(精品)祁连基地A1地块交评ppt110720

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,*,*,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,上海城市综合交通规划科技咨询有限公司,上海开艺建筑设计有限公司,2011,年,10,月,祁连基地,A1,地块（保障房）项目,交通影响分析,主,要,内,容,A,、项目背景,B,、现状调查与分析,C,、交通需求预测,D,、项目交通评估,E,、主要结论与建议,1、项目背景,祁连基地,A1,地块东至瑞丰路、西至丰宝路、南至祁华路、北至塘祁路，总用地面积,6.4,万平米，用地规划性质为住宅用地，建设工程性质为住宅及配套公共服务设施。本工程总建筑面积,19.9,万平方米，其中地上建筑面积约为,15.9,万平方米，地下建筑面积约为,2.7,万平方米。,图,1-,地块地理位置示意图,研究年限,本项目预计将于,2014,年完工，总体上分为三个研究年限：,现状：,2011,年；,近期年：,2015,年；,远期年：,2020,年,研究内容,分析地块及周边地区交通现状与问题；,分析地块的建设开发水平与目标年交通发生吸引需求；,分析地块对研究区域道路网交通影响的程度；,制定地块的交通流组织方案；,主要结论及建议等。,研究范围,祁连基地保障房,A1,地块，直接影响范围，东至瑞丰路、西至丰宝路、南至锦秋路、北至塘祁路。,根据祁连基地地块开发范围，确定本次研究的间接范围为锦秋路,-,外环线,-,沪太路围合的区域。,图,2-,祁连基地地块影响范围,2、现状调查与分析,土地利用现状,祁连基地现状主要为工业仓储和农民宅基，北面为隧道股份,-,陈太基地仓库，东面临河，西面为地铁编组站，南面是居民区。,图,-3,土地利用现状图,公共交通设施,地块周边现状常规公交线路主要集中在锦秋路上。轨道交通,7,号线在地块东面设有锦秋路站（暂未开通）。沿锦秋路方向有公交线路如上图所示,图,-4,基地周边公交站点及轨道交通线路图,周边主要道路,路名,断面状况,断面形式,道路等级,锦秋路（祁连山路,-,沪太路）,机动车双向,4,车道,三幅路,次干路,锦秋路（陈广路,-,祁连山路）,双向,2,车道,机非混行单幅路,次干路,丰宝路（锦秋路以南）,双向,4,车道,三幅路,次干路,瑞丰路（锦秋路以南）,双向,4,车道,三幅路,次干路,陈广路（锦秋路以北）,双向,2,车道,机非混行单幅路,支路,祁连山路（锦秋路以北）,双向,2,车道,机非混行单幅路,次干路,沪太路（锦秋路以南）,双向,6,车道,四幅路,主干路,周边道路交通量汇总,道路名称,方向,12,小时流量,（,pcu,）,高峰小时流量（,pcu/h,）,高峰,饱和度,服务,水平,沪太路（锦秋路以南）,南向北,10900,1320,0.55,B,北向南,9700,873,0.36,A,锦秋路（陈广路,-,丰宝路）,东向西,3200,315,0.63,C,西向东,3600,328,0.66,C,锦秋路（丰宝路,-,祁连山路）,东向西,4500,405,0.81,D,西向东,5100,448,0.90,D,祁连山路（塘祁路,-,祁华路）,东西西,2500,225,0.30,A,西向东,2900,261,0.35,A,祁连山路（祁华路,-,锦秋路）,南向北,3600,324,0.44,B,北向南,3200,288,0.39,A,塘祁路（祁连山路,-,中心村路）,东向西,700,63,0.16,A,西向东,400,36,0.10,A,陈广路（锦秋路以南）,南向北,5500,494,0.82,D,北向南,5100,455,0.76,D,3、交通需求预测,预测背景,祁连基地项目地属祁连敏感区，位于外环线以内宝山区的西南角。总用地面积,628.7,公顷。在,上海市城市总体规划,中，祁连敏感区是中心城八片敏感区之一嘉宝片的组成部分。,项目用地规划,祁连基地保障房,A1,地块规划开发的土地面积为,6.4,公顷，总建筑面积,199020,平方米，容积率,2.47,。