交通运输工程学(第一篇 交通规划)

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第一篇 交通规划,第一章 交通运输规划概论,第二章 城市道路交通系统规划,第一章 交通运输系统规划概论,1,、交通规划的定义,2,、交通规划的阶段与层次,3,、交通规划的目的与要求,4,、交通规划的任务,一、,交通规划的定义,确定目标与设计、达到目标的策略和行动的过程。,确定交通目标与设计、达到交通目标的策略和行动的过程。,（,1,）规划,（,2,）交通规划,(Traffic/Transportation Planning),了解城市地区内现有的交通形态和土地的使用情况，研究目前的交通路线及设施是否合理、是否足够，应如何加以改进，以配合将来发展的需要，或引导城市走向计划的目标。,（,3,）城市交通规划,新理念的运用：人性化交通系统的规划与建设、绿色交通的建设等；,现代城市与社会条件的考虑：现代化生活条件；信息化社会；可靠性与抗灾减灾等；,现代高新技术的运用：,GIS/GPS/GSM,以及建模技术与优化计算技术和诸多交通规划工具等。,交通规划的定义（续）,（,5,）现代交通规划的基本概念,引导城市最佳形态的形成、公共交通为主骨架城市的形成、生态城市的形成等，以及新交通规划手段、合理的交通结构、交通设施结构、交通规划,/,设计,/,管理一体化、面向小汽车社会的新理念等。,（,4,）交通规划新理念,5,二、交通规划的阶段与层次,1,、,交通战略规划,是长远的方向性规划，年限在,20,年以上。解决的问题有：,远景交通发展目标及水平；,远景交通方式及交通结构；,远景城市对外交通和市内客货运输设施的选址及用地规模；,实施交通规划过程中的重要技术经济政策；,有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。,6,2,、,交通综合网络规划,着眼于整个交通网络，研究整个网络上各种线路、枢纽的定位与规模，以及这些建设项目的投建顺序，期限在,520,年。重点解决：,中长期交通方式及交通结构；,中长期道路网络布局；,城市公交系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽、公交场站设施的分布及用地等；,大运量轨道交通可行性分析；,综合网络方案的技术经济评价,7,3,、,交通近期建设规划,近几年（,15,年）要动工的项目的具体方案规划。包括：,现状交通网络评估；,现状交通网络的完善计划（项目划分及优先排序）；,道路交通建设项目方案设计；,阻塞路段、交叉口的交通改造方案；,近期大型建设项目的可行性分析；,建设资金筹措；,建设计划的技术经济评价,三、交通规划的目的与要求,1,、,交通运输系统规划的目的,是制定交通运输系统建设中长期规划、编制五年建设计划、选择建设项目，确保交通运输系统建设合理布局，有序协调发展，防止建设决策、建设布局随意性和盲目性。,2,、,交通运输系统规划的要求,必须服从于生产力分布的大格局，正确处理地区间、各种运输方式间交通网络的衔接，坚持实事求是，讲究科学、讲究经济效益，从国情、从本地区特点出发，既要有长远战略思想，又要从实际出发做好安排。,四、交通规划的任务,交通运输系统规划的任务,通过深入的调查、必要的勘测和科学的定量分析，提出规划期交通运输系统发展的总目标和大布局；划分不同路线的性质、功能及技术等级，拟定主要路线的走向和主要控制点，列出分期实施的建设序列，提出确保实现规划目标的政策与措施，科学地预测发展需求，细致地确定合理布局。,第二章 城市道路交通系统规划,1,、城市交通基础信息调查,2,、城市交通需求预测,3,、城市道路网路规划设计,4,、城市公共交通系统规划设计,11,一、,城市交通基础信息调查,1,、,城市社会经济基础资料调查：,人口资料；,国民经济指标；,运输量；,交通工具。,2,、,城市土地使用调查：,土地使用性质；,就业、就学岗位数；,商品销售额。,12,3,、,城市交通,O-D,调查,O-D,为,Origin-Destination,（起点,-,终点）的缩写。包括：,城市居民出行,O-D,调查；,城市流动人口出行,O-D,调查；,机动车出行,O-D,调查；,城市道路流量调查；,道路交通设施调查。,13,二、,城市交通需求预测,1,、,城市社会经济发展预测：,城市经济发展预测：,确定各规划特征年（如,2000,年、,2010,年、,2020,年等,）城市经济发展指标。,城市人口发展预测：,确定各特征年的城市常住人口、暂住人口及流动人口规模。,劳动力资源与就业岗位预测：,指将居住人口中具有劳动力能力的人数以及分配到各个交通区情况。