铁路运输生产计划的编制方案

单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,*,第六篇,铁,铁路运,输,输生产计,划,划,第一章概述,第二章月度货物,运,运输计划,的,的编制,第三章货车及机,车,车运用指,标,标体系,第四章铁路运输,生,生产技术,计,计划的编,制,制,第五章运输方案,的,的编制,第一章,概 述,一、货物运输,生,生产计划,的,的意义,二、铁路货物,运,运输生产,计,计划的任,务,务,三、运输生产,计,计划的主,要,要内容,四、运输生产,计,计划的编,制,制原则,五、运输生产,计,计划的编,制,制方法,一、货物运输,生,生产计划,的,的意义,铁路货物,运,运输计划按其编制,期,期限分为：,长远计划,年度计划,月度计划,一、货物运输,生,生产计划,的,的意义,长远计划是较长时,期,期的运量,规,规划，通,常,常为五年,或,或十年，,它,它根据国,民,民经济发,展,展的远景,制,制定，表,明,明相应时,期,期内全路,的,的运量规,模,模和货物,周,周转量等,基,基本经济,指,指标预期,达,达到的目,标,标，并作,为,为铁路网,发,发展规划,和,和技术装,备,备发展的,依,依据。,一、货物运输,生,生产计划,的,的意义,年度计划直接反映,计,计划年度,国,国民经济,计,计划中铁,路,路应完成,的,的运输任,务,务，包括,当,当年的货,物,物发送量,、,、货物流,向,向、货物,平,平均运程,、,、货物周,转,转量和货,运,运密度等,经,经济指标,，,，作为列,车,车编组计,划,划、列车,运,运行图和,分,分配各铁,路,路局货物,运,运输任务,的,的依据。,一、货物运输,生,生产计划,的,的意义,货物运输,生,生产计划根据年度,计,计划和托,运,运人当月,提,提出的具,体,体运输要,求,求编制，,包,包括安排,月,月度货源,货,货流组织,的,的月度货,物,物运输计,划,划和安排,货,货车等运,输,输设备运,用,用的技术,计,计划，它,既,既是年度,计,计划在月,间,间的具体,安,安排，又,是,是组织日,常,常运输生,产,产活动的,依,依据。,二、铁路货物,运,运输生产,计,计划的任,务,务,铁路货物,运,运输生产,计,计划（简,称,称运输生,产,产计划）,的,的主要任,务,务是：,根据党和,国,国家的经,济,济政策、,运,运输政策,、,、市场需,求,求及当月,的,的铁路运,输,输设备能,力,力，正确,安,安排各种,货,货运量和,机,机车车辆,运,运用计划,，,，以完成,铁,铁路年度,运,运输任务,，,，最大限,度,度地满足,国,国民经济,发,发展和市,场,场需求。,二、铁路货物,运,运输生产,计,计划的任,务,务,其具体任务是：,（1）落,实,实货源，,正,正确分配,各,各部门各,单,单位的货,运,运量，充,分,分满足国,民,民经济各,部,部门对运,输,输的需要,；,；,（2）,在,在充分,合,合理利,用,用运输,能,能力的,基,基础上,，,，正确,分,分配各,铁,铁路局,和,和分局,的,的货运,量,量；,（3）,最,最大限,度,度地组,织,织均衡,运,运输、,直,直达运,输,输和成,组,组装车,，,，提高,货,货物送,达,达速度,和,和运输,效,效率；,（4）,制,制定合,理,理可行,的,的机车,车,车辆运,用,用指标,和,和相应,的,的经济,指,指标，,充,充分发,挥,挥铁路,运,运输能,力,力、提,高,高劳动,生,生产率,。,。,三、运输生,产,产计划,的,的主要,内,内容,（1）,分,分界口,（,（含限,制,制口）,的,的最大,运,运输能,力,力计划,；,；,（2）,各,各限制,口,口品类,别,别货运,量,量发送,计,计划；,（3）,非,非限制,口,口的分,界,界口大,宗,宗稳定,货,货源的,运,运量计,划,划；,（4）,铁,铁道部,会,会同有,关,关部委,共,共同商,定,定的运,量,量计划,和,和国际,联,联运、,水,水陆联,运,运夕陨,到,到港、,港,港口装,车,车、军,事,事运输,等,等重点,运,运输的,运,运量计,划,划；,（5）,铁,铁道部,、,、铁路,局,局下达,的,的各类,重,重点物,资,资、重,点,点厂矿,、,、企业,装,装车计,划,划；,（6）,零,零担、,集,集装箱,运,运输计,划,划和直,达,达列车,、,、整列,短,短途列,车,车及成,组,组装车,计,计划；,三、运输生,产,产计划,的,的主要,内,内容,（7）,品,品类别,货,货车静,载,载重指,标,标计划,；,；,（8）,发,发送吨,数,数计划,；,；,（9）,装,装卸车,计,计划,；,（10,）,）,分界口,车,车种别,空,空车调,整,整计划,；,；,（11,）,分界口,货,货物列,车,车数计,划,划；,（1,2）,货车运,用,用指标,计,计划；,（13,）,）机车,运,运用指,标,标计划,。,。,四、运输生,产,产计划,的,的编制,原,原则,运输生,产,产计划,既,既是铁,路,路日常,运,运输组,织,织工作,的,的基础,和,和主要依,据,据，也是,铁,铁路与,国,国民经,济,济各部,门,门和市,场,场联系,的,的桥梁和,窗,窗口。为适,应,应社会,主,主义市,场,场经济,的,的发展,及,及运输,市,市场竞,争,争的需,求,求，促,使,使铁路,运,运输企,业,业质量,良,良好地,完,完成运,输,输生产,任,任务与,获,获得良,好,好的经,济,济效益,，,，铁路,运,运输生,产,产计划,应,应按照,实,实事求,是,是简化,手,手续、,方,方便货,主,主、缩,短,短时间,、,、保证,重,重点、,均,均衡运,输,输、质,量,量良好,地,地完成,各,各项运,输,输任务,的,的要求,进,进行编,制,制。