桥面沥青混凝土铺装技术

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,桥面沥青混凝土铺装技术,重庆交通大学,重庆鹏方路面工程技术研究院,主要内容,桥面铺装概述,水泥混凝土桥面铺装,钢桥面铺装,浇注式沥青混凝土铺筑技术,AMP-100,防水粘结材料,Eliminator,防水粘结体系,钢桥面铺装科研案例,重庆交通大学,重庆交通大学,一、桥面铺装概述,重庆交通大学,一、桥面铺装概述,1.1,、桥面铺装的作用,为行车提供,安全、快速、经济、舒适,的全天候通行平台。,保护桥梁结构,减少降水、腐蚀介质等对桥梁结构的侵蚀作用；,减少车辆荷载对桥梁结构的冲击破坏作用。,功能作用,屏蔽作用,重庆交通大学,1.2,、桥面铺装的技术要求,铺装结构具有良好的相容性、协调性，以及足够的整体强度,抗滑安全性,结构要求,功能要求,平整舒适性,低噪性,少尘性,足够的强度（弯拉强度、剪切强度）,材料要求,透水性（上、下层有别）,可接受的变形性能（车辙、平整度）,面层的 构造深度、集料级配、棱角性、耐磨性,OGFC,、,SMA,橡胶沥青混凝土,沥青层厚度,施工工艺技术水平,与桥梁结构保持良好、持续的界面联结。,耐久性,(,强度、抗变形性能、表面抗滑性能、,界面粘结、透水性能,),耐磨耗性,层状结构,分工协作,一、桥面铺装概述,水稳定性,重庆交通大学,桥梁,作为公路建设项目中的主要组成部分，其结构的,耐久性,及桥面的,使用功能,也越来越受到重视。合理和可靠的桥面铺装体系，不仅能为桥梁提供行驶性能良好而耐久的桥面，而且能作为桥面板的有效防护体系，防止水份的渗透，保证桥梁,结构耐久性,。,1.3,、桥面铺装的重要性,一、桥面铺装概述,重庆交通大学,为满足桥面铺装的各种功能要求，铺装各层的性能也有所分工和侧重。,一、桥面铺装概述,1.4,、桥面铺装结构及各层位的功能,重庆交通大学,桥面铺装结构层位及功能,防水层,保护桥面板不受路表水的侵害，并与桥面板和相邻铺装层形成抗剪连接的各层组合体，一般由具有防水、粘接性能的层次组成。根据体系的需要还将设置缓冲层。,1,、防水层不只是要与粘接层结合牢固，而且要与铺装层材料相容；,2,、不能因为铺装层的高温施工而破坏；,3,、在铺装层需要碾压成型时，防水层也不能因为碾压而刺破，也不能因为碾压推挤而导致防水层与粘接层（或桥面板）粘接力丧失；,4,、防水层（或缓冲层）要有足够的韧性，在桥面板为钢板时，能适应钢板变形而不产生脱层或开裂。,重庆交通大学,桥面铺装结构层位及功能,粘接层,指在相邻层间起粘接作用的层次，需要具有良好的粘接性能。,缓冲层,用于反应性树脂防水层与沥青下层之间的层次，起到防水、隔热、缓冲荷载、提供施工平台等作用，可采用橡胶沥青砂胶。,防水体系,由相互协调一致，相互匹配的防水层（粘接层、缓冲层）和保护层组成，以起到防水隔离作用。,重庆交通大学,桥面铺装结构层位及功能,保护层（铺装底层）,不只是要有良好的承重和传递荷载的性能，需要有良好的热稳性、抗水损害性能、适应桥梁结构变形的能力等，还要有良好的密水性。一般情况下，保护层应采用空隙率小，抗渗水性好的混合料类型。,重庆交通大学,桥面铺装结构层位及功能,磨耗层（铺装面层）,直接与车辆轮胎及大气接触，需提供平整、抗滑、耐久的行驶表面。因此，铺装表面层应粗糙，有足够的纹理以提供长期的,抗滑功能,。铺装表面层也是在高温天气直接承受阳光照射，温度也最高，也直接与雨水、酸雾等接触，因此要有足够的,热稳性,、,抗老化性能,、,抗水损害性能,、,抗裂性能,等。