,学生人数及就学岗位预测：,类似于劳动力资源预测。,14,2,、,城市客运交通需求发展预测,城市居民出行和吸引,产生预测：,按出行和吸引的目的（上班、上学、回程、弹性）分类进行。,城市居民出行生成预测：,将出行发生量、吸引量相加，建立,O-D,矩阵。,城市居民出行分布预测：,确定各交通区之间的出行分布量。,城市居民出行方式结构预测：,分解到各种交通工具的出行分布量。,15,3,、,城市货运交通需求发展预测,城市货物出行总量,预测：,通过该城市国民生产总值、商品零售额的历史资料建立回归模型预测，并根据产业结构、工业区分布进行修正。,交通区货运发生、吸引量预测：,以货运总量为基础，根据各交通区的土地使用性质（各类用地面积及货运生成密度）进行分担，然后再作调整。,城市货运分布预测：,与城市客运分布预测一样，建立货运量,O-D,矩阵。,16,三、,城市道路网路规划设计,1,、,城市道路交通网络规划的一般原理,城市道路交通网络的规划，必须建立在各出行方式,O-D,量的基础之上，并满足出行要求为主要目标。规划方案的步骤：,确定一个初始的道路网络方案；,将预测的各出行方式,O-D,量，分配至路网方案上；,分析评价每一段、每一交叉口的交通负荷、服务水平及网络总体评价指标；,根据交通质量评价及网络总体性能评价结果，调整路网规划方案，返回步骤,2,，直到规划方案可行、合理。,17,2,、,道路网络规划的一般原则,满足城市交通运输要求是道路网络系统规划的首要目标；,道路网络系统的规划必须,“功能分清，系统分明”；,道路网络系统由交通性与生活性两种道路组成；,交通性道路：快速干道、主干道及次干道组成；,生活性道路：次干道及支路组成。,18,3,、,城市道路网络布局规划,取决于该城市的结构形态、地理条件、交通条件、不同功能的用地分布。,可归纳为四种形式：方格式、放射环形式、自由式及混合式。,4,、,各种城市道路规划原则,快速干道规划：,应设置中央隔离带，道路间距不小于,1.5km;,与次干道相交时，采用立体交叉方式，原则上不能与支路相接。,主干道规划：,机动车与非机动车应实行分流，主干道相交时，一般采用立交方式；主干道与次干道、支路相交时，可采用信号控制或交通渠化方式。,19,4,、,各种城市道路规划原则（续）,次干道规划：,应设置大量的公交线路，广泛联系城内各区；次干道与次干道、支路相交时，可采用平面交叉口,。,支路规划：,可设置公交线路，在城市分区规划时必须保证支路的路网密度；支路与支路相交可不设管制。,环路规划：,环路的设置应根据交通的流量与流向而定，可全环也可半环；应与对外放射的干线规划相结合。,城市出入口道路的规划：,城市出入口道路两侧的永久性建筑至少远离道路红线,20-25m,；城市每个方向应有两条以上出入口道路。,20,5,、,道路网络交通分配,交通分配就是把各种出行方式的空间,O-D,矩阵分配到具体的交通网络上，通过交通分配可以获得交通网络中所有路段、交叉口的交通量信息。,6,、,道路交通负荷及服务水平分析,交通负荷分析：,是指分析网络中交叉口、路段的机动车及非机动车饱和度,。,饱和度,为分配交通量与设计通行能力之比。,服务水平分析：,指道路使用者根据交通状态，从速度、舒适度、方便、经济和安全等方面所能得到的服务程度。有饱和度,（,V/C,）,、,平均速度,、,交叉口延误,等。,21,四、,城市公共交通系统规划设计,1,、,城市公共交通规划的一般规定,大、中城市应优先发展公共交通，小城市应完善市区至郊区的公共交通线路网。,城市公共汽车：大城市应每,800-1000,人一辆；中小城市每,1200-1500,人一辆。,城市出租汽车：大城市每千人至少,2,辆；小城市每千人不少于,0.5,辆。,城市人口超过,200,万人，应规划轨道交通。,22,2,、,城市公共交通线路网的规划,城市公共交通线路网应进行综合规划。,公共交通线路网的密度：中心区应达到,3-4km/km,2,;,边缘地区应达到,2-2.5km/km,2,。,大城市乘客平均换乘系数不应大于,1.5,，中心城市不应大于,1.3,。,市区公共汽车与电车的线路长度宜为,8-12km,，轨道交通线路长度少于,40min,的行程。,23,3,、,城市公共交通车站规划,市区公共汽车与电车线路的站距宜为,500-800m,。,轨道交通线路的站距宜为,800-1200m,。,4,、,公共交通站设施,公共交通停车场、车辆维修场、整流站、车辆调度中心等场站设施应与交通发展规模相匹配，用地有保证。,公共交通车辆调度中心的工作半径不应大于,8km,。,本章思考题,1,、交通规划的定义,2,、交通规划的阶段与层次,