4电控汽车波形分析——氧传感器波形分析456

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,电控汽车,波,波形分析,氧传感器,波,波形分析,基本概念,上流动,系,系统(UpstreamSystem),上流动系,统,统是指位,于,于氧传感,器,器前的，,包,包括传感,器,器、执行,器,器和发动,机,机ECU,的,的发动机,各,各系统(,包,包括辅助,系,系统)，,即,即在氧传,感,感器之前,的,的影响尾,气,气的所有,机,机械部件,和,和电子部,件,件，例如,：,：进气系,统,统、废气,再,再循环系,统,统和发动,机,机电子控,制,制系统等,。,。,下流动,系,系统(Downstream System),下流动系,统,统是指位,于,于氧传感,器,器后面的,排,排气系统,部,部件，包,括,括三效催,化,化转化器,、,、排气管,和,和消声器,等,等。,闭环(Close Loop),闭环是指,发,发动机ECU根据,氧,氧传感器,的,的反馈信,号,号不断地,调,调整混合,气,气的空燃,比,比，使其,值,值符合规,定,定。根据,氧,氧传感器,的,的信号波,形,形可以判,断,断系统是,否,否已经进,入,入闭环控,制,制状态。,用波形测,试,试设备测,得,得的发动,机,机起动后,的,的氧传感,器,器输出的,信,信号电压,波,波形如图,所,所示。,发动机起,动,动后的氧,传,传感器输,出,出的信号,电,电压波形,由图可以,看,看出发动,机,机起动后,氧,氧传感器,输,输出的信,号,号电压先,逐,逐渐升高,到,到450mV，,然,然后进入,升,升高和下,降,降(混合,气,气变浓和,变,变稀)的,循,循环(右,侧,侧图形),，,，后者表,示,示燃油反,馈,馈控制系,统,统进入了,闭,闭环状态,。,。,当然，只,有,有当氧传,感,感器在无,故,故障的时,候,候氧传感,器,器的信号,电,电压波形,才,才能反映,燃,燃油反馈,控,控制系统,的,的状况；,如果氧传,感,感器有故,障,障，那么,它,它所产生,的,的波形就,不,不反映燃,油,油反馈控,制,制系统的,状,状况。,氧传感器,信,信号波形,的,的检测,测试氧传,感,感器信号,波,波形有2,种,种常用的,方,方法：,丙烷加注,法,法,和,急加速法,。,按照波形,测,测试设备,使,使用手册,连,连接好波,形,形测试设,备,备,丙烷加,注,注法检测,氧,氧传感器,信,信号波形,氧传感器,信,信号测试,中,中有3个,参,参数(最,高,高信号电,压,压、最低,信,信号电压,和,和混合气,从,从浓到稀,时,时信号的,响,响应时间)需要检,查,查，只要,在,在这3个,参,参数中有1个不符,合,合规定，,氧,氧传感器,就,就必须予,以,以更换。,更换氧传,感,感器以后,还,还要对新,氧,氧传感器,的,的这3个,参,参数进行,检,检查，以,判,判断新的,氧,氧传感器,是,是否完好,。,。,测试步骤(氧化钛,型,型传感器,和,和氧化锆,型,型传感器,都,都适用),是,是：,1.连接,并,并安装加,注,注丙烷的,工,工具。,2.把丙,烷,烷接到真,空,空管入口,处,处(对于,有,有PCV,系,系统或制,动,动助力系,统,统的汽车,应,应在其连,接,接完好的,条,条件下进,行,行测试),。,。,3.接上,并,并设置好,波,波形测试,设,设备。,4.起动,发,发动机，,并,并让发动,机,机在2500r/min下运转2 min3min。,5.使发,动,动机怠速,运,运转。,6.