几个决策失误的案例

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,几个决策失误的案例,“滞后”的首都机场,1999,年,11,月，首都机场新的候机楼投入使用，设计容量为旅客年吞吐量,2700,万人次，这一时间定位是,2005,年。然而，“时间定位”刚过一半，搭乘国际航空公司航班的乘客又在值机柜台前排起了长队，办理登机牌需,50,多分钟。机场人士透露，预计今年全年旅客年吞吐量将达到、并很可能超过,2700,万人次。耗费巨资建设的首都国际机场，投入仅两年多，即陷入滞后，步入老态。这是不是意味着我们又要再进行改造成重修？,有群众呼吁：我们的一些部门，应该在战略上更多些前瞻性、在测算上更多些可靠性、在制度上更多些完整性，让国家有限的资金和人民的血汗钱一分一厘都落在实处，别打了水漂，让人心痛啊！,（,工人日报,2002.2.6,）,耗资上亿建机场 一年进出百十人,花谁的钱这么不心疼,九江、蚌埠机场年旅客吞吐量仅为,100,多人，芜湖机场为,3800,人,投资上亿元的这些机场，状况较好的每天也只始发旅客十几人。一年收入,40,多万元，开支,800,多万元。,然而，机场建设热一直居高不下。连位于,5000,米高原，目前国内民航飞机无法起降的地区也在申请建机场。珠江三角洲机场已十分密集，仍有城市要建机场，理由是他们有钱。四川乐山到成都相距仅,100,多公里，乐山要建机场；长春与吉林两市已分别建有机场，不知为何，还要在两城市间另建机场,与机场盲目建设相对应的还有攀比现象。现在每建一个机场都提出“三十年不落后，五十年不淘汰”，一个比一个“洋气”，一个比一个“现代”，然而，气派的机场却没有相对应的效应。,专家们对盲目投资建机场造成的浪费极为痛心。据介绍，相当一些地区修机场资金筹措并不容易，像阜阳机场投资,3.8,亿，连阜阳的小学生们都被要求集资，建了机场却闲置着。专家认为，应该追究决策者和投资的责任，问问他们，到底是花谁的钱这么不心疼？,（,经济参考报,2001.11.3,）,