,重庆交通大学,二 水泥混凝土桥桥面铺装,重庆交通大学,调查,：,190,座混凝土桥梁桥面铺装,收集：,铺装病害类型、铺装设计与施工资料,结论,:,铺装病害主要表现形式：,坑凼松散、车辙推拥、开裂,对桥梁结构的保护作用,:,保护作用较差，结构钢筋锈蚀,引起桥面铺装破坏的,主要,原因：,除桥梁结构、桥梁平纵线型、交通气候原因外，,(1),桥面 铺装结构及材料原因：,厚度不当；材料性能不良；层间粘接差；铺装结构渗水,;,(2),施工控制的原因：,界面处理不良，施工各环节控制不当,.,2.1,、病害调查及原因分析,二 水泥混凝土桥桥面铺装,重庆交通大学,2.1,、病害调查及原因分析,二 水泥混凝土桥桥面铺装,以往桥面铺,装设计施工,中的不足：, 无桥梁结构保护意识，仅将铺装作为桥梁结构的磨耗层，铺装一般,不设防水层, 缺少防水结构体系的意识，不注重防水层材料和厚度与铺装层的,匹配性,，使铺装联接不良或不,防水, 桥面铺装厚度的确定带有随意性，没有将铺装结构、基面结构、材料的物理力学性能纳入一个严谨的设计体系中（桥梁铺装层厚度确定仅源于桥梁恒重）, 对桥梁结构无,针对性, 对特殊桥梁和桥梁的特殊部位,无,特殊技术,措施,重庆交通大学,2.2,、设计流程,二 水泥混凝土桥桥面铺装,满足,铺装结构弯拉和剪切应力和应变计算,防水系统细部设计,确定桥面铺装的防水等级（,、,、,、,）,结,束,判断应力的相符性,不满足,恒载、舒适性、施工性能等对厚度的要求，调平层最小厚度要求、沥青层与调平层厚度比,初选材料 、初拟防水结构体系、面层类型和防水层厚度、以及桥面混凝土界面处理方案等,铺装材料的性能检测、防水结构体系的防水性检测、层间抗拉、剪测试,防水层的最小厚度、防水结构体系的层间容许剪应力和容许拉拔应力。,沥青桥面铺装,设计流程特点,防水结构体系各层具有匹配性,沥青层与垫层厚度的确定具有系统性,材料性能具有对桥梁的针对性,重庆交通大学,桥梁所处环境的气候不同，水对桥梁结构的侵蚀和对铺装的破坏也不同，对桥面铺装的防水性能要求也不同。,为此，桥面铺装防水体系应与桥梁设计安全等级及气候环境条件相适应，桥梁安全等级越高，对桥面铺装防水层的要求越高。,2.3,、铺装结构防水等级,二 水泥混凝土桥桥面铺装,重庆交通大学,防水等级,环境,气候,桥梁类别,级,CO,2,的雨水除冰盐或工业酸雾,冰冻区,特大桥、重要桥梁,级,CO,2,的雨水除冰盐或工业酸雾,冰冻区,大桥、中桥、重要小桥,CO,2,的雨水,非冰冻区,特大桥、重要桥梁,级,CO,2,的雨水除冰盐或工业酸雾,冰冻区,小桥、，涵洞,CO,2,的雨水,非冰冻区,大桥、中桥、重要小桥,级,CO,2,的雨水,非冰冻区,小桥、涵洞,重庆交通大学,对特大桥、重要大桥等的桥面铺装应进行专项设计。,1,特大桥、重要大桥宜选择浇注式沥青混凝土、或沥青玛蹄脂、或涂膜等防水层，下面层宜用浇注式沥青混凝土、沥青玛蹄脂碎石,(SMA),组成防水体系。,2,桥面铺装应检验各结构层间的抗剪强度和抗拔强度。,重庆交通大学,适合于特大桥、重要大桥梁铺装结构,2.4,、典型铺装结构,二 水泥混凝土桥桥面铺装,重庆交通大学,高速公路、一级公路的桥面铺装厚度宜为,70,100mm,，二级、三级公路桥面铺装厚度宜为,50,90mm,。表面层厚度不小于,30mm,。若桥面铺装为单层时，厚度不宜小于,50mm,。,1,对高速公路、一级公路的大、中、小桥的下面层结构、厚度，为了便于连续施工，可与两端路线的路面结构相同，但应选用防水效果良好、施工方便、质量可靠的防水层。