,四、运输生,产,产计划,的,的编制,原,原则,编制原,则,则为：,（1）,严,严格执,行,行党和,国,国家的,经,经济政,策,策和运,输,输政策,，,，对重,点,点企业,和,和重点,物,物资以,及,及纳入,运,运输合,同,同的要,车,车申请,给,给予优,先,先和保,证,证；,（2）,最,最大限,度,度地发,挥,挥运输,能,能力，,妥,妥善安,排,排各种,货,货物运,量,量，努,力,力完成,铁,铁路运,输,输任务,；,；,（3）,坚,坚持铁,道,道部、,铁,铁路局,和,和铁路,分,分局三,级,级分工,负,负责审,批,批计划,，,，执行,运,运输任,务,务总量,控,控制和,铁,铁路紧,张,张区段,限,限制口,通,通过重,空,空车流,限,限额的,规,规定；,四、运输生,产,产计划,的,的编制,原,原则,（4）,方,方便货,主,主、简,化,化手续,、,、缩短,计,计划周,期,期、适,应,应市场,需,需求，,质,质量良,好,好地为,国,国民经,济,济服务,；,；,（5）,便,便于组,织,织运输,生,生产，,提,提高运,输,输生产,效,效率，,促,促进社,会,会资源,合,合理配,置,置和运,输,输能力,充,充分利,用,用；,（6）,有,有利于,启,启身管,理,理，便,于,于统计,、,、考核,、,、分析,和,和监督,，,，以及,旬,旬、日,计,计划的,编,编制和,执,执行。,五、运输生,产,产计划,的,的编制,方,方法,运输生,产,产计划,包,包括月度货,物,物运输,计,计划和铁路工,作,作技术,计,计划两大组,成,成部分,。,。,五、运输生,产,产计划,的,的编制,方,方法,在编制,运,运输生,产,产计划,前,前，各,级,级机构,要,要做好,相,相应的,运,运量预,测,测及有,关,关准备,工,工作。,车站要对本,月,月完成,情,情况和,下,下月货,源,源质流,进,进行调,查,查分析,，,，了解,上,上级政,策,策和意,图,图，上,报,报有关,资,资料；,铁路局,和,和分局要重点,了,了解水,陆,陆联运,运,运量，,重,重点车,站,站和区,段,段的作,业,业能力,、,、通过,能,能力、,装,装卸作,业,业能力,、,、车辆,运,运用和,货,货车静,载,载重情,况,况，提,出,出运量,建,建议；,铁道部除重点,了,了解上,述,述内容,外,外，主,要,要掌握,限,限制口,、,、水陆,联,联运和,军,军运、,外,外贸运,量,量，以,及,及下月,新,新造货,车,车和现,有,有货车,运,运用情,况,况，下,达,达各铁,路,路局的,总,总装车,任,任务，,并,并作出,重,重点指,示,示和审,编,编运输,生,生产计,划,划的注,意,意事项,。,。,五、运输生,产,产计划,的,的编制,方,方法,在采用,计,计算机,编,编制货,物,物运输,生,生产计,划,划的情,况,况下，,编,编制步,骤,骤及编,制,制流程,如,如图7,11所示,。,。,图711,7,第二章,月度货,物,物运输,计,计划,的,的编制,一、市场经,济,济条件,下,下货流,形,形成的,特,特点,二、运量预,测,测和运,能,能分配,三、月度货,物,物运输,计,计划的,编,编制,一、市场经济条,件,件下货流形,成,成的特点,在社会主义,市,市场经济体,制,制下，原有,的,的计划经济,供,供求关系已,被,被打破，新,的,的供求关系,正,正在逐渐形,成,成；与此同,时,时货源也发,生,生了较大的,变,变化，出现,了,了管内货流,不,不足的情况,。,。,铁路运输是,交,交通运输的,重,重要组成部,分,分，在幅员,辽,辽阔的大陆,国,国家，没有,铁,铁路运输适,度,度超前发展,，,，发展市场,经,经济是不可,能,能的。而社,会,会主义市场,经,经济体制的,建,建立，又促,进,进了国民经,济,济的高速发,展,展和对运输,的,的需求。同,时,时，企业扩,大,大自主经营,权,权后，对原,材,材料、能源,的,的购进和产,品,品的投向，,具,具有了更大,、,、更灵活的,选,选择性，从,而,而也对铁路,运,运输的经济,性,性、及时性,、,、可靠性提,出,出了新的要,求,求。,一、市场经济条,件,件下货流形,成,成的特点,铁路运输企,业,业必须加强,货,货源的组织,工,工作，变,“,坐商”为,“,行商,”,，深入厂矿,企,企业组织货,源,源。抓好全,路,路140个,较,较大装车站,的,的工作，大,力,力组织直达,运,运输，提高,直,直达列车比,重,重和成组装,车,车比重，加,强,强煤炭、矿,石,石等大宗稳,定,定货源的组,织,织，开行,“,三定,”,（定点、定,线,线、定车次,）,）列车和快,运,运货运列车,，,，并将其纳,入,入运输方案,，,，使主要干,线,线流线稳定,。,。,与此同时、,要,要确保重点,急,急需物资运,输,输，首先保,证,证支农物资,运,运输，对农,产,产品要做到,优,优先安排计,划,划、优先配,车,车、优先装,运,运。对抢险,救,救灾物资、,军,军需物资、,煤,煤炭、国家,要,要求抢运的,物,物资、重点,工,工程物资、,冶,冶炼物资等,，,，也要重点,安,安排，为加,强,强日常零散,货,货源的组织,，,，要根据运,输,输能力，随,时,时提报、随,时,时受理、方,便,便货主、为,货,货主服务。,二、运量预测和,运,运能分配,预测是运用,已,已有的科学,知,知识和手段,，,，来探索客,观,观事物在未,来,来可能的发,展,展趋势，并,作,作出定性或,定,定量的估计,。,。,运量预测是,在,在运用科学,方,方法，对影,响,响运量的各,种,种因素的变,化,化，进行系,统,统调查、分,析,析的基础上,，,，掌握运量,变,变化的规律,，,，从而合理,地,地进行运能,分,分配，以完,成,成月度运输,生,生产任务，,进,进而对铁路,运,运输的发展,进,进行合理规,划,划。