATO） （ 5） 其 他 列 车 交 通 管 制电 力 供 应 管 制（ 1） 运 输 控 制 车 站 工 作 服 务 构 造 管 制 4.4.5 控 制 系 统 单 轨 路 线 基 本 上 为 高 架 结 构 ， 当 与 人 行 天 桥 或 快 速 道 路 交 叉 时 ，必 须 以 跨 越 方 式 通 过 ， 因 此 轨 梁 距 地 面 相 当 高 ， 一 般 在 8米 以 上 。 另 外就 轨 梁 构 造 而 言 ， 80厘 米 140厘 米 的 断 面 除 供 列 车 跨 行 或 吊 行 外 ， 已无 空 余 再 供 旅 客 逃 生 行 走 或 沿 轨 梁 加 设 逃 生 走 道 ， 因 此 安 全 及 紧 急 逃生 措 施 成 为 单 轨 系 统 中 很 重 要 的 一 个 设 计 项 目 。 单 轨 系 统 的 安 全 及 逃 生 措 施 可 分 安 全 设 计 、 留 车 逃 生 、 落 地 逃 生三 方 面 。 4.4.6 安 全 及 逃 生 措 施 1 安 全 设 计 安 全 设 计 要 考 虑 以 下 几 点 ： （ 1） 以 非 燃 性 材 料 建 造 车 体 以 防 失 火 ； （ 2） 装 置 多 套 供 电 系 统 以 防 断 电 ； （ 3） 驱 动 轮 及 导 轮 均 附 备 胎 以 防 爆 裂 ； （ 4） 车 内 与 控 制 中 心 间 设 有 电 话 联 络 ； （ 5） 车 门 无 法 由 乘 客 随 意 打 开 以 保 证 安 全 。 2 留 车 逃 生 （ Stay in Car Evacuation） 单 轨 系 统 的 站 距 一 般 在 500米 至 1公 里 之 间 。 列 车 若 于 站 间 路 段 行驶 发 生 异 常 状 况 ， 则 由 随 车 人 员 手 动 操 作 以 使 列 车 继 续 运 行 而 在 1分 钟 2分 钟 内 到 达 下 一 车 站 ， 而 让 旅 客 下 车 疏 散 。 若 列 车 于 站 间 路 段 发 生 故 障 而 无 法 开 动 ， 则 可 使 用 下 列 方 式 之 一逃 生 ： （ 1） 派 遣 救 援 列 车 前 往 故 障 地 点 ， 两 列 车 （ 故 障 与 救 援 ） 前 后 相连 接 后 ， 故 障 列 车 乘 客 经 由 端 门 疏 散 到 救 援 列 车 ， 并 由 救 援 列 车 载 至车 站 ； （ 2） 在 双 线 路 段 ， 救 援 列 车 可 开 往 故 障 列 车 旁 ， 对 齐 车 门 后 平 行停 放 ， 再 于 两 列 车 车 门 之 间 置 放 踏 板 ， 以 使 乘 客 横 跨 到 救 援 列 车 后 载 离 。 3 落 地 逃 生 主 要 是 运 用 类 似 大 楼 失 火 逃 生 方 法 ， 由 乘 客 利 用 绳 索 或 帆 布 滑 道由 车 厢 直 接 降 到 地 面 ， 或 运 用 救 火 车 的 云 梯 将 乘 客 转 载 到 地 面 。 此 种方 式 较 为 费 时 并 需 由 受 过 训 练 的 救 生 人 员 执 行 ， 容 易 影 响 地 面 交 通 。 日 本 都 市 单 轨 系 统 在 大 众 运 输 的 规 划 应 用 上 ， 依 服 务 规 模 大 致 可分 成 下 列 几 个 类 型 ： （ 1） 大 型 城 市 周 边 地 区 的 辅 助 集 散 路 线 ， 例 如 大 阪 环 状 单 轨 系统 ； （ 2） 中 型 城 市 的 主 要 大 众 运 输 路 线 ， 例 如 千 叶 城 市 单 轨 系 统 和冲 绳 那 霸 单 轨 系 统 ； （ 3） 大 型 住 宅 社 区 与 干 线 铁 路 车 站 间 的 联 络 线 ， 例 如 北 九 州 都市 单 轨 小 仓 线 和 湘 南 单 轨 江 之 岛 线 ； （ 4） 近 效 新 开 发 地 区 联 络 运 输 系 统 ， 例 如 东 京 多 摩 城 市 单 轨 ； （ 5） 机 场 与 市 区 铁 路 车 站 间 联 络 线 ， 例 如 东 京 单 轨 羽 田 线 。