资源描述
单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,合肥,市,市九,条,条干,道,道交,通,通设,计,计,B,标,标段,阶,阶,段,段成,果,果汇,报,报,同济,大,大学,道,道路,与,与交,通,通工,程,程研,究,究所,2006,年,年3,月,月,报告,概,概要,望江,路,路详,细,细交,通,通设,计,计,区位,及,及其,道,道路,功,功能,定,定位,沿线,周,周围,用,用地,及,及其,主,主要,单,单位,流量,分,分析,公交,现,现状,详细,设,设计,（,（横,段,段面,、,、交,叉,叉口,、,、信,号,号、,公,公交,、,、停,车,车、,慢,慢行,、,、进,出,出口,、,、交,通,通语,言,言等,）,）,长江,东,东路,交,交通,概,概念,设,设计,横段,面,面、,公,公交,、,、重,要,要交,叉,叉口,长江,西,西路,交,交通,概,概念,设,设计,横段,面,面、,公,公交,黄山,路,路交,通,通概,念,念设,计,计,横段,面,面、,公,公交,、,、重,要,要交,叉,叉口,区包,河,河,长江,西,西路,黄山,路,路,望江,路,路区,位,位图,科学,城,城,核心,区,区,望江,路,路,望江,路,路功,能,能定,位,位,合肥,市,市城,市,市,级,级主,干,干道,合肥,市,市东,西,西向,主,主要,的,的客,货,货运,走,走廊,连接,合,合肥,市,市高,新,新技,术,术产,业,业开,发,发区,和,和市,区,区的,交,交通,要,要道,未来,大,大运,量,量公,交,交优,先,先服,务,务的,主,主要,通,通道,通过,高,高架,横,横跨,火,火车,西,西站,连,连接,望,望江,路,路东,西,西段,的,的通,道,道,缓解市,中,中心区,道,道路及,各,各放射,干,干道的,交,交通压,力,力,望江路,沿,沿线主,要,要单位,望江路,周,周围用,地,地,玉兰大,道,道至环,湖,湖东路：中心,城,城区西,侧,侧高新,技,技术开,发,发区内,一,一条主,干,干道，,目,目前交,通,通量较,低,低；未,来,来周边,的,的高新,技,技术园,区,区和住,宅,宅小区,兴,兴起后,，,，交通,量,量势必,会,会有一,定,定增长,合肥西,站,站至马,鞍,鞍山路：联结,中,中心城,区,区、二,环,环路和,合,合肥西,站,站，担,负,负重要,交,交通连,通,通角色,其他路,段,段：规划,建,建设路,段,段，周,围,围属待,开,开发地,区,区,望江路,相,相关路,网,网基本,情,情况,望江路,流,流量分,析,析,现状早,晚,高峰流,量,量和饱,和,和度分,析,析,玉兰大,道,道环,湖,湖东路,段,段：流,量,量较少,（,（主要,原,原因是,该,该路段,沿,沿途为,开,开发区,）,）,环湖东,路,路合,作,作化南,路,路：流,量,量逐渐,增,增多（,主,主要承,担,担开发,区,区与市,区,区之间,的,的联通,）,）,合作化,南,南路,马,马鞍山,路,路段：,流,流量达,到,到顶峰,（,（城区,）,）。,注：,各车道,的,的基本,通,通行能,力,力为1100pcu/h（,参,参考周,荣,荣沾先,生,生主编,的,的城,市,市道路,设,设计,）,）,现状各,车,车道的,基,基本通,行,行能力,取,取为880pcu/h（按,折,折减系,数,数取0.8计,算,算),望江路,流,流量分,析,析,现状早,高,高峰饱,和,和度,现状晚,高,高峰饱,和,和度,望江路,公,公交现,状,状,设计技,术,术路线,路网交通功能总体定位,公共交通系统定位,区域交通组织,公共汽车交通相关设计,道路及周边区域交通组织,道路横断面优化设计,慢行交通设计,进出交通系统设计,节点匹配性设计,交通与景观协调设计,交通控制设施设计,交通语言系统设计,望江路,横,横断面,设,设计,为远期,扩,扩成双,向,向8车,道,道做预,留,留,为远期,扩,扩成双,向,向8车,道,道考虑,管,管线位,置,置,望江路,交,交通设,计,计总览,望江路,交,交通设,计,计总览,原望江,路,路合肥,西,西站至,合,合作化,南,南路沿,线,线主要,单,单位为32个,，,，规划,设,设计后单位开,口,口数量预计减,少,少50,60,平均开,设计从玉兰路口至马鞍山路口有,公交站,共15个,，公交站平均站距,为736米（符合600800米要求）,突破红线情况,：全线无突破55米红线。