,二、运量预测和,运,运能分配,运量预测在,运,运输生产的,管,管理组织中,起,起着重要的,作,作用：,1运量预,测,测是铁路运,输,输企业制定,运,运输生产计,划,划的重要依,据,据,2运量预,测,测有助于运,输,输企业领导,对,对铁路运输,的,的发展规划,进,进行正确的,决,决策,3运量预,测,测有利于提,高,高铁路运输,企,企业在运输,市,市场的竞争,能,能力,二、运量预测和,运,运能分配,预测可分为长期预测、,中,中期预测和,短,短期预测。中长期预,测,测为铁路发,展,展规划和年,度,度计划的制,定,定提供依据,，,，而短期预,测,测，主要是,为,为制定运输,生,生产计划提,供,供依据。,鉴于铁路运,输,输企业的特,性,性，即运能,总,总量的有限,性,性和非贮备,性,性，必须对,所,所要承担的,运,运输任务（,运,运量）按国,家,家规定的相,应,应政策分轻,重,重缓急、重,点,点和一般、,社,社会效益和,经,经济效益进,行,行分类预测,。,。,1煤炭、,矿,矿石等大宗,货,货物的预测,2水陆联,运,运、国际联,运,运、重点物,资,资运量预测,3其它货,物,物运量的预,测,测,二、运量预测和,运,运能分配,在每月的运,输,输生产中，,运,运量变化的,同,同时，由于,铁,铁路自身的,维,维修、改造,等,等影响，运,能,能也是变化,的,的。因此，,要,要求在对运,量,量进行预测,的,的基础上，,根,根据铁路运,输,输企业本月,所,所具有的运,输,输能力进行,运,运量分配，,以,以达到既不,浪,浪费运能，,又,又能完成运,输,输任务。,二、运量预测和,运,运能分配,当预测运量,大,大于运能时，在保证重,点,点物资、外,贸,贸物资等运,量,量的基础上,，,，运输企业,应,应与大宗货,物,物的货主协,商,商，在不影,响,响其正常生,产,产的前提下,，,，使其部分,货,货物转至铁,路,路运输的淡,季,季，以达到,运,运量与运能,的,的基本平衡,。,。,当预测运量,小,小于运能时，则应分析,运,运量不足的,原,原因，将一,些,些非季节性,的,的货物组织,起,起来，提前,运,运输。除加,强,强营销、强,化,化货源组织,外,外，在政策,上,上可采用相,应,应的优惠，,以,以鼓励货主,利,利用铁路运,输,输货物，从,而,而使铁路运,输,输既适合市,场,场需求，又,可,可优化运力,资,资源的配置,，,，达到综合,平,平衡。,三、月度货物运,输,输计划的编,制,制,1要车计,划,划的提报（,表,表711）,2要车申,请,请的受理,3各局次,月,月货运任务,和,和运输生产,技,技术指标的,下,下达,4月度运,输,输生产计划,指,指标的生成,5运输服,务,务合同的签,订,订,6信息反,馈,馈与分析考,核,核,表711,7,三、月度货物运,输,输计划的编,制,制,根据月度货,物,物运输计划,即,即可确定铁,路,路运输量（,简,简称运量）,计,计划，其中,主,主要有：,货物发送吨,数,数,装车数,货物到达吨,数,数,卸车数,货物周转量,货物平均运,程,程,第三章,货车及机车,运,运用指标,体,体系,一、运输生产技,术,术计划的意,义,义,二、货车运用指,标,标,三、机车运用及,其,其相关指标,一、运输生产技,术,术计划的意,义,义,机车车辆的,活,活动是形成,运,运输生产活,动,动动态性质,的,的重要因素,。,。它使每一,铁,铁路局、分,局,局、站、段,在,在不同的时,刻,刻有着不同,的,的运输状态,。,。,为了对动态,的,的运输生产,过,过程进行控,制,制，必须制,定,定完善的运,营,营指标系统,。,。机车车辆运,用,用指标是运营指标,系,系统中的重,要,要组成部分,。,。它除了要,制,制定出长远,计,计划外，铁,道,道部、铁路,局,局还必须制,定,定出运输生,产,产技术计划,，,，作为日常,运,运输生产管,理,理的依据。,一、运输生产技,术,术计划的意,义,义,机车车辆是,铁,铁路运输的,活,活动设备（,运,运输动力和,工,工具），它,是,是决定铁路,输,输送能力的,重,重要因素。,主要由活动,设,设备所决定,的,的输送能力,与,与主要由固,定,定设备所决,定,定的通过能,力,力的综合实,现,现，才能形,成,成铁路的运,输,输能力。,在一定的固,定,定设备条件,下,下，铁路所,能,能实现的运,输,输能力将取,决,决于活动设,备,备的类型、,数,数量及其分,布,布，即：为,完,完成一定的,运,运输任务，,应,应拥有多少,机,机车车辆；,一,一定类型和,数,数量的机车,车,车辆能完成,多,多少运输任,务,务。前者主,要,要在长远计,划,划及年度计,划,划中研究，,而,而运输生产,计,计划则要解,决,决上述两个,方,方面的问题,。,。,一、运输生产技,术,术计划的意,义,义,为保证运输,生,生产计划的,实,实现，必须,在,在现有的机,车,车车辆类型,和,和数量的条,件,件下，编制,合,合理运用机,车,车车辆的指,标,标计划（包,括,括机车车辆,的,的合理分配,）,）。,机车车辆的,运,运用指标是,运,运输生产活,动,动的主要数,量,量和质量指,标,标。在确定,运,运输工作量,及,及机车车辆,合,合理运用的,有,有关指标时,，,，必然涉及,到,到区段通过,能,能力的限制,条,条件，因而,正,正确确定车,流,流径路、合,理,理利用通过,能,能力也是其,任,任务之一。,从这个意义,上,上讲，运输,生,生产技术指,标,标计划也是,技,技术设备的,运,运用计划，,是,是月间运输,生,生产活动的,综,综合性计划,。,。,一、运输生产技,术,术计划的意,义,义,货车合理运,用,用是运输生,产,产指标计划,所,所研究的主,要,要问题。