打开,丙,丙烷开关,，,，缓慢加,注,注丙烷，,直,直到氧传,感,感器输出,的,的信号电,压,压升高(,混,混合气变,浓,浓)，此,时,时一个运,行,行正常的,燃,燃油反馈,控,控制系统,会,会试图将,氧,氧传感器,的,的信号电,压,压向变小(混合气,变,变稀)的,方,方向拉回,；,；,然后继续,缓,缓慢地加,注,注丙烷，,直,直到该系,统,统失去将,混,混合气变,稀,稀的能力,；,；,接着再继,续,续加注丙,烷,烷，直到,发,发动机转,速,速因混合,气,气过浓而,下,下降100 r/min200r/min。这个,操,操作步骤,必,必须在20 s25 s,内,内完成。,7.迅速,把,把丙烷输,入,入端移离,真,真空管，,以,以造成极,大,大的瞬时,真,真空泄漏(这时发,动,动机失速,是,是正常现,象,象，并不,影,影响测试,结,结果)，,然,然后关闭,丙,丙烷开关,。,。,8.待信,号,号电压波,形,形移动到,波,波形测试,设,设备显示,屏,屏的中央,位,位置时锁,定,定波形，,测,测试完成,。,。接着就,可,可以通过,分,分析信号,电,电压波形,来,来确定氧,传,传感器是,否,否合格。,一个好的,氧,氧传感器,应,应输出如,图,图所示的,信,信号电压,波,波形，其3个参数,值,值必须符,合,合表所列,的,的值。,氧传感器,标准信号,电,电压波形,氧传感器,信,信号波形,参,参数标准,序号,测,测量,参,参数,允,允,许,许范围,1,最,最高信,号,号电压850mV,（左侧波,形,形）,2,最,最低信,号,号电压75175mV,（右侧波,形,形）,混合气从,浓,浓到稀的100ms(,波形中在300,3,最,最大,允,允许响应,时,时间600mV之间的,下,下降,（,波,波,形,形,的,的,中,中,间,间,部,部,分,分,）,）,段,段,应,应,该,该,是,是,上,上,下,下,垂,垂,直,直,的,的,）,）,一,个,个,已,已,损,损,坏,坏,的,的,氧,氧,传,传,感,感,器,器,可,可,能,能,输,输,出,出,如,如,图,图,所,所,示,示,的,的,信,信,号,号,电,电,压,压,波,波,形,形,，,，,其,其,中,中,，,，,最,最,高,高,信,信,号,号,电,电,压,压,下,下,降,降,至,至427mV,，,，,最,最,低,低,信,信,号,号,电,电,压,压0V,，,，,混,混,合,合,气,气,从,从,浓,浓,到,到,稀,稀,时,时,信,信,号,号,的,的,响,响,应,应,时,时,间,间,却,却,延,延,长,长,为,为237ms,，,，,所,所,以,以,这,这3,个,个,参,参,数,数,均,均,不,不,符,符,合,合,标,标,准,准,。,。,已,损,损,坏,坏,的,的,氧,氧,传,传,感,感,器,器,信,信,号,号,电,电,压,压,波,波,形,形,用,汽,汽,车,车,波,波,形,形,测,测,试,试,设,设,备,备,对,对,氧,氧,传,传,感,感,器,器,进,进,行,行,测,测,试,试,时,时,可,可,以,以,从,从,显,显,示,示,屏,屏,上,上,直,直,接,接,读,读,取,取,最,最,高,高,和,和,最,最,低,低,信,信,号,号,电,电,压,压,值,值,，,，,并,并,且,且,还,还,可,可,以,以,用,用,波,波,形,形,测,测,试,试,设,设,备,备,游,游,动,动,标,标,尺,尺,读,读,出,出,信,信,号,号,的,的,响,响,应,应,时,时,间,间(,这,这,是,是,汽,汽,车,车,波,波,形,形,测,测,试,试,设,设,备,备,特,特,有,有,的,的,功,功,能,能),。,。