,2,各级公路的大、中、小桥宜用沥青砂、涂膜、热融沥青碎石、稀浆封层、卷材等做防水层，并视具体情况设置专门的底涂层加强联接作用。下面层是防水体系的重要组成部分，可选用密级配沥青混凝土、沥青玛蹄脂碎石,(SMA ),等组成防水体系。应严格控制沥青混合料的现场空隙率。,3,表面层必须用密实性沥青混合料，在多雨潮湿地区、纵坡大于,3.5%,或设计车速大于,50km/h,的桥面应铺设粗糙表面层。,重庆交通大学,典型铺装结构,重庆交通大学,材料技术要求,热拌沥青混凝土空隙率要求,气候区,项目,SMA,AC,保护层,冰冻区,现场空隙,5.0,5.0,设计空隙,2.0,3.0,2.0,3.0,非冰冻区,现场空隙率,6,30 ,最高气温,20,30 ,最高气温,30,20,30,30,30,20,-9,-9,-21.5,30,30,20,-9,-9,-21.5,30,30,20,-9,-9,-21.5,抗车辙,对低温性能没有不利影响,可降低拌和温度约,30 C,这对钢桥面铺装来讲很重要，起到保护桥面板防锈涂层的作用减少纵向膨胀。,重庆交通大学,浇注式沥青混合料试验,流动性试验, 静,贯入度及其增量试验,动态贯入度及其增量试验, 低温弯曲试验, 疲劳试验,重庆交通大学,浇注式沥青混合料试验,流动性试验,重庆交通大学,浇注式沥青混合料试验,静贯入度试验,重庆交通大学,浇注式沥青混合料试验,动态贯入度试验,重庆交通大学,浇注式沥青混合料试验,低温弯曲试验,重庆交通大学,浇注式沥青混合料试验,疲劳试验,重庆交通大学,浇注式混凝土施工,混合料运输,重庆交通大学,浇注式混凝土施工,混合料摊铺,重庆交通大学,浇注式混凝土施工,混合料摊铺,浇注式沥青混凝土的施工工艺与传统的热拌沥青混凝土的施工有本质的区别，因此其在施工中也有其特殊的要求：,（,2,）厚度控制,（,3,）行车道摊铺,（,1,）边侧限制,边 侧 限 制,浇注式沥青混凝土施工,浇注式沥青混凝土,碎石撒布车,撒布预拌碎石后的,效 果,预拌碎石的撒布,山东东营胜利黄河大桥施工现场,铺筑浇注式沥青层,铺筑浇注式沥青层,浇注式沥青混凝土用于桥面,浇注式沥青混凝土是密闭而不透水的,施工不损伤防水层,防水层,AK_01,水随着沥青混凝土表面流动,普通沥青混凝土是渗水的,普通沥青混凝土用于桥面,防水层,AK_03,重庆交通大学,五,AMP-100,防水粘结体系,重庆交通大学,防水粘结不良引起的破坏,网裂,推移,波浪与开裂,渗水引起的梁提破坏,重庆交通大学,桥面防水粘结材料的研究,水分和防冻盐是桥面混凝土冻融破坏和主梁钢筋腐蚀的主要原因,这就促使开始提高和改进公路工程中的混凝土质量,增厚钢筋混凝土中钢筋的保护层,甚至要求对桥面板采取其它专门的保护措施。于是,防水膜,(,柔性防水材料敷设于桥面板形成不透水层统称为防水膜,),开始广泛应用于桥面铺装。,重庆交通大学,增强界面之间的粘结,防止水分进入桥面板或路面基层,提高桥面和路面的使用寿命,防水粘结材料的作用,重庆交通大学,优质防水粘结材料必须具备的要素,优质防水粘结材料,优良的粘结性能,优良的防水性能,优良的施工性能,重庆交通大学,优质防水粘结材料必须具备的要素,序号,项目,PB,PU,JS,型,型,1,50,剪切强度,MPa ,0.15,0.20,0.20,2,50,粘结强度,MPa ,0.050,3,热碾压后抗渗性,0.1MPa,，,30min,不透水,4,接缝变形能力,10000,次循环无破坏,a,供需双方根据需要可以采用其它温度,JC/T975-2005,防水涂料性能标准,重庆交通大学,常用防水粘结材料的种类,卷材类：,APP,、,PVC,、,CPE,沥青混合料类：砂胶类、稀浆封层、,SAMI,涂膜类：,AMP-100,、,FYT,、,GS,重庆交通大学,常用涂膜类防水粘结材料,渗透型：封水效果好、粘结能力差,水溶型：粘结力好、施工方便，抗剪、抗刺破能力差,溶剂型：粘结力好、施工方便，抗剪、抗刺破、防水性能差,反应型：粘结力好、防水性能好，成本高、施工工艺复杂,重庆交通大学,AMP-100,二阶反应型,防水粘结材料,集合上述材料的,优势,重庆交通大学,AMP-100,的作用机理,单组份黑色粘稠液体中含有渗透性材料，可以渗透到水泥混凝土毛细孔,5mm-15mm,深度，充分与水泥混凝土中碱物质与气体产生固化反应；,修复水泥混凝土微缺陷，堵塞渗水孔，起到好的防水效果；,与界面防水粘结层形成钉子效应，提高粘结、剪切强度 。,高渗透固化作用：,重庆交通大学,AMP-100,的作用机理,形成弹性胶质防水粘结层，使防水粘结层本身形成初步的内聚力；,有效抵抗防水粘结层的脱层、起皮以及车辆碾破；,同时要求防水粘结层不会完全固化反应，否则容易导致与面层沥青混凝土难以粘结。,一阶反应过程,重庆交通大学,AMP-100,的作用机理,初步固化的防水粘结层在高温（高于,100,）沥青混凝土的作用下产生微溶化分布，在碾压作用下骨料大颗粒嵌入防水粘结层中，形成均匀分布的剪力键；,高温加速反应进行，使面层沥青混凝土与水泥混凝土之间形成良好的防水粘结层，剪切力、粘结力同时达到,1.0Mpa,以上，甚至达到或接近热拌沥青混凝土内聚力大小。,二阶反应过程：,重庆交通大学,AMP-100,二阶反应过程示意图,重庆交通大学,AMP-100,技术指标,项目,技术指标,外观,固化前,黑色粘稠液体,固化后,弹塑性层,有效物质含量,72,延弹性,6.0mm,低温柔韧性，,-25,2,无断裂纹,粘结强度,1,25,1.0MPa,60,0.4MPa,剪切强度,2,25,1.0MPa,60,0.4MPa,干燥性,25,表干,4h,实干,12h,不透水性，,0.3,MPa,30min,不渗水,耐热性,一阶固化后,160,2,，无流淌和滑动,二阶固化后,180,2,，无流淌和滑动,抗冻性，,-20,20,次不开裂,抗刺破及渗水,暴露轮碾试验（,0.7 Mpa,，,100,次）后,0.3 Mpa,水压下不渗水,注：测试的是新鲜水泥混凝土与密级配沥青混凝土之间的粘结、剪切强度。,重庆交通大学,AMP-100,与水性沥青基防水涂料性能比较,项 目,AMP-100,防水粘结材料,水性沥青基防水粘结材料,代表产品,AMP-100,FYT,、,JBS,、,AWP2000,等,综合描述,以化学活性反应物质改性弹性体的天然沥青和石油沥青,以乳化沥青为基料的防水涂料，主要为氯丁胶乳或其他化学乳化剂配置,外观,单组分黑色粘稠的液体,黑色水性的涂料,水分,0.2,55,渗透性,渗透深度约,5mm,15mm,堵塞毛细孔,无渗透,固化作用过程,涂上混凝土界面后即发生一阶固化反应，生成高弹性体；热沥青混合料铺筑时发生二阶固化反应，生成弹塑性防水粘结层,水分蒸发形成沥青防水膜即完成,重庆交通大学,AMP-100,与水性沥青基防水涂料性能比较,项 目,AMP-100,防水粘结材料,水性沥青基防水粘结材料,代表产品,AMP-100,FYT,、,JBS,、,AWP2000,等,有效物含量,72,43,抗车辆、石料破坏能力,难于刺破,弹性体可以恢复,容易刺破,易产生脱层、蜕皮破坏,水破坏能力,与水不亲和,不会脱层,与水亲和,易产生脱层、蜕皮破坏,层间,稳定性,粘结强度,25,，,1.0MPa,25,，约,0.3 