运,用,用车的合理,分,分布及空车,调,调整问题是,十,十分重要而,又,又复杂的问,题,题。铁路局,、,、分局必须,经,经常保有一,定,定种类和数,量,量的运用车,。,。对于随时,间,间变化而不,断,断变化的运,用,用车的分布,状,状态，为了,保,保持其相对,平,平衡，必须,从,从以下几个,方,方面进行控,制,制：,按层次分级,（,（铁道部、,铁,铁路局、分,局,局）控制运,用,用车数；,按状态（重,、,、空）和去,向,向（交出的,重,重车和到本,局,局卸的重车,）,）控制运用,车,车数；,按主要车种,（,（,P、C、N,、,、G、B,等）控制运,用,用车数。,运用车的合,理,理分布是组,织,织均衡运输,、,、合理利用,铁,铁路运输能,力,力、全面完,成,成和超额完,成,成运输任务,的,的重要保证,。,。,二、货车运用指,标,标,货车运用指,标,标由数量指标和质量指标两部分组成,。,。,数量指标可以从货车,运,运用的装、,卸,卸、排等数,量,量方面进行,反,反映，质量指标则可以由货,车,车运用效率,进,进行反映。,从时间上考核货车运,用,用效率的指,标,标为货车周转时,间,间和货车日,车,车公里等；,从载重力利,用,用方面考核货车运,用,用效率的指,标,标有货车平均静,载,载重、货车,平,平均动载重,和,和货车载重,力,力利用率等；,此外，还有货车日产量这一项综合,反,反映货车运,用,用效率的指,标,标。,二、货车运用指,标,标,1货车载,重,重量及载重,力,力利用率,充分利用车,辆,辆的装载能,力,力，可以用,较,较少的运用,车,车完成更多,的,的运输任务,。,。,（1）货车静载重是指货车从,装,装车站出发,时,时的平均载,荷,荷,：,二、货车运用指,标,标,（2）重车动载重是指重车在,整,整个运行途,中,中的平均载,荷,荷,：,二、货车运用指,标,标,（3）运用车动载,重,重是指每一运,用,用货车（包,括,括重车和空,车,车）车公里,所,所完成的货,物,物吨公里数,：,：,二、货车运用指,标,标,（4）货车载重力,利,利用率反映的是货,车,车装载能力,的,的利用程度,：,：,二、货车运用指,标,标,2货车工,作,作量,所有货车运,用,用车每昼夜,完,完成的工作,量,量可以以“,tkm”,或以“车”,计,计算。在运,输,输生产技术,指,指标计划中,，,，以货车周,转,转时间分析,货,货车运用效,率,率时，其工,作,作量以“车,”,”为计算单,位,位。,二、货车运用指,标,标,铁路货车运,用,用工作的基,本,本内容，就,是,是将货车送,往,往货物发送,车,车站装车，,然,然后将重车,编,编入列车按,规,规定径路运,行,行，送至货,物,物到达站卸,车,车，卸后空,车,车再送往装,车,车，不断循,环,环。每完成,一,一次作业循,环,环，铁路就,算,算完成了一,个,个工作量，,而,而该辆货车,就,就算完成了,一,一次周转。,货车工作量,实,实质上就是,在,在一定时期,内,内，全路、,铁,铁路局（分,局,局）运用货,车,车完成的货,车,车周转次数，在数值上,，,，可以用每,昼,昼夜新产生,的,的重车数（,u,）,来代表。,二、货车运用指,标,标,就全路而言,，,，工作量是,指,指全路的使,用,用车数，即,u,=,u,使用,（车）,铁路局和分,局,局的工作量,则,则应等于使,用,用车数与接,入,入重车数之,和,和，即,u,=,u,使用,+,u,接重,=,u,自装自卸,+,u,自装交出,+,u,接入卸车,+,u,接运通过,=,u,卸空,+,u,交重,（车）,二、货车运用指,标,标,由上式推算,可,可见，工作,量,量也可以用,（,（,u,卸空,+,u,交重,）计算。对,于,于运输生产,技,技术计划，,两,两种计算方,法,法所得结果,相,相同，而在,日,日间运输生,产,产活动中，,两,两种计算方,法,法所得结果,则,则往往是不,一,一致的。一,般,般采用,u,=,u,使用,+,u,接重,的公式计算,工,工作量。,二、货车运用指,标,标,由于运用,车,车尚需按,状,状态和去,向,向控制，,因,因而还将,运,运用车分,为,为重车运用,车,车和空车运用,车,车。,重车运用,车,车按去向,又,又分为到,达,达本局（,分,分局）管,内,内卸车的,，,，称为管内工作,车,车，及到达,外,外局（分,局,局）的，,称,称为移交重车。,二、货车运用,指,指标,管内工作,车,车工作量,：,：,u,管内,=,u,卸空,（车）,移交重车,工,工作量亦,称,称移交车,工,工作量：,u,移交,=,u,交重,（车）,空车工作,量,量：,u,空,=,u,使,+,u,交空,（车）,二、货车运用,指,指标,显然，全,路,路的工作,量,量不等于,全,全路各铁,路,路局工作,量,量之和。,铁路局的,工,工作量也,不,不等于其,所,所属各分,局,局工作量,之,之和。铁,路,路局、分,局,局的工作,量,量不等于,其,其管内工,作,作车工作,量,量、移交,重,重车工作,量,量及空车,工,工作量之,和,和。,二、货车运用,指,指标,3使用,车,车数,使用车数,用,用装车数,与,与增加使,用,用车数之,和,和表示，,即,即,u,使,=,u,装,+,u,使,（车）,使用车数,指,指标反映,货,货车的使,用,用次数，,是,是货车运,用,用的数量,指,指标。装,车,车数为使,用,用车数中,的,的主要部,分,分，增加,使,使用车数,仅,仅占百分,之,之几，因,而,而使用车,数,数指标又,是,是反映装,车,车数量多,少,少的运输,工,工作数量,指,指标。