,汽,车,车,波,波,形,形,测,测,试,试,设,设,备,备,还,还,会,会,同,同,时,时,在,在,其,其,屏,屏,幕,幕,上,上,显,显,示,示,测,测,试,试,数,数,据,据,值,值,，,，,这,这,对,对,分,分,析,析,波,波,形,形,非,非,常,常,有,有,帮,帮,助,助,。,。,如,果,果,在,在,关,关,闭,闭,丙,丙,烷,烷,开,开,关,关,之,之,前,前,，,，,发,发,动,动,机,机,怠,怠,速,速,运,运,转,转,时,时,间,间(,即,即,混,混,合,合,气,气,达,达,到,到,过,过,浓,浓,状,状,态,态,的,的,时,时,间,间),超,超,过,过25s,，,，,则,则,可,可,能,能,是,是,氧,氧,传,传,感,感,器,器,的,的,温,温,度,度,太,太,低,低,，,，,这,这,不,不,仅,仅,会,会,使,使,信,信,号,号,电,电,压,压,的,的,幅,幅,值,值,过,过,低,低,而,而,且,且,还,还,会,会,使,使,输,输,出,出,信,信,号,号,下,下,降,降,的,的,时,时,间,间,延,延,长,长,，,，,造,造,成,成,氧,氧,传,传,感,感,器,器,不,不,合,合,格,格,的,的,假,假,象,象,。,。,因,此,此,，,，,在,在,检,检,测,测,前,前,应,应,将,将,氧,氧,传,传,感,感,器,器,充,充,分,分,预,预,热,热(,即,即,让,让,发,发,动,动,机,机,在,在2500r/min,下,下,运,运,转,转2min,3min),。,。,如,果,果,发,发,动,动,机,机,仅,仅,怠,怠,速,速,运,运,转,转5s,，,，,就,就,可,可,能,能,有,有1,个,个,或,或,多,多,个,个,参,参,数,数,不,不,合,合,格,格,，,，,而,而,这,这,个,个,不,不,合,合,格,格,并,并,不,不,说,说,明,明,氧,氧,传,传,感,感,器,器,是,是,坏,坏,的,的,，,，,只,只,是,是,测,测,试,试,条,条,件,件,没,没,有,有,满,满,足,足,的,的,缘,缘,故,故,。,。,多,数,数,损,损,坏,坏,的,的,氧,氧,传,传,感,感,器,器,都,都,可,可,以,以,从,从,其,其,信,信,号,号,电,电,压,压,波,波,形,形,上,上,明,明,显,显,地,地,分,分,辨,辨,出,出,来,来,。,。,如,果,果,从,从,信,信,号,号,电,电,压,压,波,波,形,形,上,上,还,还,无,无,法,法,准,准,确,确,地,地,断,断,定,定,氧,氧,传,传,感,感,器,器,的,的,好,好,坏,坏,，,，,则,则,可,可,以,以,用,用,波,波,形,形,测,测,试,试,设,设,备,备,上,上,的,的,游,游,动,动,标,标,尺,尺,读,读,出,出,最,最,大,大,和,和,最,最,小,小,信,信,号,号,电,电,压,压,值,值,以,以,及,及,信,信,号,号,的,的,响,响,应,应,时,时,间,间,，,，,然,然,后,后,用,用,这,这3,个,个,参,参,数,数,来,来,判,判,断,断,氧,氧,传,传,感,感,器,器,的,的,好,好,坏,坏,。,。,急加,速,速法检,测,测氧传,感,感器信,号,号电,压,压波形,对有些,汽,汽车，,用,用丙烷,加,加注法,测,测试氧,传,传感器,信,信号电,压,压波形,是,是非常,困,困难的,，,，因为,这,这些汽,车,车的发,动,动机控,制,制系统,具,具有真,空,空泄漏,补,补偿功,能,能(采,用,用速度,密,密度方,式,式进行,空,空气流,量,量的计,量,量或安,装,装了进,气,气压力,传,传感器,等,等)，,能,能够非,常,常快地,补,补偿较,大,大的真,空,空泄漏,，,，所以,氧,氧传感,器,器的信,号,号电压,决,决不会,降,降低。