4.5 日 本 都 市 单 轨 系 统 的 应 用 东 京 单 轨 羽 田 线 为 日 本 都 市 单 轨 系 统 的 始 祖 ， 为 近 代 应 用 于 都 市运 输 的 第 一 个 ALWEG跨 坐 式 单 轨 系 统 。 它 虽 系 于 20余 年 前 所 建 ， 但 在 规划 应 用 及 路 线 安 排 上 仍 具 甚 多 创 意 与 特 点 。 4.5.1 东 京 单 轨 羽 田 线 羽 田 线 的 建 造 起 源 于 60年 代 日 本 筹 划 在 东 京 举 行 的 奥 林 匹 克 运 动会 。 当 时 ， 有 关 比 赛 场 地 及 住 宿 设 施 一 应 俱 全 ， 但 发 现 从 那 时 的 东 京国 际 机 场 （ 羽 田 机 场 ） 至 市 区 间 ， 虽 仅 有 15公 里 的 路 途 ， 却 因 交 通 拥挤 常 需 花 费 1小 时 2小 时 才 能 抵 达 ， 无 形 中 将 影 响 利 用 航 空 交 通 进 出东 京 的 国 内 外 旅 客 ， 进 而 减 少 观 看 奥 运 的 人 数 。 为 适 应 这 种 情 况 ， 东京 都 当 局 拟 订 了 两 项 措 施 ： 一 为 辟 筑 快 速 道 路 ； 另 一 则 为 兴 建 当 时 尚在 发 展 阶 段 的 单 轨 系 统 。 日 本 自 60年 代 开 始 真 正 开 发 单 轨 系 统 。 日 立 制 作 所 于 1960年 与 在1957年 成 功 发 展 ALWEG型 单 轨 系 统 的 德 国 ALWEG G.m.b.H签 订 了 技 术 合作 协 定 ， 运 用 ALWEG公 司 的 既 有 技 术 ， 发 展 符 合 广 泛 需 要 的 、 称 为 “ 日立 一 ALWEG” 系 统 的 新 型 运 输 工 具 。 因 此 ， 当 1963年 5月 羽 田线 采 用 “ 日 立 ALWEG” 系统 进 行 长 达 13.1公 里 路 线 施工 时 ， 全 世 界 对 这 种 新 型 运输 系 统 的 实 用 化 ， 均 投 以 关注 的 眼 光 。 而 1964年 9月 17日羽 田 线 以 1年 4个 月 的 工 期 竣工 通 车 时 ， 更 令 人 大 为 惊 奇， 同 时 也 为 机 场 至 市 中 心 间的 快 捷 联 系 建 立 了 新 的 应 用模 式 ， 并 使 单 轨 系 统 成 为 新的 铁 路 运 输 与 航 空 运 输 间 的 接 转 交 通 工 具 。 通 车 后 的 20余 年 间 ， 羽 田 线 已 载 运 了 将 近 4亿 旅 客 ， 赭 红 色 的 列 车沿 着 东 京 湾 的 西 岸 每 日 南 来 北 往 ， 川 流 不 息 。 虽 然 日 本 都 市 单 轨 系 统已 有 了 更 进 一 步 的 发 展 ， 但 羽 田 线 不 论 在 日 本 单 轨 行 列 或 在 东 京 都 的公 共 运 输 之 林 中 始 终 保 持 着 一 种 独 特 的 先 导 地 位 。 羽 田 线 的 路 线 从 羽 田 机 场 开 始 ， 沿 东 京 湾 北 上 至 国 铁 （ 现 为 JR）山 手 线 的 浜 松 町 站 止 ， 而 与 国 铁 衔 接 。 全 线 长 13.1公 里 ， 共 设 5站 。 路线 最 大 坡 度 为 6 ， 最 小 曲 线 半 径 120米 。 在 羽 田 线 的 5个 车 站 中 ， 羽 田 、 浜 松 町 首 尾 两 站 在 设 计 上 较 具 规 模外 ， 其 余 3个 后 来 增 设 的 中 途 站 均 非 常 简 单 。 