,圣泉路至怀宁路在单轨铁路桥站附近约200米，保持现有桥梁建筑,拆迁量,：（正在统计中）,交通设计中将包括,出租车停靠点,位置设计,望江路,交,交叉口,设,设计,望江路,交,交叉口,信,信号设,计,计,望江路/潜山,路,路口:,信,信号,相,相位图,，,，周期60s,望江路,交,交叉口,信,信号设,计,计,望江路,潜,山,山路信,号,号配时,后,后通行,能,能力分,析,析,望江路,公,公共交,通,通设计,望江路,慢,慢行交,通,通设计,望江路,路,路边停,车,车设计,望江路,进,进出口,设,设计,望江路,交,交通语,言,言设计,望江路,横跨,合,合肥西,站,站,建设条,件,件,西站主,要,要为3,层,层及2,层,层的建,筑,筑，处,于,于望江,西,西路规,划,划线位,正,正中；,西站西,侧,侧铁路,总,总宽约59.1m；,合,合肥西,站,站东侧,单,单轨铁,路,路（以,下,下简称,单,单轨铁,路,路）处,现,现状下,穿,穿道路,标,标高为46.26m,。,。,望江路,横跨,合,合肥西,站,站,建设条,件,件,西站主,要,要为3,层,层及2,层,层的建,筑,筑，处,于,于望江,西,西路规,划,划线位,正,正中；,西站西,侧,侧铁路,总,总宽约59.1m；,合,合肥西,站,站东侧,单,单轨铁,路,路（以,下,下简称,单,单轨铁,路,路）处,现,现状下,穿,穿道路,标,标高为46.26m,。,。,望江路,横跨,合,合肥西,站,站,设计标,准,准：,按城市,主,主干路,标,标准，,计,计算行,车,车速度60km/h,。,。铁路,净,净空按6.7m、道,路,路净空,按,按5.5m考,虑,虑。,为降低,工,工程造,价,价，并,利,利于跨,线,线桥与,单,单轨铁,路,路的衔,接,接，跨,线,线桥、,或,或地道,最,最大纵,坡,坡取3.5,。,望江路横,跨,跨合肥西站,方,方案,一、跨线桥,方,方案,A）实施线,位,位向北偏移,，,，避开候车,楼,楼,降低跨线桥,长,长度，减少,跨,跨线桥对合,肥,肥西站景观,影,影响，消除,可,可能存在的,安,安全隐患，,且,且跨线桥可,在,在单轨铁路,前,前落地,跨线桥最大,纵,纵坡3.5,，桥梁总,长,长约428m，桥梁起,点,点为0+584处，终,点,点为0+1012处,非机动车及,行,行人可考虑,另,另行建设地,道,道下穿铁路,。,。非机动车,采,采用推行方,式,式进出地道,。,。,望江路横,跨,跨合肥西站,方,方案,一、跨线桥,方,方案 （A,）,）,望江路横,跨,跨合肥西站,方,方案,一、跨线桥,方,方案,B）按规划,线,线位建设跨,线,线桥，,跨线桥向东,要,要接地需要286m以,上,上（3.5,纵坡），,难,难以下穿单,轨,轨铁路，因,而,而需一并跨,越,越单轨铁路,。,。,造价高、严,重,重影响景观,、,、存在安全,不,不确定性、,施,施工难度高,和,和对施工期,间,间对火车站,影,影响较大等,缺,缺点。,建议不考虑,该,该方案,望江路横,跨,跨合肥西站,方,方案,二、地道方,案,案,地道实施线,位,位与上述跨,线,线桥方案A,一,一致，地道,最,最大纵坡取3.5，,地,地道长度820m，起,点,点为0+322，终点,为,为1+142。,非机动车及,行,行人通道可,在,在地道内布,设,设。,长江东路交,通,通设计概念,方,方案,长江东路路,段,段断面形式,第一区段:一环东路至,二,二环东路,无公交停靠,站,站,有公交停靠,站,站,第二区段:东路至店埠,大,大转盘之间,长江东路交,叉,叉口断面形,式,式,第二区段,第一区段,长江东路公,交,交组织方案,长江东路交,叉,叉口设计,(全椒路口),长江东路交,叉,叉口设计,(,铜陵路口),长江东路交,叉,叉口设计,(,当涂路口),中心线不变,：,：,二环路以西,：,：119113.8平,方,方米,二环路以东,：,：13343.04平,方,方米,中心线北移,：,：,二环路以西,：,：83009.99平,方,方米,二环路以东,：,：48096.05平,方,方米,中心线南移,：,：,二环路以西,：,：88767.11平,方,方米,二环路以东,：,：54151.52平,方,方米,长江东路设,计,计,拆迁量,长江西路交,通,通设计概念,方,方案,长江西路交,叉,叉口断面形,式,式,无公交站台,有公交站台,长江西路路,段,段断面形式,无公交站台,有公交站台,公交站台允,许,许公交车超,车,车，上下行,车,车流用隔离,栏,栏分隔,黄山路交通,设,设计概念方,案,案,黄山路区位,及,及功能,科学城,核心区,区包河,长江西路,望江路,黄山路,黄山路现状,黄山路现状,黄山路各区,段,段断面设计,黄山路各区,段,段断面设计,黄山路各区,段,段断面设计,黄山路公交,专,专用道方案,交,交叉口处断,面,面设计,黄山路交叉,口,口设计,合作化路,口,口,合作化路,黄山路,黄山路交叉,口,口设计,合作化路,口,口,谢谢！,
展开阅读全文