双块式无砟轨道施工

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2009-1,双块式无砟轨道施工,1,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,双块式无砟轨道施工,目 录,概 况,设计情况,施工准备,路基支撑层和桥梁底座施工,物流组织,双块式无砟轨道主要施工装备,道床板施工,无砟轨道施工精度对比分析,影响双块式无砟轨道质量的主要因素,双块式无砟轨道施工质量控制要点,体会,2009-1,双块式无砟轨道施工,概况,武汉综合试验段双块式轨枕类型有Rheda2000型双块式和再创新型双块式两种类型，共计铺设40.662km，其中Rheda2000型9.299km，再创新型31.363km。,2009-1,双块式无砟轨道施工,概况,双块式无砟轨道铺设里程表,序号,起点里程,终点里程,线路长度,结构类型,1,DK1213+012.22,DK1228+476.77,15461.35,再创新双块,2,DK1228+476.77,DK1238+750.00,9299.45,Rheda,2000,3,DK1238+750.00,DK1244+215.00,5465.00,再创新双块,4,DK1265+700.00,DK1276+136.63,10436.63,再创新双块,2009-1,双块式无砟轨道施工,设计情况,综合试验段双块式无砟轨道分为桥上双块式和路基上双块式两种结构形式。,桥上无砟轨道结构由底座（保护层）、抗剪凸台（或凹槽）、道床板、双块式轨枕、扣件系统及60kg/m钢轨组成。道床板和底座之间设置中间层，中间层材料为聚丙烯纤维土工布，铺设在保护层上和抗剪凸台的上表面，抗剪凸台四个侧面安装弹性垫板。道床板通过凸台或凹槽传递轨道纵横向荷载至底座，底座通过防撞墙底部预置横向钢筋或桥面预置竖向钢筋与桥面相连。,路基上双块式无砟轨道由混凝土支承层、道床板、双块式轨枕、扣件系统及60kg/m钢轨组成。,2009-1,双块式无砟轨道施工,设计情况,图2-1 路基上直线段无砟轨道横断面设计图,2009-1,双块式无砟轨道施工,设计情况,图2-2 路基上曲线段无砟轨道横断面设计图,2009-1,双块式无砟轨道施工,设计情况,图2-3 桥上直线段无砟轨道横断面设计图（底座结构）,2009-1,双块式无砟轨道施工,设计情况,图2-4 桥上曲线段无砟轨道横断面设计图（底座结构）,2009-1,双块式无砟轨道施工,设计情况,图2-5 桥上直线段无砟轨道横断面设计图（保护层结构）,2009-1,双块式无砟轨道施工,设计情况,图2-6 桥上曲线段无砟轨道横断面设计图（保护层结构）,2009-1,双块式无砟轨道施工,施工准备,无砟轨道施工前应按照规范要求做好各项准备工作，重点应做好以下几个方面准备：,沉降评估及梁体徐变。对线下构筑物沉降变形观测资料进行分析评估，确认满足规范和设计要求；钢筋凝土简支箱梁、连续梁徐变观测周期和徐变量均满足规范和设计要求。,CP,测设及评估。应完成无砟轨道基桩控制网（,CP,）的测设,测量精度满足规范要求，并通过专业机构评估。,2009-1,双块式无砟轨道施工,施工准备,技术交底。无砟轨道施工设计图经建设单位审核，施工单位完成现场核对，由建设单位组织进行了设计技术交底。,工艺试验。施工单位已完成施工工艺性试验段施工，试验成果通过相关部门评估并形成正式评估报告。,人员培训。施工单位施工管理、工程技术及操作人员应经过培训，考试合格后方可上岗，特别是测量人员必须是由经过严格专业培训，确认合格的人员担任。,工装设备。工装设备应齐全，标定合格有效。