认识汽车仪表系ppt课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,认识汽车仪表系,1.,仪表的,种类,机械式仪表,电气,式,仪表,模拟,电路电子,仪表,数字化,电子,仪表,认识汽车仪表系,2.,电流表,（,1,）作用,:,用来指示蓄电池充、放电电流值。还可以通过它监视电源系的工作是否正常。串接在蓄电池充电电路中，当电流表的指针指向,“,”,侧时，表示蓄电池充电；当电流表的指针指向,“,”,侧时，表示,蓄电池放电,。,（,2,）种类,a,电磁式,b,动,磁,式,认识汽车仪表系,1),电磁式,电流表,组成：电磁式电流表的结构如,图所,示。黄铜板条,3,固定在绝缘底板上，两端与接线端子,1,和,2,相连，下面夹有永久磁铁,6,在磁铁内侧的转轴,5,上装有带指针的软钢转子,4,。,1,、,2-,接线端子,3-,黄铜板条,4-,软钢转子与指针,5-,转轴,6-,永久磁铁,认识汽车仪表系,工作原理：电磁式电流表的工作原理如图,5-2,所示。当电流表没有电流流过时，由于软钢转子被永久磁铁磁化，且转子磁化后的极性与永久磁铁的极性相反，因此两者互相吸引，使指针偏转。,（,a,）,I 0,认识汽车仪表系,电流表的检修,:,检验方法,将被试电流表与标准直流电流表,(-30,+30A),及可变电阻串联在一起，比较两个电流表的读数，若读数差不超过,20,，则可认为被测电流表工作正常。,电流表的调整,若被试电流表读数偏高，应该以充磁法进行调整。,方法有两种：一种是永久磁铁法，另一种是电磁铁法。,认识汽车仪表系,2),动磁式电流表,组成,：永久磁铁,、活动线圈、盘簧、枢轴四部分组成,认识汽车仪表系,工作原理：当发电电流通过导电板,2,时，在它的周围产生磁场，使浮装在导电板中心的磁钢指针向“,_,”方向偏转，指示出放电电流读数。电流越大，偏转越多，则指示电流读数越大。若充电电流通过导电板,2,时，则指针偏向“,+,”，指示出充电电流的大小（如图,5-4,所示）。这种动磁式电流表远比电磁式电流表精准，但应耐振性较差，制造成本高，一般只在现代新型工程机械车辆上应用,1,、,3-,接线柱,2-,导电板,4-,永磁转子,5-,指针,6-,磁轭,认识汽车仪表系,3.,电压表,（,1,）作用：指示电源系统的工作情况。因为电压表能够指示电压的高低来反映发电机、调节器和蓄电池的技术状况，所以比电流表和充电指示灯更为直观实用。,（,2,）种类,：,a,电磁式,b,双,金属,片式,认识汽车仪表系,1,）电磁式电压表,组成,：两,只十字交叉布置的电磁线圈、永久磁铁、转子、指针及刻度盘组成。,工作原理：当电压表尚未接通或电源电压低于稳压管的稳定电压时，永久磁铁将转子磁化，使指针保持在初始位置（即指针指向,9V,位置），如图,5-5,（,a,）所示。,当电压表电路接通、电源电压达到稳压管稳定电压时，电磁线圈通过电流,I,1,和,I,2,，产生磁场（磁通量分别用,1,和,2,表示）将转子磁化，磁场的方向是,1,和,2,的合成磁场（磁通量分别用,电,）的方向，电流的合成磁场,电,与永久磁铁的磁场,永,合成磁场,合,，便使转子带动指针偏转，如图,5-5,（,b,）所示。,电源电压越高，通过电磁线圈的电流就越大，电流的合成磁场就越强，因此指针偏转的角度就越大。,a,）无电流流过时,b,）有电流流过时,认识汽车仪表系,4.,冷却液,温度表,（,1,）作用：是指示发动机冷却液的工作温度。冷却液温度表由安装在发动机冷却液道上的温度传感器和安装在仪表盘上的温度指示表两部分组成。,（,2,）种类,：,a,电磁式,b,电热,式（双金属片式,）,认识汽车仪表系,1,）电磁式冷却液,温度表,组成,：由,电磁式温度指示,表,和,热敏电阻,式,传感器,认识汽车仪表系,工作原理,：,当,冷却液温度较低时，热敏电阻的阻值较大，电磁线圈,W1,上的分压值较低，流过线圈,W2,的电流相对较小，流过线圈,W2,的电流相对较大，其合成磁场驱动指针转子向左偏转角度较大，从而指示冷却液温度较低。