城市道路与交通规划第6章

上传人:ra****d 文档编号:252917911 上传时间:2024-11-24 格式:PPT 页数:38 大小:7.53MB
返回 下载 相关 举报
城市道路与交通规划第6章_第1页
第1页 / 共38页
城市道路与交通规划第6章_第2页
第2页 / 共38页
城市道路与交通规划第6章_第3页
第3页 / 共38页
点击查看更多>>
资源描述
,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,城市道路,与交通,第 6 章 城市道路平面线形规划设计,*,第 6 章 城市道路平面线形规划设计,城市道路,第 6 章 城市道路平面线形规划设计,本章内容:,平面线形设计平曲线半径、要素设计等,本章重点难点:,停车视距、超高。,城市道路,6.1,平面线形规划设计的内容,1,、平面线形,指道路中心线在平面的投影形状。,组成:,直线、曲线,(主要是圆曲线),。,城市道路,2,、平面线形规划设计的内容,确定道路中心线的走向;,确定平面线形的组成;,满足小半径曲线视距、超高。加宽等要求。,分总体规划、详细规划,两个,阶段。,总体规划:确定道路走向,确定路网;,详细规划:详细确定特征点、曲线要素等内容。,城市道路,6.2,平曲线规划设计,平面线形由直线、曲线,(主要是圆曲线),组成。,其中,直线最多也最简单,曲线设于,道路转折处,,保证道路平顺连接。,一、圆曲线的半径,车辆拐弯时乘客有被向外推的感觉,这就是,离心力,的作用。,弯道半径越小,推力越大。,城市道路,1,、圆曲线半径,R,横向力系数;i,0,路拱横坡。,城市道路,关于,横向力系数,反映乘车平稳度。,系数越大感觉越不稳。,城市道路,问:,公式 中“的取法?,答:考虑路拱双坡,重力是增加或减少离心力影响的情况。,车在弯道内侧行驶,重力与离心力反向,取;,车在弯道外侧行驶,重力与离心力同向,取。,城市道路,二、小半径弯道的超高和加宽,1、超高,1定义:,平直线段,车行道路拱为双向坡面。,指在平曲线段,将路面外侧抬高,使路面横坡形成向弯道内侧倾斜的单向坡面的措施。,设置情况:,城市道路,大多车速不高,应尽可能选用不设超高的曲线半径,一般不设超高,也不考虑加宽。,城市道路,1、,超 高,2设置原因:,车辆在弯道行驶时受到离心力的作用,影响行车稳定性,转弯越大R越小影响越明显。因而设置超高减少离心力的影响,增加行车稳定性。,城市道路,1、,超 高,3设置条件:P51,RRmin,即弯道半径小于不设超高的最小半径时应设之。,城市道路,1、,超 高,4设置方法,1超高横坡度i超,超高横坡度i超:26%,2超高缓和段长度l超,l超=Bi超/P,P超高渐变率,车行道外侧边缘的升降比率。P=i超 i纵,城市道路,1、,超 高,3超高横向旋转方式,绕路边旋转先将外侧车道绕路中线旋转,当到达与内侧车道同样的单向横坡后,再将整个断面绕内侧边缘旋转至i超。,绕路中线旋转先将外侧车道绕路中线旋转,当到达与内侧车道同样的单向横坡后,再将整个断面绕中线旋转至i超。,城市道路,2,、加宽,1设置原因:,曲线段上车辆占用的横向宽度比直线段宽,为使车转弯时不侵占相邻车道,曲线段上车道需加宽。,城市道路,2,、加宽,2设置条件,R250m,应在平曲线内侧设加宽。,3设置方法,1车道加宽值,,2弯道加宽过渡形式,多于弯道内侧直线式加宽。,城市道路,3、缓和曲线略,常用盘旋线螺旋线。,城市道路,6.3,路线坐标与方位角计算,路线点坐标x,y,路线方位角。,一、确定偏角,路线偏角公式:,为+,路线向 偏;,为,路线向 偏。P60,右,左,城市道路,二、圆曲线要素的计算,JD,1、曲线要素的关系,曲线半径R、转折角,圆切线长 T=?,圆曲线长 L=?,外距 E=?,城市道路,二、圆曲线要素的计算,JD,1、曲线要素的关系,圆切线长 T=Rtg/2,圆曲线长 L=R/180,外距 E=Rsec/21,超距 D=2TL,城市道路,二、圆曲线要素的计算,JD,2、里程桩的编制确定主点桩号,交点桩号JD转点桩号,起点桩号 ZY=JD?,终点桩号 YZ=ZY+?,中点桩号 QZ=YZ?,验算交点桩号,JD=QZ+?,城市道路,二、圆曲线要素的计算,JD,2、里程桩的编制确定主点桩号,交点桩号JD转点桩号,起点桩号 ZY=JDT,终点桩号 YZ=ZY+L,中点桩号 QZ=YZL/2,验算交点桩号,JD=QZ+D/2,城市道路,例题:,:R=350m,曲线转角=2901237,交点桩号为K78+037.480。