,2009-1,双块式无砟轨道施工,路基支撑层和桥梁底座施工,路基支撑层施工工法主要有三种：,滑模摊铺机法,模筑法,碾压法,在武广综合试验段主要是采用滑膜摊铺机法施工，部分桥梁之间短于,500m,的路基也采用了模筑法施工，碾压法只在线外做了工艺性试验，未在正线上正式施做。,2009-1,双块式无砟轨道施工,路基支撑层和桥梁底座施工,滑模摊铺机施工流程,主要工作内容包括：施工准备、测量放线、运输布料、摊铺作业、人工抹边、切缝、养生等,工艺性试验,正式施工之前应开展工艺性试验，根据试验结果优化配比、完善工艺参数。以试验室选定的配合比为基础选择有代表性的几种组合方式进行现场摊铺试验。根据对摊铺试验段各项技术指标、外观质量的对比分析，选择最佳施工配合比和摊铺机工作参数。,现场施工质量控制标准：施工现场强度不低于,10Mpa,，实验室性能测试强度不低于,15Mpa,，密实度不小于,98%,。,2009-1,双块式无砟轨道施工,路基支撑层和桥梁底座施工,主要施工工序,测量放线,2009-1,双块式无砟轨道施工,路基支撑层和桥梁底座施工,主要施工工序,摊铺,2009-1,双块式无砟轨道施工,路基支撑层和桥梁底座施工,主要施工工序, 人工修边,2009-1,双块式无砟轨道施工,路基支撑层和桥梁底座施工,主要施工工序,支承层切缝、养护,支承层摊铺完成,12,个小时内，按纵向,5,米间距切割出一道横向缝。缝深为支承层混凝土厚度的,1/3,。在切缝工作完成后，在支承层表面洒水并覆盖塑料薄膜养生,5,天。,2009-1,双块式无砟轨道施工,路基支撑层和桥梁底座施工,主要施工工序,支承层切缝、养护,2009-1,双块式无砟轨道施工,路基支撑层和桥梁底座施工,主要施工工序,检测,2009-1,双块式无砟轨道施工,路基支撑层和桥梁底座施工,桥梁底座施工,施工主要内容：施工准备、铺设桥面防水层、安装伸缩缝、钢筋绑扎、混凝土浇筑、养护、铺设土工布、凸台垫板安装,2009-1,双块式无砟轨道施工,路基支撑层和桥梁底座施工,桥梁底座施工,2009-1,双块式无砟轨道施工,路基支撑层和桥梁底座施工,桥梁底座施工,2009-1,双块式无砟轨道施工,物流组织,物流组织方案将对无砟轨道施工进度产生重大影响，其方案设计是无砟轨道施工组织的重要组成部分,。,应在施工区段红线外侧修建贯通施工便道，作为施工运输组织的主要通道。,应根据无砟轨道施工组织、现场实际情况编制详细的物流组织方案。,无砟轨道施工可按照左右线交替施工的顺序组织施工，即可以先施工远离施工便道的一线，二线可以作为运输通道；二线施工时，则施工便道可以作为运输通道。,详细物流组织方案可以参照,客运专线铁路无砟轨道物流组织手册,。,2009-1,双块式无砟轨道施工,双块式无砟轨道主要施工设备,主要工装设备表,附：主要工装设备表,2009-1,双块式无砟轨道施工,主要工装设备表,（,一个作业面,）,双块式无砟轨道主要施工设备,主要工装设备配置,两种工装对比,注：上表简易工装以海特坎普公司在工程试验段采用的工装为代表，机械工装以中铁十八局、十一局采用的睿铁公司工装为代表。