山地的形成第二课时

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,（二）断块山,1,断层的形成,：,当地壳运动产生的强大,压力和张力,，超过了岩石的承受能力时，岩体就会破裂。岩体发生破裂后，如果两侧的岩体沿,断裂面,发生明显的,位移,，就形成了,断层,。,华山,断层示意,图,2,断层的分类,（1）断层位移以,水平,为主,则会错断原有的各种地貌，或在断层附近派生出若干地貌,：,河流,或,沟谷,（雅鲁藏布江谷地）,（2）断层位移以,垂直,为主,地垒,相对上升：形成,山岭,或,高地,如：,华山、泰山、庐山,地堑,相对下降：形成,谷地,或,低地,如：,渭河谷地、汾河谷地,上升岩块,地垒,：,常形成块状山地或高地,下降岩块,地堑,：,常形成谷地或低地。,3、断层的判断,沿断裂面,有明显的,错动、位移,依据：,A、B、C是断层，D不是断层,学习断层的实践意义,利用断层找水，断层往往是泉水、地下,水出露的地方,建筑、工程隧道选址应避开断层。在断,层地带搞大型工程易诱发断层活动，产,生地震、滑坡、渗漏等不良后果，造成,建筑物塌陷。,断层能加大地震烈度，地震发生时，有,断层处的地区烈度会变大。,泰山,华山北坡大断崖,庐山,汾河谷地,（三）火山,处于地下深处的岩浆，在巨大的压力作用下，有时候会沿着地壳的薄弱地带喷出地表，如果岩浆是沿着地壳的中央喷出口或管道喷出，往往会形成,火山,。,如果岩浆是沿着地壳的线状裂隙流出，则往往形成宽广的,熔岩高原,，如东非高原。,火山示意,火山口,火山是由,火山口,和,火山锥,两部分组成。,没有破坏的火山口是一个,中央低凹的封闭洼地，有,时候会积水形成湖泊。,富士山 典型的火山（3776m）,长白山天池,二、山地对交通运输的影响,交通运输方式的选择,交通运输线路的分布,交通运输线路延伸的方向,表,现,以,公路,为主，,铁路,为辅,主要分布在,山间,和河谷地带,前进,迂回,呈,“之”,字形,原,因,修建,公路,的,成本,和,难度,均低于,铁路,这里地势相对,和缓,，,盆地,施工难度较小、建设和运营成本低,地势起伏大,山区,公路选线,一般选择在,地势相对和缓的山间盆地和河谷地带,，尽量考虑,联系居民点。,滇藏公路,活动,交通运输干线类型,最大限制坡度,公路,7%-9%,铁路,3%,1.请根据下面两组数据，阐述在山地地区优先发展公路而不是铁路的理由。,表4.1 修建公路和铁路的最大坡度,项目,土石方,桥梁与隧道总长度,造价,山地/平原,1.5-2,7-11,2.2-3,山地/丘陵,1以上,2-3,1.5,表4.2不同地形区修建普通铁路的工程量比与造价比,铁路的最大限制坡度远远小于公路，说明铁路的修建对地形的要求高于铁路。,山地地区修建铁路的工程量和造价均比平原、丘陵地区高。,综合分析：在山区修建铁路比较困难，而发展公路相对容易一些。,答案,2.图4.16是某山区公路走向示意。根据此图分析如下问题。,（1）公路选线时考虑了哪些自然因素？又是如何处理与这些自然因素的关系的？,（2）山区的人口主要集中在哪个地形单元中，与公路线的选择是否有关？这种现象说明了公路线的选择还受哪些因素的影响？,图4.16某山区公路走向示意,沼泽,答案,（1）考虑了地形、河流、沼泽等自然因素,地形：公路在山中穿行时，优先选择山谷，并,呈“之”字形弯曲,，同时尽量避开陡坡面；,河流：公路跨越河流时需要修建桥梁；,公路要,避开沼泽地,。,（2）山区的人口主要集中在,山间盆地,以及,河谷地带,公路在选线时要,尽可能多的联系居民点,，方便人们出行。,这说明,人口、聚落等人文因素,，也是公路选线时要考虑的因素。,谢谢观赏！,