羽 田 站 于 地 下 第 二 层 ， 设有 长 100米 、 宽 10米 的 岛 形 站 台 。 旅 客 下 车 后 顺 着 站 内 指 示 标 志 ， 即 可很 快 到 达 羽 田 机 场 的 旅 客 大 厅 办 理 各 项 手 续 ， 非 常 方 便 。 路 线 北 端 终点 站 的 浜 松 町 站 ， 站 台 为 对 向 式 ， 长 105米 ， 宽 2.5米 10米 ， 设 于 地上 第 五 层 ， 以 电 梯 及 上 、 下 电 扶 梯 与 地 面 连 接 。 因 此 路 线 轨 面 高 度 从羽 田 站 端 的 地 下 7.861米 到 浜 松 町 站 端 的 地 上 21.625米 ， 其 间 高 差 达 约30米 ， 成 为 世 界 公 共 运 输 系 统 中 少 有 的 特 例 。 除 路 线 首 尾 分 别 设 置 地 下 与 高 架 车 站 外 ， 羽 田 线 在 路 线 布 设 上 尚有 下 列 几 项 特 点 。 （ 1） 地 下 穿 越 机 场 跑 道 在 距 起 点 （ 羽 田 站 ） 以 北 约 700米 处 ， 羽 田 线 开 始 以 6 坡 度 进 入地 下 ， 并 以 823米 长 隧 道 穿 越 羽 田 机 场 B滑 行 道 南 行 ， 止 于 羽 田 站 。 （ 2） 地 下 穿 越 河 川 羽 田 线 在 距 起 点 约 2公 里 处 为 海 老 取 川 的 入 海 口 ， 因 受 船 舶 航 行及 机 场 跑 道 高 度 限 制 ， 无 法 以 桥 梁 方 式 跨 越 ， 于 是 建 造 了 700米 长 的河 底 隧 道 以 地 下 方 式 穿 越 。 （ 3） 使 用 长 跨 径 的 Dywidag型 涉 水 桥 距 起 点 约 6.6公 里 的 路 段 系 沿 岸 边 水 中 布 设 。 为 避 免 影 响 航 路 ，轨 路 被 设 计 成 Dywidag型 桥 ， 支 柱 间 隔 约 40米 ， 并 配 合 布 设 X形 、 T形及 Rahmen型 的 RC墩 柱 。 （ 4） 以 距 地 面 25米 的 高 度 跨 越 快 速 道 路 距 起 点 10.5公 里 11.5公 里 的 五 色 桥 至 芝 浦 运 河 段 。 由 于 取 得 用地 困 难 ， 于 是 将 部 分 路 段 布 设 于 芝 浦 运 河 中 ， 并 以 特 殊 长 跨 径 的 钢 结构 跨 越 “ 高 速 1号 羽 田 线 ” 快 速 道 路 。 轨 道 面 距 地 面 25米 ， 成 为 羽 田 线单 轨 系 统 中 的 最 高 点 。 （ 5） 120米 半 径 的 “ 最 小 曲 线 ” 在 距 起 点 约 11.7公 里 的 国 铁 （ 现 称 JR） 田 町 驿 附 近 ， 羽 田 线 由 芝浦 运 河 的 水 中 路 段 转 至 与 国 铁 平 行 的 陆 地 路 段 。 国 铁 路 线 与 运 河 几 近垂 直 相 交 ， 因 此 羽 田 线 在 此 处 构 成 120米 半 径 的 “ 最 小 曲 线 ” （ 新 型 的城 市 单 轨 系 统 最 小 曲 线 半 径 已 可 缩 至 50米 ） 。 羽 田 线 以 当 时 所 能 构 成 的 最 小 曲 线 半 径 （ 半 径 为 120米 ） 自 芝 浦 运 河 转 入 与 JR平 行 的 路 段 （ 6） “ 共 用 ” 铁 路 路 线 用 地 自 国 铁 田 町 驿 附 近 ， 至 终 点 站 的 浜 松 町 站 附 近 约 700米 的 路 段 ， 由于 取 得 土 地 困 难 ， 羽 田 线 以 “ 共 用 路 线 ” 方 式 沿 国 铁 路 线 旁 平 行 布 设 ，以 跨 径 35米 的 钢 梁 及 T形 倒 L形 钢 柱 组 成 。 （ 7）