,2009-1,双块式无砟轨道施工,双块式无砟轨道主要施工设备,主要工装情况,机械工装主要设备,简易工装主要设备,2009-1,双块式无砟轨道施工,双块式无砟轨道主要施工设备,机械工装主要设备,粗调设备 散枕机,2009-1,双块式无砟轨道施工,双块式无砟轨道主要施工设备,机械工装主要设备,模板拆装设备 竖向支撑螺杆,2009-1,双块式无砟轨道施工,双块式无砟轨道主要施工设备,机械工装主要设备,混凝土浇筑机,2009-1,双块式无砟轨道施工,双块式无砟轨道主要施工设备,简易工装主要设备,支撑螺栓 手摇钢轨起道机,2009-1,双块式无砟轨道施工,双块式无砟轨道主要施工设备,简易工装主要设备,桥上轨排横向支撑杆,2009-1,双块式无砟轨道施工,双块式无砟轨道主要施工设备,简易工装主要设备,桥梁上轨排斜撑图,2009-1,双块式无砟轨道施工,双块式无砟轨道主要施工设备,简易工装主要设备,路基上地锚螺栓,2009-1,双块式无砟轨道施工,双块式无砟轨道主要施工设备,简易工装主要设备,路基上横向支撑地锚螺栓图,2009-1,双块式无砟轨道施工,道床板施工,工艺流程,附：工艺流程图,2009-1,双块式无砟轨道施工,拆卸模板和工具轨,轨道精调,混凝土浇筑,底层钢筋摆放,轨排组装,钢筋绑扎,测量放线,绝缘性能测试,松支撑螺栓和钢轨扣件,混凝土配制运输,配合比选定,混凝土养护,轨枕、钢筋运输和存放,轨道粗调,工具轨准备和安装,轨枕准备和摆放,模板安装,支承层及底座施工,轨检小车准备,竣工测量,机具准备,模板准备,道床板施工,主要施工工序及方法,轨枕运输和存放,出厂验收。验收项目包括轨枕外观质量和尺寸检查。,运输装卸。可采用汽车运输，轨枕垛按（,5,根,6,层）摆放，层间用,1010cm,方木支撑于承轨槽顶面，并绑扎牢固。采用汽车吊或龙门吊装卸轨枕。,存放。在指定的地点存放。在轨枕和地面、轨枕和轨枕之间放置垫木，层数不超过,4,层。,2009-1,双块式无砟轨道施工,道床板施工,主要施工工序及方法,轨枕运输和存放,2009-1,双块式无砟轨道施工,道床板施工,主要施工工序及方法,施工放线,清理支撑层或底座表面。,每,10m,放线路中线点，据此标出轨枕两侧边缘线和侧向模板安装位置。,2009-1,双块式无砟轨道施工,道床板施工,主要施工工序及方法,施工放线,2009-1,双块式无砟轨道施工,道床板施工,主要施工工序及方法,底层钢筋摆放,按设计图将钢筋摆放到支承层或底座上,。,2009-1,双块式无砟轨道施工,道床板施工,主要施工工序及方法,轨排组装,布枕。可采用散枕机或人工布枕，位置和间距偏差满足规范和设计要求。应对轨枕进行检查，伤损掉块、桁架变形的轨枕不得使用。路基地段可以直接在支撑层顶面布枕。桥梁地段设计为凸台底座时，应在凸台两侧沿线路方向设置不低于凸台高度的方垫木，在垫木上布设轨枕；桥梁为凹槽底座时，可以直接在底座上布设轨枕。,2009-1,双块式无砟轨道施工,道床板施工,主要施工工序及方法,轨排组装,2009-1,双块式无砟轨道施工,道床板施工,主要施工工序及方法,安装工具轨。安装前应对工具轨进行测量，变形超标的钢轨不得使用；应对承轨槽和扣件进行清理。扣件扭力矩应达到设计要求，弹条中部前端下颏与轨距块间隙不大于,0.5mm,，钢轨底部应密贴，不得有杂物和间隙。,2009-1,双块式无砟轨道施工,道床板施工,主要施工工序及方法,安装工具轨。,2009-1,双块式无砟轨道施工,道床板施工,主要施工工序及方法,轨道粗调,安装螺杆调节器钢轨托盘，每隔,3,根轨枕安装,1,对。,轨道粗调，机械工装采用粗调机调整，简易工装采用钢轨起道机和全站仪人工调整。标高误差应控制在,-2,-5mm,范围内，中线误差应控制在,2mm,以内（靠站台侧,0,2mm,）。,2009-1,双块式无砟轨道施工,道床板施工,主要施工工序及方法,轨道粗调,2009-1,双块式无砟轨道施工,道床板施工,主要施工工序及方法,轨道粗调,安装螺杆调节器螺杆，螺杆与支撑层（底座）顶面接触部位安装铁垫片（,50mm50mm4mm,），垫片中间设防滑凹槽。,安装轨排横向支撑。