道路交通事故统计分析

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,交通事故工程,0,*,主讲,谭金会,求是 明德 卓越,交通事故工程,2、道路交通事故原因分析,1.道路交通事故概述,3、道路交通事故统计分析,5、道路交通事故调查与处理,4、道路交通管理法规,主要内容,第三章 道路交通事故统计分析,事故统计调查与统计,分析方法,交通事故的分布特点,内容提纲,概述,一.交通事故统计分析内容,1与交通事故有关的基础数据的统计分析；,2交通安全评价指标的研究；,3时间序列交通事故分布规律的研究；,4交通事故分布规律的空间序列研究；,第一节 概述,事故次数（起）,死亡人数（人）,受伤人数（人）,直接经济损失（亿元）,2001,760000,106000,549000,30.9,2002,773137,98502,562074,33.22,2003,667507,104372,494174,33.7,2004,517889,107077,451810,27.7,2005,450254,98738,469911,18.8,2006,378781,89455,431139,14.9,5与道路环境有关的交通事故统计研究；,6交通事故因果关系的统计分析；,7与人的心理、生理特性有关的交通事故规律的研究；,8与人的伤害的各种统计分析；,9与具体交通参与者有关的各种统计分析。,事故次数（起）,死亡人数（人）,受伤人数（人）,直接经济损失（亿元）,2001,760000,106000,549000,30.9,2002,773137,98502,562074,33.22,2003,667507,104372,494174,33.7,2004,517889,107077,451810,27.7,2005,450254,98738,469911,18.8,2006,378781,89455,431139,14.9,二.交通事故统计分析的特点,1.交通事故统计分析是对事故总体进行的调查研究活动；,2.事故统计分析必须是定量性的；,三.交通事故统计分析的意义,发现和确定事故高发的交叉路口，路段或区域（黑点或黑段）；,可以分析交通事故的特征、规律及交通安全管理工作中的薄弱环节，明确交通安全管理工作的目标、重点及对策；,可以证实道路几何设计、交叉路口设计、行车道设计、交通控制装置的设置及参数选择的合理性；,路段,（km）,交通,故次,数,占总数的,百分比,（%）,路段,（km）,交通,事故,次数,占总数的,百分比（%）,路段（km）,交通,事故,次数,占总数的,百分比（%）,75-77,5,1.5,105-107,8,2.4,135-137,3,0.9,77-79,16,4.9,107-109,5,1.5,137-139,3,0.9,79-81,23,7,109-111,5,1.5,139-141,10,3,81-83,12,3.7,111-113,4,1.2,141-143,12,3.7,83-85,12,3.7,113-115,9,2.7,143-145,7,2.1,85-87,10,3,115-117,10,3,145-147,6,1.8,87-89,6,1.8,117-119,12,3.7,147-149,8,2.4,89-91,7,2.1,119-121,17,5.2,桂花立交桥,1,0.3,91-93,9,2.7,121-123,11,3.4,桂花八号收费站,1,0.3,93-95,5,1.5,123-125,4,1.2,大英收费站,5,1.5,95-97,8,2.4,125-127,9,2.7,火井服务区,3,0.9,97-99,1,3,127-129,10,3,红培收费站,1,0.3,99-101,6,1.8,129-131,2,0.6,仓山立交,2,0.6,101-103,7,2.1,131-133,13,4,隆盛出口,1,0.3,103-105,14,4.3,133-135,5,1.5,可以鉴定某些交通管理方法的实际效果；,可以为交通管理机构提供合理性设置的论证资料；,可以证实交通建设投资的合理性；,可以检验交通法规中所规定款项的合理性，了解应进一步完善和补充的条款；,检验驾驶员培训、交通安全教育的效果；,检验道路交通规划的合理性；,可以分析出影响交通安全的诸因素及其影响的重要程度，预测交通事故的发展趋势；,为交通安全教育和交通安全研究提供资料。,驾龄,次数,死亡,数量,百分比,数量,百分比,1年以下,159,20.92,32,17.78,2年,105,13.82,24,13.33,3年,88,13.69,69,10.73,4年,51,6.71,12,6.67,5年,54,7.11,13,7.22,6-10年,219,28.82,53,29.44,11-15年,43,5.66,14,7.78,16-20年,34,4.47,7,3.89,20年以上,8,1.05,1,0.56,合计,760,100.00,180,100.00,四.交通事故统计范围,下列情况之一，不列入交通事故统计范围：,轻微事故；,厂矿、农场自建的不通行社会车辆的专用道路，用于田间耕作供农机具行走的机耕道，机关、学校、单位大院内，火车站、汽车总站、机场货场内道路上发生的事故；,参加军事演习、体育竞赛、断路施工的车辆自身发生的事故；,在铁路道口和渡口发生的事故；,蓄意驾车行凶杀人、自杀、精神病患者，醉酒者自己碰撞车辆发生的事故；,车辆尚未开动，发生的人员挤伤亡事故；,由于地震、台风、山洪、雷击、雪崩等不可抗拒的自然灾害造成的事故。,第二节 事故统计调查与统计分析方法,事故统计调查,统计分析指标,统计分析方法,一.