,二、货车运用,指,指标,3使用,车,车数,使用车数,按,按去向和,车,车种别确,定,定,使用车数,按,按其去向,可,可分为两,部,部分：,u,使,=,u,自装自卸,+,u,自装交出,二、货车运用,指,指标,4卸空,车,车数,卸空车数,用,用卸车数,与,与增加卸,空,空车数之,和,和表示，,即,即,u,卸空,=,u,卸,+,u,卸空,（车）,卸空车数,指,指标既是,反,反映货车,运,运用的数,量,量指标，,又,又是反映,卸,卸车任务,多,多少的运,输,输工作数,量,量指标。,保证卸车,任,任务的完,成,成不仅可,以,以加速货,物,物送达，,还,还可以避,免,免重车积,压,压，加速,货,货车周转,。,。重车卸,后,后才可产,生,生空车，,因,因而卸车,任,任务的完,成,成又是完,成,成排空任,务,务和装车,任,任务的重,要,要条件。,二、货车运用指,标,标,4卸空车,数,数,卸空车按其,来,来源可分为,两,两部分：,u,卸空,=,u,自装自卸,+,u,接入自卸,二、货车运用指,标,标,5空车调,整,整及分界站,交,交接空车数,u,交空,u,接空,u,卸空,u,使,（车）,确定空车调,整,整任务应按,车,车种别进行,一般应以空,车,车走行公里,最,最少为主要,优,优化,目标。为此,，,，必须遵循,一,一定的调整,原,原则，通过,采,采用空车调,整,整图和科学,的,的优化方法,制,制定空车调,整,整方案。,二、货车运用指,标,标,5空车调,整,整及分界站,交,交接空车数,空车调整的,主,主要原则有,：,：,（1）除特,殊,殊要求外，,必,必须消灭同,种,种空车在同,一,一径路上的,对,对流；,（2）空车,由,由卸车地至,装,装车地，一,般,般应经由最,短,短径路；,（3）在环,状,状线路上，,应,应根据空车,走,走行公里最,少,少的原则，,制,制订空车调,整,整方案；,（4）在保,证,证货物和行,车,车安全的条,件,件下，可采,取,取车种代用,，,，以减少空,车,车走行公里,。,。,二、货车运用指,标,标,5空车调,整,整及分界站,交,交接空车数,此外，在进,行,行空车调整,时,时，尚应考,虑,虑其它因素,的,的限制：,为保证重,点,点物资、大,宗,宗货物（如,煤,煤炭）的装,车,车需要，往,往,往采取硬性,调,调整措施，,指,指定某些站,必,必须向某站,输,输送一定车,种,种和数量的,空,空车。,当车流的,最,最短径路为,通,通过能力紧,张,张的区段时,，,，车流可经,由,由特定径路,输,输送。,二、货车运用指,标,标,6,分界站交接,货,货车数和货,物,物列车列数,分界站交接,货,货车数不仅,是,是反映铁路,局,局（分局）,运,运输任务量,的,的指标之一,，,，而且在日,常,常运输生产,中,中，由于分,界,界站交接车,数,数往往不相,等,等，因此，,它,它又是形成,运,运用车保有,量,量变化的原,因,因。为保证,均,均衡地完成,运,运输生产任,务,务，合理分,配,配各方向的,通,通过车流量,，,，有效地利,用,用铁路通过,能,能力，必须,确,确定分界站,交,交接货车数,及,及列车数。,二、货车运用指,标,标,6,分界站交接,货,货车数和货,物,物列车列数,分界站交接,货,货车数根据,重,重车车流表,和,和空车调整,图,图的车流资,料,料确定，并,分,分别列出交,出,出、接入重,车,车数和车种,别,别空车数、,重,重空车合计,车,车数。,货物列车数,包,包括分界站,别,别和区段列,车,车数，是编,制,制机车运用,计,计划，确定,机,机车供应台,次,次、运用机,车,车台数、机,车,车乘务组数,和,和车长需要,数,数量、机车,平,平均牵引总,重,重和机车日,产,产量等指标,的,的依据。,区段别的列,车,车数根据区,段,段重空车流,量,量、机车牵,引,引定数和列,车,车计长，并,参,参照实际的,列,列车平均编,成,成辆数确定,。,。,二、货车运用指,标,标,6,分界站交接,货,货车数和货,物,物列车列数,根据重空车,流,流量，可按,下,下式计算直,通,通（区段）,列,列车和摘挂,列,列车数：,n,=,u,重,/,m,重,+,u,空,/,m,空,（列）,当空车流量,较,较小，该区,段,段空车不单,独,独开行空车,列,列车时，则,应,应按空重混,编,编条件计算,列,列车数，即,按,按下列公式,计,计算：,n,=（,u,重,+,u,空,）,/,m,混,（列）,二、货车运用指,标,标,7,车辆走行公,里,里,（1）重车走行公,里,里，即运用货,车,车在重状态,下,下所走行的,公,公里数。在,数,数值上，它,等,等于不同走,行,行公里重车,数,数与相应的,走,走行公里数,乘,乘积之和。,重,重车公里的,计,计算可采用,以,以下方法：,按实际里,程,程计算。,按区段距,离,离折半计算,。,。,二、货车运用指,标,标,7,车辆走行公,里,里,（2）空车走行公,里,里，即运用货,车,车在空状态,下,下所走行的,公,公里数。在,数,数值上，它,等,等于不同走,行,行公里空车,数,数与相应的,走,走行公里数,乘,乘积之和。,根,根据空车调,整,整图查定空,车,车流，把到,发,发于区段内,各,各中间站的,空,空车流按区,段,段里程的一,半,半计算，通,过,过区段的空,车,车流按全区,段,段里程计算,，,，将各区段,加,加总即得铁,路,路局或分局,的,的空车公里,数,数。,二、货车运用指,标,标,7,车辆走行公,里,里,（3）运用车走行,公,公里，即运用车,在,在重状态和,空,空状态下所,走,走行的公里,数,数。在数值,上,上，它等于,重,重车走行公,里,里与空车走,行,行公里之和,。,。,（4）空车走行率，即运用车,走,走行公里中,，,，空车走行,公,公里与重车,走,走行公里的,比,比值。