路基地段每隔,3,根轨枕安装一个地锚螺栓，桥梁地段每三根轨枕安装一个斜撑（机械工装不能安装，否则影响工装走行）,2009-1,双块式无砟轨道施工,道床板施工,主要施工工序及方法,轨道粗调,2009-1,双块式无砟轨道施工,道床板施工,主要施工工序及方法,道床板钢筋绑扎,按照设计要求绑扎钢筋，钢筋交叉部位设置绝缘卡，用尼龙自锁绑扎带绑扎牢固。,2009-1,双块式无砟轨道施工,道床板施工,主要施工工序及方法,道床板钢筋绑扎,接地钢筋焊接，单面焊接长度不小于,200mm,，双面焊接长度不小于,100mm,。,钢筋绝缘检测，钢筋绑扎和焊接完成后应进行绝缘测试，接地钢筋以外的任何两根钢筋之间的电阻值不小于,2M,。,2009-1,双块式无砟轨道施工,道床板施工,主要施工工序及方法,模板安装,模板内侧应平整、光滑，无变形、无杂物。,模板安装位置正确，满足规范和设计要求。,模板安装牢固，底部应密封。,混凝土保护层厚度满足规范和设计要求。,2009-1,双块式无砟轨道施工,道床板施工,主要施工工序及方法,模板安装,2009-1,双块式无砟轨道施工,道床板施工,主要施工工序及方法,轨道精调,轨枕编号。精调之前应对轨枕编号，便于测量和调整。,全站仪设站。全站仪采用自由设站法定位，观测前后,4,对连续的,CP,点，自动平差、计算确定位置。改变测站位置，必须至少交叉观测后方利用过的,4,个控制点。为加快进度，每工作面宜配备,2,台全站仪。,2009-1,双块式无砟轨道施工,道床板施工,主要施工工序及方法,轨道精调,2009-1,双块式无砟轨道施工,道床板施工,主要施工工序及方法,轨道精调,测量轨道数据。使用全站仪测量轨道精调小车棱镜，小车自动测量轨距、水平、轨向、轨面高程、中线位置，通过配套软件自动计算实际测量数据和设计理论数据的偏差值，并迅速显示到精调小车电脑显示屏幕，指导轨道调整。,2009-1,双块式无砟轨道施工,道床板施工,主要施工工序及方法,轨道精调,2009-1,双块式无砟轨道施工,道床板施工,主要施工工序及方法,轨道精调,调整标高。旋转竖向支撑螺杆，调整轨道水平、高程。,调整轨道中线和轨向。采用双头调节扳手调整，路基上也可以采用地锚螺栓调整，桥梁上也可以采用斜撑调整。,2009-1,双块式无砟轨道施工,道床板施工,主要施工工序及方法,轨道精调,2009-1,双块式无砟轨道施工,道床板施工,主要施工工序及方法,轨道精调,(6),精调完成后要尽快浇筑混凝土（间隔时间不宜超过,2,小时），暂不能浇筑混凝土时要加强保护，作业人员不经允许不得上轨排作业，其他人员严禁上轨排行走，若轨温变化幅度超过,15,，或受到外部条件影响，必须重新调整。,轨道精调控制标准：,轨距,1mm,，轨向,2mm/30m,弦、,10mm/300m,弦，水平（超高）,1mm,高低,1mm,，轨面高程,2mm,，轨道中线,2mm,。,2009-1,双块式无砟轨道施工,道床板施工,主要施工工序及方法,床板混凝土浇筑,混凝土浇筑前应对浇筑面进行清理和洒水湿润，对模板、支撑系统进行复查，对钢轨和扣件进行覆盖。,混凝土运输到现场后应检测坍落度、含气量和入模温度。坍落度宜控制在,100,140mm,，最佳为,120mm,；入模温度应控制在,5,30,，最佳为,5,15,。,混凝土浇筑时应沿轨枕空格连续浇筑，让混凝土从轨枕下面漫流至下一个轨枕空格，当两轨枕之间空格填满并略高于设计标高时，方可移至下一格浇筑，避免在轨枕下面出现空洞。,2009-1,双块式无砟轨道施工,道床板施工,主要施工工序及方法,床板混凝土浇筑,人工捣固时，宜采用四根捣固棒（中间两根、两侧各一根）同时捣固，并紧跟混凝土浇筑面，面朝浇筑方向略向后倾斜斜插捣固，利于挤出枕底气泡。,抹面和清理。