8-1-汽车液力变矩器

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,液压与液力传动,电子,课件,1,情境三,车辆的液力传动,任务2,汽车液力变矩器,认识液力变矩器,液力变矩器的工作原理,液力变矩器的形式,2,学习内容一生疏液力变矩器,1、外形,3,学习内容一生疏液力变矩器,1、外形,4,学习内容二生疏液力变矩器,2、构造组成,5,学习内容二生疏液力变矩器,3、变矩器在汽车上的位置,6,学习内容二液力变矩器的工作原理,1、原理图,7,学习内容二液力变矩器的工作原理,2、原理,当泵轮旋转时，工作液体在泵轮叶片的带动下，以肯定的速度冲向涡轮叶片，对涡轮产生扭矩；然后又进入并冲击叶片，使承受扭矩。液体经后转变方向又进入泵轮。现工作液体对泵轮、涡轮、导轮的作用扭矩分别为MB、MT和MD依据液流受力平衡条件，则：,MTMBMD,8,学习内容二液力变矩器的工作原理,3、变矩器的特性,变矩器的转速比,变矩系数,9,学习内容二液力变矩器的工作原理,3、变矩器的特性,变矩器效率,10,学习内容三液力变矩器的形式,1、三元件综合式变矩器,1涡轮；2泵轮；3导轮；4单向离合器,三元件综合式变矩器在导轮与外壳之间装设有单向离合器，变矩器在肯定工况下由变矩器工况过渡到耦合器工况，以提高变矩器的效率。,11,学习内容三液力变矩器的形式,1、三元件综合式变矩器,当涡轮负荷减小，而转速增大到肯定程度时，由于从涡轮番出的液流方向转变，而冲击在叶片的反面，如图中 2所示，使单向离合器放松，即变矩器按耦合器工况工作。在肯定条件下可以转入耦合器工况的变矩器，称为综合式变矩器。,12,学习内容三液力变矩器的形式,1、三元件综合式变矩器,三元件综合式变矩器的特性,13,学习内容三液力变矩器的形式,2、四元件综合式变矩器,某些起步变矩系数大的变矩器，假设承受三元件综合式变矩器，则在最高效率工况到耦合器工况区段效率显著降低。为了避开这个缺点，可将导轮分割成两个，每个导轮可以分别装在各自的单向离合器上，称为四元件综合式变矩器。,1泵轮；2涡轮；3第一导轮；4其次导轮；5、6单向离合器,14,学习内容三液力变矩器的形式,2、四元件综合式变矩器,当涡轮负荷较大，涡轮转速较低时，涡轮出口处液流冲击在两导轮的凹面上，如图中 所示。此时，两导轮的单向离合器均被压紧，按变矩器工况工作。当涡轮转速增加至肯定程度时，液流对第一导轮的冲击反向，如图 所示，使第一导轮单向离合器放松，与涡轮同向转动。,15,学习内容三液力变矩器的形式,2、四元件综合式变矩器,特性,16,学习内容三液力变矩器的形式,3、锁止式变矩器,装有液力变矩器的汽车，其燃料经济性有所降低,为了进一步提高变矩器在高转速比工况下的效率，目前汽车液力变矩器的进展趋势是承受带锁止离合器的变矩器。,1泵轮；2涡轮；3导轮；4单向离合器；5锁止离合器,17,学习内容三液力变矩器的形式,3、锁止式变矩器,锁止离合器是利用液压操纵的，在肯定工况下进展结合和脱离。汽车起步及在道路阻力较大的条件下行驶时，锁止离合器松开，变矩器按变矩器工况工作。当涡轮转速较高时，锁止离合器自动结合，将泵轮和涡轮连在一起，转为直接机械传动。,1泵轮；2涡轮；3导轮；4单向离合器；5锁止离合器,18,学习内容三液力变矩器的形式,3、锁止式变矩器,特性,19,