,二、货车运用指,标,标,7,车辆走行公,里,里,（5）管内工作车,走,走行公里，即管内工,作,作车在铁路,局,局（分局）,管,管内所走行,的,的公里数，,它,它等于自装,自,自卸重车走,行,行公里与接,入,入自卸重车,走,走行公里之,和,和。,（6）移交车走行,公,公里，即移交车,在,在铁路局（,分,分局）管内,所,所走行的公,里,里数，它等,于,于自装交出,重,重车走行公,里,里与接运通,过,过重车走行,公,公里之和。,二、货车运用指,标,标,8,货车周转时,间,间及其相关,指,指标,（1）货车,周,周转时间,货车周转时,间,间是指货车从,第,第一次装车,完,完了时起，,至,至下一次装,车,车完了时止,，,，所平均消,耗,耗的时间，,货,货车周转时,间,间以,“,日,”,为单位计算,。,。,二、货车运用指,标,标,8,货车周转时,间,间及其相关,指,指标,（1）货车,周,周转时间,一辆货车每,完,完成一次周,转,转，在其周,转,转过程中完,成,成了一个工,作,作量，所以,货,货车周转时,间,间也可定义,为,为货车每完,成,成一个工作,量,量平均消耗,的,的时间（车,辆,辆日）。,对全路来说,，,，货车的每,千,千次周转都,包,包含了上述,作,作业循环的,全,全过程。,对铁路局、,分,分局而言，,货,货车周转时,间,间则带有假,定,定性质，因,此,此以货车每,完,完成一个工,作,作量在铁路,局,局或分局管,内,内所平均消,耗,耗的车辆日,来,来表述更为,恰,恰当。,二、货车运用指,标,标,8货车周,转,转时间及其,相,相关指标,（1）货车,周,周转时间,货车周转时,间,间一般采用,车,车辆相关法,和,和时间相关,法,法两种方法,计,计算。,车辆相关法,算,算法,时间相关法,算,算法如图7,12,图712,二、货车运用指,标,标,8货车周,转,转时间及其,相,相关指标,（2）,管内工作车,、,、移交车和,空,空车周转时,间,间,铁路局、分,局,局的运用车,需,需按管内工,作,作车、移交,重,重车和空车,三,三部分控制,和,和考核。因,而,而，需相应,地,地计算管内,工,工作车周转,时,时间、移交,车,车周转时间,和,和空车周转,时,时间。,管内工作车,周,周转时间是指在管内,卸,卸车的重车,，,，自管内装,车,车完了或从,他,他铁路局（,分,分局）接入,重,重车时起，,至,至卸车完了,时,时止所消耗,的,的时间。,管内工作车,周,周转时间也,可,可用车辆相,关,关法计算,二、货车运用指,标,标,8货车周,转,转时间及其,相,相关指标,（2）,管内工作车,、,、移交车和,空,空车周转时,间,间,空车周转时,间,间是指自重车,卸,卸空或空车,由,由邻局（分,局,局）接入时,起,起，到装车,完,完了或将空,车,车交给邻局,（,（分局）时,止,止，所消耗,的,的时间。,空车周转时,间,间是依据空,车,车工作量计,算,算的周转时,间,间，而非货,车,车周转时间,中,中的空车部,分,分。,空车,周,周转,时,时间,也,也可,用,用车,辆,辆相,关,关法,计,计算,二、货车,运,运用,指,指标,8,货,货车,周,周转,时,时间,及,及其,相,相关,指,指标,（2,）,）,管内,工,工作,车,车、,移,移交,车,车和,空,空车,周,周转,时,时间,移交,车,车周,转,转时,间,间是指,交,交给,其,其他,铁,铁路,局,局（,分,分局,）,）的,重,重车,自,自装,车,车完,了,了或,从,从他,局,局（,分,分局,）,）接,入,入重,车,车时,起,起，,至,至移,交,交给,他,他局,（,（分,局,局）,时,时止,，,，所,消,消耗,的,的时,间,间。,二、货车,运,运用,指,指标,8,货,货车,周,周转,时,时间,及,及其,相,相关,指,指标,（3,）,）,各种,货,货车,周,周转,时,时间,之,之间,的,的内,在,在联,系,系,部,、,、局,货,货车,周,周转,时,时间,之,之间,的,的内,在,在联,系,系,全路,货,货车,周,周转,时,时间,指,指标,不,不仅,与,与局,别,别货,车,车周,转,转时,间,间指,标,标直,接,接相,关,关，,而,而且,还,还与,局,局别,工,工作,量,量比,数,数相,关,关。,铁,铁路,局,局货,车,车周,转,转时,间,间与,分,分局,货,货车,周,周转,时,时间,之,之间,也,也存,在,在相,类,类似,的,的内,在,在联,系,系。,货,车,车周,转,转时,间,间与,三,三种,工,工作,车,车周,转,转时,间,间之,间,间的,内,内在,联,联系,铁路,局,局（,分,分局,）,）货,车,车周,转,转时,间,间不,仅,仅与,管,管内,工,工作,车,车周,转,转时,间,间、,移,移交,车,车周,转,转时,间,间和,空,空车,周,周转,时,时间,直,直接,相,相关,，,，而,且,且还,与,与三,种,种工,作,作车,的,的工,作,作量,比,比数,相,相关,。,。,二、货车,运,运用,指,指标,9,货,货车,日,日车,公,公里,和,和货,车,车日,产,产量,货车,日,日车,公,公里是指,每,每一,运,运用,车,车每,日,日平,均,均的,走,走行,公,公里,数,数。,货,货车,日,日车,公,公里,可,可根,据,据货,车,车周,转,转时,间,间和,全,全周,距,距计,算,算，,计,计算,公,公式,为,为：,S,车,=,l,/,（km/d）,也可,根,根据,货,货车,总,总走,行,行公,里,里和,运,运用,车,车数,计,计算,，,，计,算,算公,式,式为,：,：,S,车,=,Ns,/,N,（km/d）,货车,日,日车,公,公里,是,是表,示,示货,车,车运,用,用效,率,率的,另,另一,个,个重,要,要指,标,标。