抹面分三次进行，第一道是在混凝土浇筑约半小时后进行初步抹平；第二道是在混凝土浇筑,1,小时后进行精细找平；第三道是在混凝土初凝前将表面压光。按设计设置横向排水坡，表面平整、光滑，要特别注意钢轨托盘下方和轨枕块四周的处理。,2009-1,双块式无砟轨道施工,道床板施工,主要施工工序及方法,床板混凝土浇筑,注：在抹面的过程中应及时完成对钢轨、轨枕和扣件的清理。,2009-1,双块式无砟轨道施工,道床板施工,主要施工工序及方法,松动支撑螺栓和松开钢轨扣件,混凝土初凝后，将竖向支撑螺拴松动,1/4,1/2,圈，松开钢轨扣件和钢轨接头鱼尾板螺栓。,混凝土养护,覆盖湿养不少于,7,天，夏季应落实防晒、保湿措施，冬季应落实防冻、保温措施。,2009-1,双块式无砟轨道施工,道床板施工,主要施工工序及方法,混凝土养护,2009-1,双块式无砟轨道施工,道床板施工,主要施工工序及方法,复测,混凝土终凝后，应拧紧钢轨扣件，对轨道进行复测，并与混凝土浇筑前的数据进行对比分析。如果出现较大变化，分析原因，改进施工工艺。,2009-1,双块式无砟轨道施工,道床板施工,主要施工工序及方法,拆卸模板、螺杆调节器和工具轨,混凝土终凝,2,小时后即可拆除螺杆调节器并松动模板，完成轨道复测后即可拆除工具轨，混凝土抗压强度不小于,5Mpa,时可以拆除模板。拆除后的模板、螺杆调节器和工具轨应进行彻底清理和保养，运至下一施工段落重复使用。,采用无收缩砂浆封堵螺栓孔。,2009-1,双块式无砟轨道施工,双块式无砟轨道施工情况对比分析,在武汉综合试验段双块式无砟轨道施工中分别采用了两种不同类型的工装:,从德国睿铁引进的成套机械工装，未设轨排横向支撑；,德国海特坎普采用的简易工装，设置了轨排横向支撑。,2009-1,双块式无砟轨道施工,双块式无砟轨道施工情况对比分析,试验段双块式无砟轨道精度对比分析（直线）,混凝土浇筑前轨道精调,2009-1,双块式无砟轨道施工,双块式无砟轨道施工情况对比分析,试验段双块式无砟轨道精度对比分析（直线）,混凝土浇筑后复测,2009-1,双块式无砟轨道施工,双块式无砟轨道施工情况对比分析,试验段双块式无砟轨道精度对比分析（直线）,混凝土浇筑前后对比,2009-1,双块式无砟轨道施工,双块式无砟轨道施工情况对比分析,试验段双块式无砟轨道精度对比分析（曲线）,混凝土浇筑前轨道精调,2009-1,双块式无砟轨道施工,双块式无砟轨道施工情况对比分析,试验段双块式无砟轨道精度对比分析（曲线）,混凝土浇筑后复测,2009-1,双块式无砟轨道施工,双块式无砟轨道施工情况对比分析,试验段双块式无砟轨道精度对比分析（曲线）,混凝土浇筑前后对比,2009-1,双块式无砟轨道施工,双块式无砟轨道施工情况对比分析,根据以上对比分析，基本可以得出以下意见：,直线地段：未设横向支撑的轨向变化不大（1mm合格率下降3.3%，2mm合格率下降1.5%），基本满足要求；设置横向支撑的轨向无变化。,曲线地段：未设横向支撑的轨向变化较大（1mm合格率下降12.4%，2mm合格率下降2.45%）；设置横向支撑的轨向基本无变化（1mm合格率下降1.42%，2mm合格率无变化）。,横向支撑较好地控制了轨排的横向位移，在道床板混凝土浇筑过程中对轨向的控制作用明显，特别是在曲线地段效果更为显著，应在双块式无砟轨道施工中推广应用。,2009-1,双块式无砟轨道施工,双块式无砟轨道施工情况对比分析,根据以上对比分析，基本可以得出以下意见：,应对现有施工工艺支撑体系进行加强和完善，具体措施：,路基地段设置地锚螺栓；,桥梁上曲线地段设置斜撑；,尽快研究成套机械工装施工中控制轨向的措施和办法。