当冷却液温度升高时，热敏电阻的阻值减小，电磁线圈,W1,上的分压值增大，流过线圈,W1,的电流相对增大，流过,W2,的电流相对减小，其合成磁场驱动指针转子向右偏转角度增大，从而指示冷却液温度升高。发动机正常工作时，冷却液温度一般在,85,左右。,认识汽车仪表系,检查方法,：,检查,电磁式温度传感器和冷却液温度指示表时，可拆下传感器上的接线，测量传感器输入端与搭铁之间的电阻。若室温下热敏电阻的阻值为,100,左右，则表明传感器良好；另用一阻值为,80,100,的电阻代替传感器直接搭铁，当接通电源时，如果冷却液温度指示表的表针指在,60,70,之间，则表明冷却液温度指示表良好。,认识汽车仪表系,2,）电磁式冷却液温度表,。,由,仪表稳压器、双金属片式冷却液温度指示表与热敏电阻式传感器组成,1-,稳压器触点,2-,双金属片,3-,加热线圈,4,、,11,、,12-,接线端子,5,、,9-,调整齿扇,6-,双金属片,7-,加热线圈,8-,指针,10-,连接杆,13-,弹簧,14-,热敏电阻,15-,传感器壳体,认识汽车仪表系,工作原理：,当点火开关,SW,接通时，仪表稳压器电路接通，其加热线圈和双金属片工作，并向冷却液温度指示表和热敏电阻式传感器提供一个稳定的平均电压。冷却液温度指示表和热敏电阻式传感器电路为稳压器输出端子“,O,”指示表正极端子,4,指示表加热线圈,7,指示表负极端子,11,传感器接线端子,12,传感器弹簧,13,热敏电阻,14,壳体,15,搭铁,仪表稳压器,负极,。,当发动机冷却液温度较低时，传感器的热敏电阻阻值较大，指示表加热线圈流过的电流值较小，指示表双金属片受热弯曲变形小，指针向右偏摆角度较小，从而指示水位较低。,认识汽车仪表系,当,发动机冷却液温度升高时，传感器的热敏电阻阻值减小，指示表加热线圈流过的电流增大，双金属片受热产生的变形量增大，指针向右偏摆角度增大，从而指示水位升高。,认识汽车仪表系,3,）,双,金属片式冷却液温度表与,传感器,当冷却液温度表的温度指示表和传感器均为双金属片式时，电路中可以不采用仪表稳压器,。,1-,冷却液温度传感器壳体,2-,触点臂,3-,固定触点,4,、,9-,双金属片,5-,导电接触片,6-,接线座,7-,传感器接线端子,8-,调整齿扇,10-,指针,11-,调整齿扇,12-,弹簧片,认识汽车仪表系,工作原理,当点火开关接通时，冷却液温度表电路为：蓄电池正极点火开关,SW,指示表双金属片,9,上的加热线圈传感器接线端子导电接触片加热线圈触点触点臂搭铁蓄电池负极。双金属片,4,经加热线圈加热后，向上弯曲变形，使触点断开，切断电流通路。经过一段时间后，双金属片冷却复位，触点重又闭合，电路又被接通，如此循环，电路中形成一个平均电流。该平均电流的大小取决于冷却液温度的高低。,认识汽车仪表系,当冷却液温度较低时，由于传感器双金属片周围环境温度较低，因此只有当加热线圈通过较大电流使双金属片产生较大变形时，才能使触点断开。与此同时，因为传感器双金属片周围环境温度较低、散热容易，所以触点断开后双金属片在较短时间内就会冷却复位使触点再次闭合。因此当冷却液温度较低时，触点闭合时间较长、断开时间较短，流过指示表加热线圈的平均电流较大，使指示表双金属片受热变形较大，带动指针偏转角度较大，从而指向低温。,当,冷却液温度升高时，传感器双金属片周围环境温度较高且散热困难，传感器加热线圈通过较小电流就能使触点张开，且在触点断开后双金属片需要经过较长时间散热才能使触点再次闭合，因此当冷却液温度升高时，触点闭合时间缩短、断开时间增长，流过指示表加热线圈的平均电流减小，使指示表双金属片受热变形减小，带动指针偏转角度减小，从而指示温度升高。,认识汽车仪表系,5.,燃油表,（,1,）作用：燃油表用来指示燃油箱内燃油的储存量。,（,2,）种类：燃油指示表有电磁式、动磁式和双金属片式。