,在,在空,车,车走,行,行率,一,一定,的,的条,件,件下,，,，货,车,车日,车,车公,里,里愈,高,高，,表,表示,货,货车,运,运用,成,成绩,愈,愈好,，,，为,完,完成,同,同样,运,运输,任,任务,所,所需,要,要的,货,货车,数,数也,愈,愈少,。,。,二、货车,运,运用,指,指标,9,货,货车,日,日车,公,公里,和,和货,车,车日,产,产量,货车,日,日产,量,量是指,平,平均,每,每一,运,运用,货,货车,在,在一,昼,昼夜,内,内生,产,产的,货,货物,吨,吨公,里,里数,，,，它,可,可按,下,下式,计,计算,：,：,W,车,P,动,运,S,车,（,tkm/d,）,）,二、货车,运,运用,指,指标,10,运用,车,车保,有,有量,为了,完,完成,规,规定,的,的运,输,输任,务,务，,铁,铁道,部,部需,规,规定,各,各铁,路,路局,应,应保,有,有一,定,定的,运,运用,车,车数,，,，称,其,其为,运,运用,车,车保,有,有量,。,。同,样,样，,铁,铁路,局,局应,控,控制,其,其所,属,属各,分,分局,的,的运,用,用车,保,保有,量,量。,运,运用,车,车保,有,有量,的,的标,准,准数,根,根据,工,工作,量,量和,货,货车,周,周转,时,时间,确,确定,，,，即,N,u,（车,辆,辆日,或,或车,）,）,二、货车,运,运用,指,指标,10,运用,车,车保,有,有量,全路,运,运用,车,车分,为,为重,车,车和,空,空车,。,。铁,路,路局,和,和分,局,局的,运,运用,车,车分,为,为管,内,内工,作,作车,、,、移,交,交重,车,车和,空,空车,三,三部,分,分。,三,三种,运,运用,车,车保,有,有量,可,可分,别,别按,下,下列,公,公式,确,确定,：,：,管内,工,工作,车,车保,有,有量,为,为,N,管,内,内,u,卸,空,空,管,内,内,（,车,车,）,）,移,交,交,重,重,车,车,或,或,称,称,移,移,交,交,车,车,保,保,有,有,量,量,为,为,N,移,交,交,u,移,交,交,移,交,交,（,车,车,）,）,空,车,车,保,保,有,有,量,量,为,为,N,空,u,空,空,（,车,车,）,）,二,、,、货,车,车,运,运,用,用,指,指,标,标,10,运,用,用,车,车,保,保,有,有,量,量,铁,路,路,局,局,（,（,分,分,局,局,）,）,运,运,用,用,车,车,保,保,有,有,量,量,等,等,于,于,上,上,述,述,三,三,部,部,分,分,运,运,用,用,车,车,数,数,之,之,和,和,，,，,即,即,：,：,N,N,管,内,内,+,N,移,交,交,+,N,空,（,车,车,）,）,对,移,移,交,交,重,重,车,车,可,可,以,以,对,对,全,全,局,局,（,（,分,分,局,局,）,）,总,总,的,的,移,移,交,交,重,重,车,车,保,保,有,有,量,量,进,进,行,行,计,计,算,算,，,，,也,也,可,可,再,再,分,分,别,别,按,按,各,各,分,分,界,界,站,站,计,计,算,算,其,其,移,移,交,交,车,车,保,保,有,有,量,量,。,。,此,外,外,铁,铁,路,路,局,局,尚,尚,需,需,按,按,车,车,种,种,别,别,规,规,定,定,运,运,用,用,车,车,保,保,有,有,量,量,，,，,以,以,便,便,按,按,车,车,种,种,进,进,行,行,控,控,制,制,，,，,其,其,计,计,算,算,原,原,理,理,同,同,上,上,。,。,三、机车运,用,用及其,相,相关指,标,标,1,机车管,理,理的分,类,类,机车是,铁,铁路运,输,输的基,本,本动力,，,，线路,上,上的列,车,车运行,、,、车站,内,内外的,调,调车作,业,业都要,由,由机车,来,来完成,。,。因此,，,，机车,运,运用计,划,划是铁,路,路运输,组,组织工,作,作的一,个,个重要,组,组成部,分,分。,在运输,生,生产计,划,划中，,应,应根据,各,各局（,分,分局）,的,的运输,工,工作量,，,，分配,机,机车运,用,用台数,，,，规定,机,机车运,用,用数量,指,指标和,质,质量指,标,标，以,便,便考核,和,和分析,机,机车运,用,用成绩,，,，不断,提,提高机,车,车运用,效,效率。,机车的,运,运用方,式,式与货,车,车不同,。,。货车,是,是在全,路,路范围,内,内通用,，,，机车,则,则配属,于,于各铁,路,路局所,管,管辖的,机,机务段,，,，并在,固,固定的,区,区段内,牵,牵引列,车,车，或,在,在固定,的,的站段,担,担当调,车,车作业,或,或其他,工,工作。,三、机车运,用,用及其,相,相关指,标,标,1机,车,车管理,的,的分类,铁路局,、,、机务,段,段的配,属,属机车,是,是根据,铁,铁道部,的,的配属,命,命令，,由,由指定,的,的机务,段,段负责,管,管理和,使,使用。,配属给,各,各局（,段,段）的,机,机车，,应,应涂有,该,该局（,段,段）的,标,标志，,并,并登入,该,该局（,段,段）的,资,资产台,帐,帐内。,按,按照管,理,理和使,用,用的不,同,同，对,机,机车进,行,行分类,，,，如图71,3所,示,示。,各铁路,局,局对配,属,属机车,中,中的支,配,配机车,有,有权支,配,配，而,对,对非支,配,配机车,则,则无权,支,支配。,图713,三、机车运,用,用及其,相,相关指,标,标,2机,车,车运用,数,数量指,标,标,反映机,车,车运用,效,效率的,数,数量指,标,标有机车走,行,行公里、机车牵,引,引总重,吨,吨公里和机车供,应,应台次等三项,。,。,（1）,机,机车走,行,行公里是指机,车,车运行,的,的公里,数,数。每,一,一台机,车,车运行,一,一公里,即,即为一,机,机车公,里,里。