,2009-1,双块式无砟轨道施工,影响双块式无砟轨道质量的主要因素,影响无砟轨道施作精度的主要因素,混凝土浇筑之前轨道精度控制不严，直接导致长轨铺设后测量数据合格率不高。,轨排支撑系统没有足够的横向稳定性，导致在混凝土浇筑施工过程中轨道方向发生变化；竖向支撑安装不规范，导致混凝土浇筑施工过程中轨排发生位移。,混凝土浇筑之后没及时复测，有些问题未能尽早发现、分析和处理，导致同样的问题重复发生。,2009-1,双块式无砟轨道施工,影响双块式无砟轨道质量的主要因素,影响无砟轨道施作精度的主要因素,部分轨枕因变形或制造误差超标，导致轨距超标，且难以调整，现场未作处理就浇筑混凝土。,工具轨变形，未及时检测，直接用于施工。,轨排组装过程中扣件未按设计标准拧紧，钢轨底部、垫板、轨枕承轨槽顶面之间存在间隙。,2009-1,双块式无砟轨道施工,影响双块式无砟轨道质量的主要因素,影响砟轨道道床板混凝土质量的主要因素,原材料质量控制不严。,混凝土质量控制不严，运输到施工现场后未经检测直接用于浇筑施工。,混凝土浇筑工艺不完善或未严格按照程序施工。,混凝土浇筑完成后，在轨温发生较大变化时未及时松开扣件，导致沿轨枕边缘混凝土开裂。,2009-1,双块式无砟轨道施工,影响双块式无砟轨道质量的主要因素,影响砟轨道道床板混凝土质量的主要因素,钢筋保护层不足。,混凝土浇筑后养护不到位。,道床板顶面坡度、平整度控制不好。,不正常裂纹。,2009-1,双块式无砟轨道施工,双块式无砟轨道施工质量控制要点,无砟轨道施工应按照工序要求展开施工，严格过程控制，每道工序完成后经过监理验收方可转入下道工序，特别是轨排组装、支撑系统安装、混凝土浇筑前轨道精调、浇筑后的复测等关键环节更应从严控制。,2009-1,双块式无砟轨道施工,双块式无砟轨道施工质量控制要点,严格控制无砟轨道施作精度,严格控制轨排组装质量,扣件扭力矩应达到设计要求，弹条中部前端下颏与绝缘块的间隙不大于,0.5mm,，钢轨底部应密贴。,每根轨枕检查轨距，存在问题立即处理，轨距必须控制在允许范围之内。,对轨枕和工具轨进行全面检查，严禁使用不合格的轨枕和工具轨。,工具轨接头应采用鱼尾板联结，轨缝宜控制在,20,30mm,。,2009-1,双块式无砟轨道施工,双块式无砟轨道施工质量控制要点,严格控制无砟轨道施作精度,轨排支撑系统应具备足够的刚度、强度和稳定性，确保在混凝土浇筑施工过程中轨道精度不发生变化。,路基地段应安装地锚螺栓，直线段在同侧隔三根轨枕安装一个，曲线段在内侧隔两根轨枕安装一个。,桥梁上曲线地段每隔两根轨枕安装一根斜撑。,竖向支撑螺杆应保持竖直，与支撑层顶面接触部位应安装铁垫片（,50mm50mm4mm,），曲线地段托盘角度调整应适当，保证托盘和轨底全面接触，受力均匀。,2009-1,双块式无砟轨道施工,双块式无砟轨道施工质量控制要点,严格控制无砟轨道施作精度,严格控制混凝土浇筑前轨道精度，未达到规定要求严禁浇筑混凝土。,精度控制标准：,轨距,1mm,，轨向,2mm/30m,弦、,10mm/300m,弦，水平（超高）,1mm,高低,1mm,，轨面高程,2mm,，轨道中线,2mm,。,在轨道精调之前对支撑系统进行全面检查确认，精调完成后立即固定。,2009-1,双块式无砟轨道施工,双块式无砟轨道施工质量控制要点,严格控制无砟轨道施作精度,在轨道精调之前对钢轨扣件拧紧和密贴情况、轨底密贴状况进行全面检查确认。,精调完成后要尽快浇筑混凝土（间隔时间不宜超过,2,小时），若轨温变化幅度超过,15,，不得浇筑混凝土，必须重新测量调整。,2009-1,双块式无砟轨道施工,双块式无砟轨道施工质量控制要点,严格控制无砟轨道施作精度,混凝土浇筑完成后应进行复测，要对复测数据和混凝土浇筑前的精调数据进行对比分析，发现问题，及时处理。