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Klicken Sie,um das Titelformat zu bearbeiten,Klicken Sie,um die Formate des Vorlagentextes zu bearbeiten,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,2007年12月,公路工程预算定额公路工程概算定额,修 订 说 明,1.增加新技术、新材料、新设备、新工艺,2.人工、机械消耗减少,3.部分定额单位变化,4.材料、机械代号变化,5.定额编排及定额编码变化,6.概算定额材料名称不综合,7.基价不参与取费,总 体 变 化,预算定额新增项目、子目对照,9.混凝土配合比,见附录（P1010),配合比中已含材料场内运输及操作损耗，不要重复计算,总 说 明,配合比抽换示例,(C50泵送换C45泵送）,外掺剂示例,粉剂FDN-9000缓凝高效减水剂，掺量为水泥的0.3%，5000元/t,掺后节约水泥15。,注:上述现浇箱梁仅为示例，实际工作应根据设计配合比对外掺剂的要求进行调整。,商品混凝土抽换示例,注意:,(1),实际工程中应注意商品混凝土的价格所包含的内容（是否含运输、泵送）等。,(2)费率取构造物。,新增机械,自卸汽车运输,汽车运输计算（适用于其他章节）,汽车运输（适用于其他章节）,0,10,5,15,1.15km时，按社会运输。,2.运距尾数不足一个增运定额单位的半数时不计。,3.等于或超过半数时按一个增运定额运距单位计算。,4.平均运距不扣减第一个1km；,5.不分段套用,6.示例(15t自卸汽车）,(1)平均运距10.2km，套用第一个1km和运距15km以内的增运定额18个单位后尾数为0.2 km，不足一个增运定额单位（0.5 km）的半数（0.25 km），因此不计；,(2)如平均运距为10.3km，套用第一个1km和运距15km以内的增运定额18个单位后尾数为0.3 km，已超过一个增运定额单位（0.5 km）的半数（0.25 km），因此应计，增运单位则合计为19个。,汽车运输计算（适用于其他章节）,平均运距10.2km，15t自卸汽车台班5.57+180.61=16.55台班,平均运距10.3km，15t自卸汽车台班5.57+190.61=17.16台班,天然方与压实方,计价方挖方(天然方）借方(压实方）或者,计价方挖方(天然方）填方(压实方）利用方（压实方）,挖方：按土质分别套相应的定额，天然方。,填方：根据公路等级分类，选择路基碾压机械型号，压实方。,本桩利用：不参与费用计算。其挖已在“挖方”中计算，其填已在“填方”内计算；,远运利用：只计算调配运输的费用，其挖已在“挖方”内计算，其填已在“填方”内计算。,借方：需计算其“挖、装、运”的费用，其填已在“填方”内计算。,弃方：只计算运输费用，其挖已在“挖方”内计算，若弃土场需需要防护，另计。,天然方,与,压实方,1.挖方按天然方，填方按压实方；石方爆破按天然方。,2.天然方与压实方系数,3.人工挖运土方的增运、机械翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的运输定额在上表系数的基础上增加0.03的土方运输损耗.,4.弃方运输不应计算运输损耗。,5.增加0.03的土方运输损耗指套用汽车运土方定额时才增加，而套挖、装定额时则不予增加。,机械选型与配套,工 作 种 类,施 工 机 械,新,建,道,路,半填半挖,推土机,半挖装载,推土机、装载机+自卸汽车,明挖,推土机,铲运机,挖掘机、装载机+自卸汽车,现有道路加宽,推土机,挖掘机、装载机+自卸汽车,现有道路改建,挖掘机、装载机+自卸汽车,机械选型与配套,推土机经济运距,0,80m,铲运机经济运距,拖式,80,300m,自行式,300,2000m,自卸车,根据需要合理选定型号,装、运配套,1234,1.排水管购买另计费用,2.定额中水泥用量为处理接头的消耗,3.套构造物,的费率。,定额砂井直径7cm,某工程砂井直径为6cm,计算如下：,砂井定额调整示例,定额直径50cm,水泥15，某工程桩直径为60cm,水泥20，调整结果如下：,粉喷桩定额调整示例,路面工程新增设备,分层碾压,混和料平均运距示例,例：某路段30km，在路线中点离道路2km处设基层混和料拌和场，则混和料的平均运距应为：30/4+2=9.5 km,混和料平均运距示例,例,：,某路段30km，在10km处，离道路2km处设基层混和料拌和场，则混和料的平均运距应为：510+1020 210.33km,30,水稳碎石基层，定额按300t/h的拌和设备编制，某工程采用400t/h的拌和设备时，调整如下：（P116),不同拌和设备厂拌基层稳定土定额消耗调整示例,油石比调整示例,例：沥青碎石玛蹄脂定额油石比为6.20,某工程设计油石比为5.82，对改性沥青用量进行调整。,路基、路面部分介绍结束,
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