,这时，,在,在测试,氧,氧传感,器,器的过,程,程中就,要,要用手,动,动真空,泵,泵使进,气,气压力,传,传感器,内,内的压,力,力稳定,，,，然后,再,再用急,加,加速法,来,来测试,氧,氧传感,器,器。,急加速,法,法测试,步,步骤如,下,下：,1.以2 500r/min的,转,转速预,热,热发动,机,机和氧,传,传感器2 min6 min。,然后再,让,让发动,机,机怠速,运,运转20 s,。,。,2.在2 s,内,内将发,动,动机节,气,气门从,全,全闭(,怠,怠速),至,至全开1次，,共,共进行5次6次。,特别提,醒,醒：不,要,要使发,动,动机空,转,转转速,超,超过4000 r/min，只,要,要用节,气,气门进,行,行急加,速,速和急,减,减速就,可,可以了,。,。,3.定,住,住屏幕,上,上的波,形,形(图)，,接着就,可,可根据,氧,氧传感,器,器的最,高,高、最,低,低信号,电,电压值,和,和信号,的,的响应,时,时间来,判,判断氧,传,传感器,的,的好坏,。,。,在信号,电,电压波,形,形中，,上,上升的,部,部分是,急,急加速,造,造成的,，,，下降,的,的部分,是,是急减,速,速造成,的,的。,急加速,法,法测试,时,时氧传,感,感器的,信,信号电,压,压波形,氧化钛,型,型氧传,感,感器,氧化钛,型,型氧传,感,感器是,用,用于输,出,出信号,为,为5V或1V的,可,可变电,阻,阻，其,工,工作原,理,理与发,动,动机冷,却,却液温,度,度传感,器,器(ECT),和,和进气,温,温度传,感,感器(IAT)相似,。,。,ECT,和,和IAT都是,一,一个可,变,变电阻,器,器，其,电,电阻值,随,随着温,度,度的变,化,化而变,化,化；氧,化,化钛型,氧,氧传感,器,器的电,阻,阻值则,随,随其周,围,围氧含,量,量的变,化,化而变,化,化。,发动机,电,电控单,元,元为读,取,取这个,可,可变电,阻,阻两端,的,的电压,降,降，通,常,常都要,给,给它提,供,供一个,参,参考工,作,作电压,，,，一般,是,是1V(也,有,有的是5 V)，氧,化,化钛型,氧,氧传感,器,器输送,给,给发动,机,机电控,单,单元的,是,是一个,稍,稍低的,反,反映混,合,合气空,燃,燃比变,化,化的变,化,化电压(信号,电,电压),。,。,大多,数,数氧,化,化钛,型,型氧,传,传感,器,器用,在,在多,点,点燃,油,油喷,射,射系,统,统中,，,，氧,传,传感,器,器用5V电,源,源，,在,在其,他,他汽,车,车上,用,用1V,电,电源,。,。,除了,少,少数5V氧,化,化钛,型,型氧,传,传感,器,器系,统,统以,外,外，,多,多数,汽,汽车,氧,氧化,钛,钛型,氧,氧传,感,感器,都,都具,有,有与,氧,氧化,锆,锆型,氧,氧传,感,感器,相,相同,的,的性,能,能。,少数,与,与氧,化,化锆,型,型氧,传,传感,器,器信,号,号波,形,形不,同,同的5V氧,化,化钛,型,型氧,传,传感,器,器信,号,号波,形,形有2个,特,特点,：,：,1.,信,信号,电,电压,的,的变,化,化是,从,从0V,到,到5V,，,，而,不,不是,从,从0V,到,到1V,。,。,2.,信,信号,电,电压,与,与其,他,他氧,传,传感,器,器的,信,信号,电,电压,相,相反,：,：混,合,合气,浓,浓时,电,电压,低,低，,混,混合,气,气稀,时,时电,压,压高(图)。