,严格控制轨枕质量。,把好出厂验收关，不合格产品严禁出厂。,轨枕装卸、运输和存放必须满足规范要求，谨防轨枕变形。,加强施工现场对轨枕质量的检查，不合格轨枕清除出场。,2009-1,双块式无砟轨道施工,双块式无砟轨道施工质量控制要点,严格控制无砟轨道施作精度,规范工具轨的使用和管理。,在轨排组装之前应按规范标准对工具轨进行检测，变形超标时，应进行矫正，严禁使用不合格工具轨。,工具轨装卸、运输、存放应满足规范要求。,2009-1,双块式无砟轨道施工,双块式无砟轨道施工质量控制要点,严格控制混凝土施工质量,加强对原材料的检测，不合格材料清除出场。,混凝土到达现场后应按规范要求进行检测，不合格混凝土严禁浇筑。,根据季节特点、,24,小时内气温和轨温变化情况，妥善安排好轨道精调、混凝土浇筑、松动支撑螺杆和松开钢轨扣件的时间，必须避免在混凝土初凝之前轨温变化过快的情况，否则将必定对混凝土造成损伤。,完善和规范混凝土浇筑工艺，并加强过程控制。,2009-1,双块式无砟轨道施工,双块式无砟轨道施工质量控制要点,严格控制混凝土施工质量,加强钢筋帮扎、模板、绝缘及综合接地检查，特别是加强混凝土保护层和绝缘的检查。,加强混凝土养护，夏季落实防晒、保湿措施，冬季落实防冻、保温措施。,控制好道床板顶面坡度和平整度，谨防积水。,道床板顶面棱角应倒棱，宽度宜按,3cm,控制。,2009-1,双块式无砟轨道施工,双块式无砟轨道施工质量控制要点,严格控制混凝土施工质量,加强道床板混凝土裂纹的监控检测。建立裂纹观测制度，在路基、桥梁、隧道、直线、曲线等地段选定有代表性的区段对裂纹进行定点定期观测，记录各种裂纹产生的最早时间和部位，跟踪监测其发展规律，做好记录。发现异常，及时分析原因。,2009-1,双块式无砟轨道施工,体会,双块式无砟轨道施工质量控制核心：精度和寿命,施工精度控制永远是第一位的，没有可靠的精度，质量再好的道床板仍然是废品。,使用寿命是至关重要的，若达不到设计使用年限，修复是非常困难的，后果是致命的。,无砟轨道施工管理就是围绕“轨道精度控制”和“轨道使用寿命”两个主题来开展工作。,在“轨道精度控制”方面，主要控制好“混凝土浇筑前的轨道精调”、“支撑系统稳定性”和 “混凝土浇筑后的复测”三个关键环节。,在“轨道使用寿命”方面，主要控制好 “混凝土浇筑工艺”、“松工具轨扣件时间”、“养护”三个关键环节。,2009-1,双块式无砟轨道施工,体会,加强现场施工管理,以施工作业面为管理单元进行管理，一是配齐施工管理人员、工程技术人员、测量人员以及关键工序的操作人员，应相对固定；二是做好人员培训工作；三是加强过程控制，无砟轨道施工应按照工序要求展开施工，严格过程控制，每道工序完成后经过监理验收方可转入下道工序。,2009-1,双块式无砟轨道施工,体会,建立首段评估制度,施工单位现场施工的第一个作业面或新增加作业面施工的第一段无砟轨道（,100,150m,）应通过建设单位组织的评估，方可继续施工。评估的主要内容：人员配备和培训情况、沉降评估报告、,CP,测设和评估报告、工装设备、施工工艺和实体质量等。,2009-1,双块式无砟轨道施工,体会,及时总结经验,施工单位应及时做好阶段性总结，每施工完成,10,20km,宜做一次总结，全面分析现场施工存在的问题和成功的经验，及时采取措施，完善工艺，加强管理，达到不断完善不断提高的目的。,建设管理单位应适时组织施工、设计、监理和咨询做好各阶段的总结工作，根据现场施工总体情况，制定相应的管理措施和办法，在保证施工质量的前提下，尽可能加快施工进度。,2009-1,双块式无砟轨道施工,