该地块开发主要用于经适房和保障房的建设开发，小区总用户为,2344,户。本项目经济技术指标如下表所示。,项目,数值,单位,用地面积,64563.70,总建筑面积（,1+2+3,项）,203848.10,地上总建筑面积（,1+2,项）,175722.95,1.,地上计容总建筑面积,160014.33,其中,住宅,152365.71,公建,经营性公建,2222.08,非经营性公建,2426.63,菜场,1644.06,配套公建,1355.85,2.,地上不计容总建筑面积,15708.62,其中,阳台,4464.71,保温及饰面层,5882.59,屋顶机房,1467.06,结构连扳,3894.26,3.,地下总建筑面积,28125.15,其中,地下车库建筑面积,18119.08,住宅地下室建筑面积,10006.07,容积率,2.48,-,建筑密度,28.96,%,集中绿地率,10,%,绿地率,35,%,住宅总户数,2344,户,机动车位,938,辆,其中,住宅地面机动车位,438,辆,住宅地下机动车位,500,辆,非机动车位,4220,辆,祁连基地,A1,地块平面图,图,-5 AI,地块平面图,地块周边道路系统规划,祁连基地地块周边道路规划，祁连山路和锦秋路从现状的双向,2,车道提高到双向,4,车道，且往北延伸至外环。祁华路、塘祁路、规划三路为新建道路。,路名,道路断面,道路等级,锦秋路,双向,4,车道（三幅路）,次干路,丰宝路,双向,4,车道,（三幅路）,次干路,瑞丰路,双向,2,车道（单幅路）,支路,祁华路,双向,2,车道（单幅路）,支路,塘祁路,双向,2,车道（单幅路）,支路,规划三路,双向,2,车道（单幅路）,支路,陈广路,双向,2,车道（单幅路）,支路,祁连山路,双向,4,车道（三幅路）,主干路,沪太路,双向,6,车道（四幅路）,主干路,地块周边轨道交通规划,轨道站点的服务范围一般是在以站点为圆心、,600,米为半径所覆盖的区域内。轨道交通,7,号线、规划轨道交通,15,号线的换乘站锦秋路站，位于地块东侧，为该地块提供优质高效的公交服务奠定了良好的基础条件。,图,-6,轨道交通规划示意图,预测结果,人员出行量预测,户数（户）,每户平均人口,人口,（人）,出行率,（人次,/,日,/,人）,出行量,（人次,/,日）,出行发生量,（人次,/,日）,2344,3,人,7032,2.6,18283,9142,根据预测，,2020,该地块每日产生的单向出行量为,7032,人次，单向机动车出行量为,1361,车次,/,日，其中私人小汽车,1186,车次,/,日；高峰小时机动车为,544,车次,/,小时。,车辆类型,类别,全日出行发生量,（人次,/,日）,全日出行发生量,（车次,/,日）,高峰出行发生量,（车次,/,时）,总量,居民,9142,/,/,物业员工,152,/,/,合计,9294,/,/,小汽车,居民,1828,1341,536,物业员工,27,20,8,合计,1856,1361,544,非机动车,居民,2742,2742,1097,物业员工,46,46,18,合计,2788,2788,1115,停车泊位预测,地块有商业建筑面积小于,2000,平米，按规范，可以不设置货运装卸车位。,类别,出行量（车次,/,日）,周转率,车位数（个）,机动车,居民,731,1,731,物业员工,10,1.2,8,非机动车,居住,2742,1.5,1828,物业员工,46,30,类别,车位数（个）,机动车泊位,规范换算,938,需求推算,740,非机动车泊位,规范换算,2578,需求推算,1859,祁连基地,A1,地块停车泊位汇总，本项目机动车泊位平均每户为,0.4,辆,/,户；非机动车平均每户为,1.1,辆,/,户，均符合规范要求。,菜场停车需求,A1,A3,地块共,6092,户，按每户每天一人来买菜预测，共吸引,6092,人次。