MPa,左右,60,，,0.4MPa,60,，约,0.1 Mpa,左右,剪切强度,25,，,1.0MPa,25,，约,0.3 Mpa,左右,60,，,0.4MPa,60,，约,0.1 Mpa,左右,耐久性,15,年,8,年,涂布量,0.3,0.6Kg /m,2,1.5,2.5Kg/m,2,重庆交通大学,AMP-100,与水性沥青基防水涂料性能比较,评价桥面防水粘结材料,两项最重要指标,：,由以上图表不难得出：,抗剪切性能,AMP-100,均,高于,水性沥青基防水涂料,AMP-100,综合性能,优于,水性沥青基类防水涂料,粘结性能,重庆交通大学,AMP-100,施工,AMP-100,施工过程,基面处理,产品施工,（人工施工）,产品施工,（机械喷涂）,水泥混凝土或其它基面要求强度达到设计标号，表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象，对于油污要用溶剂清除，表层要干燥、干净。,本品为单组粘稠的黑色液体，施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌,3-5min,，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。对于油污要用溶剂清除，表层要干燥、干净。,由操作人员手持喷枪，均匀地涂布。涂布完要清洗管道，注意使用大桶时必须防止空气倾入。,重庆交通大学,AMP-100,施工,人工滚涂,重庆交通大学,AMP-100,施工,机械喷涂,重庆交通大学,AMP-100,工程案例,编号,项目,时间,备注,1,重庆鹅公岩大桥,2000,年,钢桥面,状况良好,2,广东马坊大桥,2002,年,3,上海卢浦大桥,2002,年,4,广西柳州红光大桥,2003,年,5,上海高速高架桥面,2000,年,水泥混凝土桥面,状况良好,6,重庆大佛寺大桥,2001,年,7,重庆万梁高速公路某大桥,2002,年,重庆交通大学,六,Eliminator,防水粘结体系,重庆交通大学,防水粘结材料,防水粘结,材料,溶剂型橡胶,沥青粘结剂,环氧沥青,粘结剂,双层环,氧树脂,Eliminator,重庆交通大学,Eliminator,防水粘结层,Eliminator,防水粘结层采用甲基丙烯酸类树脂及系列材料作为防水粘结层材料，包括,Zed S94,底涂层、,Eliminator,防水层（两层）和,Tack Coat No.2,胶粘剂。,重庆交通大学,Eliminator,防水组成,Zed S94,底涂层,钢板,浇注式沥青混凝土,Tack Coat No.2,胶粘剂,第,2,层甲基丙烯酸类树脂,第,1,层甲基丙烯酸类树脂,重庆交通大学,Eliminator,相关各层的技术参数,试 验 项 目,要 求,Zed S94,底涂层,施工温度 ,-10,40,干膜厚度,m,50,Eliminator,防水层,拉伸强度,MPa,11.8,断裂延伸率 ,130,粘结强度（钢）,(25) MPa,5,低温柔性,(-20,，,20mm,弯曲，,90,0,),无裂纹,Tack Coat No.2,胶粘剂,干固时间,(23) h,1,活化温度 ,85,粘结强度（摊铺浇注式后）,(25) MPa,1.0,重庆交通大学,防水,粘结层拉拔试验图片,重庆交通大学,防水粘结材料破坏强度及破坏面特征,防水材料类型,试验温度,/,拉拔强度,/MPa,破坏面情况描述,溶剂型橡胶沥青粘结剂 （,GS,）,0,2.57,GS,与钢板间,100%,拉脱,10,2.08,GS,与钢板间,100%,拉脱,25,3.66,GS,内部,80%,GS,与钢板间,20%,70,0.24,GS,与钢板间,100%,拉脱,Eliminator,0,15.00,Eliminator,膜内聚破坏,25,11.10,Eliminator,膜内聚破坏,70,2.17,Eliminator,膜内聚破坏,双层环氧树脂 （,DER,）,0,2.75,环氧树脂内部,85%,碎石内,15%,10,3.2,环氧树脂内部,85%,碎石内,15%,25,5.88,环氧树脂内部,90%,碎石内,10%,70,1.59,环氧树脂内部,100%,环氧沥青粘结剂 （,EA,）,0,9.9,EA,与钢板间,100%,拉脱,10,8.58,EA,与钢板间,100%,拉脱,25,7.08,EA,与钢板间,100%,拉脱,70,1.38,EA,与钢板间,90%,EA,内部,10%,重庆交通大学,防水粘结材料破坏强度,常温条件下，拉拔强度的大小顺序：,Eliminator,EA,DER,GS,；,高温条件下，,拉拔,强度的大小顺序：,Eliminator,DER,EA,GS,；,两种温度条件下，,Eliminator,的优势较明显。,重庆交通大学,Eliminator,防水体系,Eliminator,防水体系由防水粘结层（,Zed S94,底涂层、两层,Eliminator,防水层和,Tack Coat No.2,胶粘剂）,+,浇注式沥青混凝土（,GA),组成。,重庆交通大学,防水体系拉拔粘结强度试验图片,重庆交通大学,防水体系拉拔粘结强度,防水体系,试验温度,/,拉拔强度,/MPa,破坏面情况描述,GS,0,2.12,GS,内聚破坏,10,1.4,GS,内聚破坏,25,1.39,GS,内聚破坏,Eliminator,0,3.48,胶粘剂,2,号内部,80%,与,GA,层间,20%,10,2.25,胶粘剂,2,号内部,30%,与,GA,层间,70%,25,1.78,胶粘剂,2,号内部,50%,与,GA,层间,50%,DER,0,1.92,GS,与缓冲层间破坏,5,，,GS,与环氧碎石间破坏,95,10,1.12,GS,与缓冲层间破坏,15,，,GS,与环氧碎石间破坏,85,25,0.79,GS,与缓冲层间破坏,50,，,GS,与环氧碎石间破坏,50,EA,0,3.24,钢板与,EA,间,10%,，,GA,底部内聚破坏,90%,10,2.52,钢板与,EA,间,10%,，,GA,底部内聚破坏,90%,25,1.59,钢板与,EA,间,10%,，,GA,底部内聚破坏,90%,重庆交通大学,防水体系拉拔粘结强度,低温条件下，,Eliminator,防水体系,0,的粘结强度超过了,3.0Mpa,；,高温条件下的粘结强度均不高，从结合面破坏情况看，估计与材料有关。,重庆交通大学,防水体系剪切强度试验图片,重庆交通大学,防水体系剪切强度,材料类型,试验温度（）,抗剪强度（,Mpa,）,破坏表面情况描述,溶剂型橡胶沥青粘结剂,(GS),25,2.43,GS,与,GA,界面间,100%,60,0.46,GA,底部结合料,20%,，,GS,与,GA,界面间,800%,Eliminator,25,2.28,GA,与胶粘剂,2,号之间,100%,60,0.55,GA,底部结合料,30%,，,GA,与胶粘剂,2,号界面间,70%,双层环氧树脂,(DER),25,2.1,溶剂型粘结剂破坏，与环氧碎石间破坏,80%,以上,60,0.32,缓冲层、溶剂型粘结剂破坏，与环氧碎石间破坏,90%,以上,环氧沥青粘结剂,(EA),25,2.13,GA,与,EA,之间,90%,，,GA,内部,10%,60,0.27,GA,与,EA,之间,90%,，,GA,内部,10%,重庆交通大学,防水体系剪切强度,常温条件下，抗剪强度的大小顺序：,GS,Eliminator,EA,DER,；,高温条件下，抗剪强度的大小顺序：,Eliminator,GS,DER,EA,；,两种温度条件下，,Eliminator,防水体系和,GS,防水粘结层表现出优异的界面抗剪强度。