交通工程学复习思考题

交通工程学复习思考题一、解释概念1交通工程学；2 交通规划；3 交通事故；4 交通管理；5 交通控制；6道路交通标志；7汽车制动性能；8道路通行能力；9空间平均车速；10时间平均车速;11小区交通形心；12高峰小时系数；13交通量；14 交通密度；15 车头时距；16车头空距；17 信号交叉口饱和流量；18绿信比；19制动距离；20车辆延误；21道路服务水平；22车辆停放周转率；23交通感应信号；24停放车指数（饱和度）；25道路交通法规；26路网密度；27 道路网体系；28行程车速；29 设计车速；30车流的波动；31车流的交织；32期望线二、填空题1、汽车构造主要由 、和 五部分组成。2、汽车动力特性主要由 、和 三个指标来评定。3、汽车的横向通过半径越 ,汽车的通过性越好。4、汽车的纵向通过半径越 ,汽车的通过性越好。5、之间的关系式叫做交通流模型。6、流量观测站一般分为 、和 三级。7、从产生的原因可把延误分为 、和 四种类型。8、排队系统主要由、三部分组成。9、一般情况下， M/M/N系统 N 个M/M/1系统。10、非自由行驶状态车队具有 、和 三个特性。11、交通规划评价的内容主要包括 、四个方面。12、高事故地点的鉴别方法有 、和。13、有效绿灯时间是指。14、交通感应信号控制参数主要有 、。15、感应信号的通行能力比定时信号通行能力 。16、交通信号控制系统有 和 两种。17、交通标志三要素： 、和 018、按建筑类型分，停车场可分为 、和。19、车速越高，驾驶员的视野越 （宽、窄）。20、和 构成了一列汽车跟驶行驶的制约性。21、交通对环境的污染主要有： 、和。22、视觉特性主要包括 、和 三个方面。23、排队系统的主要数量指标有 、和 3 个。24、平面交叉口可分为 、和3 类。25、地下车库停车车位数大于50辆时，应设置 个出口。26、和 是交织运行效率的两个主要参数。27、交通预测的四阶段是指： 、c三、简答题1、我国公路网建设主要存在哪些问题？2、驾驶员所遇到的外界信息大致分为几种情况？哪种情况最易引发交通事故？3、车速样本的选择必须符合哪些条件？4、浮动车测试法的主要优缺点是什么？应注意什么问题？5、简述。硼查的实施步骤。6、交通规划的主要依据有哪些？7、交通方式划分预测模型应考虑哪些主要因素？8、交通事故分析图的主要组成部分有哪些？9、改善交通安全的措施主要有哪些？10、交通信号的基本含义是什么？11、交通信号的作用是什么？主要参数有哪些？12、感应信号初期绿灯时间长短主要考虑哪两个因素？13、简述交通规划的基本程序。14、我国交通标志主要分为哪几类？作用是什么？15、单向交通有什么优缺点？16、哪些条件下可以考虑设单向交通？17、确定交通信号装置的依据是什么？18、交通运输对车辆有哪些使用要求？19、交通事故调查的意义？20、产生交通事故的影响因素主要有哪些？21、交通工程学科的性质与特点。22、影响道路通行能力的因素主要有哪些？23、划分道路服务水平等级的主要依据包括哪几方面？24、影响平交路口通行能力的主要因素有哪些？25、停车设施布置的原则。26、道路通行能力主要有哪几种类型？27、交通事故预测的目的和作用是什么？28、交通事故预测程序。29、确定合理的路网密度应考虑哪些因素？30、容量限制分配法的实施步骤。31、制定交通规划方案的一般要求。四、推导题1、线性跟车模型表达式（注意作图） 。2、平面交叉口次要干道饱和流量计算方式。3、集散波波速计算公式。4、（1）在速度密度线性关系模型V = a + bK中，确定系数 a,b的两个边界条件是什么？并导出具体的关系式；（2）在线性车流模型中，若K0.5Kj ,仆为阻塞密度。饱和流量 S等于该车流 模型的最大流量 Qm。试在Kj = 100辆/km , Ks = 60辆/ km, Vf = 72km/ h ,到达流量 Q =918辆/h及红灯时间r = 36(s)的条件下，求(1)排队车辆起动形成消散波的波速 W起；(2)若绿灯时间足够长， 排队车辆能消散尽的充分必要条件是什么？ (3)最长排队车辆数Nm； (4)排队消散尽条件下的饱和绿灯时间gs及排队车辆总数N3、在如图所示交通网络中， 各边的行程时间已标出，现从节点1流向节点4的交通量为3000, 试分别按全有全无法和多路径概率分配法求出各边上的交通量。3000X11 yi 5、设瓶颈入口流量随时间变化规律为q(t)=150te+350卒ffl/h ,而通过能力为323000 i4、已知某交叉口如图所示，东西单向三车道，南北单向一车道， c =1 2 cs夕jt = 5;2 t=,3旁,8比例大车：小车= 2： 8, ti=2.65s,东西方向左转车占本向交通量的15%,右转车占本向交通量的10%,南北方向左、右转车均占本方向交通量的15%,取M =0.9。试求该路口的设计通行能力。八1 Fs = 450辆/h,求车流集结排队的起、终点时刻以及排队最严重时刻，此时排队车辆数M总延误D,排队车辆平均延误 d,排过队的车辆总数 N。6、设车流的速度密度关系为V =881.6K ,若要限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍，求速度的最低值和密度的最高值(假定车流的密度小于最大密度Km) ?7、某快速干道上车流的速度一密度模型为V0.103 =1.547 -0.00256K ,其中V以公里/小时计，K以辆/公里计。一列速度为V1 =50公里/小时的车流中由于被插入一辆速度V2=12公里/小时的低速车并不能超车而集结形成速度为V2的拥挤车流。低速车彳T驶了 2公里后驶离车队，拥挤车流随之离散形成速度V3 = 30公里/小时的状态。试求：(1)拥挤车队消散的时间t0 ; (2)拥挤车队持续的时间 ; (3)拥挤车队最长时的车辆数Nm； (4)拥挤车辆的总数N ； (5)拥挤车流因降速而延误的总时间T有3000个交通量，试按多路8、如图所示的交通网络，各边的行程时间已标出。从径概率分配法求出各边上的交通量。已知某交叉口如图所示，30003000东西单向三车道，南北单向二车道，c=120s,t灯=52s,t0 =2.3s ,车种比例大车：小车=2： 8, ti=2.65s,东西方向左转车占本向交通量的10%,右转车占本向交通量的20%;南进口道左、右转车各占本方向交通量的25%;北进口道左转车占本方向交通量的20%,右转车占本方向交通量的25%,取3600 (t 灯-1M =0.9。试求该路口的设计通行能力(提示：一条直行或直左混行车道的通行能力0 八“ u36002.963.26、ti0+1)(1 ) M ; N左专用= 父4M 一 ； N右专用=150 乂一 )2 ctiti10、某铁路与公路交叉口，火车通过时栅栏关闭的时间tr =0.1小时。已知公路上车辆以均一的到达率 九=900辆/小时到达交叉口，而栅栏开启后排队的车辆以均一的离去率N =1200辆/小时离开交叉口。试计算：(1)单个车辆的最长延误时间 tm； (2)最大排队车辆数Q; (3)排队疏散时间t； (4)排队持续的时间 匕；(5)受阻车辆的总数 N ； (6)平 均排队车辆数 Q； (7)单个车辆的平均延误时间 d; (8)车辆延误的总时间 D。考试类型与分数：概念20分；填空20分；简答30分；推导10分；计算20分考试时间：120分钟考试方式：闭卷