,氧化,钛,钛型,氧,氧传,感,感器,和,和氧,化,化锆,型,型氧,传,传感,器,器的,信,信号,响,响应,时,时间,一,一般,是,是相,同,同的,。,。,氧化,钛,钛型,氧,氧传,感,感器,的,的信,号,号电,压,压波,形,形,不同,燃,燃油,喷,喷射,系,系统,中,中的,氧,氧传,感,感器,波,波形,通常,有,有2,种,种不,同,同的,燃,燃油,喷,喷射,系,系统,：,：节,气,气门,体,体燃,油,油喷,射,射(TBI),系,系统,和,和多,点,点式,燃,燃油,喷,喷射(MFI)系,统,统。,由,由于,它,它们,的,的结,构,构、,原,原理,不,不同,，,，其,氧,氧传,感,感器,的,的信,号,号也,稍,稍有,不,不同,。,。,节,气,气门,体,体燃,油,油喷,射,射系,统,统氧,传,传感,器,器信,号,号电,压,压波,形,形,节气,门,门体,燃,燃油,喷,喷射,系,系统(又,称,称单,点,点式,燃,燃油,喷,喷射,系,系统)只,有,有一,个,个喷,油,油器,，,，由,于,于系,统,统的,机,机械,元,元件,少,少了,，,，所,以,以它,只,只需,用,用较,少,少的,时,时间,就,就可,以,以响,应,应系,统,统的,燃,燃油,控,控制,命,命令,，,，较,迅,迅速,地,地改,变,变喷,油,油器,的,的喷,油,油量,。,。,因此,，,，在,相,相同,的,的时,间,间内,，,，该,系,系统,氧,氧传,感,感器,信,信号,电,电压,变,变化,的,的频,率,率较,高,高，,其,其频,率,率为0.2Hz(怠,速,速时)3Hz(2500r/min,时,时),，,，如,图,图所,示,示。,典型,单,单点,式,式燃,油,油喷,射,射系,统,统,氧传,感,感器,的,的信,号,号电,压,压波,形,形,多,点,点式,燃,燃油,喷,喷射(MFI)系,统,统氧,传,传感,器,器信,号,号电,压,压波,形,形,多点,式,式燃,油,油喷,射,射系,统,统由,于,于大,大,大改,变,变了,电,电子,与,与机,械,械部,分,分设,计,计，,因,因而,性,性能,超,超过,节,节气,门,门体,（,（单,点,点式,）,）燃,油,油喷,射,射系,统,统。,该系,统,统的,进,进气,通,通道,明,明显,缩,缩短,，,，从,节,节气,门,门体,燃,燃油,喷,喷射,系,系统,的,的喷,油,油器,到,到进,气,气门,的,的距,离,离没,有,有了,，,，氧,传,传感,器,器信,号,号电,压,压变,化,化的,频,频率,为,为0.2Hz(,怠,怠速,时,时),5Hz(2500r/min,时,时),，,，如,图,图所,示,示。,因此,，,，该,系,系统,对,对燃,油,油的,控,控制,更,更精,确,确，,氧,氧传,感,感器,的,的信,号,号电,压,压波,形,形更,标,标准,，,，三,效,效催,化,化转,化,化器,的,的效,果,果更,好,好。,但因,该,该系,统,统分,配,配至,各,各气,缸,缸的,燃,燃油,也,也不,完,完全,相,相等,，,，所,以,以氧,传,传感,器,器的,信,信号,电,电压,波,波形,会,会产,生,生杂,波,波或,尖,尖峰,。,。,典型,多,多点,式,式燃,油,油喷,射,射系,统,统,氧传,感,感器,的,的信,号,号电,压,压波,形,形,通常,，,，氧,传,传感,器,器的,位,位置,越,越靠,近,近燃,烧,烧室,，,，燃,油,油控,制,制的,精,精度,就,就越,高,高，,这,这主,要,要是,由,由尾,气,气气,流,流的,特,特性(例,如,如尾,气,气的,流,流动,速,速度,，,，排,气,气通,道,道的,长,长度,和,和传,感,感器,的,的响,应,应时,间,间等)决,定,定的,。,。