,计算三个主点桩号ZY、QZ、YZ。,武大版P177,建工P63,城市道路,例:建工版,P63,页,曲线转角,=30,0,,R=2000m,QZ 桩号K1+060.86。计算三个主点桩号ZY、YZ、JD。,城市道路,6.4,行车视距,行车视距,定义:也叫平安视距。,司机为平安必须保持的最短视线距离。,内容:,包括停车视距、会车视距、错车视距、超车视距,城市道路,一、停车视距,定义:车道前方突然遇到障碍物,能及时停车的最短平安距离。,组成:三局部反响距离、制动距离、平安距离。,S停=L反响+S制动+L平安,L反响驾驶人员发现障碍物到采取措施的反响时间内车辆行驶距离。,L平安车在障碍物前停止的最小距离,一般按5m计算。,城市道路,停车视距:,城市道路,二、会车视距,定义:两车在同一道路上对向行驶,双方能及时刹车的最短平安距离。,组成:由两车各自的反响距离L反响、制动距离S制动和平安距离L平安组成。,S会2S停,城市道路,三、平面线形视距的保证视距限界,视距限界:车辆行驶时,道路及两旁为保证视距要求提供的平安行车的视距空间。,有三种情况平面弯道视距限界、纵向视距限界、交叉口视距限界。,这里讲第一种情况。,纵向视距限界、交叉口视距限界:,在纵断面、交叉口设计中,指竖曲线半径、视距三角形。,目的是保证翻坡、交叉口前有足够的视距空间。,城市道路,平面弯道视距限界视距包络线,1、要求:平面弯道上,视距包络线横净距范围内无障碍物,保证足够的视距空间。,2、横净距h平面弯道上,弯道最内侧车道的行车轨迹线与视线间的垂直距离。,城市道路,横净距的计算,城市道路,问:,视距与视线距离的关系?,答:视距不一定同视线距离。,视距:司机及时发现前方障碍物,沿车道中心线量的长度。,直线上视距与视线距离同,,平曲线上弯道视距与视线距离不同。,城市道路,3,、视距包络线绘制方法,1按车行的轨迹线,从起点取等距离的点110,对每一点量出视距长度的对应点1 10。,2将1和1,2和2 连以直线1-1,2-2 即视距长度线。,3本组直线的内切线即为视距包络线。,城市道路,6.5 城市道路平面线形设计,一、设计步骤,1、初步拟定平面线形定线,在地形图上确定道路中心线的走向起点、讫点、控制点的位置,以细点划线表示。,城市道路,一、设计步骤,2,、,选用平曲线半径,包括平曲线半径、各要素、超高、加宽等。,注:,3,5,0,,可,折线,相连。,半径取值:,R150,m,,取,10,的倍数;,R B、=C、D、,3、人行道一般高出车行道 m,采用 式横坡,向 缘石、红线二者选一方向倾斜,横坡大小范围为%。,4、停车视距由几局部组成,包括车身长度吗?,城市道路,作 业:,某交点的里程桩号K3+027.520,=1803130,圆曲线半径R=400m。,试计算曲线要素及主点桩号。,城市道路,
展开阅读全文
相关资源
正为您匹配相似的精品文档
相关搜索

最新文档


当前位置:首页 > 商业管理 > 商业计划


copyright@ 2023-2025  zhuangpeitu.com 装配图网版权所有   联系电话:18123376007

备案号:ICP2024067431-1 川公网安备51140202000466号


本站为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,本站只是中间服务平台,本站所有文档下载所得的收益归上传人(含作者)所有。装配图网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容本身不做任何修改或编辑。若文档所含内容侵犯了您的版权或隐私,请立即通知装配图网,我们立即给予删除!