,重庆交通大学,Eliminator,防水粘结材料在中国的应用,香港青马大桥,广东虎门大桥（修复）,江苏,312,国道钢桥面,重庆菜园坝长江大桥,港深西部通道深圳湾大桥,重庆交通大学,七 钢桥面铺装科研案例,重庆交通大学,江阴大桥钢桥面铺装概况,1999,年竣工通车，采用英国,Masticasphalt,技术，通车不久即出现大量病害；,2003,年，采用多种方案完成钢桥面铺装大修工程，病害现象依然严重；,2004,年，采用改性浇注式沥青混凝土铺筑试验路，至今使用效果良好。,重庆交通大学,江阴大桥钢桥面铺装病害,重庆交通大学,江阴大桥钢桥面铺装病害,重庆交通大学,改性浇注式沥青砼在江阴大桥中的应用,目前使用状况良好，仅有轻微裂缝,重庆交通大学,江阴大桥钢桥面铺装病害分析,江阴大桥钢桥面铺装为什么会出现如此多的早期病害？,桥面系刚度不足,恶劣的使用条件,超载！极端高温！,铺装材料的性能及其与钢桥面板的适应性,江阴大桥等钢桥面铺装技术研究任重而道远！,重庆交通大学,改性浇注式沥青砼,钢桥面铺装材料,浇注式沥青混凝土（,Gussasphalt,）,防水性能好、抗裂性好、耐久性好,热稳性需要通过掺加聚合物、纤维等措施得到保证,改性浇注式沥青混凝土在江阴长江大桥等钢桥面铺装中得到实践检验,铺装病害易于修复,改性浇注式沥青混凝土成为最有可能解决重载交通钢桥面铺装问题的铺装材料之一,重庆交通大学,项目研究的目的及目标,目的：解决我国重载交通钢桥面铺装耐久性及铺装维修养护技术问题,目标：五年内基本不产生破坏、八年内不翻修,重庆交通大学,主要研究内容,（,1,）界面粘接材料选择及工艺研究,通过高强度、高韧性防水粘接材料的选择，解决铺装与钢板的有效粘接和持久粘接问题。,（,2,）改性浇注式沥青混凝土材料开发及性能研究,通过改性沥青材料的开发研究，拌制出性能更加优良的浇注式沥青混合料，在浇注式沥青混凝土的施工条件下，寻求铺装层热稳性和抗裂性的相互平衡。,（,3,）适宜浇注式沥青混凝土铺装结构组合及模拟疲劳性能研究,不同组合结构铺装疲劳性能研究，可以综合检验铺装层耐疲劳性能、层间粘接抵抗反复弯曲所产生剪应力的能力，找出铺装结构组合中最薄弱环节。同时可以预估铺装疲劳寿命。,（,4,）桥面铺装隔热技术开发研究,夏季高温是路面产生车辙的主要原因之一，采取一定措施降低桥面铺装层的温度，能够有效地提高其抗车辙能力。,重庆交通大学,高强度、高韧性粘接材料的选择,粘接材料性能试验：拉拔、剪切、弯曲,铺装结构疲劳试验检验,与钢板结合力（,25,）：,3.0MPa,6.0MPa,变形能力（断裂时延伸率）：,50,200%,界面处理及粘接材料施工工艺研究,粘接材料施工中的温度、喷洒或涂布工艺、厚度控制、温度和时间的关系,界面粘接材料选择及工艺研究,重庆交通大学,高弹性、耐高温改性沥青的开发,浇注式沥青砼配合比设计,配合比设计方法研究,浇注式沥青混合料性能影响因素研究,60,动态贯入度,2.5mm,，贯入度增量,0.3mm,满足施工流动性要求（刘埃尔流动性,20s,）,高弹性（反应型、纤维）