,许多,制,制造,厂,厂在,每,每个,气,气缸,的,的排,气,气歧,管,管中,都,都安,装,装1,只,只氧,传,传感,器,器，,这,这就,使,使汽,车,车维,修,修人,员,员容,易,易判,断,断出,工,工作,失,失常,的,的气,缸,缸，,减,减少,判,判断,失,失误,。,。,在许,多,多情,况,况下,只,只要,能,能迅,速,速地,判,判断,出,出大,部,部分,无,无故,障,障的,气,气缸(至,少,少为,气,气缸,总,总数,的,的1/2,以,以上)，,就,就能,缩,缩短,故,故障,诊,诊断,时,时间,。,。,双氧,传,传感,器,器信,号,号电,压,压波,形,形及,分,分析,如,如图,所,所示,双氧,传,传感,器,器信,号,号电,压,压波,形,形分,析,析,氧传,感,感器,的,的杂,波,波分,析,析,杂波,可,可能,是,是由,于,于燃,烧,烧效,率,率低,造,造成,的,的，,它,它反,映,映了,发,发动,机,机各,缸,缸工,作,作性,能,能以,及,及三,效,效催,化,化转,化,化器,工,工作,效,效率,降,降低,的,的状,况,况。,对杂,波,波的,分,分析,是,是尾,气,气分,析,析中,最,最重,要,要的,内,内容,，,，因,为,为杂,波,波会,影,影响,燃,燃油,反,反馈,控,控制,系,系统,的,的正,常,常运,行,行，,使,使反,馈,馈控,制,制程,序,序失,去,去控,制,制精,度,度或,“,“反,馈,馈节,奏,奏”,，,，导,致,致混,合,合气,空,空燃,比,比超,出,出正,常,常范,围,围，,从,从而,影,影响,三,三效,催,催化,转,转化,器,器的,工,工作,效,效率,以,以及,尾,尾气,排,排放,和,和发,动,动机,性,性能,。,。,杂波,信,信号,的,的幅,度,度越,大,大，,各,各个,燃,燃烧,过,过程,中,中氧,气,气量,的,的差,别,别越,大,大。,在加,速,速方,式,式下,，,，能,够,够与,碳,碳氢,化,化合,物,物(HC)相,对,对应,的,的氧,传,传感,器,器杂,波,波（,波,波形,的,的峰,值,值毛,刺,刺）,是,是一,种,种非,常,常重,要,要的,信,信息,，,，因,为,为它,表,表示,发,发动,机,机在,加,加大,负,负荷,的,的情,况,况下,出,出现,了,了断,火,火现,象,象。,杂波,还,还说,明,明由,于,于进,入,入三,效,效催,化,化转,化,化器,的,的尾,气,气中,的,的氧,含,含量,升,升高,而,而造,成,成NOx,的,的增,加,加，,因,因为,在,在浓,氧,氧环,境,境(,稀,稀混,合,合气,条,条件)下,三,三效,催,催化,转,转化,器,器中,的,的NOx,无,无法,减,减少,。,。,在燃,油,油反,馈,馈控,制,制系,统,统完,全,全正,常,常时,，,，氧,传,传感,器,器信,号,号电,压,压波,形,形上,的,的少,量,量杂,波,波是,允,允许,的,的，,而,而大,量,量杂,波,波则,是,是不,能,能忽,视,视的,。,。,需要,学,学会,区,区分,正,正常,的,的杂,波,波和,不,不正,常,常杂,波,波的,方,方法,，,，而,最,最好,的,的学,习,习方,法,法就,是,是观,察,察在,不,不同,行,行驶,里,里程,下,下不,同,同类,型,型轿,车,车氧,传,传感,器,器的,信,信号,电,电压,波,波形,。,。,一张所修,轿,轿车的标,准,准氧传感,器,器信号电,压,压波形图,，,，能帮助,维,维修人员,了,了解怎样,的,的杂波是,允,允许的、,正,正常的，,而,而怎样的,杂,杂波是应,该,该注意的,。,。