电磁式和双金属片式指示表的结构与原理与前述仪表基本相同。,认识汽车仪表系,动磁式燃油表,：,它由装在燃油箱内的传感器和装在仪表板上的燃油指示表组成,。,认识汽车仪表系,工作原理,：,它,的两个线圈互相垂直地绕在一个矩形塑料架上，塑料套筒轴承和金属轴穿过交叉线圈，金属轴上装有永久磁铁转子，转子上连有指针。可变电阻式传感器由滑片电阻和浮子,组成,当接通电源开关后，燃油表中的电流回路是：蓄电池正极电源开关左线圈,2,分两路（一路流经右线圈,4,；另一路流经接线柱,6,可变电阻,5,滑片,7,）搭铁蓄电池负极,。,当油箱无油时，浮子,8,下沉，可变电阻,5,上的滑片,7,移至最右端，可变电阻,5,和右线圈,4,均被短路，永久磁铁转子,1,在左线圈,2,的磁力作用下向左偏转，带动指针,3,指示油位为,0,。随着油量的增加，浮于子上升，可变电阻部分接入，使左线圈,2,中的电流相对减小，右线圈中的电流相对增大，永久磁铁转子在合成磁场作用下转动，使指针向右偏转，指示出与油箱油量相应的标度,认识汽车仪表系,6.,车速,里程表,（,1,）作用：车速里程表是用来指示汽车行驶速度和累计行驶里程数的仪表。,（,2,）,.,种类：按工作原理不同，车速里程表可分为磁感应式和电子控制式两种。,1,）,磁感应式,车速里程表,由,车速表和里程表两部分,组成,认识汽车仪表系,工作原理：,汽车,停驶时，感应罩在盘形游丝弹簧的弹力作用下，使指针指向刻度盘的“,0,”位置。当汽车行驶时，主动轴带动永久磁铁旋转，磁力线在铝罩上就会产生涡流，涡流产生的磁场与永久磁铁的旋转磁场相互作用就会产生转矩，这个转矩克服游丝弹簧的力矩就会使铝罩沿着永久磁铁转动的方向转动一定的角度与游丝弹簧的弹力平衡。与此同时，铝罩通过针轴带动指针转过一个与车速成正比的角度，从而在刻度盘上指示出相应的车速。车速越高，永久磁铁旋转越快，铝罩上的涡流越强，转矩越大，铝罩带动指针偏转的角度越大，指示的车速也就越高。,认识汽车仪表系,2,）电子式车速,里程表,由,车速传感器、电子电路、车速表和里程表四部分,组成,认识汽车仪表系,工作原理,里程表是由一个步进电动机及六位数字的十进位齿轮计数器组成。步进电动机是一种利用电磁铁的作用原理将脉冲信号转换为线位移或角位移的微型电动机。车速传感器输出的频率信号经过,64,分频后，再经功率放大器放大到具有足够的功率去驱动步进电动机，带动六位数字的十进位齿轮计数器工作，从而记录累计里程和日程里程。,认识汽车仪表系,7.,发动机转速表,（,1,）作用：反应、检测发动机的适时转速，从而确定发动机的工况。,（,2,）种类,：,1),分为机械式,2),电子式两种,a,汽油,发动机,转速表,b,柴油,发动机,转速表。,认识汽车仪表系,2,）汽油发动机转速表。,组成：发动机转速表由信号源、电子电路和指示表三部分组成。,a,）电路图,b,）转速信号电压,U,a,波形,c,）基极电压,U,b,波形,d,）电容器,C2,充电电压,U c,波形,e,）电容器,C2,放电电压,Ud,波形,认识汽车仪表系,工作原理,：,当,触点闭合时，三极管,VT,无偏压而处于截止状态，电容器,C2,被充电，其充电电路为：蓄电池正极电阻,R3,电容器,C2,二极管,VD2,蓄电池负极构成回路。,当触点分开时，三极管,VT,的基极电位接近电源正极，,VT,由截止转为导通状态。此时电容器,C2,所充满的电荷经毫安表放电。其放电电路为：电容器,C2,正极三极管,VT,毫安表,mA,二极管,VD1,，回到电容器,C2,负极。触点循环开闭，电路重复上述工作过程。二极管,VD2,为电容器,C2,提供充电回路，二极管,VD1,为电容器,C2,提供放电回路，,C2,的放电电流通过毫安表。因为电容器,C2,每次充、放电电量,Q,与其电容量,C,和电容器两端电压,U,成正比，即,所以每个周期,T,内平均放电电流为：,在电源电压稳定，充电时间常数,=R3C2,不变的情况下，,C,和,U,是固定值，则通过毫安表的电流平均值,I