,由于机,车,车所担,当,当的工,作,作种别,不,不同，,机,机车走,行,行公里,又,又可分,为,为本务机,车,车走行,公,公里和辅助机,车,车走行,公,公里。,按机车,运,运行中,是,是否产,生,生实际,走,走行公,里,里又可,分,分为沿线走,行,行公里和换算走,行,行公里。各种,机,机车走,行,行公里,的,的分类,及,及其关,系,系如图71,4所,示,示。,图714,7,三、机车运,用,用及其,相,相关指,标,标,2机,车,车运用,数,数量指,标,标,（1）,机,机车走,行,行公里,机车总,走,走行公,里,里为,本务机,车,车走行,公,公里为,沿线走,行,行公里,为,为,三、机车运,用,用及其,相,相关指,标,标,2机,车,车运用,数,数量指,标,标,（1）,机,机车走,行,行公里,换算走,行,行公里是指机,车,车处于,某,某种状,态,态并不,产,产生走,行,行公里,（,（如蒸,汽,汽机车,的,的有火,停,停留）,，,，或所,产,产生的,走,走行公,里,里无法,计,计算（,如,如调车,机,机车进,行,行调车,工,工作）,，,，只能,按,按机车,小,小时换,算,算为机,车,车走行,公,公里。,三、机车运,用,用及其,相,相关指,标,标,2机,车,车运用,数,数量指,标,标,（2）,总重吨,公,公里表示机,车,车牵引,货,货物列,车,车所完,成,成的工,作,作量，,其,其值等,于,于机车,牵,牵引总,重,重（即,列,列车总,重,重，在,统,统计日,常,常完成,的,的工作,量,量时，,还,还包括,单,单机附,加,加的重,量,量）和,它,它的走,行,行公里,的,的乘积,之,之和，,即,即,三、机车运,用,用及其,相,相关指,标,标,2机,车,车运用,数,数量指,标,标,（3）,机,机车供,应,应台次表示一,昼,昼夜内,全,全部机,车,车在担,当,当的牵,引,引区段,内,内的总,周,周转次,数,数。机,车,车在牵,引,引区段,每,每往返,一,一次，,作,作为供,应,应一台,次,次。实,行,行循环,运,运转制,的,的机车,，,，每经,过,过机务,段,段所在,站,站一次,，,，即为,供,供应一,台,台次。,在,在一昼,夜,夜内如,只,只有往,程,程或返,程,程时，,作,作为0.5台,次,次。实,行,行肩回,运,运转制,的,的机车,，,，每周,转,转一次,即,即完成,牵,牵引一,对,对列车,的,的任务,，,，亦即,供,供应一,台,台次。,故,故每一,区,区段的,机,机车供,应,应台次,可,可按下,式,式计算,：,：,三、机车运,用,用及其,相,相关指,标,标,3,机车运,用,用质量,指,指标,反映机,车,车运用,效,效率的,质,质量指,标,标包括机车全,周,周转时,间,间、机车日,车,车公里、列车平,均,均总重和机车日,产,产量等。,（1）,机,机车全,周,周转时,间,间是从时,间,间上反,映,映机车,运,运用效,率,率的指,标,标。它,是,是指机,车,车作业,完,完了返,回,回基本,段,段经过,闸,闸楼时,起,起，至,下,下一次,作,作业完,了,了返回,基,基本段,经,经过闸,楼,楼时止,的,的全部,时,时间。,三、机车运,用,用及其,相,相关指,标,标,3机,车,车运用,质,质量指,标,标,（2）,机,机车需,要,要系数是指在,一,一个牵,引,引区段,内,内，每,担,担当一,对,对列车,的,的牵引,任,任务平,均,均需要,的,的机车,台,台数，,即,即平均,一,一对列,车,车所需,要,要的运,用,用机车,台,台数。,由,由于一,台,台机车,每,每周转,一,一次即,完,完成一,对,对列车,的,的牵引,任,任务，,故,故将以,“,“小时,”,”为单,位,位的全,周,周转时,间,间化为,以,以“天,”,”为单,位,位的全,周,周转时,间,间，即,为,为平均,每,每完成,一,一对列,车,车的牵,引,引任务,所,所需要,的,的机车,台,台数。,即,即,三、机车运,用,用及其,相,相关指,标,标,3机,车,车运用,质,质量指,标,标,（2）,机,机车需,要,要系数,各区段,的,的机车,需,需要台,数,数可按,下,下式计,算,算：,三、机车运用及,其,其相关指标,3机车运,用,用质量指标,（3）,机车日车公,里,里是指全路、,铁,铁路局、分,局,局或机务段,平,平均每台货,运,运机车一天,走,走行的公里,数,数，其值可,按,按下列公式,计,计算：,机车日车公,里,里反映每台,货,货运机车平,均,均每天完成,的,的工作量。,提,提高机车日,车,车公里，可,以,以减少机车,需,需要台数，,即,即可用较少,的,的机车完成,规,规定的运输,任,任务。,三、机车运用及,其,其相关指标,3机车运,用,用质量指标,（4）,列车平均总,重,重是指全路、,铁,铁路局、分,局,局或机务段,平,平均每台本,务,务机车牵引,列,列车的总重,量,量（包括货,物,物重量和车,辆,辆自重），,即,即,列车平均总,重,重反映了机,车,车牵引力的,利,利用程度，,它,它直接影响,到,到列车次数,、,、机车需要,台,台数、机车,乘,乘务组需要,数,数以及其他,有,有关支出的,大,大小，是衡,量,量机车运用,效,效率的一个,重,重要指标。,三、机车运用及,其,其相关指标,3机车运,用,用质量指标,（5）,机车日产量是平均每台,货,货运机车每,日,日生产的总,重,重吨公里数,，,，即,机车日产量,综,综合反映了,列,列车平均总,重,重、机车日,车,车公里和单,机,机走行三个,方,方面的关系,，,，是考核机,车,车运用质量,的,的一个综合,指,指标。只要,降,降低单机走,行,行率，提高,机,机车日车公,里,里和列车平,均,均总重，就,能,能提高机车,日,日产量指标,。,。,演讲完毕，,谢,谢谢观看！,