事故统计调查,交通事故统计调查是收集事故及相关资料的过程;,交通事故统计调查,交通事故统计分析资料,国家交通管理部门,逐步汇总,基层初步统计,交通事故统计报表,交通事故统计报表,表3-1,国家统计局制定,报表单位：20 年 月（季）月后二日内报出,指标项目,本年累计,本月累计,专业营运汽车,公共汽车电车,大型汽车,小型汽车,军用汽车,拖,拉,机,摩托车,私人汽车,私人拖拉机,自行车,畜力车,行人,其他,A,B,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,事故次数,甲,死亡人数,乙,重伤人数,丙,轻伤人数,丁,车物畜损失折款,戊,报废车数,己,辖区内人车路情况,庚,人口,人,汽车,辆,其他机动车,辆,自行车,辆,畜力车,辆,城镇街道,辆,城镇交叉口,个,公路,km,乡村,km,单位负责人：填表：报出日期：年 月 日,交通事故统计资料的汇总,按地区分类,按时间分类,按质别分类,按量别分类,复合分类汇总方法,时间与地点复合,质别与地区的复合,量别与地区的复合,二.统计分析指标,1.绝对指标,用来反映事故总体规模和水平的绝对数量。,时点指标：反映某一时刻上的规模和水平；数值不能相加;,时期指标：反映某一时间间隔的累计数量；数值可以相加;,交通安全四项指标：交通事故次数、受伤人数、死亡人数和直接经济损失；,例：,2005年，全国共发生道路交通事故450254起，比2004年减少67635起，下降13.1；造成98738人死亡，同比减少8339人，下降7.8；造成469911人受伤，同比减少10953人，下降2.3；直接财产损失18.8亿元，同比减少5.1亿元，下降21.2。万车死亡率为7.6，比2004年减少2.3。,2.相对指标,通过事故总体中的有关指标对比而得到的。,（1）结构相对数：,结构相对数（%）=总体中某部分数值/总体全部数值100%；,如：交通事故总数为200起，其中机动车事故130起，非机动车事故50起，行人事故20起，那么它们的结构相对数分别为65%、25%、10%。,某地某年车辆碰撞事故构成,碰撞事故构成,车对人,车对车,车对自行车,其他,总计,百分比（%）,26.30,27.70,32.90,13.10,100,（2）比较相对数,A.一种是将同一总体中有联系的两个指标数相对比；,B.另一种是同一事故现象在同一时期内的指标数在不同地区间进行对比，其公式为：比较相对数=乙的某种指标数/甲的某中指标数;,比较相对指标说明了现象发展的不均衡程度。,（3）强度相对数,强度相对数是两个性质不同但有密切联系的绝对指标相互对比，用以表现事故总体中某一方面的严重程度。,计算公式:,强度相对数=某一绝对指标数/另一和它有联系而性质不同的绝对指标数100%;如万车死亡率为7.6,（4）动态相对数,计算公式:,动态相对数=报告期指标数/基期指标数100%,年份,2005年（基期水平）,2007年（报告期水平）,受伤人数（人）,40906,49271,发展速度,1,1.2,3.平均指标,平均指标又称统计平均数，表明某地或某一时间段内的平均事故状况(算术平均数、几何平均数等)。,4.动态指标,动态是指某一现象在时间上的变化发展。,动态数列就是把某种现象在时间上的变化，按照时间先后顺序排列而成的数列。,动态数列中的每个数值成为发展水平。,年份,2000年,2001年,2002年,2003年,2004年,2005年,死亡人数,40906,49271,53292,58729,63508,66362,逐期增加量,8365,4021,5437,4779,2854,累积增加量,8365,12386,17823,22602,25456,环比发展速度,1.2,1.08,1.1,1.08,1.045,定基发展速度,1.2,1.302,1.44,1.08,1.62,2000-2005年我国部分地区交通事故动态统计表,5.事故率,道路交通事故率是表示一定时期内，一个国家或某一地区发生事故的次数或伤、亡人数与其人口数、登记机动车辆数、运行里程之间的相对关系。,亿车公里事故率,每亿车公里中所发生的事故次数或伤亡人数,R,v,一年间每亿车公里事故次数或伤、亡人数,D全年交通事故次数或伤亡人数；,V全年登记的运行车辆与行驶公里数的乘积,用亿车公里表示的事故率，其值越小越好,【例】某高速公路一年间共发生140次事故，其长度为75公里，,全程平均日交通量为5000辆/日，其事故率为：,次/亿车公里,即对这段高速公路，每亿车公里中就会发生交通事故102.2次。,百万辆车事故率,每百万辆车中发生事故的次数,R,m,一年间每百万辆车事故次数或伤、亡人数；,D全年交通事故次数或伤、亡人数；,M全年交通量或某一交叉路口进入车辆总数。,【例】某交叉路口一年间发生的事故共造成25人受伤，每天进,出该交叉路口的平均日交通量为6000辆，则交叉口的事故率为：,人/百万辆车,即对这个交叉口而言，每通过百万辆车就会使11.4个人受伤。,人口事故率（百万人口死亡率）,R,P,每100万人的事故死亡率；,D全年或一定时期内的事故死亡人数；,P人口总数,如：万车死亡率为7.6,万车死亡率,综合事故率（死亡系数）,每1万机动车在一定时期内导致交通事故而死亡,的人数;,R,v,表示每万辆机动车的事故率；,D表示全年或一定期间内事故死亡人数；,V机动车保有量。,d综合事故率，即一年间或一定时期内道路,交通事故的死亡率；,D全年或一定时期内事故死亡人数；,V机动车保有量；,P人口数。,用亿车公里事故率来作为交通事故评价指标是合理的，对不同地,区也有一定的可比性。而其它几种表示方法都有一定的片面性。,统计分析指标,绝对指标,相对指标,平均指标,结构相对数,比较相对数,强度相对数,动态相对数,平均发展速度,平均增减速度,亿车公里事故率,百万辆车事故率,人口事故率,万车死亡率,综合事故率,动态指标,事故率,三.统计分析方法,统计表法,晴天,阴天,雨天,雾,雪,次数,132,54,132,5,1,天气条件和事故的关系,统计图法,条形图,圆形图,散布图,