,关于杂波,的,的标准是,：,：在发动,机,机性能良,好,好状态下(没有真,空,空泄漏，,尾,尾气中的HC和氧,含,含量正常)，氧传,感,感器信号,电,电压波形,中,中所含的,杂,杂波是正,常,常的。,杂波产,生,生的原因,氧传感器,信,信号电压,波,波形上的,杂,杂波通常,是,是由发动,机,机点火不,良,良、结构,原,原因(如,各,各缸的进,气,气管道长,度,度不同),、,、零件老,化,化及其他,各,各种故障(如进气,管,管堵塞、,进,进气门卡,滞,滞等)引,起,起的。其,中,中，由点,火,火不良引,起,起的杂波,呈,呈高频毛,刺,刺状，造,成,成点火不,良,良的原因,有,有：,1.点火,系,系统本身,有,有故障(,如,如火花塞,、,、高压线,、,、分电器,盖,盖、分火,头,头和点火,线,线圈一次,侧,侧绕组的,损,损坏等),。,。,2.混合,气,气过浓(,空,空燃比约,为,为13),或,或过稀(,空,空燃比约,为,为17),。,。,在判断点,火,火不良的,原,原因时，,应,应首先检,查,查点火系,统,统本身是,否,否有故障,，,，然后检,查,查气缸压,力,力是否正,常,常，再检,查,查是否有,气,气缸真空,泄,泄漏现象,。,。如果这,三,三项均正,常,常，则对,于,于多点式,燃,燃油喷射,发,发动机来,说,说，点火,不,不良的原,因,因一般就,是,是各喷油,器,器的喷油,量,量不一致,。,。,点火系统,本,本身的故,障,障和气缸,压,压力过低,故,故障可以,用,用汽车示,波,波器检查,，,，而气缸,真,真空泄漏,故,故障可以,通,通过在所,怀,怀疑的区,域,域或周围,加,加丙烷的,方,方法检查(观察汽,车,车示波器,上,上的氧传,感,感器信号,电,电压波形,是,是否变多,且,且尖峰消,失,失)。,氧传感,器,器杂波的,判,判断原则,如果氧传,感,感器信号,电,电压波形,上,上的杂波,比,比较明显,，,，则它通,常,常与发动,机,机的故障,有,有关，在,发,发动机修,理,理后应消,失,失；,如果氧传,感,感器信号,电,电压波形,上,上的杂波,不,不明显，,并,并且可以,断,断定进气,歧,歧管无真,空,空泄漏，,排,排气中的HC和氧,的,的含量正,常,常，发动,机,机的转动,或,或怠速运,转,转比较平,稳,稳，则该,杂,杂波是正,常,常的，在,发,发动机修,理,理中一般,不,不可能消,除,除。,杂波的,三,三种类型,a.增幅,杂,杂波,增幅杂波,是,是指在氧,传,传感器的,信,信号电压,波,波形中经,常,常出现在300mV600 mV的一些,不,不重要的,杂,杂波(图)。,发动机怠,速,速工况时,氧,氧传感器,信,信号电压,中,中的,增幅杂波,由于增幅,杂,杂波大多,是,是由氧传,感,感器自身,的,的化学特,性,性引起的,，,，而不是,由,由发动机,的,的故障引,起,起的，因,此,此它又称,为,为开关型,杂,杂波。由,此,此可见，,所,所谓明显,的,的杂波是,指,指高于600 mV和低于300mV的杂,波,波。,b.中等,杂,杂波,中等杂波,是,是指在信,号,号电压波,形,形的高电,压,压段部分,向,向下冲的,尖,尖峰。中,等,等杂波尖,峰,峰幅度不,大,大于150 mV(图)。,当,当氧传感,器,器的波形,通,通过450 mV,时,时，中等,杂,杂波会大,到,到200mV(,见,见上图),。,。,发动机怠,速,速工况时,单,单点式燃,油,油喷射系,统,统,中等杂波,氧传感器,信,信号电压,波,波形中,中等杂波,对,对特定的,故,故障诊断,可,可能有用,，,，它与燃,油,油反馈系,统,统的类型,、,、发动机,的,的运行方,式,式(如在,发,发动机怠,速,速运转时,氧,氧传感器,信,信号电压,波,波形上的,杂,杂波比较,多,多)、发,动,动机的系,列,列或氧传,感,感器的类,型,型有很大,关,关系。