,出行方式,出行比例,全日出行吸引量（人次,/,日）,车位,步行,90%,5483,-,非机动车,9%,548,110,小汽车,1%,61,10,总计,100%,6092,-,机动车泊位,非机动车泊位,规范换算,8,31,需求推算,10,163,基地周边道路远期流量评价,路名,远期,2020,年背景,远期,2020,年地块开发后,12,小时单向车流量,(PCU),高峰小时单向流量,(PCU/h),高峰道路饱和度,(V/C),服务水平,12,小时单向车流量,(PCU),高峰小时单向流量,(PCU/h),高峰道路饱和度,(V/C),服务水平,锦秋路,（丰宝路,-,瑞丰路）,11000,1050,0.75,D,11300,1070,0.76,D,祁华路,（丰宝路,-,瑞丰路）,1000,100,0.25,A,1400,130,0.33,A,塘祁路（祁连山路,-,中心村路）,1800,160,0.39,A,2100,190,0.48,B,丰宝路,（锦秋路以南）,6500,620,0.52,B,6800,650,0.54,B,瑞丰路（祁华路,-,锦秋路 ）,2500,240,0.60,C,2600,250,0.63,C,祁连山路,（锦秋路以南）,12700,1210,0.86,D,12900,1230,0.88,D,沪太路,（锦秋路以南）,22300,2120,0.88,D,22400,2130,0.89,D,4、项目交通评估,A1,地块出入口组织方案,祁连基地,A1,地块设计，,A1,地块总共设置两个出入口：一个机动车主出入口、一个机动车次出入口。主出入口位于祁华路上，距离西侧交叉口,108,米，次出入口位于塘祁路上，距离两侧交叉口分别为,140,米、,122,米 。符合规范要求。主、次出入口宽度均为,7,米，设置有中央分隔门卫岗亭，采取右进右出的交通组织方式。,以上两个出入口均可以在紧急时作为消防紧急出入口使用。,图,-7,祁连基地,A1,地块出入口位置示意图,外部交通组织,地块外部，主要通过祁华路、丰宝路、塘祁路、瑞丰路，连接到祁连山路、沪太路等干路进行疏解。如下图所示：,图,-8,祁连基地,A1,地块外部交通组织示意图,内部交通组织,地面机动车组织,地块内部，根据设计祁连基地,A1,地块机动车停车分为地面与地下停车，车辆从主、次出入口进入小区以后，可以选择地面停车，也可以选择进入地下停车库。,祁连基地,A1,地块，地面停车位，总共,438,个停车位。,图,-9,祁连基地,A1,地块机动车组织示意图,地下车库交通组织,祁连基地,A1,地块，车库地下一层，总共,500,个停车位，车道宽度为,5.4-8.6,米，车辆转弯半径为,5.5,米，最大纵坡为,12%,，转弯半径与最大纵坡符合规范 。,图,-10,祁连基地,A1,地块地下车库交通组织示意图,出租车交通组织,地块出租车的临时停车点，设置在主入口处，具体交通组织流线见下图,图,-11,祁连基地,A1,地块出租车交通组织示意图,非机动车组织,根据设计，地块非机动车地下停放点位于地下一层。具体流线见下图。,图,-12,祁连基地,A1,地块非机动车交通组织示意图,消防交通组织,地块没有单独设置消防紧急出入口。在发生火警等紧急时刻，消防车辆可直接从地块的主、次出入口进入地块实施救援。,5、结论与建议,经过预测分析及评估，得到以下结论和相关建议：,1,、祁连基地,A1,地块周边道路设施能够承担地块开发所产生的交通量。地块规划方案中的开发规模较为合理，不会对周边道路交通造成大的影响。,2,、祁连基地,A1,地块设计的机动车停车泊位总数以及非机动车停车泊位总数均符合规范标准以及交通需求。,3,、地下车库车道宽度、转弯半径与最大纵坡符合规范要求。,4,、祁连基地,A1,地块的出入口设置的数量、位置等均符合规范要求，设计较为合理。,5,、建议尽快修建规划拟建道路或改扩建成所规划的道路等级，包括锦秋路、塘祁路、祁华路、瑞丰路等，从而减轻相应路段以及交叉口的交通压力。此外，建议对受影响的各交叉口信号配时实施进一步的优化。,6,、随着道路路网和轨道交通的逐步建设完善，部分重叠的公交路线将有较大的调整余地，为了更好的鼓励居民公交出行，建议对现有的公交路网需要进行进一步的调整和优化。,汇报结束，,请领导批评指正！,