,c.严重,杂,杂波,严重杂波,是,是指振幅,大,大于200 mV,的,的杂波，,在,在波形测,试,试设备上,表,表现为从,氧,氧传感器,的,的信号电,压,压波形顶,部,部向下冲(冲过200 mV或达到,信,信号电压,波,波形的底,部,部)的尖,峰,峰，并且,在,在发动机,持,持续运转,期,期间它会,覆,覆盖氧传,感,感器的整,个,个信号电,压,压范围。,发动机处,在,在稳定的,运,运行方式,时,时，例如,稳,稳定在2500r/min时，,如,如果严重,杂,杂波能够,持,持续几秒,，,，则意味,着,着发动机,有,有故障，,通,通常是点,火,火不良或,各,各缸喷油,器,器喷油量,不,不一致(,图,图)。因,此,此，这类,杂,杂波必须,予,予以排除,。,。,由损坏的,喷,喷油器导,致,致的,严重杂波,各种汽,车,车氧传感,器,器信号电,压,压波形上,的,的杂波规,律,律,这里仅就,正,正常运行,的,的汽车进,行,行一般性,的,的讨论。,1.通常,，,，与美国,车,车相比，,亚,亚洲和欧,洲,洲(博世)车氧传,感,感器信号,电,电压波形,上,上的杂波,要,要少得多,。,。,丰田凌志,车,车氧传感,器,器信号电,压,压波形的,重,重复性好,，,，而且对,称,称、清楚,。,。,2.只要,福,福特车发,动,动机的喷,油,油器无故,障,障，其氧,传,传感器信,号,号电压波,形,形上的杂,波,波一般要,比,比通用车,或,或其他带,三,三效催化,转,转化器的,美,美国车少,得,得多。,在福特汽,车,车发动机(采用多,点,点式燃油,喷,喷射系统,的,的V 6,和,和V 8,型,型)上各,喷,喷油器的,喷,喷油量比,较,较一致。,克莱斯勒,的,的迷你旅,行,行车(装,有,有三菱3.0 L,、,、V 6,型,型发动机)在正常,行,行驶时，,氧,氧传感器,的,的信号电,压,压波形十,分,分清楚而,且,且不杂乱,。,。,3.通用,汽,汽车氧传,感,感器信号,电,电压波形,上,上的杂波,比,比克莱斯,勒,勒汽车多,。,。,在许多通,用,用汽车的,节,节气门体,燃,燃油喷射,系,系统的氧,传,传感器信,号,号电压波,形,形上因结,构,构原因而,产,产生许多,中,中等杂波,，,，这是正,常,常的；,在克莱斯,勒,勒汽车2.0 L,和,和2.5L发动,机,机(节气,门,门体燃油,喷,喷射系统)的氧传,感,感器信号,电,电压波形,上,上也有典,型,型的杂波,。,。,4.北美,制,制造的汽,车,车(如美,款,款本田、,丰,丰田佳美,和,和马自达626等)一般采,用,用亚洲的,发,发动机微,机,机控制系,统,统，所以,其,其氧传感,器,器的信号,电,电压波形,十,十分干净(杂波极,少,少)。,同样，采,用,用亚洲发,动,动机燃油,反,反馈控制,系,系统的通,用,用和克莱,斯,斯勒汽车(例如三,菱,菱和克莱,斯,斯勒合资,生,生产的汽,车,车等)，,其,其氧传感,器,器信号电,压,压波形上,的,的杂波一,般,般也比较,少,少。,5.在极,少,少数情况,下,下，氧传,感,感器信号,电,电压波形,上,上的杂波,是,是由于氧,传,传感器排,气,气侧金属,罩,罩(二氧,化,化钛套管,的,的金属罩)的损坏,或,或丢失而,产,产生的，,它,它会使人,产,产生发动,机,机各缸喷,油,油器喷油,量,量不一致,、,、点火不,良,良、真空,泄,泄漏或气,缸,缸压力过,低,低等的错,觉,觉。,谢谢！,演讲完毕,，,，谢谢观,看,看！,